公用氣和儀表氣系統(tǒng)

1、Y操作手冊中關(guān)于空氣壓縮機系統(tǒng)的介紹Y油浴鏍桿式壓縮機的結(jié)構(gòu)Y壓縮機的工作原理Y壓縮機運行流程Y系統(tǒng)主要構(gòu)件及作用Y干燥器工作原理Y螺桿空壓機常見故障檢修Y空壓機故障回顧及經(jīng)驗分享Y儀表和公用氣壓縮機, L-K-5801和 5802屬于油浴鏍桿式壓縮機; 吸入氣體來自經(jīng)壓縮機入口過濾器L-S-5816 和 5817 的大氣. 壓縮機由現(xiàn)場控制盤控制運行. 控制盤與PCS串行連接,傳送有關(guān)數(shù)據(jù)和信息,如報警和關(guān)停. 控制盤也接受來自FPS的ESD和USD命令. Y壓縮機可以交替運行于超前/滯后模式. 超前壓縮機在120 PSIG 加載,在130 PSIG卸載. 滯后壓縮機115 PSIG加載,

2、125 PSIG 卸載,在 130 PSI停機. 超前/滯后模式由電子壓力控制器L- PIC5827控制.每個單元吸入大氣, 輸出氣體壓力為125 PSIG.每個單元都由一個100 HP 電力馬達驅(qū)動. YL-K-5801 過壓保護由 L-PSV-5817提供, 達到175 PSIG,壓力釋放到大氣. L-K-5802 過壓保護由 L-PSV-5822提供, 達到175 PSIG,壓力釋放到大氣.Y壓縮氣體在 125 PSIG 和 170 F離開壓縮機,進入后冷卻器, L-E-5818 和 5819. 后冷卻器是電馬達驅(qū)動型空氣風(fēng)扇冷卻器,能使壓縮氣體溫度170 F 降到 120 F. 后冷卻

3、器容率為374,400 SCFD. 冷卻器馬達與各自壓縮機通過壓縮機控制盤實現(xiàn)互鎖.Y 在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。一般陽轉(zhuǎn)子與原動機連接，由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。在壓縮機機體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口；另一個供排氣用，稱作排氣口。Y螺桿式空氣壓縮機是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達到。轉(zhuǎn)子在與它精密配合的機殼內(nèi)轉(zhuǎn)動使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè),完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的

4、工作循環(huán)。Y 進氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子齒溝空間與進氣口相通，因在排氣時齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時，齒溝處于真空狀態(tài)，當轉(zhuǎn)至進氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當氣體充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進氣口，在齒溝的氣體即被封閉。Y 壓縮過程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。壓縮的同時，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內(nèi)與空氣混合。Y 排氣過程：當轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通

5、時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，進氣過程又再進行。Y壓縮機運行流程：空氣經(jīng)過空氣過濾進氣控制器主機頭油氣分離器最小壓力閥油氣冷卻器儲罐Y空氣壓縮流程：空氣被壓縮的同時一定量的冷卻油不斷注入主機，起冷卻、密封、潤滑的作用，與空氣一起同時被壓縮至油氣分離器，初步分離油和氣后含油的空氣再進入油氣分離濾芯細分后通過最小壓力閥到氣冷卻器進行冷卻排放冷凝水后進入儲罐?？諝獗粔嚎s后，壓力升高，如果溫度又較低，空氣中的氣態(tài)水蒸氣會凝結(jié)出大量液態(tài)水，空氣越潮濕凝

