橋梁預防性養(yǎng)護混凝土橋梁的耐久性及常見病害成因分析實用教案

1、 1.5 地基礎變形引起的裂縫 1.6 凍脹引起的裂縫 1.7 施工材料質量引起的裂縫 1.8 施工工藝質量引起的裂縫2 荷載引起的裂縫 2.1 直接(zhji)應力裂縫 2.2 次應力裂縫 2.3 荷載裂縫特征 2.4 溫度變化引起的裂縫第1頁/共61頁第一頁，共61頁。砼橋梁的耐久性及常見病害(bnghi)成因分析 大量的工程實踐和理論分析表明，幾乎所有的混凝土構件均是帶裂縫工作的，只是(zhsh)有些裂縫很細，但有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產生和擴展，使混凝土的強度和剛度受到削弱，嚴重時甚至發(fā)生垮塌事故，必須加以控制。我國現行公路、鐵路、建筑、水利等部門設計規(guī)范均

2、采用限制構件裂縫寬度的辦法來保障混凝土結構的正常使用。第2頁/共61頁第二頁，共61頁。1 非荷載(hzi)裂縫 1.1 混凝土收縮裂縫混凝土收縮實為多孔結構的水泥石收縮，有三種類型引起： 化學(huxu)收縮水化過程中體積縮小 物理收縮毛細孔的自由水蒸發(fā)、干燥引起體積縮小 碳化收縮空氣中CO2與混凝土中Ca(OH)2發(fā)生化學(huxu)反應，產生CaCO3析出水分蒸發(fā)，促使體積縮小。第3頁/共61頁第三頁，共61頁。收縮引起(ynq)的裂縫種類 在實際工程中，混凝土因收縮所引起(ynq)的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自

3、生收縮和炭化收縮。第4頁/共61頁第四頁，共61頁。 當混凝土的自由收縮受到約束時，如超靜定結構的約束（無鉸拱）、鋼筋的阻礙、大體積、新舊混凝土結合（如在巖石上澆筑( jiozh)混凝土、承臺與墩臺身混凝土齡期及水灰比不一致、橋面現澆混凝土與結構頂面混凝土、濕接頭混凝土齡期及水灰比不一致）等，若產生的拉應變大于當時混凝土的極限拉應變就會產生與拉應力方向相垂直的裂縫。第5頁/共61頁第五頁，共61頁。塑性收縮： 發(fā)生在施工過程中、混凝土澆筑后45h 左右，此時水泥水化反應激烈，分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮

4、所產生量級很大，可達 1%左右。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。在構件豎向變截面處如 T 梁、箱梁腹板與頂底板交接處，因硬化前沉實不均勻將發(fā)生表面的順腹板方向裂縫。為減小混凝土塑性收縮，施工時應控制水灰比，避免過長時間的攪拌(jiobn)，下料不宜太快，振搗要密實，豎向變截面處宜分層澆筑。第6頁/共61頁第六頁，共61頁?？s水收縮（干縮）： 混凝土結硬以后，隨著表層水分逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮（干縮）。因混凝土表層水分損失快，內部(nib)損失慢，因此產生表面收縮大、內部(nib)收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部(nib)混凝土的約束

5、，致使表面混凝土承受拉力，當表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫。混凝土硬化后收縮主要就是縮水收縮。如配筋率較大的構件（超過3%），鋼筋對混凝土收縮的約束比較明顯，混凝土表面容易出現龜裂裂紋。如下圖。第7頁/共61頁第七頁，共61頁。橋面收縮(shu su)裂縫第8頁/共61頁第八頁，共61頁。濕接頭混凝土收縮(shu su)裂縫第9頁/共61頁第九頁，共61頁。 這類收縮裂縫多數是混凝土構件表層由于養(yǎng)護不當，表層失水、干縮所造成(zo chn)。這類裂縫一般不深，多數深度不超過鋼筋保護層厚度。 預制T梁由于鋼模拆除不及時，T梁混凝土收縮受到鋼模板約束，造成(zo chn)最薄處

