萬(wàn)州橋鋼梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)

1、萬(wàn)宜鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局集團(tuán)萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部二00三年十一月目 錄第一章 工程概況一、 編制依據(jù)二、 工程簡(jiǎn)況三、 自然條件（一） 地形地貌（二） 氣候條件（三） 水文條件四、 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五、 附件第二章 施工組織及施工進(jìn)度安排一、 本工程主要特點(diǎn)（一） 重要性、工期緊（二） 難度大、技術(shù)復(fù)雜（三） 與航道關(guān)系二、 施工方案選定三、 鋼梁安裝架設(shè)施工組織與設(shè)備1、鐵道部大橋局渝懷鐵路工程指揮部及專家組2、項(xiàng)目經(jīng)理部管理層和人員配備3、項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)層和人員配備4、施工機(jī)械設(shè)備配備5、場(chǎng)地布置6、施工進(jìn)度安排7、附件第三章 施工工藝技術(shù)方法一、鋼梁安裝架設(shè)的主要施工

2、步驟二、鋼桁梁制造三、鋼梁安裝架設(shè)主要施工工藝1、鋼梁架設(shè)前的準(zhǔn)備工作2、鋼梁桿件的裝卸和存放3、鋼梁桿件的預(yù)拼4、鋼梁安裝架設(shè)5、高強(qiáng)度螺栓施擰6、吊索塔架7、鋼梁涂裝8、明橋面施工9、附件第四章 架梁質(zhì)量保證措施第五章 架梁安全措施第一章 工程概況一、編制依據(jù)1、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院施工設(shè)計(jì)圖第一冊(cè)、第二冊(cè)及相應(yīng)變更資料2、鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定（TBJ214-92）3、高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈和技術(shù)條件（GB/T12281231-91）4、鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-20025、鐵路鋼橋保護(hù)涂裝TB/T1527-19956、鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB10415

3、-987、鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ403-878、萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋鋼梁制造規(guī)則9、萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)規(guī)則10、萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋鋼梁防腐涂裝工藝二、工程簡(jiǎn)況萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋位于三峽庫(kù)區(qū)的萬(wàn)州區(qū)城區(qū)邊緣，是新建萬(wàn)宜鐵路與達(dá)萬(wàn)鐵路相連接的重要跨江控制節(jié)點(diǎn)工程，它的建設(shè)對(duì)于完善路網(wǎng)布局、提高川渝地區(qū)東出外運(yùn)能力具有十分重要的意義。萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋?yàn)閱尉€鐵路橋梁，設(shè)計(jì)橋跨布置為：主孔采用一聯(lián)（168.7+360+168.7m）的單拱連續(xù)鋼桁梁；左邊孔采用一聯(lián)（46.5+46+50+50.85m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，右邊孔采用一聯(lián)（43.2+342.7+43. 2m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁范圍全長(zhǎng)1105.

4、25m, 位于直線平坡上。主孔布置于4#墩7#墩，邊跨為平弦桁梁,中跨采用剛性拱柔性梁的新型桁拱結(jié)構(gòu)。邊跨主桁桁式采用有豎桿的三角形桁式，桁高16m，桁寬16m，節(jié)間長(zhǎng)度12m；中間支點(diǎn)處設(shè)加勁弦，加勁腿高20米，加勁腿的設(shè)置增加了支點(diǎn)處主梁桁高，以改善結(jié)構(gòu)受力條件，同時(shí)與鋼桁拱拱肋下弦勻順過(guò)渡連為一體；中跨360m為帶系桿的剛性鋼桁拱，拱肋采用變高度N形桁架，中間支點(diǎn)處高41m（包括加勁腿高度），跨中拱肋桁高8m，拱頂至橋面高度63米，矢高59米（拱肋桁架中心距），矢跨比1/6.1，拱肋上、下弦桿分別采用不同方程的二次拋物線，上弦拱軸線與邊跨平弦上弦軸線采用圓曲線勻順過(guò)渡。兩拱趾之間設(shè)鋼系桿

5、，以承受拱肋產(chǎn)生的巨大水平推力，同時(shí)作為鐵路行車系。拱肋與系桿之間采用吊桿連接，吊桿最大長(zhǎng)度55m。橋面系采用縱橫梁體系，明橋面。鋼桁梁采用拆裝式節(jié)點(diǎn)。加勁弦及拱肋下弦采用焊接箱形截面，截面高8001100 mm，外寬800mm，板厚2050mm；平弦部分弦桿、中弦和拱肋上弦采用焊接“H”形截面，截面高7601200mm，外寬800mm，板厚1650mm；腹桿采用箱形及“H”形截面，箱形截面高8001100mm，外寬800mm，板厚2450mm；H型截面高700940mm，外寬800mm，板厚2036mm；系桿采用焊接“H”形截面，截面高1400mm，外寬800mm，板厚50mm。桿件最大板件

6、厚度50mm，最大長(zhǎng)度28.3米，最大安裝吊重35噸。主桁構(gòu)件采用14MnNbq，橋面系、聯(lián)接結(jié)構(gòu)采用16Mnq，型鋼采用16Mn。高強(qiáng)度螺栓連接：主桁構(gòu)件采用：材料 35VB；規(guī)格 M27，29孔，10.9S，設(shè)計(jì)有效預(yù)應(yīng)力 290KN，設(shè)計(jì)抗滑系數(shù) f0.45；橋面系、聯(lián)結(jié)系：材料 20MnTiB；規(guī)格 M24，26孔，10.9S，設(shè)計(jì)有效預(yù)應(yīng)力 240KN；設(shè)計(jì)抗滑系數(shù) f0.45；本橋鋼梁總重9250噸（不含高栓及支座）。三、自然條件（一）地形地貌橋址處河槽及兩岸為典型的峽谷地貌，江岸兩側(cè)凸出壓縮河道呈葫蘆頸狀，具有江面較窄、深槽、陡坎、流速較急的特點(diǎn)?？菟畷r(shí)江面寬約210m，最大水深

7、50余米，為江中深槽；三峽水庫(kù)蓄水后，水位至175m（吳凇高程）時(shí)，橋位處江面寬約950m，水深達(dá)百米以上。兩側(cè)岸邊的一級(jí)臺(tái)階均為裸露的基巖，左岸稱瓦窯背，寬約50余米；右岸稱黑盤石，為以平臺(tái)形狀伸入江中的整塊巖石，寬約300余米，長(zhǎng)200余米。一級(jí)臺(tái)階后兩岸均以不同的坡角升至高程200m以上。其中左岸瓦窯背以上至萬(wàn)梁公路之間的范圍為紅溪溝港區(qū)散堆貨場(chǎng)場(chǎng)地。（二）氣象特征橋址所處地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)。具有春早、夏熱、秋雨連綿、冬暖多霧、無(wú)霜期長(zhǎng)、雨量充沛的特點(diǎn)。多年平均氣溫18.1，極端最高氣溫42.1，極端最低氣溫-3.7。多年平均降雨量1185.4mm，最大暴雨強(qiáng)度197mm/h，年

8、平均相對(duì)濕度81%。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)、西北風(fēng)。一般風(fēng)速在6級(jí)以下。橋址區(qū)推算頻率設(shè)計(jì)風(fēng)速為20m/s。橋址區(qū)靜風(fēng)頻率很高，近5年平均為51.56%，20年平均為68%，是我國(guó)靜風(fēng)頻率較高的地區(qū)之一。萬(wàn)州是我國(guó)重要的酸雨區(qū)，酸雨P(guān)H值一般在4左右，最低值達(dá)3.68。酸雨頻率約占70%。 （三）水文特征萬(wàn)州地處三峽水庫(kù)中腹帶，三峽工程采取“一級(jí)開(kāi)發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”的建設(shè)方案。分期水位分為：2003年6月至2006年6月，三期圍堰擋水發(fā)電期，壩前水位基本維持在135.0m。壩頂高程140.0m。遭遇二十年一遇洪水時(shí)，橋址蓄水回水位150.1m。 2006年6月至2009年為運(yùn)用初期

