市政道路路面檢測試驗復(fù)習(xí)進程

1、前 言 市政、公路工程試驗檢測工作是施工(sh gng)質(zhì)量管理中的一個重要組成部份，通過試驗檢測，能評價各種原材料、半成品和成品構(gòu)件的質(zhì)量，從而對保證和提高工程質(zhì)量、加快施工(sh gng)進度，降低工程造價，推動工程施工(sh gng)技術(shù)進步起到極為重要的作用。第一頁，共158頁。市政道路工程常規(guī)(chnggu)現(xiàn)場檢測。第二頁，共158頁。 瀝青混合料面層瀝青混合料面層壓實度檢測、面層厚度(hud)檢測、彎沉值檢測、平整度檢測、抗滑（摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度）檢測、瀝青路面滲水試驗等。 水泥混凝土面層水泥混凝土面層厚度(hud)檢測、平整度檢測、抗滑構(gòu)造深度檢測等第三頁，共158頁。第四頁，

2、共158頁。第五頁，共158頁。第六頁，共158頁。第七頁，共158頁。第八頁，共158頁。3）基層、底基層試件作7天無側(cè)限抗壓強度，應(yīng)符合設(shè)計要求 。檢查數(shù)量：每2000m2抽檢1組。檢驗方法(fngf)：現(xiàn)場取樣試驗。二、水泥穩(wěn)定土類基層及底基層質(zhì)量檢驗基層、底基層的壓實度應(yīng)符合下列要求：1）城市快速路、主干路基層大于等于97%;底基層大于等于95%。2）其他等級道路基層大于等于95%；底基層大于等于93%。第九頁，共158頁。檢查數(shù)量：每1000m2，每壓實層抽1點。檢驗方法:灌砂法或灌水法3）基層(jcng)、底基層(jcng)試件作7天無側(cè)限抗壓強度，應(yīng)符合設(shè)計要求 。檢查數(shù)量：每2

3、000m2抽檢1組。檢驗方法：現(xiàn)場取樣試驗。第十頁，共158頁。三、級配砂礫(sh l)及級配礫石基層及底基層1）、基層壓實底大于等于97%、底基層壓實度大于等于95%。檢查數(shù)量：每1000m2，每壓實層抽1點。檢驗方法:灌砂法或灌水法2）、彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點檢驗方法：彎沉儀檢測。第十一頁，共158頁。四、級配碎石及級配碎礫石(lsh)基層和底基層1）、基層壓實底大于等于97%、底基層壓實度大于等于95%。檢查數(shù)量：每1000m2，每壓實層抽1點。檢驗方法:灌砂法或灌水法2）、彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點檢驗方法：彎沉儀檢測

4、。第十二頁，共158頁。第十三頁，共158頁。3）、彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定。檢查(jinch)數(shù)量：每車道、每20m測1點檢驗方法：彎沉儀檢測。第十四頁，共158頁。第十五頁，共158頁。檢查數(shù)量：每1000m2抽測1點。檢驗方法：鉆芯3）抗滑構(gòu)造深度應(yīng)符合(fh)設(shè)計要求 。檢查數(shù)量：每1000m2抽測1點檢驗方法：鋪砂法。第十六頁，共158頁。序號項目最低壓實度（%）檢查數(shù)量檢查方法重型擊實標(biāo)準(zhǔn)輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)范圍點數(shù)1石灰土類墊層9395100m每層每側(cè)一組（每組3點）用環(huán)刀法檢查或采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T50123中其他方法2溝槽在路基范圍外胸腔部分管側(cè)8790兩井之間或

5、1000m2管頂以上500mm872(輕型)其余部分90（輕型）或按設(shè)計要求農(nóng)田或綠地范圍表層500mm范圍內(nèi)不宜壓實，預(yù)留沉降量，表面整平3溝槽在路基范圍內(nèi)胸腔部分管側(cè)8790管頂以上250mm872(輕型)由路槽底算起的深度范圍（mm）800快速路及主干道9598次干道9395支路9092800-1500快速路及主干道9395次干道9092支路87901500快速路及主干道8790次干道8790支路8790第十七頁，共158頁。柔性柔性(ru xn)管道溝槽回填土壓實度標(biāo)準(zhǔn)管道溝槽回填土壓實度標(biāo)準(zhǔn)槽內(nèi)部位壓實度（%）回填材料檢查數(shù)量檢查方法范圍點數(shù)管道基礎(chǔ)管底基礎(chǔ)90中、粗砂- 用環(huán)刀法檢

