變壓器異?，F(xiàn)象、異常處理及危險點預(yù)控

1、變壓器異常處理變壓器異常處理v變壓器異?，F(xiàn)象及分析v變壓器常見異常處理v變壓器異常處理的危險點和控制措施變壓器異?，F(xiàn)象及分析 變壓器是變電站中的主要設(shè)備，一旦發(fā)生事故，就會中斷對部分用戶的供電，修復(fù)所用時間也較長，會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。一般變壓器的異常都發(fā)生在繞組、鐵芯、套管、分接開關(guān)、油箱、冷卻裝置等部位上。及時發(fā)現(xiàn)并處理變壓器的異常對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性有很大作用。 變壓器異?，F(xiàn)象及分析 一、聲音異常 二、油位異常 三、溫度異常 四、顏色、氣味異常 五、外觀異常 六、有載分接開關(guān)異常 七、冷卻裝置異常 八、輸出電壓異常 九、過負荷運行 十、輕瓦斯保護動作一、聲音異常變壓器正常運行時，會發(fā)出均勻

2、的“嗡嗡”聲，若產(chǎn)生不均勻聲或其他響聲，都屬不正常現(xiàn)象。（一）短時的“哇哇”聲 一種可能是電網(wǎng)發(fā)生過電壓，如中性點不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地或產(chǎn)生諧振過電壓；另一種可能是大動力設(shè)備(如電弧爐、大電機等)啟動，負荷突然增大，因高次諧波作用而產(chǎn)生?？筛鶕?jù)當(dāng)時有無接地信號，電壓、電流表指示情況，有無負荷的擺動來判斷。 （二）較高且沉悶的“嗡嗡”聲可能是變壓器過負荷，由于電流大，鐵芯振動力增大引起的，可根據(jù)變壓器負荷情況進行判斷。 （三）聲音比平常增大而均勻可能是電網(wǎng)電壓過高引起的，也可能是變壓器過負荷、負載變化較大(如大電機、電弧爐等)、諧波或直流偏磁作用引起的。 （四）聲音比平時大或聽到其他明顯雜聲可

3、能為變壓器鐵芯穿芯螺栓松動，硅鋼片間產(chǎn)生振動；綁扎松動或張力變化、硅鋼片振動增大所致。如負荷突變，個別零件松動，內(nèi)部有“叮當(dāng)”聲；輕負荷時，某些離開疊層的硅鋼片振動發(fā)出“嚶嚶”聲等。（五）局部有放電聲 1.變壓器發(fā)出“吱吱”的連續(xù)放電聲。可能是引出線套管裙邊對地電場強度較大，對外殼放電；也可能是變壓器內(nèi)部放電。產(chǎn)生原因有線圈或引出線對外殼放電；鐵芯接地線斷線，使鐵芯對外殼感應(yīng)高電壓放電；分接開關(guān)接觸不良放電。2.聲音中夾雜有“噼啪”聲?？赡苁怯捎谧儔浩鲀?nèi)部或外表面發(fā)生局部放電所致。如果外表面放電，在夜間或陰雨天可以在變壓器瓷套管附近看到藍色的電暈或火花，說明瓷套管絕緣污穢嚴(yán)重或引線接觸不良。3

4、.變壓器有水沸騰聲。若變壓器的聲音夾雜有水沸騰聲，且溫度急劇上升、油位升高，則應(yīng)判斷為變壓器繞組發(fā)生短路故障或分接開關(guān)因接觸不良引起嚴(yán)重過熱。4.變壓器有爆裂聲。若變壓器聲音中夾雜有不均勻的爆裂聲，則是變壓器內(nèi)部或表面絕緣擊穿。（六）機械撞擊聲或摩擦聲如運行中有“叮當(dāng)”聲，可能是散熱器螺栓松動或有載調(diào)壓機構(gòu)連桿振動所致，也可能是由于有載調(diào)壓機構(gòu)箱或端子箱與變壓器連接松動。如風(fēng)扇或油泵運行聲音過大或有摩擦聲，可能是由于風(fēng)扇或油泵軸承損壞或偏移造成的。 二、油位異常 變壓器油位異常分為本體或套管油位過低、油位過高。 （一）油位過高或冒油變壓器本體或有載調(diào)壓油箱油位過高一般有以下原因：n 1.加油過

5、多，氣溫升高時造成油位過高。n 2.有載調(diào)壓油枕油位過高，可能是內(nèi)部滲漏，主變壓器本體的油滲漏到有載調(diào)壓分接開關(guān)油箱內(nèi)部造成的。n 3.假油位。如變壓器溫度變化正常，而油位不正?；虿浑S溫度變化，則說明油枕油位是假油位。其原因有以下幾方面：u （1）呼吸器堵塞。u （2）防爆管通氣孔堵塞。u （3）油標(biāo)管堵塞或油位表指針損壞、失靈。n 4.全密封油枕未按全密封方式加油，在膠囊袋與油面之間有空氣(存在氣壓)。（二）油位過低變壓器本體或有載調(diào)壓油箱油位過低一般有以下原因：n 1.變壓器嚴(yán)重漏油或長期滲漏油。n 2.設(shè)計制造不當(dāng)，油枕容量與變壓器油箱容量配合不當(dāng)(一般油枕容積應(yīng)為變壓器油量的810)，

6、環(huán)境氣溫過低時造成油位過低。n 3.未按照標(biāo)準(zhǔn)溫度油線加油。n 4.檢修人員因工作多次放油后沒有及時補油。（三）套管油位過低主變壓器套管油位過低會使套管與導(dǎo)電柱間的絕緣降低，造成套管內(nèi)部放電。套管油位過低的原因有：n 1.套管外部有油跡則是由于套管密封不嚴(yán)，套管滲漏油。n 2.套管外部無油跡可能是套管與油箱間密封不嚴(yán)，套管油滲漏到油箱中。n 3.套管安裝時加油不足，氣溫降低時油位過低。三、溫度異常變壓器在運行中溫度變化是有規(guī)律的。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等并達到平衡狀態(tài)時，各部分的溫度趨于穩(wěn)定。若在同樣條件(冷卻條件、負荷大小、環(huán)境溫度)下，上層油溫比平時高出10以上，或負荷不變而油溫不斷上升，并且冷卻

