《二手車鑒定與評估》第四章

1、第四章第四章 二手車技術狀況鑒定二手車技術狀況鑒定第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查汽車技術狀況的靜態(tài)檢查主要包括對汽車的識偽檢查和外觀汽車技術狀況的靜態(tài)檢查主要包括對汽車的識偽檢查和外觀檢查兩大部分。其中，識偽檢查主要鑒別走私車輛、拼裝車檢查兩大部分。其中，識偽檢查主要鑒別走私車輛、拼裝車輛和盜搶車輛等工作；外觀檢查主要包括鑒別事故車輛、檢輛和盜搶車輛等工作；外觀檢查主要包括鑒別事故車輛、檢查發(fā)動機艙、檢查客艙和檢查車底等內(nèi)容。查發(fā)動機艙、檢查客艙和檢查車底等內(nèi)容。 一、識偽檢查一、識偽檢查1鑒別走私和拼裝車輛鑒別

2、走私和拼裝車輛走私車輛是指沒有通過國家正常進口渠道進口的、并未完稅走私車輛是指沒有通過國家正常進口渠道進口的、并未完稅的車輛；拼裝車輛是指一些不法廠商和不法商人為了謀取暴的車輛；拼裝車輛是指一些不法廠商和不法商人為了謀取暴利，非法組織生產(chǎn)、拼裝，無產(chǎn)品合格證的假冒、低劣汽車，利，非法組織生產(chǎn)、拼裝，無產(chǎn)品合格證的假冒、低劣汽車，這些汽車有些是境外整車切割、境內(nèi)焊接拼裝的，常見的切這些汽車有些是境外整車切割、境內(nèi)焊接拼裝的，常見的切割方式如圖割方式如圖4-1所示。所示。下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查 對走私車輛、拼裝車輛，在二手車交易鑒定評估中，首先應對走私車輛、拼裝車輛，在二手車交易

3、鑒定評估中，首先應確定這些車輛的合法性。確定這些車輛的合法性。對走私車輛、拼裝車輛的鑒別方法是：對走私車輛、拼裝車輛的鑒別方法是： (1)運用公安車管部門的車輛檔案資料，查找車輛來源信息，運用公安車管部門的車輛檔案資料，查找車輛來源信息，確定車輛的合法及來源情況。確定車輛的合法及來源情況。 (2)查驗汽車的產(chǎn)品合格證、維護保養(yǎng)手冊。查驗汽車的產(chǎn)品合格證、維護保養(yǎng)手冊。 (3)檢查車輛的外觀。檢查車輛的外觀。 (4)查看車輛內(nèi)飾。查看車輛內(nèi)飾。 (5)打開發(fā)動機蓋，檢查發(fā)動機和其他零部件是否有拆卸后打開發(fā)動機蓋，檢查發(fā)動機和其他零部件是否有拆卸后重新安裝的痕跡，是否有舊的零部件或缺少零部件；查看

4、電重新安裝的痕跡，是否有舊的零部件或缺少零部件；查看電線、管路布置是否有條理、安裝是否平整；線、管路布置是否有條理、安裝是否平整；上-頁 下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查 2鑒別盜搶車輛鑒別盜搶車輛這類車輛的鑒別方法一般有以下幾種：這類車輛的鑒別方法一般有以下幾種： (1)根據(jù)公安車輛管理部門的檔案資料，及時掌握車輛情況，根據(jù)公安車輛管理部門的檔案資料，及時掌握車輛情況，防止盜搶車輛進入二手車市場交易。防止盜搶車輛進入二手車市場交易。 (2)根據(jù)一般的盜竊手段，主要檢查汽車門鎖是否過于新，根據(jù)一般的盜竊手段，主要檢查汽車門鎖是否過于新，鎖芯有無被更換過的痕跡；鎖芯有無被更換過的痕跡；

5、(3)不法分子急于對有些車輛銷贓，他們會對車輛有關證件不法分子急于對有些車輛銷贓，他們會對車輛有關證件進行篡改和偽造，使被盜車輛面目全非。進行篡改和偽造，使被盜車輛面目全非。 (4)查看車輛外觀是否全身重新做過油漆；或改變了原車輛查看車輛外觀是否全身重新做過油漆；或改變了原車輛顏色。顏色。上-頁 下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查二、外觀檢查二、外觀檢查 1鑒別事故車輛鑒別事故車輛機動車發(fā)生事故無疑會極大地損害車輛的技術性能，但由于機動車發(fā)生事故無疑會極大地損害車輛的技術性能，但由于車輛在交易以前往往會進行整修、修復，因此正確判別車輛車輛在交易以前往往會進行整修、修復，因此正確判別車輛是

