汽車空調(diào)構(gòu)造與維修--1基本知識(shí).

1、授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 主講：朱明主講：朱明 高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師,工程師工程師 高級(jí)技能專業(yè)教師高級(jí)技能專業(yè)教師 汽車維修工高級(jí)考評(píng)員汽車維修工高級(jí)考評(píng)員第一章、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)第一章、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)q熟悉汽車空調(diào)基本術(shù)語 q熟悉汽車空調(diào)的分類與特點(diǎn) q掌握汽車空調(diào)的功能、組成及工作原理q正確認(rèn)識(shí)汽車空調(diào)零部件及安裝位置授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 一、汽車空調(diào)的作用一、汽車空調(diào)的作用 汽車空

2、調(diào)是汽車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱，用以汽車空調(diào)是汽車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱，用以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等空氣參數(shù)，為乘員提供清新舒適的車內(nèi)環(huán)境?？諝鈪?shù)，為乘員提供清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 二、汽車空調(diào)的工作環(huán)境二、汽車空調(diào)的工作環(huán)境 1.承受劇烈、頻繁的振動(dòng)和沖擊；承受劇烈、頻繁的振動(dòng)和沖擊； 2.動(dòng)力源多樣；動(dòng)力源多樣； 3.制冷制熱負(fù)荷大；制冷制熱負(fù)荷大； 4.安裝空間?。话惭b空間?。?5.受氣溫變化、乘員需求的影響大；受氣溫變化、乘員需求的影響大； 三、汽車空調(diào)的工作模式三、

3、汽車空調(diào)的工作模式 1.手動(dòng)模式：車內(nèi)空氣設(shè)置參數(shù)由人工設(shè)定，參數(shù)設(shè)定后，手動(dòng)模式：車內(nèi)空氣設(shè)置參數(shù)由人工設(shè)定，參數(shù)設(shè)定后，系系 統(tǒng)，將使這些參數(shù)處于指定控制下。統(tǒng)，將使這些參數(shù)處于指定控制下。 2.半自動(dòng)模式：通過程序裝置檢測(cè)空氣溫度和氣流混合門位置半自動(dòng)模式：通過程序裝置檢測(cè)空氣溫度和氣流混合門位置來達(dá)到駕駛員選定的舒適度。來達(dá)到駕駛員選定的舒適度。 3.全自動(dòng)模式：通過程序裝置檢測(cè)空氣溫度和氣流混合門位置全自動(dòng)模式：通過程序裝置檢測(cè)空氣溫度和氣流混合門位置來達(dá)到駕駛員選定的舒適度，且系統(tǒng)具有故障監(jiān)控警示功能。來達(dá)到駕駛員選定的舒適度，且系統(tǒng)具有故障監(jiān)控警示功能。 授人以魚不如授人以漁授人

4、以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室四、汽車空調(diào)的舒適性參數(shù)四、汽車空調(diào)的舒適性參數(shù) 1.車內(nèi)平均溫度和車內(nèi)外溫差車內(nèi)平均溫度和車內(nèi)外溫差 車內(nèi)平均溫度：夏季車內(nèi)平均溫度：夏季2528oC，冬季，冬季1518oC。 車內(nèi)外溫差：夏季車內(nèi)外溫差：夏季57oC，冬季，冬季1012oC。 2.車內(nèi)空氣相對(duì)濕度車內(nèi)空氣相對(duì)濕度 一般保持在一般保持在30%70%。 3.車內(nèi)氣流速度車內(nèi)氣流速度 夏季不超過夏季不超過0.5m/s，冬季，冬季0.30.35m/s。 4.車內(nèi)降溫、升溫率車內(nèi)降溫、升溫率 夏季保持在夏季保持在1.5oC/min，冬季使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱源不存在溫升的，冬季使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱

5、源不存在溫升的問題。問題。 5.車內(nèi)溫差車內(nèi)溫差 垂直方向溫差：垂直方向溫差：2oC，水平方向溫差：，水平方向溫差：1.5oC。 6.車內(nèi)換氣量車內(nèi)換氣量 每位乘員所需新鮮空氣量為每位乘員所需新鮮空氣量為2030m3/h，CO2體積濃度不大于體積濃度不大于0.1%。 7.車內(nèi)噪聲車內(nèi)噪聲 車內(nèi)噪音不大于車內(nèi)噪音不大于50dB。 8.出風(fēng)口的位置及風(fēng)速差出風(fēng)口的位置及風(fēng)速差 出風(fēng)口位置應(yīng)盡量避免直吹令人感覺不舒服的部位，各風(fēng)口風(fēng)速差值不出風(fēng)口位置應(yīng)盡量避免直吹令人感覺不舒服的部位，各風(fēng)口風(fēng)速差值不大于大于2m/s。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室攝氏溫度 以符號(hào)

