高速公路總體施工組織設計

1、*高速公路*段第一合同段 總體施工組織設計第一章 編寫依據(jù)和編寫原則一、編制依據(jù)： 本工程的施工組織設計是根據(jù)下列文件，按業(yè)主的具體要求，考慮到現(xiàn)場的實際情況以及我公司多年的施工經驗和現(xiàn)有的施工能力而編制的。編制的依據(jù)：招標文件及補遺文件；投標文件及工程承包合同；兩階段施工圖設計；合同技術規(guī)范；施工監(jiān)理實施細則；交通部現(xiàn)行的有關規(guī)范工程概、預算定額、編制辦法及工程驗收辦法；本公司的ISO9002標準質量體系文件; 本工程的實際施工條件；二、編制原則和范圍編制原則：根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，借鑒我公司以往的施工經驗，結合現(xiàn)有的施工能力，確立總體施工組織的原則為：一切從施工現(xiàn)場的實際出發(fā)，按照客觀規(guī)

2、律辦事，用科學的方法指導施工生產；適時投入，以保證工程進度連續(xù)穩(wěn)定均衡上升；人盡其才，物盡其用，最終實現(xiàn)優(yōu)質高效的目標。編制范圍：K1+940K6+200段道路工程（主線、匝道、輔道）、橋涵工程、排水及防護工程。第二章 工程概況本標段位于佛山市三水區(qū)境內，標段起點佛山市三水區(qū)森林公園南側(K1+940),與已建廣三高速公路相接，線路往本北向與在建的三水二橋引道相交設唐家互通，止于廣東商學院（K6+200），主線長4.26Km。本標段的主要施工項目為路基橋涵，含中橋、小橋、互通立交、分離立交、涵洞、路基和路基排水及防護工程。共設中小橋6座，計489.68延米，分離式立交橋3座，長196.04m；

3、設主線涵洞12座，唐家互通涵洞9座，共21座。一、 技術標準1、公路等級：高速公路；2、設計速度（公里/小時）：1003、設計通行能力（輛/日）：813784、路基寬度（米）：41.0(33.5)5、橋涵設計車輛荷載：公路-I級6、平均縱坡：1.05%7、路拱橫坡：2%二、 地形、地貌、水文和氣象情況1地形地貌條件路線所在區(qū)域為珠江三角洲平原微丘區(qū)，為剝蝕低矮殘丘地貌區(qū)，為不連續(xù)的孤丘分布，局部丘陵間低洼凹地內為沖洪積小盆地地貌，多已開發(fā)為魚塘或農作物種植地；沿線多以農田、村莊為主，植被發(fā)育，多以果樹及農作物為主，魚塘、灌溉溝渠遍布勘察區(qū)域；沿線無較大的河流。2. 地質、地震基本烈度項目地處華

4、南褶皺系粵中坳陷和粵西隆起的交接部位，區(qū)域內出露的地層主要有第四系表土層、沖積層、坡殘積層以及下伏基巖。表土層分布范圍較廣，但厚度較小，主要為人工填土和種植土，主要由亞粘土組成，局部含有人工垃圾和建筑廢料。本路段地震動峰值加速度值系數(shù)為0.05（對應地震基本烈度值）。3. 氣候條件項目區(qū)位于廣東粵西北，屬中緯度亞熱帶季風性濕潤氣候，夏長冬短，全年無霜期長達300多天，年平均氣溫21.021.4C，極端最高氣溫39.6C，極端最低氣溫-0.52.7C。區(qū)域內多年平均降雨量1832mm，多年最大降雨量2428mm，多年最小降雨量1128mm；第年49月為雨季，平均降雨量1377mm，6月份降雨量最

5、大，暴雨較多，雨季時有洪澇現(xiàn)象。項目所處地區(qū)具有季風氣候特征，風向隨季節(jié)的轉換而改變。強風向主要為東北到東南風，平均風速2.4m/s，極大風速26m/s；臺風是本地區(qū)常見的自然災害，每年4月至11月都受影響，在79月盛行，瞬時風速高達35m/s，伴隨臺風而來的是暴雨。沿線水系主要屬北江水系，區(qū)域地表水系相當發(fā)育。沿線農田灌溉溝渠、魚塘相當發(fā)育，溝渠縱橫交錯，地表水十分豐富。三、 主要工程量主要工程數(shù)量如下：序號工 程 項 目單 位數(shù) 量備 注1路線總長km4.262路基開挖土石方m3798948其中：土方522061m3，石方276887m3。3路基填方m3843630其中：利用土石方7801

6、30m3，外借土方63500m34路基排水m15073.45其中：邊溝8521.9m，排水溝50m，截水溝217.15m,滲溝6085.1m。5路基防護m38280.04其中：漿砌片石擋土墻4575m3，漿砌片石護坡3217.04m3,另坡面綠化70569m2。6涵洞m/道821.57/21圓管涵436.47m/12道,鋼筋砼蓋板涵332.6m/8道,箱涵52.50m/1道。7分離式立交橋m/座182.14/2度假村分離:上部結構為預應力砼小箱梁,柱式墩,樁基礎;新徑口分離:上部結構為現(xiàn)澆預應力砼變截面箱梁,薄壁墩,樁基礎。8互通式立交處1 主線橋12.60m/1座,上部結構為鋼筋砼現(xiàn)澆框架,