6、的腹板豎向裂縫，但不伸到下緣馬蹄和上緣翼板處，由于腹板較薄，這類收縮裂縫可能穿透腹板厚度，但對承載能力基本上無影響。第10頁/共61頁第十頁，共61頁。 錨頭封錨混凝土收縮裂縫導致漏水，使拱橋吊桿生銹腐蝕(fsh)，如下圖。拱橋吊桿(dio n)鋼絲銹蝕第11頁/共61頁第十一頁，共61頁。 炭化收縮：大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發(fā)生化學反應引起的收縮變形(bin xng)。炭化收縮只有在濕度50%左右才能發(fā)生，且隨二氧化碳濃度的增加而加快。 自生收縮：自生收縮是混凝土在硬化過程中，水泥與水發(fā)生水化反應，這種收縮與外界濕度無關，且可以是正的（即收縮），也可以是負的（即膨脹）。第12頁/共61

7、頁第十二頁，共61頁。影響(yngxing)混凝土收縮裂縫的主要因素研究表明，影響(yngxing)混凝土收縮裂縫的主要因素有： （1）水泥品種、標號及用量。礦渣水泥、快硬水泥、低熱水泥混凝土收縮性較高，普通水泥、火山灰水泥、礬土水泥混凝土收縮性較低。另外水泥標號越低、單位體積用量越大、磨細度越大，則混凝土收縮越大，且發(fā)生收縮時間越長。第13頁/共61頁第十三頁，共61頁。（2）骨料品種。骨料中石英、石灰?guī)r、白云巖、花崗巖、長石(chn sh)等吸水率較小、收縮性較低；而砂巖、板巖、角閃巖等吸水率較大、收縮性較高。另外骨料粒徑大收縮小，含水量大收縮越大。 （3）水灰比。用水量越大，水灰比越高，

8、混凝土收縮越大。第14頁/共61頁第十四頁，共61頁。 （4）外摻劑。外摻劑保水性越好，則混凝土收縮越小。 （5）養(yǎng)護方法。良好的養(yǎng)護可加速混凝土的水化反應，獲得較高的混凝土強度(qingd)。養(yǎng)護時保持濕度越高、氣溫越低、養(yǎng)護時間越長，則混凝土收縮越小。蒸汽養(yǎng)護方式比自然養(yǎng)護方式混凝土收縮要小。 （6）外界環(huán)境。大氣中濕度小、空氣干燥、溫度高、風速大，則混凝土水分蒸發(fā)快，混凝土收縮越快。第15頁/共61頁第十五頁，共61頁。（7）振搗方式及時間。機械振搗方式比手工搗固方式混凝土收縮性要小。振搗時間應根據機械性能決定( judng)，一般以 515s/次為宜。時間太短，振搗不密實，形成混凝土強

9、度不足或不均勻；時間太長，造成分層，粗骨料沉入底層，細骨料留在上層，強度不均勻，上層易發(fā)生收縮裂縫。 第16頁/共61頁第十六頁，共61頁。 對于(duy)溫度和收縮引起的裂縫，增配構造鋼筋可明顯提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁結構（壁厚2060）。構造上配筋宜優(yōu)先采用小直徑鋼筋 （814）、小間距布置（1015），全截面構造配筋率不宜低于 0.3，一般可采用0.30.5。 第17頁/共61頁第十七頁，共61頁。1.2 鋼筋銹蝕(xi sh)引起的裂縫先銹后裂： 由于混凝土質量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，當保護層全被碳化，也就是失去堿

10、性保護，在鋼筋表面不能繼續(xù)生成(shn chn)鈍化膜，當外界有腐蝕物質時，通過毛細孔滲入到鋼筋表面而銹蝕，從而脹裂混凝土保護層?；蛴捎诼然锝槿?，鋼筋周圍氯離子含量較高， 第18頁/共61頁第十八頁，共61頁。 均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，這是因為氯離子半徑小，活性大，具有很強穿透鈍化膜的能力，氯離子首先吸附在鈍化膜有缺陷處，使氫氧化鐵反應成易溶的氯化鐵，使鈍化膜局部破壞，產生坑蝕。 鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反鋼筋銹蝕引起的裂縫應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約24倍，從而對周圍混凝土產生膨脹(png zhng)應力，導致 第19頁/共61頁第十九頁，共61頁。梁底

