一次調(diào)頻功能的優(yōu)化及

1、論文一次調(diào)頻功能的優(yōu)化及分析申請人：×××學科（專業(yè)）：熱能與動力工程指導(dǎo)教師：××× ××××年03月III網(wǎng)絡(luò)教育學院畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文) 任 務(wù) 書專業(yè)班級 熱動 層次 專升本 姓名××× 學號××××××××××××××一、畢業(yè)設(shè)計（論文）題目 一次調(diào)頻功能的優(yōu)化及分析 二、畢業(yè)設(shè)計（論文）工作自×

2、15;××年12月1日起至 ××××年3月30日止三、畢業(yè)設(shè)計（論文）基本要求：隨著電網(wǎng)用電結(jié)構(gòu)變化引起的負荷峰谷差逐步加大，而用戶對電能質(zhì)量的要求卻在不斷提高，電網(wǎng)頻率穩(wěn)定性的問題越來越被重視。為提高電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性，降低電網(wǎng)頻率的波動，增強電網(wǎng)抗事故能力，各電網(wǎng)公司相繼制定了“發(fā)電機組一次調(diào)頻技術(shù)管理規(guī)定”要求各發(fā)電廠嚴格按照規(guī)定進行改造落實參數(shù)投入一次調(diào)頻，本課題要求結(jié)合陡河發(fā)電廠各機組的一次調(diào)頻改造,討論一次調(diào)頻的改造情況以及效果分析,具體任務(wù)如下:1、 查閱文獻,了解課題相關(guān)的研究背景及研究現(xiàn)狀,細化研究內(nèi)容;2、 結(jié)合陡河

3、發(fā)電廠各機組的一次調(diào)頻改造,討論一次調(diào)頻的改造情況以及效果分析;3、 撰寫論文不少于8000字。 指導(dǎo)教師： ××× 網(wǎng)絡(luò)教育學院畢業(yè)設(shè)計(論文)考核評議書指導(dǎo)教師評語：該生在完成畢業(yè)設(shè)計期間，態(tài)度積極認真，在一次調(diào)頻改造方面進行了大量工作，具有一定的工程應(yīng)用價值。建議成績： 良 指導(dǎo)教師簽名：××× ××××年4月1日答辯小組意見：負責人簽名 年 月 日答辯小組成員 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會意見： 負責人簽名： 年 月 日摘要論文題目：一次調(diào)頻功能的優(yōu)化及分析學科（專業(yè)）：熱能與動力工程申請

4、人：×××指導(dǎo)教師：×××摘要 一次調(diào)頻是隨著DEH系統(tǒng)的出現(xiàn)后開始被人重視的。原來的純液壓系統(tǒng)由于在設(shè)計上具有隨轉(zhuǎn)速的變化，自動調(diào)節(jié)汽輪機進汽量的功能，這個功能是調(diào)節(jié)系統(tǒng)自身具備的能力，不需要人為干預(yù)，也是不可以撤出的，因此對于以前大多為液調(diào)機組的電網(wǎng)來講，一次調(diào)頻的應(yīng)用是非常理想的。但是當調(diào)節(jié)系統(tǒng)變?yōu)镈EH以后，一次調(diào)頻就變成了DEH/MCS的一個功能包，可以不投甚至是沒有。由于一次調(diào)頻對于電網(wǎng)的穩(wěn)定運行是有利的，而對于各個電廠的機組運行又是一個不穩(wěn)定因素，因此大多數(shù)電廠是不愿意主動投入一次調(diào)頻的，現(xiàn)實的情況也正是這樣，