9、，壩前水位按156m135155m運(yùn)用。汛前防洪限制水位降至135.0m，此時(shí)遭遇二十年一遇洪水時(shí)，橋址蓄水回水位為150.1m，但因庫(kù)內(nèi)已拆遷完畢，防洪調(diào)度時(shí)可蓄至156.0m。2009年以后，投入正常運(yùn)用，壩前水位按175145155m方案運(yùn)行。即正常蓄水位175m，枯季消落水位155m，汛季防洪限制水位145m。 （四）工程地質(zhì)萬(wàn)州地區(qū)處于四川省向斜川東褶皺帶東北部，由一系列微向NW突出的背、向斜組成，褶皺寬緩，斷裂不發(fā)育，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以大面積間歇性隆起為特征。橋址處位于萬(wàn)縣向斜的東南翼，且接近軸部，屬單斜構(gòu)造。區(qū)內(nèi)第四系不甚發(fā)育，以崩、坡積的塊石土、碎石土為主，主要分布在陡崖下的軟巖出露

10、帶，厚度小于5m?；鶐r為中生界侏羅系陸相沉積，由巨厚層硬質(zhì)砂巖與不等厚互層的泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖及泥鈣質(zhì)粉砂巖相間組成，巖層傾角平緩。按巖石性質(zhì)可歸納為兩個(gè)工程地質(zhì)巖組。1、厚巨厚層砂質(zhì)砂巖巖組砂巖為中粒結(jié)構(gòu)、鈣質(zhì)膠結(jié)，單軸極限抗壓強(qiáng)度5060MPa，為地質(zhì)剖面圖中的1層及1層。其中1層為巨厚層微風(fēng)化鈣質(zhì)砂巖，該層最大厚度50m左右，在長(zhǎng)江兩側(cè)出現(xiàn)，并形成基巖平臺(tái)，平臺(tái)前緣陡峻。1層為厚層微風(fēng)化鈣質(zhì)中砂巖，長(zhǎng)江左岸在高程200m以上出露，右岸在高程75210m地帶出露，層厚約40m，臨江一側(cè)形成高40m左右的懸崖。2、中層狀泥巖、粉砂巖互層巖組為鈣泥質(zhì)膠結(jié)，飽和抗壓強(qiáng)度1020MPa，為地質(zhì)

11、剖面圖中的2層及2層。2層厚度大于46m，2層厚度大于50m。從地質(zhì)剖面圖中可以看出，岸坡呈高陡臺(tái)階與平緩的陡坡相間型，水邊平臺(tái)以上陡崖屬雙層結(jié)構(gòu)。基巖由軟巖組成，其上為巨厚層砂質(zhì)砂巖。兩組陡傾節(jié)理發(fā)育，一組順岸延伸，貫穿度大，多由軟巖頂向上發(fā)育，張開(kāi)呈倒V形，屬追蹤構(gòu)造節(jié)理的側(cè)向卸荷型，密集成束出現(xiàn)，束間距大于5m。（五）區(qū)域地震本區(qū)所在的揚(yáng)子地臺(tái)四川沉降帶屬較穩(wěn)定的地塊，區(qū)內(nèi)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，斷裂不發(fā)育；在萬(wàn)州周圍百公里范圍內(nèi)除少許一般性斷裂外，無(wú)區(qū)域性大斷裂存在，分布地層主要屬侏羅系和三迭系內(nèi)陸相砂頁(yè)巖，屬具塑性特征巖組；區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不強(qiáng)烈，不存在活動(dòng)性斷裂，在國(guó)家地震局1990年版的地震烈

12、度區(qū)劃圖上標(biāo)示為VI度區(qū)。（六）交通運(yùn)輸本橋位于萬(wàn)州城區(qū)邊緣地帶，距318國(guó)道萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋僅1.2km,兩岸分別有萬(wàn)州至梁平公路及江東機(jī)械廠進(jìn)場(chǎng)公路,公路交通便利。水路運(yùn)輸利用長(zhǎng)江航道可直達(dá)工地。四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級(jí)：I級(jí)2、正線數(shù)目：?jiǎn)尉€3、牽引類型：電力牽引4、最大限制坡度：125、最小曲線半徑：1200m6、閉塞方式：繼電半自動(dòng)（二）通航標(biāo)準(zhǔn)以橋址處三峽水庫(kù)正常蓄水時(shí)的水位175.2m（吳凇高程）作為最高通航水位，按單孔雙向通航設(shè)計(jì)，通航凈空（高寬）為18300m。（三）跨線標(biāo)準(zhǔn)大橋立交跨越公路時(shí)，橋下凈空高度不下于5m。（四）設(shè)計(jì)荷載1、設(shè)計(jì)恒載邊跨平弦部

13、分恒載按92KN/m-橋設(shè)計(jì)；加勁弦部分恒載按172KN/m-橋設(shè)計(jì)；中跨桁拱部分恒載按193KN/m-橋設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)活載鐵路：?jiǎn)尉€“中活載” ；檢定活載：1.4“中活載” +恒載3、其他荷載列車搖擺力：5.5KN/m；風(fēng)荷載：按照全國(guó)基本風(fēng)壓分布圖規(guī)定取值，萬(wàn)州地區(qū)基本風(fēng)壓值為400pa，風(fēng)載體形系數(shù)取1.3，風(fēng)壓高度變化系數(shù)取1.56,地形、地理?xiàng)l件系數(shù)取1.3。風(fēng)荷載強(qiáng)度按照如下取值：橋上有車時(shí)取1055Pa；結(jié)構(gòu)安裝時(shí)取800Pa。安裝臨時(shí)荷載：架梁吊機(jī)走道、運(yùn)料道和臨時(shí)人行道按照10KN/m -橋設(shè)計(jì)；架梁吊機(jī)及梁端安裝腳手架按照1500KN設(shè)計(jì)。地震烈度：基本烈度為6度，按7度設(shè)

14、防。設(shè)計(jì)溫度：最低溫度-5，最高溫度+450，體系溫度及合攏溫度20計(jì)，溫差按照25考慮。五、附件萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋橋式布置圖第二章 施工組織及進(jìn)度安排一、本工程主要特點(diǎn)1、重要性萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋?yàn)椤叭f(wàn)宜鐵路第一標(biāo)”，是全線重點(diǎn)工程，結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)復(fù)雜，是國(guó)內(nèi)極具影響力的橋梁，意義重大。2、難度大，技術(shù)復(fù)雜本工程結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)復(fù)雜，其鋼梁架設(shè)有如下難點(diǎn)：（1）、鋼梁架設(shè)采用從兩側(cè)往跨中雙向架設(shè)的方案。兩邊跨鋼梁采用臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，臨時(shí)支墩受力大，且離地面較高（最大高度達(dá)84米），自由長(zhǎng)度大，還位于水中，存在水下拆除及抗洪問(wèn)題；（2）、中跨鋼梁輔以吊索塔架全伸臂拼裝，懸臂跨度大，必須計(jì)算每一施工步驟鋼

15、梁桿件內(nèi)力，嚴(yán)格控制吊索索力，施工控制難度大。吊索塔架高度超過(guò)50米，施工工藝復(fù)雜，安裝難度大。同時(shí)為平衡中跨鋼梁架設(shè)所產(chǎn)生的傾覆荷載，需在鋼梁尾端設(shè)置較大壓重（約1920噸/端），布置困難。（3）、需要研制起重量35t，能在24度斜坡上行走的新型架梁吊機(jī)，以滿足鋼桁拱的安裝需要。（4）、跨中合龍工序復(fù)雜，技術(shù)難度極大。3、與航道關(guān)系本橋鋼梁架設(shè)跨越長(zhǎng)江主航道，鋼梁桿件要從水上進(jìn)行起吊，還有3個(gè)臨時(shí)支墩位于水中，對(duì)通航影響較大，應(yīng)與航運(yùn)部門密切配合，在施工組織設(shè)計(jì)中充分考慮通航要求，維護(hù)航道安全。二、施工方案概述第1孔168米鋼梁在膺架上拼裝及半懸臂拼裝。其中4號(hào)至5號(hào)墩之間設(shè)4個(gè)臨時(shí)支墩，距