6、結(jié)出的水越多。Air and cooling systemY 油循環(huán)系統(tǒng)流程：螺桿式空壓機內(nèi)潤滑油主要作用是冷卻、密封、潤滑. 具體流程如下：高溫的潤滑油從油氣桶出來后，經(jīng)過熱控閥，進入油冷卻器冷卻，再經(jīng)過油過濾器去除雜質(zhì)顆粒。然后分為兩路：絕大部分油由機體下端噴入壓縮室，參與壓縮過程。小部分油則通往機體前后端，用以潤滑機體軸承組。潤滑軸承油最后回到吸氣口同空氣一起進入壓縮室，參與壓縮過程。 與油混合的壓縮空氣進入油氣桶，油氣桶分離出絕大部分的油直接沉降于油氣桶底部，以備下次循環(huán)?？諝庵惺Ｓ嗟臉O少量油分經(jīng)過油細分離器分離出來經(jīng)回油管、止回閥流回機體吸氣端。 Coolant and lubric

7、ation systemL-K-5801 AIR COMPRESSORY 電機啟動：Y啟動，目的在于減小啟動時的電流，降低對電網(wǎng)的沖擊.第一次開機、電源線變動或電機修理后再開機，測試轉(zhuǎn)向是否正確仍然是必須的，以確保機頭不因反轉(zhuǎn)而受損 Y 進氣閥是整個空壓機空氣流程及控制系統(tǒng)中核心元件之一。進氣閥的打開或關(guān)閉的動作對應(yīng)著空壓機的兩種運行狀態(tài)：（進氣閥的打開或關(guān)閉是針對閥內(nèi)的進氣口而言，進氣閥打開即進氣口打開） 重車：進氣閥全開，空壓機滿負荷運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)全氣量輸出。 空車：進氣閥全關(guān)，空壓機無負荷運轉(zhuǎn)，無壓縮空氣輸出。 主要由碟片、止回閥、伺服氣缸、比例閥,殼體等部分組成。伺服氣缸內(nèi)的活塞上下運動推

8、動碟片軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動碟片打開或關(guān)閉進氣口。 碟片自然狀態(tài)是關(guān)閉的，這使得空壓機起動時不帶負荷啟動。 當伺服氣缸油管有壓力輸入，且此壓力能克服伺服氣缸內(nèi)彈簧力時，此氣壓力將推動伺服氣缸內(nèi)活塞向上運動，則活塞上的頂桿使蝶片繞其中間的軸旋轉(zhuǎn)。這時進氣閥打開，空壓機重車。當管內(nèi)壓力泄放掉后，伺服氣缸的活塞在彈簧力作用下恢復(fù)到平常處置。蝶片也在其帶動下復(fù)位，則進氣口關(guān)閉，空壓機空車。 Y進氣閥有兩種控制方式，一種開關(guān)式，當壓力到達高限設(shè)定值，關(guān)閉進氣口，壓力降到低限設(shè)定值，重新打開進氣口全負荷工作。另一種容調(diào)控制，進氣閥門的碟片微閉配合比例閥進行容調(diào)控制，適應(yīng)外部用氣量，使壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，壓力未

9、到容調(diào)壓力，進氣閥門的碟片全開，此時壓縮機全負荷運轉(zhuǎn)。Y需要說明的是:空車時仍有少量的空氣被機體吸入,吸入的空氣被壓縮后通過泄放電磁閥泄放，因為有泄放節(jié)流，使吸入的氣體與泄放的氣體達到平衡，系統(tǒng)內(nèi)的壓力維持在0.10.2MPa，以保證潤滑油的正常循環(huán)。憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注入潤滑油.Y 油氣桶的作用有兩個：儲存潤滑油及油氣第一次分離。Y 壓縮機體排出的油氣混合氣首先排至油氣桶，經(jīng)油氣桶第一次分離，絕大部分油被分離出來，沉降于油氣桶底部，參與下次循環(huán)，仍含有少量油份的壓縮空氣將送至油細分離器。Y 停機后系統(tǒng)內(nèi)的油回流到油氣桶中 .Y 油細分離器是噴油式螺桿壓縮機的關(guān)鍵元件之