7、裝置良好，則可認為是變壓器內(nèi)部故障引起的。 （一）鐵芯局部過熱鐵芯是由絕緣的硅鋼片疊成的，由于外力損傷或絕緣老化使硅鋼片間的絕緣損壞，會形成渦流造成局部過熱。另外，鐵芯穿芯螺桿絕緣損壞會造成短路，短路電流也會使鐵芯局部過熱。 （二）線圈過熱相鄰幾個線圈匝間的絕緣損壞，將形成一個閉合的短路環(huán)流，同時，使一相的繞組匝數(shù)減少。在短路環(huán)流內(nèi)的交變磁通會感應(yīng)出短路電流并產(chǎn)生高溫。匝間短路在變壓器故障中所占的比重較大。引起匝間短路的原因很多，如線圈導(dǎo)線有毛刺或制造過程中絕緣機械損傷，絕緣老化或油中雜物堵塞油道產(chǎn)生高溫損壞絕緣，穿越性短路故障，線匝軸向、輻向位移磨損絕緣等。 （三）分接開關(guān)過熱分接開關(guān)接觸不

8、良，接觸電阻過大，易造成局部過熱。分接開關(guān)接觸不良最容易在大修或切換分接頭后發(fā)生，穿越性故障后可能燒傷接觸面。調(diào)節(jié)分頭或變壓器過負荷運行時應(yīng)特別注意分接開關(guān)局部過熱問題。分接開關(guān)接觸不良的原因有：n 1.觸點壓力不夠。n 2.動、靜觸點間有油泥膜。n 3.接觸面有燒傷。n 4.定位指示與開關(guān)接觸位置不對應(yīng)。n 5.Dw型鼓型分接開關(guān)幾個接觸環(huán)與接觸柱不同時接觸等。（三）其他部分過熱除上述集中局部過熱情況外，還有接頭發(fā)熱，因壓環(huán)螺釘絕緣損壞或壓環(huán)觸碰鐵芯造成環(huán)漏磁使鐵件渦流增大等引起的過熱。運行中判斷具體過熱部位是很困難的，必要時，需吊芯檢查。 四、顏色、氣味異常 變壓器的許多故障常伴有過熱現(xiàn)象

9、，使得某些部件或局部過熱，因而引起一些有關(guān)部件的顏色發(fā)生變化或產(chǎn)生特殊氣味。變壓器顏色、氣味異常包括內(nèi)部故障引起的油色異常，引線接頭處過熱變色，呼吸器硅膠變色，套管或瓷瓶電暈、閃絡(luò)，有焦煳味等。 （一）油色異常一般是由于變壓器油質(zhì)劣化，變壓器油中雜質(zhì)、氧化物增多所致。 （二）呼吸器硅膠變色正常干燥時呼吸器硅膠一般為藍色或白色。當(dāng)硅膠顏色變?yōu)榉奂t色時，表明硅膠已受潮并且失效。硅膠變色過快的原因主要有以下幾點：n 1.長時間天氣陰雨，空氣濕度較大，因吸濕量大而過快變色。n 2.呼吸器容量過小。n 3.硅膠玻璃罩有裂紋、破損。n 4.呼吸器下部油封罩內(nèi)無油或油位太低，起不到良好的油封作用，使?jié)窨諝馕?/p>

10、經(jīng)油濾而直接進入硅膠罐內(nèi)。n 5.呼吸器安裝不良，如膠墊龜裂不合格、螺栓松動、安裝不密封等。（三）引線及接頭線夾處過熱變色套管引線端部緊固部分松動或引線頭線夾緊固件滑牙等，接觸面氧化嚴(yán)重，使接觸部分過熱，顏色變暗失去光澤，表面鍍層也會遭到破壞。溫度很高時，會產(chǎn)生焦臭味。 （四）氣味異常套管、絕緣子污穢或者損傷嚴(yán)重，發(fā)生放電、閃絡(luò)時會產(chǎn)生一種特殊的臭氧味。 五、外觀異常變壓器外觀異常包括防爆管防爆膜破裂、壓力釋放閥異常、套管閃絡(luò)放電、滲漏油等。（一）滲漏油滲漏油是變壓器常見的缺陷，造成滲漏油的原因如下：n 1.膠墊不密封造成滲漏：一般膠墊應(yīng)保持壓縮23時仍有一定的彈性，隨運行時間、溫度、振動等因

11、素，膠墊易老化龜裂失去彈性；膠墊材質(zhì)不合格，安裝位置不對稱、偏心也會造成膠墊不密封。n 2.閥門系統(tǒng)、蝶閥膠墊材質(zhì)不良、安裝不良、放油閥精度不高導(dǎo)致螺紋處滲漏。n 3.高壓套管基座電流互感器出線樁頭膠墊處不密封或無彈性，造成接線樁頭膠墊處滲漏。小絕緣子破裂，造成滲漏油。n 4.設(shè)計制造不良。高壓套管升高座法蘭、油箱外表、油箱底盤大法蘭等焊接處，因有的法蘭材質(zhì)太薄、加工粗糙而造成滲漏油。（二）壓力釋放器異常壓力釋放裝置的作用是當(dāng)變壓器油壓超過一定標(biāo)準(zhǔn)時釋放器動作進行溢油或噴油，從而減少油壓，保護了油箱。如變壓器油量過多和氣溫過高而非內(nèi)部故障發(fā)生溢油現(xiàn)象，釋放器便自動復(fù)位，釋放器各有信號報警，以便