6、t 表示，單位為。華氏溫度 其單位為 絕對(duì)溫度 也稱熱力學(xué)溫度或開氏溫度，以符號(hào) T 表示。單位為K三種溫度的關(guān)系如下：攝氏溫度=59(華氏溫度一32)華氏溫度=95攝氏溫度+32絕對(duì)溫度K=攝氏溫度+27315作用于單位面積上的力稱為壓力，常用 p 表示。在工程上往往采用(kgfcm2)作單位，亦稱為工程大氣壓。英、美等國則采用(1bin2)作為工程上的壓力單位。在國際單位制( SI 制)中壓力的單位是(Nm2。)，也稱為(帕斯卡)，符號(hào)是(Pa)。第二節(jié)、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)第二節(jié)、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室這三種壓力單位的換算關(guān)

7、系為汽化：液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的過程叫做汽化升華: 物體由固體直接變成氣體的現(xiàn)象凝結(jié)：蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w狀態(tài)。熱量：1kcal/h=3.968Btu/h 1kcal=4186.8J1Btu/h=0.252kcal/h1kw=860kcal/h 1kw.h=3.6106J第二節(jié)、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)第二節(jié)、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室o比熱容:1克的物質(zhì),當(dāng)溫度升高1攝氏度時(shí),所需要的熱量,稱為該物質(zhì)的比熱容.o冷凍噸:分為公制與英制兩種,公制冷凍噸是0攝氏度的冰1噸在24小時(shí)內(nèi)溶解為0攝氏度的水所吸收的熱量為1公制冷凍噸.o1公制冷凍噸每小時(shí)移去

8、的熱量為13900KJ.o濕度：空氣中所含水分的高低稱為濕度第二節(jié)、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)第二節(jié)、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室第二節(jié)、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)o 汽車空調(diào)汽車空調(diào) 對(duì)汽車內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)對(duì)汽車內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)o 溫度、溫度、 濕度、濕度、 流速流速 潔凈度潔凈度 滿足人體舒適滿足人體舒適 提供理想的人工氣候環(huán)境提供理想的人工氣候環(huán)境o 含義：進(jìn)行冷、暖、通風(fēng)三種的調(diào)節(jié)。含義：進(jìn)行冷、暖、通風(fēng)三種的調(diào)節(jié)。o 方式：汽車空調(diào)機(jī)采用的是蒸氣壓縮式制冷方式：汽車空調(diào)機(jī)采用的是蒸氣壓縮式制冷授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱

9、明工作室朱明工作室一、汽車空調(diào)基本術(shù)語一、汽車空調(diào)基本術(shù)語 汽車空調(diào)系統(tǒng)由暖風(fēng)裝置、制冷裝置、通風(fēng)裝置、空氣凈化裝置和加濕裝置中的一個(gè)或多個(gè)部件以及必要的控制部件等構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)乘員艙內(nèi)的溫度、濕度和凈潔度，并使其以一定的速度在車室內(nèi)定向流動(dòng)和分配，從而給駕駛員和乘員提供舒適的環(huán)境及新鮮空氣的系統(tǒng)。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、或氣液分離器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、制冷劑管路和風(fēng)機(jī)等構(gòu)成，將車室內(nèi)的熱量傳遞給室外環(huán)境的裝置。 暖風(fēng)裝置由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的余熱或獨(dú)立燃燒器產(chǎn)生的熱量作為熱源，用于車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。制

10、冷裝置制冷裝置授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室二、汽車空調(diào)的分類二、汽車空調(diào)的分類 1、按驅(qū)動(dòng)方式分類 （1）非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 （2）獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng) 1-進(jìn)氣道 2-排氣柵 3-散熱器 4-空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī) 5-離合器 6-壓縮機(jī) 7-蒸發(fā)器 8-冷凝器 9-冷凝風(fēng)扇 10-循環(huán)空氣入口授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室2、按結(jié)構(gòu)型式分類、按結(jié)構(gòu)型式分類 汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)型式可分為整體式空調(diào)、分體式空調(diào)以及分散式空調(diào)。 （1）整體式空調(diào)：將副發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器通

