物聯(lián)網(wǎng)下RFID技術(shù)的應(yīng)用—交通車管理系統(tǒng).

1、2010年天津市大學(xué)生計算機(jī)應(yīng)用能力競賽創(chuàng)新成果項(xiàng)目競賽年天津市大學(xué)生計算機(jī)應(yīng)用能力競賽創(chuàng)新成果項(xiàng)目競賽 （創(chuàng)意與策劃類）（創(chuàng)意與策劃類） 物聯(lián)網(wǎng)下物聯(lián)網(wǎng)下RFID技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)的應(yīng)用交通車輛管理系統(tǒng)交通車輛管理系統(tǒng)天津工業(yè)大學(xué)天津工業(yè)大學(xué) 計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院作者：高紅樂作者：高紅樂 徐魁徐魁 項(xiàng)喬項(xiàng)喬 隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化。城市的交通擁擠便是這種變化引起的現(xiàn)象之一。隨著道路上交通流的不斷增加，交通狀況日趨復(fù)雜，交通違章、交通事故和交通阻塞等現(xiàn)象的頻頻發(fā)生，不但給人們的出行帶來種種不便，同時也給道路交通帶來了諸多困擾。同時城市由于交通設(shè)施的

2、增加造成的交通擁擠甚至混亂給人們的生活也帶來了極大的不便，這種不便迫使人們?nèi)ふ腋呒夹g(shù)的有效手段去解決這問題。 智能化的交通車輛管理系統(tǒng)就是順應(yīng)這一時代需求的高技術(shù)產(chǎn)物。這不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂、車開到目的地而不能停的尷尬焦急境地，而且采用的是智能化的紅綠燈控制管理、讓紅綠燈亮暗更加人性化；智能稱重、防超載對保證人身安全、維護(hù)公路和橋梁具有重大意義，還可促進(jìn)交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)，同時也盡可能地減少車主失車被盜的憂慮。另外，在技術(shù)方面，其高技術(shù)性匹配于現(xiàn)有其他智能化系統(tǒng)，具有很好的開放性，易于與其它智能化系統(tǒng)組合成更強(qiáng)大的綜合系統(tǒng)，適應(yīng)各種綜合方式的高級管理。 結(jié)合本次大賽的主

3、題，我們發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)下的RFID的應(yīng)用交通車輛管理既契合了“最好能夠結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)方向的應(yīng)用”的要求，又是高于當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。同時其中的RFID技術(shù)是現(xiàn)成已有的了，其成本也是可以接受的。我們小組相信，在不遠(yuǎn)的將來，物聯(lián)網(wǎng)下的RFID的應(yīng)用交通車輛管理一定能夠成為現(xiàn)實(shí)，甚至是比我們的創(chuàng)意方案更美好的現(xiàn)實(shí)。物聯(lián)網(wǎng)： 物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)指的是將無處不在（Ubiquitous）的末端設(shè)備（Devices）和設(shè)施（Facilities），包括具備“內(nèi)在智能”的傳感器、移動終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等、和“外在使能”(Enabled)的，如貼上RFID的各

4、種資產(chǎn)（Assets）、攜帶無線終端的個人與車輛等等“智能化物件或動物”或“智能塵?！保∕ote），通過各種無線和/或有線的長距離和/或短距離通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（M2M)、應(yīng)用大集成（Grand Integration)、以及基于云計算的SaaS營運(yùn)等模式，在內(nèi)網(wǎng)（Intranet）、專網(wǎng)（Extranet）、和/或互聯(lián)網(wǎng)（Internet）環(huán)境下，采用適當(dāng)?shù)男畔踩Ｕ蠙C(jī)制，提供安全可控乃至個性化的實(shí)時在線監(jiān)測、定位追溯、報警聯(lián)動、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級、統(tǒng)計報表、決策支持等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對“萬物”的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的“管、控、營”一體化

5、。 物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)后時代的發(fā)展方向。隨著“物聯(lián)網(wǎng)”三個字出現(xiàn)在今年兩會的政府工作報告中，這個新興產(chǎn)業(yè)也開始備受矚目。工信部已經(jīng)發(fā)布消息稱，物聯(lián)網(wǎng)已躋身國家重點(diǎn)發(fā)展的五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。工信部已將物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃納入到“十二五”專題規(guī)劃，正在積極研究推進(jìn)。RFID：RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。 RFID是一種簡單的無線系統(tǒng)，只有兩個基本器件，該系統(tǒng)用于控制、檢測和跟蹤物體。系統(tǒng)由一個詢問器（或閱讀器）和很多應(yīng)答器（或標(biāo)簽）組成。國