16、4#墩的距離分別為24米、48米、72米、120米，鋼梁安裝方向從4#墩往5#墩方向進(jìn)行；6號(hào)至7號(hào)墩之間設(shè)3個(gè)臨時(shí)支墩，距7#墩的距離分別為24米、48米、96米，鋼梁安裝方向從7#墩往6#墩方向進(jìn)行。邊跨第1、2個(gè)節(jié)間的鋼梁需利用墩旁塔吊架設(shè)，然后在鋼梁上弦拼裝架梁吊機(jī)，再利用架梁吊機(jī)進(jìn)行其余鋼梁的拼裝。中跨鋼梁采用全懸臂拼裝，一側(cè)懸拼180米，另一側(cè)懸拼168米，然后進(jìn)行中跨合龍。由于懸拼跨度大，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在施工中需采取以下措施：、系桿區(qū)段（E16節(jié)點(diǎn)跨中）的橋面系、下平聯(lián)和吊桿下端人字形橫聯(lián)在鋼桁拱合龍后再進(jìn)行安裝，以減小懸臂跨的重量；、輔以吊索塔架進(jìn)行全懸臂拼裝。中跨鋼梁伸臂架設(shè)

17、至120米，吊索塔架的吊索需進(jìn)行初拉張，然后繼續(xù)架設(shè)鋼梁至180（或168）米。、伸臂架設(shè)過(guò)程中應(yīng)對(duì)邊跨E0-E4節(jié)點(diǎn)48米范圍內(nèi)進(jìn)行逐步壓重，最大壓重量約為1920噸/端，具體重量及施壓時(shí)間根據(jù)施工監(jiān)控確定。鋼桁拱合龍后，再進(jìn)行中跨系桿區(qū)段（E16節(jié)點(diǎn)跨中）的橋面系、下平聯(lián)和吊桿下端人字形橫聯(lián)等桿件的安裝。此部分桿件的安裝由特制的架梁吊機(jī)完成。三、鋼梁安裝架設(shè)施工組織與設(shè)備（一）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本橋分布特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)成立我公司萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)管理層（四部一室）和作業(yè)層。作業(yè)層分為兩個(gè)施工單元，即大橋長(zhǎng)江兩岸各設(shè)一支施工隊(duì)伍，統(tǒng)一接受項(xiàng)目經(jīng)理部的管理。施工組織機(jī)構(gòu)框

18、圖如下：施工組織機(jī)構(gòu)框圖萬(wàn)宜鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理：趙志尚項(xiàng)目總工程師：劉承亮項(xiàng)目副經(jīng)理：李俊成技術(shù)專家組安全質(zhì)量監(jiān)察部：張敏技術(shù)室材料試驗(yàn)室工程測(cè)量室施工安全室質(zhì)量監(jiān)察室環(huán)境保護(hù)室財(cái) 務(wù) 室計(jì)劃統(tǒng)計(jì)室機(jī)械設(shè)備室材 料 室后勤保衛(wèi)室人事勞資室調(diào) 度 室物資機(jī)械部：李志輝工程技術(shù)部：李芳軍計(jì)劃財(cái)務(wù)部：汪仕雄綜合辦公室：王瑞楓第一、 二橋梁施工綜合作業(yè)隊(duì) （楊云川、劉耀勝） 各施工作業(yè)班組 專家組由我公司具有橋梁施工豐富經(jīng)驗(yàn)和理論水平的方秦漢院士、秦順全、粟杰、彭月燊教授級(jí)高工等組成，負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段基礎(chǔ)、墩身、箱梁施工及鋼梁制架的重大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對(duì)要采用的新技術(shù)、新工藝進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、培

19、訓(xùn)。（二）項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)層和人員配備 成立專業(yè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)鋼梁桿件的預(yù)拼和架設(shè)。下分設(shè)預(yù)拼、架設(shè)、吊索塔架施工、高栓施擰、機(jī)電等作業(yè)分隊(duì)。各類施工人員盡量選用曾參加過(guò)九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋或長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋的熟練工人，高中以上文化程度者占90%，特殊工種全部要求持證上崗，工人都有技術(shù)等級(jí)證書，使用的合同制工人也是與我公司有長(zhǎng)期合作關(guān)系的協(xié)作隊(duì)伍的技術(shù)工人。鋼梁安裝架設(shè)施工人員組織情況表序號(hào)項(xiàng) 目組數(shù)每組人數(shù)備 注1管理及后勤人員1522預(yù)拼分隊(duì)1603架設(shè)分隊(duì)1824高栓施擰分隊(duì)1705油漆分隊(duì)1426吊索塔架分隊(duì)1667機(jī)電分隊(duì)1328監(jiān)控及內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)118含計(jì)算、設(shè)計(jì)、測(cè)量等9合計(jì)422未包

20、括施工輔助人員（三）施工機(jī)械設(shè)備配備詳見(jiàn)附件“萬(wàn)州長(zhǎng)江特大橋鋼梁架設(shè)主要機(jī)械設(shè)備表” （四）施工場(chǎng)地布置（1）預(yù)拼場(chǎng)設(shè)置全橋僅在南岸設(shè)置一座預(yù)拼場(chǎng)，供應(yīng)鋼梁架設(shè)。預(yù)拼場(chǎng)布置在河溝（在橋中線上游約300米處）邊上的一塊拆遷后形成的空地上（原為廠房），河溝可以滿足1000噸船舶自由出入。預(yù)拼場(chǎng)面積約6500m2左右，布置有預(yù)拼臺(tái)座和存放臺(tái)座，配備50t碼頭吊機(jī)1臺(tái)，35t龍門吊機(jī)2臺(tái)，汽車吊1臺(tái)，運(yùn)梁小車2臺(tái)，一次可以存放平弦6個(gè)節(jié)間或拱桁部分4個(gè)節(jié)間的鋼梁。預(yù)拼場(chǎng)還有會(huì)議室、高栓庫(kù)房、油漆房、機(jī)電車間等配套設(shè)施。預(yù)拼場(chǎng)布置詳見(jiàn)“萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋預(yù)拼場(chǎng)總體布置圖”。（2）鋼梁桿件的進(jìn)場(chǎng)及預(yù)拼桿件運(yùn)輸鋼

21、桁梁桿件由水運(yùn)至預(yù)拼場(chǎng)碼頭后，由50t碼頭吊機(jī)起吊至預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行預(yù)拼。預(yù)拼好后，仍通過(guò)碼頭吊機(jī)起吊下河，由機(jī)駁運(yùn)至各架設(shè)點(diǎn)。除萬(wàn)州岸邊跨鋼梁桿件還要通過(guò)5#墩處北岸碼頭吊機(jī)提升至棧橋上、然后通過(guò)運(yùn)梁平車將桿件運(yùn)輸至架設(shè)點(diǎn)外，其余部分的鋼梁均是由機(jī)駁直接運(yùn)至各架設(shè)點(diǎn)。 （五）施工進(jìn)度安排 詳見(jiàn)附件“萬(wàn)州長(zhǎng)江特大橋鋼梁架設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”（六）附件附件1： 萬(wàn)州長(zhǎng)江特大橋鋼梁架設(shè)主要機(jī)械設(shè)備表附件2 ：萬(wàn)州長(zhǎng)江特大橋鋼梁架設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖附件2：鋼梁架設(shè)施工主要設(shè)備序號(hào)機(jī)械名稱及規(guī)格單位數(shù)量說(shuō) 明1架梁爬行吊機(jī)（35噸）臺(tái)2用于鋼梁架設(shè)2QLY50/16吊機(jī)(全回轉(zhuǎn))臺(tái)1用于北岸鋼梁提升站3