11、過傳動(dòng)帶、管道連接成一個(gè)整體，安裝在一個(gè)專用機(jī)架上，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立總成，由副發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，通過車內(nèi)通風(fēng)管將冷風(fēng)送入車內(nèi)。 （2）分體式空調(diào)：將壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及獨(dú)立式空調(diào)的副發(fā)動(dòng)機(jī)部分或全部分開布置，用管道聯(lián)接成一個(gè)制冷系統(tǒng)。 （3）分散式空調(diào)：將蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)等各部件分散安裝在汽車各個(gè)部位，并用管道相聯(lián)接。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室汽車空調(diào)只要具有如下幾個(gè)功能，就基本能滿足汽車空調(diào)只要具有如下幾個(gè)功能，就基本能滿足 人們對(duì)舒適性的要求人們對(duì)舒適性的要求調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度，做到冬暖夏涼。調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的濕度。提供合適的氣流速度與氣流方向。凈化空氣，

12、保證車內(nèi)空氣的質(zhì)量。汽車空調(diào)的第一功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度汽車空調(diào)的第一功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 汽車空調(diào)在冬季利用其采暖裝置升高車廂內(nèi)空氣的溫度。轎車和中小型汽車一般以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水作為暖風(fēng)的熱源，而大型客車則采用獨(dú)立式加熱器作為暖風(fēng)的熱源。在夏季，車內(nèi)降溫則由制冷裝置來完成。最早的手動(dòng)空調(diào)就是采用此種方式，瑞風(fēng)商務(wù)車的空調(diào)也是采用此方式。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室汽車空調(diào)的第二功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的濕度汽車空調(diào)的第二功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的濕度 普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能，只有高級(jí)豪華汽車采用

13、的冷暖一體化空調(diào)器，才能對(duì)車內(nèi)的濕度進(jìn)行適量調(diào)節(jié)。它通過制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水分，再由采暖裝置升溫，以降低空氣的相對(duì)濕度。但汽車上目前還沒有加裝加濕裝置，只能通過打開車窗等通風(fēng)設(shè)施，靠車外新鮮空氣來調(diào)節(jié)。車內(nèi)相對(duì)濕度一般保持在30%70%為宜，超出此范圍，人就會(huì)感到干燥或悶熱。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室汽車空調(diào)的第三功能汽車空調(diào)的第三功能 提供合適的氣流速度與氣流方向。提供合適的氣流速度與氣流方向。 空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大。由于人體生理特點(diǎn)，為了達(dá)到舒服感覺，自動(dòng)空調(diào)一般在制冷時(shí)出風(fēng)口處于吹臉，在取暖時(shí)出風(fēng)口是吹腳。 根據(jù)人體生理特點(diǎn)，

14、頭部對(duì)冷比較敏感，腳部對(duì)熱比較敏感，因此，在布置空調(diào)出風(fēng)口時(shí)，應(yīng)采取上冷下暖的格式，即讓冷風(fēng)吹到乘員頭部，暖風(fēng)吹到乘員腳部。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室汽車空調(diào)的第四功能汽車空調(diào)的第四功能過濾凈化車內(nèi)空氣，保證車內(nèi)空氣的質(zhì)量過濾凈化車內(nèi)空氣，保證車內(nèi)空氣的質(zhì)量 由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況，所以進(jìn)氣門應(yīng)處于外循環(huán)，以不斷向車內(nèi)補(bǔ)充外界的新鮮空氣，可采用強(qiáng)制通風(fēng)裝置，或采用自然通風(fēng)裝置。為防止人體缺氧，產(chǎn)生疲勞、頭痛和惡心等癥狀，車內(nèi)每位乘客所需新鮮空氣量應(yīng)為2030m3/h，二氧化碳（體積）濃度應(yīng)保持在0.1%以下。車輛

15、使用兩種類型的通風(fēng)裝置，自然通風(fēng)裝置和強(qiáng)制通風(fēng)裝置。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室第三節(jié)第三節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的基本組成與原理空調(diào)系統(tǒng)的基本組成與原理 由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成成。o 采暖系統(tǒng)o 制冷系統(tǒng)o 送風(fēng)系統(tǒng)o 控制電路第2頁授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)的組成 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷劑、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置和輔助控制元件等組成。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)組成二、制冷系統(tǒng)的組

