第十二章集裝箱船舶運(yùn)輸

1、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性l提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度l加速船舶周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸能力l減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量l減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，便于貨物聯(lián)運(yùn)l節(jié)省包裝費(fèi)用，簡化理貨手續(xù)減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本一、集裝箱（Container） 1、集裝箱定義 集裝箱為滿足如下條件的一種運(yùn)輸工具。l能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；l途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以直接換裝；l便于快速裝卸，并可直接方便地?fù)Q裝運(yùn)輸工具；l為了緊固、方便堆碼和裝卸，設(shè)有角配件；l具有1m3（35.32ft3）以上的容積。適合多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式。貨場裝箱鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸海路運(yùn)輸2、集裝箱的結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件名稱3、集裝箱分類（1）按集裝箱的外部尺寸分集

2、裝箱名稱長度寬度高度總重(mm)(ft) (in)(mm)(ft) (in)(mm)(ft) (in)(kg)(lb)1AAA1219240 024388 028969 630480672001AA1AA1219240 024388 025918 630480672001A1219240 024388 024388 030480672001AX1219240 024388 024388 030480672001BBB912529 11.2524388 028969 625400560001BB912529 11.2524388 025918 625400560001B912529 11.252

3、4388 024388 025400560001BX912529 11.2524388 024388 025400560001CC1CC605819 10.5024388 025918 624000529201C605819 10.5024388 024388 0 24000529201CX605819 10.5024388 024388 024000529201D29919 9.7524388 024388 610160224001DX29919 9.7524388 024388 01016022400（2）按集裝箱的制造材料分l鋁合金集裝箱l鋼制集裝箱l玻璃鋼制集裝箱l（3）按集裝箱的結(jié)構(gòu)

4、形式分l內(nèi)柱式與外柱式集裝箱l折疊式和固定式集裝箱l預(yù)制件式和薄殼式集裝箱（4）按集裝箱的用途分l干貨類集裝箱（Dry cargo container）l 端開門式、側(cè)開門式、側(cè)壁全開式、頂開式、通風(fēng)式集裝箱。l冷藏集裝箱（Reefer container）l 制冷范圍：-25+25 l臺(tái)架式和平臺(tái)式集裝箱（Platform container）l干散貨集裝箱（Bulk container）l罐式集裝箱（Tank container）動(dòng)物集裝箱（Pen container） 4、集裝箱的標(biāo)記（1）必備標(biāo)記l集裝箱箱號(hào)（第一行）l 依次包括：箱主代號(hào)、箱順序號(hào)、核對(duì)數(shù)字 COSU 818891

5、4字母A B C D E F G H I J K對(duì)應(yīng)數(shù)字10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21字母L M N O P Q R S T U V 對(duì)應(yīng)數(shù)字23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34字母W X Y Z對(duì)應(yīng)數(shù)字35 36 37 38l集裝箱額定總重和自重（第三行）l MAX GROSS 24000kgl 59520lb l TARE 2060kgl 4550lbl空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)志l 其強(qiáng)度只能允許堆裝兩層。l登箱頂觸電標(biāo)志v注：前兩個(gè)標(biāo)記為識(shí)別標(biāo)記 后兩個(gè)為作業(yè)標(biāo)記。（2）自選標(biāo)記（第二行）l國家代碼、尺寸和類型代碼l CN 22 G

6、0l超高標(biāo)記l 超過2.6m（8.5ft）的集裝箱均應(yīng)有超過標(biāo)志。l國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記l“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌l船檢機(jī)關(guān)的檢驗(yàn)合格徽記l“經(jīng)批準(zhǔn)作為海關(guān)加封貨物運(yùn)輸”金屬牌木材“免疫牌”2,9m2,9m9 9 6 6超高標(biāo)記超高標(biāo)記i i C C3333國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記二、集裝箱船舶 1、集裝箱的分類 按照船舶結(jié)構(gòu)和裝運(yùn)方式分（1）非全集裝箱船舶l(fā)普通貨船（Conventional ship）l半集裝箱船（Semicontainer ship）l兼用集裝箱船（Convertible container ship）l（2）全集裝箱船舶（Full container ship）l

