第六章 港口陸域設施

1、第六章 港口陸域設施6.1 6.1 港口鐵路港口鐵路6.2 6.2 港口道路港口道路6.3 6.3 其它陸域設施其它陸域設施 給排水系統(tǒng)給排水系統(tǒng) 供給系統(tǒng)供給系統(tǒng) 輔助設施輔助設施 商務設施商務設施第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路6.1 6.1 港口鐵路港口鐵路一、鐵路線路基本知識一、鐵路線路基本知識 1.1.斷面結構斷面結構 2.2.鐵路線路平面鐵路線路平面 由直線和曲線組成。由直線和曲線組成。R Rminmin200m200m，困難時，困難時180m180m，轉彎處，轉彎處軌距應加寬以減小車輪的阻力，同時外軌應加高，抵消離心軌距應加寬以減小車輪的阻力，同時外軌應加高，抵消離

2、心力。力。 3.3.縱坡縱坡 上坡、下坡，保證列車在任何車道上能起動。上坡、下坡，保證列車在任何車道上能起動。 蒸汽機車：蒸汽機車：2020 內燃電力機車：內燃電力機車：3030第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路 4 4道岔道岔 普通單開道岔 F道岔中心 轍叉角 N=ctg 道岔號數(shù)（港外線N9， 港內線N7） a前長 b后長 L=a+b全長 雙開對稱道岔 菱形交叉:列車不能改變行駛方向，又叫死交叉，無轉撤器。 復式交分道岔:列車可進入或越過另一線路。普通單開道岔普通單開道岔 5. 5.線路聯(lián)接線路聯(lián)接 利用道岔及曲線可以實現(xiàn)各種形式的

3、線路連接。利用道岔及曲線可以實現(xiàn)各種形式的線路連接。 渡線渡線：用來聯(lián)接兩條平行線路的設備叫渡線。：用來聯(lián)接兩條平行線路的設備叫渡線。 單渡線單渡線：由兩副普通單開道岔和中間插入段組成，列車經渡線：由兩副普通單開道岔和中間插入段組成，列車經渡線可以從一條線路到另一線路（單方向）?？梢詮囊粭l線路到另一線路（單方向）。 雙渡線雙渡線：由四副普通單開道岔和一個菱形交叉組成，任何方向：由四副普通單開道岔和一個菱形交叉組成，任何方向來來 的列車可經雙渡線開進另一線路。的列車可經雙渡線開進另一線路。 單渡單渡 線線雙渡雙渡 線線第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路梯梯 線線 梯線：梯線：用來聯(lián)接

4、三條以上平行線路的聯(lián)接叫梯線，在車站和用來聯(lián)接三條以上平行線路的聯(lián)接叫梯線，在車站和車場中經常使用。車場中經常使用。第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路 6. 6.鐵路限界鐵路限界 為防止車輛碰撞鄰近建筑或設備，保證行車安全而在鐵路線上方和為防止車輛碰撞鄰近建筑或設備，保證行車安全而在鐵路線上方和兩側留有的空間叫做線路限界。兩側留有的空間叫做線路限界。 機車車輛限界：機車車輛限界：機車橫斷面機車橫斷面的最大外輪廓線叫機車車輛限界，的最大外輪廓線叫機車車輛限界，它是機車車輛橫斷面的極限，車上它是機車車輛橫斷面的極限，車上貨物不得伸出此限界。貨物不得伸出此限界。 建筑物接近限界建筑物接近

5、限界：是垂直線：是垂直線路中心的線路橫斷面的極限，沿鐵路中心的線路橫斷面的極限，沿鐵路線的任何（上方及兩側）其它建路線的任何（上方及兩側）其它建筑物不得伸入該極限。筑物不得伸入該極限。 安全空間安全空間：上兩限界之間的：上兩限界之間的空間，以確保安全行車?？臻g，以確保安全行車。鐵路限界鐵路限界第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路 7. 7.股道間距股道間距 兩相鄰線路中心線間的距離稱為股道間距，其值取決于機車車輛兩相鄰線路中心線間的距離稱為股道間距，其值取決于機車車輛限界，建筑物接近限界及相鄰股道間辦理作業(yè)的性質。限界，建筑物接近限界及相鄰股道間辦理作業(yè)的性質。 港口鐵路股道間距一般

6、采用港口鐵路股道間距一般采用5m5m。門機下的鐵路股道間距可采用。門機下的鐵路股道間距可采用4.5m4.5m或或4.6m4.6m。 8.8.股道長度股道長度 全長：股道兩端道岔基本接軌縫之間的距離。 有效長：供機車停留而不影響相鄰股道運行的股道長度。由警沖標、信號機（出站，調車）、車檔、道岔尖軌的尖端來確定l效。 第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路二、港口鐵路總體布置 1.港口鐵路組成 1）港口車站：承擔港口列車到發(fā)、交接、解編、集結等作業(yè)并向各分區(qū)車場或裝卸線取送車輛的車站。 2）分區(qū)調車場：承擔本分區(qū)內的車列到發(fā)、取送及調車作業(yè)的車場。 3）聯(lián)絡線：港口站至分區(qū)車場的銜接線路。