16、成1壓縮機(jī)2冷凝器3干燥瓶4膨脹閥5蒸發(fā)器二、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)的組成授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室膨脹管式空調(diào)系統(tǒng)的組成1壓縮機(jī)2冷凝器3節(jié)流管4蒸發(fā)器5貯液罐授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 第三節(jié)第三節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的基本組成與原理空調(diào)系統(tǒng)的基本組成與原理 由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。 1.制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng) 壓縮機(jī)將來自蒸發(fā)器低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮為高壓縮機(jī)將來自蒸發(fā)器低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮為高溫溫 高壓的制冷劑氣體，再送冷凝器冷卻為中溫高壓的制冷

17、劑高壓的制冷劑氣體，再送冷凝器冷卻為中溫高壓的制冷劑液體，又流經(jīng)儲(chǔ)液干燥瓶，按制冷負(fù)荷的需求，將多余的液體液體，又流經(jīng)儲(chǔ)液干燥瓶，按制冷負(fù)荷的需求，將多余的液體制冷劑儲(chǔ)存，被干燥后的制冷劑液體在膨脹閥（由感溫包制冷制冷劑儲(chǔ)存，被干燥后的制冷劑液體在膨脹閥（由感溫包制冷劑狀態(tài)決定閥口大?。┕?jié)流降壓，形成霧滴狀的制冷劑在蒸發(fā)劑狀態(tài)決定閥口大?。┕?jié)流降壓，形成霧滴狀的制冷劑在蒸發(fā)器大量蒸發(fā)、吸熱，使蒸發(fā)器外表面溫度下降（鼓風(fēng)機(jī)帶動(dòng)空器大量蒸發(fā)、吸熱，使蒸發(fā)器外表面溫度下降（鼓風(fēng)機(jī)帶動(dòng)空氣流過蒸發(fā)器，這些空氣大部份熱量傳遞到蒸發(fā)器而變?yōu)槔淇諝饬鬟^蒸發(fā)器，這些空氣大部份熱量傳遞到蒸發(fā)器而變?yōu)槔淇諝?，再?/p>

18、至車內(nèi)），吸熱后制冷劑在壓縮機(jī)進(jìn)氣口的負(fù)壓作用氣，再送至車內(nèi)），吸熱后制冷劑在壓縮機(jī)進(jìn)氣口的負(fù)壓作用下，被吸進(jìn)壓縮機(jī)氣缸，制冷劑進(jìn)行下一循環(huán)，而鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)下，被吸進(jìn)壓縮機(jī)氣缸，制冷劑進(jìn)行下一循環(huán)，而鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口連續(xù)得到冷空氣。如圖口連續(xù)得到冷空氣。如圖1。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室圖1 制冷系統(tǒng)工作原理授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 2.暖風(fēng)系統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng) 暖風(fēng)系統(tǒng)用加熱器引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，水道設(shè)置暖水閥，這閥受控于暖風(fēng)系統(tǒng)用加熱器引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，水道設(shè)置暖水閥，這閥受控于駕駛員或電腦的指令。當(dāng)暖水閥開啟時(shí)，較熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流

19、經(jīng)加熱器，駕駛員或電腦的指令。當(dāng)暖水閥開啟時(shí)，較熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流經(jīng)加熱器，使加熱器升溫。鼓風(fēng)機(jī)帶動(dòng)空氣流過加熱器，加熱器出來的空氣是熱空氣。使加熱器升溫。鼓風(fēng)機(jī)帶動(dòng)空氣流過加熱器，加熱器出來的空氣是熱空氣。如圖如圖2。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 3.送風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng) 經(jīng)過蒸發(fā)器、加熱器處理后的空氣，按駕駛員或電腦指定的送風(fēng)模式，經(jīng)過蒸發(fā)器、加熱器處理后的空氣，按駕駛員或電腦指定的送風(fēng)模式，將空氣送至指定的風(fēng)口。將空氣送至指定的風(fēng)口。 一般由三部份組成：第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由控制新鮮空氣和一般由三部份組成：第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由控制新鮮空氣和室內(nèi)循

