工務部門各工種在電氣化區(qū)段作業(yè)安全知識與要求.

1、第五章 工務部門各工種在電氣化區(qū)段安全知識與要求 工務部門工種繁多，除了擔負鐵道線路日常維修作業(yè)的線路工之外，尚有屬于線路工種的巡道工和道口工以及橋隧工、巡守工等主要工種。此外，還有路基工、軌道車司機、運搬工、鋼軌焊接工、鋼軌探傷工、林務工、風卸工、舊線測量工等經常在鐵道線路上作業(yè)的輔助工種。 無論是主要工種還是輔助工種，其作業(yè)環(huán)境均脫離不開鐵路線路。故凡是擁有電氣化設備的工務部門，其上述工種人員也必然是經常在接觸網下作業(yè)。因此，對這部分職工進行電氣化區(qū)段線上作業(yè)安全知識的教育，也是十分必要的。他們除了要了解在電氣化區(qū)段作業(yè)的一般規(guī)定與要求之外，還須結合本工種的作業(yè)特點、熟知和掌握各自必須嚴格

2、遵守的特殊要求。下面就分別介紹這方面的知識。各工種安全知識與要求綜合知識各工種巡道工道口工橋隧工路基工運搬工軌道車司機鋼軌焊接工鋼軌探傷工林務工風卸工舊線測量工其他 一、綜合知識 所謂綜合知識，是指前面所提到的各工種在作業(yè)中應共同遵守的要求。先于此綜述如下： 雨天不準走道心，以避免因接觸網下淌的水流導電而發(fā)生觸電事故。且嚴禁在接觸網支柱下及路旁大樹下避雨。 所有作業(yè)人員和所攜帶的機具均應與接觸網設備的帶電部分保持2米以上的距離。 發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物時，嚴禁與之接觸。且應立即設法通知接觸網工區(qū)或電力調度派人處理。在檢修人員到達之前，應對該處進行防護。嚴禁任何

3、人進入已斷導線接地處10米范圍之內。 施工中，需要安設的臨時接地線，必須由接觸網工安裝。 在距接觸網帶電部分不足二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網必須停電。并要按規(guī)定辦理停電申請手續(xù)；待得到許可停電施工的命令并有接觸網工區(qū)派人安裝臨時接地線后方能開始施工。 在距接觸網設備帶電部分二米至四米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時，接觸網可不停電。但須有接觸網工或經專門培訓合格的人員在場監(jiān)護。返回 二、（一）巡道工 巡道工是工務部門主要工種之一。他們日夜巡邏在萬里鐵道線上；有“鐵道衛(wèi)士”之稱。按其工作特點還應做到如下幾點： 在隧道內巡查線路，如遇有洞頂漏水時，切不可走道心。以免漏水流經接觸網下淌而發(fā)生觸電

4、事故。 做小補修作業(yè)時(如除草、整修防爬設備和平整路肩等)，要注意不得碰壞接觸網桿下的接地線和吸上線與鋼軌的接觸點。 更換夾板和進行鋼軌折斷緊急處理作業(yè)時，應參照本教材第三章第二節(jié)第二條中第五款之有關規(guī)定辦理。于此不再贅述。 由于電力機車運行速度快、聲音小、不易被發(fā)覺。故巡道工在巡檢過程中要加倍提高警覺性，要勤回頭、多了望。務必做到發(fā)現(xiàn)列車及時，下道避車迅速，以確保行車與人身安全。返回 二、（二）道口工 道口工是工務部門的一個重要崗位。它擔負著鐵路與公路運輸安全的雙重任務，且大多數(shù)是單獨作業(yè)。在電氣化區(qū)段看守道口，必須要熟知和掌握如下幾項特殊要求： 在道口兩側的道路上均設有供電部門安裝的限界架

5、，其作用是用以檢查通過鐵道道口的各種車輛裝載貨物的高度。故各種車輛及其裝載貨物通過限架時，均不得觸動限界架的活動吊桿或鏈橫板。否則不準通過鐵路道口，應繞行或倒裝后在通過。對于既無處繞行又無法倒裝，且又必須通過電氣化鐵路道口的車輛，須經供電段或接觸網工區(qū)的同意，并采取安全措施后方準通過。 各種車輛所裝貨物高度超過2米，通過電氣化鐵路道口時，貨物上不準座人，可待車輛駛過道口以后再上車乘坐。 行人通過電氣化道口，如持有長棒、竹竿、彩旗或皮鞭等高長物體時，須將所持物體處于水平狀態(tài)通過。不得高舉與揮動，以免侵入接觸網安全范圍以內而發(fā)生觸電事故。 搬運長大笨重料具通過電氣化道口時，應將料具平抬通過。不準一

