比亞迪案例分析詳解

1、新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新第五組小組成員：張貴萍第五組小組成員：張貴萍 王娜玲王娜玲 肖平肖平 方偉正方偉正 廖萍康廖萍康 汪輝汪輝 謝百帥謝百帥以以BYD代表的新能源汽車研究代表的新能源汽車研究1思考：“四面楚歌”的比亞迪Build Your Dream 自今年5月業(yè)內爆出比亞迪成都“金牌”經(jīng)銷商退網(wǎng)后，比亞迪汽車4S店退網(wǎng)事件接二連三出現(xiàn)，最終演變成全國范圍內的退網(wǎng)危機。在比亞迪成立第七年，以創(chuàng)造發(fā)展速度奇跡、銷量奇跡著稱的比亞迪汽車，在經(jīng)銷商奏響的楚歌中，面臨著成立以來最重要的十字路口。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，比亞迪汽車的銷售量為3.28萬輛，其中，F(xiàn)3車型

2、只銷售了1.19萬輛，這是繼6、7、8月份從銷量榜首跌至第6位和第7位之后，該車型首次跌出前10名的行列。而之前，比亞迪汽車從3月份至8月份，銷量也呈連續(xù)5個月銷量下跌之勢，從年初的68129輛滑至8月份的31069輛。問題：造成比亞迪在創(chuàng)新的路上遇到這些問題的原因，究竟是政府支持不夠還是企業(yè)自身管理不善？2什么是創(chuàng)新？? ? ? ? ? ? ? ?3什么是創(chuàng)新？膠囊公寓新口味的面包3D電影還有。還有。生活中，創(chuàng)新其實無處不在！創(chuàng)新就是超越現(xiàn)在、與眾不同創(chuàng)新就是超越現(xiàn)在、與眾不同4主要內容公司如何創(chuàng)新公司如何創(chuàng)新一公司創(chuàng)新的內在要求公司創(chuàng)新的內在要求二國內外新能源汽車產業(yè)的發(fā)展國內外新能源汽車

3、產業(yè)的發(fā)展三案例討論案例討論比亞迪比亞迪四5公司創(chuàng)新的類別組織創(chuàng)新組織創(chuàng)新管理創(chuàng)新管理創(chuàng)新技術創(chuàng)新技術創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新組織框架組織文化人力資源的培養(yǎng)如：直線式、事業(yè)部式、矩陣式建立新的考核制度采取交叉式的項目管理模式運用新的理論改進，如TOC改進現(xiàn)有技術發(fā)展多維產業(yè)進入新型行業(yè)戰(zhàn)略模式革新尋求競爭中的同盟戰(zhàn)略模式重組以組織創(chuàng)新和決策創(chuàng)新帶動戰(zhàn)略 創(chuàng)新組織創(chuàng)新組織創(chuàng)新技術創(chuàng)新技術創(chuàng)新管理創(chuàng)新管理創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新公司創(chuàng)新公司創(chuàng)新。6公司創(chuàng)新舉例說明技術創(chuàng)新：微軟開發(fā)了技術創(chuàng)新：微軟開發(fā)了“圖像式作業(yè)系統(tǒng)圖像式作業(yè)系統(tǒng)”（也就（也就是是“視窗視窗”），實現(xiàn)其壟斷地位。創(chuàng)新典型代表的，實現(xiàn)其壟

4、斷地位。創(chuàng)新典型代表的Apple，其產業(yè)經(jīng)久不衰。，其產業(yè)經(jīng)久不衰。管理創(chuàng)新：管理創(chuàng)新：IBM執(zhí)行執(zhí)行“新型的商務機會新型的商務機會(EBO)”計劃，計劃，使其專利轉換率得到極大地提高，抓住了發(fā)展的使其專利轉換率得到極大地提高，抓住了發(fā)展的機會。高德拉特（機會。高德拉特（目標目標）TOC理論的運用使理論的運用使企業(yè)只需花費極小的成本就可獲得新的發(fā)展。企業(yè)只需花費極小的成本就可獲得新的發(fā)展。戰(zhàn)略創(chuàng)新：戰(zhàn)略創(chuàng)新：諾基亞將造紙、輪胎、電纜、家用電諾基亞將造紙、輪胎、電纜、家用電子等大部分傳統(tǒng)業(yè)務售賣，集中力量發(fā)展通訊業(yè)子等大部分傳統(tǒng)業(yè)務售賣，集中力量發(fā)展通訊業(yè)，使得他成為了通訊業(yè)的佼佼者。使得他成為

