湖南吉茶高速公路某剛構(gòu)橋施工組織設(shè)計(jì)

1、 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 一、總體說(shuō)明 1 1、編制說(shuō)明 1 2、編制依據(jù) 1 3、編制原則 1 二、施工組織設(shè)計(jì) 2 1、工程概況 2 2、施工組織與計(jì)劃 5 3、主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法9 a、基礎(chǔ)施工9 b、下部構(gòu)造施工20 c、主跨連續(xù)剛構(gòu)施工32 d、預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁預(yù)制（后張法）61 e、橋梁架設(shè)及安裝65 f、附屬工程66 4、確保工程質(zhì)量和工期措施69 5、質(zhì)量、安全保證體系75 6、冬季和雨季的施工安排79 7、環(huán)境保護(hù)和文明施工管理措施80 8、施工質(zhì)量自檢體系82 9、其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)85 三、施工

2、組織設(shè)計(jì)附表 87 四、總體施工計(jì)劃?rùn)M道圖 88 五、施工平面圖89 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 第一部分 總體說(shuō)明 一、編制說(shuō)明 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的了解和當(dāng)?shù)刭Y源的調(diào)查，貫徹合同要求和設(shè)計(jì)意圖，標(biāo)段技術(shù)人員進(jìn)行分析整理，做到施工方案科學(xué)，組織合理，按時(shí)、優(yōu)質(zhì)地完成合同任務(wù)。為了確保本合同工程在施工質(zhì)量和施工管理方面能達(dá)到一流的水平，建成優(yōu)良工程，標(biāo)段技術(shù)人員結(jié)合項(xiàng)目部人員機(jī)構(gòu)及機(jī)械設(shè)備等各方面的實(shí)際情況，特編制本項(xiàng)目工程的總體施工組織計(jì)劃。 二、編制依據(jù) 1、吉茶公路吉首至花垣高速公路第15標(biāo)段施工承包合同書(shū)； 2

3、、招投標(biāo)文件及施工設(shè)計(jì)圖； 3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）； 4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程JTG F80/1-2004）； 5、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量資料以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 三、編制原則 1、貫徹合同要求及設(shè)計(jì)意圖； 2、施工方案體現(xiàn)科學(xué)、合理組織施工； 3、確保施工安全，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良； 4、積極推行新技術(shù)、新工藝，實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； 5、做到精細(xì)化施工。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 第二部分 施工組織設(shè)計(jì) 第一章 工程概況 第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介 團(tuán)結(jié)3號(hào)橋是吉茶高速公路一

4、座特大橋，橋跨結(jié)構(gòu)形式采用連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)裝配式T梁。本特大橋分別在GK53+920和GK54+620處跨越兩沖溝，GK54+620處地勢(shì)最低，高程為311.3m，0#橋臺(tái)處地勢(shì)最高，高程為410.9m，沖溝兩側(cè)山體較陡，溝工程自然條件 一、地形、地貌 橋位地處花垣團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)，319國(guó)道從GK54+100下穿過(guò)，沿橋軸線(xiàn)地形起伏較大，本高架橋分別在GK53+920和GK54+620處跨越兩沖溝，GK54+620處地勢(shì)最低，高程為311.3m，0號(hào)橋臺(tái)處地勢(shì)最高，高程為410.9m。GK53+920處沖溝底標(biāo)高為346.2m，兩側(cè)自然邊坡分布水田，沖溝兩側(cè)山體較陡，自然邊坡約2535o。 二、水文、氣

5、象 橋位地表水為兩處沖溝中的溪水，1、2號(hào)墩之間沖溝中的地表水通過(guò)該處的過(guò)水隧道排入20墩所在的沖溝中，水面窄，流量小，但上方匯水面積較大，水位受季節(jié)影響大。 場(chǎng)地地下貧乏，地下水主要為粉質(zhì)粘土和碎石 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 沿線(xiàn)主要交通有國(guó)道G319以及鄉(xiāng)村公路，交通比較便利。 第三節(jié) 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見(jiàn)下表： 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 第四節(jié) 工程特征分析 一、工程特點(diǎn) 本工程位于山嶺重丘區(qū)，邊坡高聳、地勢(shì)險(xiǎn)峻，區(qū)施工準(zhǔn)備

6、 一、 項(xiàng)目部駐地建設(shè) 項(xiàng)目部設(shè)在主線(xiàn)K54+090右側(cè)兩棟民宅，目前已經(jīng)完成了駐地建設(shè)。 二、 施工人員 施工人員按照要求以及實(shí)際工作需要全部到位。 三、 測(cè)量工作 已經(jīng)完成了測(cè)量?jī)x器標(biāo)定、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)加密以及水準(zhǔn)點(diǎn)符合，所有測(cè)量成果已經(jīng)上報(bào)。 四、 試驗(yàn)工作 目前完成了C30混凝土配合比設(shè)計(jì)。 五、 原材料 大宗材料已經(jīng)完成了市場(chǎng)調(diào)查，有些簽訂購(gòu)買(mǎi)合同。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 第二章 施工組織與計(jì)劃 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 本項(xiàng)目承包人組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附表。 第二節(jié) 人力資源配置 根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，工程規(guī)模

7、及工期、質(zhì)量要求，施工技術(shù)力量配置見(jiàn)下表： 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 第三節(jié) 工程任務(wù)的劃分 工程施工任務(wù)的劃分詳見(jiàn)下表： 工程任務(wù)劃分及人員、設(shè)備配備表 第四節(jié) 施工進(jìn)度安排及節(jié)點(diǎn)工期 一、安排原則 由于拆遷工作滯后，為了確保關(guān)鍵工程、重點(diǎn)工程施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，保證關(guān)鍵線(xiàn)路上的關(guān)鍵工程按時(shí)、優(yōu)質(zhì)完成，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間定于2009年12月。 二、施工工期 本項(xiàng)目計(jì)劃工期21個(gè)月。 三、分項(xiàng)工程進(jìn)度安排 (1)、路基土石方； 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五