6、查或采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T50123中其他方法管道有效支撐角范圍95每100m每層每側(cè)一組（每組3點）管道兩側(cè)95 中、粗砂、碎石屑，最大粒徑小于40mm的砂礫或符合要求的原土兩井之間或1000m2管頂以上500mm管道兩側(cè)90管道上部852管頂5001000mm90原土回填第十八頁，共158頁。第十九頁，共158頁。第二十頁，共158頁。第二十一頁，共158頁。第二十二頁，共158頁。第二十三頁，共158頁。第二十四頁，共158頁。第二十五頁，共158頁。第二十六頁，共158頁。第二十七頁，共158頁。第二十八頁，共158頁。第二十九頁，共158頁。第三十頁，共158頁。式

7、中 路面的實測厚度(hud)，cm； 路面的設(shè)計厚度(hud)，cm； 路面實測厚度(hud)與設(shè)計厚度(hud)的差值，cm。ilioiTTTliToiTiT第三十一頁，共158頁。第三十二頁，共158頁。第三十三頁，共158頁。第三十四頁，共158頁。第三十五頁，共158頁。第三十六頁，共158頁。第三十七頁，共158頁。第三十八頁，共158頁。第三十九頁，共158頁。第四十頁，共158頁。第四十一頁，共158頁。第四十二頁，共158頁。第四十三頁，共158頁。第四十四頁，共158頁。第四十五頁，共158頁。第四十六頁，共158頁。第四十七頁，共158頁。asmpV第四十八頁，共158頁。

8、第四十九頁，共158頁。第五十頁，共158頁。第五十一頁，共158頁。第五十二頁，共158頁。 計算填滿(tin mn)試坑所用的砂的質(zhì)量mb： 灌砂時，試坑上放有基板時： 灌砂時，試坑上不放基板時： )(6541mmmmmb241mmmmb第五十三頁，共158頁。第五十四頁，共158頁。試坑材料(cilio)的濕密度w：試坑材料(cilio)的干密度d：sbwmmwwwd01. 01第五十五頁，共158頁。 測試點的施工測試點的施工(sh gng)壓實度壓實度:dk100c第五十六頁，共158頁。判斷(pndun)是否合格的依據(jù) 施工圖設(shè)計要求第五十七頁，共158頁。第五十八頁，共158頁。

9、第五十九頁，共158頁。第六十頁，共158頁。第六十一頁，共158頁。第六十二頁，共158頁。第六十三頁，共158頁。100soK第六十四頁，共158頁。100stK第六十五頁，共158頁。第六十六頁，共158頁。第六十七頁，共158頁。第六十八頁，共158頁。4、儀具與材料三米直尺楔形塞尺(sich)深度尺第六十九頁，共158頁。5測試要點（1）測點選擇 施工過程中質(zhì)量檢測(jin c)時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(jin c)； 路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。 應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80100cm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 對已

10、形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置。第七十頁，共158頁。（2）試驗方法與測試(csh)步驟 在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試(csh)地點的路面上。 目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 用有高度標(biāo)線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。 第七十一頁，共158頁。6計算 單桿檢測：以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。 連續(xù)測定10尺：根據(jù)要求(yoqi)計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。 合格率=(合格尺數(shù)總測尺數(shù))1007報告 單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，應(yīng)報告平

11、均值、合格尺數(shù)、合格率。 第七十二頁，共158頁。三、 連續(xù)式平整度儀法第七十三頁，共158頁。第七十四頁，共158頁。3 試驗要點 （1）選擇測點。 （2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。 （3）放下測定輪，沿道路縱向(zn xin)行駛，橫向位置保持穩(wěn)定，檢查檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄情況。 牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5kmh，最大不得超過12km/h第七十五頁，共158頁。第七十六頁，共158頁。4計算（1）按每10cm間距采集的位移(wiy)值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，22() /1iiiddNN第七十七頁，共158頁。（2）記錄測試長度、曲線

12、振幅大于某一定(ydng)值的次數(shù)等，并打印輸出。 （3）計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。第七十八頁，共158頁。第七十九頁，共158頁。第八十頁，共158頁。第八十一頁，共158頁。第八十二頁，共158頁。第八十三頁，共158頁。第八十四頁，共158頁。第八十五頁，共158頁。第八十六頁，共158頁。第八十七頁，共158頁。第八十八頁，共158頁。第八十九頁，共158頁。12() 2tlLL第九十頁，共158頁。第九十一頁，共158頁。L4汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗用彎沉儀的終讀數(shù)0.01mm。第九十二頁，共158頁。第九十三頁，共158頁。第九十四頁，共15

