第六章 港口陸域設(shè)施

1、第六章 港口陸域設(shè)施6.1 6.1 港口鐵路港口鐵路6.2 6.2 港口道路港口道路6.3 6.3 其它陸域設(shè)施其它陸域設(shè)施 給排水系統(tǒng)給排水系統(tǒng) 供給系統(tǒng)供給系統(tǒng) 輔助設(shè)施輔助設(shè)施 商務(wù)設(shè)施商務(wù)設(shè)施第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路6.1 6.1 港口鐵路港口鐵路一、鐵路線路基本知識一、鐵路線路基本知識 1.1.斷面結(jié)構(gòu)斷面結(jié)構(gòu) 2.2.鐵路線路平面鐵路線路平面 由直線和曲線組成。由直線和曲線組成。R Rminmin200m200m，困難時，困難時180m180m，轉(zhuǎn)彎處，轉(zhuǎn)彎處軌距應(yīng)加寬以減小車輪的阻力，同時外軌應(yīng)加高，抵消離心軌距應(yīng)加寬以減小車輪的阻力，同時外軌應(yīng)加高，抵消離

2、心力。力。 3.3.縱坡縱坡 上坡、下坡，保證列車在任何車道上能起動。上坡、下坡，保證列車在任何車道上能起動。 蒸汽機(jī)車：蒸汽機(jī)車：2020 內(nèi)燃電力機(jī)車：內(nèi)燃電力機(jī)車：3030第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路 4 4道岔道岔 普通單開道岔 F道岔中心 轍叉角 N=ctg 道岔號數(shù)（港外線N9， 港內(nèi)線N7） a前長 b后長 L=a+b全長 雙開對稱道岔 菱形交叉:列車不能改變行駛方向，又叫死交叉，無轉(zhuǎn)撤器。 復(fù)式交分道岔:列車可進(jìn)入或越過另一線路。普通單開道岔普通單開道岔 5. 5.線路聯(lián)接線路聯(lián)接 利用道岔及曲線可以實(shí)現(xiàn)各種形式的

3、線路連接。利用道岔及曲線可以實(shí)現(xiàn)各種形式的線路連接。 渡線渡線：用來聯(lián)接兩條平行線路的設(shè)備叫渡線。：用來聯(lián)接兩條平行線路的設(shè)備叫渡線。 單渡線單渡線：由兩副普通單開道岔和中間插入段組成，列車經(jīng)渡線：由兩副普通單開道岔和中間插入段組成，列車經(jīng)渡線可以從一條線路到另一線路（單方向）。可以從一條線路到另一線路（單方向）。 雙渡線雙渡線：由四副普通單開道岔和一個菱形交叉組成，任何方向：由四副普通單開道岔和一個菱形交叉組成，任何方向來來 的列車可經(jīng)雙渡線開進(jìn)另一線路。的列車可經(jīng)雙渡線開進(jìn)另一線路。 單渡單渡 線線雙渡雙渡 線線第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路梯梯 線線 梯線：梯線：用來聯(lián)接

4、三條以上平行線路的聯(lián)接叫梯線，在車站和用來聯(lián)接三條以上平行線路的聯(lián)接叫梯線，在車站和車場中經(jīng)常使用。車場中經(jīng)常使用。第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路 6. 6.鐵路限界鐵路限界 為防止車輛碰撞鄰近建筑或設(shè)備，保證行車安全而在鐵路線上方和為防止車輛碰撞鄰近建筑或設(shè)備，保證行車安全而在鐵路線上方和兩側(cè)留有的空間叫做線路限界。兩側(cè)留有的空間叫做線路限界。 機(jī)車車輛限界：機(jī)車車輛限界：機(jī)車橫斷面機(jī)車橫斷面的最大外輪廓線叫機(jī)車車輛限界，的最大外輪廓線叫機(jī)車車輛限界，它是機(jī)車車輛橫斷面的極限，車上它是機(jī)車車輛橫斷面的極限，車上貨物不得伸出此限界。貨物不得伸出此限界。 建筑物接近限界建筑物接近

