大眾車系電氣設備常見故障與檢修

1、高等教育自學考試畢業(yè)設計（論文）汽車檢測與維修（獨立本科段）市地： 鄭州市 準考證號： 姓 名： 范華龍 指導教師： 張梅紅 河南科技大學高等教育自學考試辦公室河南科技大學管理學院畢業(yè)論文大眾車系電氣設備常見故障分析與檢修摘 要隨著現(xiàn)代汽車電子設備的增多，汽車電路及電器出現(xiàn)的故障愈顯復雜。當汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，就該對汽車電氣系統(tǒng)進行檢測、診斷與維修，在檢測、診斷與維修過程中就需要維修技師對汽車電氣系統(tǒng)有扎實的理論基礎(chǔ)和過硬的實踐技能，還要有合適的診斷方法。這樣，發(fā)生故障后，選用合適的診斷方法為能否順利排除故障的關(guān)鍵。掌握汽車電路故障的診斷方法與步驟，可使排除汽車電氣故障變的簡單有序。除此之

2、外，當今社會電子技術(shù)迅猛發(fā)展并與現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，把現(xiàn)在的汽車從原有的以機械控制為主變成現(xiàn)在的以電控控制為主。這樣就對汽車維修人員的要求越來越高，這就要求維修人員不斷的更新知識，自我學習，跟上科技的發(fā)展，才能順利的解決故障。本文首先介紹了大眾車系電氣系統(tǒng)的一般診斷方法及常見故障的診斷，然后以大眾桑塔納汽車的車型為例，主要介紹了ABS、點火系統(tǒng)的故障診斷與排除。關(guān)鍵詞：大眾，桑塔納，電氣設備，故障，檢修PUBLIC CAR ELECTRICAL EQUIPMENT COMMON FAULT ANALYSIS AND MAINTENANCEABSTRACTWith the developmen

3、t of modern automobile electronic equipment increasing, the automobile circuit and electrical breakdown is complicated. When the vehicle electrical system fault, should the vehicle electrical system for detection, diagnosis and repair, in the detection, diagnosis and repair process requires repair t

4、echnician on the vehicle electrical system has a solid theoretical foundation and strong practical skills, but also have the suitable diagnostic method. So, after a failure occurs, appropriate diagnostic methods for successful troubleshooting key. Master auto circuit fault diagnosis methods and step

5、s, the exclusion of automobile electrical fault becomes simple and orderly. In addition, in today's society, which requires repair personnel to constantly update knowledge, self learning, to keep up with the development of science and technology, can successfully solve the fault.This paper first

6、 introduces the mass of the car electrical system general diagnostic method and fault diagnosis, and then to the Volkswagen Santana cars as an example, mainly introduce the ABS, ignition system fault diagnosis and troubleshooting.KEY WORDS: mass, Santana, electrical equipment, fault, maintenance目 錄前

7、 言1第1章 汽車電氣的診斷方法2第2章 大眾車系電氣系統(tǒng)故障的檢修42.1電源電路常見故障的診斷42.1.1全車無電42.1.2電源控制開關(guān)指示燈不亮42.1.3電源控制開關(guān)失效52.2起動電路常見故障的診斷72.2.1起動時起動繼電器不工作72.2.2起動機不轉(zhuǎn)7第3章 桑塔納2000GSi型轎車ABS系統(tǒng)故障與檢修93.1 制動時車輪產(chǎn)生間歇拖引93.2 ABS停止工作93.3 ABS故障警告燈常亮不熄113.4 ABS故障警告燈時亮時滅113.5 ABS不起作用123.6 ABS燈有時亮133.7 ABS故障燈時亮時滅、防抱死不起133.8 儀表板上ABS燈點亮143.9 故障診斷儀不

8、能與發(fā)動機電腦進行數(shù)據(jù)通訊15第4章 桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動機電氣系統(tǒng)故障檢修164.1 AJR型發(fā)動機點火系主要組件的檢修164.1.1雙火花點火系的測試164.1.2 爆震傳感器的測試174.1.3 霍爾傳感器的測試184.2 AJR發(fā)動機的電控系統(tǒng)的常見故障194.2.1發(fā)動機不能起動或冷起動困難194.2.2發(fā)動機怠速時抖動194.2.3噴油器、曲軸位置傳感器的檢查20結(jié) 論21致 謝22參考文獻23前 言現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。目前，電子技術(shù)的應用已經(jīng)深入到汽車的

9、所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟性和舒適性都有了很大提高，而電子點火系統(tǒng)的應用能更好的提高汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、降低廢氣排放。汽車電氣系統(tǒng)是汽車上最復雜、應用高新技術(shù)最多的部分。了解電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，掌握電氣系統(tǒng)的故障診斷、維修保養(yǎng)技術(shù)，熟悉電氣系統(tǒng)專用檢測設備的功能和使用方法，是當前汽車維修業(yè)對廣大汽車維修人員新的技能要求。隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應用，目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復雜，讓人難以掌握。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。掌握它們的連接原