13、8頁。溫度修正方法查圖法 測定層瀝青的平均溫度按下式計算(j sun); t=（t25+tm+te）/3t 25:根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度，t m:根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度，t e:根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫度，t 0：測定時路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。第九十五頁，共158頁。第九十六頁，共158頁。不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度(wnd)修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度(wnd)T及瀝青層厚度，分別由下圖求取第九十七頁，共158頁。第九十八頁，共158頁。瀝青路面彎沉按下式計算： l20=ltK K:溫

14、度修正(xizhng)系數(shù)；第九十九頁，共158頁。sZLLL第一百頁，共158頁。第一百零一頁，共158頁。第一百零二頁，共158頁。1主要設(shè)備 落錘式彎沉儀分為(fn wi)拖車式和內(nèi)置式。 荷載發(fā)生裝置：包括落錘（200kg）和直徑300mm的四分式扇形承載板。 彎沉檢測裝置：由不少于7個高精度傳感器組成。 運算及控制裝置。 牽引裝置：牽引FWD并安裝運算及控制裝置等的車輛。 第一百零三頁，共158頁。第一百零四頁，共158頁。2工作原理 將測定車開到測定地點，通過計算機控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下(lu xi)。 沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，

15、導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計算機，得到路面測點彎沉及彎沉盆。 車速不宜超過50km/h第一百零五頁，共158頁。第一百零六頁，共158頁。特點(tdin)：方便、安全、快速、省力-長距離連續(xù)測定無破損，可多級加載結(jié)果精確，信息量大自動化完善的分析(fnx)計算 -科學(xué)、客觀、準(zhǔn)確第一百零七頁，共158頁。優(yōu)越性：研究(ynji)路面材料在使用過程中的性能變化 -為設(shè)計提供參數(shù)評價路面整體強度 -為養(yǎng)護管理提供依據(jù)第一百零八頁，共158頁。第一百零九頁，共158頁。第一百一十頁，共158頁。1、目的和適用范圍 在現(xiàn)場(xinchng)土

16、基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。 土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。第一百一十一頁，共158頁。 2、試驗(shyn)儀具與材料（1）加載設(shè)施：后軸重不小于60kN的載重汽車一輛，距后軸后80cm處附設(shè)加勁梁一根作為反力架。輪胎充氣壓力0.5MPa。（2）現(xiàn)場測試裝置：由千斤頂、測力計（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。（3）剛性(n xn)承載板一塊：板厚20mm，直徑為30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測頭。第一百一十二頁，共158頁。（4）路面彎沉儀兩臺：由貝克曼梁、百分表及其支架組成(z c

17、hn)。 （5）油壓千斤頂一臺，80100kN。（6）秒表。（7）水平尺。（8）其他。第一百一十三頁，共158頁。第一百一十四頁，共158頁。3、試驗(shyn)前準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點；（2）仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂(x sh)填平土基凹處；（3）安裝承載板，并用水平尺校正；（4）將試驗車置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試使之恰好對準(zhǔn)承載板中心；（5）在承載板上安放千斤頂；（6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零。第一百一十五頁，共158頁。4、測試步驟 （1）預(yù)載 用千斤頂開始加載，預(yù)壓至0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載

18、板與土基緊密接觸，然后放松千斤頂油門(yumn)卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。（2）測定土基的壓力變形曲線 采用逐級加載、卸載法。 第一百一十六頁，共158頁。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0。 卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)(dsh)，每次卸載后百分表不再對零。 當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)(dsh)之差小于平均值的30%時，取平均值。 如超過30%，則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超過1mm時，即可停止加載。第一百一十七頁，共158頁。（3）測定(cdng)汽車總影響量a 最后一次加載、卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)； 將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)； 兩個百分表的終、初讀數(shù)差之和即為總影響量a。 第一百一十八頁，共158頁。5、計算(j sun)（1）計算回彈變形值=各級( j)壓力的回彈變形+該級的影響量 后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車 當(dāng)使用其他類型測試車時，各級( j)壓力下的影響量按下式計算： 2121()4iiLLD paaL Q第一百一十九頁，共158頁。（2）將各級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，排除顯著偏離的異點并繪出順滑的曲線，如曲線起始部分(b fen)出現(xiàn)反彎修正原點。（3）計算相應(yīng)于各級荷載下土基回彈模量值： )1 (420iiiLPDE第一百二十頁，共158頁。