7、吊裝式全集裝箱船（Lift on lift off）l滾裝式全集裝箱船（Roll on roll off）載駁船（Barge carrier ship） 2、集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）吊裝式全集裝箱船（集裝箱船）l尾機(jī)型或中后機(jī)型船舶l(fā)船體線型較尖瘦，外形狹長，船寬及甲板面積大。l單甲板，上甲板平直、無舷弧和梁拱。l無裝卸設(shè)備l艙口寬大，與貨艙同寬l貨艙內(nèi)設(shè)置固定的格柵結(jié)構(gòu)船體為雙層結(jié)構(gòu)，具有雙層側(cè)壁、雙層底和雙層橫艙壁。集裝箱代數(shù)表l中海集團(tuán)向三星重工訂購三艘的全球海上巨無霸集裝箱船。l法國達(dá)飛公司向三星重工訂購二艘的全球海上巨無霸集裝箱船。l 預(yù)計(jì)2004年交付使用。l目前，歐美等國的大班

8、輪公司正在探討以上的集裝箱船舶營運(yùn)問題。據(jù)估計(jì)，集裝箱船舶的裝箱量可達(dá)到。（2）滾裝式集裝箱船 亦稱開上開下式集裝箱船，為水平裝卸方式。l兩層或兩層以上甲板，無橫艙壁。l各甲板間設(shè)置斜坡道或升降平臺(tái)。l 斜坡道的坡度一般為7.5。l設(shè)置尾開門和尾跳板或舷側(cè)開門和舷側(cè)跳板。l 貨物通過跳板時(shí)船舶的最大傾角不超過45。l上層建筑位于船尾或船首，機(jī)艙位于船尾，煙囪位于兩舷。注：該型船舶適貨性強(qiáng)，裝卸效率高且不受碼頭裝卸設(shè)備的限制，但是艙位利用率低，且船舶造價(jià)較高。（3）載駁船（亦稱子母船） 根據(jù)裝載方式的不同可分為：l門式起重機(jī)式載駁船l 亦稱“拉西”LASH（Lighter aboard ship

9、）型載駁船。l單甲板、無雙層底的尾機(jī)船，駕駛臺(tái)在船首。l上甲板兩舷鋪有縱向軌道，沿軌道有縱向移動(dòng)的門式起重機(jī)，起重量可達(dá)500t。l船尾兩舷后伸，中間凹進(jìn)，形成凹字形水面裝卸區(qū)。艙內(nèi)可裝24層、甲板可裝12層。l升降機(jī)載駁船l 根據(jù)結(jié)構(gòu)不同又分為：l 西比型（Seabee ship）載駁船l 巴卡特型BACT（Barge aboard catamaran）載駁船。l西比型為多層甲板船，凹形尾部設(shè)有能沉入水中的起重能力為2000t升降平臺(tái)。l巴卡特型為雙體單甲板載駁船，凹形尾部升降平臺(tái)的起重能力為400t，且兩個(gè)船體之間可綁拖370t的“拉西”型駁船3艘。Seabee shipBACT（Barg

10、e aboard catamaran）l浮船塢式載駁船l 亦稱浮上浮下式載駁船（Float on/float off）l該型船舶為單層或雙層甲板。l船首或船尾設(shè)有塢門。l利用船體兩側(cè)的壓載艙使船舶下沉到一定深度，然后將貨駁推至裝載位置后，排出壓載水使船舶浮起即可。一、集裝箱船舶的裝載能力 1、集裝箱船舶的箱容量l20換算箱容量（TEU)l20箱容量l40 箱容量（FEU）l特殊箱容量：危險(xiǎn)品箱、冷藏箱、非標(biāo)準(zhǔn)箱等。巴拿馬運(yùn)河箱容量：考慮視線問題。2、充分利用箱容量l合理壓載，減少退箱。l適當(dāng)安排中途港箱位，增加卸箱后的承載能力。l合理選配特殊箱箱位，減少箱位的浪費(fèi)。l3、充分利用船舶載重能力l