10、則與工作原理，就會使解決電路故障變的極為簡單。 一般汽車電氣的診斷采用觀察法、觸摸法、試燈法、短路法、機件更換法、高壓試火法、儀表檢測法等。解決汽車電氣故障時，選用合適的方法，遵守先易后難，先簡后繁的原則，可使維修思路清晰，避免漏查，忘查及誤診斷的現(xiàn)象發(fā)生。本文以大眾桑塔納轎車為例介紹了ABS、點火系統(tǒng)的常見故障及檢修，具體的分析故障，整合故障解決方法，得到行之有效的故障診斷與排除的一系列經(jīng)驗，從而為大眾車系的修理提供一定的參考和借鑒。第1章 汽車電氣的診斷方法1、觀察法電路、電器出現(xiàn)故障后，通過對導線和電器元件可能產(chǎn)生的高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，靠觀察和嗅覺(聞氣味)來發(fā)現(xiàn)較為

11、淺顯的故障部位。2、觸摸法用手觸摸電器元件表面，根據(jù)溫度的高低進行故障診斷。電器元件正常工作時，應有合適的工作溫度，若溫度過高、過低，將意味著有故障。例如:起動機運轉(zhuǎn)無力時，若蓄電池極樁與導線接觸不良，觸摸時將有燙手感覺；當發(fā)動機出現(xiàn)少數(shù)氣缸不工作或工作不良時，可用手觸摸火花塞外表面，溫度偏低的為故障氣缸。13、試燈法 用試燈將已經(jīng)出現(xiàn)或懷疑有問題的電路連接起來，通過觀察試燈的亮與不亮或亮的程度，來確診某段電路的故障情況。4、短路法 當?shù)蛪弘娐窋嗦窌r，用導線或螺絲刀等將某一線路或總成短路，以檢驗和確定故障部位。如制動燈不亮時，可在踏下制動踏板后，用螺絲刀將制動燈開關(guān)兩接柱連接以檢驗制動燈開關(guān)是

12、否良好。對于現(xiàn)代汽車的電子設備而言，應慎用短路法來診斷故障，以防止短路時因瞬間電流過大而損壞電子設備。5、機件更換法 對于難以診斷且故障涉及面大的故障，可利用更換機件的方法以確定或縮小故障范圍。如高壓火花弱，若懷疑是電容器故障時，可換用良好的電容器進行試火，若火花變強，說明原電容器損壞，否則應繼續(xù)查找1。6、高壓試火法 當發(fā)動機工作不良或少數(shù)氣缸不工作時，可將高壓分缸線火花塞端取下，距離火花塞5-7mm試火。若發(fā)動機工況好轉(zhuǎn)，表明該缸工作失常。在試火過程中，還可以通過觀察高壓火花的強、弱、無火等現(xiàn)象來判斷點火系統(tǒng)的工作是否正常。7、儀表檢測法 利用萬用表等儀表，對電器元件進行檢測，以確定其技術(shù)

13、狀況。對現(xiàn)代汽車上越來越多的電子設備來說，儀表檢測法有省時、省力和診斷準確的優(yōu)點，但要求操作者必須具備熟練應用萬用表的技能，以及對汽車電器元件的原理、標準數(shù)據(jù)能準確地把握2。 第2章 大眾車系電氣系統(tǒng)故障的檢修2.1電源電路常見故障的診斷2.1.1全車無電1、現(xiàn)象按下電源控制開關(guān)按鈕后，所有用電設備都無電。2、原因(1)蓄電池無電；(2)電源總開關(guān)失效；(3)電源控制開關(guān)按鈕損壞；(4)插接器插接不良；(5)導線斷路；(6)易熔線未插好(白色線)；(7)易容絲斷。3、診斷（1）檢查蓄電池存電是否充足。如果電源總開關(guān)有斷續(xù)響聲，并伴有燈光、信號電路燈光較暗，并且出現(xiàn)忽通忽斷現(xiàn)象時，應檢查白色易熔

14、線是否斷路3。（2）拆下電源總開關(guān)B柱上的棕黑色線，用一根導線將蓄電池正極與電源總開關(guān)上的B接柱相連。如果電源總開關(guān)無響聲，為電源總開關(guān)失效，應更換電源總開關(guān)。如果電源總開關(guān)有響聲，全車仍無電，檢查該電源總開關(guān)兩個觸點是否來接上，檢查方法：用試燈一端接蓄電池正極，另一端接電源總開關(guān)車架端接柱，試好不亮，為電源總開關(guān)故障，更換電源總開關(guān)。2.1.2電源控制開關(guān)指示燈不亮1、現(xiàn)象接下電源控制開關(guān)按鈕，電源總開關(guān)工作正常，按鈕上的指示燈不亮。2、原因(1)按鈕接觸不良；(2)指示燈燈泡壞；(3)導線斷路；(4)插接器接觸不良；(5)電源總開關(guān)E接柱斷路。3、診斷（1）如果石英鐘工作正常，說明該電路共