20、環(huán)的風(fēng)門葉片和伺服機(jī)構(gòu)組成，以改變進(jìn)氣源或車內(nèi)外進(jìn)氣比例。室內(nèi)循環(huán)的風(fēng)門葉片和伺服機(jī)構(gòu)組成，以改變進(jìn)氣源或車內(nèi)外進(jìn)氣比例。第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器組成，用來提供所需溫度第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器組成，用來提供所需溫度的空氣。第三部分為空氣分配段，由各種風(fēng)門和風(fēng)口組成，實(shí)現(xiàn)預(yù)期送風(fēng)的空氣。第三部分為空氣分配段，由各種風(fēng)門和風(fēng)口組成，實(shí)現(xiàn)預(yù)期送風(fēng)模式的目的。模式的目的。 工作過程：新鮮空氣工作過程：新鮮空氣+車內(nèi)空氣（或按比例）車內(nèi)空氣（或按比例）進(jìn)入鼓機(jī)進(jìn)入鼓機(jī)空氣進(jìn)入空氣進(jìn)入蒸發(fā)器被吸熱蒸發(fā)器被吸熱由混合風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器由混合風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器進(jìn)入指定風(fēng)口。

21、進(jìn)入指定風(fēng)口。 送風(fēng)模式有：常見空氣混合式和全熱式?？諝饣旌鲜剑豪淇諝庠诳諝馑惋L(fēng)模式有：常見空氣混合式和全熱式。空氣混合式：冷空氣在空氣混合風(fēng)門的開度調(diào)節(jié)下，按一定的比例風(fēng)量通過加熱器?；旌巷L(fēng)門的開度調(diào)節(jié)下，按一定的比例風(fēng)量通過加熱器。如圖如圖3。特點(diǎn)：節(jié)。特點(diǎn)：節(jié)省部分冷量，冷暖混合不均，空氣參數(shù)調(diào)節(jié)精度較差。全熱式：冷空氣全省部分冷量，冷暖混合不均，空氣參數(shù)調(diào)節(jié)精度較差。全熱式：冷空氣全通過加熱器。特點(diǎn)：空氣參數(shù)調(diào)節(jié)精度較高。通過加熱器。特點(diǎn)：空氣參數(shù)調(diào)節(jié)精度較高。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室圖3 空氣混合式送風(fēng)系統(tǒng)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁

22、 朱明工作室朱明工作室 圖圖4 真空操作系統(tǒng)真空操作系統(tǒng) 自動(dòng)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門伺服機(jī)構(gòu)有：1）真空伺服系統(tǒng)，利用真空馬達(dá)內(nèi)壓力變化，拉動(dòng)風(fēng)門。如圖4。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室 圖圖5 電動(dòng)機(jī)伺服系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)伺服系統(tǒng) 2）電動(dòng)機(jī)伺服系統(tǒng)，由電腦指令電動(dòng)機(jī)工作，電動(dòng)機(jī)在不同電流作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度可以改變。風(fēng)門在電動(dòng)機(jī)的拉動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)氣流流向的轉(zhuǎn)換或開啟、關(guān)閉，如圖5。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室圖圖6 自動(dòng)空調(diào)電子自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 3.電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng) 利用傳感器或開關(guān)將外界氣候、車內(nèi)空氣參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工

23、況、駕駛員的指令等信號(hào)輸送到電腦，電腦將風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)離合器、暖水閥，鼓風(fēng)機(jī)等執(zhí)行器，對(duì)系統(tǒng)工作進(jìn)行優(yōu)化控制。如圖6。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室1、制冷劑、制冷劑 制冷劑 (俗稱冷媒)是制冷系統(tǒng)中的一種工作介質(zhì)，通過自身的“相態(tài)”的變化來實(shí)現(xiàn)熱交換，從而達(dá)到制冷的目的。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室基礎(chǔ)知識(shí)基礎(chǔ)知識(shí)制冷劑制冷劑授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室一、液體形態(tài)變化過程與熱的關(guān)系o 物質(zhì)三種狀態(tài)變化物質(zhì)三種狀態(tài)變化o 液態(tài)液態(tài) 吸熱吸熱 汽態(tài)（蒸發(fā)）汽態(tài)（蒸發(fā)）o 蒸發(fā)器蒸發(fā)器 制冷

24、劑制冷劑 汽態(tài)汽態(tài) 車廂車廂o 汽態(tài)汽態(tài) 放熱放熱 液態(tài)（冷凝）液態(tài)（冷凝）o 冷凝器冷凝器 制冷劑制冷劑 液態(tài)液態(tài) 車廂外車廂外授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室二、制冷劑o 一種化學(xué)物質(zhì)。是制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介一種化學(xué)物質(zhì)。是制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)。質(zhì)。o 蒸氣壓縮制冷機(jī)使用的制冷劑蒸氣壓縮制冷機(jī)使用的制冷劑(Refrigerant)，o 大多數(shù)是氟里昂大多數(shù)是氟里昂Freon。o國際用國際用R表示。表示。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室6. 制冷劑o汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的制冷劑主要有R12和R134a兩種。oR12