8、合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) (2)、引橋樁基：； (3)、引橋空心薄壁墩； (4)、引橋其他下部構(gòu)造； (5)、引橋T梁預(yù)制、架設(shè)、安裝2011. 6.30； (6)、引橋橋梁附屬及鋪裝 ：； (7)、路基底基層：； (8)、主橋樁基：； (9)、主橋承臺(tái)：； (10)、雙肢薄壁墩：； (11)、主橋0#塊：； (12)、懸澆段117號(hào)段：； (13)、邊跨合攏段：； (14)、中跨合攏段：； (15)、主橋現(xiàn)澆段：； (16)、團(tuán)結(jié)2號(hào)橋：； (17)、G319國(guó)道改線(xiàn)：； (18)、場(chǎng)地清理：； 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段

9、團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 第五節(jié) 施工總平面布置 一、施工便道 1、施工便道由以下幾部分組成 a、0#墩施工便道利用原便道； b、1#墩施工便道； c、8#墩至26#橋臺(tái)引橋便道； 二、駐地 承包人臨時(shí)施工用地位置設(shè)在K54+200左側(cè)，占地2畝，施工區(qū)設(shè)置在K54+150左側(cè)兩棟民宅中。 三、預(yù)制場(chǎng)、拌和站 1、拌合場(chǎng)設(shè)置在K54+060左側(cè)； 2、預(yù)制廠設(shè)置在K54+870路基上。 四、施工用電 K54+060拌合場(chǎng) 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 根據(jù)本合同段工程 基礎(chǔ)施工 一、挖孔樁

10、施工 1、挖孔樁施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測(cè)量定位搭設(shè)雨棚和安裝提升設(shè)備樁位放線(xiàn)人工開(kāi)挖外運(yùn)棄渣護(hù)壁跟進(jìn)（此前三個(gè)工序循環(huán)進(jìn)行）成孔檢查安裝鋼筋籠、導(dǎo)管檢查簽證灌注樁體砼 2、施工方法 2.1、施工準(zhǔn)備 平整場(chǎng)地，清除松軟的土層并夯實(shí)，施測(cè)樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常校核，孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)，在開(kāi)挖樁的孔口搭設(shè)雨棚，安裝好提升設(shè)備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機(jī)具，使其不致增加孔壁壓力影響施工。第一節(jié)護(hù)壁混凝土長(zhǎng)1.3m，高出自然地面0.3m，并在其周?chē)钔脸善聽(tīng)睿苑乐瓜掠陼r(shí)地表水的滲入和土、石等雜物落入孔 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3

11、號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 孔分段微差爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支撐和護(hù)壁，防止震塌孔壁,為了防止石塊飛濺傷人，井口設(shè)置消能設(shè)施。當(dāng)樁底進(jìn)入傾斜巖層時(shí)，樁底應(yīng)鑿成水平狀?？?第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 應(yīng)及時(shí)清除水泥浮漿。 地下水上升速度大于6mm/min時(shí)，應(yīng)視為有水樁，應(yīng)按灌注水下砼的工藝進(jìn)行澆筑。 （7）水下混凝土灌注 孔 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 在灌注過(guò)程中，將孔 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋

12、施工組織設(shè)計(jì) 6）成孔及成樁質(zhì)量要求 成孔、成樁的質(zhì)量要求，按現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）或公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3、爆破專(zhuān)項(xiàng)方案 3.1 爆破參數(shù) 基樁開(kāi)挖爆破參數(shù)可借鑒礦山小豎井掘進(jìn)爆破參數(shù)和市區(qū)巖石溝槽開(kāi)挖控制爆破參數(shù)，其取值應(yīng)根據(jù)樁井開(kāi)挖直徑大小、爆區(qū)巖石性質(zhì)和風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育情況以及所用炸藥性能而變化。 3.1.1 單位用藥量系數(shù)q 根據(jù)地質(zhì)報(bào)告基樁開(kāi)挖爆破的巖石為次堅(jiān)石和堅(jiān)石，1#、2#橋墩樁基設(shè)計(jì)直徑分別為1.6米（為便于表述簡(jiǎn)稱(chēng)A樁）、2.8米（為便于表述簡(jiǎn)稱(chēng)B樁）。對(duì)應(yīng)樁基爆破開(kāi)挖直徑分別為1.9米、3

13、.1米。在這樣的小范圍A樁炮孔布置示意圖 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 圖2 B樁炮孔布置示意圖 本工程基樁開(kāi)挖爆破采用手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打孔，炮孔直徑d38mm，則a（1520）d，即a5776cm。b=(0.81)a,選取時(shí)取小值。 A樁a=50cm，b=40cm, B樁a=55cm,b=45cm （A、 B樁炮孔參數(shù)分別見(jiàn)圖1、圖2） 3.1.3 炮孔深度L與循環(huán)進(jìn)尺L確定 在小直徑基樁開(kāi)挖爆破中，巖石夾制力大，炮孔深度不宜過(guò)大，否則爆破振動(dòng)速度大，爆破效果不好，炮孔利用率低。一般炮孔深度L取開(kāi)挖樁直徑D

14、的0.70.8倍，即L（0.70.8）D。 其中掏槽孔超深20cm。 A樁L100cm， B樁L100cm， 基樁開(kāi)挖爆破炮孔利用率一般可達(dá)0.60.8，循環(huán)進(jìn)尺LL=0.60.8L。 則 LA=6080cm, LB=6080cm 3.1.4 單孔裝藥量q單 通常按裝藥量體積公式先求出每循環(huán)進(jìn)尺所需用藥量Q，即Q qD2L，再按工作面炮孔數(shù)N分配調(diào)整。一般情況下，掏槽孔裝藥量qt多裝2025%，即qt（1.21.25）Q/N；周邊孔裝藥量qb少裝510%，即qb（0.90.95）湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì)