11、式中：C船舶常數(shù)，包括船舶所有非固定系 固設(shè)備的重量。BCGDWNDW二、船舶穩(wěn)性 1、IMO對(duì)集裝箱船舶的穩(wěn)性要求radmAradmAradmAradmAfff.029.0.006.0.016.0.009.00,40min30,40min0300式中：船體形狀因數(shù)。符合天氣衡準(zhǔn)要求mGZmGZ042.0033.0max30100)(20BPbwhLCCdKGDdB2、我國法定規(guī)則對(duì)穩(wěn)性的要求（1）對(duì)集裝箱船舶的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求。l l COSCO規(guī)定： mGM30. 02,12min甲板浸水角smGM60. 0（2）穩(wěn)性特殊衡準(zhǔn)要求的計(jì)算條件v每只箱的重心垂向位置取箱高的1/2處。v計(jì)算船舶

12、在橫風(fēng)作用下的靜傾角時(shí)所使用的橫風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩MW取計(jì)算穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K時(shí)所確定值的1/2，且假定其不隨船舶橫傾的變化而變化。v計(jì)算穩(wěn)性力矩MR（GZ）時(shí)，不計(jì)甲板箱浮力的影響。（3）靜橫傾角s公式法GMGMZAPwwwws2121v作圖法3、經(jīng)驗(yàn)穩(wěn)性值v穩(wěn)性適宜范圍：GM=0.61.2mv適宜的GM值： GM=4%5BGZslw4、保證船舶具有適宜穩(wěn)性的措施l控制艙內(nèi)和甲板所裝箱重處于合適的比例范圍。l 貨艙內(nèi)裝箱的總重量一般應(yīng)大于全船裝箱總重量的60。l垂向配置集裝箱時(shí)應(yīng)盡量做到上輕下重。l合理利用壓載水艙。 集裝箱船舶的壓載能力約為其總載重量DW的30304040，其中滿載狀態(tài)下用于調(diào)整其穩(wěn)

13、性的可變壓載量約占其壓載能力的5050。三、集裝箱船舶強(qiáng)度 1、總縱強(qiáng)度l總縱強(qiáng)度基本概念l集裝箱船舶的總縱強(qiáng)度包括總縱彎矩和扭矩合成應(yīng)力的強(qiáng)度。l大開口船舶應(yīng)考慮其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，扭矩主要由船舶在斜浪中航行而產(chǎn)生的水動(dòng)力扭矩水動(dòng)力扭矩和船上載荷橫向分布不均與引起的貨物扭矩貨物扭矩兩部分組成。l保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的措施：雙層船體結(jié)構(gòu)、抗扭箱結(jié)構(gòu)、載荷橫向均勻分布、改變船舶與波浪的位置關(guān)系。船體所受扭矩最大值位置：船中附近l保證船舶總縱強(qiáng)度的措施l合理配置各排箱重l 集裝箱船舶在各種裝載狀態(tài)下多呈中拱變形。l合理安排各目的港集裝箱的箱位l 同一卸港的集裝箱不應(yīng)過分集中。l確保船上載荷橫向分布均勻。l合理壓載

14、l改變斜浪航行狀態(tài)，減低船舶橫搖。l 航向與波向交角為45、有效波長約等于船長、波峰或波谷位于船中時(shí)，扭矩值最大。 l利用配載儀對(duì)實(shí)際裝載狀態(tài)進(jìn)行校核。2、局部強(qiáng)度l集裝箱船舶的局部強(qiáng)度以堆積負(fù)荷表示。l允許堆積負(fù)荷l 堆放集裝箱的每一裝箱底座上所能允許承受的最大負(fù)荷。l 每一堆積單元（指同行同列上各箱層數(shù)的集合）各箱的總重量允許值。艙底負(fù)荷和甲板（或平臺(tái)）負(fù)荷位置最大堆積層數(shù)允許堆積負(fù)荷20（t）40（t）甲板480100貨艙8192240一、集裝箱船舶箱位表示法 以縱向分布為前提，每一箱位用6位數(shù)字表示箱位，如 。 前兩位為排號(hào)，表示箱位的縱向坐標(biāo)； 中間兩位為列號(hào)，表示箱位的橫向坐標(biāo)；