7、匝道橋489.68m/3座,A、C匝道橋上部結構為預應力砼現(xiàn)澆箱梁，柱式墩，肋板臺，柱基礎，E匝道橋上部結構為預應力砼現(xiàn)澆箱梁，柱式墩、樁柱式臺，樁基礎。9其它沿線設施km4.826第三章 施工組織與管理機構、施工準備第一節(jié) 組織機構為使本工程達到優(yōu)良工程，確保本工程實施過程中的有效管理，我公司特成立廣東省*高速公路*段第一合同段項目部，代表本公司全面負責本工程的施工管理。一、項目經理部組織機構1項目經理部組織機構框圖： 項目經理總工程師項目副經理機 材 部 行 政 部工 程 部 質 檢 部 合 約 部機 械 組 ()材 料 組 ()統(tǒng) 計 組 (安 全 組 ()總 務 組 ()施 工 組 (

8、)試 驗 室 ()質 檢 組 ()測 量 組 ()計 劃 組 ()合 約 組 ()計 量 組 ()文 件 組 ()路基施工二隊路基施工一隊橋涵施工二隊路基施工三隊橋涵施工一隊各施工隊的施工任務安排：1橋涵施工一隊：負責K1940-K4+900范圍內橋梁和涵洞工程施工；2橋涵施工二隊：負責K4900-K6+200（包括唐家互通）范圍內橋梁和涵洞工程施工；3路基施工一隊：負責K1+914k3+000路基工程施工；（含路基土石方、排水、防護工程）；4路基施工二隊：負責K3+000k4+900路基工程（含互通立交匝道）施工；（含路基土石方、排水、防護工程）；5路基施工三隊：負責K4+900k6+200

9、路基工程施工。（含路基土石方、排水、防護工程）；二、項目經理部施工組織機構人員配備和職能：項目經理 *：主管全面工作。 項目副經理 *：協(xié)助經理工作，在經理不在現(xiàn)場時，代行經理職責，分管行政、質檢、機材部。 總工程師：全面負責技術工作，分管工程、合約部，在經理、副經理不在現(xiàn)場時，暫時代理行政主管職務。1工程部：部長： 工程部下設施工組、計劃組、統(tǒng)計組，擬定8人，其中計劃、統(tǒng)計及工程檔案工作共設2人。路基土石方工程管理4人，橋涵及其他結構工程管理2人。2質檢部： 部長：，質檢部下設測量組、質檢組、試驗室，擬定12人。 測量組：擬定3人，全面控制建筑物的平面坐標位置及結構物高程，配合工程技術人員、

10、監(jiān)理工程師全面控制建筑物的幾何尺寸和空間位置。 質檢組：設2人，具體分工為：路基設1人，橋涵結構及其它工程1人，負責日常的外業(yè)檢查。聯(lián)系測量組及中心試驗室人員，會同業(yè)主代表、監(jiān)理工程師，共同對工程外部尺寸、內在工程質量全面進行質量監(jiān)控。 試驗室：設技術人員3人，試驗工人4人，全面負責各種材料試驗，各種配合比的設計及土工試驗等工作。3機材部：部長：，機材部下設機械組、材料組，擬定8人。 機械組4人，負責機械設備調配，租用、維修管理工作。 材料組4人：負責材料的進貨、驗收及倉貯管理。4行政部：部長：，行政部下設總務組、文件處理組、安全組，擬定5人。總務組2人：負責項目部日常生活管理以及對外接待工作

11、項目部財務工作。文件處理組1人：負責處理各方來文及對下屬各施工隊發(fā)文，同時負責文件歸檔及管理工作。 安全組：設安全員2人，其中專職1人持有注冊安全主任資格，負責全段的安全宣傳，檢查各施工隊的安全措施及安全生產方面的規(guī)定執(zhí)行情況，負責處理可能發(fā)生的各種安全事故。5合約部：部長：，合約部下設計量組、合約管理組，擬定2人。 計量支付組1人：負責各單位工程的成本分析，工料機消耗統(tǒng)計、列帳。控制各單項工程的投入，進行成本分析，控制工程造價及工程計量支付。合約管理組1人：負責材料采集合約、機械租賃合約簽訂、執(zhí)行及監(jiān)督，還有跟蹤各施工勞務隊與經理部簽訂的施工管理合約情況以及項目部與業(yè)主簽訂工程合同的執(zhí)行情況

12、。三、項目經理部的職能：1項目經理部的責任：（1）貫徹執(zhí)行黨和國家各項方針、政策、法律、法規(guī)及本公司制定的各項管理制度。確保按公司要求完成各項任務，并為本工程的施工質量、進度、經濟效益、安全等全面負責。（2）認真履行合同中規(guī)定的各項條款。同時監(jiān)督施工隊伍各類進場人員全面的體檢工作，體檢合格者方可入場。在施工駐地建設過程中派專人做好消毒防護和清潔衛(wèi)生工作，確保人們健康和安全。同時對業(yè)主負責，在項目實施過程中，服從業(yè)主的安排和協(xié)調，對本工程質量、工期及安全負責。（3）積極推廣和利用新技術、新工藝和新材料，依據(jù)本公司的有關文件，制定符合本項目的安全、質量、工期保證措施并組織實施。（4）根據(jù)本段工程特

13、點，編制季度、月、周生產計劃，定期召開生產計劃會，每周一次，檢查落實生產計劃完成情況。每月進行一次安全施工、文明施工和質量大檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調各部門關系；合理調動人員、物資、機械和資金。（5）加強項目成本管理，嚴格控制費用支出，合理使用資金，搞好成本核算。（6）在項目實施過程中，負責內部及對外的管理協(xié)調工作。2與業(yè)主的協(xié)調：編制周生產進度計劃及工程簡報，向業(yè)主或業(yè)主代表匯報工程情況；對施工所遇問題和困難，主動向業(yè)主反映，共同協(xié)商解決問題；配合業(yè)主，定期或不定期對工程情況進行檢查。3與設計單位的協(xié)調：中標后，立即組織技術人員全面深入研究設計圖紙，進一步理解設計意圖。必要時，可與設計單位聯(lián)系