15、用搭鐵電路正常(石英鐘與電源控制開關(guān)指示燈同在電源控制開關(guān)E接柱上搭鐵)，故障原因可能是燈泡壞、按鈕接觸不良、導線斷路等。診斷方法：拆下電源總開關(guān)控制按鈕，也就是說把按鈕和插座同時從儀表板右側(cè)插孔中拆下來，將黑白色線相接，按下電源總開關(guān)按鈕，指示燈不亮，故障為按鈕或燈泡壞，應先檢查燈泡，若燈泡壞，更換燈泡。若燈泡沒壞，注意該燈泡的插座位置是否正確(該按鈕中有兩個插燈泡的座，一個是指示燈，另一個是照明燈)，若不正確，改過來。如果燈泡沒壞且插接正確，指示燈仍不亮，為按鈕內(nèi)部不導通。如果指示燈亮了，說明故障為車身線束中黑白色線斷路。（2）如果同時伴有石英鐘不工作，應考慮共用搭鐵電路故障。診斷方法：將

16、車身線束和底盤線束連接插座(藍色插座)上的黑白色線搭鐵，如果燈泡不亮，石英鐘也不工作，說明該插頭接觸不良，應消除。如果都正常工作了，接著往下查4。拆下電源控制開關(guān)E柱上的黑白線，試燈一端接黑白色線，另一端接搭鐵粗線。試燈不亮，故障為底盤線束中黑白色線斷路；試燈亮了，故障為電源控制開關(guān)上的E柱內(nèi)部不導通，應更換電源控制開關(guān)。更換電源控制開關(guān)時應注意：E接柱應接黑白色線，如誤將棕黑色線接在E柱上，會引起F11保險熔斷故障。2.1.3電源控制開關(guān)失效1、現(xiàn)象關(guān)閉電源控制開關(guān)后，電源電路不能切斷。2、原因(1)電源總開關(guān)觸點燒蝕；(2)電源總開關(guān)控制按鈕(開關(guān))失效；(3)黑白色線搭鐵故障。3、診斷發(fā)

17、動機靜止后，關(guān)閉電源控制開關(guān)控制按鈕，觀察燈光、信號和燈泡的亮度，如果亮度正常，應首先檢查電源總開關(guān)。具體方法：拆下電源總開關(guān)上的兩根導線，故障不消失，說明電源總開關(guān)觸點燒蝕不能斷開，應更換電源總開關(guān)。拆下電源總開關(guān)上的兩根導線，故障消失了，說明電源總開關(guān)是好的。此時將棕黑色線復接，如果電源總開關(guān)有響聲，故障為駕駛室內(nèi)電源控制開關(guān)控制按鈕失效，更換控制按鈕。經(jīng)上述診斷后，證明電源控制開關(guān)控制電路都正常。此時復接電源控制開關(guān)上的黑聲色線，故障又出現(xiàn)了，說明故障是在該黑白色線有搭鐵故障。其原因是：該黑白色線是電源控制開關(guān)指示燈和石英鐘共用的一根搭鐵線，也就是說這兩個電器搭鐵電路是經(jīng)導線與蓄電池負極

18、常接通狀態(tài)，是不經(jīng)電源控制開關(guān)觸點與蓄電池負極相連接的唯一的措鐵電路，不受電源控制開關(guān)控制。因為九噸系列(進口發(fā)動機)所有車型，電源控制開關(guān)控制的電路是搭鐵回路線(蓄電池負極導線)，如果該黑白色線有搭鐵故障時，即黑白色線與車身和軍架導通后，就會出現(xiàn)該故障。用電設備經(jīng)車身和草架再經(jīng)黑白色導線與蓄電池負極接通，構(gòu)成閉合電路，使用電設備工作。如果打開用電量較大的設備時，會將該線燒壞。因此，出現(xiàn)該故障時應及時處理。如果關(guān)閉電源控制開關(guān)控制按鈕，用電設備燈光發(fā)暗，拆下電源控制開關(guān)上的黑白色線，故障消失，故障為該黑白色線搭鐵故障。4、診斷方法(1)拔下底盤線束和車身線束插接器藍色插座，故障不消失，故障為底

19、盤線束中黑白色線搭鐵。(2)拔下車身線束和室內(nèi)燈線束插接器，故障消失，故障為室內(nèi)燈線束或收放機上的石英鐘黑白色線搭鐵；故障不消失，說明車身線束中的黑白色線搭鐵5。(3)如果拔下內(nèi)燈線束和車身線束插接器，故障消失，說明故障在室內(nèi)燈線束或收放機中黑白色線搭鐵，應將該插座插好進一步診斷：拆下收放機，拔下黑白色線插頭，故障不消失，說明故障在室內(nèi)燈線束故障消失了，說明收放機上的黑白色線有搭鐵故障。2.2起動電路常見故障的診斷2.2.1起動時起動繼電器不工作1、現(xiàn)象將起動開關(guān)置于“START”位置，起動繼電器無響聲。2、原因(1)起動開關(guān)不導通；(2)導線斷路；(3)插接器插接不良；(4)起動繼電器故障。