25、制冷劑的分子式為CF2Cl2，是一種無色、無味、無毒的氣體，價(jià)格相對(duì)低廉，且可回收重復(fù)使用，但它對(duì)大氣臭氧層有一定的破壞作用。o因此近年來逐漸被環(huán)保型R134a制冷劑取代，R134a的分子式為CH2FCF3。o在使用中，絕對(duì)禁止兩種制冷劑交換使用。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室R12的十大特性o1 1、無色、無味。、無色、無味。o2 2中中壓壓制冷制冷劑劑o3 3在大在大氣壓氣壓下沸點(diǎn)低下沸點(diǎn)低o4 4密度密度較較大，阻力小，管大，阻力小，管徑較徑較大。大。o5 5對(duì)對(duì)密封件的要求密封件的要求o6 6有良好的有良好的電絕緣電絕緣性能性能o7 7液液態(tài)時(shí)對(duì)潤態(tài)時(shí)對(duì)

26、潤滑油的溶解度無限制滑油的溶解度無限制o8 8不溶于水不溶于水o9 9與與水水產(chǎn)產(chǎn)生化生化學(xué)學(xué)反反應(yīng)應(yīng)o1010防水措施：一定要防水措施：一定要嚴(yán)嚴(yán)格抽格抽真真空空授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室三、三、R12 (CFC-12) ( (十大特性十大特性) ) o1 1無色、無味；無色、無味；535 0C535 0C以下不分解。以下不分解。o2 2中中壓壓制冷制冷劑劑，正常蒸，正常蒸發(fā)溫發(fā)溫度小于度小于0 0C0 0C、 大于大于-70 0C-70 0C，冷凝器，冷凝器內(nèi)壓內(nèi)壓力力為為 0.3-2.0MPa 0.3-2.0MPa 壓壓力力較較大，空大，空氣氣也不易也

27、不易進(jìn)進(jìn)入。入。泄漏泄漏時(shí)時(shí)，潤潤滑油一同漏出有明滑油一同漏出有明顯顯油跡。油跡。o3 3在大在大氣壓氣壓下沸點(diǎn)低，沸點(diǎn)下沸點(diǎn)低，沸點(diǎn)為為-29.8 0C-29.8 0C。凝固。凝固溫溫度度為為-158 0C-158 0C。o4密度密度較較大，阻力小，管大，阻力小，管徑較徑較大。大。o5 5對(duì)對(duì)密封件的要求密封件的要求o使天然橡使天然橡膠變軟膠變軟、膨、膨脹脹、起泡；、起泡；o對(duì)氯對(duì)氯丁乙丁乙烯烯和和氯氯丁丁膠膠制品破壞制品破壞較較??；?。粚?duì)對(duì)尼尼龍龍和和氟氟塑制品破壞不明塑制品破壞不明顯顯。o6 6有良好的有良好的電絕緣電絕緣性能。性能。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱

28、明工作室R12 的特性o 7 7液液態(tài)時(shí)對(duì)潤態(tài)時(shí)對(duì)潤滑油的溶解度無限制，管路不滑油的溶解度無限制，管路不積積存存潤潤滑油；滑油； 氣態(tài)時(shí)對(duì)潤氣態(tài)時(shí)對(duì)潤滑油的溶解度有限滑油的溶解度有限并隨壓并隨壓力增高、力增高、溫溫度降低而增大。度降低而增大。在在氣態(tài)氣態(tài)路中，（特路中，（特別別是蒸是蒸發(fā)發(fā)器）如有足器）如有足夠夠流速，不流速，不會(huì)產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生油生油膜而影膜而影響傳熱響傳熱。o 8 8不溶于水，不溶于水，過過量水分在低量水分在低溫溫、低、低壓壓下，下，熱熱量被吸收而形成量被吸收而形成冰塞。冰塞。 o 9 9與與水水產(chǎn)產(chǎn)生化生化學(xué)學(xué)反反應(yīng)應(yīng)，生成，生成鹽鹽酸酸 氫氟氫氟酸，酸，對(duì)對(duì)系系統(tǒng)統(tǒng)有腐有腐蝕蝕