15、后兩位為層號(hào)，表示箱位的垂向坐標(biāo)。02 0686l排號(hào)（亦稱行號(hào)，Bay No.）l 表示箱位的縱向位置，自船首向船尾排列。l自首向尾以01，02，03，04，表示。l自首向尾20以01，03，05，奇數(shù)表示；l 40以02，06，10，偶數(shù)表示；l 40以04，08，12，偶數(shù)表示集裝箱箱位排號(hào)分布示意圖l列號(hào)（Row No. or Slot No.）l 表示集裝箱箱位的橫向位置。l自右舷向左舷，以01，02，03，表示。l以中縱剖面為基準(zhǔn)，從中間向兩舷：l 右舷以01，03，05，奇數(shù)表示；l 左舷以02，04，06，偶數(shù)表示；l 若船舶箱位總列數(shù)為奇數(shù)，則中縱剖面上存在一列，編號(hào)為00。

16、 l層號(hào)（Tier No.）l 表示集裝箱箱位的垂線位置。l艙內(nèi)從最底層起，l 以H1，H2，H3，表示；l 甲板從艙面起算，l 以D1，D2，D3，表示。l艙內(nèi)從最底層起，l 以02，04，06，偶數(shù)表示；l 甲板從艙面起算，l 以82，84，86，偶數(shù)表示。集裝箱箱位列號(hào)、層號(hào)分布示意圖二、集裝箱船預(yù)配圖的編制基本原則 1、充分利用船舶的NDW和箱容量 2、合理確定各類集裝箱的箱位（1）普通集裝箱的箱位選擇l縱向箱位選配l 應(yīng)滿足船舶具有適宜的吃水差和總縱強(qiáng)度，同時(shí)滿足IMO對(duì)船首盲區(qū)不大于2倍船長的要求。l橫向箱位選配 應(yīng)保證船舶無初始橫傾及船體扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度符合要求。l垂向箱位選配l保證船舶

17、穩(wěn)性值在適宜的范圍l下重上輕、下強(qiáng)上弱。甲板配新、強(qiáng)箱，艙內(nèi)配舊、弱箱。l保證船舶的局部強(qiáng)度l20箱和40箱的兼容問題l 40箱上面絕對(duì)不能裝配20箱，以防下面的40受損；但兩個(gè)20箱上面是否能裝載一個(gè)40箱，需視其縱向間距、艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)及箱腳底座位置而定。v艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)只能裝載20集裝箱v艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)按40箱設(shè)置，但是結(jié)構(gòu)上無20箱底座，此位置僅能裝載40集裝箱。v兩個(gè)20箱的縱向間距位76mm（3），則可以在其上裝載一個(gè)40集裝箱。76mml甲板集裝箱的垂向配置應(yīng)考慮的因素v甲板裝箱數(shù)應(yīng)與艙內(nèi)裝箱數(shù)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)谋壤?。v箱堆積層數(shù)應(yīng)考慮甲板及艙蓋局部強(qiáng)度的限制。v應(yīng)保證船舶駕駛視

18、線的良好。 對(duì)于尾機(jī)型船舶，應(yīng)盡量減少近首部甲板上的裝箱層數(shù)。v通過蘇伊士運(yùn)河的集裝箱船，需要按甲板上集裝箱的堆積層數(shù)交納一定比例的額定費(fèi)用，所以應(yīng)適當(dāng)降低甲板箱最高堆積層數(shù)，以減小過河費(fèi)用的開支。（2）特殊箱的箱位選擇 特殊箱通常包括：危險(xiǎn)品箱、冷藏箱、通風(fēng)箱、動(dòng)物箱、四超箱（超長、超寬、超高、超重）、框架類箱等。危險(xiǎn)品箱 積載原則：l嚴(yán)格按照IMDGcode的要求積載l遠(yuǎn)離船員生活工作區(qū)l遠(yuǎn)離熱源、火源和電源l保證通風(fēng)要求盡量艙內(nèi)積載l滿足艙面積載條件的應(yīng)積載于適當(dāng)?shù)奈恢胠滿足拋貨要求l 該類箱數(shù)量多時(shí)應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離船員生活工作區(qū)；數(shù)量少時(shí)，應(yīng)盡可能選配于艙面，且箱門易開。l裝有海洋污染物的