15、Q/N。 A樁：N=23, qb=250280g qt=280330g B樁: N=40,qb=270320g qt=320380g 3.1.5 炮孔配置 樁井開(kāi)挖爆破中，工作面炮孔按既定間、排距配置，其中掏槽孔4個(gè)，配置 于樁井開(kāi)挖中心采用楔形掏槽方式，而周邊孔則沿離井壁約510cm處均勻分布。 為不損傷圍巖和臨時(shí)支護(hù)，周邊孔也多用垂直孔。 3.1.6 起爆器材與起爆網(wǎng)絡(luò) 基樁開(kāi)挖爆破工作面通常情況下都存在一定的滲水，必須選用防水性強(qiáng)的炸 藥2號(hào)巖石乳化炸藥。該炸藥抗水性強(qiáng)，小卷成型，易于切割分裝，而且威力 適中，是基樁開(kāi)挖爆破的一種適用炸藥。 基樁開(kāi)挖時(shí)作業(yè)點(diǎn)電力動(dòng)力線(xiàn)照明線(xiàn)較多，雷爆天氣

16、時(shí)有發(fā)生，爆破應(yīng)盡量 避免雜散電流、射頻電流及感應(yīng)電流的影響，通常采用非電導(dǎo)爆管網(wǎng)路起爆。本 樁基爆破亦采用非電導(dǎo)爆管雷管起爆裝藥。具體要求是： 每孔一個(gè)雷管，掏槽孔采用ms1段導(dǎo)爆管； 中間孔及周邊孔由中心到邊緣依次采用ms3、ms5、ms7、導(dǎo)爆管雷管；在一 次循環(huán)作業(yè)中，同段雷管不超過(guò)10個(gè)；全作業(yè)面導(dǎo)爆管雷管并聯(lián)（每個(gè)作業(yè)面 的雷管總數(shù)不超過(guò)40個(gè)），然后用兩發(fā)電雷管串聯(lián)起爆導(dǎo)爆管，高能起爆器起爆 電雷管。 連接起爆網(wǎng)絡(luò)時(shí)，電雷管及導(dǎo)線(xiàn)接頭一定要懸空且絕緣良好，并盡可能離開(kāi) 泥水表面，嚴(yán)禁邊抽水邊裝藥。聯(lián)接塑料導(dǎo)爆管時(shí)要注意導(dǎo)爆管 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公

17、路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) Qa v=k() R 式中：k為系數(shù),取200 Q為一次起爆最大藥量kg R為距離m 為系數(shù)，取1.5 經(jīng)計(jì)算則樁基爆破引起的大壩最大震動(dòng)速度為v=1.15cm/s。 4、樁基開(kāi)挖爆破方案采用的主要技術(shù)參數(shù)： 4.1、«爆破安全規(guī)程»(GB 6722-2003)的有關(guān)規(guī)定 爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn) 4.2、參考了尾礦庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)程：湖南省尾礦庫(kù)抗震烈度為6度的標(biāo)準(zhǔn)。查相關(guān)技術(shù)資料可知，抗震烈度為6度的水平地面運(yùn)動(dòng)峰值速度為6cm/s。 根據(jù)爆炸安全技術(shù)（武漢工業(yè)大學(xué)出版社）爆破振動(dòng)速度與地震烈度的 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重

18、慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 關(guān)系如下表： 從表中可以看出，地震烈度6度對(duì)應(yīng)的爆破地震速度為3-6cm/s 4.3、參考了水利水電行業(yè)爆破經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 根據(jù)現(xiàn)代水利水電工程爆破（中國(guó)水利水電出版社）對(duì)水工建筑物、結(jié)構(gòu)物、及設(shè)備的允許爆破震動(dòng)速度和破壞標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)論： A、當(dāng)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度1cm/s時(shí)，對(duì)有病害的土壩、堆石壩、有破裂的面板堆石壩的面板；變電站電器開(kāi)關(guān)。是安全的。 B、當(dāng)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度3cm/s時(shí)，對(duì)建筑在含有砂層的土壩壩基不產(chǎn)生液化。 通過(guò)設(shè)計(jì)認(rèn)為：只要嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)要求精心組織施工，嚴(yán)格控制單段最大裝藥量，采用合理的起爆方式，樁基石方爆破開(kāi)挖

19、時(shí)所產(chǎn)生的地震波，對(duì)附近民房的安全穩(wěn)定是不會(huì)構(gòu)成威脅。 二、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 擴(kuò)大基礎(chǔ)盡量安排在旱季施工，首先應(yīng)做好施工準(zhǔn)備，在基坑四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 斗入模。 三、承臺(tái)及支撐梁施工 在鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢測(cè)合格后，用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，如邊坡不穩(wěn)，則以簡(jiǎn)易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。機(jī)械開(kāi)挖至樁頂標(biāo)高以上15cm左右時(shí)，必用人工挖土，鑿除樁頭預(yù)留混凝土并整平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行承臺(tái)施工。 采用自制大塊鋼摸，鋼管腳手架支撐，鋼筋在預(yù)制廠加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎；混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合，砼輸

20、送泵泵送入?；虻踯?chē)配吊斗入模。 四、大體積承臺(tái)施工 團(tuán)結(jié)3號(hào)橋主墩1#、2#墩承臺(tái)尺寸為11m×11m×4.5m，混凝土方量達(dá)544.5m3，屬大體積混凝土。為確?；炷凉嘀蟛婚_(kāi)裂，需在各有關(guān)工序中采取相應(yīng)的技術(shù)措施： 1、模板加工 承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模板，用20拉筋固定接縫，保證密不漏漿。 2、鋼筋加工 承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)要注意墩身預(yù)埋鋼筋的位置、尺寸，高度較高時(shí)制做鋼筋定位框。 3、承臺(tái)大體積混凝土的配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)大體積混凝土開(kāi)裂因素(水泥水化熱、混凝土 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 筑，分層振

21、搗，每層澆筑厚度30cm，并在橫橋向方向按1：2的坡度全斷面攤鋪，待每薄層混凝土全斷面布料振搗完畢，再沿橫橋向向循環(huán)澆注。 4.2、在澆注前預(yù)先在混凝土 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 5.3、大體積混凝土的裂縫特別是表面裂縫，主要是由于 下部構(gòu)造施工 一、墩柱施工 全橋共72個(gè)墩柱，分為2.0m、1.80m和1.40m三種，柱高2.036.6m。墩柱施工采取一次立模，一次連續(xù)澆注成型的工藝，同墩單幅墩柱一般安排同步施工，以利于支架的搭設(shè)，具體施工工藝流程及施工方法如下： 1、墩柱施工工藝流程 搭設(shè)支架鋼筋籠加工及安裝系梁頂鑿毛、清