29、。o 1010防水措施：一定要防水措施：一定要嚴(yán)嚴(yán)格抽格抽真真空，空，選選用水量小于用水量小于202010-610-6的冷的冷凍凍機(jī)油。若大于，干燥器無能機(jī)油。若大于，干燥器無能為為力。力。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室四、R134aHFC-134ao R134a（HFC-134a）是一種不會(huì)破壞臭氧層的制冷）是一種不會(huì)破壞臭氧層的制冷劑。無毒、無臭、與空氣混合不爆炸。劑。無毒、無臭、與空氣混合不爆炸。o 傳統(tǒng)制冷劑含氯元素，暴露在高海拔的陽光下會(huì)分解釋傳統(tǒng)制冷劑含氯元素，暴露在高海拔的陽光下會(huì)分解釋放氯，破壞地球的臭氧層。放氯，破壞地球的臭氧層。授人以魚不如授

30、人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室R134a四大特性o1熱物理性能。熱物理性能。o分子量、沸點(diǎn)、氣化熱，與分子量、沸點(diǎn)、氣化熱，與R12相近。相近。o2傳熱性能。優(yōu)于傳熱性能。優(yōu)于R12。o3相容性能。與礦物油是非相容的，必須用合成潤滑油。！相容性能。與礦物油是非相容的，必須用合成潤滑油。！o40 0C和和10 0C時(shí)的氣化潛熱（時(shí)的氣化潛熱（KJ/Kg）197.89和和190.13。低于。低于R12授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室思考：o 制冷劑的工作循環(huán)：制冷劑的工作循環(huán)：o 在壓縮機(jī)作用下，低溫低壓制冷劑在蒸發(fā)器中吸取流在壓縮機(jī)作用下，低溫低壓

31、制冷劑在蒸發(fā)器中吸取流經(jīng)的車廂空氣熱量而定壓氣化，（冷卻對(duì)象得以降經(jīng)的車廂空氣熱量而定壓氣化，（冷卻對(duì)象得以降溫）。經(jīng)壓縮機(jī)將高溫高壓制冷劑壓送冷凝器內(nèi)把熱溫）。經(jīng)壓縮機(jī)將高溫高壓制冷劑壓送冷凝器內(nèi)把熱傳給周圍空氣而冷凝成液態(tài)制冷劑。傳給周圍空氣而冷凝成液態(tài)制冷劑。o 再經(jīng)貯液干燥器再經(jīng)貯液干燥器-膨脹閥膨脹閥蒸發(fā)器開始新工作循環(huán)蒸發(fā)器開始新工作循環(huán)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室注 意：o 整個(gè)循環(huán)過程中，整個(gè)循環(huán)過程中，o 制冷劑只有物態(tài)的變化（物理變化），制冷劑只有物態(tài)的變化（物理變化），o 無化學(xué)變化。無化學(xué)變化。o 只起吸、放熱的作用只起吸、放熱的作用o

32、 本身的性質(zhì)沒有改變。本身的性質(zhì)沒有改變。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室7.冷凍機(jī)油o空調(diào)壓縮機(jī)使用的潤滑油稱為冷凍機(jī)油，它必須能在高溫和低溫條件下都能正常工作。o冷凍機(jī)油的功用主要是潤滑壓縮機(jī)軸承、活塞等零件表面。此外，冷凍機(jī)油還具有密封作用。o隨制冷劑循環(huán)。系統(tǒng)中的冷凍油不能多也不能少。o國產(chǎn)冷凍機(jī)油牌號(hào)有13號(hào)、18號(hào)、25號(hào)和30號(hào)4種。進(jìn)口冷凍機(jī)油有SUNISO 3GS、SUNISO 4GS、SUNISO 5GS三種牌號(hào)。通常選用國產(chǎn)18號(hào)和25號(hào)冷凍機(jī)油，或進(jìn)口SUNISO 5GS冷凍機(jī)油。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作

33、室2、空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī) 空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷裝置的心臟、動(dòng)力元件，用來壓縮和輸送制冷劑。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室3、冷凝器、冷凝器 冷凝器是一種熱交換器，是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣。它的作用和原理正好與蒸發(fā)器相反。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室4、節(jié)流裝置、節(jié)流裝置 節(jié)流裝置有熱力膨脹閥、節(jié)流孔管等類型，是汽車制冷中的重要部件，起到節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、防止“液擊”和防止異常過熱的控制作用。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室5、蒸發(fā)器、蒸