14、，進一步完善施工組織設計；全面審查施工圖設計，對有疑義或認為需修正之處，向業(yè)主和設計單位提出，并積極與其配合，協(xié)調解決。對施工中所遇問題，應及時與設計代表聯(lián)系，提供相關資料，由設計代表提出變更方案，或自行提出方案后由設計代表審核同意后實施。4與監(jiān)理工程師的協(xié)調：施工過程中，嚴格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的“施工組織設計”進行施工控制。主動接受監(jiān)理工程師的檢查和驗收，并按照監(jiān)理工程師的要求予以修正。堅決杜絕不服從監(jiān)理工程師指令的現(xiàn)象，確保監(jiān)理工程師的正確指令能夠得到全面執(zhí)行。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、材料、設備等，均應向監(jiān)理工程師遞交產品合格證或質保書，主動向監(jiān)理工程上報、分項工程試驗和檢驗報告

15、；各道工序的檢驗和銜接、各類變更必須報請監(jiān)理工程師批準；積極配合監(jiān)理工程師的檢查和驗收，維護監(jiān)理工程師的權威性。5與地方關系的協(xié)調：為了減小工程對沿線環(huán)境、交通、居民生產生活的影響，確保項目開工后，各道工序能按計劃正常進行，減少施工干擾。進場后，我公司將積極主動與地方政府及有關部門聯(lián)系，完善征地、拆遷工作；共同協(xié)商確定、施工場地的設置；解決用電用水問題、進出場道路修建及養(yǎng)護問題；與地方交通部門協(xié)商解決施工對現(xiàn)有公路交通影響，解決施工期既有公路交通安全，后期路基路面修復等問題。6與相鄰標段的協(xié)調：與第二標段協(xié)調好相互接頭段的水準點導線點的銜接工作，盡量做到各層土方同時填筑，以保證土方的壓實度。與

16、第二標段協(xié)調相鄰施工便道的維護與使用，方便施工，減少沖突。第二節(jié)、勞動力、機具、材料的準備一、勞動力按總體施工計劃，陸續(xù)組織各種技術工人、機械司機等人員進場。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程技術交底、調試設備。為保證工程實施，項目部機械手、測量工、電工、試驗員均持證上崗，鋼筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定勞務隊伍的工人擔任，少量輔助工種由當?shù)貏趧恿ρa充，這樣可以保證施工人員數(shù)量穩(wěn)定。目前公路工程施工勞動力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：（1）要注重素質。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“三關”，即道德紀律、身體條件和技術水平三個方面。道德紀律：主要看民工隊伍的精

17、神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、團結的隊伍；身體條件：本工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體魄是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過路基、橋梁工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、砼工、模板工、鋼筋工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。特種機械施工的人員必須持有關部門頒發(fā)的上崗證。（2）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行

18、集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而使他們感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工勞務合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的收入是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規(guī)律辦事，將過去的任務分配制改為合同制。合同內容應包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。主要勞動力配置和可調用情況（見下表）注：雜工與普通工人需要時預招，培訓后上崗。二、機械設備及試驗檢測儀器（見附表）施工機械按工程性質及工程量大小和具體的

19、施工作業(yè)面情況配備到各作業(yè)隊。每個作業(yè)隊配備一套完整的施工機械，其中如攪拌站、泵車、砼攪拌運輸車等公用大型設備由項目部統(tǒng)一管理配置，按照工程施工情況，按需要配備給各個作業(yè)隊使用。三、材料供應根據(jù)工程情況所有預制構件、水泥砼全部由項目部自行集中加工、拌制。施工結構工程時采用罐車運輸，泵車、吊斗等設備澆筑。所有原材料按照施工進度計劃采購進場，在進場提前與供應商簽定供貨合同，保證施工時不會出現(xiàn)停工待料的局面。同時在開工后及時與業(yè)主簽訂甲供材料（水泥、鋼材、支座等材料設備）的供應計劃。主要原材料數(shù)量見下表。序號材料名稱單位數(shù)量備注1鋼筋t1600甲供材料2水泥t5300甲供材料3錨具套904鋼絞線t9

20、8甲供材料5鋼模板t18定做定型模板6土工格柵m2165007預制構件片13第三節(jié) 技術準備一、熟悉圖紙資料和有關文件項目部在總工的主持下,全面熟悉了施工圖紙、資料和有關文件，為參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審作好了準備。1設計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。2施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和審核，做到心中有數(shù)，對有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯的部分在設計交底和圖紙會審中提出，并報告業(yè)主。3設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：（1）設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情

21、況是否一致。（例如：圖紙標示的借土場、棄土場與實際是否相符；涵洞、通道的進出口與實際的溝渠、道路相接情況與實際是否相符。）（2）設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。（3）設計結構能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。（4）施工圖紙中有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。（5）圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。4我項目部于5月份完成了水準點、導線點的復測，其結果上報總監(jiān)辦審批。并已開始加密導線點、水準點。然后對全線控制點樁和每個構筑物的樁位進行測設及保護。5根據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場情況，實施性施工組織設計及分項

