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文檔簡介

1、 大大 綱綱一、車輛制動系概述:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 三、微卡系列制動調(diào)整(僅手制動器結(jié)構(gòu)不同): 四、南方變拖系列及農(nóng)用車: 一、車輛制動系概述:一、車輛制動系概述: 1、制動系作用:、制動系作用: 使行駛中的汽車減速或停車且能使汽車可靠的停放在坡道上。2、制動裝置類別:、制動裝置類別: 按功能分主要有行車制動裝置(用于汽車的減速或停車)和駐車制動裝置(主要用于停車后防止汽車滑溜)以及其他輔助制動裝置(真空助力裝置和排氣制動裝置);行車制動裝置按制動源分為液壓式制動裝置和氣壓式制動裝置,按布置形式可分為單回路制動系統(tǒng)和雙回路制動系統(tǒng);駐車制動按位置可分為中央制動器和輪邊制動器,中央制

2、動器按結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動器和盤式制動器。一、車輛制動系概述:一、車輛制動系概述: 3、車輛制動系的一般要求:、車輛制動系的一般要求:行車制動:行車制動: 具有優(yōu)良的制動性能,性能指標一般有制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。 操縱輕便,所需操縱力不應過大。 制動穩(wěn)定性好,前后制動力距分配應合理,左右車輪制動力應基本相當。 制動平順性好,制動力既能迅速平穩(wěn)的增加也能迅速徹底的解除。 散熱性好。 駐車制動:駐車制動: 駐車制動手柄的行程應在其總行程的1/3至2/3范圍內(nèi)獲得規(guī)定的駐車制動性能。 駐車制動手柄處于完全放松位置時,駐車制動鼓應轉(zhuǎn)動自如,或駐車制動處于完全放松狀態(tài)行駛時駐車制動鼓表面

3、溫度應和大氣溫度接近。二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 時代輕卡的行車制動系統(tǒng)為雙回路液壓制動,帶真空助力,選裝排氣制動,駐車制動為中央鼓式制動器;行車制動要求空載50Km/h初速度緊急制動距離不大于21m且車輛任何部位不得超過試車道的寬度(2.5m),駐車制動要求空載下車輛能在20坡道上正反兩方向保持固定不動(見圖1、圖2),其時間不小于5min,否則進行調(diào)整。 ( 圖圖1 ) 二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: ( 圖圖2 )二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 1、前后車輪制動器的調(diào)整方法、前后車輪制動器的調(diào)整方法: 取下

4、制動器底板調(diào)整孔上的膠塞(見圖2-1-1) 。(圖(圖2-1-1)膠塞二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 撥動制動器調(diào)整齒輪(見圖2-1-2),使制動蹄摩擦片與制動鼓壓緊(轉(zhuǎn)不動) 。(圖(圖2-1-2)二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 向相反方向撥動齒輪,使車輪剛好自由轉(zhuǎn)動(緊一齒阻力增大,松一齒阻力不變狀態(tài))后再將調(diào)整齒輪放松一齒。 堵上調(diào)整孔上的膠塞。2、制動踏板調(diào)整方法:、制動踏板調(diào)整方法: 制動踏板自由行程要求應為1015mm,制動踏板距車身地板高度應為165mm左右。 制動踏板自由行程的測量:踏板吊掛直立,用直尺靠在踏板上取一點測量(圖

5、2-2-1),然后用手按下踏板,感覺推桿頂住活塞時,在同一點上用直尺測量(圖2-2-2),兩值之差為踏板自由行程 。二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: (圖(圖2-2-1) (圖(圖2-2-2) 二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 制動踏板自由行程可用制動燈開關(guān)調(diào)整,旋進制動燈開關(guān)至踏板行程、高度合適時緊固鎖緊螺母(圖2-2-3) 。(圖圖2-2-3)二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: (注:帶真空助力車型推桿與助力器活塞間隙已由廠家調(diào)好(用鎖緊螺母鎖止),一般不再進行調(diào)整,圖2-2-4) 圖圖2-2-4 在無法通過調(diào)整制動燈開