22、CWQ50/16吊機(jī)臺(tái)1用于南岸預(yù)拼場(chǎng)鋼梁提升站4特制架梁吊機(jī)（15噸）臺(tái)1用以中跨后裝桿件安裝535t龍門吊（含電動(dòng)葫蘆）臺(tái)2用以預(yù)拼場(chǎng)625t汽車吊臺(tái)1用以預(yù)拼場(chǎng)7吊索塔架臺(tái)2用以鋼梁架設(shè)8ZSC5052型塔吊臺(tái)4用以拼裝吊索塔架及鋼梁起步節(jié)間9運(yùn)梁平車（40噸）臺(tái)4用以棧橋及預(yù)拼場(chǎng)輸送鋼梁10高栓試驗(yàn)設(shè)備套1用于高栓試驗(yàn)11油漆施工設(shè)備套1用于油漆施工12YCW250穿心千斤頂臺(tái)10吊索架張拉使用13YC-60A型液壓拉伸機(jī)臺(tái)8吊索張拉和調(diào)索用，帶引伸桿14GZ-82型鋼索諧振測(cè)力儀臺(tái)4監(jiān)測(cè)索力用15CXC-200A型長(zhǎng)效測(cè)力儀臺(tái)2精測(cè)索力和索力微調(diào)用16手持式桿力測(cè)量?jī)x臺(tái)2用于監(jiān)測(cè)鋼梁

23、桿力17特制600噸液壓千斤頂臺(tái)10用于頂落梁18YSD-500型液壓千斤頂臺(tái)30用于頂落梁19YSD-200型液壓千斤頂臺(tái)10用于頂落梁20YSD-100型液壓千斤頂臺(tái)14縱橫移用21電動(dòng)油泵臺(tái)20千斤頂用22電動(dòng)、表盤扳手具體數(shù)量見(jiàn)后文23浮箱只100用于鋼梁后端壓重24機(jī)駁（200噸）只2用于鋼梁運(yùn)送第三章 施工工藝技術(shù)方法 一、鋼梁安裝架設(shè)的主要施工步驟1、先進(jìn)行鋼梁架設(shè)所需各項(xiàng)大臨設(shè)施的施工，含預(yù)拼場(chǎng)各個(gè)組成部分、北岸碼頭吊機(jī)及棧橋、臨時(shí)支墩、墩旁塔吊等等；2、在4#墩（7#墩）處安裝支座（臨時(shí)固定），利用墩旁塔吊架設(shè)邊跨2個(gè)節(jié)間鋼梁；3、在鋼梁上弦拼裝35噸架梁爬行吊機(jī)；4、利用臨

24、時(shí)支墩半伸臂拼裝邊跨鋼梁；5、安裝5#墩（6#墩）支座，將鋼梁架設(shè)至5#墩（6#墩），在支座頂上進(jìn)行抄墊但不起頂；6、懸拼鋼梁過(guò)5#墩（6#墩）2個(gè)節(jié)間，待加勁弦閉合且高栓終擰后，進(jìn)行頂落梁和橫移作業(yè)，將4#（7#）墩上的臨時(shí)固定支座均釋放為活動(dòng)支座。5#墩頂正式支座為活動(dòng)支座，在懸臂拼裝時(shí)也應(yīng)臨時(shí)鎖定為固定支座，待中跨合龍后再釋放。6#墩頂正式支座為固定支座，不進(jìn)行變換；7、繼續(xù)懸拼鋼梁，同時(shí)拼裝吊索塔架、拆除臨時(shí)支墩；8、當(dāng)鋼梁伸出5#（6#）墩8個(gè)節(jié)間（即96米）后，必須對(duì)邊跨E0-E4節(jié)點(diǎn)48米范圍內(nèi)進(jìn)行逐步壓重；當(dāng)鋼梁伸出5#（6#）墩10個(gè)節(jié)間（即120米）后，必須對(duì)吊索進(jìn)行張拉；

25、9、當(dāng)鋼梁一側(cè)懸拼180米，另一側(cè)懸拼168米后，進(jìn)行中跨合龍；10、中跨合龍完成后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，調(diào)整各支點(diǎn)標(biāo)高至設(shè)計(jì)位置；11、對(duì)吊索進(jìn)行卸載并拆除塔架；12、利用特制的15噸架梁吊機(jī)拼裝中跨剩余桿件，同時(shí)架梁吊機(jī)退回至5#墩（7#墩）附近拆除；13、鋼梁架設(shè)完成后，進(jìn)行頂落梁施工，調(diào)整鋼梁縱、橫向位置，使其固定支座位置對(duì)位正確后壓漿，然后調(diào)整活動(dòng)支座位置，定位后壓漿；14、安裝橋面系欄桿及其他附屬設(shè)施。詳見(jiàn) “萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋鋼梁安裝步驟圖（一）（四）”。二、鋼桁梁制造 萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋鋼梁由山海關(guān)橋梁廠制造。三、鋼梁安裝架設(shè)主要施工工藝1、鋼梁架設(shè)前的準(zhǔn)備工作（1）鋼梁架設(shè)前應(yīng)具備的技術(shù)資料、

26、鋼梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)圖、桿件應(yīng)力表、桿件重量表、安裝計(jì)算資料。、橋址和橋頭附近的地形圖。、橋址水文氣象資料。、橋墩結(jié)構(gòu)圖及竣工里程、標(biāo)高、中線測(cè)量資料。、工廠試拼記錄，包括鋼梁輪廓尺寸、主桁拱度、工地栓孔重合率、試拼的沖釘直徑、磨光頂緊及板層間隙、桿件編號(hào)（包括支座）及重量、桿件發(fā)送表及拼裝部位圖。、工廠制造圖，桿件出廠合格證及變更設(shè)計(jì)的竣工圖。、磨擦面出廠磨擦系數(shù)試驗(yàn)資料。、高強(qiáng)度螺栓成品出廠合格證。、制造工廠提供的其它文件。（2）鋼梁架設(shè)前的技術(shù)工作根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件及有關(guān)資料含橋址水文、地質(zhì)、地形等自然條件以及工期要求等因素，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行施工輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，編制各項(xiàng)施工工藝、

27、施工細(xì)則等。包括：、架梁總布置圖（顯示輔助結(jié)構(gòu)與梁部結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系、架設(shè)方法、設(shè)備安排及主要項(xiàng)目等）；架梁輔助結(jié)構(gòu)膺架、節(jié)點(diǎn)支墊、棧橋、提升站、龍門吊機(jī)、吊索塔架、拼裝腳手架、墩頂布置、運(yùn)輸?shù)?、人行道、風(fēng)、水、電通訊等必要的設(shè)施的設(shè)計(jì)、制造及安裝工藝，以及桿件預(yù)拼及節(jié)點(diǎn)釘栓圖、架梁施工操作工藝、吊機(jī)使用細(xì)則、施工技術(shù)安全細(xì)則、勞動(dòng)力組織等。、編制的施工組織設(shè)計(jì)和安全質(zhì)量措施等須審批后實(shí)施。（3）落實(shí)機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)力培訓(xùn)以及進(jìn)行技術(shù)交底。勞動(dòng)力組織，對(duì)架梁操作人員嚴(yán)密組織、精心選拔，進(jìn)行嚴(yán)格檢查、培訓(xùn)上崗，大力選拔參加過(guò)九江長(zhǎng)江大橋、樟樹(shù)贛江大橋或長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋施工的作業(yè)工班和施工技術(shù)人員，各種安

28、全設(shè)施齊全可靠，并落實(shí)到位。（4）墩頂縱、橫移和起頂布置設(shè)施與鋼梁支座安裝同步實(shí)施，在架梁前安裝完畢，并編寫施工工藝。2、鋼梁桿件的裝卸和存放（1）鋼梁存放場(chǎng)地及預(yù)拼場(chǎng)必須平整，道路暢通，具有良好的排水系統(tǒng)。存放場(chǎng)和預(yù)拼場(chǎng)設(shè)存放臨時(shí)支墊及固定臺(tái)座要牢固，防止不均勻下沉導(dǎo)致桿件扭曲和倒塌。按規(guī)定設(shè)置緊固件庫(kù)房、油漆及工具庫(kù)、試驗(yàn)室等。（2）裝卸吊裝作業(yè)時(shí)，防止碰撞鋼梁桿件。嚴(yán)禁錘擊桿件損傷鋼梁焊縫，不得損壞和油污桿件噴鋁面。為防止桿件在裝卸、倒運(yùn)翻身過(guò)程中操作不當(dāng)引起桿件的變形，必須設(shè)計(jì)專用吊具，制訂詳細(xì)操作細(xì)則，并嚴(yán)格執(zhí)行。（3）桿件應(yīng)分類，按順序排列堆碼在有墊木的固定臺(tái)座上，桿件底面與地面應(yīng)