22、理測(cè)量放線(xiàn)模板預(yù)拼及安裝設(shè)立纜風(fēng)繩并調(diào)整模板垂直度底口固定并封閉澆注砼養(yǎng)護(hù)拆模安設(shè)抱箍安裝系梁支架及模板測(cè)量放線(xiàn)系梁鋼筋澆注砼養(yǎng)護(hù)拆模進(jìn)入下節(jié)墩柱施工，每到工序完成后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。 2、墩柱施工方法 2.1、澆注支架 同墩號(hào)單幅墩柱安排同步施工，澆注支架搭設(shè)成整體式。支架頂口高于模板頂口20cm左右，墩身周?chē)匿摴芗用懿荚O(shè)，并在管頂安裝頂托及型鋼分配梁，作為墩身砼澆注站人平臺(tái)和承重平臺(tái)，下料斗支承于澆注平臺(tái)上，吊掛下料串筒下料。為了保證施工安全，站人平臺(tái)鋪木腳手板，同時(shí)設(shè)置欄桿圍護(hù)。 2.2、墩柱模板 采用新制的剛性鋼模板，板面采取貼塑處理。鋼模板采取徑向分塊，水平和豎向接縫做成企口，采用對(duì)接法

23、蘭螺栓連接。全部模板擬在專(zhuān)業(yè)廠家制作。模板單節(jié)按主橋墩柱不同的高度設(shè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和匹配節(jié)。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 模板在安裝前均涂刷脫模劑，板縫用玻璃膠嵌填。模板頂部設(shè)纜風(fēng)繩以調(diào)整和固定模板的垂直度。當(dāng)模板準(zhǔn)確定位后，底模用膨脹螺栓同系梁連接定位，然后，用水泥砂漿將模板與系梁頂間的縫隙封堵。 2.3、墩柱鋼筋 墩柱鋼筋采取車(chē)間整體加工制作，平板車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)整體吊裝的工藝。其制作方法同挖孔樁鋼筋籠。鋼筋接頭采用套筒連接。為增強(qiáng)墩柱鋼筋籠的整體剛度，防止在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中變形，施工時(shí)，適當(dāng)加箍筋并設(shè)置水平三

24、角撐。吊裝鋼筋籠時(shí)，注意控制其垂直度，安裝好后立即與澆注支架固定。墩柱模板安裝后，再設(shè)置砼墊塊以保證鋼筋保護(hù)層厚度準(zhǔn)確。 2.4、墩身砼澆注 墩身與基礎(chǔ)接縫按施工縫處理，模板底面水平縫在澆注前用水泥砂漿封堵，以免漏漿。澆注過(guò)程中采用料斗和減速串筒下料，砼用砼攪拌車(chē)運(yùn)送到位，吊機(jī)掛吊斗吊裝入模。坍落度控制在68cm范圍 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 二、空心薄壁高墩 工程簡(jiǎn)介 團(tuán)結(jié)3號(hào)橋引橋16#至18#墩柱采用截面形式為（）單箱單室空心薄壁墩，其截面形式見(jiàn)附圖一；19#至22#墩墩柱采用截面形式為（）單箱單室空心薄壁墩，其截面形式

25、見(jiàn)附圖二；主橋1#、2#墩采用雙肢薄壁墩，其截面形式見(jiàn)附圖三。最高墩為20#墩，高度為59.042m。 附圖一 附圖二 附圖三 1、施工方案的選擇 目前,國(guó) 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 25、塔吊的起吊能力。 一組模板是由三節(jié)段（3×2.25m）大塊鋼模板組成，其中一節(jié)外模為四塊側(cè)模，橫橋向?qū)挾确謩e為5m和5.5m，順橋向?qū)挾确謩e為2.5m和3.2m，模板之間用螺栓連接。邊模和端模橫背杠均采用槽鋼，橫背杠間距為80cm；邊模豎背杠也采用槽鋼，豎背杠間距應(yīng)根據(jù)空心墩尺寸確定。外模模板面均采用6mm厚鋼板。一節(jié) 第頁(yè)共89

26、頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 個(gè)周期，第一個(gè)周期完成21#、22#墩，計(jì)劃4個(gè)月，第二個(gè)周期完成19#、20#墩，計(jì)劃3個(gè)月；16#、17#、18#墩按三個(gè)周期，分別計(jì)劃3個(gè)月、2個(gè)半月、2個(gè)月；1#、2#雙肢薄壁墩計(jì)劃40天完成。 4.1、人員安排： 生產(chǎn)經(jīng)理1名：現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé) 技術(shù)人員3名：總工技術(shù)全面負(fù)責(zé)，橋梁工程師現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)，技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、落實(shí)和反饋。 安全人員2名：安檢工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)，做好日常的檢查工作，安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患即時(shí)反饋。 機(jī)務(wù)人員38名：機(jī)電工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電調(diào)配，2名維修人員負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)和

27、保養(yǎng)，其他均為機(jī)手。 材料人員2名：材料主管負(fù)責(zé)材料采購(gòu)和調(diào)配，材料員負(fù)責(zé)材料保管和發(fā)放，并做好調(diào)撥紀(jì)錄。 試驗(yàn)人員2名：控制原材料、混凝土、鋼筋等質(zhì)量。 質(zhì)檢人員2名：進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制和聯(lián)絡(luò)監(jiān)理工程師。 后勤人員1名：做好后勤保障。 計(jì)劃安排5個(gè)班組，每個(gè)班組10-12個(gè)人。 4.2、機(jī)械安排： 本合同段高墩施工計(jì)劃投入主要機(jī)械設(shè)備如下表： 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 4.3、材料安排： 本合同段高墩施工計(jì)劃投入 3套模板。 5、施工要點(diǎn) 5.1、立模準(zhǔn)備：利用全站儀 恢復(fù)承臺(tái)縱、橫中線(xiàn)，根據(jù)承臺(tái) 中心放