20、3、診斷首先觀察電壓表指針,起動時電壓表指針指示電壓下降，故障在起動繼電器，即線圈短路或發(fā)卡；電壓表指針不動，故障范圍是起動開關(guān)、導線、插座和起動繼電器線圈，可能有斷路故障。將起動開關(guān)置起動擋，在起動開關(guān)插座黑黃色線試電，無電為起動開關(guān)故障，有電，說明該起動開關(guān)良好。拆下起動繼電器上的黑黃色線，串接試燈，起動開關(guān)置起動檔，無電，故障為該線有斷路故障，此時應檢查底盤線束和車身線束藍色插座上的黑黃色線插接情況。如插接不良應消除。如果插接良好，說明該線斷路。如果該線有電，重新接好，往下查。將線圈搭鐵黑色線柱搭鐵(細線)。起動開關(guān)置起動擋，繼電器無響聲，說明繼電器損壞。起動機工作了，說明搭鐵線路有斷路

21、故障。如果該車裝有空檔開關(guān)，應將變速器置空檔位置。如果變速器處在空檔位置，把空檔開關(guān)插座拔下來，連接線束端兩線，起動電路正常了，故障為空檔開關(guān)失效或調(diào)整不當。如果連接變速器空檔開關(guān)線束端兩線后，起動電路不工作，說明黑色搭鐵線斷路。2.2.2起動機不轉(zhuǎn)1、現(xiàn)象起動開關(guān)置起動檔時，起動繼電器有響聲，起動機不轉(zhuǎn)。2、原因(1)起動繼電器觸點未接通；(2)導線斷路；(3)起動機電磁開關(guān)損壞；(4)起動機故障。3、診斷(1)用試燈測試起動繼電器黑黃色線(粗)，無電，檢查起動機電源接柱該線是否接好。如發(fā)現(xiàn)漏接或螺母松動，應消除。(2)在起動繼電器黑色線(粗)上串接試燈，起動開關(guān)置起動檔，繼電器有響聲但是試

22、燈不亮為該繼電器兩個電源觸點未接通。如有電，往下查。(3)在起動機電磁開關(guān)黑色線柱上串聯(lián)試燈，起動開關(guān)置起動檔，試燈不亮為該線斷路，試燈亮說明電瓶開關(guān)故障6。第3章 桑塔納2000GSi型轎車ABS系統(tǒng)故障與檢修3.1 制動時車輪產(chǎn)生間歇拖引1、故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納2000GSi時代超人乘用車，維修前輪懸架后，緊急制動ABS時車輛發(fā)出異常的抖振，且右輪輪胎產(chǎn)生交替拖引和滾動，拓印產(chǎn)生的間隙距離約400mm。感覺制動他辦的振動幅度較大。2、故障檢查與排除由于該車在維修前輪懸架之前沒有故障，在維修前輪懸架的過程中需要拆裝前輪輪速傳感器的導線連接器，從而說明此故障是在維修前輪懸架的過程中人為造成的

23、。從故障現(xiàn)象看是屬于右前輪ABS控制發(fā)生異常，從輪胎抱死拖引和減壓滾動的印跡看，ABS電控單元是具備防抱死控制功能的，但對右前輪的控制頻率下降，即抱死的制動距離與不抱死的制動距離太長。從ABS的工作原理來分析，右前輪輪速傳感器出現(xiàn)故障的可能性較大，因為ABS電控單元是依據(jù)輪速傳感器所提供的信號來進行ABS控制的。當輪速傳感器不提供車輪轉(zhuǎn)速信號或提供的車輪轉(zhuǎn)速信號太弱，ABS電控單元才判定為車輪抱死，從而向ABS液壓控制單元發(fā)出指令進行放油減壓；當ABS電控單元又收到輪速傳感器的信號時，判定車輪未抱死，向ABS液壓控制單元發(fā)出指令停止放油并增壓至車輪抱死。由上述故障分析可以看出，該車的故障應從右

24、前輪輪速傳感器上找原因。經(jīng)對右前輪輪速傳感器仔細檢查發(fā)現(xiàn)，右前輪輪速傳感器連接器塑料罩上有一個破損的缺口，并且將到線連接器插到傳感器上后感覺有松動感。更換右前輪輪速傳感器后試車，故障消失7。3、故障分析該車故障的主要原因是在維修前懸架時損傷了右前輪輪速傳感器，從而導致在緊急制動時有前輪輪速傳感器連接器松動，向ABS電控單元提供的輪速信號不穩(wěn)定，呈周期性的時有時無，從而引發(fā)該車故障的產(chǎn)生。3.2 ABS停止工作1、故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）乘用車在行駛過程中ABS故障警告燈點亮，ABS停止工作調(diào)取故障代碼，在ABS電子控制單元中儲存有故障代碼01276其含義為液壓泵電動機不