6、人扛運，更不準豎立。以免料具接近接觸網發(fā)生觸電事故。 運送高大笨重導電物體或履帶式車輛通過電氣化道口時，必須經工務段批準并與供電、電務部門取得聯(lián)系，待采取安全措施后方準通過。 電氣化區(qū)段的道口欄木距最外股鋼軌不得少于四米。并應裝有標志(燈光或圓牌)。返回 二、（三）橋隧工 橋隧工也是工務部門的主要工種。他們承擔著鐵路基礎部分各種設施的維修養(yǎng)護工作。在電氣化區(qū)段應熟知和掌握的作業(yè)安全知識有： 在天橋與跨線橋兩側的欄桿上，于接觸網的上方及左右兩則應設置安全柵網。 與接觸網支柱及接觸網設備帶電部分五米范圍以內的金屬結構和與接觸網相連的支柱及金屬結構上均須裝置接地線。否則，禁止與其接觸。如接地線已損壞

7、，也不得與之接觸。 使用架空索道或絞車時，須事先做好周密調查研究。其鋼絲繩(包括晃動量)距接觸網設備帶電部分不得小于五米，并須裝置接地線。 與接觸網同桿合架的電力線路設備，非電力部門的專職人員，禁止攀登作業(yè)。 搭設腳手架時，腳手架與接觸網設備帶電部分應相距二米以上，并應保證作業(yè)人員及所攜帶的工具距接觸網設備帶電部分也不得少于二米。 在進行隧道內的檢查、處理洞內危石、補漏、襯砌、補修、油刷標志、刨冰等作業(yè)；使用高梯搭設腳手架及在隧道口進行粉刷、裝飾、端墻檢修等作業(yè)，與接觸網設備帶電部分不足二米時，必須在接觸網停電后方可進行。 在隧道拱部作業(yè)時，需申請批準接觸網斷電后方準作業(yè)。 在洞頂仰坡作業(yè)，要

8、避免碰壞接觸網。并應與接觸網設備的帶電部分保持二米以上的距離，以免觸電。 在漏水、滲水地段作業(yè)時必須穿膠鞋。返回 二、（四）路基工 路基工雖非工務部門的主要工種。但在穿越崇山峻嶺的鐵道線上，他們的任務也是相當繁重的。在確保鐵路運輸暢通中占有特殊位置。在電氣化區(qū)段作業(yè)時，應嚴格遵循下述要求： 在高于接觸網的山坡上做處理危石作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理停電申請手續(xù)。并耍用同攔接危石，以免破壞接觸網。 在距接觸網設備帶電部分不足二米的山坡上檢查危石和做補修與加固作業(yè)時，接觸網必須停電。并要按規(guī)定辦理停電申請手續(xù)。等得到許可停電施工的命令、并有接觸網工區(qū)派人安裝臨時接地線后，方能開始施工。 在距接觸網設備帶

9、電部分二米至四米的山上檢查危石、補修、加固等作業(yè)時，接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門培訓合格的人員在現(xiàn)場監(jiān)護。 爆破作業(yè)有礙接觸網及行車安全時，必須遵守先停電、后作業(yè)的有關規(guī)定。 開山、放炮、清除線路兩旁危石等作業(yè)，應與供電段商議，采取有效的防護措施。 與接觸網同桿合架的電力線路設備，嚴禁攀登其上作業(yè)。 使用架空索道或絞車、搭設腳手架、和在洞頂仰坡進行作業(yè)，分別參照本章第四節(jié)(橋隧工)中第三、五、八條中有關規(guī)定。返回二、（五）運搬工 工務部門的裝卸作業(yè)，大多都由運搬工承擔，且多數(shù)作業(yè)是跟隨軌道車進行的。運搬工在電氣化區(qū)段作業(yè)時應遵守的有關規(guī)定是： 裝車應停電進行。并不準在敞車、平車上于帶