22、工程施工方案、技術交底已編制完成，各類構筑物的模板設計及訂購已準備就緒。在分項工程開工前，配合監(jiān)理提前作好單位工程、分部工程、分項工程的劃分工作并報總監(jiān)辦審批二、施工組織設計根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工順序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質量，乃至與當?shù)仃P系等方面都會產生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應符合下列要求：（1）應與現(xiàn)場的地物地貌相結合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各項臨時工程設施應盡可能與永久

23、工程相結合，盡量不占或少占耕地，不得早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。（3）臨時排水、防洪設施，不得損害鄰近的永久性建（構）筑物的地基與基礎以及當?shù)氐霓r田、水利設施等。臨時排水、防洪設施不得污染環(huán)境，并防止對自然景觀和社區(qū)環(huán)境造成不良影響。三、技術交底 施工單位應根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。施工組織設計一般先

24、由總工程師負責向項目部技術干部及職能部門有關人員交底，最后由項目部技術負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底。 四、技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程、施工單位應根據(jù)工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保障措施，采用切實可行的施工方案和工藝，適時地投入機具設備，嚴格按相關作業(yè)指導書和規(guī)程操作。做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得經驗并經監(jiān)理單位批準后推廣。五、測量、試驗和檢測（一）工程測量導線點、水準點復測，導線點、水準點加密布設，邊坡穩(wěn)定觀測由項目部測量組完成，分部控制及施工測量由各工程隊獨立完成。1導線點復測及加密道路中線的位置是由導線

25、點導出的，導線點的位置準確性和坐標數(shù)據(jù)的準確性是保證所有施工項目正確放樣的前提和基礎，導線點位的任何微小偏差都會給整個工程帶來危害的隱患，由于設計測設時間與工程施工放樣之間的時間間隔較長，導線點可能會由于種種原因而被破壞或被移動。因此在施工前必須根據(jù)設計資料將全標段范圍內的導線點進行復測，以便及時發(fā)現(xiàn)誤差，進行修正或采取其它補救措施，以確保放樣的準確無誤。導線復測和加密采用全站儀進行，加密的導線點在路基、涵洞施工過程中保證不被破壞并且相互通視，能夠充分滿足施工測量放樣的要求。2水準點加密及復測為了控制好沿線結構物、路基施工的高程，確保連接部位的路基標高一致，施工前必須對沿線測設階段所設置的水準

26、點進行復測，以便及時發(fā)現(xiàn)誤差并進行修正。為了滿足施工需要還必須對沿線的水準點進行加密，確保前后相鄰兩點的水準點能相互通視，水準復測加密用DS30型水準儀（精度等級為1.0mm/km），采用雙面塔尺，往返進行測量。3恢復路中線及路基放樣在路基施工以前，對全標段范圍內的道路中線進行全面恢復，并固定主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線、緩和曲線的起訖點樁等。并且放出填方路段的坡腳線、邊溝及界樁的位置，同時放出挖方的坡頂樁及截水溝位置，以便指導沿線路基施工。(二)建立工地試驗室、做好原材料試驗在施工駐地建設進行的同時組織試驗室人員進場，組建工地試驗室，檢測及標定試驗設備（設備標定由國家計量局認可的單位進行

27、）。在試驗設備配備齊全并通過標定以后，立即向監(jiān)理單位申請試驗室臨時資質。5月份可完成以上工作在試驗室建成并通過驗收以后，由試驗員對沿線挖方路段和借土場的土取樣進行土工試驗，并在沿線周圍的砂場、石場進行取樣，做好砂、石、土原材料試驗及砂漿和砼配合比的部分試驗，以便監(jiān)理單位中心試驗室作平行試驗，做好開工前準備工作。第四節(jié) 總平面布置圖項目部設置在K4+320右側，占地約5600m2，其功能包括辦公、生活、部分專業(yè)施工隊的駐地、醫(yī)療衛(wèi)生、消防設施；工地試驗室和砼拌合樓設置在EK0+500600右側，其功能包括工地試驗、砼拌制、部分專業(yè)施工隊的駐地及鋼筋加工場地，占地約5300m2。（見總平面布置圖）

28、第五節(jié) 臨時工程施工安排一、臨時供電由項目部與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，重點工程施工點用電駁接地方電網(wǎng)輸送至工地。為確保重點工程施工點以及其它施工點不間斷供電，準備1套200kw和2 套30kw發(fā)電機組作為備用電源。二、臨時通訊日常生產調度主要以手持對講機和移動通訊為主，同時為方便相關單位聯(lián)系，在駐地辦公室安裝1部固定電話及1部傳真機。三、供水本工程的生活用水采用駁接當?shù)氐淖詠硭虼蚓∷?，工程用水則利用水井取水（滿足規(guī)范要求時使用），水源比較充足。四、承包人駐地建設項目部設置在K4+320右側，占地約5600m2，具體布置見項目部平面布置圖。其功能包括辦公、生活、醫(yī)療衛(wèi)生、消防設施、專業(yè)施工隊的駐地

29、等。五、施工環(huán)保施工中切實執(zhí)行環(huán)保有關規(guī)定，具體施工應按施工組織設計要求的規(guī)定執(zhí)行（見后面章節(jié)）。六、進場道路與施工便道1、利用現(xiàn)有道路本標段所屬地區(qū)運輸條件良好，沿線公路網(wǎng)發(fā)達，公路里程長且等級較高，主要利用縣道以及當?shù)乜h鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村公路共同構成本標段主要的交通通道。2、整修、加寬、維護現(xiàn)有道路為了使外界施工材料、機械設備、施工人員能及時方便到達施工現(xiàn)場，進場后整修鄉(xiāng)村道路，加固、加寬料場道路，雨季做好道路的排水及養(yǎng)護工作，確保施工期間當?shù)亟煌ㄕ！?、新修施工便道沿主線左側全線貫通便道（路基寬度4.5米），以滿足施工生產的需要，便道修筑主要考慮了沿線取土場的分布、筑路材料、機械運輸方便與否以及