5、多數(shù)電廠為了單臺機組的運行穩(wěn)定而不投入一次調(diào)頻功能或者是部分投入，對于電網(wǎng)頻率的穩(wěn)定運行非常不利。隨著電網(wǎng)用電結(jié)構(gòu)變化引起的負荷峰谷差逐步加大，而用戶對電能質(zhì)量的要求卻在不斷提高，電網(wǎng)頻率穩(wěn)定性的問題越來越被重視。大容量火電機組需要根據(jù)中調(diào)的AGC指令和電網(wǎng)的頻率偏差參與電網(wǎng)的調(diào)峰、調(diào)頻。為提高電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性，降低電網(wǎng)頻率的波動，增強電網(wǎng)抗事故能力，各電網(wǎng)公司相繼制定了“發(fā)電機組一次調(diào)頻技術(shù)管理規(guī)定”要求各發(fā)電廠嚴格按照規(guī)定進行改造落實參數(shù)投入一次調(diào)頻，下面結(jié)合陡河發(fā)電廠各機組的一次調(diào)頻改造討論一下一次調(diào)頻的改造情況以及效果分析。關(guān)鍵詞：一次調(diào)頻 優(yōu)化分析論文類型：應(yīng)用基礎(chǔ)17西安交通大學網(wǎng)

6、絡(luò)教育學院論文前 言為了保證電網(wǎng)的安全經(jīng)濟運行，提高電能質(zhì)量和電網(wǎng)頻率的控制水平，迅速消除由于電網(wǎng)負荷變化而引起的頻率波動，電網(wǎng)對機組的一次調(diào)頻要求越來越高。如果一次調(diào)頻參數(shù)設(shè)置不合理，會對機組的安全性與穩(wěn)定性帶來一定的影響。以下針對陡河電廠一次調(diào)頻參數(shù)的設(shè)置及其對機組及電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響進行分析，并探討如何合理設(shè)置DEH和DCS一次調(diào)頻的參數(shù)，使其既能滿足電網(wǎng)頻率快速響應(yīng)的需求，又能滿足機組安全穩(wěn)定性的要求。目 錄1基本概念91.1一次調(diào)頻91.2速度變動率101.3響應(yīng)滯后時間和穩(wěn)定時間101.3負荷變化幅度112華北電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻運行規(guī)定中的主要參數(shù)要求123陡河發(fā)電廠一次調(diào)頻改造前

7、的情況124改造情況145結(jié)語17致 謝21參考文獻23攻讀學位期間獲得的研究成果23聲明25 預(yù)覽中看不見即可）：1 基本概念1.1 一次調(diào)頻  對于電網(wǎng)中快速的負荷變動所引起的周波變動，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)、機組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)根據(jù)電網(wǎng)頻率的變化情況利用鍋爐的蓄能，自動改變調(diào)門的開度，即改變發(fā)電機的功率，使之適應(yīng)電網(wǎng)負荷的隨機變動，來滿足電網(wǎng)負荷變化的過程這就是一次調(diào)頻。DEH中一次調(diào)頻功能是將汽輪機轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速的差值直接換算成有功功率指令，其控制結(jié)構(gòu)原理見圖1。圖1DEH一次調(diào)頻控制結(jié)構(gòu)原理圖其中汽輪機額定轉(zhuǎn)速（一般為3 000 r/min）與實際轉(zhuǎn)速的差值經(jīng)函數(shù)f（x）轉(zhuǎn)換

8、后生成一次調(diào)頻因子，直接疊加到DEH的有功功率給定值上，以控制汽輪機的調(diào)門開度。一次調(diào)頻因子的設(shè)置包括頻差死區(qū)和轉(zhuǎn)速不等率兩個因素。頻差死區(qū)的設(shè)置是為了防止在電網(wǎng)頻差小范圍變化時汽機調(diào)門不必要的動作。一次調(diào)頻不等率定義為：式中n機組空負荷時和滿負荷時的轉(zhuǎn)速差值，r/min；n0機組額定負荷值，MW。的數(shù)值一般設(shè)置在3%6%，值越小，在相同的頻差下汽機調(diào)門的變化幅值越大，反之則越小。一次調(diào)頻因子的設(shè)置與機組的穩(wěn)定性密切相關(guān)，頻差死區(qū)越大，越大，機組越穩(wěn)定，但是對電網(wǎng)一次調(diào)頻的貢獻也越小。一次調(diào)頻因子的設(shè)置應(yīng)兼顧機組穩(wěn)定性和一次調(diào)頻快速響應(yīng)的指標。一次調(diào)頻是在調(diào)速系統(tǒng)給定值不變的情況下，通過轉(zhuǎn)速反