12、運行人員迅速檢查處理。 （三）防爆管防爆膜破裂 防爆管防爆膜破裂，會引起水和潮氣進入變壓器內(nèi)，導(dǎo)致絕緣油乳化及變壓器的絕緣強度降低。防爆膜破裂原因有以下幾種：n 1.防爆膜材質(zhì)或玻璃選擇、處理不當(dāng)。如材質(zhì)未經(jīng)壓力試驗，玻璃未經(jīng)退火處理，由于自身內(nèi)應(yīng)力的不均勻而導(dǎo)致破裂。n 2.防爆膜及法蘭加工不精密、不平整，裝置結(jié)構(gòu)不合理，檢修人員安裝防爆膜時工藝不符合要求，緊固螺釘受力不均勻，接觸面無彈性等造成。n 3.呼吸器堵塞或抽真空充氮氣情況下操作不慎使之承受壓力而破損。n 4.受外力或自然災(zāi)害襲擊。n 5.變壓器發(fā)生內(nèi)部故障。（四）套管閃絡(luò)放電套管閃絡(luò)放電會造成發(fā)熱，導(dǎo)致絕緣老化受損，甚至引起爆炸。

13、其常見的原因如下：n 1.套管表面臟污。如在陰雨天粉塵污穢等會引起套管表面絕緣強度降低，就容易發(fā)生閃絡(luò)事故。如果套管制造不良，表面不光潔，在運行中會因電場不均勻而發(fā)生放電。尤其是制造質(zhì)量不良的套管過臟，在陰雨天吸取污水后，導(dǎo)電性能增大，使泄漏電流增加，引起套管發(fā)熱，則可能使套管內(nèi)部產(chǎn)生裂縫而導(dǎo)致?lián)舸 2.高壓套管制造中末屏接地焊接不良形成絕緣損壞，或末屏接地出線的絕緣子中心軸與接地螺套不同心，造成接觸不良或末屏不接地，也有可能導(dǎo)致電位提高而逐步損壞。n 3.系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)部或外部過電壓，套管制造有隱患而未能查出(如套管干燥不足，運行一段時問后出現(xiàn)介損上升)，油質(zhì)劣化等共同作用。六、有載分接開關(guān)

14、異常值班人員在檢查變壓器時，如發(fā)現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓油箱上部有放電聲，電流表發(fā)生擺動，有載分接開關(guān)瓦斯保護可能發(fā)出信號，此時可初步判斷為分接開關(guān)故障。另外，分接開關(guān)的故障還包括調(diào)壓時拒動、滑擋、反方向動作、切換不到位(停在過渡位置)等。 六、有載分接開關(guān)異常有載分接開關(guān)操作時拒動，如電機轉(zhuǎn)動，則可能是頻繁多次調(diào)壓操作，使渦輪與連接套上的連接插銷脫落。如電機不轉(zhuǎn)，則有下列原因：n(1)有載調(diào)壓開關(guān)在極限位置(最高擋或最低擋)，機械極限閉鎖動作。n(2)有載調(diào)壓開關(guān)擋位機械閉鎖裝置卡死。n(3)操作控制回路電源熔斷器熔斷或接觸不良。n(4)操作控制二次回路斷線、接觸器燒壞。n(5)電機交流電源未送上或

15、電機燒壞。七、冷卻裝置異常220kV變電站的主變壓器大部分為強油風(fēng)冷式變壓器或片散式風(fēng)冷變壓器，冷卻裝置運行異常會造成主變壓器被迫減少出力甚至停運。 七、冷卻裝置異常冷卻裝置常見異常的現(xiàn)象及原因如下：n(一)風(fēng)扇或油泵聲音過大?？赡苁禽S承偏移摩擦過大、扇葉變形等。n(二)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。風(fēng)扇電動機過載造成熱繼電器動作、風(fēng)扇熱繼電器整定值過小、風(fēng)扇電源斷線、風(fēng)扇機械故障等都會造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。n(三)油流指示異常的原因如下：u1.油流指示器故障。u2.油泵停轉(zhuǎn)。如油泵由于電機故障(缺相或短線)、本身機械故障或過載造成熱繼電器動作，以及由于散熱器閥門未打開造成電機過載等引起油泵停轉(zhuǎn)。七、冷卻裝置異常n (四

16、) 整組冷卻裝置停運的原因如下：u 1.控制回路繼電器故障。u 2.控制回路電源消失。u 3.冷卻裝置動力電源消失。u 4.回路絕緣損壞，冷卻裝置空氣斷路器跳閘。u 5.一組冷卻裝置故障后備用冷卻裝置由于自動切換回路問題而不能自動投入。n (五) 冷卻裝置運行正常，但是一部分散熱器溫度異常升高，是由于散熱器閥門未打開，散熱器的各散熱管之間被油垢、臟物堵塞或覆蓋都會影響散熱。八、輸出電壓異常在正常情況下，變壓器輸出電壓應(yīng)維持在一定范圍內(nèi)，偏低或偏高都屬于電氣故障。 八、輸出電壓異常變壓器輸出電壓異常的現(xiàn)象和原因有：n(一)電源電壓偏低或偏高，造成輸出電壓必然偏低或偏高。n(二)分接開關(guān)擋位不正確

17、。n(三)繞組匝間短路。變壓器高壓或低壓繞組發(fā)生匝間短路，實際上改變了高低壓繞組的匝數(shù)比，即改變了電壓比。u1.若高壓繞組發(fā)生匝間短路，一次側(cè)繞組匝數(shù)減少，變壓器電壓比減小，輸出電壓升高。u2.若低壓繞組發(fā)生匝間短路，二次側(cè)繞組匝數(shù)減少，變壓器電壓比增加，輸出電壓降低。八、輸出電壓異常n (四)鐵芯和繞組缺陷。當(dāng)變壓器帶上負載后，如果較空載時輸出電壓降低很多，說明變壓器內(nèi)部電壓降低太多，這是由于鐵芯和繞組存在某些缺陷，使漏磁阻抗增加，負載電流通過時，電壓降低過多。n (五)三相負載不對稱。如果變壓器三相負載不對稱，會發(fā)生三相電流不平衡、三相電壓不平衡、中性點電壓位移或者零序保護發(fā)信號等現(xiàn)象。三