29、留有20cm以上的凈空。桿件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在自重作用下桿件不致產(chǎn)生永久變形處。同類桿件多層堆放不應(yīng)過(guò)高，各層間墊塊在同一垂直線上，主桁弦、斜、豎桿疊放不宜超過(guò)三層，如桿件截面小，亦可增加層次，但最多不得超過(guò)五層。存放時(shí)對(duì)主桁弦桿、斜桿將其主桁面內(nèi)的板豎立，縱、橫梁應(yīng)將腹板豎立，單片或多片排列時(shí)，應(yīng)設(shè)支撐或用普通螺栓緊固，桿件相互間應(yīng)留有適當(dāng)空間，以利裝吊作業(yè)和查對(duì)桿件號(hào)。3、桿件的缺陷處理（1） 鋼梁進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋鋼梁制造規(guī)則對(duì)出廠提供的技術(shù)資料和實(shí)物進(jìn)行檢查核對(duì)，應(yīng)對(duì)桿件的基本尺寸、偏差、桿件扭曲、焊縫開(kāi)裂以及由于運(yùn)輸和裝卸不當(dāng)造成的損傷，油漆、噴鋁面的缺損等進(jìn)行詳細(xì)檢查登記造

30、冊(cè)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，按規(guī)定處理。（2）主桁弦、斜、豎桿及鐵路縱橫梁外形容許公差不得超過(guò)“制梁規(guī)則”的成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為保證節(jié)點(diǎn)磨擦力，對(duì)主桁桿件端頭度寬及工字?jǐn)嗝尕Q板厚度和填板厚度，在第一批鋼梁進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行全部丈量，并做好記錄，以便在組拼時(shí)要求挑選匹配使用。若由于桿件拼接處的寬度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加墊經(jīng)過(guò)噴鋁處理的填板?？障?mm者，要求在寬桿件（或厚板）的端頭磨成十分之一的斜坡，然后再進(jìn)行節(jié)點(diǎn)拼接。經(jīng)過(guò)第一批實(shí)測(cè)主桁桿件拼接處寬度、工字?jǐn)嗝尕Q板厚度和填板厚度的公差后，分析是否會(huì)因板厚公差造成大于2mm的拼裝縫隙,然后再定其他各批鋼梁是否需要實(shí)測(cè)上述板厚問(wèn)題。（3）鋼梁桿

31、件在拼裝部位有毛刺、焊接飛濺，應(yīng)予以鏟除。桿件在運(yùn)輸作業(yè)造成局部變形，不影響桿件質(zhì)量的，可用錘擊或千斤頂冷作調(diào)整，錘擊時(shí)應(yīng)墊襯板，不得直接擊打鋼板，但矯正作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，并作好記錄。缺損嚴(yán)重的，不能采取工地矯正措施的應(yīng)返廠處理。4、鋼梁桿件的預(yù)拼（1）為便于鋼梁安裝,架設(shè)前在預(yù)拼場(chǎng)要將部分零小桿件組拼成一大部件。桿件預(yù)拼前,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖繪制預(yù)拼圖和栓釘圖,清查桿件編號(hào)和數(shù)量,在基本桿件上標(biāo)出釘栓長(zhǎng)度區(qū)域線,起吊重心位置和單元重量及安裝方向。但標(biāo)示線不得侵入高栓墊圈范圍。（2）拼裝沖釘?shù)墓Q直徑應(yīng)與工廠試拼中工地釘孔重合率相適應(yīng)，暫定為：29孔為28.8+0.00， -0.05mm，26孔為2

32、5.8-0.00，+0.05mm，根據(jù)前幾個(gè)節(jié)間的安裝情況確定是否予以調(diào)整。沖釘材質(zhì)可選用35號(hào)或45號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼制作，并經(jīng)過(guò)熱處理方能使用。沖釘圓柱部分的長(zhǎng)度應(yīng)大于板束厚度，沖釘使用多次后，經(jīng)檢查如不符合偏差要求，應(yīng)予以更換。（3）桿件預(yù)拼后應(yīng)滿足下列要求：、預(yù)拼單元重量不得超過(guò)吊機(jī)額定重量。、部件編號(hào)、數(shù)量和方向符合設(shè)計(jì)圖或預(yù)拼圖。、由板厚小于32mm組成的板束，其板層密貼情況應(yīng)滿足0.3mm插片深入板層縫隙深度不大于20mm的規(guī)定。、支承節(jié)點(diǎn)磨光頂緊范圍內(nèi)接觸面縫隙不大于0.2mm。、縱梁預(yù)拼，兩片縱梁間尺寸的允許偏差為1mm，平面對(duì)角線的允許偏差為2mm。、栓孔重合率應(yīng)達(dá)到制造規(guī)則對(duì)工

33、廠試拼質(zhì)量要求。（4）待安裝的鋼梁桿件和組合單元，應(yīng)在節(jié)點(diǎn)板和拼裝板位置標(biāo)出橋上安裝的螺栓長(zhǎng)度、數(shù)量、拼裝方向、重量和重心位置，但標(biāo)示線不得侵入高栓墊圈范圍。（5）桿件組拼單元栓合后，應(yīng)經(jīng)值班技術(shù)人員檢查，填寫組拼桿件登記卡，并須經(jīng)質(zhì)檢人員檢查驗(yàn)收簽證后方可上橋安裝。5、鋼梁安裝架設(shè)（1） 主要架梁原則、為保證鋼梁架設(shè)過(guò)程中的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于1.3：懸臂拼裝兩側(cè)邊跨鋼梁第三、四個(gè)節(jié)間時(shí),需在4#（7#）墩處設(shè)置20噸/桁的壓重；懸臂拼裝南側(cè)邊跨鋼梁第五至八個(gè)節(jié)間時(shí), 需在7#墩處設(shè)置120噸/桁的壓重。懸臂拼裝中跨鋼梁時(shí)，當(dāng)鋼梁伸出5#（6#）墩8個(gè)節(jié)間（即96米）后，必須對(duì)邊跨E0-E4節(jié)

34、點(diǎn)48米范圍內(nèi)進(jìn)行逐步壓重，這是關(guān)鍵性工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控要求嚴(yán)格執(zhí)行。、在膺架上拼裝鋼梁時(shí)，除保證膺架有足夠的承載力和預(yù)留壓縮下沉量外，應(yīng)特別注意鋼梁的拼裝拱度曲線。在拼裝主桁前一節(jié)間時(shí)在自由狀態(tài)下進(jìn)行。即下弦桿前端拼至前一膺架的支點(diǎn)時(shí)，不得受力，與膺架支點(diǎn)保持間隙。主桁桿件閉合，節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓100%終擰后，下弦桿前端節(jié)點(diǎn)底面與膺架支點(diǎn)墊塊之間才能用鋼板抄死。該節(jié)間高栓全部終擰后，再拼裝下一節(jié)間。、在膺架上拼裝鋼梁第一節(jié)間的縱梁時(shí)，必須在縱梁的懸臂端設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)。、橋面系安裝。在懸拼安裝過(guò)程中，由于主桁和橋面系的共同作用，產(chǎn)生過(guò)大的附加應(yīng)力，可能造成橫梁平面彎曲，影響橋面系的安裝，應(yīng)嚴(yán)加控