9、饋作用改變其輸出功率來調(diào)整電網(wǎng)的頻率。在電網(wǎng)頻率按自然調(diào)頻過程變化的同時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)探測到機組轉(zhuǎn)速的變化后，通過轉(zhuǎn)速反饋作用迅速調(diào)整各發(fā)電機組的輸出功率，以維持供電頻率穩(wěn)定。在加負荷方向它需要利用鍋爐蓄能的支持，可設(shè)置一定的限制，以防止拉跨鍋爐。出現(xiàn)功率不足，頻率下降過低時，應(yīng)利用低周減載裝置，避免發(fā)生頻率崩潰。良好的一次調(diào)頻性能是機組安全運行及電網(wǎng)頻率穩(wěn)定的保障。汽輪發(fā)電機的電功率與汽輪機的進汽量（即調(diào)門開度）有關(guān)，如果進汽量保持不變，那么機組發(fā)出的功率與進汽量成正比，當用戶的用電量增大時，汽輪機的進汽量應(yīng)增大，當用戶用電量減小時，汽輪機的進汽量應(yīng)隨之減小。為使汽輪發(fā)電機發(fā)出的電功率與外界用電

10、負荷相適應(yīng)，機組將在另一轉(zhuǎn)速下運行，這就是汽輪機的自調(diào)節(jié)性能。根據(jù)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理，當汽輪機負荷變化時，汽輪機的轉(zhuǎn)速也會發(fā)生變化。在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機的功率與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。 現(xiàn)代廣義的電網(wǎng)一次調(diào)頻功能，需考慮汽輪機、鍋爐、發(fā)電機及電網(wǎng)間的相互配合與制約關(guān)系，應(yīng)以整臺機組作為控制對象。從功能上既要有傳統(tǒng)電網(wǎng)一次調(diào)頻的快速性，又要有現(xiàn)代控制的整體協(xié)調(diào)性。汽輪機快速響應(yīng)外界負荷、頻率的變化，鍋爐跟隨汽輪機的快速響應(yīng)，滿足汽輪機的要求。穩(wěn)定運行的電力系統(tǒng)，其電源和負荷功率必須是動態(tài)平衡的。當電源功率或負荷發(fā)生變化造成變化時（以功率不足為例），系統(tǒng)的頻率就會隨之

11、降低，系統(tǒng)中的負荷設(shè)備會因為頻率下降而影響其有功的吸收。與此同時，系統(tǒng)中運行的同步發(fā)電機組，也會按照其調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性增加調(diào)門開度，彌補系統(tǒng)中功率的不足。 1.2 速度變動率速度變動率是指汽輪機由滿負荷到空負荷的轉(zhuǎn)速變化與額定轉(zhuǎn)速之比,其計算公式為:=(n1 - n2)/n×100%，式中n1：汽輪機空負荷時的轉(zhuǎn)速, n2: 汽輪機滿負荷時的轉(zhuǎn)速, n：汽輪機額定轉(zhuǎn)速。對速度變動率的解釋如下:汽輪機在正常運行時,當電網(wǎng)發(fā)生故障或汽輪發(fā)電機出口開關(guān)跳閘使汽輪機負荷甩到零,這時汽輪機的轉(zhuǎn)速先升到一個最高值然后下降到一個穩(wěn)定值,這種現(xiàn)象稱為“動態(tài)飛升”。轉(zhuǎn)速上升的最高值由速度變動率決定,

12、一般應(yīng)為45 %。若汽輪機的額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分,則動態(tài)飛升在120150轉(zhuǎn)/分之間。陡河發(fā)電廠速度變動率取5 %。 1.3 響應(yīng)滯后時間和穩(wěn)定時間 圖2  響應(yīng)滯后時間和穩(wěn)定時間示意圖   如圖2所示 響應(yīng)滯后時間：當電網(wǎng)頻率變化達到一次調(diào)頻動作值到機組負荷開始變化所需的時間，圖中t為響應(yīng)滯后時間。為保證機組一次調(diào)頻的快速性，根據(jù)華北電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻運行管理規(guī)定要求t應(yīng)小于3秒。   穩(wěn)定時間：機組參與一次調(diào)頻過程中，在電網(wǎng)頻率穩(wěn)定后，機組負荷達到穩(wěn)定所需的時間，圖中t1為穩(wěn)定時間。為保證機組一次調(diào)頻的穩(wěn)定性，根據(jù)