28、出墩身邊線(xiàn)，沿墩身邊線(xiàn) 位置砌一個(gè)3cm高的調(diào)平臺(tái)座， 以便立模。同時(shí)對(duì)已加工好的大 塊鋼模進(jìn)行試拼，檢查模板加工 精度、拼裝精度是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。 5.2、綁扎鋼筋和安裝模板。在基頂面安裝設(shè)計(jì)位置開(kāi)始綁扎鋼筋， 待第一節(jié)2.25m 高鋼筋綁扎完畢后，先安裝第一節(jié)模板，并檢查模板垂直度，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板邊線(xiàn)是否與墩身設(shè)計(jì)位置吻合。檢查完畢后，繼續(xù)綁扎第二、第三節(jié)鋼筋，并安裝第 二、三節(jié)模板。為合理安排工序和盡量減少鋼筋接頭數(shù)量,空心墩主鋼筋長(zhǎng)度選用定長(zhǎng)9 m ,即每施工3 個(gè)節(jié)段，鋼筋只需接長(zhǎng)1 次。為保證鋼筋接頭數(shù)量在同一斷面 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公

29、路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 尤其是外觀質(zhì)量, 必須重視混凝土振搗工作?；炷敛捎盟椒謱庸嘧ⅲ繉雍穸纫话銥?0cm，用插入式震動(dòng)器搗固，注意不要漏搗、重?fù)v和搗固過(guò)量。澆筑完畢后要及時(shí)養(yǎng)生，待混凝土初凝后，清除浮漿，鑿毛混凝土表面?？招谋”诙崭?m 為實(shí)心, 第一次施工不的得少于3.5m, 以減少剛度突變帶來(lái)的混凝土收縮裂縫。雙壁墩墩柱混凝土施工采用高壓輸送泵高空垂直泵送, 同時(shí)在混凝土中摻入外加劑、粉煤灰等材料,大大改善混凝土性能,墩柱按不同輸送高度共采用兩種不同配合比,以保證成功地完成混凝土泵送。泵送砼必須有適宜的配合比, 砼的拌合料必須有良好的和易性、流動(dòng)性、工作性, 否則

30、容易產(chǎn)生堵管現(xiàn)象。 5.4、墩身垂直度允許偏差不得大于0.3%H, 且墩身各斷面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于1cm,。 5.5、模板翻升作業(yè)：待墩身混凝土強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)給定拆模給定強(qiáng)度時(shí)，拆除第一、二節(jié)模板拉桿，并繼續(xù)綁扎鋼筋。綁扎完2.25m高鋼筋后，將第一節(jié)模板用塔吊吊運(yùn)至 第三節(jié)模板上，以第三節(jié)模板為基座立模，立模完畢后繼續(xù)綁扎2.25m 高鋼筋，再將第二節(jié)模板用塔吊吊運(yùn)至第一節(jié)模板上（每段施工完成后最上一節(jié)模板務(wù)必保留, 不得松動(dòng),使之更高一段混凝土澆筑不漏漿, 更重要的是利用了閉合整體模板的摩擦力, 加之貫通模板的縱橫拉桿支撐力, 給更高一段模板提供了可靠的支撐力并傳給已施工墩身。模

31、板立好后, 測(cè)量人員用全站儀在模板上打點(diǎn), 檢查, 如有偏位現(xiàn)象, 立即進(jìn)行糾正, 然后重新檢查, 如此反復(fù), 合格后方可進(jìn)行下道工序。每段混凝土施工應(yīng)平齊最上一節(jié)模板頂面，每次混凝土水平施工縫應(yīng)與翻模水平接縫相重合。每段施工混凝土上表面、模板、支架、臨時(shí)預(yù)留孔洞力求水平, 以保證受力均衡。外模采用塔吊提升安裝，每次均在地面拋光涂油和校正吊裝; 空心墩 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 板。拆除時(shí)按先底節(jié)段，再中節(jié)段，最后頂節(jié)段的順序進(jìn)行。 5.8、養(yǎng)生：每節(jié)模板拆除后應(yīng)立即塑料膜包裹保濕養(yǎng)生。 6、安全保證措施 針對(duì)本橋墩身采用翻模

32、施工安全，施工處制定以下安全措施，在分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)編制書(shū)面的專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 6.1、制度保證措施 必須嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，各級(jí)各部門(mén)必須有明確的安全責(zé)任、落實(shí)到人。 執(zhí)行三級(jí)安全教育制度，并做好登記。變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工作、工序的安全教育。 所有特種作業(yè)人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種從事特種作業(yè)（特種作業(yè)指對(duì)操作者本人，尤其對(duì)他人和周?chē)O(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)。本橋的特種作業(yè)有電工、起重工及司機(jī)、焊工、機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)及高空作業(yè)人員）。 在編制其分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)制定安全技術(shù)措施計(jì)劃和專(zhuān)門(mén)安全技術(shù)交底。技術(shù)交底時(shí)，同時(shí)有書(shū)面的安全技術(shù)交底

33、。 必須執(zhí)行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢查出的事故隱患，整改要定人、定時(shí)間、定措施，對(duì)重大隱患整改通知書(shū)，必須如期按要求整理完善。 正確使用個(gè)人防護(hù)用品和安全防護(hù)措施。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須帶安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒(méi)有防護(hù)設(shè)施的高空，必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險(xiǎn)的出入口要有防護(hù)棚或其它隔離設(shè)施。距地面3米以上作業(yè)要有防護(hù)欄桿、檔板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的，嚴(yán)禁使用。參加施工的工人，要熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。 在操作中應(yīng)堅(jiān)守工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作。施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架、防護(hù)設(shè)施，安全標(biāo)志和警告牌，不得擅自拆動(dòng)。需要拆動(dòng)的，必須經(jīng)工地施工負(fù)責(zé)人同

34、意后，方可付渚實(shí)施。 懸空高處作業(yè)必須設(shè)置有可靠的安全防護(hù)措施，在高墩輔助腳手架上，無(wú)防護(hù)的施工平臺(tái)上，高墩上設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。在高墩施工中，只要沒(méi)有牢靠立足點(diǎn)的地方，都必須設(shè)置防高空墜落的措施。從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，登高時(shí)所帶工具必須放在工具包 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 運(yùn)送人員、物件的起吊設(shè)備應(yīng)每日檢查、并每月定期保修。確保安全起吊。起吊設(shè)備應(yīng)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工應(yīng)掌握相應(yīng)的安全要求，施工中應(yīng)明確分工；起重設(shè)備堅(jiān)決