35、制。拼裝時(shí)制動(dòng)聯(lián)結(jié)系不能構(gòu)成完整的結(jié)構(gòu)體系，使其不承受水平力。普通縱梁的魚形板，縱梁端部和橫梁腹板的聯(lián)結(jié)螺栓，僅進(jìn)行初擰，活動(dòng)縱梁的臨時(shí)連接桿件，在拼裝完前方一個(gè)節(jié)間普通縱梁后，應(yīng)立即拆除。中跨合龍完成后，即可開(kāi)始調(diào)整橋面系，釋放橋面系安裝過(guò)程中的約束力。調(diào)整時(shí)，首先從制動(dòng)聯(lián)結(jié)系橫梁處開(kāi)始，將縱、橫梁連結(jié)的魚形板及橫梁腹板螺栓全部松開(kāi)，再初擰和終擰，然后將橫梁端部平聯(lián)點(diǎn)的螺栓松開(kāi)，進(jìn)行初擰和終擰，對(duì)稱于制動(dòng)聯(lián)結(jié)系的其他橫梁依次逐步調(diào)整。調(diào)整完成后再進(jìn)行中跨橋面系等剩余桿件的安裝，中跨橋面系安裝不需按此執(zhí)行，在架設(shè)過(guò)程中即可進(jìn)行終擰。、懸臂安裝時(shí)臨時(shí)支座設(shè)置。第一孔鋼梁在膺架上拼裝，在4#（7#

36、）墩上設(shè)臨時(shí)固定支座，臨時(shí)固定支座的做法是在正式的活動(dòng)支座上采取適當(dāng)?shù)拇胧ㄈ缂釉O(shè)止推墊板）將其臨時(shí)鎖定。設(shè)置臨時(shí)固定支座時(shí)，要能承受安裝時(shí)的設(shè)計(jì)反力和足夠的摩擦力，嚴(yán)禁涂油，以防止鋼梁滑移。當(dāng)安裝過(guò)5#（6#）墩2個(gè)節(jié)間后，將4#（7#）墩上的臨時(shí)固定支座均釋放為活動(dòng)支座。5#墩頂正式支座為活動(dòng)支座，在懸臂拼裝時(shí)也應(yīng)臨時(shí)鎖定為固定支座，待中跨合龍后再釋放。6#墩頂正式支座為固定支座，不進(jìn)行變換。、在鋼梁安裝過(guò)程中，由于溫度變化和支點(diǎn)起落千斤頂，活動(dòng)支座會(huì)沿橋軸方向有較大移動(dòng)。利用正式活動(dòng)支座時(shí)，其移動(dòng)值可能超過(guò)其設(shè)計(jì)最大容許偏移量，施工中應(yīng)計(jì)算移動(dòng)數(shù)值，并采取相應(yīng)措施以策安全。、懸臂安裝過(guò)程

37、中鋼梁位置調(diào)整：鋼梁在懸臂安裝到達(dá)橋墩后，如前支點(diǎn)橫向偏移較大時(shí)，可在起頂前橫移調(diào)整到位。鋼梁縱移可利用頂落梁的高差或利用溫差的辦法進(jìn)行。鋼梁橫移調(diào)整偏位前，下平聯(lián)和上平聯(lián)節(jié)點(diǎn)螺栓必須終擰完畢，以防鋼梁受橫向水平力的影響造成鋼梁軸線發(fā)生曲折。（2） 鋼梁拼裝、膺架臨時(shí)墩及墩頂布置，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖紙辦理，架設(shè)前經(jīng)橋處和項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行全面檢查，并辦理簽證。其上均設(shè)置水平、中線觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)觀測(cè)架梁過(guò)程中沉陷和變位情況，以便及時(shí)調(diào)整。、墩頂分配梁、工鋼束、鋼墊塊、千斤頂?shù)冉佑|面凡無(wú)螺栓連接者，均應(yīng)墊石棉板或三合板之類的防滑材料。、膺架臨時(shí)墩的接引高程，考慮鋼結(jié)構(gòu)彈性壓縮和非彈性壓縮的預(yù)留量。、拼裝順

38、序除按設(shè)計(jì)文件辦理外，并應(yīng)考慮下列各點(diǎn)：a、吊機(jī)的類型、運(yùn)用方法、起吊能力及最大吊距。b、鋼梁桿件供應(yīng)方法。c、先裝桿件不妨礙后裝桿件的安裝和吊機(jī)的運(yùn)行。d、拼裝長(zhǎng)桿件時(shí)，最大懸臂不應(yīng)大于一個(gè)小節(jié)間12米，防止產(chǎn)生過(guò)大撓度，影響桿件合龍。e、拼裝主桁桿件其兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。、桿件拼裝時(shí)，為保證拼裝拱度，需按孔眼總數(shù)的50%沖釘均勻分布打入和上足25%的高強(qiáng)度螺栓，并作一般擰緊后方能松鉤。松鉤后立即補(bǔ)足剩余孔眼的高強(qiáng)度螺栓，并作一般擰緊。然后將這部分高強(qiáng)度螺栓按施擰工藝逐一循序初擰和終擰，終擰后的高強(qiáng)度螺栓檢查合格后，用相應(yīng)油漆作標(biāo)志。第二步將沖釘換成高強(qiáng)度螺栓，并作一般擰緊。一次卸下的沖釘數(shù)量，

39、最多不超過(guò)沖釘總數(shù)的20%。將全部沖釘換成高強(qiáng)度螺栓后，按工藝進(jìn)行初擰和終擰，終擰后的螺栓檢查合格后，同樣用相應(yīng)油漆作標(biāo)志。螺栓施擰應(yīng)從栓群中心向四周進(jìn)行，以利板束壓平及減少螺栓之間的相互影響。、懸臂架設(shè)過(guò)程中，為保證鋼梁的拱度，要求主桁栓合進(jìn)度不落后于拼裝的二個(gè)大節(jié)點(diǎn)。即正在栓合的節(jié)點(diǎn)與正在拼裝的節(jié)點(diǎn)距離為兩個(gè)大節(jié)間。吊機(jī)移動(dòng)前，必須經(jīng)過(guò)值班工程師簽證，確認(rèn)符合上述規(guī)定。為增強(qiáng)鋼梁總體剛性，減少晃動(dòng)，斷面聯(lián)結(jié)系、上下平面聯(lián)結(jié)系的高強(qiáng)度螺栓終擰，亦不能落后于拼裝進(jìn)度三個(gè)大節(jié)點(diǎn)（72m）。當(dāng)進(jìn)入封鎖階段后不能落后于拼裝進(jìn)度二個(gè)大節(jié)點(diǎn)（48m）。妨礙主桁栓合的交叉型平縱聯(lián)桿件，可暫拔移，主桁栓合完

40、畢立即復(fù)位，但兩交叉連接桿件，不得同時(shí)拔移，以保持支撐作用。、在安裝最大懸臂的節(jié)間之前必須清除伸臂部位多余雜物，嚴(yán)格控制施工作業(yè)人員和施工荷載，并和計(jì)算撓度值進(jìn)行對(duì)照，如發(fā)現(xiàn)有不利情況，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)院匯報(bào)采取相應(yīng)措施。、當(dāng)主桁下弦拼裝距墩頂最后一個(gè)節(jié)間時(shí)，將一桁桿件盡快拼裝到墩頂，單桁成閉合穩(wěn)定結(jié)構(gòu)狀態(tài)，但不擱置，與支點(diǎn)保持23cm間隙，立即拼裝另一桁及其他桿件。待整體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)及各處節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓終擰50%后，才將空隙抄實(shí)，但不允許起頂。等到再懸臂拼出24m，使加勁弦桿件全部閉合，并將主桁大節(jié)點(diǎn)螺栓全部終擰后，此橋墩支點(diǎn)才允許起頂調(diào)梁，支點(diǎn)處橋門架，起頂橫梁亦應(yīng)在起頂前將螺栓終