18、相負載不對稱主要是由于有大容量單相負載或線路單相斷線造成的。九、過負荷運行變壓器過負荷運行是電流超過正常值，過負荷保護動作發(fā)出過負荷信號。過負荷分為正常過負荷和事故過負荷兩種。 九、過負荷運行過負荷運行的原因有：n(一)變壓器容量過小，不滿足負荷需要。n(二)負荷突然大量增加。n(三)無功補償容量不足。n(四)系統(tǒng)中或站內(nèi)設(shè)備檢修或故障，使部分變壓器退出運行。十、輕瓦斯保護動作變壓器輕瓦斯保護動作會發(fā)出動作信號，有時氣體繼電器內(nèi)有氣體。 十、輕瓦斯保護動作輕瓦斯保護動作的原因有：n(一)變壓器內(nèi)部有輕微故障產(chǎn)生氣體。n(二)變壓器內(nèi)部聚積空氣。聚積空氣的原因有：u1.變壓器(含有載開關(guān))注油時

19、油中含氣量較大。u2.注入油時將空氣帶入；真空脫氣不夠，空氣未排凈。u3.由于變壓器運行或有載開關(guān)動作頻繁發(fā)熱等，使油中氣體逐步溢出，造成氣體積聚過多。u4.部件密封不嚴(yán)密，潛油泵產(chǎn)生負壓進氣等。n(三)外部發(fā)生穿越性短路故障，造成變壓器油過熱氣化。n(四)直流多點接地、輕瓦斯保護二次回路短路。如氣體繼電器接線盒進水，電纜絕緣老化腐蝕等。n(五)油溫降低或漏油使油面降低。n(六)受強烈振動影響。n(七)氣體繼電器本身故障，如接點粘連等?！舅伎寂c練習(xí)】! 1.主變壓器有哪些常見異?，F(xiàn)象?! 2.引起主變壓器溫度異常的主要原因是什么?! 3.主變壓器由哪幾種過負荷運行狀態(tài)?! 4.主變壓器輕瓦斯保

20、護動作的主要原因是什么?! 5.造成主變壓器呼吸器硅膠變色過快的原因是什么?! 6.主變壓器有載分接開關(guān)拒動的原因有哪些?變壓器常見異常處理 變壓器是變電站中的主設(shè)備，變壓器的故障和缺陷常常都伴隨著一些體表現(xiàn)象的變化，處理前應(yīng)根據(jù)變壓器的聲音、振動、氣味、顏色、負荷、溫度及其他現(xiàn)象對變壓器缺陷作出初步判斷，并通過絕緣油及電氣量測試，作出綜合分析，才能較為準(zhǔn)確地找出故障原因，判明缺陷的性質(zhì)，做出正確的處理。 一、聲音異常的處理發(fā)現(xiàn)主變壓器聲音與平時不同時，應(yīng)進行以下處理：n 1.仔細傾聽，判明發(fā)出異常聲音的部位，可用聽筒貼近變壓器仔細聽變壓器內(nèi)部發(fā)出的聲音。n 2.檢查變壓器的運行電壓、負荷電流

21、、溫度、油位和油色有無變化。一、聲音異常的處理n3. 根據(jù)以上檢查，分情況進行處理。u（1）聲音有以下異常時，應(yīng)加強監(jiān)視、匯報調(diào)度并增加特巡次數(shù)。l1)變壓器響聲比平常增大而均勻時。l2)變壓器外部發(fā)出機械撞擊聲或摩擦聲。一、聲音異常的處理u （2）聲音有以下異常時，應(yīng)匯報調(diào)度，將變壓器退出運行，報檢修人員處理。l 1)聲響較大而嘈雜時。l 2)變壓器聲響明顯增大，內(nèi)部有爆裂聲。l 3)變壓器器身或套管發(fā)生表面局部放電，音響夾有放電的“吱吱”聲。l 4)變壓器內(nèi)部局部放電或接觸不良而發(fā)出的“吱吱”或“噼啪”聲。l 5)聲響中夾有水的沸騰聲。l 6)響聲中夾有爆裂聲，既大又不均勻。l 7)內(nèi)部發(fā)

22、出的響聲中夾有連續(xù)的、有規(guī)律的撞擊或摩擦聲。二、油位異常的處理當(dāng)發(fā)現(xiàn)變壓器的油位異常時，應(yīng)立即檢查變壓器的負荷和溫度情況，并對變壓器加強監(jiān)視，分別采取措施。 二、油位異常的處理n1.變壓器本體油位異常的處理：u（1）檢查油箱呼吸器是否堵塞，有無漏油現(xiàn)象。查明原因匯報調(diào)度及有關(guān)部門。當(dāng)油位計的油面異常升高或呼吸系統(tǒng)有異常，需打開放氣或放油閥時，應(yīng)先將重瓦斯改接信號。u（2）若油位異常降低是由主變壓器漏油引起的，則需迅速采取防止漏油的措施，并立即通知有關(guān)部門安排處理。如大量漏油使油位顯著降低時，禁止將瓦斯保護改信號，并盡快將變壓器停運處理。u（3）若變壓器本體無滲漏，且有載調(diào)壓油箱內(nèi)油位正常，則可

23、能是屬于大修后注油不足(通過檢查大修后的巡視記錄與當(dāng)前油位進行對比)，應(yīng)進行帶電加油。二、油位異常的處理u （4）若主油箱油位異常低，而有載調(diào)壓油箱油位異常高，可能是主油箱與有載調(diào)壓油箱之間密封損壞，造成主油箱的油向調(diào)壓油箱內(nèi)漏，可以考慮停電后處理。u （5）變壓器油位因溫度上升有可能高出油位指示極限，經(jīng)查明不是假油位所致時，則應(yīng)放油，使油位降至與當(dāng)時油溫相對應(yīng)的高度，以免溢油。u （6）變壓器中的油因低溫凝滯時，應(yīng)不投冷卻器空載運行，同時監(jiān)視頂層油溫，逐步增加負載，直至投入相應(yīng)數(shù)量冷卻器，轉(zhuǎn)入正常運行。二、油位異常的處理n2. 套管油位異常的處理。u（1）套管嚴(yán)重滲漏或瓷套破裂時，變壓器應(yīng)立