7、 4）鐵路裝卸線（碼頭前沿、庫場兩側等）:專供貨物車輛裝卸作業(yè)用的鐵路線。 5）連接線：分區(qū)車場至碼頭、庫場裝卸線間的銜接線路及其他連接線路。 6）其他設施：通信信號、機車、機務設備、給水排水、供電照明和房建等。1.港口車站；港口車站；2.分區(qū)車場；分區(qū)車場；3.裝卸線；裝卸線；4.聯(lián)絡線聯(lián)絡線第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路 2.總體布置原則 與整體規(guī)則布置協(xié)調； 方便貨物的裝卸； 通過能力與其它系統(tǒng)協(xié)調； 與城市規(guī)劃密切配合； 考慮遠景規(guī)劃，留有發(fā)展余地。 3.平面布置型式 港口車站、分區(qū)車場的布置，應根據(jù)接軌站與港區(qū)的相對位置、碼頭布置形式、裝卸工藝要求、運量、行車組織和地

8、形條件等綜合考慮，可布置成橫列式、縱列式和混合式。第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路 縱列式：港口車站，分區(qū)車場，裝卸線三者順序排列。 優(yōu)點：列車無折返行程，各場調車互不干擾。 缺點：占地長，布置分散第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路 混合式混合式：部分橫、部分縱。 優(yōu)缺點介與縱、橫兩者之間，是常采用的布置形式。根據(jù)實際的地形，地面地要求，回車最少，用地最少。橫列式：站、場、線平行排列。由于車輛取送折返行程，咽喉區(qū)交叉干擾多，一般不宜采用。 第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路三、港口車站 港口鐵路等級，應根據(jù)港口鐵路所承擔的重車方向的設計Qt按下表劃分。 對

9、鐵路運量不大，機車不多的港口可不設港口車站而直接用附近的鐵路車站，但對鐵路運量很大的港口一般要設專門為港口服務的港口車站，以辦理小運轉列車的到達、出發(fā)、交接、解體、編組，并向分區(qū)車場或裝卸線取送車輛。 港口車站的規(guī)模應滿足由鐵路運輸?shù)母劭谕掏履芰Φ男枰?大型的港口車站設有到達場、編制場、出發(fā)場和牽出線。 港口鐵路等級港口鐵路等級第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路 1.到達場：供路網編組站發(fā)未的列車存放和解法。 2.編組場：將送往各區(qū)和裝卸線的到達進行編組。 3.出發(fā)場：存放和集編從各區(qū)和裝卸線發(fā)來的車輛，發(fā)往路網編組站 4.牽出線：機車行直線，聯(lián)絡線等線路。 港站的布置也有縱列、

10、橫列和混合三種形式，縱列式布置時各場間由聯(lián)絡線聯(lián)接，在橫列式布置中還經常設牽出線聯(lián)接各場。橫列布置橫列布置混合式布置混合式布置第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路四、分區(qū)車場 1.作用 接納從港站送來的車組，進行解編，送往裝卸線 集結從裝卸線取回的車輛，送往港站 2.組成 到達線：接來自港站的車輛 編組線：分編車組，發(fā)往裝卸線 集回線：集結取回的車輛，送往港站 行走線：供機車（車頭）在場內行走 3.布置 一般有梯形和梭形布置分區(qū)車場布置示意圖分區(qū)車場布置示意圖第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路 五、裝卸線 設在碼頭前沿或庫場兩側供裝卸用的鐵路線。 1.布置原則 滿足裝卸工

11、藝的要求 取送列車方便，不要干擾太多 與道路系統(tǒng)協(xié)調適應，互不干擾或干擾最少 2.裝卸線長度 使列車能完全得到裝卸。 碼頭前沿應長于泊位，庫場邊應不短于庫場長度 散貨碼頭一般用皮帶機運轉，費用不是很高。第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施鐵路鐵路第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路6.2 港口道路一、分類 進港道路和港內道路，并按下列要求分類。 1.進港道路：為港區(qū)口門與城市道路、公路連接的道路，可分為下列兩類: 類進港道路：汽車雙向年貨運量2.0 x106t以及以上的道路; 類進港道路：汽車雙向年貨運量2.0 x106t以下的道路。2.港內道路：為港區(qū)的內部道路，可分為下