6、否發(fā)生過事故對于準確判斷車輛技術狀況、合理評定車輛是否發(fā)生過事故對于準確判斷車輛技術狀況、合理評定車輛交易價格具有重要意義。交易價格具有重要意義。 1)檢查車輛的周正情況檢查車輛的周正情況在汽車制造廠，汽車車身及各部件的裝配位置是在生產(chǎn)線上在汽車制造廠，汽車車身及各部件的裝配位置是在生產(chǎn)線上經(jīng)過嚴格調試的裝、夾具保證的，裝配出的車輛各部分對稱、經(jīng)過嚴格調試的裝、夾具保證的，裝配出的車輛各部分對稱、周正。周正。上-頁 下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查 (1)方法一：方法一：在汽車的前方在汽車的前方5m -6m處，蹲下沿著輪胎和汽車的外表面看處，蹲下沿著輪胎和汽車的外表面看汽車的兩側。在兩

7、側，前、后車輪應該排成一線；然后，在汽車的兩側。在兩側，前、后車輪應該排成一線；然后，在汽車后面進行同樣的觀察，前輪和后輪應該成一條直線。如汽車后面進行同樣的觀察，前輪和后輪應該成一條直線。如果不是這樣，則車架或整體車身彎了了，如圖果不是這樣，則車架或整體車身彎了了，如圖4-2所示。所示。 (2)方法二：方法二：蹲在前車輪附近，檢查車輪后面的空間，即車輪后面與車輪蹲在前車輪附近，檢查車輪后面的空間，即車輪后面與車輪罩后緣之間的距離。，如圖罩后緣之間的距離。，如圖4-3所示。所示。 2)檢查油漆脫落情況檢查油漆脫落情況查看排氣管、鑲條、窗戶四周和輪胎等處是否有多余油漆。查看排氣管、鑲條、窗戶四周

8、和輪胎等處是否有多余油漆。如果有，說明該車已做過油漆或翻新。如果有，說明該車已做過油漆或翻新。上-頁 下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查 3)檢查底盤線束及其連接情況檢查底盤線束及其連接情況未發(fā)生事故的車輛在正常情況下，其連接部件應配合良好，未發(fā)生事故的車輛在正常情況下，其連接部件應配合良好，車身沒有多余焊縫，線束、儀表部件等應安裝整齊、新舊程車身沒有多余焊縫，線束、儀表部件等應安裝整齊、新舊程度接近。度接近。 2車身外觀檢查車身外觀檢查轎車和客車的車身在整個機動車中價值權重較大，維修費用轎車和客車的車身在整個機動車中價值權重較大，維修費用較高。因此，車身外觀檢查是機動車技術鑒定的重要工

9、作，較高。因此，車身外觀檢查是機動車技術鑒定的重要工作，其中還應包括對事故車輛的鑒別。其中還應包括對事故車輛的鑒別。檢查順序從車的前部開始如圖檢查順序從車的前部開始如圖4-5所示：所示： 檢查保險杠?？从袩o明顯變形、損壞，有無校正、重新補漆檢查保險杠?？从袩o明顯變形、損壞，有無校正、重新補漆的痕跡。的痕跡。上-頁 下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查 檢查車體是否周正。檢查車體是否周正。 檢查車身是否發(fā)生過碰撞受損。檢查車身是否發(fā)生過碰撞受損。 檢查車門、車窗。車門、車窗應啟閉靈活、關閉嚴密、鎖止檢查車門、車窗。車門、車窗應啟閉靈活、關閉嚴密、鎖止可靠，縫隙均勻不松曠。可靠，縫隙均勻不松曠