41、擰完畢。、架梁的35噸爬行吊機(jī)在鋼梁上弦每隔24m（或12m）移動(dòng)一次，吊機(jī)前輪中心與節(jié)點(diǎn)中心的距離應(yīng)按施工圖要求辦理。架梁吊機(jī)橫向輪間距為16米。、高栓施擰腳手架，應(yīng)做到既要拆裝方便，又要安全可靠，緊跟架梁進(jìn)度安裝腳手架，使用前，必須經(jīng)值班技術(shù)人員和安全檢查人員檢查認(rèn)可，在懸臂過(guò)程中，高栓經(jīng)檢查合格，并獲監(jiān)理認(rèn)可后，應(yīng)立即油漆，腳手架隨即拆除。11、墩頂布置：在懸臂安裝過(guò)程中鋼梁重量應(yīng)由節(jié)點(diǎn)中心正式支座承擔(dān)，在節(jié)點(diǎn)起頂位置設(shè)置臨時(shí)支墊作為保險(xiǎn)。當(dāng)需要調(diào)整鋼梁高程和進(jìn)行縱橫移時(shí)，正式支座作為保險(xiǎn)支座。12、懸臂安裝時(shí)，前方墩頂支座高程，應(yīng)根據(jù)懸臂端的最大撓度和工廠制造拱度及墩頂設(shè)備高度等因素確

42、定。臨時(shí)支座應(yīng)設(shè)有良好的頂落及縱橫移設(shè)備，后者應(yīng)設(shè)置雙向頂架，任一面均可施頂，一面頂移一面制動(dòng)保險(xiǎn)。臨時(shí)支座和保險(xiǎn)支座不宜過(guò)高，設(shè)置時(shí)要考慮支座在溫度、風(fēng)力、靜、動(dòng)力作用下的穩(wěn)定性，主要受力支點(diǎn)臨時(shí)支承在工鋼束、鋼墊塊、鋼軌束等組成的支座上時(shí)，應(yīng)考慮因鋼梁轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的偏心反力對(duì)支座和鋼梁節(jié)點(diǎn)的影響。13、鋼梁懸臂安裝時(shí)，伸縮縱梁需在組拼時(shí)予以固定，待相鄰節(jié)間的縱梁安裝完畢后，才可拆除該處臨時(shí)桿件，臨時(shí)連接桿件的安裝和拆除辦法根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙辦理。（3）跨中合龍、跨中合龍是架梁過(guò)程中重要的關(guān)鍵工序，應(yīng)深化計(jì)算合龍節(jié)間由于溫度、外力、支承條件等變化因素造成的梁端變位情況，以選擇最佳的合龍方案。鋼梁計(jì)算的

43、剛度系數(shù)應(yīng)在懸臂拼裝過(guò)程中根據(jù)實(shí)測(cè)資料預(yù)以修正。掌握以上資料后可作施工中指導(dǎo)合龍工藝措施的依據(jù)。、為了在合龍前需對(duì)合龍口X、Y、調(diào)整，在墩頂支座處應(yīng)設(shè)置鋼梁起頂及鋼梁微量縱、橫移設(shè)備，合龍的實(shí)施工藝應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)的各種資料結(jié)合計(jì)算綜合研究，并在監(jiān)控小組的指令下進(jìn)行操作。、采取“臨時(shí)鎖定”手段控制合龍尺寸（事先周密計(jì)算配合實(shí)際觀測(cè)），盡可能減少合龍時(shí)的其他輔助工序。、合龍階段要反復(fù)測(cè)量溫度和日照對(duì)中線和梁端位移影響的情況，并實(shí)際丈量合龍兩端間距離（并記錄溫度）與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。、合龍前，已拼梁段高強(qiáng)度螺栓必須全部終擰。千斤頂，壓力表等必須齊備，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。合龍節(jié)間的桿件，螺栓經(jīng)過(guò)檢查備足。腳手架

44、等安全設(shè)施、照明、通訊設(shè)備，通過(guò)檢查備齊。制定合龍前后各類觀察、測(cè)量、測(cè)試資料記錄的表格和記錄匯報(bào)制度。、聯(lián)系氣象預(yù)報(bào)，盡量選擇無(wú)風(fēng)、無(wú)日照影響、氣溫變化不大的一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行合龍。合龍工作需要一氣呵成，不停頓、不中斷、直至按規(guī)定合龍節(jié)間全部上足螺栓為止。、合龍完畢應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定立即進(jìn)行支點(diǎn)體系轉(zhuǎn)換，可以設(shè)計(jì)支座高程為準(zhǔn)，復(fù)核支點(diǎn)反力，如實(shí)測(cè)反力與設(shè)計(jì)值相差較大時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究解決。、跨中合龍應(yīng)統(tǒng)一指揮、嚴(yán)密分工。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和施工步驟，制訂實(shí)施細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)交底。（4）頂落梁、頂落梁使用的油壓千斤頂，須帶頂部球形支承墊保險(xiǎn)箍，共同作用的多臺(tái)千斤頂選用同一型號(hào)，用油管并聯(lián)。油壓千斤頂、油泵

45、、壓力表、油管長(zhǎng)度力求一致。為準(zhǔn)確掌握支點(diǎn)反力，應(yīng)對(duì)千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正。、頂落梁中，為適應(yīng)支點(diǎn)水平位移，千斤頂?shù)撞繎?yīng)設(shè)置輥軸或四氟板墊座，墊座中心應(yīng)與千斤頂中心軸重合。、頂落梁施工應(yīng)按設(shè)計(jì)文件辦理，千斤頂中心軸應(yīng)與支承結(jié)構(gòu)中心線重合,對(duì)頂落高程、支點(diǎn)反力、支點(diǎn)位移,跨中撓度等變化，應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)和記錄。、頂落梁時(shí)必須設(shè)置保險(xiǎn)支座，同一墩的上、下游兩點(diǎn)，除調(diào)整高程時(shí)分別起頂外，均同步進(jìn)行。在頂落梁過(guò)程中擱置在臨時(shí)支座上時(shí)，應(yīng)測(cè)量?jī)设熘c(diǎn)高差，當(dāng)高差大于3mm時(shí)，調(diào)整兩支點(diǎn)高程。頂落梁前必須栓合的部位應(yīng)在施工細(xì)則中制定。、千斤頂安放在墩頂及梁底的位置均應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定安放，并不得隨意更改

46、。、在頂落梁及縱橫移時(shí)，應(yīng)由值班工程師負(fù)責(zé)，并做好記錄，使用多臺(tái)千斤頂頂落梁時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，由專人負(fù)責(zé)。（5）鋼梁的縱、橫移、鋼梁的頂落梁或縱、橫移不得與拼裝同時(shí)進(jìn)行。、鋼梁橫移：邊孔鋼梁拼裝完畢后，即橫移調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，使中孔鋼梁沿中線方向懸臂伸出。橫移設(shè)備設(shè)于頂梁下，橫移用施加外力法，鑒于橫移量不易控制，又有東西向日偏照的影響，為了既加快進(jìn)度，又避免鋼梁偏移，應(yīng)將頂力設(shè)備對(duì)稱布置于上、下游，當(dāng)一桁下的橫移千斤頂工作時(shí)，另一桁下的設(shè)備起保險(xiǎn)作用。、鋼梁縱移以起落頂法為主，即通過(guò)起落頂使鋼梁變形、支點(diǎn)移動(dòng)，然后轉(zhuǎn)換體系，進(jìn)行反向操作使鋼梁移動(dòng)，如此反復(fù)進(jìn)行，直至鋼梁縱移到設(shè)計(jì)位置。為增加固定支

47、點(diǎn)的摩擦約束，固定支點(diǎn)應(yīng)加墊石棉板，使其摩擦力大于所有活動(dòng)支座的摩擦力之和。（6）鋼梁架設(shè)的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)對(duì)鋼梁架設(shè)中的應(yīng)力和變形進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，包括鋼梁桿件的應(yīng)力、鋼梁在起頂過(guò)程中的應(yīng)力、鋼梁拱度和懸臂端的撓度等。使鋼梁架設(shè)各工序都處在質(zhì)量控制下進(jìn)行。（7）鋼梁支座安裝 、支座質(zhì)量檢查：支座材質(zhì)和制造精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，有制造廠的成品合格證，并附有鑄件探傷記錄和缺陷焊補(bǔ)記錄及支承密貼性檢查記錄。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)作外觀檢查和對(duì)組裝后的輪廓尺寸進(jìn)行復(fù)核。鋼梁支座質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法按鐵路橋涵工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-98）及對(duì)新型支座驗(yàn)收檢查的規(guī)定執(zhí)行。、鋼梁支座安裝前應(yīng)先將支承墊石表面鑿毛鑿平，