25、能工作。2、故障診斷先用故障檢測儀提取ABS的故障代碼，顯示為01276；然后根據(jù)故障代碼的含義對液壓單元和液壓泵電動機電路作下列檢查：（1）檢查液壓泵熔絲S123（30A）是否正常；（2）用OB91故障檢測儀對液壓單元和液壓泵電動機進行故障診斷；（3）在從ABS電子控制單元上拔下液壓泵電動機到獻側(cè)連接器后，直接給液壓泵電動機施加蓄電池電壓時，檢查液壓泵電動機是否有運轉(zhuǎn)聲音。如果檢測表明S123熔絲正常，用故障檢測儀對液壓單元和液壓泵電動機進行故障診斷時液壓泵電動機無運轉(zhuǎn)聲音（其他檢測項目均正常），而對液壓泵電動機直接施加蓄電池電壓時液壓泵電動機有運轉(zhuǎn)聲音，則說明電子控制單元有故障（電子控制單

26、元不能對液壓泵電動機進行控制）8。3、故障排除（1）按規(guī)定步驟把ABS控制器從ABS控制器支架上拆下來。注意：在拆下制動油管后應該及用密封塞塞住ABS控制器上的開口部位，不可讓灰塵或雜物進入ABS控制器。（2）將ABS電子控制單元與液壓單元及液壓泵分離，并用不起毛的布蓋住液壓單元及液壓泵。（3）用手鋸小心地沿封裝線把電子控制單元的塑料盒鋸開。并撬下塑料盒的一側(cè)，這時可以看到ABS電子單元電路板的電路。注意：在鋸塑料盒的過程中切不可損壞ABS電子控制單元電路板的電路。（4）仔細觀察ABS電子控制單元電路板電路。這時可以觀察到整個線路和元件的顏色光亮如心，但是ABS控制單元側(cè)導線連接器上連接液壓泵

27、電動機的端子與ABS電子控制單元電路板電路的焊接處發(fā)生了脫焊現(xiàn)象。（5）用電烙鐵沾焊后將脫焊處焊牢。（6）用玻璃膠將塑料盒粘接好后裝復ABS控制器，然后按規(guī)定步驟將ABS控制器裝到ABS控制器支架上，連接好制動油管，排除制動系統(tǒng)中的空氣，并用OB 91故障檢測儀或者用拔下ABS控制單元熔絲10s以上的方法清除故障代碼。3.3 ABS故障警告燈常亮不熄1、故障現(xiàn)象一輛時代超人轎車，打開點火開關(guān)，ABS故障警告燈常亮不熄。2、故障排除用V.A.G1552讀取故障碼，右前輪車速信號不良。消取故障碼后，在一段平直的路面上試車，觀察有前輪車速信號在加速過程中會出現(xiàn)車速信號突然丟失現(xiàn)象，但丟失信號后又會很

28、快恢復，而故障信息已被ABS電腦記錄下來，因此ABS故障燈亮。將車舉起檢查右前輪車速傳感器，傳感器安裝正確，同時讀取右前輪車速信號動態(tài)數(shù)據(jù)，加速時仍然會出現(xiàn)信號丟失的現(xiàn)象。根據(jù)以上測試情況分析，加速過程中，右前輪車速信號丟失的原因極有可能是受外界干擾，找來一段從進口車上換下來的導線，取代右前輪車速傳感器到ABS控制單元之間的導線。消出故障碼后路試，一切恢復正常9。3、故障分析將前輪舉起，測試右前輪車速信號正常，說明傳感器沒有異常。在平直的路面上和舉起車輪，分別測試右前輪車速信號。動態(tài)測試的數(shù)據(jù)表明，加速時都會出現(xiàn)車速信號丟失的現(xiàn)象，說明信號市區(qū)并非因為路況不好。將車舉起后，檢查右前輪車速傳感器

29、，發(fā)現(xiàn)裝配位置正確，說明信號丟失也并非因為安裝不當或前輪軸承過度磨損引起右前輪車速傳感器齒隙變化所致。加速過程中信號瞬間丟失，意味著增大的點火開關(guān)電壓可能向外界輻射更多的電磁波，從而影響到屏蔽不良的信號。3.4 ABS故障警告燈時亮時滅1、故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000時代超人ABS故障警告燈時亮時滅。2、故障排除用V.A.G1552讀取故障碼顯示為右前輪車速傳感器G45信號不正確，但無法消除該故障碼。由此斷定故障原因可能是該車速傳感器本身有故障，也可能是該車速傳感器插頭松動。于是仔細檢查該車速傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器插頭松動，并且該車速傳感器上布滿鐵鞋。隨即清除干凈鐵屑并插好插頭，消除故障碼后讀取測量

30、數(shù)據(jù)，結(jié)果4個車速傳感器數(shù)據(jù)相同，試車后ABS指示燈熄滅，故障排除。3.5 ABS不起作用1、故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000GSi轎車，行駛里程3萬km，ABS系統(tǒng)采用MK20-1型防抱死制動系統(tǒng)。此車在一次交通事故維修之后，ABS故障警告燈亮，ABS系統(tǒng)不起作用，來我站保修。2、故障診斷與排除試車確認故障時，經(jīng)詢問用戶得知ABS控制單元已更換。首先連接故障診斷儀V.A.G1552,打開點火開關(guān)，查詢故障存儲顯示：01044（控制單元編碼不正確）。利用控制單元編碼功能輸入04505（控制單元編碼）后故障指示燈熄滅，再次查詢無故障顯示。在試車車速大于20km/h緊急制動時，只有左前輪和右后輪工作，左