35、不得超負(fù)荷起吊；在施工作業(yè)中如遇停電或特殊情況，應(yīng)將重物落回原地，不得懸于空中。施工中的輸送泵管，在垂直高度每隔20m設(shè)置導(dǎo)鏈，用以加固。 6.2、人員保證措施 配備安全員跟班作業(yè)。 安檢工程師進(jìn)行定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患行為有權(quán)制止，并有權(quán)勒令整改，對(duì)不能及時(shí)排除的安全隱患有權(quán)下暫時(shí)停工令，采取措施排除安全隱患，安全隱患消除后下復(fù)工令。 6.3、物質(zhì)保證措施 設(shè)置專(zhuān)項(xiàng)安全費(fèi)用。 購(gòu)置安全設(shè)施。 6.4、技術(shù)保證措施 輔助性支架和人行樓梯施工前需要施工圖紙和受力計(jì)算，保證在各種工況下都有足夠的安全富裕系數(shù)。 塔吊基礎(chǔ)受力要進(jìn)行計(jì)算，基礎(chǔ)承載力應(yīng)滿(mǎn)足各種工況的安全要求，附著要采取可靠措施，

36、根據(jù)塔吊的三個(gè)參數(shù)嚴(yán)格控制吊重。 模板連接采取一些可靠的措施，在拆卸的過(guò)程，模板需系安全繩，拆卸工人系安全帶。 要設(shè)置安全設(shè)施，例如，防落網(wǎng)、防護(hù)網(wǎng)、安全護(hù)欄等。 三、柱式墩蓋梁施工 1、模板安裝： 蓋梁模板安裝要經(jīng)過(guò)鑿毛、測(cè)量放線(xiàn)、底模安裝、邊模側(cè)模拼裝和墊石模板安裝五道工序，每道工序都要反復(fù)檢查，調(diào)試安裝成形。 2、蓋梁模板支撐 對(duì)于雙柱式橋墩，利用包箍作模板支承，在包箍上方設(shè)置型鋼，型鋼上鋪設(shè)槽鋼，包箍、型鋼、槽鋼的布設(shè)均需要計(jì)算確定。 3、鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件、預(yù)留孔等的安裝 3.1、梁橋墩、臺(tái)帽支座處一般按照設(shè)計(jì)要求均布設(shè)鋼筋網(wǎng)。為了保證各層湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公

37、路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 鋼筋網(wǎng)位置正確，應(yīng)在兩側(cè)模板上畫(huà)線(xiàn)，并加設(shè)固定鋼筋網(wǎng)的架立鋼筋和定位鋼筋，以免振搗混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)發(fā)生位移。 3.2安裝予埋件 預(yù)埋件施工應(yīng)注意下述各點(diǎn)： 為保證予埋件位置準(zhǔn)確，應(yīng)對(duì)預(yù)埋件采取固定措施，以免振搗混凝土?xí)r發(fā)生移動(dòng)。 予埋件下面及附近的混凝土應(yīng)注意振搗密實(shí)，對(duì)具有角鋼錨筋的予埋件尤應(yīng)注意加強(qiáng)搗實(shí)。 預(yù)埋件在墩、臺(tái)帽上的外露部分要有明顯標(biāo)識(shí)，澆至頂層混凝土?xí)r，要注意外露部分尺寸準(zhǔn)確。 在已埋入墩、臺(tái)帽 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 置（左右側(cè)各兩根，PVC

38、 管預(yù)埋位置必須注意橋梁橫坡由蓋梁調(diào)整），14cmPVC管預(yù)埋時(shí)（14cm為經(jīng)驗(yàn)值，實(shí)際施工時(shí)計(jì)算確定），必須注意將PVC 管固定，同時(shí)將PVC 管填滿(mǎn)細(xì)砂，避免砼澆筑振搗時(shí)發(fā)生變形無(wú)法穿進(jìn)鋼棒。 1.2、嚴(yán)格控制的墩頂標(biāo)高和軸心位置，墩頂軸心即為蓋梁中心位置，為保證蓋梁平面位置和高程準(zhǔn)確，測(cè)量精度必須符合規(guī)范要求。 1.3、在模板安裝完畢后，必須嚴(yán)格校核其平面位置和標(biāo)高，并將其頂面標(biāo)高標(biāo)示出來(lái)，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行砼澆筑。 2、底模板安裝（先安裝端模，再綁扎鋼筋，最后安裝側(cè)模） 在墩身模板完全拆出后，利用塔吊從預(yù)留的PVC 管孔道穿進(jìn)10cm鋼棒（10cm為經(jīng)驗(yàn)值，實(shí)際施工時(shí)計(jì)算確定），

39、鋼棒兩端挑出墩身長(zhǎng)度相等，在懸出的四根鋼棒上離墩壁10cm 處反扣一根36b 槽鋼，槽鋼上利用砂箱形成卸荷塊，卸荷塊上放置I45b 工字鋼，其中蓋梁橫橋向的懸臂端（懸臂長(zhǎng)2.175m）利用桁架支撐模板，應(yīng)保證桁架的施工穩(wěn)定性，考慮到兩懸臂端因澆砼將生產(chǎn)向下的撓度，底模安裝時(shí)應(yīng)預(yù)設(shè)返拱。而蓋梁橫橋向懸出墩身兩側(cè)各50cm 采用16 作為底模支撐，上鋪60cm 寬的定型鋼模作為底模。因桁架結(jié)構(gòu)高度的影響，在16 槽鋼和I45b 工字鋼之間，支設(shè)一塊I25 工字鋼，其中I25 工字鋼上面墊一塊1cm 鋼板，為防止I45b和I25 工字鋼傾覆，在兩工字鋼懸出墩兩側(cè)工字鋼腹板的上下端各拉一根M25的對(duì)拉