10、一 Y 最小壓力閥位于油細分離器出口處 a. 壓縮機剛啟動時優(yōu)先建立起系統(tǒng)內(nèi)潤滑油循環(huán)所需的最低壓力，確保機體良好潤滑。 b. 當油氣桶內(nèi)壓力超過閥的設(shè)定開啟壓力時，最小壓力閥方開啟，允許壓縮空氣排出，這樣就可避免因流過油細分離器的空氣流速過快而降低其油氣分離效果 .Y 另外，最小壓力閥還有止回功能。當空壓機空車時，空壓機系統(tǒng)內(nèi)壓力較低，用戶系統(tǒng)較高的壓力因最小壓力閥的存在而不會倒流回來。Y 溫控閥總共有三個接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷卻器入口，常態(tài)時關(guān)閉。當入油口的油溫較低時（如冷態(tài)機組剛起動時），熱控閥不動作，油不經(jīng)過冷卻器直接流入油過濾器。當油溫漸漸上升時，熱控閥開始動作，

11、旁通口漸漸打開，出油口漸漸關(guān)閉，一部分油開始進入油冷卻器冷卻。當油溫繼續(xù)上升時，旁通口全部打開，出油口全部關(guān)閉，潤滑油全部流經(jīng)油冷卻器進行冷卻。 Y 泄放電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，常態(tài)下是導(dǎo)通的，當?shù)秒姇r關(guān)閉。其作用是初啟動、停機以及空車時泄放系統(tǒng)內(nèi)的壓力。當機組在這些狀態(tài)運轉(zhuǎn)時，此閥斷電導(dǎo)通，將系統(tǒng)內(nèi)壓力泄放掉。Y 當空壓機重車時，此閥得電關(guān)閉，系統(tǒng)停止泄放。Y 二位三通常閉電磁閥，常態(tài)關(guān)閉，得電打開。它與泄放電磁閥同時得電或失電。當需要重車時，此閥得電打開，使系統(tǒng)內(nèi)的壓力可以輸至進氣閥伺服氣缸管口，從而打開進氣閥，實現(xiàn)重車運轉(zhuǎn)。當需要空車時，此閥斷電關(guān)閉，切斷進氣閥伺服氣缸管口的壓力

12、供應(yīng)，關(guān)閉進氣閥，實現(xiàn)空車（此時泄放電磁閥泄放）。Wet gas inletmufflerChamber AChamber BV1V2V3V4V5mufflerV1V2V3V4V5Dry gas outletWet gas inletPurge Time: 45SChamber AChamber BmufflerV1V2V3V4V5Dry gas outletWet gas inletOnline Time: 90SChamber AChamber BmufflerV1V2V3V4V5Dry gas outletWet gas inletPressurize Time: 45SChamber

13、AChamber BmufflerV1V2V3V4V5Dry gas outletWet gas inletOnline Time: 90SChamber AChamber BmufflerV1V2V3V4V5Dry gas outletWet gas inletPurge Time: 45SChamber AChamber BY螺桿式空壓機高溫的檢修螺桿式空壓機高溫的檢修 a.a.首先確認是否機器測溫元件有故障，可以首先確認是否機器測溫元件有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對用另外的測溫儀器進行校對 . b.機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟 . c.是否散熱風(fēng)扇異常，風(fēng)量不足 . Y機組油耗大或壓縮空氣含油量大 a.潤滑油量太多 b.回油管堵塞 c.檢查油氣分離器濾芯是否失效，必要時應(yīng)更 換油分離器濾芯。 d.機組有漏油現(xiàn)象 Y系統(tǒng)壓力低 a.實際用氣量大于機組輸出氣量 b.進氣閥故障，無法完全打開 c.最小壓力閥卡死 d.管網(wǎng)有泄漏 e.壓力傳感器故障 Y機組排氣壓力過高 a.進氣閥故障，需要清洗或更換 b.壓力傳感器故障 Y排氣溫度過高： a.無潤滑油或油位過低 b.油過濾器堵塞 c.環(huán)境溫度過高 d.冷卻器故障Y壓縮機不加載壓縮機不