6、關(guān)達到要求的自由行程數(shù)值時,可更換助力器帶泵或微調(diào)推桿來保證,推桿(包括總泵推桿調(diào)整)調(diào)整方法為:松開推桿鎖緊螺母,旋轉(zhuǎn)推桿直至行程達到規(guī)定要求,緊固鎖緊螺母。(圖2-2-5)二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: (圖2-2-5)二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 3、駐車制動器調(diào)整:、駐車制動器調(diào)整:制動間隙調(diào)整:制動間隙調(diào)整:(方法基本同車輪制動間隙調(diào)整) 將變速搖臂置于空擋位置 取下手制動器背板上的橡膠塞,用一字螺刀撥動調(diào)整器上的調(diào)整棘輪,同時轉(zhuǎn)動制動鼓,直到用手轉(zhuǎn)不動為止。 反方向撥動調(diào)整棘輪,同時轉(zhuǎn)動制動鼓,直到能自由轉(zhuǎn)動且不與制動蹄片摩擦為

7、止,裝上拆下的橡膠塞。手制動拉線的調(diào)整:手制動拉線的調(diào)整: 松開手制動拉線鎖緊螺母,同時旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺帽(圖2-3-1),直到手制動手柄拉到2/3行程(時代輕卡制動行程為8-12齒)時能獲得最佳制動效果為止,緊固鎖緊螺母。二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: (圖(圖2-3-1)二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 4、整車制動性能的檢測與調(diào)整:、整車制動性能的檢測與調(diào)整: 檢測制動踏板自由行程(按制動踏板調(diào)整方法檢查并調(diào)整) 制動距離及剎偏:將車輛沿2。5m寬試車道中心,以50km速度行駛至制動區(qū)(圖2-2-5),用手扶住方向盤后,緊急制動,制動距離不得大

8、于21km(圖2-2-6),車輛不得超出2。5m寬試車道,否則按前述方法調(diào)整或更換零部件。 (圖(圖2-2-5) (圖(圖2-2-6) 二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: (注:應根據(jù)車輛偏轉(zhuǎn)方向相應調(diào)整不同車輪,一般情況下車頭偏右調(diào)左側(cè)車輪,車頭偏左調(diào)右側(cè)車輪,調(diào)整無效時與車間聯(lián)系分析其他原因) 各零部件發(fā)熱情況:將車輛沿試車道連續(xù)行駛5公里后停車檢查,各制動轂及手制動器溫度不得發(fā)熱燙手(70),否則按前述方法調(diào)整或更換零部件。 制動管路檢測:制動管路檢測: 行駛5km后停車檢查,踩下制動踏板三次,觀察各油管接頭不能有滲漏油現(xiàn)象,否則復緊接頭或更換。 踩下制動踏板,如踏

9、板行程大或有“發(fā)軟”現(xiàn)象,應檢查管路中是否有空氣,并重新進行放氣,放氣時應兩人配合,按照由遠而近的順序(左后輪-右后輪-右前輪-左前輪),進行放氣,一人連續(xù)踩制動踏板后用力踩住踏板不放,另一人旋開車輪制動泵上的放氣螺釘,排出氣體后再擰緊放氣螺釘,再重復上述動作,待所放車輪氣體全部放出后(放出的制動液無氣泡、連續(xù))再給其他車輪放氣。 二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 真空助力器檢測:真空助力器檢測: 在發(fā)動機未運轉(zhuǎn)時,連踩制動踏板數(shù)次,并用力將踏板踏住,然后起動發(fā)動機,踏板應自行下行。 起動發(fā)動機后,連踩制動踏板數(shù)次,并用力將踏板踏住,然后使發(fā)動機熄火,制動踏板應反彈。

10、如上述實驗踏板無變化,應檢查管路密封情況,及助力器、真空泵工作情況,對故障件進行更換。排氣制動檢測:排氣制動檢測: 排氣制動是在發(fā)動機停止供油,車輛前進慣性反拖發(fā)動機時將排氣管堵塞來獲得較大制動效果的輔助制動裝置,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,打開排氣制動開關(guān),松開離合、油門踏板,應看到排氣管上的排氣制動閥動作,如異常不工作,首先檢查排氣制動電磁閥是否工作,如無誤更換排氣制動閥,如不工作則更換電磁閥檢查電路情況并排除。 二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 車輪靈活性能檢測:車輪靈活性能檢測: 將車開至檢測線升降臺,或用千斤頂將車頂起,用手轉(zhuǎn)動車輪,應轉(zhuǎn)動靈活,無卡滯點,否則按1步驟調(diào)整制