5、了通訊業(yè)的佼佼者。想法決定活法想法決定活法思路決定出路思路決定出路7硅谷成為了美國電腦和硅谷成為了美國電腦和半導體的主要產地、半導體的主要產地、美國最大的高科技制造中心。美國最大的高科技制造中心。案例說明電子芯片產品美國硅谷發(fā)展美國硅谷發(fā)展創(chuàng)立斯坦福創(chuàng)立斯坦福大學大學斯坦福斯坦福工業(yè)園工業(yè)園許多半導體許多半導體企業(yè)的加入企業(yè)的加入新型產業(yè)新型產業(yè)發(fā)展發(fā)展1885年年20世紀世紀50年代，年代，HP和和Varian Associates等電子等電子公司入主公司入主工業(yè)園，工業(yè)園，成為了硅成為了硅谷發(fā)源地。谷發(fā)源地。60、70年代，相年代，相關行業(yè)如關行業(yè)如計算機、計算機、導彈、航導彈、航天航空企

6、天航空企業(yè)進駐硅業(yè)進駐硅谷谷個人電腦、個人電腦、互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)及應用軟件應用軟件及其配套及其配套服務的發(fā)服務的發(fā)展展8案例說明電子芯片產品 依托世界一流的富有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的大學， 豐富的人力資源要素 獨特的創(chuàng)業(yè)文化， 龐大的風險資金支持和成熟 的風險投資機制 活而富有彈性的組織結構， 成熟的孵化功能和專 業(yè)化服務體系 恰當、有效的政府政策和法律體系美國硅谷成功的經(jīng)驗美國硅谷成功的經(jīng)驗9戰(zhàn)略調整和復蘇。制造商之間資產重組，跨行合作，聯(lián)合路線。研發(fā)領域向上游設計轉移，經(jīng)營領域向新興市場轉移。日本芯片產業(yè)的衰落。美國的個人PC的CPU芯片席卷全球，日本在半導體業(yè)界的領袖地位逐漸喪失。加強國際技術交流

7、合作,保持本國芯片產業(yè)的競爭力，日本芯片產業(yè)的繼續(xù)維持主導地位。強調基礎研究和自主技術開發(fā)，以“軟件技術”為核心的技術密集化和腦力勞動密集化，實現(xiàn)產業(yè)結構的知識密集化，超過美國。“拿來主義”方針，大量引進歐美先進技術，通過支付技術轉讓費的形式獲取專利技術，縮短與歐美差距。案例說明電子芯片產品一階段二階段三階段四階段五階段60、70年代80年代90年代90后21世紀日本芯片產業(yè)的發(fā)展歷程日本芯片產業(yè)的發(fā)展歷程10 購買專利，通過學習世界一流的技術縮短與 發(fā)達國家的差距 注重自我研發(fā)能力，強調國際合作，形成自己 獨特的產業(yè)文化 全方面多領域的合作，加強自身的研發(fā)能力， 關注新興市場的開發(fā)，產業(yè)轉移