12、列三種: 主干道:港內連接主要出人口的全港性道路; 次干道:港內碼頭、庫場、流動機械庫之間的道路; 支道:車輛、行人均較少的道路。 二、港口道路系統(tǒng) 1.通行線 主要道路：進出港道路，作業(yè)區(qū)通行道路 次要道路：港口各部分與主道聯(lián)接的道路，消防道路等。 支道：車輛、行人均較少的道路。 2.裝卸線 碼頭前沿、庫場兩側、堆場中間等，供汽車停放進行裝卸的線路。 3.停車場 停放、集結車輛的場所，保證裝卸連續(xù)。第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路三、港口道路特點 1.港內行車速度慢，15km/h轉彎半徑可以較??； 2.車型復雜，載重量大強度要求高； 3.常與鐵路交叉，行駛不便?？v橫交叉

13、很多。四、道路技術標準 1.路寬：據(jù)公路運輸比重和道路的作用確定，人行道按使用要求，干道1.01.5 m以上；一般單車道4.5m，雙車道7m；汽車與流動（車型復雜）機械人同行駛，1012 m以上，轉彎時，道路要加寬，外側加高。 2.路拱：路面中間高，兩邊低，便于排水。排水型式有明溝、暗溝兩種； 3.轉彎半徑R：在允許的條件下盡量大一些，Rmin規(guī)范上有明確規(guī)定，一般：R918m。第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路 4.視距 停車視距：視點高于地同1.2m時發(fā)現(xiàn)前面路面障礙物而進行掣動停車所需要的最短距離，港內一般15m. 會車視距：兩司機視點高于地面1.2m時發(fā)現(xiàn)前面路面障

14、礙物而進行掣動停車所需要的最短距離，30mn， 5.道路交叉 道路一般在直線水平段進行交叉，交角90為好。困難時也應45，港內交叉口處停車視距應20m，在轉彎處交叉，技術上不通過使用上不方便。 6.縱坡i 汽車最大5%，困難時可取68%； 流機械3%； 在上、下坡的連接段應以圓弧過渡，圓弧半徑100m。 若兩坡i2% 時可直接用折線連接，而不設弧段。第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路港外道路技術標準港外道路技術標準港內道路技術標準港內道路技術標準第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路 7.路面等級與結構 等級：分高、中、低三等。 等級的選取要考慮多方面的因素

15、如：行車密度、車型及對路面的要求、當?shù)貤l件，材料，工質及自然條件等； 結構：分單層路面和多層路面 單層：簡單，同一材料，一層鋪筑（用于次要路、臨時路） 多層：面層、基層、墊層。各級路面的面層類型各級路面的面層類型第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路五、港區(qū)道路布置 布置原則與方法： 1.平行、垂直岸線的干道數(shù)條 2.進出港口的道路1 2條 3.聯(lián)系各港區(qū)的道路按主要道路考慮 4.港內道路盡量布置成環(huán)形系統(tǒng) 5.交叉路口設圓弧轉角 6.路面高程與碼頭、作業(yè)區(qū)適應，與鐵軌頂齊平 7.道路盡頭處設掉頭區(qū)第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路第六章第六章 港口陸域設施

16、港口陸域設施其它陸域設施其它陸域設施6.3 其它陸域設施一、給排水系統(tǒng) 1.給水：供船、車、機、生產、生活、消防等用水 2.排水：地面雨水（自然排除）和生活污水和生產廢水（經處理后排放，防止污染環(huán)境）。二、港口供給系統(tǒng) 1.供電：一般來自城市電網，防近的中網，容量是多少，設計你的配電站線路，除照明的外，高壓一般設在地下，電纜管道工藝修溝。供機械、照、通訊等用電。 2.燃料供應站 供港風起重機、汽車、工作船各種機械的燃料油； 向來港車船供燃料油。 一般設燃料油碼頭供船，單獨設置，遠離港區(qū)，保證安全和加油站供機械。三、港口輔助設施 1.機修廠： 2.流動機械庫：一般設在作業(yè)區(qū)后方，但要與生活區(qū)有一

17、定距離。 3.工具材料庫： 4.修造船廠：對大型港口而言，一般單獨設置，稱為港口工程基地 5.辦公用房：總辦公室、港區(qū)、作業(yè)區(qū)調度室等，一般設在門口 6.生活區(qū)：宿舍、食堂、商店、幼兒園、娛樂場所等。要離開作業(yè)區(qū)布置，一般單獨設置。 7.港作船舶基地：一般港口都有港屬的拖輪、供水船、起重船、垃圾船、巡邏艇、污水船、機動艇等，在港口總平面布置中要為這些港作船舶提供必要的泊位，遠海、小島或船上處理以及陸上設施。個造船廠、機械維修、供船廠，為港口生產經營服務第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路四、港口商務設施 1.綜合物流管理 2.現(xiàn)代港口的商務功能建設 3.世界貿易中心第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施港口道路港口道路第六章第六章 港口陸域設施港口陸域設施學習要