31、前輪抱死，右后輪工作正常；再倒車時，左后倫抱死，右前輪正常。再次查詢業(yè)務故障代碼顯示。關(guān)閉點火開關(guān)，連接V.A.G1598/21（測試盒），用數(shù)字萬用表測量4輪傳感器的電阻值在1.0-1.3k。舉起車讓兩前輪以1r/min速度轉(zhuǎn)動，用萬用表電壓擋測量輪速傳感器的電壓，左前輪為66mV，右前輪65mV，左后輪1120mV，右后輪為1120mV，均在正常范圍之內(nèi)。測量控制單元對電磁閥、液壓泵電壓為13.2V，在正常范圍內(nèi)。用V.A.G1552輸入0303Q，進行執(zhí)行元件診斷。一人踩制動踏板，另一人轉(zhuǎn)動所測的車輪。當檢測到左前輪自由狀態(tài)（Wheel FL free）時，該輪不能轉(zhuǎn)動，同樣左前輪也出現(xiàn)

32、了這樣的情況。這個現(xiàn)象可真是有些奇怪，后來再對制動管路進行檢查時，竟然發(fā)現(xiàn)左前輪和右后輪兩根制動油管接錯了。重新安裝油管并加油了制動液之后，將點火開關(guān)關(guān)閉，連接V.A.G1552,將VW1238A（制動液充放機）連接到制動液儲液罐并接通電壓開關(guān)，然后打開點火開關(guān)，按照V.A.G1552所提示的步驟踩制動踏板及松緊車輪的放氣螺栓，給ABS系統(tǒng)放棄。再次試車ABS系統(tǒng)工作恢復正常。3、維修體會(1)更換新ABS控制單元后，應通過V.A.G1552給控制單元編碼。未編碼及編碼不正確，ABS故障警告燈會量，系統(tǒng)也不能正常工作。正確編碼可從原車就ABS控制單元讀出，具體方法是連接V.A.G1552,鍵入

33、0301Q即可顯示出CODE*。(2)拆裝ABS制動管路時，應做好標記保證正確裝配。(3)儲液罐中無制動液，制動系統(tǒng)零件更換時需對ABS系統(tǒng)進行放氣，以保證制動系統(tǒng)正常工作。3.6 ABS燈有時亮1、故障現(xiàn)象一輛時代超人轎車ABS燈有時亮2、故障排除用修車王讀取故障碼為01276ABS(V64)。后經(jīng)線路檢查，未發(fā)現(xiàn)故障。但是據(jù)客戶說該車晚上開大燈，亮度不夠，且蓄電池因虧電而更換。測量充電電壓，發(fā)現(xiàn)有時加油門時電壓太低，只比電瓶電壓高一點點。懷疑發(fā)電機故障，后發(fā)現(xiàn)發(fā)電機定子有一相接觸不良。其線圈接頭虛焊，經(jīng)焊回后，充電正常，再路試發(fā)現(xiàn)ABS故障燈也不亮，一切正常。3、故障分析當出現(xiàn)ABS故障燈

34、亮，很多故障并非就是故障碼所表示的，而是由于其他線路問題造成的，我們在實際維修時，一定要加以注意，這樣可以節(jié)省很多時間和材料，還可以將故障問題真正解決掉的問題。3.7 ABS故障燈時亮時滅、防抱死不起1、故障現(xiàn)象一輛桑塔納時代超人的ABS故障燈時亮時滅，且ABS防抱死功能始終不起作用。2、故障診斷排除根據(jù)車主描述的情況，先進行路試，ABS系統(tǒng)不起作用。此時，ABS故障燈亮了。回廠后，用V.A.G1552調(diào)取故障碼，經(jīng)檢查，故障碼為00285，表示右前轉(zhuǎn)速傳感器G45。于是拆下右前輪轉(zhuǎn)速傳感器，檢查連接線，沒有問題，但傳感器表面有一層灰塵，擦干凈后，測量其阻值為1.2k,屬于正常的范圍，但是還是

35、換了一個新的傳感器，同時用V.A.G1552清除存在的故障碼。重新試車，故障現(xiàn)象依舊，ABS系統(tǒng)始終不起作用，只好進行全面的檢查。將其他三輪的傳感器以及管路和線束進行了全面的檢查，結(jié)果均無故障。正好庫存中有一個ABS控制器，于是換上，并將系統(tǒng)放氣，重新路試。此時ABS系統(tǒng)正常起作用了，司機將車開走了?？墒沁^了幾天，此車又回來了，說ABS燈時亮時滅，同時ABS系統(tǒng)又不起作用了。用V.A.G1552讀取故障碼，還是右前輪轉(zhuǎn)速傳感器。懷疑故障還是在右前輪上，于是拆下右前輪重新檢查傳感器線圈，可是一切都正常。鼓掌中就在哪里呢？無意中轉(zhuǎn)了一下右前輪，突然發(fā)現(xiàn)右前輪齒圈軸向擺動很大，于是裝上傳感器測量齒圈