13、華北電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻運行管理規(guī)定要求t1應(yīng)小于1分鐘。1.4 負荷變化幅度    機組參與一次調(diào)頻的負荷變化幅度，是考慮當頻率變化過大時，機組負荷不再隨頻率變化，以保證機組穩(wěn)定運行。但是，變化幅度限制的越小，一次調(diào)頻能力越弱，根據(jù)華北電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻運行管理規(guī)定要求限制幅度大于機組額定負荷的±10%。    AGC機組在CCS內(nèi)設(shè)置的一次調(diào)頻調(diào)節(jié)量計算式為：        式中n0=3000r/min；No為額定功率；5.所以，350MW級AGC機組在（50

14、±0.1）Hz頻率范圍內(nèi)參與一次調(diào)頻時，機組一次調(diào)頻負荷調(diào)整的最大允許范圍為±14MW/0.1Hz    機組參與一次調(diào)頻頻率調(diào)節(jié)死區(qū)為（3000±2）r/min，即調(diào)節(jié)的頻差死區(qū)為±0.033Hz。電網(wǎng)固定機組一次調(diào)頻范圍為（50±0.1）Hz，即（49.950.1）Hz, 當頻率低于49.967 Hz時，N140×50(Hz+0.033)（MW）, 當頻率高于50.033 Hz時，N140×50(Hz-0.033)（MW）。在此范圍內(nèi)CCS系統(tǒng)參與電網(wǎng)一次調(diào)頻能力最大為±9.38M

15、W，超過該區(qū)間運行人員手動快速調(diào)節(jié)負荷滿足電網(wǎng)頻率需要。 2.華北電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻運行規(guī)定中的主要參數(shù)要求2.1 采用電液調(diào)速系統(tǒng)（DEH）的汽輪機組，一次調(diào)頻功能應(yīng)由DEH實現(xiàn)。應(yīng)采取將頻差信號疊加在汽輪機調(diào)速汽門指令處的設(shè)計方法，以保證一次調(diào)頻的響應(yīng)速度。如采取其它形式的設(shè)計方法，也必須滿足各項技術(shù)指標的要求；2.2一次調(diào)頻的人工死區(qū)控制在±0.033Hz（±2r/min）內(nèi)；2.3機組調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率一般為45；2.4一次調(diào)頻的最大調(diào)整負荷限幅，額定負荷210490MW的火電機組，一次調(diào)頻的負荷調(diào)整限幅為機組額定負荷的±8；額定負荷100200MW的

16、火電機組，一次調(diào)頻的負荷調(diào)整限幅為機組額定負荷的±10；2.5電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的火電機組，其調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率小于0.06。3.陡河發(fā)電廠一次調(diào)頻改造前的情況陡河電廠共有8臺機組，2臺125MW、2臺250MW和4臺200MW六臺機組，其中2臺125MW機組為武漢鍋爐廠生產(chǎn)的鍋爐，汽輪機為進口日立機組，2臺250MW為整體進口日立機組， 4臺200MW國產(chǎn)機組鍋爐為哈爾濱鍋爐廠制造的670t/h亞臨界中間再熱自然循環(huán)汽包鍋爐，中儲式制粉系統(tǒng)；汽輪機為哈爾濱汽輪機廠制造的N200-130/535/535型亞臨界一次中間再熱單抽雙缸雙排汽凝汽式汽輪機；經(jīng)過控制系統(tǒng)DCS改造，目前七臺機組D