11、鋼筋(gngjn)銹蝕裂縫第20頁/共61頁第二十頁，共61頁。保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。由于銹蝕，使得鋼筋有效(yuxio)斷面面積減小，鋼筋與混凝土握裹力削弱，結構承載力下降，并將誘發(fā)其它形式的裂縫，加劇鋼筋銹蝕，導致結構破壞。板底鋼筋銹蝕導致混凝土脫落第21頁/共61頁第二十一頁，共61頁。鋼筋(gngjn)周圍混凝土未碳化，由氯離子引起鋼筋(gngjn)銹蝕第22頁/共61頁第二十二頁，共61頁。 要防止鋼筋銹蝕，設計時應根據規(guī)范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護層厚度（當然保護層亦不能太厚，否則構件有效高度減小，受力時將加大裂縫寬度）；施工時應

12、控制混凝土的水灰比，加強振搗，保證混凝土的密實性，防止氧氣侵入(qnr)，同時嚴格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強的空氣、地下水地區(qū)尤其應慎重。第23頁/共61頁第二十三頁，共61頁。先裂后銹： 荷載裂縫寬度過大，外界腐蝕(fsh)物質有直接通道而銹蝕鋼筋、 酸雨腐蝕(fsh)先腐蝕(fsh)混凝土保護層繼而銹蝕鋼筋、骨料膨脹引起混凝土裂縫后再銹蝕鋼筋。1.3 骨料膨脹引起的裂縫堿骨料反應第24頁/共61頁第二十四頁，共61頁。（1） 堿骨料( lio)反應有 3 種類型 堿-硅反應參與這種反應的骨料有流紋巖、安山巖、凝灰?guī)r、蛋白石、黑硅石、燧石、鱗石英、玻璃質火山巖、玉髓及

13、微晶或變質石英等。反應發(fā)生于堿與微晶氧化硅之間，其生成物硅膠體遇水膨脹，在混凝土中產生很大的內應力，可導致混凝土突然爆裂(boli)。這類反應是堿骨料反應的主要形式。第25頁/共61頁第二十五頁，共61頁。堿骨料反應(fnyng)引起的裂縫第26頁/共61頁第二十六頁，共61頁。 堿-硅酸鹽反應參與這種反應的骨料有粘土質巖石、千枚巖、硬砂巖(sh yn)、粉砂巖(sh yn)等。此類反應的特點是膨脹速度非常緩慢，混凝土從膨脹到開裂，能滲出的凝膠很少。 堿-碳酸巖反應多數碳酸巖石沒有堿活性，有特定結構的泥質細粒白云質灰?guī)r和泥質細粒灰質白云巖才具有與堿反應的堿活性，且還須高堿度、一定濕度環(huán)境下才能

14、反應膨脹。堿骨料反應裂縫的形狀及分布與鋼筋限制有關，當限制力小時，常出現地圖狀裂縫，并在縫中有白色或透明的浸出物，當限制力強時則出現順筋裂縫。第27頁/共61頁第二十七頁，共61頁。（2）堿骨料反應的必要條件：混凝土中含堿，骨料有活性，孔隙中含水，且達到一定程度。（3）骨料膨脹類型判別 石子周圍有白色反應環(huán)者，多為堿活性骨料所產生。 裂縫(li fng)中滲出乳白色，黃褐色，咖啡色，甚至黑色的堿硅凝膠，用濕布不易擦掉，多為堿骨料反應。 膨脹源呈白色粉團、姜黃色顆粒多為含氧化鎂石子及生石灰吸潮膨脹所致。第28頁/共61頁第二十八頁，共61頁。1.4 大體積(tj)混凝土水化熱引起的裂縫 大體積混