30、構件（預制板梁）運輸難度及預制廠設置等因素。便道兩側修建臨時排水溝，保障施工期間水流通暢。本工程施工便道6.35km，其中主線施工便道4.4km，取土場支線便道1.2km,橋梁預預制場支線便道0.3km,整修道路0.45km?，F(xiàn)已與地方簽訂道路租用及維修有關協(xié)議。本標段初步考慮不搭設便橋，進場后可根據(jù)實際需要及業(yè)主的要求而定。第四章 施工部署與總體施工方案及機具設備的施工安排由于總進度計劃控制工期為18個月，本公司的計劃工期為550天。由于路基土石方工程數(shù)量較大,且有深挖路塹，路基土石方工程和路基防護工程施工是本工程的施工重點。橋涵構造物的施工安排必須以滿足路基施工需要為前提進行施工。合理安排

31、路基施工與橋涵構造物的施工順序是本施工組織計劃的要點。因此施工重點放在橋梁的施工、路基填筑施工、路基高邊坡防護工程施工以及這些工程施工工序的銜接。必須投入足夠的施工力量才能保證工程的按期完成。本工程的施工重點和難點是深路塹挖方、路基高邊坡防護施工。為此在本項目安排了五個專業(yè)施工隊進行施工（其中二個橋涵隊、三個路基隊、），并為各施工隊配備了足夠的施工機械和施工人員以滿足工程需要。一、本標段的主要工程量主要工程數(shù)量表序號工 程 項 目單 位數(shù) 量備 注1路線總長km4.262路基開挖土石方m3798948其中：土方522061m3，石方276887m3。3路基填方m3843630其中：利用土石方7

32、80130m3，外借土方63500m34路基排水m15073.45其中：邊溝8521.9m，排水溝50m，截水溝217.15m,滲溝6085.1m。5路基防護m38280.04其中：漿砌片石擋土墻4575m3，漿砌片石護坡3217.04m3,另坡面綠化70569m2。6涵洞m/道821.57/21圓管涵436.47m/12道,鋼筋砼蓋板涵332.6m/8道,箱涵52.50m/1道。7分離式立交橋m/座182.14/2度假村分離:上部結構為預應力砼小箱梁,柱式墩,樁基礎;新徑口分離:上部結構為現(xiàn)澆預應力砼變截面箱梁,薄壁墩,樁基礎。8互通式立交處1 主線橋12.60m/1座,上部結構為鋼筋砼現(xiàn)澆

33、框架,匝道橋489.68m/3座,A、C匝道橋上部結構為預應力砼現(xiàn)澆箱梁，柱式墩，肋板臺，柱基礎，E匝道橋上部結構為預應力砼現(xiàn)澆箱梁，柱式墩、樁柱式臺，樁基礎。9其它沿線設施km4.26二、施工總體部署本項目的特點是：路基土石方量大，涵洞較多，橋梁較少且工程量不大，高邊坡防護僅一處。因此施工總體部署是：1進場和施工準備完成后，正式開工立即安排土方清表與填前壓實，并在15天內完成。2路基土石方工程的施工是本工程的施工重點，加大施工投入以滿足工程需要。3合理安排涵洞、通道、橋臺等構造物；合理安排路基高填挖段的處理及防治等的施工；合理安排路基土石方的施工交叉作業(yè)。4.進行現(xiàn)場調查，尋找靠近互通的借土

34、場地，及時安排借土方的施工。綜上所述，在進場做好施工準備后，本項目的施工總體部署是：在8個月（2007年7月1日至2008年2月29日）之內完成涵洞和通道的施工，為路基土石方的施工提供連續(xù)的作業(yè)面。在2007年7月1日至2007年12月底重點安排低洼地段和高填方地段的路基填方施工，確保在明年雨季來臨之前填高4m以上。路基填方的施工安排：從2007年7月至2008年2月底為少雨季節(jié)，主要安排路基土石方的施工和路基防護工程的施工，并在有連續(xù)晴天的情況下完成部分路基填方。根據(jù)本項目地形特點盡量多安排路基施工的作業(yè)面，在挖方地段施工時穿插安排防護工程施工。在2008年7月至2008年9月中旬為路基施工

35、的黃金季節(jié)，主要安排路基土石方施工和路基分段整修交工。橋梁的施工在2007年7月至2008年9月進行，橋梁樁基在2007年11月底之前完成。路基排水及防護工程根據(jù)需要和實際情況與路基土石方施工穿插進行，挖方路塹邊坡的防護工程施工將始終貫徹動態(tài)跟蹤施工的原則，及時安排施工。特別是高邊坡防護段施工，將作為本標段防護工程施工重點來抓，保證在邊坡開挖時成型一級施工一級，確保邊坡穩(wěn)定。2008年10月主要施工任務是一些零星工程和附屬工程以及路基路容的整修工作和線外工程。全線所有工程在2008年11月20日之前完工。具體施工安排見總體施工計劃圖。三、總體施工方案及機具設備的施工安排（一）路基工程：根據(jù)本標