11、動器間隙(見圖2-7-1)。(圖(圖2-7-1) 二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: 制動力檢測:制動力檢測: 將車開到制動力檢測臺進行制動力檢測,以5-10公里開至檢測平臺,緊急制動(圖2-8-2、2-8-3),然后前行至兩后輪壓在兩臺板,采用手制動,再將車開下檢測臺。要求行車制動力不小于整車重量的60%,前軸制動左右力差不大于前軸負荷的20%,后軸制動左右制動力差不大于后軸負荷的24%,各車輪阻滯力不大于該軸軸荷的5%,側(cè)滑量不大于5m/km(圖2-8-4),否則按1或3步調(diào)整車輪制動器和駐車制動器或更換制動器。(圖(圖2-8-2) (圖(圖2-8-3) 二、時代輕卡

12、制動檢測與調(diào)整:二、時代輕卡制動檢測與調(diào)整: (圖圖2-8-4)三、微卡系列制動調(diào)整(僅手制動器結(jié)構(gòu)不同):三、微卡系列制動調(diào)整(僅手制動器結(jié)構(gòu)不同): 1、中央鼓式制動器:、中央鼓式制動器: 通過拉線前后兩端來對手制動器行程及制動間隙同時進行調(diào)整,松開調(diào)整螺母(圖3-1-1、3-1-2),將拉線調(diào)至適當位置,保證操縱手柄拉到總行程的2/3處(微卡手制動手柄總齒數(shù)約為16齒)達到最佳制動效果,然后鎖緊調(diào)整螺母。 (圖(圖3-1-1) (圖(圖3-1-2) 三、微卡系列制動調(diào)整(僅手制動器結(jié)構(gòu)不同):三、微卡系列制動調(diào)整(僅手制動器結(jié)構(gòu)不同): 2、輪邊制動器:、輪邊制動器: 調(diào)整手制動拉線支架

13、上的拉線調(diào)整螺母(圖3-2-1),使制動蹄片靠近制動輪轂,直至后車輪不能自由轉(zhuǎn)動。 重新調(diào)整以上調(diào)整螺母,使制動蹄片回松,直至車輪剛好自由轉(zhuǎn)動,然后鎖緊調(diào)整螺母。 調(diào)整手制動拉線上的調(diào)整螺母(圖3-1-2),使操縱手柄拉到總行程的2/3處(微卡手制動手柄總齒數(shù)約為16齒)達到最佳制動效果,然后鎖緊調(diào)整螺母。 (圖(圖3-2-1) 四、南方變拖系列及農(nóng)用車:四、南方變拖系列及農(nóng)用車: 1、制動距離檢測為、制動距離檢測為30km/h速度緊急制動,制動距離不大于速度緊急制動,制動距離不大于8m。 2、手制動器為盤式的調(diào)整:、手制動器為盤式的調(diào)整: 松開手制動器調(diào)整臂上的鎖緊螺母(圖4-2-1),旋動

14、調(diào)整螺母,使兩制動蹄片剛好接近制動盤(圖4-2-2)。 (圖(圖4-2-1) (圖(圖4-2-2) 四、南方變拖系列及農(nóng)用車:四、南方變拖系列及農(nóng)用車: 松開手制動器上的調(diào)整螺釘(圖4-2-3、4-2-4),旋動調(diào)整螺釘,使制動蹄片接觸面與制動盤上下間距保持一致后鎖緊 。(圖(圖4-2-3) (圖(圖4-2-4) 四、南方變拖系列及農(nóng)用車:四、南方變拖系列及農(nóng)用車: 轉(zhuǎn)動制動盤,同時調(diào)整調(diào)整臂上的調(diào)整螺母,使制動盤剛好能夠自由轉(zhuǎn)動時,鎖緊螺母 調(diào)整駕駛室內(nèi)與變速箱上的手制動拉線調(diào)整螺母(圖4-2-5、4-2-6),使操縱手柄拉倒總行程的2/3處(南方變拖手制動手柄行程約為24齒)達到最佳制動效