5、限界：是垂直線：是垂直線路中心的線路橫斷面的極限，沿鐵路中心的線路橫斷面的極限，沿鐵路線的任何（上方及兩側(cè)）其它建路線的任何（上方及兩側(cè)）其它建筑物不得伸入該極限。筑物不得伸入該極限。 安全空間安全空間：上兩限界之間的：上兩限界之間的空間，以確保安全行車?？臻g，以確保安全行車。鐵路限界鐵路限界第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路 7. 7.股道間距股道間距 兩相鄰線路中心線間的距離稱為股道間距，其值取決于機(jī)車車輛兩相鄰線路中心線間的距離稱為股道間距，其值取決于機(jī)車車輛限界，建筑物接近限界及相鄰股道間辦理作業(yè)的性質(zhì)。限界，建筑物接近限界及相鄰股道間辦理作業(yè)的性質(zhì)。 港口鐵路股道間距一般

6、采用港口鐵路股道間距一般采用5m5m。門機(jī)下的鐵路股道間距可采用。門機(jī)下的鐵路股道間距可采用4.5m4.5m或或4.6m4.6m。 8.8.股道長度股道長度 全長：股道兩端道岔基本接軌縫之間的距離。 有效長：供機(jī)車停留而不影響相鄰股道運(yùn)行的股道長度。由警沖標(biāo)、信號機(jī)（出站，調(diào)車）、車檔、道岔尖軌的尖端來確定l效。 第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路二、港口鐵路總體布置 1.港口鐵路組成 1）港口車站：承擔(dān)港口列車到發(fā)、交接、解編、集結(jié)等作業(yè)并向各分區(qū)車場或裝卸線取送車輛的車站。 2）分區(qū)調(diào)車場：承擔(dān)本分區(qū)內(nèi)的車列到發(fā)、取送及調(diào)車作業(yè)的車場。 3）聯(lián)絡(luò)線：港口站至分區(qū)車場的銜接線路。

7、 4）鐵路裝卸線（碼頭前沿、庫場兩側(cè)等）:專供貨物車輛裝卸作業(yè)用的鐵路線。 5）連接線：分區(qū)車場至碼頭、庫場裝卸線間的銜接線路及其他連接線路。 6）其他設(shè)施：通信信號、機(jī)車、機(jī)務(wù)設(shè)備、給水排水、供電照明和房建等。1.港口車站；港口車站；2.分區(qū)車場；分區(qū)車場；3.裝卸線；裝卸線；4.聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)線第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路 2.總體布置原則 與整體規(guī)則布置協(xié)調(diào)； 方便貨物的裝卸； 通過能力與其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)； 與城市規(guī)劃密切配合； 考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃，留有發(fā)展余地。 3.平面布置型式 港口車站、分區(qū)車場的布置，應(yīng)根據(jù)接軌站與港區(qū)的相對位置、碼頭布置形式、裝卸工藝要求、運(yùn)量、行車組織和地

8、形條件等綜合考慮，可布置成橫列式、縱列式和混合式。第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路 縱列式：港口車站，分區(qū)車場，裝卸線三者順序排列。 優(yōu)點(diǎn)：列車無折返行程，各場調(diào)車互不干擾。 缺點(diǎn)：占地長，布置分散第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路 混合式混合式：部分橫、部分縱。 優(yōu)缺點(diǎn)介與縱、橫兩者之間，是常采用的布置形式。根據(jù)實(shí)際的地形，地面地要求，回車最少，用地最少。橫列式：站、場、線平行排列。由于車輛取送折返行程，咽喉區(qū)交叉干擾多，一般不宜采用。 第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路三、港口車站 港口鐵路等級，應(yīng)根據(jù)港口鐵路所承擔(dān)的重車方向的設(shè)計(jì)Qt按下表劃分。 對

9、鐵路運(yùn)量不大，機(jī)車不多的港口可不設(shè)港口車站而直接用附近的鐵路車站，但對鐵路運(yùn)量很大的港口一般要設(shè)專門為港口服務(wù)的港口車站，以辦理小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、出發(fā)、交接、解體、編組，并向分區(qū)車場或裝卸線取送車輛。 港口車站的規(guī)模應(yīng)滿足由鐵路運(yùn)輸?shù)母劭谕掏履芰Φ男枰?大型的港口車站設(shè)有到達(dá)場、編制場、出發(fā)場和牽出線。 港口鐵路等級港口鐵路等級第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路 1.到達(dá)場：供路網(wǎng)編組站發(fā)未的列車存放和解法。 2.編組場：將送往各區(qū)和裝卸線的到達(dá)進(jìn)行編組。 3.出發(fā)場：存放和集編從各區(qū)和裝卸線發(fā)來的車輛，發(fā)往路網(wǎng)編組站 4.牽出線：機(jī)車行直線，聯(lián)絡(luò)線等線路。 港站的布置也有縱列、