8、日本芯片產業(yè)成功的經(jīng)驗日本芯片產業(yè)成功的經(jīng)驗案例說明電子芯片產品1160、70年代發(fā)展傳統(tǒng)高科技產業(yè)，如航天航空業(yè)70、80年代研究機構與高校進駐，如印度科學院等至今，提供“商業(yè)業(yè)務外包”的形式發(fā)展電子產業(yè)，形成發(fā)展基礎。印度硅谷的印度硅谷的發(fā)展發(fā)展發(fā)展自己的電子產業(yè)和其他新興高技術產業(yè)案例說明電子芯片產品12 發(fā)展高科技產業(yè)，建立好傳統(tǒng)的基礎產業(yè) 加強人力資源與科研能力的培養(yǎng) 注重核心產業(yè)相關的支持產業(yè)的發(fā)展，進而 通過合作加強本產業(yè)的發(fā)展印度硅谷成功的經(jīng)驗印度硅谷成功的經(jīng)驗案例說明電子芯片產品13什么是公司創(chuàng)新？ 企業(yè)以獲取利潤為目的，對生產要素、生產方式和生產條件進行新的組合，建立效能更

9、強、效率更高的新生產經(jīng)營體系，從而推出新的產品、新的生產方法、開辟新的市場，獲得新的原材料或半成品供給來源或建立企業(yè)新的組織，它包括科技、組織、商業(yè)和金融等一系列活動的綜合過程。14主要內容公司如何創(chuàng)新公司如何創(chuàng)新一公司創(chuàng)新的內在要求公司創(chuàng)新的內在要求二國內外新能源汽車產業(yè)的發(fā)展國內外新能源汽車產業(yè)的發(fā)展三案例討論案例討論比亞迪比亞迪四15創(chuàng)新很難成為公司的主體研發(fā)費用只占銷售額3%-10%研發(fā)機構缺乏、人員稀少產品老化，市場份額逐年減少低端產品發(fā)展各自作戰(zhàn)，鮮少合作分散的供應鏈 利潤高，利潤高，投入產投入產出高，出高，發(fā)展穩(wěn)發(fā)展穩(wěn)健健，市，市場地位場地位高，不高，不可替代可替代性強性強創(chuàng)新型

10、創(chuàng)新型企業(yè)企業(yè)國內企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀國內企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀16如何讓創(chuàng)新成為公司的主體依據(jù)國家政策，考慮企業(yè)自身的發(fā)展狀況，依據(jù)國家政策，考慮企業(yè)自身的發(fā)展狀況，確立企業(yè)發(fā)展的目標。制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略計劃確立企業(yè)發(fā)展的目標。制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略計劃整合產業(yè)價值鏈與供應鏈，建立合作與同盟關系整合產業(yè)價值鏈與供應鏈，建立合作與同盟關系引進國外高新技術，加強與國內科研機構和高校的合作引進國外高新技術，加強與國內科研機構和高校的合作尋求國家政策支持和扶住，金融市場上尋求風險投資尋求國家政策支持和扶住，金融市場上尋求風險投資建立研發(fā)機構，壯大自身的研發(fā)隊伍建立研發(fā)機構，壯大自身的研發(fā)隊伍發(fā)發(fā)展展創(chuàng)創(chuàng)新新企企業(yè)業(yè)17創(chuàng)新的

11、內在動力有效的價值實現(xiàn)有效的價值實現(xiàn)合適的組織框架合適的組織框架研發(fā)氛圍濃郁研發(fā)氛圍濃郁明晰的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃明晰的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃內在內在動力動力u部門任務明晰u組員責任清晰u內部人員溝通、調動順暢u戰(zhàn)略規(guī)劃分析，預測準確u中期計劃分工有條理u執(zhí)行安排清楚u配套產品研發(fā)進度一致u優(yōu)秀的終端產品實現(xiàn)團隊u良好的產品價值評估體系u先進的研發(fā)設備u良好的研發(fā)環(huán)境u優(yōu)秀的研發(fā)團隊18讓公司成為創(chuàng)新主體的背后體制支持 鼓勵創(chuàng)新的國家政策和財政支持體制 完善的保護知識產權法律體制 成熟的風險投資機制 推動競爭的現(xiàn)代企業(yè)制度和產權制度 產學研結合和高效人力資源管理機制19主要內容公司如何創(chuàng)新公司如何創(chuàng)新一公司創(chuàng)新