36、和傳感器之間的間隙。轉(zhuǎn)動右前輪發(fā)現(xiàn)有的位置齒圈和傳感器間隙很大，而有的位置間隙很小，正常齒圈和傳感器之間的間隙應在1.101.97mm范圍內(nèi)。于是更換了右前輪的齒圈，消除故障碼，重新試車。ABS系統(tǒng)一切正常，故障排除。3、故障分析一般情況下維修ABS系統(tǒng)只要出現(xiàn)了輪速傳感器的故障碼，都會只注重傳感器本身和其線路，很容易忽略齒圈間隙造成了復雜的維修過程。3.8 儀表板上ABS燈點亮1、故障現(xiàn)象一輛98款上海桑塔納2000GSi轎車（時代超人）在行車儀表上的ABS警告燈點亮，緊急制動時車輪抱死。2、故障排除98款上海桑坦納2000GSi轎車采用電控四輪獨立控制的MK20型ABS系統(tǒng)，利用V.A.G

37、1551/1552故障檢測儀與位于換檔桿前方的故障診斷插座相連讀取故障信息，故障信息顯示該車左前輪速傳感器信號不正常。檢查左前輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)其插接件脫落，是由其鎖止位置損壞造成的，插好插接件，并修好鎖止位置，用V.A.G1551/1552故障檢測儀清除故障代碼后，試車，ABS系統(tǒng)恢復正常功能，故障排除。3.9 故障診斷儀不能與發(fā)動機電腦進行數(shù)據(jù)通訊1、故障現(xiàn)象一輛時代超人轎車ABS故障燈常亮，驗車后用大眾專用故障閱讀儀V.A.G1552進行診斷，連接儀器后，不能進入正常的操作程序快速數(shù)據(jù)傳遞，而是顯示英文如下：K wire not switching to the earth，意思是數(shù)據(jù)線沒

38、有搭鐵。2、故障排除首先排除了診斷儀器和連接數(shù)據(jù)線故障，然后檢查汽車診斷接頭中的插腳，其中電源線和搭鐵線都正常，而數(shù)據(jù)線上能測到大約10V左右的電壓（使用數(shù)字萬用表），用二極管試燈測試。能點亮二極燈泡，說明此插件能夠輸出電流。由于此插件上連接有發(fā)動機電腦、ABS電腦的數(shù)據(jù)線，拆下儀表左下護板，將上述兩個數(shù)據(jù)線分開后，分別測量，發(fā)現(xiàn)ABS電腦的數(shù)據(jù)線能夠使二極管試燈點亮，而發(fā)動機電腦的數(shù)據(jù)線不能夠點亮試燈，單獨街上發(fā)動機電腦的數(shù)據(jù)線進行檢測，閱讀儀能夠順利工作，再單獨接上ABS電腦的數(shù)據(jù)線進行檢測，就會出現(xiàn)上述故障，由此說明ABS系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。對ABS系統(tǒng)進行了詳細的檢查，重點是搭鐵點。通過電

39、路圖得知，ABS的搭鐵線（共有兩根）直接固定在電瓶負極上。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)其中一根搭鐵線沒有安裝在負極上，修復后再次檢測，能夠進行正常的數(shù)據(jù)傳遞，ABS的故障燈同時熄滅10。3、故障診斷由上述案例可以看出，一根小小的搭鐵線會引起整個診斷系統(tǒng)混亂。同時可以知道，電腦的數(shù)據(jù)線不能輸出電流，不能點亮二極管試燈。在汽車電路中，一條完整的電路不僅要有足夠的電壓（10V以上），還不許有良好的搭鐵，才能構(gòu)成正常的回路。如果搭鐵不實，會引發(fā)許多奇特的故障現(xiàn)象，對于這一點在排除故障時應特別引起重視。第4章 桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動機電氣系統(tǒng)故障檢修4.1 AJR型發(fā)動機點火系主要組件的檢修4.1.1雙火花點火系的

40、測試AJR型發(fā)動機點火系統(tǒng)采用無分電盤雙火花直接點火系統(tǒng)。點火線圈發(fā)生故障，發(fā)動機立即熄火或不能啟動。ECU不能檢測到該故障信息。如果一個火花塞由于開路使這個點火回路斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火如果一個火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒有斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞仍然能夠跳火。圖4-1為AJR型發(fā)動機點火系電路接線圖。圖4-1 AJR型發(fā)動機點火系電路接線圖拔下點火線圈4針插頭，用發(fā)光二極管測試燈連接蓄電池正極和插頭上端子4（圖4-2），發(fā)光二極管測試燈應亮。如果測試燈不亮，檢查端子4和接地點的線路是否有斷路。圖4-2 點火線圈4針插頭測試點