24、即停運，經(jīng)電氣試驗合格后方可將變壓器投入運行。u（2）套管油位異常下降，確認套管發(fā)生內(nèi)漏(即套管油與變壓器油已連通)，應(yīng)安排停電處理。如油標(biāo)管中已看不到油位，應(yīng)立即將變壓器退出運行，進行處理。u（3）套管油位過高時，應(yīng)加強監(jiān)視，報檢修人員安排處理。三、油溫異常的處理變壓器頂層油溫異常升高，超過制造廠規(guī)定或大于75時，應(yīng)按以下步驟檢查處理：n 1.檢查變壓器的負載和冷卻介質(zhì)的溫度，并與在同一負載和冷卻介質(zhì)溫度下正常的溫度核對。n 2.核對溫度測量裝置。若遠方測溫裝置發(fā)出溫度告警信號，且指示溫度值很高，而現(xiàn)場溫度計指示并不高，變壓器又沒有其他故障現(xiàn)象，可能是遠方測溫回路故障誤告警，這類故障應(yīng)報缺陷

25、消除。n 3.檢查變壓器冷卻裝置和變壓器室的通風(fēng)情況。三、油溫異常的處理n 4.若溫度升高的原因是由于冷卻系統(tǒng)的故障，且在運行中無法修理者，應(yīng)將變壓器停運修理。n 5.若不能立即停運修理，則應(yīng)將變壓器的負載調(diào)整至規(guī)程規(guī)定的允許運行溫度下的相應(yīng)容量。在正常負載和冷卻條件下，變壓器溫度不正常并不斷上升，且經(jīng)檢查證明溫度指示正確，則認為變壓器已發(fā)生內(nèi)部故障，應(yīng)立即將變壓器停運。n 6.若由于變壓器過負荷運行引起，應(yīng)匯報調(diào)度減負荷。變壓器在各種超額定電流方式下運行，若油溫持續(xù)上升應(yīng)立即向調(diào)度部門匯報，一般頂層油溫應(yīng)不超過105。四、顏色、氣味異常的處理n1.正常變壓器油的顏色為淡黃色，如發(fā)現(xiàn)變壓器油色

26、加深或油中有雜質(zhì)，應(yīng)匯報調(diào)度和工區(qū)，報缺陷并對變壓器加強監(jiān)視。n2.正常運行中，呼吸器硅膠會從下部開始變色，當(dāng)呼吸器硅膠變色達2/3時，運行人員應(yīng)通知檢修人員更換。如呼吸器內(nèi)的上層硅膠先變色時，則可判定呼吸器密封不好，應(yīng)進行檢查并通知檢修人員處理。n3.運行中發(fā)現(xiàn)引線及接頭線夾處過熱變色，應(yīng)立即匯報調(diào)度，減小負荷，有備用變壓器的先投入備用變壓器，將故障變壓器退出運行。無備用變壓器的也應(yīng)盡快將負荷倒出后停電處理。n4.由于絕緣子放電造成氣味異?；蛴捎谧儔浩鬟^熱造成氣味異常時，應(yīng)立即匯報調(diào)度將變壓器退出運行。五、外觀異常的處理n1.變壓器滲漏油的處理。u（1）油泵負壓區(qū)密封不良容易造成變壓器進水進

27、氣受潮和輕瓦斯發(fā)信。應(yīng)立即停用該油泵，并進行處理。u（2）主變外殼滲油應(yīng)加強監(jiān)視，報檢修單位處理。u（3）高壓套管處滲油，應(yīng)檢查套管油位，盡快將變壓器停運處理。五、外觀異常的處理n2. 壓力釋放閥冒油的處理。u（1）檢查壓力釋放閥的密封是否完好。u（2）檢查變壓器本體與儲油柜連接閥是否已開啟、呼吸器是否暢通、儲油柜內(nèi)氣體是否排凈，防止由于假油位引起壓力釋放閥動作。u（3）壓力釋放閥冒油而變壓器的氣體繼電器和差動保護等電氣保護未動作時，應(yīng)立即報檢修人員取變壓器本體油樣進行色譜分析。五、外觀異常的處理n3. 防爆管防爆膜破裂應(yīng)查明原因，報檢修單位處理。n4. 發(fā)現(xiàn)套管閃絡(luò)放電，應(yīng)立即將變壓器退出運

28、行。六、有載分接開關(guān)異常的處理n1.有載分接開關(guān)拒動。u（1）兩個方向均拒動，進行以下檢查后，如電源故障能處理的應(yīng)立即處理，不能處理的報檢修人員處理。l1) 有無操作電源，空氣開關(guān)是否跳閘或轉(zhuǎn)換開關(guān)未合上(SY)(Z型)。l2)三相電源是否缺相l(xiāng)3)操作電源電壓是否過低。l4)控制回路是否有熔絲熔斷、導(dǎo)線斷頭、零件拆除等情況。u（2）一個方向可以運轉(zhuǎn)，另一個方向拒動，應(yīng)報檢修人員處理。六、有載分接開關(guān)異常的處理n2.開關(guān)操作時發(fā)生連動。出現(xiàn)這種情況，分接開關(guān)可能會一直調(diào)到“終點”位置，操作機構(gòu)實現(xiàn)機械閉鎖限位為止。此時應(yīng)立即按下“急?！卑粹o或斷開調(diào)壓電動機的電源(時問應(yīng)選在剛好一個擋位調(diào)整的動