6、內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的研究、開發(fā)現(xiàn)狀國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的研究、開發(fā)現(xiàn)狀:2009年1月IBM CEO彭明盛、美國總統(tǒng)奧巴馬，提出“智慧地球”的概念。 IBM已經(jīng)在投巨資發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，今年9月17日IBM已在京建立去拿球首個物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心。如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的實(shí)例有如下：一：物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)品已率先在上海浦東國際機(jī)場防入侵系統(tǒng)中得到應(yīng)用。二：ZigBee路燈控制系統(tǒng)點(diǎn)亮濟(jì)南園博園。三：科密指紋門禁系統(tǒng)助智能化小區(qū)保平安。四：首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中心在蘇州投用應(yīng)用之廣泛在此不一一列舉，總體包括具備“內(nèi)在智能”的傳感器、移動終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。另悉，全球Internet of Thi

7、ng 2010 Conference將于11月29日至12月1日在日本東京召開。策劃策劃(技術(shù)技術(shù))方案方案:借助借助RFID技術(shù)以實(shí)現(xiàn)一套較為完整的交通車輛管理系統(tǒng)。技術(shù)以實(shí)現(xiàn)一套較為完整的交通車輛管理系統(tǒng)。大體流程如下：大體流程如下：車輛自開始行駛到停下，始終是處在交通車管車輛自開始行駛到停下，始終是處在交通車管理系統(tǒng)的監(jiān)控與調(diào)配之下的。在線檢測，將時時監(jiān)控著理系統(tǒng)的監(jiān)控與調(diào)配之下的。在線檢測，將時時監(jiān)控著車輛的一舉一動。當(dāng)車輛行駛途中遇到紅路燈時系統(tǒng)將車輛的一舉一動。當(dāng)車輛行駛途中遇到紅路燈時系統(tǒng)將對當(dāng)時的路況以及車輛流量的情況進(jìn)行紅燈的開啟時間對當(dāng)時的路況以及車輛流量的情況進(jìn)行紅燈的開

8、啟時間的合理分配。以達(dá)到交通暢通的良好狀態(tài)。遇到收費(fèi)站的合理分配。以達(dá)到交通暢通的良好狀態(tài)。遇到收費(fèi)站時，系統(tǒng)將利用車輛與高速公路之間已經(jīng)收集好了的信時，系統(tǒng)將利用車輛與高速公路之間已經(jīng)收集好了的信息完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自息完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)車輛即將停下時，在全球定位系統(tǒng)的檢測下，系統(tǒng)根當(dāng)車輛即將停下時，在全球定位系統(tǒng)的檢測下，系統(tǒng)根據(jù)所得收集到的

9、車輛當(dāng)前信息以及當(dāng)?shù)氐男畔⒅蟠_定據(jù)所得收集到的車輛當(dāng)前信息以及當(dāng)?shù)氐男畔⒅蟠_定適宜于停車的地方，并及時提供給司機(jī)，以使司機(jī)快捷適宜于停車的地方，并及時提供給司機(jī)，以使司機(jī)快捷而便利的將車輛停放好。而便利的將車輛停放好。所包含的系統(tǒng)為：所包含的系統(tǒng)為：在線檢測、定位追溯、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、安全在線檢測、定位追溯、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、安全防范、遠(yuǎn)程維保統(tǒng)計報表、決策支持。防范、遠(yuǎn)程維保統(tǒng)計報表、決策支持。第一部分 項(xiàng)目概況 第一章：項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目基本情況 第二章：第二章第二章 項(xiàng)目方案介紹項(xiàng)目方案介紹第二部分第二部分 項(xiàng)目產(chǎn)品市場與競爭預(yù)計項(xiàng)目產(chǎn)品市場與競爭預(yù)計 第一章第一章 市場概述市場