10、。 檢查檢查A柱焊點、封膠等是否完好則車門、車窗處會漏水。柱焊點、封膠等是否完好則車門、車窗處會漏水。 檢查車身金屬零部件銹蝕情況。檢查車身金屬零部件銹蝕情況。 檢查車身油漆。查看密封膠條、窗框四周、輪胎和排氣管等檢查車身油漆。查看密封膠條、窗框四周、輪胎和排氣管等處是否有多余油漆，如果有，說明該車車身曾翻新重做油漆。處是否有多余油漆，如果有，說明該車車身曾翻新重做油漆。 檢查后視鏡、下視鏡、車窗玻璃。機動車必須在左、右各設檢查后視鏡、下視鏡、車窗玻璃。機動車必須在左、右各設置一（圖置一（圖4 -6）。）。上-頁 下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查 檢查燈光是否齊全、有效。檢查燈光是否齊

11、全、有效。3駕駛室、車廂內(nèi)部檢查駕駛室、車廂內(nèi)部檢查駕駛員座椅、乘員座椅安裝應牢固可靠；駕駛員座椅、副駕駕駛員座椅、乘員座椅安裝應牢固可靠；駕駛員座椅、副駕駛員座椅的安全帶應齊全、有效；查看座椅的新舊程度，座駛員座椅的安全帶應齊全、有效；查看座椅的新舊程度，座椅表面應平整、清潔、無破損；車頂?shù)膬?nèi)蓬是否破裂，車輛椅表面應平整、清潔、無破損；車頂?shù)膬?nèi)蓬是否破裂，車輛內(nèi)部是否污穢發(fā)霉；檢查地氈或地板膠是否殘舊，揭開地氈內(nèi)部是否污穢發(fā)霉；檢查地氈或地板膠是否殘舊，揭開地氈或地板膠，查看車廂底板是否有潮濕或生銹的痕跡，是否有或地板膠，查看車廂底板是否有潮濕或生銹的痕跡，是否有燒焊的痕跡；打開行李廂，檢查

12、廂蓋防水膠條是否完好，行燒焊的痕跡；打開行李廂，檢查廂蓋防水膠條是否完好，行李廂是否銹蝕，是否有燒焊的痕跡李廂是否銹蝕，是否有燒焊的痕跡上-頁 下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查4發(fā)動機艙內(nèi)檢查（圖發(fā)動機艙內(nèi)檢查（圖4-9）檢查發(fā)動機各系統(tǒng)機件是否齊全、有效；檢查發(fā)動機外部清檢查發(fā)動機各系統(tǒng)機件是否齊全、有效；檢查發(fā)動機外部清潔狀況，如果發(fā)動機太臟，表明車主對車輛維護不認真和車潔狀況，如果發(fā)動機太臟，表明車主對車輛維護不認真和車輛使用環(huán)境惡劣；檢查蓄電池樁頭及連線是否牢固、安全、輛使用環(huán)境惡劣；檢查蓄電池樁頭及連線是否牢固、安全、可靠，蓄電池樁頭應清潔，電池外殼不應有裂紋?？煽?，蓄電池樁

13、頭應清潔，電池外殼不應有裂紋。 5車內(nèi)電氣設備狀況檢查車內(nèi)電氣設備狀況檢查檢查刮水器、音響設備、儀表、空調設備等是否齊全、有效。檢查刮水器、音響設備、儀表、空調設備等是否齊全、有效。 6車輛底盤檢查車輛底盤檢查檢查發(fā)動機固定是否可靠，檢查發(fā)動機與傳動系的連接情況；檢查發(fā)動機固定是否可靠，檢查發(fā)動機與傳動系的連接情況；燃油箱及燃油管路應固定可靠，不得有滲、漏油現(xiàn)象，燃油燃油箱及燃油管路應固定可靠，不得有滲、漏油現(xiàn)象，燃油管路與其他部件不應有磨蹭現(xiàn)象；軟管不得老化開裂、管路與其他部件不應有磨蹭現(xiàn)象；軟管不得老化開裂、上-頁 下-頁 返回第一節(jié)靜態(tài)檢查第一節(jié)靜態(tài)檢查有磨損等異常現(xiàn)象；檢查傳動軸中間支