29、作完成時，或在“終點”擋位時)，然后斷開操作電源，使用操作手柄，手動調(diào)整到適當(dāng)?shù)膿跷?，通知檢修人員處理。同時，應(yīng)仔細傾聽調(diào)壓裝置內(nèi)部有無異音，若有異常，應(yīng)投入備用變壓器或備用電源，變壓器停電檢修。六、有載分接開關(guān)異常的處理n 3.分接開關(guān)操作中停止，此時應(yīng)檢查分接開關(guān)是否停在過渡位置，如停在過渡位置應(yīng)立即斷開操作電源，手動調(diào)整到分接位置，并報缺陷停電檢修。六、有載分接開關(guān)異常的處理n4.分接開關(guān)慢動。如果分接開關(guān)慢動，將有可能燒壞過渡電阻，導(dǎo)致分接開關(guān)頂蓋冒煙，分接開關(guān)的氣體繼電器動作；分接開關(guān)慢動時，從電流指示上可發(fā)現(xiàn)電流向下降的方向大幅度擺動。若發(fā)現(xiàn)分接開關(guān)慢動，應(yīng)停止下一次調(diào)擋，并把變壓

30、器停運進行檢修。六、有載分接開關(guān)異常的處理n5.調(diào)壓指示燈亮，變壓器輸出電壓不變化，分接開關(guān)擋位指示也不變化。應(yīng)檢查有載調(diào)壓機構(gòu)，多為傳動桿銷子脫落的原因。如兩臺以上主變壓器運行，應(yīng)調(diào)整其他主變壓器分接開關(guān)與故障主變壓器位置一致，然后報檢修人員處理。n6.分接開關(guān)實際位置與指示位置不一致，應(yīng)報檢修人員處理。七、冷卻裝置異常運行的處理冷卻裝置正常與否，是變壓器正常運行的重要條件。在冷卻設(shè)備存在故障或冷卻效率達不到設(shè)計要求時，變壓器不宜滿負荷運行，更不宜過負荷運行。需要注意的是，在油溫上升過程中，繞組和鐵芯的溫度上升快，而油溫上升較慢，可能從表面上看油溫上升不多，但鐵芯和繞組的溫度已經(jīng)很高了。所以

31、，在冷卻裝置存在故障時，不僅要觀察油溫，還應(yīng)注意變壓器運行的其他變化，如聲音、油位、油色等，綜合判斷變壓器的運行狀況。七、冷卻裝置異常運行的處理n1.冷卻裝置異常運行處理原則。u（1）當(dāng)冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障切除全部冷卻器時，強油風(fēng)冷變壓器在額定負載下允許運行時間不小于20min。當(dāng)油面溫度尚未達到75時，允許上升到75，但冷卻器全停的最長運行時間不得超過1h。對于同時具有多種冷卻方式(如油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式或強油風(fēng)冷式)的變壓器應(yīng)按制造廠規(guī)定執(zhí)行。七、冷卻裝置異常運行的處理u （2）變壓器冷卻裝置異常，使油溫升高超過規(guī)定值，應(yīng)作進一步檢查處理。油浸式變壓器頂層油溫一般限值見表：u （3）冷卻裝置

32、部分故障時，變壓器的允許負載和運行時間應(yīng)按制造廠規(guī)定。冷卻方式冷卻介質(zhì)最高溫度最高頂層油溫自然循環(huán)自冷、風(fēng)冷4095強迫油循環(huán)風(fēng)冷4085強迫油循環(huán)水冷3070七、冷卻裝置異常運行的處理n2.一臺風(fēng)扇或油泵停止運行的處理。發(fā)現(xiàn)一臺風(fēng)扇或油泵停運，應(yīng)檢查主變壓器風(fēng)冷控制箱內(nèi)該風(fēng)扇或油泵的熱繼電器是否動作，如熱繼電器動作，可按復(fù)歸按鈕復(fù)歸熱繼電器；如再次動作或運行一段時間后又動作，應(yīng)報檢修人員處理。七、冷卻裝置異常運行的處理n3.冷卻裝置全部停運的處理。u（1）冷卻系統(tǒng)全停時，應(yīng)立即向上級匯報，查明原因，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)運行，同時注意監(jiān)視控制主變壓器上層油溫和允許運行時間。u（2）將冷卻裝置運行狀態(tài)由

33、“自動”切換至“手動”，檢查冷卻裝置是否恢復(fù)運行，如恢復(fù)運行，則是控制回路問題，應(yīng)報缺陷處理，同時監(jiān)視主變壓器負荷和溫度情況，根據(jù)主變壓器負荷和溫度投切冷卻裝置。如不能恢復(fù)運行，應(yīng)繼續(xù)查找冷卻裝置電源是否正常。七、冷卻裝置異常運行的處理u （3）如電源指示燈不亮，則是電源故障，或者是電源故障后，備用電源自動投入裝置未啟動。可切換風(fēng)冷控制箱內(nèi)電源切換把手，如切換后備用電源能夠投入，則先恢復(fù)冷卻裝置運行，再查找工作電源故障的原因(如熔斷器是否熔斷、導(dǎo)線接觸不良或斷線等)。u （4）如兩組工作電源均失電，應(yīng)檢查風(fēng)冷控制箱內(nèi)和低壓配電柜內(nèi)風(fēng)冷電源熔斷器是否熔斷、導(dǎo)線接觸不良或斷線等，查明故障點，迅速處

34、理。若電源已恢復(fù)正常，風(fēng)扇或潛油泵仍不能運轉(zhuǎn)，則可按動熱繼電器復(fù)歸按鈕試一下。若電源故障一時來不及恢復(fù)，且變壓器負荷又很大，可采用臨時電源使冷卻裝置先運行起來，再去檢查和處理電源故障。七、冷卻裝置異常運行的處理n4.油流故障的處理。出現(xiàn)油流故障現(xiàn)象，運行人員應(yīng)立即查找原因進行處理，其處理方法如下：u（1）啟動備用冷卻器。u（2）檢查油泵和油流指示器是否完好。如屬于油泵故障，該組冷卻器在故障處理前不得再投入運行。如屬于油流指示器故障，則冷卻器可運行，指示器故障報缺陷處理。u（3）檢查潛油泵交流電源接線是否正確，其回路是否有斷線現(xiàn)象。如交流回路斷線，運行人員能處理的應(yīng)立即處理，不能處理的報缺陷由專