36、段路基工程的特點和工期的要求，路基工程是本項目施工的重點之一、計劃安排三個路基隊伍施工。三個隊伍的施工范圍見下表：各路基工程隊工程量一覽表工程項目單位路基一隊路基二隊路基三隊合計K1+940K3+000K3+000K4+900K4+900K6+2001、路基土方開挖m34033432538711277057849192、路基土方填筑m3629631486796298648415063、M7.5漿砌片石(防護)m3447458.983899294.94、錨桿(格子梁)m2174(248)2174(248)5、坡面植草m21545227584612481042846 、M7.5漿砌片石（排水）m3

37、23856465660145441施工進度安排及人員機械配置（1）施工進度安排計劃（詳見施工進度安排計劃表）根據(jù)業(yè)主要求工期為18個月，現(xiàn)按總工期18個月來考慮各項工程的施工順序，并制定具體的工期保證措施。其中：準備工作一個月，實際路基土石方開挖填筑工作時間為14個月，計劃于2007年7月1日正式開工至2008年9月完成路基土石方工程，整個項目2008年11月20日完工。扣除雨天等因素，每月工作按22天計算。（2）各隊機械、人員配備按照上列工作量配置主要施工機械如下表：序號主要施工機械單位路基一隊路基二隊路基三隊合計備注1挖掘機臺534102推土機臺12363壓路機臺12254裝載機臺1共用5

38、平地機臺1共用6灑水車臺1113712t以上自卸車臺151012378強制式攪拌機臺11149潛孔鉆臺3310發(fā)電機組套1122施工要點:（1）挖方本標段的挖方包括挖土方和挖石方，總挖方量78.9萬m3。路基土方開挖采用挖掘機挖、土配自卸汽車運土。路基石方開挖采用空壓機配潛孔鉆打眼進行爆破，邊坡的爆破采用小型鉆機打眼進行光面爆破的方法進行，采用裝載機配自卸汽車裝運石方。（2）填方本標段的填方主要為填土方，從起點至終點均有填方，路基總填方量84.4萬m3，需借方 11萬m3（含改路、清淤后回填土）。施工方案采用自卸汽車運土至現(xiàn)場，推土機初平，平地機整平，重型振動壓路機壓實，貫穿整個路基施工全過程

39、。按填筑施工工藝（填料攤鋪、平整、碾壓、檢測）四個方面把施工區(qū)分成三個作業(yè)區(qū)段安排獨立施工作業(yè)面。路基填筑施工工藝流程見附表。另外在路線縱向填挖交界線及橫向半填半挖處，為減少不均勻沉降引起的路基開裂，采用反開挖后鋪設二層以上土工格柵和提高填土壓實度等的處理措施。對于半填半挖斷面，在挖方一側對于在行車道范圍內不足一個車道寬度的需挖足一個行車道的寬度，將其上路床深度范圍內的原地面土全部挖除換填（或挖松重新分層碾壓），并按照上路床填方的標準控制施工。（3）路基排水及防護工程：本項目路基排水主要為漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝等，施工時配合路基土石方工程的施工，砂漿采用機械集中拌合，以保證砂漿的水灰比和

40、和易性。本項目的路基防護工程主要為掛三維網(wǎng)植草、坡面植草和漿砌片護面墻、拱形護坡等，填方段施工時分段在路基邊坡形成之后及時施工，盡量減少雨水對邊坡的沖刷。挖方段路基防護工程的施工根據(jù)實際情況邊開挖邊防護以確保路基邊坡的穩(wěn)定。（二）橋涵工程：本標段有主線橋13.9 m/1座；A匝道橋101.06m/1座、C匝道橋95.06 m/1座、E匝道橋293.56m/1座；鋼筋砼蓋板涵通道332.6m/8道；鋼筋砼箱涵52.5m/1道；圓管涵436.47/12座；分離式立交182.14m/2座。由于施工作業(yè)面較分散，工程數(shù)量不大，因此安排了二個橋涵施工隊施工。各橋涵施工隊的施工內容如下：橋涵工程一隊：負責

41、K1914-K4+900段橋梁、涵洞的施工，其中包括：K2+979.19度假村分離式立交橋、K4+220.835新徑口分離立交橋以及本段范圍內的蓋板涵、通道及圓管涵的施工；橋涵一隊可開辟三個作業(yè)面，第一作業(yè)面從施工K2+979.19分離立交橋基礎開始，第二作業(yè)面從施工K4+220.836分離立交橋基礎開始，第三作業(yè)面從K1+914向K4+900方向施工涵洞，三個作業(yè)面形成平行作業(yè)、流水施工，依次施工承臺、墩柱（薄壁墻）、蓋梁、安裝箱梁（現(xiàn)澆箱梁）、橋面鋪裝及附屬工程。橋涵工程二隊：負責K4900-K6+200段(唐家互通)橋梁、涵洞的施工，其中包括：K5+335.0主線橋,AK0+764.95

42、匝道橋,CK0+422.08匝道橋,EK0+707.9匝道橋以及本段范圍內的蓋板涵、圓管涵、通道的施工。橋涵二隊可開辟三個作業(yè)面，第一作業(yè)面從K5+335主線橋基礎開始C匝道橋基礎施工，第二作業(yè)面由E匝道橋向A匝道橋基礎施工，第三作業(yè)面從K4+900向K6+200方向施工涵洞，三個作業(yè)面形成平行作業(yè)、流水施工，依次施工承臺、墩柱（薄壁墻）、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝及附屬工程。為保證工程質量和施工進度，本標段砼的拌和采用集中拌制，砼運輸車運輸,砼泵泵送，共設一座砼拌和站。1施工進度安排及人員機械配置（1）施工進度安排計劃（詳見施工進度安排計劃表）（2）各隊機械、人員配備各橋涵施工隊配備的主要施工