15、凝土澆筑過程中，由于水泥水化過程中會產生大量熱量，導致(dozh)內外溫差，一般在澆筑過程中，應采取措施控制內外溫差不超過25 ，但往往由于管理不善，保溫措施不力而開裂。 第29頁/共61頁第二十九頁，共61頁。1.5 地基礎變形(bin xng)引起的裂縫 由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生(chnshng)附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂。基礎不均勻沉降的主要原因有： 地質勘察精度不夠、試驗資料不準。 地基地質差異太大。建造在山區(qū)溝谷的橋梁，河溝處的地質與山坡處變化較大，河溝中甚至存在軟弱地基，地基土由于不同壓縮性引起不均勻沉降。第30頁/共61頁第三十頁，

16、共61頁。 結構荷載差異太大。在地質情況比較一致條件下，各部分基礎荷載差異太大時，有可能引起不均勻沉降。 結構基礎類型差別大。同一(tngy)聯橋梁中，混合使用不同基礎如擴大基礎和樁基礎，或同時采用樁基礎但樁徑或樁長差別大時，或同時采用擴大基礎但基底標高差異大時，也可能引起地基不均勻沉降。第31頁/共61頁第三十一頁，共61頁。 分期建造的基礎。在原有橋梁基礎附近新建橋梁時，如分期修建的高速公路左右半幅橋梁，新建橋梁荷載或基礎處理時引起地基土重新固結，均可能對原有橋梁基礎造成較大沉降。 地基凍脹。在低于零度的條件下含水率較高的地基土因冰凍膨脹；一旦溫度回升，凍土融化(rnghu)，地基下沉。因

17、此地基的冰凍或融化(rnghu)均可造成不均勻沉降。第32頁/共61頁第三十二頁，共61頁。 橋梁基礎置于滑坡體、溶洞或活動斷層等不良地質時，可能造成不均勻沉降。 橋梁建成以后，原有地基條件變化。大多數天然地基和人工地基浸水后，尤其是素填土、黃土、膨脹土等特殊地基土，土體強度遇水下降，壓縮變形加大。在軟土地基中，因人工抽水或干旱季節(jié)導致地下水位下降，地基土層重新固結下沉，同時對基礎的上浮力減小，負摩阻力增加，基礎受荷加大。有些(yuxi)橋梁基礎埋置過淺，受洪水沖刷、第33頁/共61頁第三十三頁，共61頁。 淘挖，基礎可能位移。地面荷載條件的變化，如橋梁附近因塌方、山體滑坡等原因堆置大量廢方、

18、砂石等，橋址范圍土層可能受壓縮再次變形。因此(ync)，使用期間原有地基條件變化均可能造成不均勻沉降。 對于拱橋等產生水平推力的結構物，對地質情況掌握不夠、設計不合理和施工時破壞了原有地質條件是產生水平位移裂縫的主要原因。第34頁/共61頁第三十四頁，共61頁。1.6 凍脹引起(ynq)的裂縫 大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9 ，因而混凝土產生膨脹應力(yngl)；同時混凝土凝膠孔中的過冷水（結冰溫度在-78 度以下）在微觀結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現。尤其是混凝土初凝時受凍最嚴重，成齡后混凝土強度

19、損失可達3050。冬季施工時對預應力(yngl)孔道灌漿后若不采取保溫措施也可能發(fā)生沿管道方向的凍脹裂縫。第35頁/共61頁第三十五頁，共61頁。1.7 施工材料(cilio)質量引起的裂縫 混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質量不合格(hg)，可能導致結構出現裂縫。水泥 （1）水泥安定性不合格(hg)，水泥中游離的氧化鈣含量超標。氧化鈣在凝結過程中水化很慢，在水泥混凝土凝結后仍然繼續(xù)起水化作用，可破壞已硬化的水泥石，使混凝土抗拉強度下降。第36頁/共61頁第三十六頁，共61頁。 （2）水泥出廠時強度不足，水泥受潮或過期，可能使混凝土強度不足，從而導致混凝土開