41、火線圈的供電電壓：拔下點火線圈的4針插頭，用發(fā)光二極管測試燈連接在發(fā)動機接地點和插頭上端子2之間，打開點火開關(guān)，發(fā)光二極管測試燈應亮。如果測試燈不亮，檢查中央電器D插頭23端子與4針插座端子2之間線路是否斷路。測試點火線圈工作：拔下4個噴油器的插頭和點火線圈的4針插頭，打開點火開關(guān)，用發(fā)光二極管測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭上端子1，接通起動機數(shù)秒，測試燈應閃亮，然后用測試燈連接發(fā)動機接地點和端子3，接通起動電動機數(shù)秒，測試燈應閃亮。如果測試燈不閃，檢查點火線圈插頭上端子和發(fā)動機控制單元線束的插頭間導線是否開路或短路，如果線路正常，應更換發(fā)動機ECU。4.1.2 爆震傳感器的測試桑塔納2000G

42、Si型發(fā)動機采用兩爆震傳感器，分別安裝在氣缸體進氣管側(cè)第1、2缸和第3、4缸之間。爆震傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU能檢測到故障信息，并能使發(fā)動機進入緊急狀態(tài)下運行，此時各缸都相應推遲點火提前角約15°，發(fā)動機輸入功率明顯下降。爆震傳感器的連接電路如圖4-3所示。圖4-3 爆震傳感器連接電路圖為了試驗爆震傳感器的工作情況，可用08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇13、14、15、16顯示組。如果在08功能中不能實現(xiàn)爆震傳感器的測試，可查詢故障代碼。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩（20N·m）緊固。爆震傳感器的三個端子之間（圖4-4）不應有短路現(xiàn)象，否則，更換爆震傳

43、感器。傳感器插頭和發(fā)動機控制單元線束插頭間的線路若有斷路或短路，應排除故障。圖4-4 爆震傳感器端子圖4.1.3 霍爾傳感器的測試霍爾傳感器發(fā)送第1缸點火位置，如果霍爾傳感器發(fā)生故障，爆震控制關(guān)閉，點火提前角銷微推遲，避免產(chǎn)生爆震。如果沒有霍爾傳感器信號，發(fā)動機仍然將繼續(xù)運行，并且能再次起動，這是因為在雙火花點火系統(tǒng)中發(fā)動機每一轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生1次火花，不是象通常情況每2轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生1次火花。另外，由于沒有霍爾傳感器信號，只是產(chǎn)生一轉(zhuǎn)的偏差，對噴射來說影響不大。不拔下霍爾傳感器插頭，用測試燈從背面連接插頭端子1和2（圖4-5）接通起動電動機幾秒種，發(fā)動機每轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)測試燈必須閃一下，如果測試燈不閃，拔下霍

44、爾傳感器插頭，打開點火開關(guān)，測量插頭端子1和3的電壓（量程為20V電壓檔），標準值應為約5V；測量插頭端子2和3的電壓，標準應接近蓄電池電壓。如果測量值符合標準，更換霍爾傳感器；如果測量值不符合標準，應按圖4-6所示檢查霍爾傳感器與控制單元的線路是否有開路或短路。圖4-5 霍爾傳感器插頭端子圖 圖4-6霍爾傳感器與控制單元連接電路圖4.2 AJR發(fā)動機的電控系統(tǒng)的常見故障4.2.1發(fā)動機不能起動或冷起動困難 1、檢查節(jié)氣門定位電位計測量節(jié)氣門控制部件5腳與7腳之間的電壓（踩動油門踏板或拉動拉繩），應在0.4-4.5V之間。如電壓正常，則檢修更換節(jié)氣門電位計、檢修相關(guān)線路和油門拉繩的安裝位置。如

45、電壓正常，則進行下一步檢查。2、怠速開關(guān)的檢查檢查測量怠速開關(guān)兩端的電阻值。當剛踩動油門踏板或拉動拉繩時，電阻值應為無窮大；當油門踏板或拉繩放松時，電阻值應小于1歐姆。如電阻值不正常，則檢修或更換怠速開關(guān)及相關(guān)線路；哪電阻值正常，則進行下一步檢查。3、水溫傳感器和進氣溫度傳感器的檢查檢查發(fā)動機溫度（水溫）傳感器和進氣溫度傳感器，它們的電阻值應隨溫度的變化而改變，間隔不能超過2攝氐度，并隨溫度升高而減小。如水溫不正常，則檢修或更換傳感器及相關(guān)線路；如水溫正常，則檢查點火系統(tǒng)，檢查方法同上。4.2.2發(fā)動機怠速時抖動仔細聽發(fā)動機進氣系統(tǒng)是否有泄漏的“嗤嗤”聲。如有，則找出泄漏處并進行檢修；如沒有泄漏，則進行如下檢查。1、怠速控制電動機的檢查接通點火開關(guān)至1檔，應聽到電動機的聲音。如沒有聲音，則檢修或更換怠速控制電動機，ECU及相關(guān)線路；如有聲音，則進行下一步的檢查11。2、節(jié)氣門定位電位計的檢查測量節(jié)氣門控制部件8與7腳之間的電壓應為3.8V左右，且不隨節(jié)氣門變化而改變。（1）如電壓不正常，則檢修或更換節(jié)