10、概述 第二章第二章 競爭分析競爭分析 第三章第三章 市場策略市場策略第一部分 項(xiàng)目概況 第一章：項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目基本情況 1.1.1項(xiàng)目基本信息項(xiàng)目基本信息 1.1.2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及技術(shù)骨干基本情況 1.1.1項(xiàng)目基本信息項(xiàng)目基本信息 1.1.2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及技術(shù)骨干基本情況姓名所在大學(xué)專業(yè)高紅樂高紅樂 天津工業(yè)大學(xué)軟件工程徐魁徐魁 天津工業(yè)大學(xué)軟件工程項(xiàng)喬項(xiàng)喬 天津工業(yè)大學(xué)軟件工程第一部分 項(xiàng)目概況第二章： 項(xiàng)目方案紹項(xiàng)目方案紹1.2.1項(xiàng)目總體概述項(xiàng)目總體概述1.2.2項(xiàng)目開發(fā)可行性 1.2.1項(xiàng)目總體概述項(xiàng)目總體概述 項(xiàng)目內(nèi)容與目的描述項(xiàng)目內(nèi)容與目的描述 ：在國家政策將大力支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大

11、前提之下，我們小組在國家政策將大力支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大前提之下，我們小組經(jīng)過精心的思考和分析，把創(chuàng)意方案確定在其近期可實(shí)現(xiàn)的一個分經(jīng)過精心的思考和分析，把創(chuàng)意方案確定在其近期可實(shí)現(xiàn)的一個分支支RFID的應(yīng)用的應(yīng)用交通車輛管理。交通車輛管理。 RFID其實(shí)就是為汽車貼上了唯一確定表示汽車的動態(tài)信息其實(shí)就是為汽車貼上了唯一確定表示汽車的動態(tài)信息的的“標(biāo)簽標(biāo)簽”，結(jié)合能夠識別其數(shù)據(jù)并通過傳遞數(shù)據(jù)的方式對其實(shí)現(xiàn)，結(jié)合能夠識別其數(shù)據(jù)并通過傳遞數(shù)據(jù)的方式對其實(shí)現(xiàn)控制的終端設(shè)備，最終構(gòu)建起能夠進(jìn)行物物相連的控制的終端設(shè)備，最終構(gòu)建起能夠進(jìn)行物物相連的“物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)”。結(jié)合本次大賽的主題，我們發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)下的結(jié)合

12、本次大賽的主題，我們發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)下的RFID的應(yīng)用的應(yīng)用交通車輛管理既契合了交通車輛管理既契合了“最好能夠結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)方向的應(yīng)用最好能夠結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)方向的應(yīng)用”的要求，的要求，又是高于當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。同時其中的又是高于當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。同時其中的RFID技術(shù)是現(xiàn)成已有的技術(shù)是現(xiàn)成已有的了，其成本也是可以接受的。我們小組相信，在不遠(yuǎn)的將來，物聯(lián)了，其成本也是可以接受的。我們小組相信，在不遠(yuǎn)的將來，物聯(lián)網(wǎng)下的網(wǎng)下的RFID的應(yīng)用的應(yīng)用交通車輛管理一定能夠成為現(xiàn)實(shí)，甚至是比交通車輛管理一定能夠成為現(xiàn)實(shí)，甚至是比我們的創(chuàng)意方案更美好的現(xiàn)實(shí)！我們的創(chuàng)意方案更美好的現(xiàn)實(shí)！ 項(xiàng)目創(chuàng)新內(nèi)容描述項(xiàng)目創(chuàng)新內(nèi)容描述:技

13、術(shù)創(chuàng)新：應(yīng)用了技術(shù)創(chuàng)新：應(yīng)用了“內(nèi)在智能內(nèi)在智能”的傳感器、移動終端、工的傳感器、移動終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等、和業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等、和“外在使能外在使能”(Enabled)應(yīng)用創(chuàng)新：將應(yīng)用創(chuàng)新：將RFID技術(shù)應(yīng)用于交通車輛管理系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于交通車輛管理系統(tǒng)組合創(chuàng)新：通過組合創(chuàng)新：通過RFID（射頻識別）將外線感應(yīng)器，定位（射頻識別）將外線感應(yīng)器，定位跟蹤，監(jiān)控和管理，全球定位系統(tǒng)、激光掃描器跟蹤，監(jiān)控和管理，全球定位系統(tǒng)、激光掃描器 很好的很好的組合起來使用組合起來使用引進(jìn)吸收再創(chuàng)新：引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)下的引進(jìn)吸收再創(chuàng)新：引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)下的RFI