35、業(yè)人員處理。七、冷卻裝置異常運行的處理u （4）檢查潛油泵控制回路是否有故障。如熱繼電器是否動作，如動作可復(fù)歸后試送一次，再次動作不得再送，應(yīng)報專業(yè)人員處理。u （5）檢查油路閥門位置是否正常，油路有無異常。如油路閥門未打開，造成油路不通，應(yīng)報調(diào)度后，將重瓦斯保護改投信號位置后，打開油路閥門。七、冷卻裝置異常運行的處理n5.散熱器出現(xiàn)滲漏油時，應(yīng)臨時采取堵漏油措施，然后報檢修人員處理。n6.當(dāng)散熱器表面油垢嚴(yán)重時，應(yīng)報檢修人員清掃散熱器表面。n7.強油冷卻裝置運行中出現(xiàn)過熱、振動、雜音及嚴(yán)重滲漏油、漏氣等現(xiàn)象時，在允許的條件下，應(yīng)將該組冷卻器退出運行，報檢修人員處理。八、輸出電壓異常的處理發(fā)現(xiàn)

36、變壓器輸出電壓異常應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)電壓和負荷情況進行綜合分析，分別進行處理：n 1.系統(tǒng)電壓過高、過低或由于分接頭位置不正確造成輸出電壓不正常，應(yīng)調(diào)整有載調(diào)壓變壓器分接頭，或投入、退出站內(nèi)無功補償設(shè)備調(diào)整輸出電壓。站內(nèi)不能調(diào)整時，申請調(diào)度進行調(diào)整。n 2.由于主變壓器內(nèi)、外部故障造成輸出電壓不正常，應(yīng)匯報調(diào)度，有備用變壓器的投入備用變壓器，將故障變壓器停運。n 3.由于負荷過大或不平衡造成輸出電壓不正常，應(yīng)匯報調(diào)度，調(diào)整負荷。九、過負荷運行的處理n1.運行中發(fā)現(xiàn)變壓器負荷達到額定值90及以上時，應(yīng)立即向調(diào)度匯報，并做好記錄。n2.檢查并記錄負荷電流、油溫和油位的變化，檢查變壓器聲音是否正常，接頭是否

37、發(fā)熱，冷卻裝置投入量是否足夠、運行是否正常，防爆膜、壓力釋放器是否動作。n3.如冷卻器未自動全部投入，應(yīng)手動將冷卻器全部投入運行。n4.當(dāng)有載調(diào)壓變壓器過載1.2倍運行時，禁止進行分接開關(guān)變換操作。如可預(yù)見到變壓器過負荷運行，應(yīng)提前調(diào)整電壓。九、過負荷運行的處理n 5.變壓器的負荷超過允許的正常負荷時，聯(lián)系調(diào)度，申請降低負荷。過負荷倍數(shù)及運行時間按照現(xiàn)場規(guī)程中的規(guī)定執(zhí)行。n 6.如屬正常過負荷，可根據(jù)正常過負荷的倍數(shù)確定允許運行時間，并加強監(jiān)視變壓器油位、油溫。運行時間不得超過規(guī)定，若超過時間，則應(yīng)立即匯報調(diào)度申請減少負荷。n 7.若屬事故過負荷，則過負荷的允許倍數(shù)和時間，應(yīng)依照制造廠的規(guī)定執(zhí)

38、行。若過負荷倍數(shù)及時問超過允許值，應(yīng)按規(guī)定減少變壓器的負荷(如按照緊急拉路序位表進行限負荷)。n 8.過負荷結(jié)束后，應(yīng)及時向調(diào)度匯報，并記錄過負荷結(jié)束時間。十、輕瓦斯保護動作后的處理輕瓦斯動作發(fā)出信號時，值班人員應(yīng)立即匯報調(diào)度和上級，并檢查有無其他信號，對變壓器進行巡視檢查。十、輕瓦斯保護動作后的處理n 1.檢查是否因積聚空氣、油位降低、二次回路故障或是變壓器內(nèi)部故障造成。如氣體繼電器內(nèi)有氣體，則應(yīng)記錄氣體量，觀察氣體的顏色及試驗是否可燃，并取氣樣及油樣做色譜分析，根據(jù)有關(guān)規(guī)程和導(dǎo)則判斷變壓器的故障性質(zhì)。u （1）若氣體繼電器內(nèi)的氣體為無色、無臭且不可燃，色譜分析判斷為空氣，則變壓器可繼續(xù)運行

39、，但應(yīng)報檢修人員檢查、消除進氣缺陷。u （2）若氣體是可燃的或油中溶解氣體分析結(jié)果異常，應(yīng)綜合判斷確定變壓器是否停運。u （3）如一時不能對氣體繼電器內(nèi)的氣體進行色譜分析，則可按下面方法鑒別。l 1)無色、不可燃的是空氣。l 2)黃色、可燃的是木質(zhì)故障產(chǎn)生的氣體。l 3)淡灰色、可燃并有臭味的是紙質(zhì)故障產(chǎn)生的氣體。l 4)灰黑色、易燃的是鐵質(zhì)故障使絕緣油分解產(chǎn)生的氣體。十、輕瓦斯保護動作后的處理n2.如果輕瓦斯動作發(fā)信后經(jīng)分析判斷為變壓器內(nèi)部存在故障，且發(fā)信間隔時間逐次縮短，則說明故障正在發(fā)展，這時應(yīng)盡快將該變壓器停運?！舅伎寂c練習(xí)】! 1變壓器運行中發(fā)生哪些異常應(yīng)停運處理?! 2變壓器輕瓦斯