20、裂。 （3）當水泥含堿量較高（例如超過0.6），同時又使用含有堿活性的骨料，可能導致堿骨料反應(fnyng)。砂、石骨料 （1）砂石的粒徑、級配、雜質含量。第37頁/共61頁第三十七頁，共61頁。 砂石粒徑太小、級配不良、空隙率大，將導致水泥和拌和水用量加大，影響混凝土的強度，使混凝土收縮加大，如果使用超出規(guī)定的特細砂，后果更嚴重。砂石中云母的含量較高，將削弱水泥與骨料的粘結力，降低混凝土強度。砂石中含泥量高，不僅將造成(zo chn)水泥和拌和水用量加大，而且還降低混凝土強度和抗凍性、抗?jié)B性。砂石中有機質和輕物質過多，將延緩水泥的硬化過程，降低混凝土強度，特別是早期強度。砂石中硫化物可與水泥

21、中的鋁酸三鈣發(fā)生化學反應，體積膨脹2.5 倍。 第38頁/共61頁第三十八頁，共61頁。 拌和(bn hu)水及外加劑拌和水或外加劑中氯化物等雜質含量較高時對鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土，或采用含堿的外加劑，可能對堿骨料( lio)反應有影響。外加劑引起的裂縫第39頁/共61頁第三十九頁，共61頁。1.8 施工工藝質量(zhling)引起的裂縫 在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及 吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿 的各種裂縫，特別(tbi)是細長薄壁結構更容易出現。裂縫出現的 部

22、位和走向、裂縫寬度因產生的原因而異，較典型的有： 第40頁/共61頁第四十頁，共61頁。 混凝土保護層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受 負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高度減小，形 成與受力鋼筋垂直方向的裂縫?；炷琳駬v不密實、不均勻(jnyn)， 出現蜂窩、麻面、空洞，導致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點?；炷翝仓^快，混凝土流動性較低，在硬化前因混凝土沉實不足，硬化后沉實過大，容易在澆筑數小時后發(fā)生裂縫，既塑性收縮裂縫?；炷翑嚢?、運輸時間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現不規(guī) 則的收縮裂縫。 第41頁/共61頁第四十一頁，共61頁。 混凝土初期

23、養(yǎng)護時急劇干燥，使得混凝土與 大氣接觸的表面上出現不規(guī)則的收縮裂縫。 用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加(zngji)水 和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導致混凝土凝結 硬化時收縮量增加(zngji)，使得混凝土體積上出現不規(guī)則裂縫。 混凝土分層或分段澆筑時，接頭部位處理不好，易在新 舊混凝土和施工縫之間出現裂縫。第42頁/共61頁第四十二頁，共61頁。 混凝土早期受凍，使構件表面出現裂紋，或局部剝落，或 脫模后出現空鼓現象。 施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側向壓力 的作用使得模板變形，產生(chnshng)與模板變形一致的裂縫。施工時 拆模過早，混凝土強度不足，使

24、得構件在自重或施工荷載作 用下產生(chnshng)裂縫。施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫。第43頁/共61頁第四十三頁，共61頁。 裝配式結構，在構件(gujin)運輸、堆放時，支承墊木不在一條垂直線上，或懸臂過長，或運輸過程中劇烈顛撞；吊裝時吊點位置不當，T梁等側向剛度較小的構件(gujin)，側向無可靠的加固措施 等，均可能產生裂縫 。 安裝順序不正確，對產生的后果認識不足，導致產生裂 縫。如鋼筋混凝土連續(xù)梁滿堂支架現澆施工時，鋼筋混凝土 墻式護欄若與主梁同時澆筑，拆架后墻式護欄往往產生裂 縫；拆架后再澆筑護欄，則裂縫不易出現。第44頁/

25、共61頁第四十四頁，共61頁。 一座橋梁從建成到使用，牽涉到設計、施工、監(jiān)理、運營 管理等各個方面。由上述可知，設計疏漏、施工低劣、監(jiān)理不 力，均可能使混凝土橋梁出現裂縫。因此，嚴格按照國家有關 規(guī)范、技術標準進行設計、施工和監(jiān)理，是保證(bozhng)結構安全耐用 的前提和基礎。在運營管理過程中，進一步加強巡查和管理， 及時發(fā)現和處理問題，也是相當重要的一個環(huán)節(jié)。第45頁/共61頁第四十五頁，共61頁。2 荷載(hzi)引起的裂縫 混凝土橋梁(qioling)在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。2.1 直接應力裂縫 直接應力裂縫是指外荷