14、D 技術(shù)，并將其應(yīng)技術(shù)，并將其應(yīng)用于交通車管理系統(tǒng)用于交通車管理系統(tǒng) 1.2.2項(xiàng)目開發(fā)可行性項(xiàng)目技術(shù)現(xiàn)狀項(xiàng)目技術(shù)現(xiàn)狀 :目前，目前，RFID 已成為已成為IT 業(yè)界的研究熱點(diǎn)，被視為業(yè)界的研究熱點(diǎn)，被視為IT 業(yè)的下業(yè)的下一個一個“金礦金礦”。各大軟硬件廠商，包括。各大軟硬件廠商，包括IBM、Motorola、Philips、TI、Microsoft、Oracle、Sun、BEA、SAP 等等在內(nèi)的各家企業(yè)都對在內(nèi)的各家企業(yè)都對 RFID 技術(shù)及其應(yīng)用表現(xiàn)出了濃厚的技術(shù)及其應(yīng)用表現(xiàn)出了濃厚的興趣，相繼投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)，推出了各自的軟件或硬件興趣，相繼投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)，推出了各自的軟件或硬件產(chǎn)

15、品及系統(tǒng)應(yīng)用解決方案。在應(yīng)用領(lǐng)域，以產(chǎn)品及系統(tǒng)應(yīng)用解決方案。在應(yīng)用領(lǐng)域，以Wal-Mart、 UPS、Gillette 等為代表的大批企業(yè)已經(jīng)開始準(zhǔn)備采用等為代表的大批企業(yè)已經(jīng)開始準(zhǔn)備采用RFID 技術(shù)對業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行改造，以提高企業(yè)的工作效率技術(shù)對業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行改造，以提高企業(yè)的工作效率并為客戶提供各種增值服務(wù)。在標(biāo)簽領(lǐng)域，并為客戶提供各種增值服務(wù)。在標(biāo)簽領(lǐng)域，RFID 標(biāo)簽與標(biāo)簽與條碼相比，具有讀取速度快、存儲空間大、工作距離遠(yuǎn)、條碼相比，具有讀取速度快、存儲空間大、工作距離遠(yuǎn)、穿透性強(qiáng)、外形多樣、工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)和可重復(fù)使用等穿透性強(qiáng)、外形多樣、工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)和可重復(fù)使用等多種優(yōu)勢。多種優(yōu)

16、勢。 項(xiàng)目技術(shù)路線描述：項(xiàng)目技術(shù)路線描述： 通過各種無線和通過各種無線和/或有線的長距離和或有線的長距離和/或短距離通訊網(wǎng)或短距離通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（M2M)、應(yīng)用大集成（、應(yīng)用大集成（Grand Integration)、以及基于云計算的、以及基于云計算的SaaS營運(yùn)等模式，營運(yùn)等模式，在內(nèi)網(wǎng)（在內(nèi)網(wǎng)（Intranet）、專網(wǎng)（）、專網(wǎng)（Extranet）、和）、和/或互或互聯(lián)網(wǎng)（聯(lián)網(wǎng)（Internet）環(huán)境下，采用適當(dāng)?shù)男畔踩＃┉h(huán)境下，采用適當(dāng)?shù)男畔踩Ｕ蠙C(jī)制，提供安全可控乃至個性化的實(shí)時在線監(jiān)測、障機(jī)制，提供安全可控乃至個性化的實(shí)時在線監(jiān)測、定位追溯、報警聯(lián)動、調(diào)

17、度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程定位追溯、報警聯(lián)動、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級、統(tǒng)計報表、控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級、統(tǒng)計報表、決策支持等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對決策支持等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對“萬物萬物”的的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的的“管、控、營管、控、營”一一體化。物聯(lián)網(wǎng)是由聯(lián)網(wǎng)物品構(gòu)成的一個網(wǎng)絡(luò)，其中體化。物聯(lián)網(wǎng)是由聯(lián)網(wǎng)物品構(gòu)成的一個網(wǎng)絡(luò)，其中包括與這些物品進(jìn)行互動的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)背包括與這些物品進(jìn)行互動的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)背后的技術(shù)包括后的技術(shù)包括RFID（識別），傳感器和智能手機(jī)（識別），傳感器和智能手機(jī)。項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險評價：項(xiàng)

