電氣化安全知識培訓(xùn)

1、 電氣化安全知識培訓(xùn)電氣化安全知識培訓(xùn)長春電務(wù)段 2016年2月29日 第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)n 一、電氣化鐵路：一、電氣化鐵路：n概念：采用電力機車做為牽引動力的鐵路。n特點：節(jié)能、環(huán)保、高速、重載。一次性投資高，供電接觸網(wǎng)對人身和設(shè)備存在威脅并時時對信號設(shè)備產(chǎn)生干擾。n1、電氣化鐵路制式：交流單項工頻50HZ。n優(yōu)點：不需要變換頻率，由工業(yè)電網(wǎng)直接供電。節(jié)省設(shè)備投資，高壓供電，延長供電距離，縮小接觸網(wǎng)導(dǎo)線截面積。相應(yīng)帶來問題：鐵路沿線通信信號設(shè)備產(chǎn)生強電對弱電干擾，增加路內(nèi)外通信信號設(shè)備電纜費用。第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電

2、系統(tǒng)n 2、接觸網(wǎng)距離鋼軌的高度要求：最高不超過6500MM，一般區(qū)間不小于5.7米，雙層集裝箱運輸線不小于6330MM，貨物車頂與接觸網(wǎng)距離不少于350MM；要求：道口限高4.5米，通過道口的車輛和行人高度，所持物品方式;在接觸網(wǎng)上面的道路橋梁行走要求（設(shè)置屏蔽網(wǎng)）。第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)n二、牽引條件的構(gòu)成：二、牽引條件的構(gòu)成：n110KV高壓交流電送到牽引變電所，經(jīng)過牽引變電所輸出27.5KV單向電壓供電線(饋電線)接觸網(wǎng)機車受電弓鋼軌吸上線回流線回到變電所。第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)n 三、保證牽引電流暢通的條件三

3、、保證牽引電流暢通的條件n1、電力部門的條件：吸上線數(shù)量充足，接觸良好，沒有丟失。n2、工務(wù)部門的條件：鋼軌完整，沒有斷軌。n3、電務(wù)部門的條件：n1）軌道電路滿足跨區(qū)段傳輸：增加扼流變壓器，中點相連，使牽引電流能夠通過絕緣節(jié)；有電力機車走行的站內(nèi)軌道電路盡頭處的扼流變中心點應(yīng)與軌道電路外側(cè)的兩根鋼軌相連接以溝通牽引電流。第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)第一章：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)n2）軌道電路滿足大電流通過的需要：導(dǎo)接線、鋼絲繩、變壓器連線加粗。n4、各部門施工作業(yè)時應(yīng)保證

4、牽引回流暢通。 第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n一、干擾分類：一、干擾分類：n1、軌道電路受鋼軌中不平衡電流回流的干擾。n2、傳輸電纜受牽引網(wǎng)系統(tǒng)的干擾。n3、沿線及站場的固定電氣、電子設(shè)備受電力系統(tǒng)的影響。n4、機車信號等受電力機車電、磁的影響。n其中，最為嚴重的干擾是牽引電流對軌道電路的干擾，即不平衡電流的影響，再有就是對電纜線路的影響。第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n電氣化區(qū)段對地下信號電纜的影響電氣化區(qū)段對地下信號電纜的影響n1、擊穿電纜絕緣n交流電氣化區(qū)段內(nèi)埋設(shè)著各種用途的眾多的接地極構(gòu)成接地網(wǎng)，這些地網(wǎng)、地極形成了一個龐大

5、的接地群體，當大電流通過這些接地極入地時，引起地電位升高，對地下信號電纜的絕緣層造成威脅。一旦牽引網(wǎng)斷線接地、接觸網(wǎng)絕緣子閃烙接地時，接地的強電流在其周圍土壤中產(chǎn)生電位梯度和電位。形成電子流放電，若地下信號電纜在電子流放電的區(qū)域內(nèi)，地下電纜和周圍土壤之間的電位差超過了電纜絕緣強度時，電纜絕緣即被擊穿。（電力地線打在電纜溝燒焦電纜）第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n 2、電磁感應(yīng)影響n接觸網(wǎng)電流在周圍形成交變磁場，磁力線切割臨近導(dǎo)線，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。由于它是沿導(dǎo)線長度分布的，故稱為縱電動勢。接觸網(wǎng)具有對地電壓，接觸網(wǎng)上電荷的電力線終止于金屬外皮表面和地表面，故金屬護套