40、保護動作應(yīng)如何處理?! 3變壓器溫度過高的處理方法是什么?! 4變壓器冷卻器全停應(yīng)如何處理?! 5變壓器過負荷的處理方法是什么?! 6有載調(diào)壓變壓器在調(diào)壓時發(fā)生連動如何處理?變壓器異常處理的危險點和控制措施 一、聲音異常處理的危險點和控制措施 二、油溫異常處理的危險點和控制措施 三、油位異常處理的危險點和控制措施 四、輕瓦斯保護動作處理的危險點和控制措施 五、過負荷處理的危險點和控制措施 六、冷卻裝置異常運行處理的危險點和控制措施 七、有載分接開關(guān)異常處理危險點和控制措施一、聲音異常處理的危險點和控制措施(一)誤判斷造成變壓器誤停運。將主變壓器過負荷、系統(tǒng)諧振、穿越故障或變壓器外部元件由于安裝

41、間隙產(chǎn)生的碰撞等聲音誤判斷為變壓器內(nèi)部故障，造成變壓器誤停運?？刂拼胧喊l(fā)現(xiàn)主變壓器聲音異常時，應(yīng)仔細分辨聲音性質(zhì)，根據(jù)電網(wǎng)運行情況和變壓器電壓、電流和溫度的變化綜合判斷主變壓器聲音異常的形成原因。一、聲音異常處理的危險點和控制措施(二) 處理不及時，造成主變壓器損壞。如對主變壓器內(nèi)部或外部故障引起的聲音異常未發(fā)現(xiàn)，或發(fā)現(xiàn)后未能判斷聲音異常是由于故障引起的，就會延誤處理時機，造成主變壓器損壞或事故跳閘。 控制措施： 1.嚴(yán)格按照規(guī)定時間和巡視項目對主變壓器進行巡視。 2.發(fā)現(xiàn)主變壓器電流、溫度等運行參數(shù)異常、系統(tǒng)中有故障或主變壓器過負荷運行時，應(yīng)增加對主變壓器的巡視次數(shù)。 3.如短時間內(nèi)不能判

42、斷故障性質(zhì)，應(yīng)按照規(guī)程要求增加巡視次數(shù)，并嚴(yán)密監(jiān)視主變壓器的溫度、負荷情況，同時向上級匯報。二、油溫異常處理的危險點和控制措施(一)將油溫表錯誤指示誤判斷為主變壓器發(fā)生內(nèi)部故障，造成主變壓器誤停運?？刂拼胧貉惨暀z查變壓器時，應(yīng)記錄環(huán)境溫度、負荷情況和上層油溫，并與同樣條件下的油溫相對照，發(fā)現(xiàn)油溫異常時應(yīng)首先核對變壓器上所有油溫表指示是否一致，并結(jié)合遠紅外測溫值進行綜合判斷，如僅有一個溫度表指示油溫過高，則可判斷為油溫表異常。二、油溫異常處理的危險點和控制措施(二)將異常的油溫升高誤認為是正常情況，造成延誤處理時機，使主變壓器損壞或造成事故跳閘。控制措施：巡視檢查變壓器時，應(yīng)記錄環(huán)境溫度、負荷

43、情況和上層油溫，并與同樣條件下的油溫相對照，發(fā)現(xiàn)油溫異常時應(yīng)首先核對變壓器上所有油溫表指示是否一致，并結(jié)合主變壓器負荷、冷卻器運行情況、油位變化和聲音進行綜合判斷。三、油位異常處理的危險點和控制措施(一)將假油位判斷為故障，造成主變壓器誤停運?？刂拼胧貉惨暀z查變壓器時，應(yīng)記錄油位和上層油溫，并與同樣條件下的油位相對照，發(fā)現(xiàn)油位異常時應(yīng)對主變壓器油溫、有無滲漏油和聲音進行綜合判斷。 三、油位異常處理的危險點和控制措施(二)將故障或滲漏油造成的油位異常判斷為正常運行，延誤處理時間。控制措施：巡視檢查變壓器時，應(yīng)記錄油位和上層油溫，并與同樣條件下的油位相對照，發(fā)現(xiàn)油位異常時應(yīng)對主變壓器油溫、有無滲

44、漏油和聲音進行綜合判斷。三、油位異常處理的危險點和控制措施(三)處理油位異常時，重瓦斯保護拒動?？刂拼胧喊l(fā)現(xiàn)主變壓器油位因漏油顯著降低時，禁止將重瓦斯保護改接信號，防止油位降低，使變壓器繞組暴露在空氣中，造成繞組絕緣損壞，重瓦斯保護拒動。四、輕瓦斯保護動作處理的危險點和控制措施(一)將誤動或空氣引起輕瓦斯保護動作判斷為變壓器內(nèi)部故障，造成變壓器誤停運。 控制措施： 輕瓦斯保護動作后，結(jié)合變壓器其他信號和溫度、油位、聲音等運行狀況進行綜合分析，并取氣試驗。四、輕瓦斯保護動作處理的危險點和控制措施(二)將內(nèi)部故障造成的輕瓦斯保護動作判斷為空氣所致，延誤處理時問，造成變壓器更大的損壞甚至事故跳閘。

45、 控制措施： 輕瓦斯保護動作后，結(jié)合變壓器其他信號和溫度、油位、聲音等運行狀況進行綜合分析，并取氣試驗。四、輕瓦斯保護動作處理的危險點和控制措施(三)取氣不成功，氣體泄漏，失去分析證據(jù)。 控制措施： 嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，檢查取氣裝置與取氣管連接正常后，再打開取氣閥門取氣。四、輕瓦斯保護動作處理的危險點和控制措施(四)處理過程中發(fā)生人身觸電。 控制措施： 取氣過程中，加強監(jiān)護，操作人員選擇好工作位置，必要時將變壓器停運，做好安全措施后再進行取氣工作。五、過負荷處理的危險點和控制措施(一)過負荷倍數(shù)過大、時間過長，造成變壓器過熱損壞。 控制措施： 1.變壓器過負荷運行時，應(yīng)將全部冷卻器投入運行，并監(jiān)視負荷電流和變壓器溫度。 2.記錄過負荷倍數(shù)和運行時間，嚴(yán)格按照現(xiàn)場規(guī)程規(guī)定的數(shù)值和時間進行控制，及時與調(diào)度聯(lián)系拉、限負荷。五、過負荷處理的危險點和控制措施(二)一般過負荷時誤停運。 控制措施