18、目實(shí)施風(fēng)險評價： 標(biāo)準(zhǔn)不確定性。標(biāo)準(zhǔn)不確定性。 消費(fèi)者態(tài)度不確定性。消費(fèi)者態(tài)度不確定性。 技術(shù)不確定性。技術(shù)不確定性。 數(shù)據(jù)安全不確定性。數(shù)據(jù)安全不確定性。 網(wǎng)絡(luò)外部不確定性。網(wǎng)絡(luò)外部不確定性。 第二部分第二部分 項(xiàng)目產(chǎn)品市場與競爭預(yù)計項(xiàng)目產(chǎn)品市場與競爭預(yù)計第一章第一章 市場概述市場概述2.1.1行業(yè)及市場概述行業(yè)及市場概述2.1.2目標(biāo)市場目標(biāo)市場2.1.1行業(yè)及市場概述行業(yè)及市場概述隨著道路上交通流的不斷增加，交通狀況日趨復(fù)雜，交通隨著道路上交通流的不斷增加，交通狀況日趨復(fù)雜，交通違章、交通事故和交通阻塞等現(xiàn)象的頻頻發(fā)生，不但給人違章、交通事故和交通阻塞等現(xiàn)象的頻頻發(fā)生，不但給人們的出行帶

19、來種種不便，同時也給道路交通帶來了諸多困們的出行帶來種種不便，同時也給道路交通帶來了諸多困擾。而現(xiàn)在市場上的基于擾。而現(xiàn)在市場上的基于RFID技術(shù)的交通車輛管理系統(tǒng)技術(shù)的交通車輛管理系統(tǒng)在我國少之又少，能解決以上大部分的問題的系統(tǒng)擁有極在我國少之又少，能解決以上大部分的問題的系統(tǒng)擁有極其廣闊的市場前景，更如果能夠得到政府的支持而進(jìn)行規(guī)其廣闊的市場前景，更如果能夠得到政府的支持而進(jìn)行規(guī)模的推廣，其市場潛力巨大。模的推廣，其市場潛力巨大。2.1.2目標(biāo)市場目標(biāo)市場車輛管理是各單位面臨的一個問題。我們提車輛管理是各單位面臨的一個問題。我們提供遠(yuǎn)距離基于供遠(yuǎn)距離基于RFID射頻識別技術(shù)的車輛管射頻識別

20、技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)方案，既能應(yīng)用于停車場、小區(qū)等地理系統(tǒng)方案，既能應(yīng)用于停車場、小區(qū)等地方的車輛出入管理，也能應(yīng)用于公交、車隊(duì)方的車輛出入管理，也能應(yīng)用于公交、車隊(duì)等運(yùn)輸車輛調(diào)度管理。等運(yùn)輸車輛調(diào)度管理。RFID技術(shù)含量高為技術(shù)含量高為使用提供了很大的便捷性。通過對遠(yuǎn)距離移使用提供了很大的便捷性。通過對遠(yuǎn)距離移動目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對動目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對車輛的自動識別和自動管理。應(yīng)用于停車場車輛的自動識別和自動管理。應(yīng)用于停車場收費(fèi)管理與進(jìn)出車輛控制時，車主無需停車收費(fèi)管理與進(jìn)出車輛控制時，車主無需停車即可出入停車場通過電腦自動識別持卡人身即可出入停車場通過電腦

21、自動識別持卡人身份，確定對車是放行或攔截，為車主通行及份，確定對車是放行或攔截，為車主通行及物業(yè)管理提供極大方便物業(yè)管理提供極大方便第二章第二章 競爭分析競爭分析2.2.1競爭優(yōu)勢分析競爭優(yōu)勢分析1.雖然目前雖然目前RFID的成本比較高，但是在交通系的成本比較高，但是在交通系統(tǒng)中應(yīng)用卻能被容易接受，因?yàn)檐囕v的價值高統(tǒng)中應(yīng)用卻能被容易接受，因?yàn)檐囕v的價值高（幾萬或幾十萬元），即使一套（幾萬或幾十萬元），即使一套RFID標(biāo)簽系統(tǒng)標(biāo)簽系統(tǒng)上百塊錢成本，相比一下還是很小比例，所以上百塊錢成本，相比一下還是很小比例，所以車主為了通行便利和精細(xì)管理都可以接受這個車主為了通行便利和精細(xì)管理都可以接受這個價格