12、的內在要求公司創(chuàng)新的內在要求二國內外新能源汽車產業(yè)的發(fā)展國內外新能源汽車產業(yè)的發(fā)展三案例討論案例討論比亞迪比亞迪四20概念介紹產業(yè)創(chuàng)新：產業(yè)創(chuàng)新：用新的產品和新的技術滿足需求，其結果形成了一個嶄新的產業(yè)。 產業(yè)創(chuàng)新是行業(yè)整體創(chuàng)新，而不是局部的創(chuàng)新，因此它包括企業(yè)技術創(chuàng)新和行業(yè)內技術擴散兩個過程。一個企業(yè)首先進行創(chuàng)新突破，獲得高額利潤，再將技術擴散出去的企業(yè)創(chuàng)新活動。多個企業(yè)同步創(chuàng)新，分別完成產業(yè)創(chuàng)新所要求的技術創(chuàng)新工作，同時進入新的產業(yè)， 相互支持構成一個產業(yè)整體，并因各自創(chuàng)新而壟斷了局部技術，又因分工而使資源使用更加集中，保證企業(yè)能夠迅速獲得規(guī)模效應，使產業(yè)創(chuàng)新得以迅速完成。21概念介紹新能

13、源汽車：新能源汽車：主要包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、代用燃料汽車等。通常人們所說的電動汽車主要是指混合動力汽車和純電動汽車。 目前，在眾多的新能源汽車當中，電動汽車以其優(yōu)越的使用性能和相對低廉的銷售價格，得到了市場的廣泛認可和普遍歡迎，日益成為全球汽車工業(yè)關注的焦點，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。22國外電動汽車發(fā)展美國能源部設立20億美元政府資金資助下一代純電動汽純電動汽車車需要的電池和部件開發(fā).美國銀行有限公司與gooogle等企業(yè)對員工給予補貼英國、德國等歐洲國家對電動汽車的發(fā)展也實施了鼓勵的政策日韓等亞洲國家也公布了相關的補助政策23國外發(fā)展電動汽車的促進政策 國外

14、對電動汽車產業(yè)政策的制定一般根據(jù)國情，比較注重從組織管理、經(jīng)濟激勵、市場推廣、技術研發(fā)等方面的系統(tǒng)配套、協(xié)調發(fā)展。經(jīng)濟上扶持經(jīng)濟上扶持研發(fā)期間，政府給予較高強度資助，支持研究單位研發(fā)期間，政府給予較高強度資助，支持研究單位和企業(yè)，盡快開發(fā)出經(jīng)濟實用型電動汽車和企業(yè)，盡快開發(fā)出經(jīng)濟實用型電動汽車政策上優(yōu)惠政策上優(yōu)惠對電動汽車的使用者給予政策上的傾斜，讓用戶得到使用上的實惠。政策上的優(yōu)惠是對發(fā)展電動汽車的有力推動法規(guī)上強制法規(guī)上強制在合適的時間、地點，對燃油汽車的生產、銷售、使用和排放實行限制性法規(guī)24國外電動汽車產業(yè)介紹各國預期電動汽車計劃及相關制度：25國外電動汽車產業(yè)介紹各國電動車發(fā)展經(jīng)濟優(yōu)

15、惠政策：26各國電動車市場推廣政策：國外電動汽車產業(yè)介紹27國外電動汽車行業(yè)面臨的瓶頸瓶瓶頸頸電動汽車從研發(fā)到批量生產，科研單位、試制企業(yè)及試用企業(yè)經(jīng)費投入較大，要推廣電動汽車還要興建一批基礎設施，投資也很大。需要政府制定電動汽車中長期促進激勵政策，支持節(jié)能技術和新能源汽車的使用。與其它產業(yè)協(xié)調發(fā)展存在很多障礙。前期投入前期投入政政府府扶扶持持協(xié)調發(fā)展協(xié)調發(fā)展28國外電動汽車的成果p “低排放”汽車(主要指混合動力汽車)已進入大規(guī)模產業(yè)化大規(guī)模產業(yè)化階段，在 全球的累計銷量已超過100萬輛萬輛，“零排放”汽車(主要指純電動汽車)的批量生產時間已提前到提前到2015年年，比原來預計的時間提前了1