40、螺桿，以上是經(jīng)驗(yàn)值，實(shí)際施工以計(jì)算確認(rèn)為準(zhǔn)。 3、鋼筋制作與安裝 3.1、待底模安裝平穩(wěn)后，經(jīng)測(cè)量再次復(fù)核平面、高程位置后，再綁扎蓋梁骨架鋼筋。 3.2、鋼筋要求 蓋梁鋼筋骨架片在鋼筋棚架共完成，通過(guò)塔吊安裝，現(xiàn)場(chǎng)綁扎箍筋，同時(shí)支座下鋼筋網(wǎng)及防震擋塊鋼筋應(yīng)與蓋梁鋼筋同時(shí)綁扎，同時(shí)預(yù)埋鋼筋作為掛梯的掛鉤，以便施工人員上下蓋梁。由于上部結(jié)構(gòu)T 梁采用架橋機(jī)安裝，現(xiàn)在還沒(méi)有確定架橋機(jī)的型號(hào)，如有必要，考慮到架橋機(jī)在蓋梁上橫移，故檔塊混凝土與蓋梁砼不能同時(shí)澆筑，在澆筑蓋梁時(shí)，先預(yù)埋鋼筋并將鋼筋彎曲，待主梁就位后，再調(diào)直鋼筋，立模澆筑砼。鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，鋼筋間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋施工完畢后

41、，需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) （鋼筋施工具體要求見(jiàn)墩身施工） 4、側(cè)模、端模安裝 4.1、待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行模板安裝，蓋梁一側(cè)側(cè)模，由四塊模板拼裝而成，其中懸臂側(cè)模底端夾靠在桁架上的底模上。 4.2、模板安裝利用塔吊吊裝，蓋梁模板應(yīng)根據(jù)墩身頂中心位置準(zhǔn)確就位，同時(shí)注意蓋梁橫坡對(duì)模板安設(shè)的要求，模板安裝前要清凈后涂脫模劑，模板連接利用M16 螺桿連接，連接處利用3mm 膠皮或者雙面膠嵌縫，模板安裝完備后，須經(jīng)測(cè)量工程對(duì)其平面，

42、高程位置進(jìn)行校核，后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行砼澆注。 5、砼澆注 5.1、蓋梁砼澆注根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采用泵車(chē)或塔吊輸送砼。 5.2橋墩蓋梁砼澆筑較厚，采用分層澆筑，分層振搗，砼布料在蓋梁長(zhǎng)方向兩端和中點(diǎn)進(jìn)行三點(diǎn)布料，砼分層澆筑厚度控制在30cm 左右，振搗間距為40cm，澆筑第二次砼時(shí)，振搗棒插入下層510cm，不允許出現(xiàn)漏振及過(guò)振現(xiàn)象，要盡量避免振動(dòng)棒碰撞鋼筋、模板，砼澆注過(guò)程中，需隨時(shí)檢查模板變形情況，對(duì)超過(guò)允許變形的，須及時(shí)糾正后再繼續(xù)澆筑，根據(jù)模板設(shè)計(jì)，模板頂口標(biāo)高即為砼標(biāo)高，砼收平時(shí)，注意蓋梁橫坡和表面的平整度。 5.3、根據(jù)規(guī)范要求，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可拆側(cè)模和

43、端模，拆模順序?yàn)?，先拆除端模和?cè)模，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%（21Mpa）后，利用砂箱卸載，待I45b 工字鋼支撐松落后再拆除蓋梁桁架，拆模時(shí)，要保證砼表面棱角不受損害，拆模時(shí)不能猛烈敲打和強(qiáng)扭模板，砼澆筑完畢后，注意砼養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋保濕養(yǎng)生。 6、質(zhì)量及安全保證措施 6.1、質(zhì)量保證措施如下： 、在墩身及蓋梁施工過(guò)程中，保證模板的制作精確、足夠的剛度，并保持模板面光潔、平整。采用車(chē)間加工整體式和大塊鋼模板，模板接頭采用榫接和楔口并夾橡皮條或雙面膠作為防止漏漿的措施。 、砂、石材料統(tǒng)一材料來(lái)源，墩身及蓋梁混凝土配合比一致，確保混凝土表面色澤一致。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至

44、重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 、混凝土表面蜂窩、麻面等現(xiàn)象的控制。加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用，加強(qiáng)振搗，防止漏振、欠振和過(guò)度振搗，派專(zhuān)人值班隨時(shí)檢查模板及支架的變形情況，尤其是防止漏漿。 、高溫季節(jié)加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，防止混凝土產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫和收縮裂縫。 、控制混凝土拆模時(shí)間，防止因混凝土未達(dá)到強(qiáng)度拆模，而造成混凝土表面損傷。脫模劑選用色澤適宜、保水的優(yōu)質(zhì)脫模劑 、拆模后加強(qiáng)墩身的外觀保護(hù)，防止人為污染墩身及蓋梁的外露面。 、采用灑水覆蓋薄膜的方法進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。 2）安全保證措施如下： 、在整個(gè)生產(chǎn)中，貫徹“安全

45、第一”的方針，加強(qiáng)安全教育。 、高空作業(yè)人員必須栓好安全帶，并按規(guī)范將其系掛好，以免脫落。同時(shí)，必須戴安全帽、穿防滑鞋。 、操作平臺(tái)上不準(zhǔn)堆放零星扣件、卡子、螺絲、螺帽、焊條、水泥墊鐵、鋼筋等雜物。 、操作平臺(tái)周?chē)鷴旌冒踩W(wǎng)。 、嚴(yán)禁非工作人員上塔吊玩耍和無(wú)證操作，嚴(yán)禁酒后高空作業(yè)。 、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員必須戴安全帽，在危及人身安全地方（變壓器、配電房）設(shè)立醒目標(biāo)志，嚴(yán)禁人員靠近跨越。 、經(jīng)常檢查攪拌機(jī)、塔吊電機(jī)，防止機(jī)械故障傷人。 第三節(jié) 主跨連續(xù)剛構(gòu)施工 一、0#塊施工 施工流程： T構(gòu)橋0#塊位置管道密集,預(yù)埋件及預(yù)留孔多,結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜。施工順序?yàn)椋和屑苁┕さ啄０惭b外側(cè)模安裝