22、。而且就目前的發(fā)展來看，價格。而且就目前的發(fā)展來看，RFID標(biāo)簽的價標(biāo)簽的價格不久后會因?yàn)榇笠?guī)模量產(chǎn)而使價格達(dá)到格不久后會因?yàn)榇笠?guī)模量產(chǎn)而使價格達(dá)到10美美分之下。分之下。2.RFID標(biāo)簽大部分價格在十元以下，而標(biāo)簽大部分價格在十元以下，而RFID讀讀寫器在百元左右。寫器在百元左右。3.最好能夠獲得國家相關(guān)部門的支持以及大力最好能夠獲得國家相關(guān)部門的支持以及大力推廣之下而廣泛應(yīng)用。推廣之下而廣泛應(yīng)用。2.2.1競爭優(yōu)勢分析競爭優(yōu)勢分析第三章第三章 市場策略市場策略2.3.1市場開發(fā)方式策劃2.3.2 支持保障計劃2.3.3項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)成本2.3.4項(xiàng)目產(chǎn)品定價2.3.1市場開發(fā)市場開發(fā)為了發(fā)開

23、們自己的市場，我們要從以下為了發(fā)開們自己的市場，我們要從以下幾點(diǎn)去做：幾點(diǎn)去做：1. 1. 市場調(diào)研（對行業(yè)趨勢調(diào)研、競爭市場調(diào)研（對行業(yè)趨勢調(diào)研、競爭對手調(diào)研、對企業(yè)內(nèi)部調(diào)研、市場機(jī)會對手調(diào)研、對企業(yè)內(nèi)部調(diào)研、市場機(jī)會調(diào)研）調(diào)研） 2. 2. 市場細(xì)分市場細(xì)分3. 3. 選擇目標(biāo)市場選擇目標(biāo)市場4. 4. 分析產(chǎn)品優(yōu)劣勢分析產(chǎn)品優(yōu)劣勢5. 5. 產(chǎn)品品牌定位產(chǎn)品品牌定位6. 6. 產(chǎn)品線組合策劃產(chǎn)品線組合策劃 7. 7. 產(chǎn)品包裝策劃產(chǎn)品包裝策劃8. 8. 產(chǎn)品價格策略策劃產(chǎn)品價格策略策劃9. 9. 產(chǎn)品渠道策略策劃產(chǎn)品渠道策略策劃10. 10. 產(chǎn)品促銷策略策劃產(chǎn)品促銷策略策劃 11. 1

24、1. 品牌創(chuàng)意策劃品牌創(chuàng)意策劃12. 12. 品牌傳播策劃品牌傳播策劃13. 13. 市場布局策劃市場布局策劃14. 14. 制訂營銷管理制度制訂營銷管理制度 15. 15. 營銷戰(zhàn)略推廣策劃營銷戰(zhàn)略推廣策劃 16. 16. 樣板市場打造策劃樣板市場打造策劃17. 17. 營銷團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)營銷團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)18. 18. 輔助實(shí)施輔助實(shí)施 19. 19. 效果檢測與評估效果檢測與評估 2.3.22.3.2支持保障計劃支持保障計劃人力資源規(guī)劃人力資源規(guī)劃在系統(tǒng)運(yùn)行的初期，在交通車路經(jīng)的交在系統(tǒng)運(yùn)行的初期，在交通車路經(jīng)的交通要道需要遣派通要道需要遣派13位專業(yè)人士解答。位專業(yè)人士解答。系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)入正式使用階

25、段，交通路徑系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)入正式使用階段，交通路徑一切關(guān)口皆一切關(guān)口皆 采用的是全自動式管理。采用的是全自動式管理。2.3.22.3.2支持保障計劃支持保障計劃資本運(yùn)作資本運(yùn)作希望在某一公司或政府的大力支希望在某一公司或政府的大力支持下，該系統(tǒng)獲贊助，持下，該系統(tǒng)獲贊助， 并能夠大并能夠大力推廣到中國乃至全世界的交通力推廣到中國乃至全世界的交通網(wǎng)絡(luò)中。網(wǎng)絡(luò)中。資本運(yùn)作資本運(yùn)作希望在某一公司或政府的大力支持希望在某一公司或政府的大力支持下，該系統(tǒng)獲贊助，下，該系統(tǒng)獲贊助， 并能夠大力并能夠大力推廣到中國乃至全世界的交通網(wǎng)絡(luò)推廣到中國乃至全世界的交通網(wǎng)絡(luò)中。中。2.3.3項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)成本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)成本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)成本的主要構(gòu)成因素分析項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)成