15、果,然后鎖緊調(diào)整螺母。 (圖(圖4-2-5) (圖(圖4-2-6) 五、常見制動系故障及排除五、常見制動系故障及排除 1、制動失效:、制動失效: 故障現(xiàn)象為車輛行使中迅速踏下制動踏板時,感覺制動器不起作用;連續(xù)踏下制動踏板時,各車輪仍無制動感覺,車輛不能減速或停車。車輛在形駛中,一腳制動即將踏板踏到底,車輛仍繼續(xù)行駛,不能減速或停車。 故障檢查分析與排除:缺少制動液: 檢查并適當添加液壓制動管路進入空氣:連續(xù)快踏幾腳制動踏板時,感覺有輕微的阻力(有彈性或發(fā)軟),且踏板回升不高并有彈性,表明制動管路中有空氣??捎们笆龇椒ㄟM行放氣。 制動管路漏油或密封不良:踏住制動踏板不動時,踏板高度緩慢下降,說

16、明制動管路有破裂、密封不良,總泵或分泵皮碗密封不良現(xiàn)象。觀察制動管路接頭處有無制動液滲漏,若無漏油,應檢查制動總泵和分泵皮碗的密封性并排除故障。五、常見制動系故障及排除五、常見制動系故障及排除 車輪制動蹄片間隙或制動總泵與推桿的間隙過大:一腳制動時,踏板高度太低,若連續(xù)幾腳制動,踏板高度隨之增高,且制動效能好轉(zhuǎn),這說明是制動鼓與制動蹄片的間隙,或制動總泵與推桿的間隙過大,可參照前述調(diào)整方法調(diào)整。2、制動不靈:、制動不靈: 故障現(xiàn)象為車輛行駛中踏下制動踏板時,感覺軟綿綿的,車輛不能立即停止,車輛行駛中踏下制動踏板后,車速減低,車輪繼續(xù)滾動,制動距離過長。制動蹄片有油,修理車輪輪轂時有可能污染制動

17、蹄片;清洗制動蹄片上的油污。制動蹄片與制動轂貼合不良或磨損嚴重,檢查并更換。制動液泄漏,制動管路進入空氣。五、常見制動系故障及排除五、常見制動系故障及排除 3、制動跑偏:、制動跑偏: 故障現(xiàn)象為車輛在行駛中踏下制動踏板車輛向一邊偏斜,不能保持正直方向;進行制動實驗時,踏下制動踏板車輛有時向左,有時向右偏斜;嚴重踩下制動踏板后,車輛幾乎將車身橫滑;制動時,制動車輪拖印長短不一致,兩側(cè)車輪是滾動停止沒有拖痕 故障檢查分析與排除:(主要原因是左右車輪制動力有差別,輪胎氣壓不一致及前輪定位和懸架異常時發(fā)生。)個別車輪氣壓不足或鋼板彈簧損壞,制動時前后各車輪拖距和拖印均良好,但仍有制動跑偏現(xiàn)象,則其原因

18、可能是兩前輪輪胎氣壓不一致,或兩側(cè)面鋼板彈簧彈力不一致,可調(diào)整各輪胎氣壓后更換鋼板彈簧。 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠,檢查各傳動機構(gòu)球頭間隙并排除故障。制動轂進水,兩車輪制動力不一引起,排除水分。五、常見制動系故障及排除五、常見制動系故障及排除 兩側(cè)車輪制動器工作狀態(tài)不一致,主要原因有蹄片材質(zhì)不同,制動間隙調(diào)整不當,蹄片接觸面積不一、回位彈簧的彈力不一、摩擦片有油污均會引起制動力不一,跑偏,對制動器進行調(diào)整或更換 。4、制動拖滯:、制動拖滯: 故障現(xiàn)象為踩下制動踏板感到既高又硬,或沒有踏板自由行程,汽車起步困難或行駛費力;踩下離合踏板,車速明顯降低;行駛一段路程后,個別或全部制動鼓發(fā)熱 故障檢查分析與排除:制動踏板自由行程過小,可調(diào)整制動踏板自由行

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