10、電的接觸網下進行裝卸鋼軌、軌枕及砂石料等作業(yè)。夜間裝車應有足夠的照明。 在帶電的接觸網下，使用軌道車、拖車裝卸鋼軌、軌枕及砂石料等，所用的工具(如撬棍等)，不準高舉過頭頂。作業(yè)人員不準登攀或乘坐于距接觸網接近二米的物體之上。 不準用竹竿等長桿測量貨物的裝載高度和做其它靠近接觸網的工作。 裝卸長大工具、材料時，只許平移，不準高抬、翻轉和豎立。 裝卸鋼軌、軌枕、片石等，應避開接觸網桿等供電設備。在做業(yè)過程中應注意不得損壞抗流變壓器箱、軌道變壓箱及連接線。并不許直接或間接互相搭接。返回二、（六）軌道車司機 軌道車是工務部門運送料具的主要工具。做為這一運輸工具的駕駛員軌道車司機。在電氣化區(qū)段行駛和作業(yè)

11、時，應遵守下述規(guī)定： 嚴禁攀登軌道車的頂棚。 在距接觸網不足二米范圍內進行裝卸作業(yè)時，必須在接觸網斷電的情況下進行。并按規(guī)定辦理停電申請手續(xù)。如不能斷電，須申請轉線，到車站指定的裝卸貨物線上進行作業(yè)。 嚴格執(zhí)行本章第六節(jié)運搬工作業(yè)的有關規(guī)定。并配合隨車裝卸作業(yè)人員共同遵守。返回二、（七）鋼軌焊接工 鋼軌焊接工雖屬工務部門的輔助工種。然而他們的作業(yè)對象卻是軌道。在電氣化區(qū)段內作業(yè)必須熟知和遵守下述規(guī)定： 做線上焊作業(yè)時，事先應與接觸網工區(qū)取得聯(lián)系。并要有接觸網工或經專門培訓合格的人員在現(xiàn)場監(jiān)護。 電焊機必須放置于較寬闊的路肩上，且與接觸網設備帶電部分保持不少于五米的距離。若距離不足五米，應裝置良

12、好的接地裝置。 電焊機的接地線應連接在與所焊鋼軌位于同一閉塞分區(qū)的同一股的鋼軌上。 陰雨天氣，不得在電氣化區(qū)段的軌道上從事各種焊接作業(yè)。 工作中如突遇小雨，應立即停止作業(yè)。并將電焊機移置于距接觸網設備帶電部分五米以外。 作業(yè)人員應穿絕緣膠鞋。禁止在同一地點同時在兩股鋼軌上進行作業(yè)。在電氣化區(qū)段做焊接鋼軌作業(yè)時應按如下規(guī)定進行： (1)作業(yè)前要在被焊接網軌兩端的左右軌節(jié)間安設一條橫向連接地線(即軌道電路短路線)。連接地線兩端用夾子緊夾在軌底上(如下圖所示)。連接地線應用截面積不小于70mm2的銅線制成。 (2)焊接鋼軌如須拆開回流線時，必須有供電人員在現(xiàn)場緊密配合，并負責監(jiān)護；在未設好可靠的分路

13、電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作均由供電人員負責完成。 (3)如需在同一地點、同時進行焊接兩股鋼軌作業(yè)，必須對該供電區(qū)段實行線路封閉，不準電力機車行駛。122圖中：1-被焊接的鋼軌2-橫向連接地線返回二、（八）鋼軌探傷工 鋼軌探傷工是診斷鋼軌內傷的“醫(yī)生”；是工務部門確保運輸生產安全的重要崗位。隨著鐵路運量的日益增長，該工種在工務部門所處的地位和責任亦日顯突出。他們在電氣化區(qū)段內作業(yè)時應嚴格遵守如下規(guī)定： 作業(yè)中嚴禁使用雨傘或遮陽傘。 陰雨天氣，人員和機具應距接觸網設備帶電部分五米以外。 防護員不得使用裝有金屬加長天線的報話機。 探傷儀在變電所或變壓器附近，因受強電場的影響

14、，經常會出現(xiàn)瑩光屏的五條基線不穩(wěn)定、亂跳動，和五個顯示燈同時顯示紅燈等亂報警現(xiàn)象。此時，作業(yè)人員除堅持慢走細檢之外，還應進行反復探測、詳細觀察，并結合手工診斷。以確保判斷正確和防止漏檢。 探傷儀的金屬外殼及扶手在強電場的作用下會產生感應電壓，觸之有麻手現(xiàn)象。為此，要求探傷車扶手應用絕緣材料制作。否則，作業(yè)人員應戴絕緣手套。 在變電所和變壓器附近，報話機常因產生大量雜音而影響相互聯(lián)絡。此時防護員需選擇有利地形。尤其注意不要站在靠近接觸網的高處。必要時應增設聯(lián)絡員，以確保安全。返回二、（九）林務工 林務工雖然不在線路上部作業(yè)，然而，其工作對象是鐵道兩側的高大樹木，他們在作業(yè)過程中也會經常伸入到接觸