46、固定腹板、橫隔板豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝、固定底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎腹板波紋管安裝定位沖洗底模安裝 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 儲(chǔ)漿盤(pán)灌注混凝土養(yǎng)生張拉壓漿拆模。主橋T構(gòu)0#塊長(zhǎng)度為8m，由于0#塊箱梁高度為7.5m，高度高，自重大，同時(shí)施工面狹窄，混凝土不易振搗施工，為確保施工安全，同時(shí)為保證施工質(zhì)量， 0#塊擬按照高度兩次施工，第一次施工高度為4.0m，第二次施工至7.5m高度，具體擬采取如下措施： a、減少兩次混凝土施工的時(shí)間間隔，同時(shí)調(diào)整好混凝土的水灰比以減少兩次澆筑混凝土的收縮徐變差值。 b、將第一次施工的混凝土表面設(shè)

47、置成凸凹不平狀，設(shè)置混凝土施工縫，便于兩次澆筑混凝土間的銜接。 c、混凝土澆筑施工選擇在氣溫較低的天氣中的低溫時(shí)進(jìn)行。 d、按照規(guī)范要求的施工縫處理方法處理接縫。 e、在0#塊施工中，控制混凝土的水灰比，減少收縮徐變值。 f、為減少0#塊隔梁位置上出現(xiàn)的裂縫，將在通行孔的隔梁兩側(cè)設(shè)置加密鋼筋網(wǎng)以基本消除裂縫。 g、控制好豎向預(yù)應(yīng)力的張拉工作，確保應(yīng)力值達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證0#塊的質(zhì)量。 h、主橋橋墩采用雙肢墩柱高分別為18.5m和24.5m，由于高墩在上部恒載作用下將產(chǎn)生一定的豎向壓縮值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取墩身壓縮值，在0#塊施工中予以?huà)伕呦?。由于本橋處于直線(xiàn)上，因此無(wú)需考慮箱梁扭轉(zhuǎn)拋高。 1、托架

48、與模板 1.1、托架設(shè)計(jì) 托架是固定在墩身上部以承擔(dān)0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機(jī)具重量、風(fēng)載、沖擊荷載等，托架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。施工時(shí)按圖紙要求在墩身砼澆筑時(shí)預(yù)埋好所需預(yù)埋的預(yù)埋件作為托架支點(diǎn),要求預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無(wú)誤,以利托架拼裝時(shí)連接。在預(yù)埋件上鋪設(shè)貝雷片。貝雷片上鋪設(shè)分配工字鋼，底模卸落利用木楔進(jìn)行。懸臂部分是落在雙肢薄壁墩上。托架的墩中部分也采取在墩柱相應(yīng)位置預(yù)先埋設(shè)鋼桁件，然后在鋼桁件上設(shè)置下加強(qiáng)斜支撐弦桿的支架。剛度需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的受力計(jì)算。采用型鋼加工，加工精度符合設(shè)計(jì)圖紙要求。具體0#托架的設(shè)計(jì)方案為：在墩

49、身上預(yù)埋鋼桁件(經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后)作為托架支撐,上設(shè)貝雷湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 片作為分配梁。其中雙肢薄壁墩中間橫橋向設(shè)置四條工字鋼，貝雷片放置鋼架（鋼架按照設(shè)計(jì)的箱梁底坡度設(shè)計(jì)以便模板直接放置在上面），鋼架上直接放置箱梁模板的分配梁與模板，托架按照永久構(gòu)件設(shè)計(jì)，剛度必須滿(mǎn)足要求；橫橋側(cè)向每側(cè)放置3片，貝雷片設(shè)置橋縱向分配梁，直接支撐箱梁翼緣板部分的模板。 根據(jù)墩身寬度、梁底寬度和0#塊懸出長(zhǎng)度，以及施工操作空間需要，平臺(tái)平面尺寸為13m×9m，每片托架分別由雙肢槽鋼36b（墩正面）與25b

50、（墩側(cè)面）組成，雙肢之間設(shè)置節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)，每片托架由水平桿、立桿、斜桿、撐桿、節(jié)點(diǎn)板及螺栓組成。托架安裝后進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形，測(cè)定彈性變形，為懸澆施工立模標(biāo)高提供依據(jù)。 1.2、模板設(shè)計(jì) 底側(cè)模支架設(shè)計(jì)：模板支架分為底模支架及兩側(cè)的腹板外側(cè)模下支架。0#塊底模支架的設(shè)計(jì)荷載按照（2.75m懸臂段混凝土重量、模板重量、人群機(jī)具重量之和）×1.2的振動(dòng)系數(shù)，總重量不超過(guò)600t，然后按支點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行荷載分配，確定每個(gè)支架的承載力，外側(cè)模支架設(shè)計(jì)荷載根據(jù)0#塊混凝土重量、模板重量、人群機(jī)具重量、施工平臺(tái)重量并考慮振動(dòng)作用確定，按支架間距將荷載分配在各片桁架結(jié)構(gòu)，各支架的載重量確定后即可進(jìn)行

51、支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支架采用桁架結(jié)構(gòu)，為減少支架的非彈性變形，支架節(jié)點(diǎn)全部焊接，支架與托架采用螺栓聯(lián)結(jié)，模板底梁采用鋼楔，以便調(diào)整模板標(biāo)高和模板拆除。 模板設(shè)計(jì)：模板分為底模、側(cè)模、 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 拉桿相連，加固，同時(shí)在可行的位置設(shè)置自撐體系。 洞孔模板，在隔墻上有2個(gè)100cm人孔，洞孔模板用組合鋼模拼裝，用滿(mǎn)堂木支架支撐。 端模上有鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道伸出，位置要求準(zhǔn)確，模板擬采用木模。模板 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) 架上劃出立模邊線(xiàn)，用汽車(chē)吊、倒鏈配合，調(diào)整底模到位，然后將兩片外側(cè)模安裝就位后將其固定在支架上，并有必要的拉桿及 第頁(yè)共89頁(yè) 長(zhǎng)沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第十五合同段團(tuán)結(jié)3號(hào)橋 施工組織設(shè)計(jì) .0#塊鋼筋也分兩次綁扎。 第一次：安放底板鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，布置腹板和隔板鋼筋。