16、0年至15年。p 以豐田為代表的日本汽車企業(yè)，已經(jīng)在混合動力技術混合動力技術方面掌握了絕對優(yōu)勢，并在北美等國際市場上形成了相當?shù)囊?guī)模。29國內電動汽車發(fā)展啟動時間：上世紀九十年代科研機構：中科院電工所、上海811所、清華大學、上海同濟大學、 北京理工大學等單位政策傾向： “863”計劃和“十五”國家科技專項等國家項目的支持企業(yè)發(fā)展：我國包括比亞迪、上汽、一汽、東風、北汽、奇瑞、吉利、 力帆等在內的整車企業(yè)超過150家，包括一汽、上汽、宇通等 在內的從事 混合動力客車研制和生產的廠家就有30多家附注：國內許多企業(yè)已開始涉足與電動汽車相關的電池、發(fā)動機等關鍵零 部件的研制和生產，技術水平與國際先進

17、水平的差距正在縮小科技部的863項目專項，實際上就包含3個系列，燃料電池、混合動力、純電動，還有關鍵零部件。電動車里面最關鍵的技術有待于動力電池的突破。30國內電動汽車發(fā)展國家最新政策國家最新政策 按照國務院指示，國家發(fā)展改革委組織制定了汽車工 業(yè)調整和振興規(guī)劃，對我國汽車工業(yè)發(fā)展進行了全面 規(guī)劃部署。 財政部、科技部等部門也制定了節(jié)能與新能源汽車 示范推廣財政補助資金管理暫行辦法，推出了“十城 千輛”計劃等一系列國家行動方案，加大了對電動汽車 的政策支持力度。這里面混合動力汽車最高補貼5萬元， 純電動最高補貼6萬元，并且連續(xù)支持3年。31國內電動汽車發(fā)展建議產學研結合產學研結合道路道路整合資

18、源優(yōu)整合資源優(yōu)化布局化布局落實政策與落實政策與措施措施簡化簡化審批程序審批程序稅賦優(yōu)惠稅賦優(yōu)惠引進消化吸收與自主創(chuàng)新并舉，實現(xiàn)技術成果共享，提升總體研發(fā)水平，切實掌握電動汽車設計和制造的關鍵技術，制定明確的戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，放開的電動汽車的市場準入，鼓勵民營企業(yè)在電動汽車領域的投資，發(fā)揮產業(yè)集聚效應建立和完善電動汽車國家標準和技術規(guī)范，健全相應的電動汽車產品檢測和質量認證體系簡化充電站建設、電動車輛購置、辦證的行政審批手續(xù)，制訂充電站、廢舊電池回收處理等設施建設和經(jīng)營優(yōu)惠政策，完善環(huán)保配套服務體系實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優(yōu)惠32國內電動汽車發(fā)展建議還需要加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)

19、保意識；強化立法措施，限制排放超標汽車等?？傊覈妱悠嚨陌l(fā)展任重而道遠！33主要內容公司如何創(chuàng)新公司如何創(chuàng)新一公司創(chuàng)新的內在要求公司創(chuàng)新的內在要求二國內外新能源汽車產業(yè)的發(fā)展國內外新能源汽車產業(yè)的發(fā)展三案例討論案例討論比亞迪比亞迪四341995年2月BYD的簡介1997年1998年2002年7月2003年1月2003年8月2005年9月2006年6月2007年6月比亞迪公司成立自主研發(fā)鋰電池并量產海外拓展，成立歐洲分公司與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，香港上市跨行業(yè)收購西安秦川汽車有限責任公司上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發(fā)F3采取分站上市純電動轎車F3e研發(fā)成功，鐵動力電