6、電纜內(nèi)的芯線和埋設(shè)于地下的導(dǎo)線不受接觸網(wǎng)的靜電影響。n電纜單端接地。第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n二、電氣化區(qū)段軌道電路的防干擾：二、電氣化區(qū)段軌道電路的防干擾：n采用避、軌道電路信號與牽引采用不同頻率；n讓、牽引電流回路暢通；n限、扼流變壓器對工頻有扼制作用呈高阻，對信號流呈阻抗匹配；n壓、加大軌道信號功率，提高信干比；n防、對串入干擾電流采取防護措施，例如，采用濾波器、隔離盒、防護盒等。 第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n1、減少軌道電路的不平衡電流。、減少軌道電路的不平衡電流。n產(chǎn)生不平衡的原因和采取措施：n1）供電部門原因：吸

7、上線丟失或接觸不良，牽引回流長距離傳輸，量的積累造成不平衡；停電作業(yè)，接觸網(wǎng)接地線單軌條接地放電造成不平衡。第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n2）工務(wù)部門原因：n更換鋼軌后鋼軌有銹，特別是更換單軌條時由于機車分路不良造成接觸電阻不平衡導(dǎo)致電流不等；鋼軌絕緣處有肥邊，易混電造成不平衡。第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n3）電務(wù)部門原因：絕緣破損，各種連線接觸不良造成鋼軌接頭、接續(xù)線阻抗不等，扼流變中點連接板接觸不良，扼流變牽引線圈中性點兩邊的線圈阻抗不可能絕對相等。減少鋼軌接續(xù)線接觸電阻，采用等阻線。n4）交叉渡線復(fù)道岔渡線上新增兩組絕緣設(shè)

8、置交叉渡線復(fù)道岔渡線上新增兩組絕緣設(shè)置n增加的原因是電氣化區(qū)段的交叉渡線上絕緣節(jié)的設(shè)備，不能將上下兩個道岔區(qū)段完全隔開，增加第三組絕緣完全隔開。第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾新增兩組絕緣設(shè)置圖新增兩組絕緣設(shè)置圖第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n 2、對信號電纜要求：加強電纜和環(huán)境的綜合、對信號電纜要求：加強電纜和環(huán)境的綜合屏蔽性能。屏蔽性能。n1）干線電纜使用鋁護套，分支電纜使用綜合護套。n2）電纜金屬外皮不得與箱盒接觸：電纜的長度越長，受接觸網(wǎng)電磁影響，產(chǎn)生的感應(yīng)縱電動勢越大。如果，對箱體與電纜外皮間不采取絕緣措施，其危害是一方面電纜

9、外皮上的感應(yīng)電壓可能擊傷維修人員，另一方面電力機車啟動電流變化大，感應(yīng)電流大，入地后可能損壞電纜。n3）信號干線電纜終端引入箱、盒時，其金屬護套應(yīng)進行屏蔽連接，屏蔽連接后接向?qū)ＴO(shè)的屏蔽地線，嚴禁與扼溜變中心端子相連接。第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n 3、對設(shè)備接地的要求：、對設(shè)備接地的要求：n信號設(shè)備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物（如信號機構(gòu)、梯子、安全柵網(wǎng)等）以及繼電器箱體均應(yīng)接向安全地線。n接觸網(wǎng)上帶有工頻高壓，在正常情況下，對周圍的金屬結(jié)構(gòu)物會產(chǎn)生感應(yīng)電壓，而一旦發(fā)生接觸網(wǎng)斷線或絕緣子損壞，接觸到金屬結(jié)構(gòu)就會使其帶電，危及人身和設(shè)備安全。

10、故規(guī)定5米范圍接地良好。良好的接地裝置不但能消除感應(yīng)電壓，還能在接觸網(wǎng)斷線或絕緣子損壞時，形成短路，使牽引變電所保護裝置自動跳閘斷開，接觸網(wǎng)立即停電，導(dǎo)向安全。第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾n需要裝設(shè)安全地線的設(shè)備有：需要裝設(shè)安全地線的設(shè)備有：高柱信號機、繼電器箱等設(shè)備，室內(nèi)的各種盤、架、臺、屏等設(shè)備。n電化區(qū)段須設(shè)置貫通地線電化區(qū)段須設(shè)置貫通地線。沿線及站內(nèi)的各種室外設(shè)備的各種地線均應(yīng)就近與貫通地線連接。n在自動閉塞區(qū)段的區(qū)間兩軌道間進行等電位連線并接地，構(gòu)成完全橫向連接橫向連接，同時提供牽引電流回流線的連接。第二章：電氣化對信號設(shè)備的干擾第二章：電氣化對信號設(shè)