17、CS 及DEH系統(tǒng)均采用日立HIACS-5000M控制系統(tǒng)，只有#1機組（125MW）未進行DCS改造。 陡河電廠是在2001年開始陸續(xù)進行DCS改造的，改造后 DEH系統(tǒng)中具有一次調(diào)頻功能，主要原理圖如下圖3：圖3 一次調(diào)頻邏輯圖DEH系統(tǒng)有四種運行方式：功率方式、主氣壓方式、閥位方式、協(xié)調(diào)方式，其中只有運行在功率方式時才可以實現(xiàn)一次調(diào)頻功能，而且操作畫面設(shè)有一次調(diào)頻投切按鈕，機組運行人員可以根據(jù)機組運行狀況進行人為投入、退出。一次調(diào)頻的人工死區(qū)控制在±0.099Hz（±6r/min）內(nèi)；一次調(diào)頻投入時，一次調(diào)頻的負荷調(diào)整限幅為機組額定負荷的±10；機

18、組負荷最大波動不超過20MW。從以上數(shù)據(jù)可以看出，當時機組的一次調(diào)頻狀況對穩(wěn)定網(wǎng)頻的貢獻是相當有限的，表一為2003年對陡河發(fā)電廠8臺機組一次調(diào)頻的整體情況匯總。機組一次調(diào)頻AGC#1#1、#2機組都是液調(diào)控制，當網(wǎng)頻變化時自動調(diào)整功率；協(xié)調(diào)系統(tǒng)中加入一次調(diào)頻補償回路是為了適應(yīng)液調(diào)機組調(diào)頻，不致于出現(xiàn)功率指令不變，將調(diào)頻功率反調(diào)回來。#1、#2機組協(xié)調(diào)系統(tǒng)中原調(diào)頻死區(qū)為6RPM，速度變動率為20%，不符合調(diào)度局要求（頻率輸入45-55HZ，對應(yīng)0-100%）。2003年6月改為調(diào)頻死區(qū)為2RPM，速度變動率為5%；即周波下降到49.75Hz以下，調(diào)頻功率最大上浮12.5MW；周波上升到50.2

19、5Hz以上，調(diào)頻功率最大下浮12.5MW。#1、#2機組自86年協(xié)調(diào)系統(tǒng)改造后即投入AGC。投入范圍70%-100%負荷。#2#3#3機組已改為純電調(diào)控制，一次調(diào)頻必須在邏輯中實現(xiàn)；現(xiàn)在#3在機組協(xié)調(diào)方式、電調(diào)功率方式可以實現(xiàn)一次調(diào)頻。但不符合調(diào)度局要求，主要表現(xiàn)以下兩點：1、 在電調(diào)閥位方式不能實現(xiàn)調(diào)頻。所以不能滿足在機組任何方式下一次調(diào)頻。2、 另外協(xié)調(diào)方式中調(diào)頻功率與功率指令相加后無功率上下限制。2003年7月對 #3機組實行負荷70%-100%漲落實驗（變化率為7MW/M），發(fā)現(xiàn)以下兩點問題：1、 功率動態(tài)偏差不滿足要求，靜態(tài)偏差有時不滿足要求。2、 汽壓調(diào)節(jié)偏差較大以上是在無啟停磨操

20、作時的情況，如果需啟停磨特性要更差。另外中調(diào)要求范圍是50%-100%負荷，50%-70%負荷機組需滑壓，未做實驗。#4情況基本同#1、#2，只是由于調(diào)頻功率最大變化20 MW，所以周波下降到49.8Hz以下，調(diào)頻功率最大上浮20MW；周波上升到50.2Hz以上，調(diào)頻功率最大下浮20MW。#4機組自86年協(xié)調(diào)系統(tǒng)改造后即投入AGC。投入范圍70%-100%負荷。需待DCS改造調(diào)試后滿足調(diào)度局要求#5#5機組為純電調(diào)控制，一次調(diào)頻必須在邏輯中實現(xiàn)；除在電調(diào)閥位方式外#5機組均按調(diào)度局要求實現(xiàn)一次調(diào)頻。2003年7月對 #5機組實行負荷70%-100%漲落實驗（變化率為5MW/M），發(fā)現(xiàn)以下問題：