26、載引起的直接應力產生的裂縫。 第46頁/共61頁第四十六頁，共61頁。裂縫產生的原因有： （1）設計計算階段，結構計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結構受力假設與實際受力不符；荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤(cuw)；結構安全系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性；設計斷面不足；鋼筋設置偏少或布置錯誤(cuw)；結構剛度不足；構造處理不當；設計圖紙交代不清等。第47頁/共61頁第四十七頁，共61頁。荷載(hzi)引起的裂縫第48頁/共61頁第四十八頁，共61頁。（2）施工階段，不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結構結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設計圖紙施工，擅自

27、更改結構施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。 （3）使用階段，超出(choch)設計載荷的重型車輛過橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風、大雪、地震、爆炸等。第49頁/共61頁第四十九頁，共61頁。2.2 次應力(yngl)裂縫 次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有： （1）在設計外荷載作用下，由于(yuy)結構物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂。例如兩鉸拱橋拱腳設計時常采用布置“X”形鋼筋、同時削減該處斷面尺寸的辦法設計鉸，理論計算該處不會存在彎矩，但實際該鉸仍然能夠抗彎，以至出現裂縫而

28、導致鋼筋銹蝕。第50頁/共61頁第五十頁，共61頁。（2）橋梁結構中經常需要鑿槽、開洞、設置牛腿等，在常規(guī)計算中難以用準確的圖式進行模擬計算，一般根據經驗設置受力鋼筋。研究表明，受力構件挖孔后，力流將產生繞射現象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中。在長跨預應力連續(xù)梁中，經常在跨內根據截面內力(nil)需要截斷鋼束，設置錨頭，而在錨固斷面附近經?？梢钥吹搅芽p。因此，若處理不當，在這些結構的轉角處或構件形狀突變處、受力鋼筋截斷處容易出現裂縫。第51頁/共61頁第五十一頁，共61頁。2.3 荷載(hzi)裂縫特征 荷載裂縫特征依荷載不同而異呈現不同的特點。這類裂縫多出現(chxin)在受拉區(qū)、受剪

29、區(qū)或振動嚴重部位。根據結構不同的受力方式，產生的裂縫特征如下： （1）中心受拉。裂縫貫穿構件橫截面，間距大體相等，且垂直于受力方向。采用螺紋鋼筋時，裂縫之間出現(chxin)位于鋼筋附近的次裂縫。 （2）中心受壓。沿構件出現(chxin)平行于受力方向的短而密的平行裂縫。第52頁/共61頁第五十二頁，共61頁。（3）受彎。彎矩最大截面附近從受拉區(qū)邊沿開始出現(chxin)與受拉方向垂直的裂縫，并逐漸向中和軸方向發(fā)展。采用螺紋鋼筋時，裂縫間可見較短的次裂縫。當結構配筋較少時，裂縫少而寬，結構可能發(fā)生脆性破壞。 （4）大偏心受壓。大偏心受壓和受拉區(qū)配筋較少的小偏心受壓構件，類似于受彎構件。 （5）

30、小偏心受壓。小偏心受壓和受拉區(qū)配筋較多的大偏心受壓構件，類似于中心受壓構件。第53頁/共61頁第五十三頁，共61頁。（6）受剪。當箍筋太密時發(fā)生斜壓破壞，沿梁端腹部出現大于 45方向的斜裂縫；當箍筋適當時發(fā)生剪壓破壞，沿梁端中下部出現約45方向相互(xingh)平行的斜裂縫。 （7）受扭。構件一側腹部先出現多條約45 方向斜裂縫，并向相鄰面以螺旋方向展開。 （8）受沖切。沿柱頭板內四側發(fā)生約45方向斜面拉裂，形成沖切面。 局部受壓。在局部受壓區(qū)出現與壓力方向大致平行的多條短裂縫。 第54頁/共61頁第五十四頁，共61頁。2.4 溫度變化引起(ynq)的裂縫 混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環(huán)境或結構內部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