34、發(fā)器 蒸發(fā)器也是一種熱交換器，它利用從節(jié)流裝置來的低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室6、輔助及控制元器件、輔助及控制元器件 空調(diào)系統(tǒng)中輔助及控制元器件有很多，主要包括貯液干燥器(或氣液分離器)、控制電路板、各種閥、各種開關(guān)、管路、視鏡以及各種指示器和控制儀表等。它們的作用是提供必要的條件保證系統(tǒng)得以正常的工作。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室五、五、汽車空調(diào)工作原理 空調(diào)壓縮機(jī)把低溫氣態(tài)制冷劑（冷媒）壓縮成高溫高壓氣態(tài)后通過高壓空調(diào)管路進(jìn)入冷凝器，由于車外溫度低

35、于進(jìn)入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用。在冷凝器中的制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣體被冷凝成中溫、高壓的液體。這種中溫、高壓液體流過膨脹閥時(shí)，由于節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀物（液體）進(jìn)入蒸發(fā)器汽化。由于制冷劑在管內(nèi)汽化時(shí)的溫度低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)風(fēng)，故它能自動(dòng)吸收管外空氣中熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣溫度降低，產(chǎn)生了制冷降溫的效果，汽化了的制冷劑被壓縮機(jī)抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器，這樣就完成了一個(gè)制冷系統(tǒng)的熱力循環(huán)。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室汽車空調(diào)工作原理.授人以魚不如授人

36、以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室圖1 制冷系統(tǒng)工作原理授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室高壓是如何產(chǎn)生授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室一、制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè)o 1、低溫低壓液體制冷劑進(jìn)入車廂內(nèi)的蒸發(fā)器、低溫低壓液體制冷劑進(jìn)入車廂內(nèi)的蒸發(fā)器o 在定壓下汽化，由液體變?yōu)榈蜏氐蛪赫魵庠诙▔合缕?，由液體變?yōu)榈蜏氐蛪赫魵鈕 2、經(jīng)壓縮機(jī)后成為高于車內(nèi)空氣的高溫高壓氣、經(jīng)壓縮機(jī)后成為高于車內(nèi)空氣的高溫高壓氣體（體（7 0C，1.3-1.5Mpa）o 1低壓低壓 (壓

37、縮機(jī)壓縮機(jī))轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 2高壓高壓授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè)o 3、在冷凝器內(nèi)將熱量釋放給車外的空氣，從而冷凝、在冷凝器內(nèi)將熱量釋放給車外的空氣，從而冷凝成高壓的液體制冷劑成高壓的液體制冷劑(1.3-1.5Mpa) ，o 4、最后經(jīng)過節(jié)流，恢復(fù)為低壓低溫的液體狀態(tài)、最后經(jīng)過節(jié)流，恢復(fù)為低壓低溫的液體狀態(tài)（0.13-0.30MPa，1-4 0C）。）。o 高壓高壓3 (節(jié)流節(jié)流)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 低壓低壓4o 即：在制冷系統(tǒng)中，可分為兩個(gè)基本部分即：在制冷系統(tǒng)中，可分為兩個(gè)基本部分o 高壓側(cè)：壓縮機(jī)出口高壓側(cè)：壓縮機(jī)出口-冷凝器冷凝器-膨脹閥入口膨脹閥入口o 低壓側(cè)：膨脹閥出口低壓側(cè)：膨脹閥出口-蒸發(fā)器蒸發(fā)器-壓縮機(jī)入口壓縮機(jī)入口授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室思考：思考：o 高、低壓側(cè)如何建立和產(chǎn)生？高、低壓側(cè)如何建立和產(chǎn)生？o 壓縮機(jī)壓縮后建立高壓，膨脹閥節(jié)流后降壓縮機(jī)壓縮后建立高壓，膨脹閥節(jié)流后降壓壓o 高、低壓側(cè)以什么為分界點(diǎn)？高、低壓側(cè)以什么為分界點(diǎn)？o 分界點(diǎn)是壓縮機(jī)出和膨脹閥分界點(diǎn)是壓縮機(jī)出和膨脹閥授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室小結(jié)o 汽車空調(diào)系統(tǒng)：汽車空調(diào)系統(tǒng)：o 利用液體制冷劑作為吸收和釋放熱量的工利用液