21、功率動態(tài)偏差不滿足要求。#6#6機組是液調(diào)控制，自然具備一次調(diào)頻功能。#6機組無協(xié)調(diào)，無法投入AGC。#7#7機組是電液調(diào)并存，電調(diào)方式下可以實現(xiàn)一次調(diào)頻。#7機組無協(xié)調(diào)，無法投入AGC。#8#8機組為純電調(diào)控制，一次調(diào)頻必須在邏輯中實現(xiàn)；現(xiàn)在#8在機組協(xié)調(diào)方式、電調(diào)功率方式可以實現(xiàn)一次調(diào)頻。但不符合調(diào)度局要求，主要表現(xiàn)以下：1、 在電調(diào)閥位方式不能實現(xiàn)調(diào)頻。2、協(xié)調(diào)方式中調(diào)頻功率受變化率限制。2003年7月對 #8機組實行負荷70%-100%漲落實驗（變化率為5MW/M），發(fā)現(xiàn)以下問題：1、 功率動態(tài)偏差不滿足要求。2、 汽壓調(diào)節(jié)偏差較大表一4. 改造情況為了提高電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性，提高電網(wǎng)安

22、全運行水平和頻率質(zhì)量，降低電網(wǎng)頻率的波動，增強電網(wǎng)抗事故能力，根據(jù)國家電力公司華北公司的要求，網(wǎng)內(nèi)各電廠相應(yīng)開展了大機組一次調(diào)頻功能的試驗及改造工作，陡河發(fā)電廠也從2005年開始陸續(xù)對各機組進行一次調(diào)頻功能的試驗及改造工作，陡河電廠一次調(diào)頻采用了功率回路校正(CCS)+調(diào)速側(cè)前饋(DEH)的控制策略。其中：DEH是執(zhí)行級、有差、開環(huán)調(diào)節(jié)，保證調(diào)頻快速性；CCS為校正級、無差、閉環(huán)調(diào)節(jié)，保證調(diào)頻的持續(xù)性和精度。為了保證調(diào)節(jié)品質(zhì)，一次調(diào)頻的轉(zhuǎn)速信號及功率信號均做了三取中處理，由DEH及CCS系統(tǒng)共用，保證了兩側(cè)信號判斷的一致性。DEH側(cè)調(diào)頻邏輯如圖4：圖4 由額定轉(zhuǎn)速與三取中后的實際轉(zhuǎn)速

23、信號相減，得出轉(zhuǎn)差信號代表頻差，經(jīng)GAP死區(qū)運算后，乘以轉(zhuǎn)速不等率G，得出機組調(diào)頻功率增量，在乘以主汽壓力修正信號（額定汽壓/實際汽壓），經(jīng)LIM調(diào)頻幅度限制后，形成調(diào)頻閥位控制信號，直接疊加在閥位控制指令上，直接動作調(diào)門，滿足調(diào)頻的快速性。 CCS側(cè)調(diào)頻邏輯如圖5：圖5轉(zhuǎn)差信號通過函數(shù)發(fā)生器FG轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的調(diào)頻功率，經(jīng)速率限制RL，及調(diào)頻幅度限制后，疊加到機組負荷指令上，形成最終的實際負荷指令，確保調(diào)頻的指令和控制精度。其中FG的參數(shù)為：12345678轉(zhuǎn)差（RPM）-160-150-15-20+2+15+150功率（MW）+20+20+20000-20-20不難看出一次調(diào)頻的技術(shù)

24、參數(shù)：一次調(diào)頻死區(qū)：±0.033Hz（±2rpm）轉(zhuǎn)速不等率：一次調(diào)頻負荷上限：+20 MW一次調(diào)頻負荷下限：-20 MW本人先后作為負責人和組織者全程參加了一次調(diào)頻的改造工作，經(jīng)過多次的改造后，主要技術(shù)指標達到了電網(wǎng)公司的要求，個別指標還優(yōu)于電網(wǎng)公司的指標，目前各機組的主要指標和參數(shù)如下：4.1采取將頻差信號疊加在汽輪機調(diào)速汽門指令處的設(shè)計方法，以保證一次調(diào)頻的響應(yīng)速度，即把頻差信號直接疊加在綜合閥位指令出口，在所有運行方式（功率方式、主氣壓方式、閥位方式、協(xié)調(diào)方式）下均可實現(xiàn)一次調(diào)頻功能，取消邏輯中一次調(diào)頻疊加后的一階慣性延遲（原定為2秒）以保證響應(yīng)迅速。當機組工作在機