19、集裝箱應(yīng)合理積載l 盡可能選配于艙內(nèi)；若僅限于艙面積載時(shí)，應(yīng)選配于艙面防護(hù)或遮蔽條件良好的處所。l裝有可揮發(fā)易燃蒸氣危險(xiǎn)品的集裝箱，若選配于艙內(nèi)，則不應(yīng)與冷藏或加熱集裝箱同配一艙室；如選配于艙面，封閉式箱在縱向和橫向應(yīng)與上述可能火源的水平距不小于4.8m4.8m，開敞式箱與上述火源應(yīng)遵循隔離隔離3 3的要求。隔離要求：l危險(xiǎn)貨物集裝箱之間的隔離l 根據(jù)箱內(nèi)所裝危險(xiǎn)貨物的正確學(xué)名或聯(lián)合國編號(hào)，確定其在IMDGcode的所屬類別；l 由該類別號(hào)查取包裝危險(xiǎn)貨物隔離表確定其隔離等級(jí)；l 由該隔離等級(jí)查取危險(xiǎn)貨物集裝箱隔離等級(jí)技術(shù)要求表，予以有效的隔離?！耙粋€(gè)箱位”：指前后不小于6m，左右不小于2.4

20、m的空間。l危險(xiǎn)貨物集裝箱與包裝危險(xiǎn)貨物的隔離l開敞式危品箱與包裝危險(xiǎn)品的隔離l 遵循包裝危險(xiǎn)貨物之間的隔離要求。l封閉式危品箱與包裝危險(xiǎn)品的隔離l要求“遠(yuǎn)離”時(shí)，表明其無隔離要求；l要求“隔離”時(shí)，應(yīng)按“遠(yuǎn)離”的要求進(jìn)行隔離；l要求“隔離3”時(shí)，隔離要求不變；l要求“隔離4”時(shí)，隔離要求不變。l危險(xiǎn)品集裝箱與食品的隔離 l 與包裝危險(xiǎn)品與食品的隔離基本相同。冷藏集裝箱 通常選配于駕駛臺(tái)附近的甲板上，且應(yīng)避開船舶左右舷最外一列箱位的下面幾層。應(yīng)在此類集裝箱的外側(cè)選配幾層通用箱作遮擋，防止海浪對(duì)其的沖擊。超高集裝箱：應(yīng)選配于艙內(nèi)或甲板的最上層。 “超高箱”：箱內(nèi)貨物高度超過箱頂角配件高度。 “特

21、殊超高箱”：高度超過8.5ft的集裝箱。 超長集裝箱 20超長箱可選配于艙內(nèi)或甲板 40超長箱只能選配于甲板上。超寬集裝箱 可選配于甲板上。能否選配于艙內(nèi)，取決于貨艙的箱格結(jié)構(gòu)和入口導(dǎo)槽的形狀和尺寸。通常，對(duì)于中部超寬，兩端在50cm范圍內(nèi)不超寬的集裝箱可選配于艙內(nèi)?？蚣茴惣b箱 應(yīng)選配于艙內(nèi)或甲板的最上層。通風(fēng)集裝箱 應(yīng)選配于艙面且選擇能避開沖上甲板的海浪經(jīng)通風(fēng)口灌入箱內(nèi)的箱位。裝載獸皮類的通風(fēng)箱應(yīng)避免選配于受陽光直射的甲板最上層。動(dòng)物集裝箱 該類箱上面不得裝載其它貨箱。應(yīng)選配于艙面且通風(fēng)良好的處所，同時(shí)避免風(fēng)浪侵襲。 3、滿足集裝箱裝卸順序和快速裝卸的要求（1）避免或盡量減少中途港的倒箱數(shù)