11、備的干擾n電氣化牽引回流圖要求：電氣化牽引回流圖要求：n按照中國鐵路總公司運輸局關(guān)于開展高鐵信號工程重點整治工作的通知（運電高信電20131534號）要求明確三項標準：一是一是車站的扼流變壓器、橫向連接線及吸上線的設(shè)置應(yīng)滿足回流暢通的要求，盡量減少牽引回流的切斷點，在保證軌道電路正常工作的情況下，在絕緣節(jié)處應(yīng)就扼流變壓器中間連接板的方式溝通牽引回流；二是二是車站咽喉區(qū)梯形道岔處的絕緣節(jié)不要設(shè)置牽引回流切斷點，應(yīng)在梯形道岔上的絕緣節(jié)兩端增設(shè)扼流變壓器，導(dǎo)通牽引回流回路；三是三是牽引回流切斷點盡量設(shè)置在鋼軌中牽引回流較小的位置，應(yīng)將牽引回流的斷點由發(fā)車進路移至正向接車進路。n牽引回流圖舉例說明牽引

12、回流圖舉例說明第三章：電氣化對人身安全的要求第三章：電氣化對人身安全的要求n1、帶電作業(yè)及登高作業(yè)傳遞導(dǎo)電的工具材料，也容易造成空氣放電導(dǎo)致觸電。（電力部門登高帶電作業(yè)，高處作業(yè)人員向地面要工具，地面人員登梯傳遞工具，空氣放電傳遞人墜地二人分別受傷。）n2、高處作業(yè)不帶安全帶，容易被感應(yīng)電電擊墜落（電務(wù)段信號工作人員登梯作業(yè)違章不帶安全帶，發(fā)生過墜落）。在雷雨、霧及暴風雨天天氣時，嚴禁登信號機作業(yè)。n3、電化區(qū)段任何人不允許登上機車車輛頂部，或翻越車頂橫越線路。對有人扒乘列車處理：不能恐嚇，告知慢慢爬下來，不能直立行走，防止觸電。（長春站客車頂部列車鍋爐工打煙囪觸電事例，德惠站盲流車頂觸電事例

13、，通信段車頂作業(yè)觸電事例。）檢修電力機車上的電務(wù)設(shè)備必須在電力機車受電弓斷開時進行，不斷開受電弓嚴禁檢修設(shè)備和進入機車的高壓柜內(nèi)作業(yè)。第三章：電氣化對人身安全的要求第三章：電氣化對人身安全的要求n4、接觸網(wǎng)斷頭，安全距離：8-10米，跨步電壓：電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時，接地電流由接地點作半球狀向大地擴散，使大地表面各點的點位不同，且離接地點越遠電位越低，直至20米以外可視為零電位。人站在接地短路的回路上，兩腳間就受到地面上不同點之間的點位差。跨步電壓將沿著人的兩腿產(chǎn)生電流，致使雙腳抽筋而跌倒，傷害。n5、工區(qū)在日常檢修設(shè)備時需要配備的防護用品：n高壓絕緣靴、絕緣手套、高壓絕緣橡皮墊、絕緣皮尺、兩

14、橫一縱封連線、木柄雨傘、臨時接地線等，電氣化作業(yè)人員作業(yè)時必須按照規(guī)定使用防護用品。n6、對新從事電氣化鐵路作業(yè)人員培訓(xùn)，以鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則等為基本內(nèi)容，組織全員學習培訓(xùn)考試，考試不合格者一律不得上崗，不得參與任何作業(yè)。第三章：電氣化對人身安全的要求第三章：電氣化對人身安全的要求n7 7、電務(wù)作業(yè)時人身和攜帶材料工具與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持2M以上距離，與回流線有1M以上距離，在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2M處所作業(yè)時接觸網(wǎng)必須停電、由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安裝可靠地線后方可作業(yè)，作業(yè)時應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場監(jiān)護；拆除臨時地線后嚴禁在進行作業(yè)。n8、檢修繼電器箱、架和控制臺、高柱信

15、號機前要檢查地線接觸良好，并要穿絕緣膠鞋和鋪設(shè)絕緣膠墊。電務(wù)設(shè)備地線必須連接牢固，接觸良好，地線連接方式和接地電阻符合標準，作業(yè)人員作業(yè)時必須確認地線接觸良好，其他地線不得與電務(wù)地線連接。n9、電化區(qū)段電纜整修作業(yè)時，首先確認電纜外皮接地良好；其次電纜外皮（呂護套、鋼帶）與屏蔽線連接牢固、接觸良好；整修時必須穿著絕緣膠鞋，并站在絕緣膠墊上進行。第四章：電氣化對作業(yè)安全的要求第四章：電氣化對作業(yè)安全的要求n1、更換軌道電路設(shè)備采取兩橫一縱連接線、更換軌道電路設(shè)備采取兩橫一縱連接線的原則的原則n1）保證牽引回流暢通；n2）保證扼流變兩牽引線圈的電流平衡，不燒室內(nèi)設(shè)備；n3）更換設(shè)備本著先連后斷的原則；n4）保證先連接橫向，再連接縱向。n使用“兩橫一縱”