10、橫列和混合三種形式，縱列式布置時各場間由聯(lián)絡(luò)線聯(lián)接，在橫列式布置中還經(jīng)常設(shè)牽出線聯(lián)接各場。橫列布置橫列布置混合式布置混合式布置第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路四、分區(qū)車場 1.作用 接納從港站送來的車組，進(jìn)行解編，送往裝卸線 集結(jié)從裝卸線取回的車輛，送往港站 2.組成 到達(dá)線：接來自港站的車輛 編組線：分編車組，發(fā)往裝卸線 集回線：集結(jié)取回的車輛，送往港站 行走線：供機(jī)車（車頭）在場內(nèi)行走 3.布置 一般有梯形和梭形布置分區(qū)車場布置示意圖分區(qū)車場布置示意圖第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路 五、裝卸線 設(shè)在碼頭前沿或庫場兩側(cè)供裝卸用的鐵路線。 1.布置原則 滿足裝卸工

11、藝的要求 取送列車方便，不要干擾太多 與道路系統(tǒng)協(xié)調(diào)適應(yīng)，互不干擾或干擾最少 2.裝卸線長度 使列車能完全得到裝卸。 碼頭前沿應(yīng)長于泊位，庫場邊應(yīng)不短于庫場長度 散貨碼頭一般用皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，費(fèi)用不是很高。第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施鐵路鐵路第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路6.2 港口道路一、分類 進(jìn)港道路和港內(nèi)道路，并按下列要求分類。 1.進(jìn)港道路：為港區(qū)口門與城市道路、公路連接的道路，可分為下列兩類: 類進(jìn)港道路：汽車雙向年貨運(yùn)量2.0 x106t以及以上的道路; 類進(jìn)港道路：汽車雙向年貨運(yùn)量2.0 x106t以下的道路。2.港內(nèi)道路：為港區(qū)的內(nèi)部道路，可分為下

12、列三種: 主干道:港內(nèi)連接主要出人口的全港性道路; 次干道:港內(nèi)碼頭、庫場、流動機(jī)械庫之間的道路; 支道:車輛、行人均較少的道路。 二、港口道路系統(tǒng) 1.通行線 主要道路：進(jìn)出港道路，作業(yè)區(qū)通行道路 次要道路：港口各部分與主道聯(lián)接的道路，消防道路等。 支道：車輛、行人均較少的道路。 2.裝卸線 碼頭前沿、庫場兩側(cè)、堆場中間等，供汽車停放進(jìn)行裝卸的線路。 3.停車場 停放、集結(jié)車輛的場所，保證裝卸連續(xù)。第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路三、港口道路特點(diǎn) 1.港內(nèi)行車速度慢，15km/h轉(zhuǎn)彎半徑可以較??； 2.車型復(fù)雜，載重量大強(qiáng)度要求高； 3.常與鐵路交叉，行駛不便?？v橫交叉

13、很多。四、道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.路寬：據(jù)公路運(yùn)輸比重和道路的作用確定，人行道按使用要求，干道1.01.5 m以上；一般單車道4.5m，雙車道7m；汽車與流動（車型復(fù)雜）機(jī)械人同行駛，1012 m以上，轉(zhuǎn)彎時，道路要加寬，外側(cè)加高。 2.路拱：路面中間高，兩邊低，便于排水。排水型式有明溝、暗溝兩種； 3.轉(zhuǎn)彎半徑R：在允許的條件下盡量大一些，Rmin規(guī)范上有明確規(guī)定，一般：R918m。第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路 4.視距 停車視距：視點(diǎn)高于地同1.2m時發(fā)現(xiàn)前面路面障礙物而進(jìn)行掣動停車所需要的最短距離，港內(nèi)一般15m. 會車視距：兩司機(jī)視點(diǎn)高于地面1.2m時發(fā)現(xiàn)前面路面障