22、量l各停靠港應(yīng)視具體情況確定積載模式l將各?？扛奂b箱配裝于不同的40ft箱位排號(hào)處l先卸港貨箱配于甲板上，后卸港貨箱配于艙內(nèi)l先卸港貨箱配于上層，后卸港貨箱配于下層l在某一40ft箱位排號(hào)上或某一貨艙內(nèi)，根據(jù)艙蓋形式橫向分列配裝不同?？扛鄣呢浵?。注意艙蓋的形式，對(duì)不同卸貨港的集裝箱作出適宜的配裝計(jì)劃。艙蓋形式對(duì)配艙的影響l了解港口有關(guān)裝卸規(guī)定，防止發(fā)生倒箱現(xiàn)象。l中途港加載集裝箱時(shí)，不應(yīng)堵塞其后卸港的作業(yè)通道。l（2）避免同卸港的集裝箱過分集中l(wèi)若有兩個(gè)以上裝貨港，第一個(gè)裝貨港需要裝載較多的集裝箱時(shí)，集裝箱可安排在不同的排位，以便于岸壁裝卸橋卸貨箱。l若同一卸港的集裝箱數(shù)量超過一個(gè)艙的容量時(shí)

23、，最少應(yīng)間隔一個(gè)貨艙配置，使多臺(tái)裝卸橋同時(shí)作業(yè)成為可能。l若相同卸貨港，且屬于同一貨主，應(yīng)盡量相鄰堆放，便于集中，防止錯(cuò)卸。三、集裝箱船計(jì)劃配載圖的編制程序l編制航次訂艙單 由船公司航運(yùn)部門或代理根據(jù)貨主的托運(yùn)申請(qǐng)編制。l預(yù)配過程l 由船公司配載部門、船舶代理或大副編制預(yù)配圖。預(yù)配圖（Prestowage Bay Plan）即船舶總圖（亦稱BAY總圖）。l 標(biāo)注方式：彩色標(biāo)繪和黑白標(biāo)繪l彩色標(biāo)繪l 預(yù)配圖為一張，在其每一箱格內(nèi)，標(biāo)注以t為單位的箱重，并將不同卸港的集裝箱涂以不同的顏色。l黑白標(biāo)繪l 預(yù)配圖為兩張：字母圖和重量圖。l初配過程l 裝卸公司的集裝箱配載中心根據(jù)預(yù)配圖編制初配圖（Ter

24、minal Bay Plan) ，并編制裝船順序表。初配圖由封面圖和BAY分圖（亦稱各排箱位斷面圖）組成。l 封面圖的各箱箱格中只標(biāo)注集裝箱的卸港和特殊箱的標(biāo)記，卸港通常用字母或顏色表示；BAY分圖的箱格中需要填寫有關(guān)集裝箱的詳細(xì)內(nèi)容。l審核過程l 船長和大副承擔(dān)，并簽字生效。封面圖（即預(yù)配圖）行分圖（BAY分圖）BAY分圖箱格標(biāo)注四、實(shí)際積載圖的編制 實(shí)際積載圖由理貨員根據(jù)現(xiàn)場理貨記錄編制，大副負(fù)責(zé)校核裝船后的船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差。 實(shí)際積載圖包括：l封面圖（BAY總圖）lBAY分圖l集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差計(jì)算表集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表一、集裝箱裝貨前的準(zhǔn)備工作l檢查集裝箱系固設(shè)備是否處于良好狀態(tài)。l檢查貨艙的箱格導(dǎo)軌，貨艙艙蓋有無變形。l檢查污水排放系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)是否正常。l檢查全船壓載水系統(tǒng)是否處于隨時(shí)可用狀態(tài)。l檢查冷藏箱電源是否安全、正常。l檢查裝載危險(xiǎn)品箱的箱位是否符合要求