25、組協(xié)調(diào)或AGC方式時，由DEH、DCS共同完成一次調(diào)頻功能，以保證機組一次調(diào)頻的響應(yīng)速度和持續(xù)性。4.2.取消電調(diào)、協(xié)調(diào)中的一次調(diào)頻投/切操作按鈕，即人為不能進行一次調(diào)頻的投切操作，改為由負荷判斷后自動投切一次調(diào)頻，自動投切一次調(diào)頻參數(shù)修改為： #3、4機組（額定負荷250MW）高于120MW自動投入一次調(diào)頻，低于115MW自動切除一次調(diào)頻，在負荷高于260MW時自動切除一次調(diào)頻，負荷下降到255MW時時自動投入一次調(diào)頻。#5-8機組（額定負荷200MW）高于95MW自動投入一次調(diào)頻，低于90MW自動切除一次調(diào)頻，在負荷高于215MW時自動切除一次調(diào)頻，負荷下降到210MW時時自動投入一次調(diào)頻

26、。此指標優(yōu)于電網(wǎng)公司的指標。4.3.由于陡河電廠的汽輪機測速探頭是國產(chǎn)磁阻無源探頭，為了保證一次調(diào)頻對轉(zhuǎn)速的精度要求，我們特意在DEH系統(tǒng)中的設(shè)計了轉(zhuǎn)速選擇三取中邏輯，以消除某個探頭測速不準的因素，三取中邏輯如圖6。圖6 轉(zhuǎn)速三取中運算原理圖4.4一次調(diào)頻的人工死區(qū)控制在±0.025Hz（±1.5r/min）內(nèi)；此指標優(yōu)于電網(wǎng)公司的指標。4.5機組調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率設(shè)為5。4.6一次調(diào)頻的最大調(diào)整負荷限幅為機組額定負荷的±10。 改進后的邏輯圖參見圖7   5.結(jié)語     通過對機組一次調(diào)頻

27、的改造，從圖8中可以看出，當電網(wǎng)頻率下降時，負荷指令增加，主汽調(diào)門開度增加，能夠保證機組負荷迅速提高，滿足電網(wǎng)供電的需求，同時參與一次調(diào)頻的機組穩(wěn)定性也未受到影響，因此一次調(diào)頻功能的改造與優(yōu)化取得了良好的效果。西安交通大學網(wǎng)絡(luò)教育學院論文圖7 一次調(diào)頻改進后的邏輯圖圖8 一次調(diào)頻改進后的響應(yīng)曲線25攻讀學位期間取得的研究成果2 致 謝本論文是在×××老師的精心指導(dǎo)下完成的。×××老師的和藹態(tài)度，治學嚴謹?shù)淖黠L，開拓創(chuàng)新的精神風范，對科學敏銳的洞察能力和對科學知識孜孜不倦的追求精神深深的感染了我，讓我銘記在心，在以后的工作中我會以

28、15;××老師為榜樣，嚴格要求自己，相信會使我受益終身。在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師×××老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。同時在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還要感謝陡河發(fā)電廠熱工車間的同事們，他們同樣給了我學習上有益的幫助，讓我更不會忘記的是他們在這段時間對我工作的大力支持，在此一并致以誠摯的謝意。最后，再次感謝所有曾經(jīng)給我以各種幫助的老師、朋友，是你們讓我的生活更加豐富多彩，衷心祝愿你們擁有更美好的未來！感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！ 參考文獻1 段南.大型火電機組一次調(diào)頻功能投入的研究J.華北電力技術(shù)，2003，（10）2 肖增弘，徐豐.汽輪機數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)北京：中國電力出版社，2003. 3 袁文重電力系統(tǒng)一次調(diào)頻控制策略優(yōu)化與仿真D學位論文,上海交通大學，2007.4 于達仁,郭鈺鋒一次調(diào)頻的隨機過程分析J 中國電機工程學報,2002,22,(6):38-41.5 戴義平,趙婷,等發(fā)電機組參與一次調(diào)頻的特性研究J 中國電力,2006,39(11):37-41.6 尹峰 CCS參與的火電機組一次調(diào)頻能力試驗研究J 中國電力,2005,3