國際貨物運(yùn)輸方式

1、國際貨物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸方式TRANSPORT11會(huì)計(jì)會(huì)計(jì)4班班 第一組第一組張思婕張思婕 陳璐陳璐陳森森陳森森 陳晨陳晨 海洋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 國際貨物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸（一）（一）簡介簡介 海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): :通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。 缺點(diǎn)缺點(diǎn): :易受自然

2、條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。速度較慢。（二）（二）分類分類（按船公司對(duì)船舶經(jīng)營方式的不同）按船公司對(duì)船舶經(jīng)營方式的不同）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸一、 海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸v班輪運(yùn)輸又稱作定期船或郵船運(yùn)輸，是指船舶按班輪運(yùn)輸又稱作定期船或郵船運(yùn)輸，是指船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口并按相照固定的船期表、沿著固定的航線和港口并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1 1、“四固定四固定”2 2、“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”3 3、運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定、運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定4 4

3、、班輪提單承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理糾紛、班輪提單承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理糾紛的依據(jù)的依據(jù)( (運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同) )船期船期/航線航線/裝卸港口裝卸港口/運(yùn)費(fèi)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)費(fèi)率船方負(fù)責(zé)裝船方負(fù)責(zé)裝/卸責(zé)任及費(fèi)用卸責(zé)任及費(fèi)用 租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸?shù)亩x租船運(yùn)輸?shù)亩x 租船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸（Shipping by CharteringShipping by Chartering）又稱不定期）又稱不定期船運(yùn)輸，它和班輪運(yùn)輸不同，租船沒有固定的船期船運(yùn)輸，它和班輪運(yùn)輸不同，租船沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航

4、線和港簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口?？凇?定程租船（航次租船） Voyage Charter 定期租船 Time Charter光船租船 v1.1.航次租船航次租船 航次租船，簡稱程航次租船，簡稱程租船，是指由船舶租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之舶，在指定港口之間間進(jìn)行一個(gè)航次或進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次數(shù)個(gè)航次的對(duì)承運(yùn)的對(duì)承運(yùn)人指定貨物的租船人指定貨物的租船運(yùn)輸。運(yùn)輸。航次租船的特點(diǎn)：航次租船的特點(diǎn)： 船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)；船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)； 規(guī)定一定的航線和轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物規(guī)定一定的航線和轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物 匯總類、名稱、數(shù)量以及裝卸匯總類、名稱

5、、數(shù)量以及裝卸 港口；港口； 船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管 理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù) 責(zé)；責(zé)； 在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨 物數(shù)量計(jì)算；物數(shù)量計(jì)算； 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸 率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)； 船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航 次租船合同為準(zhǔn)。次租船合同為準(zhǔn)。LINER TERMS: 船邊為界船邊為界, 船方負(fù)責(zé)裝卸船方負(fù)責(zé)裝卸.FI（Free In）: 船方不管裝貨船方不管裝貨FO（Free Out）: 船方不管卸貨船方不管卸貨FIO（

6、Free In and Out）: 船方不管裝船方不管裝/卸貨卸貨FIOST(Free In and Out,Stowed and Trimmed): 船方不管裝卸貨相關(guān)的全部費(fèi)用船方不管裝卸貨相關(guān)的全部費(fèi)用.航次租船裝卸費(fèi)用的劃分方法航次租船裝卸費(fèi)用的劃分方法v2.定期租船定期租船 定期租船，簡稱定期租船，簡稱期租船，是指由期租船，是指由船舶所有人將船船舶所有人將船舶出租給承租人，舶出租給承租人，供其使用供其使用一定時(shí)一定時(shí)期期的租船運(yùn)輸，的租船運(yùn)輸，并在規(guī)定的期限并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。調(diào)度和經(jīng)營管理。 租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租租賃期間，船舶的經(jīng)營管理

7、由租船人負(fù)責(zé)；船人負(fù)責(zé)； 不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；規(guī)定船舶航行區(qū)域； 除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；法貨物； 船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)； 不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)； 租金按租期每月每噸若干金額計(jì)租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算；算； 船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。船合同為準(zhǔn)。v3.3.光船租船光船租船 光船租船實(shí)際上是期租船的一種特殊方式，與一般期光船租

8、船實(shí)際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。管理和航行各項(xiàng)事宜。托運(yùn)單托運(yùn)單互互 聯(lián)聯(lián) 網(wǎng)網(wǎng) / /專專 網(wǎng)網(wǎng)數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 中中 心心海海 關(guān)關(guān)海海 關(guān)關(guān) 內(nèi)內(nèi) 部部 網(wǎng)網(wǎng)數(shù) 據(jù) 庫報(bào)報(bào) 關(guān)關(guān) 行行 服服務(wù)務(wù) 器器報(bào) 關(guān)現(xiàn) 場錄 入 端A錄 入 端B錄 入 端C船船 舶舶 代代 理理 人人互互 聯(lián)聯(lián) 網(wǎng)網(wǎng)錄 入 端X海運(yùn)艙單數(shù)據(jù)流 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指兩個(gè)或兩

9、個(gè)以上不同國家的鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來，使用一份統(tǒng)一的國際家的鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來，使用一份統(tǒng)一的國際貨運(yùn)單據(jù)，以連帶責(zé)任的方式辦理貨物的全程貨運(yùn)單據(jù)，以連帶責(zé)任的方式辦理貨物的全程運(yùn)送。運(yùn)送。 我國對(duì)外貿(mào)易貨物使用的鐵路運(yùn)輸可分為國內(nèi)我國對(duì)外貿(mào)易貨物使用的鐵路運(yùn)輸可分為國內(nèi)鐵路運(yùn)輸和國際鐵路聯(lián)運(yùn)兩個(gè)部分。鐵路運(yùn)輸和國際鐵路聯(lián)運(yùn)兩個(gè)部分。 二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸Railway Transport航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，一般有以下四種：航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，一般有以下四種： 三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸互互 聯(lián)聯(lián) 網(wǎng)網(wǎng) / /專專 網(wǎng)網(wǎng)數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 中中 心心海海 關(guān)關(guān)海海

10、關(guān)關(guān) 內(nèi)內(nèi) 部部 網(wǎng)網(wǎng)數(shù) 據(jù) 庫報(bào)報(bào) 關(guān)關(guān) 行行 服服務(wù)務(wù) 器器報(bào) 關(guān)現(xiàn) 場錄 入 端A錄 入 端B錄 入 端C貨貨 代代 公公 司司互互 聯(lián)聯(lián) 網(wǎng)網(wǎng)國國 航航 / /地地 勤勤S SI IT TA A網(wǎng)網(wǎng)錄 入 端X空運(yùn)艙單數(shù)據(jù)流 四、集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)。 目前，集裝箱海運(yùn)已經(jīng)成為國際主要班輪航線上占據(jù)支配地位的運(yùn)輸方式。 五、國際多式聯(lián)運(yùn)五、國際多式聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport）是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。 六、其他運(yùn)輸方式六、其他運(yùn)輸方式v公路運(yùn)輸 Road Transportation 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、速度快、方便 缺點(diǎn)：載貨量有限、運(yùn)輸成本高、容易造成貨損事故v