14、礙物而進(jìn)行掣動停車所需要的最短距離，30mn， 5.道路交叉 道路一般在直線水平段進(jìn)行交叉，交角90為好。困難時也應(yīng)45，港內(nèi)交叉口處停車視距應(yīng)20m，在轉(zhuǎn)彎處交叉，技術(shù)上不通過使用上不方便。 6.縱坡i 汽車最大5%，困難時可取68%； 流機(jī)械3%； 在上、下坡的連接段應(yīng)以圓弧過渡，圓弧半徑100m。 若兩坡i2% 時可直接用折線連接，而不設(shè)弧段。第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路港外道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)港外道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)港內(nèi)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)港內(nèi)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路 7.路面等級與結(jié)構(gòu) 等級：分高、中、低三等。 等級的選取要考慮多方面的因素

15、如：行車密度、車型及對路面的要求、當(dāng)?shù)貤l件，材料，工質(zhì)及自然條件等； 結(jié)構(gòu)：分單層路面和多層路面 單層：簡單，同一材料，一層鋪筑（用于次要路、臨時路） 多層：面層、基層、墊層。各級路面的面層類型各級路面的面層類型第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路五、港區(qū)道路布置 布置原則與方法： 1.平行、垂直岸線的干道數(shù)條 2.進(jìn)出港口的道路1 2條 3.聯(lián)系各港區(qū)的道路按主要道路考慮 4.港內(nèi)道路盡量布置成環(huán)形系統(tǒng) 5.交叉路口設(shè)圓弧轉(zhuǎn)角 6.路面高程與碼頭、作業(yè)區(qū)適應(yīng)，與鐵軌頂齊平 7.道路盡頭處設(shè)掉頭區(qū)第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路第六章第六章 港口陸域設(shè)施

16、港口陸域設(shè)施其它陸域設(shè)施其它陸域設(shè)施6.3 其它陸域設(shè)施一、給排水系統(tǒng) 1.給水：供船、車、機(jī)、生產(chǎn)、生活、消防等用水 2.排水：地面雨水（自然排除）和生活污水和生產(chǎn)廢水（經(jīng)處理后排放，防止污染環(huán)境）。二、港口供給系統(tǒng) 1.供電：一般來自城市電網(wǎng)，防近的中網(wǎng)，容量是多少，設(shè)計(jì)你的配電站線路，除照明的外，高壓一般設(shè)在地下，電纜管道工藝修溝。供機(jī)械、照、通訊等用電。 2.燃料供應(yīng)站 供港風(fēng)起重機(jī)、汽車、工作船各種機(jī)械的燃料油； 向來港車船供燃料油。 一般設(shè)燃料油碼頭供船，單獨(dú)設(shè)置，遠(yuǎn)離港區(qū)，保證安全和加油站供機(jī)械。三、港口輔助設(shè)施 1.機(jī)修廠： 2.流動機(jī)械庫：一般設(shè)在作業(yè)區(qū)后方，但要與生活區(qū)有一

17、定距離。 3.工具材料庫： 4.修造船廠：對大型港口而言，一般單獨(dú)設(shè)置，稱為港口工程基地 5.辦公用房：總辦公室、港區(qū)、作業(yè)區(qū)調(diào)度室等，一般設(shè)在門口 6.生活區(qū)：宿舍、食堂、商店、幼兒園、娛樂場所等。要離開作業(yè)區(qū)布置，一般單獨(dú)設(shè)置。 7.港作船舶基地：一般港口都有港屬的拖輪、供水船、起重船、垃圾船、巡邏艇、污水船、機(jī)動艇等，在港口總平面布置中要為這些港作船舶提供必要的泊位，遠(yuǎn)海、小島或船上處理以及陸上設(shè)施。個造船廠、機(jī)械維修、供船廠，為港口生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路四、港口商務(wù)設(shè)施 1.綜合物流管理 2.現(xiàn)代港口的商務(wù)功能建設(shè) 3.世界貿(mào)易中心第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施港口道路港口道路第六章第六章 港口陸域設(shè)施港口陸域設(shè)施學(xué)習(xí)要