43、機械設備表序號主要施工機械單位橋梁一隊橋梁二隊合計備注1起重機臺1砼集中拌制、砼運輸車統(tǒng)一運輸。2沖擊鉆機臺4483發(fā)電機組臺2134預應力張拉設備套2355砼灌車輛46砼拌合站座12施工要點：為了各種橋梁均衡施工，安排樁基先開工。全線的涵洞、通道為配合路基施工盡早開工，盡早結束，安排2007年6月底開工，至2008年2月底之前完成所有涵洞、通道工程的施工。其他橋梁工程相繼均衡施工。（1）樁基全線樁基分摩擦樁和嵌巖樁兩種類型，采用沖擊鉆沖孔施工；汽車吊下鋼筋籠，砼攪拌運輸車運送砼，砼輸送泵泵送至貯料斗澆筑。（2）承臺、系梁挖掘機開挖承臺、系梁基坑，汽車吊安裝承臺、系梁鋼筋籠，組合鋼模立模澆注。

44、基坑開挖后，應根據(jù)地基承載力的情況進行處理，如承載力不足以承擔施工的要求，應進行處理，以避免施工過程中出現(xiàn)沉陷，造成承臺、系梁開裂。（3）立柱采用整體鋼模板現(xiàn)澆，接頭做陰陽接頭處理，以提高外觀質量。使用砼攪拌運輸車運送砼；利用汽車吊配以貯料斗澆注砼。（4）蓋梁計劃采用抱箍或搭設滿堂式支架現(xiàn)澆的施工方法。當蓋梁高度在5m以下時采用搭設滿堂式支架現(xiàn)澆的施工方法；當蓋梁高度在5m以上時采用抱箍施工方法。汽車吊安裝抱箍、承重橫梁及鋼筋主骨架；模板采用新制整體鋼模。砼攪拌運輸車運送砼；汽車吊配以貯料斗澆注砼。（6）預制梁板本標段的預制梁由預制標段預制場集中預制、本標負責安裝。共有25米、31米預應力簡支

45、箱梁16片；由于施工場地較可且梁數(shù)量較少，可采用平板拖車運輸，吊機進行安裝。（7）鋼筋砼蓋板涵采用小型機械及人工配合施工。砼集用拌制，蓋板采用集中預制、汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場、汽車吊安裝。第五章 施工進度計劃、主要材料計劃、用款計劃及勞動力安排一、進度計劃：依照本項目的招標文件工期要求，本工程計劃工期550天。按施工部署和施工總體方案編排施工進度計劃。由于本工程路基土石方數(shù)量很大，路基填挖方和高邊坡防護是本項目的一個焦點，也是本項目能否按期完工的關鍵。另外，本項目橋涵構造物比較多，橋涵構造物上部結構能否按計劃完成，為路基土石方運輸縮短運距提供連續(xù)鋪筑場面則是另一個焦點。主要工程項目的施工進度計劃是：進

46、場及施工準備、臨時工程、臨時設施：2007年5月20日至2007年6月20日；路基土方：2007年7月1日至2008年9月20日；路基排水工程： 2007年9月1日至2008年10月20日；路基防護工程： 2007年9月1日至2008年10月20日；涵洞、通道工程：2007年7月1日至2008年2月29日； 橋梁工程：2007年6月1日至2008年9月30日；附屬及零星工程、線外工程、路容整修等：2008年6月1日至2008年10月20日；具體施工進度計劃見附表施工總體計劃表。二、主要材料計劃：（見主要材料供應計劃表）三、勞動力計劃：（見勞動計劃表）第六章 主要工程項目的施工方案和施工方法第一

47、節(jié) 路基工程一、 挖方（一）環(huán)境、項目特性及要求1環(huán)境（1）本項目所處低山丘與谷地相間地貌。挖方段主要集中在K2+400K3+000、K3+897K4+600段。都有鄉(xiāng)間道路通往各施工點，局部地方需拓寬才能滿足機械進出的要求。（2）沿線拆遷的房屋有多處，本標段拆遷對象遍布全線，房屋拆遷主要在K4+220K4+400（新徑口村）、E匝道（中鐵五局三處）等處。（3）本標段沿線高壓線較少，但是各主要施工便道沿線的照明電線、電訊線等纜線的架設較多，對路基施工及大型機械通行有較大的影響。（4）本標段外借土方數(shù)量較大，約11萬m3，根據(jù)設計圖及現(xiàn)場調查，需在K5+300路基右側800m處取土、需面積約35

48、.7畝（見設計圖S4-14）。2項目特性及要求（1） 挖方邊溝外設置碎落臺，寬度為1m。當挖方邊坡高度H12M時，每10m為一級，各級間設2.0m寬的平臺及平臺截水溝，最后一級邊坡高度小于12m時，不增設平臺。平臺做成4%向外側傾斜的排水坡度。（2） 一般情況下，挖方邊坡（挖方高度20m）坡率按以下原則：一般邊坡：坡率1:11:1.75；強全風化泥巖、砂巖不等厚互層、泥巖夾砂巖等軟巖邊坡：1:0.751:1.1；弱風化泥巖、砂巖路段:坡率1:0.51:1.1。路塹邊坡高度大于20m的高邊坡（K2+583K2+940），按設計施工圖所示的各級邊坡進行施工。（3） 本標段路基土石方總挖方量為798