48、再在其上鋪一層薄細(xì)砂抹平，同時(shí)應(yīng)采取措施，防止砂子掉入錨栓孔內(nèi)。支承墊石高度預(yù)留2040mm的縫隙，以保證灌漿的質(zhì)量。、固定支座安裝上、下擺接觸部分應(yīng)密貼，上擺槽形與下擺頂部之間順橋方向的前后側(cè)向空隙均勻，允許偏差1mm。、活動(dòng)支座安裝固定支座定位（即鋼梁定位）后，活動(dòng)支座底板安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件辦理，以施工氣溫（溫度計(jì)掛在支座所在的弦桿上）為準(zhǔn)，底板順橋方向的安裝容許偏差為3mm。其余部位偏差由設(shè)計(jì)文件規(guī)定確定。、支座底板與支承墊石的縫隙用位能法灌漿。a、鋼梁調(diào)整完畢后，將支座用倒鏈吊在鋼梁上，頂起鋼梁使支座比設(shè)計(jì)高程高2mm，支座底打入鋼楔塊定位（鋼楔塊僅作定位用，鋼梁大部分重量由千斤頂支承

49、），經(jīng)全面檢查簽證后方可進(jìn)行灌漿?；顒?dòng)支座灌漿應(yīng)在設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行。b、支座底板下的定位楔塊，在灌的砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后取出，填充砂漿。c、支座錨栓孔用細(xì)石混凝土或水泥砂漿分層搗實(shí)填塞，錨栓在擰緊螺母后，栓桿頂至少應(yīng)高出螺母頂面25mm，但不得大于40mm。 、支座進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、裝配，以及安裝過(guò)程均應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查和簽證。、鋼梁安裝完畢，縱橫移和高程調(diào)整后，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合表一和表二要求。 鋼梁節(jié)點(diǎn)位置尺寸容許偏差表 表一項(xiàng) 目容許偏差鋼梁主桁平面位置1.弦桿節(jié)點(diǎn)對(duì)梁跨端節(jié)點(diǎn)中心聯(lián)線的偏移跨度的1/50002.弦桿節(jié)點(diǎn)對(duì)相鄰兩個(gè)奇數(shù)或偶數(shù)節(jié)點(diǎn)中心聯(lián)線的偏移5mm3.立柱在橫斷面內(nèi)對(duì)垂

50、直偏移立柱理論長(zhǎng)度的1/7004.拱度偏差：設(shè)計(jì)拱度60mm4mm設(shè)計(jì)拱度120mm8%設(shè)計(jì)拱度設(shè)計(jì)拱度120mm技術(shù)文件中另定鋼梁兩主桁相對(duì)節(jié)點(diǎn)位置5.支點(diǎn)處相對(duì)高差梁寬的1/10006.跨中心節(jié)點(diǎn)處相對(duì)高差梁寬的1/5007.跨中其他節(jié)點(diǎn)處相對(duì)高差根據(jù)支點(diǎn)及跨度中心節(jié)點(diǎn)高低差按比例增減鋼梁和支座與設(shè)計(jì)線路中線和高程容許偏差表 表二項(xiàng) 目容許偏差鋼梁中線與設(shè)計(jì)中線和高程關(guān)系1.墩、臺(tái)處鐵路橫梁中線對(duì)設(shè)計(jì)線路中線偏移10mm2.墩、臺(tái)處鐵路橫梁頂與設(shè)計(jì)高程偏差10mm支座與設(shè)計(jì)線路中線關(guān)系3.支座十字線扭轉(zhuǎn)偏差支座尺寸2000mm1/1000邊寬mm支座尺寸2000mm1mm4.固定支座十字線

51、中點(diǎn)與全橋貫通測(cè)量后墩臺(tái)中心線縱向偏差20mm5.支座底板四角相對(duì)高差1mm6、高強(qiáng)度螺栓施擰（1）本橋鋼梁拼裝高強(qiáng)螺栓施擰工藝由大橋局橋科院編制。本橋使用兩種高強(qiáng)螺栓有關(guān)參數(shù)如下表： 規(guī)格項(xiàng)目M24M27螺桿材質(zhì)20MnTiB35VB螺母材質(zhì)45鋼45鋼墊圈材質(zhì)45鋼45鋼設(shè)計(jì)預(yù)拉力（軸力）240KN290KN扭矩系數(shù)0.120.140.120.14執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T12281231-91GB/T12281231-91制造廠家山東諸城高強(qiáng)度緊固件股份有限公司山東諸城高強(qiáng)度緊固件股份有限公司（3） 勞動(dòng)力組織：具體施工人員均為參加過(guò)九江長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋鋼梁高栓施擰施工人員。勞動(dòng)組織見(jiàn)下表：

52、高強(qiáng)度螺栓施工人員組織情況表（3）高強(qiáng)螺栓驗(yàn)收高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量復(fù)驗(yàn)：生產(chǎn)廠應(yīng)以批為單位，提供產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告（含扭矩系數(shù)）及出廠合格證，施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-98）的規(guī)定，對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接副，進(jìn)行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺紋參數(shù)、機(jī)械性能、螺紋脫炭、扭矩系數(shù)、標(biāo)記與包裝等檢查和復(fù)驗(yàn)，并做好記錄，不合格產(chǎn)品不得使用。、外觀檢查：對(duì)螺桿、螺母、勢(shì)圈表面有無(wú)裂紋，銹蝕脫碳檢查。、型式尺寸，形位公差檢查：檢查項(xiàng)目有螺桿螺紋的精度，螺桿垂直度；螺母螺方的精度及支承面的垂直度；墊圈的平整度及表度；螺桿、螺母、墊圈的各部位尺寸以及螺桿、螺母能否自由配套等。、機(jī)械性能試

53、驗(yàn)：螺栓的楔負(fù)荷試驗(yàn):主要是檢驗(yàn)螺桿軸線與螺母支承面不垂直(夾角10）情況下螺栓的承載能力。 螺母保證荷載試驗(yàn)：主要是檢驗(yàn)在荷載作用下螺母是否脫扣或斷裂，以及卸載后，用手能否將螺母旋出（變形情況）。 螺栓的屈服軸力和破壞軸力試驗(yàn)：主要是檢驗(yàn)螺栓的強(qiáng)度是否滿足規(guī)范要求。螺桿、螺母、墊圈的硬度試驗(yàn)。、高強(qiáng)度螺栓扭矩?cái)?shù)復(fù)驗(yàn)。（4）高強(qiáng)螺栓工藝性試驗(yàn)高強(qiáng)度螺栓施擰方法采用扭矩法施工，檢查驗(yàn)收方法采用緊扣法檢查、驗(yàn)收。施工前做好施擰工藝性試驗(yàn)。其內(nèi)容如下：、高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)；、施擰扭矩及檢查扭矩；、溫度與濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響試驗(yàn)；、復(fù)合應(yīng)力作用下屈服軸力和破壞軸力試驗(yàn)；、板面滑動(dòng)磨擦系數(shù)試驗(yàn)。、群栓作用下預(yù)應(yīng)力損失試驗(yàn)。（5）高強(qiáng)度螺栓的儲(chǔ)存管理螺栓、螺母及墊圈入庫(kù)時(shí)應(yīng)核查數(shù)量，分批號(hào)、分規(guī)格、分廠家存放，并作好防潮、防塵工作，下面以木板墊高，通風(fēng)，防止銹蝕和表面狀態(tài)改變，影響螺栓的扭矩系數(shù)。入庫(kù)后要建立明細(xì)庫(kù)存表，發(fā)放登記表，加強(qiáng)管理。螺栓、螺母、墊圈應(yīng)尺可能保持原有表面處理狀況，螺栓、螺母及墊圈要逐個(gè)外觀檢查，有嚴(yán)重疵病影響使用者及用肉眼或低倍放大鏡檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋者須予挑出。有輕度銹蝕者可用16號(hào)銅絲刷除銹，有污