20、池，實現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無目標，續(xù)航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術處于世界領先地位高級轎車F6下線Build Your Dream35BYD的簡介Build Your Dream項目 年份 2005年2006年2007年2008年2 0 0 9年資 產 總 值(億元)110.30163.87292.88328.91407.36營業(yè)額(億元)64.98129.39212.11267.88394.69毛 利 （ 億元）14.5527.3842.4852.1985.65毛利率（%）2221201922盈 利 （ 億元）5.0311.2817.0212.7640.78按經(jīng)營部門

21、受益資料經(jīng)營狀況36BYD商業(yè)模式分析Build Your Dream通過創(chuàng)造性模仿，利用與競爭對手同樣通過創(chuàng)造性模仿，利用與競爭對手同樣的產品實現(xiàn)對該領域的顛覆，以更低的的產品實現(xiàn)對該領域的顛覆，以更低的成本推出更簡單，更便捷的產品或服務，成本推出更簡單，更便捷的產品或服務，滿足市場需求。此外，它還使用了顛覆滿足市場需求。此外，它還使用了顛覆現(xiàn)有汽車產品的新能源技術現(xiàn)有汽車產品的新能源技術。1創(chuàng)造性創(chuàng)造性模仿模仿2生產模式生產模式工藝創(chuàng)新工藝創(chuàng)新3戰(zhàn)略創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新4擴張策略擴張策略5營銷策略營銷策略37BYD商業(yè)模式析Build Your Dream1創(chuàng)造性創(chuàng)造性模仿模仿2生產模式生產模式工

22、藝創(chuàng)新工藝創(chuàng)新3戰(zhàn)略創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新4擴張策略擴張策略5營銷策略營銷策略比亞迪的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在生產模式和比亞迪的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在生產模式和工藝上，即半自動化，半人工化的工藝上，即半自動化，半人工化的“人人+夾具夾具=機器手機器手”模式。這種模式模式。這種模式使比亞迪無需購買笨重的生產機器，使比亞迪無需購買笨重的生產機器，又合理的利用了中國低成本的人力資源又合理的利用了中國低成本的人力資源。38BYD商業(yè)模式析Build Your Dream1創(chuàng)造性創(chuàng)造性模仿模仿2生產模式生產模式工藝創(chuàng)新工藝創(chuàng)新3戰(zhàn)略創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新4擴張策略擴張策略5以垂直一體化為核心的產業(yè)整合戰(zhàn)略。以垂直一體化為核心的產業(yè)整合戰(zhàn)略。

23、垂直整合戰(zhàn)略的關鍵部分是研發(fā)設計。垂直整合戰(zhàn)略的關鍵部分是研發(fā)設計和零部件模具的開發(fā)制造。和零部件模具的開發(fā)制造。相關多元化戰(zhàn)略。用客戶的相關性和相關多元化戰(zhàn)略。用客戶的相關性和技術原理的相通性，準確地抓住電池技術原理的相通性，準確地抓住電池手機零部件與汽車產業(yè)之間的契合點，手機零部件與汽車產業(yè)之間的契合點，實施相關多元化戰(zhàn)略。實施相關多元化戰(zhàn)略。對汽車產業(yè)的整合則從整合產業(yè)鏈上的每一個細分點開始，從整車組裝擴展到零部件， 發(fā)動機， 外殼的設計和制造，以保證產品的低成本營銷策略營銷策略39BYD商業(yè)模式析Build Your Dream1創(chuàng)造性創(chuàng)造性模仿模仿2生產模式生產模式工藝創(chuàng)新工藝創(chuàng)新3戰(zhàn)略創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新4擴張策略擴張策略5比亞迪的擴張不僅局限于汽車領域，比亞迪的擴張不僅局限于汽車領域，在鋰離子電池生產以及太陽能電池等在鋰離子電池生產以及太陽能電池等項目上也在積極布局。項目上也在積極布局。營銷策略營銷策略40BYD商業(yè)模式分析Build Your Dream1創(chuàng)造性創(chuàng)造性模仿模仿2生產模式生產模式工藝創(chuàng)新工藝創(chuàng)新3戰(zhàn)略創(chuàng)新戰(zhàn)略創(chuàng)新4擴張策略擴張策略5營銷策略營銷策略上市策略采用精準營