15、網的電感范圍內。故林務工在電氣化區(qū)段作業(yè)時也有一些特殊要求。具體內容是： 接觸網桿周圍三米范圍之內不得植樹。 選擇植苗位置時，需考慮到樹木長大以后、樹冠外緣與接觸網的距離不得少于五米。對偏冠的樹木要及時剪枝。以防止枝條伸入上述范圍。 搬運樹苗應在路基邊坡下邊行走，如必須在線路上運送或通過鐵路道口時，應注意樹木枝干與接觸網保持不少于二米的距離。必要時應采用平托運送，不得肩扛或立抱。 向樹冠噴水、噴藥時，水流不得射向接觸網。 砍伐高大樹木時，對有可能倒向接觸網及回流線的，須采取控制倒向的必要措施，如；適當選擇開口方位、設置導向繩或安全控制繩等。對于確實無法控制倒向的，應采取先除枝、去冠及截干等方法

16、。以確保樹木傾倒時不至破壞接觸網及回流線。必要時，應事先與供電部門進行聯(lián)系，以取得配合和監(jiān)護。也可采用先停電后作業(yè)的方法進行施工。返回二、（十）風卸工 風卸工是流動作業(yè)工種巡回于管內各種設備條件的鐵道線上。他們在電氣化區(qū)段作業(yè)時應遵守以下各項要求： 在任何情況下均不得攀登車輛頂篷。 檢查車廂內是否還有余料時，只準通過操作間的了望孔進行觀察。嚴禁登攀車梯到上面去檢查。 車內如有不易卸出的余料或有大石料堵塞出口時，可用開、閉車門的震動法促使其滑下，嚴禁用長桿撥動。實在卸不下去的余料，只得攜帶其返回，再做處理。 作業(yè)時，不得損壞抗流變壓器箱、軌道變壓器箱及連接線。并不準直接或間接互相搭接。 卸料時應

17、盡可能避開接觸網桿等供電設備。返回 二、（十一）舊線測量工 在電氣化區(qū)段進行舊線測量時應遵守下列要求： 作業(yè)人員及所使用的測量器具，均應與接觸網保持二米以上距離。具體注意事項有： 攜帶儀器、花桿、塔尺等高長器具沿線路行走應走路肩。如因工作需要必須行走于線路之上或通過鐵路道口時，應將所持器具處于水平狀態(tài)，切不準立抱或高舉。 花桿與塔尺的高度不準超過軌面四米五。轉移測點時需將花桿、塔尺放置于水平狀態(tài)轉移。 持測量儀器轉移測站時應將儀器斜抱于胸前，不準肩扛或立抱。 使用鋼尺丈量鋼軌長度時，不準垮越絕緣接頭；橫向測量線路寬度時，嚴禁將鋼尺同時搭放在同一股道的兩條鋼軌面上。以防連電。 于跨越鐵道的垮線橋

18、橋面上測量垮線橋高度時應用皮卷尺。并要在距接觸網二米以外的地方測量。同時，應在皮尺端頭系以重物，以防皮尺被風吹動飄向接觸網。 返回 二、（十二）其他 施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備，在距接觸網五米范圍內均應有良好的接地裝置。在可能帶電的部位應有“高壓危險”的明顯標志。 使用配碴整形機械車作業(yè)，當接近接觸網支柱時應停車收回側犁。待通過后再作業(yè)。當?shù)佬膬扔姓系K物時，應及時提起中心犁。 鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機、吊車等設備在通過電氣化鐵路之前要對各部分進行檢查。使其不越過機車車輛限界。運行或停留時在吊車桁架上、吊車作業(yè)棚內和司機室內均不得有人停留。如司機室內必須留人作業(yè)，其司機室的天窗須關閉加鎖。 使用鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設備時，如其作業(yè)范圍不超過機車車輛上部限界，而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網帶電部分的距離能保持二米以上距離時，接觸網可以不停電，但要有接觸