49、950 m3，路基總填方量843630m3，借方110000 m3（含改路及清淤回填土方）。（4） 本標僅有高邊坡1處，位于K2+583K2+940段，最高為四級邊坡。其中：第一級：K2+583K2+940段采用TBS植被防護；第二級：K2+583K2+593段采用三維網(wǎng)植草防護；K2+593K2+604段采用TBS植被防護；K2+604K2+669段采用25全長粘結型砂漿錨桿格梁+TBS植被護坡；K2+669K2+820段采用TBS植被防護；K2+820K2+972段采用32預應力錨桿格梁+TBS植被護坡；K2+872K2+919段采用TBS植被防護；K2+919K2+940段采用三維網(wǎng)植草

50、防護。第三級：K2+593K2+604段采用三維網(wǎng)植草防護；K2+604K2+669段采用襯砌拱植草防護；K2+669729為三維網(wǎng)植草；K2+744K2+791為三維網(wǎng)植草；K2+791K2+878段采用襯砌植草防護；K2+878K2+919段采用三維網(wǎng)植草防護。第四級：K2+604K2+669為三維網(wǎng)植草；K2+791K2+878為三維網(wǎng)植草。（二）方案策劃及資源配置1方案策劃挖方路段的土方開挖首先應充分利用好旱季工期施工，才能保證路基壓實度。石方挖方施工的重點是保護邊坡的穩(wěn)定性和松動爆破的安全性。石方邊坡的開挖必須制定詳細施工計劃后才能實施，針對現(xiàn)場的實際情況，計劃采用預裂爆破技術控制石

51、方邊坡。2資源配置關鍵設備配置：挖掘機10臺，平地機2臺、推土機8臺、裝載機2臺，自卸汽車40臺、潛孔鉆機3臺。本標段共三個路基隊。主要人員配置：每個路基隊有兩個土石方班組。每個班組設施工員4人。（三）質量目標、路基邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡、無明顯沖刷現(xiàn)象，曲線圓滑。、取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊美觀，防止水土流失。（四）過程控制1土方路基開挖施工（1） 施工順序測量放樣完成工、料、機準備開工報告的批準截水溝完成挖掘機按圖紙斷面開挖、自卸車運至指定地點路槽底30cm翻松碾壓至規(guī)定壓實度95監(jiān)理檢查合格修筑路基排水設施整修路基及邊坡資料整理監(jiān)理檢查驗收合格、申請計量。（2

52、）施工方法開挖前，認真研究圖紙，并做好調查，對地下管道纜線和出現(xiàn)的其它構造物應認真保護。對深路塹挖方段，在開挖施工前以挖槽法探明地質情況，為邊坡防護提供依據(jù)。并通知報告監(jiān)理工程師協(xié)調有關單位進行處理，在居民區(qū)附近開挖土方應切實保障居民的安全和交通方便。對于雨季土方施工，對挖出土方利用方，無法保證路基壓實度時應停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運，以免因雨水影響土方的含水量。挖方路段開挖土方，應挖至路槽標高，同時路槽底下30cm應挖松后重新壓實達到本項目規(guī)定的壓實度。2石方路基開挖施工石方挖方施工的重點是保護邊坡的穩(wěn)定性，由于本標段的石方多為軟石和次堅石，少量為堅石，因此大部分可采用挖掘

53、機進行開挖或利用松動爆破施工后再進行開挖。堅石則需采用爆破方法施工。（1） 施工順序：測量放樣完成工、料、機準備開工報告的批準清除表土、樹根、雜物出場外，并裸露出巖石表面選定預裂位置及預裂爆破方式監(jiān)理批準鉆預裂爆破孔、裝填炸藥并爆破清除碎屑石渣選定正式爆破位置及正式爆破方式鉆孔、裝藥、爆破清除石渣修整石方邊坡、砌筑邊坡防護工程邊溝排水設施修筑整修路基資料整理、監(jiān)理檢查驗收并計量。（2） 施工方法石方路塹開挖應提前28d將所擬施工作業(yè)計劃上報業(yè)主代表和監(jiān)理工程師批準，并遵守國家有關法令法規(guī)，不允許過量爆破，以保證安全。石方施工地段居民較少，即使離居民點較遠的地方，由于地形復雜，樹木較多，有人活動

54、不容易被發(fā)現(xiàn)，所以必須制定詳細施工計劃，首先搞好爆破器材的管理，事先將已落實的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全等措施連同必要的圖紙一式三份，在爆破器材進入工地前30d交工程師審查并經地方管理部門批準運輸路線和時間，發(fā)給通行證后方可實施。同時針對離居民點遠近不同地段精心制定爆破方案，統(tǒng)一規(guī)定爆破時間，樹立標志，搞好清場警戒，對一些危險的設施，預先進行調查，并采取必要的保護措施，確保當?shù)鼐用窈褪┕と藛T的人身和財產安全。石方邊坡的開挖，按施工規(guī)范的質量標準，采用光面爆破技術，針對現(xiàn)場的實際情況，計劃采用預裂爆破技術控制石方邊坡，施工前應詳細調查巖層的層理、節(jié)理走向、傾角與路線的關系。根據(jù)巖石性狀、開挖深度進行爆破設計，確定爆破方案，經監(jiān)理工程師審批同意，并經實地按規(guī)定進行試孔后，按最終確定的爆破方案實施。施工中，首先清除表土及輕松巖石直至堅硬巖層，準確放樣后用潛孔巖石鉆機（裝藥密度取0.3kg/m3左右）鉆孔，鉆