14、撐軸承及支架、萬向有磨損等異常現(xiàn)象；檢查傳動軸中間支撐軸承及支架、萬向節(jié)等有無裂紋和松曠現(xiàn)象；檢查轉向節(jié)臂、轉向橫直拉桿有節(jié)等有無裂紋和松曠現(xiàn)象；檢查轉向節(jié)臂、轉向橫直拉桿有無裂紋和損傷，有無拼焊現(xiàn)象。無裂紋和損傷，有無拼焊現(xiàn)象。 7車輪檢查車輪檢查 (1)輪胎外觀檢查。輪胎不應有異常磨損，當輪胎出現(xiàn)非正輪胎外觀檢查。輪胎不應有異常磨損，當輪胎出現(xiàn)非正常磨損時，表明該車的車輪定位參數(shù)不準確或是車輛長期超常磨損時，表明該車的車輪定位參數(shù)不準確或是車輛長期超載運行。載運行。 (2)車輪橫向和徑向擺動量檢查。當車輪橫向和徑向擺動量車輪橫向和徑向擺動量檢查。當車輪橫向和徑向擺動量超過規(guī)定值時，車輛行駛

15、過程中會引起轉向輪擺振、行駛不超過規(guī)定值時，車輛行駛過程中會引起轉向輪擺振、行駛不穩(wěn)定。穩(wěn)定。上-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查 一、無負荷時的工況檢查一、無負荷時的工況檢查1發(fā)動機啟動狀況的檢查發(fā)動機啟動狀況的檢查在正常情況下，用起動機啟動發(fā)動機時，應在三次內(nèi)啟動成在正常情況下，用起動機啟動發(fā)動機時，應在三次內(nèi)啟動成功。啟動時，每次時間不超過功。啟動時，每次時間不超過5 10s，再次啟動時間要間，再次啟動時間要間隔隔15s以上。若發(fā)動機不能正常啟動，說明發(fā)動機的啟動性以上。若發(fā)動機不能正常啟動，說明發(fā)動機的啟動性能不好。能不好。 如果由于發(fā)動機曲軸不能轉動而導致發(fā)動機無法啟動，其原如果

16、由于發(fā)動機曲軸不能轉動而導致發(fā)動機無法啟動，其原因主要可能是蓄電池電量不足或起動機工作不良，也可能是因主要可能是蓄電池電量不足或起動機工作不良，也可能是發(fā)動機運轉阻力過大。發(fā)動機運轉阻力過大。 如果啟動時曲軸能正常轉動，但發(fā)動機啟動仍很困難，對于如果啟動時曲軸能正常轉動，但發(fā)動機啟動仍很困難，對于汽油發(fā)動機，其原因主要可能是點火系統(tǒng)點火不正時、火花汽油發(fā)動機，其原因主要可能是點火系統(tǒng)點火不正時、火花塞火弱或無火；燃油系統(tǒng)工作不良，使混合氣過稀或過濃；塞火弱或無火；燃油系統(tǒng)工作不良，使混合氣過稀或過濃；汽缸壓縮壓力過低等。汽缸壓縮壓力過低等。下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查 2發(fā)動機無負

17、荷時的檢查發(fā)動機無負荷時的檢查1)檢查發(fā)動機怠速運轉情況檢查發(fā)動機怠速運轉情況怠速工況下，發(fā)動機應在規(guī)定的轉速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運轉。如怠速工況下，發(fā)動機應在規(guī)定的轉速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運轉。如果怠速轉速過高或運轉不穩(wěn)定，說明發(fā)動機怠速不良果怠速轉速過高或運轉不穩(wěn)定，說明發(fā)動機怠速不良 2)檢查急加速性檢查急加速性待水溫、油溫正常后，通過改變節(jié)氣門開度，檢查發(fā)動機在待水溫、油溫正常后，通過改變節(jié)氣門開度，檢查發(fā)動機在各種轉速下運轉是否平穩(wěn)，改變轉速時過渡應圓滑。各種轉速下運轉是否平穩(wěn)，改變轉速時過渡應圓滑。 3)檢查發(fā)動機竄油、竄氣檢查發(fā)動機竄油、竄氣打開潤滑油加注口，緩緩踩下加速踏板，如果竄氣嚴重，肉打

18、開潤滑油加注口，緩緩踩下加速踏板，如果竄氣嚴重，肉眼可以觀察到油霧氣。眼可以觀察到油霧氣。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查 4)檢查排氣顏色檢查排氣顏色正常的汽油發(fā)動機排出的氣體應該是無色的，在嚴寒的冬季正常的汽油發(fā)動機排出的氣體應該是無色的，在嚴寒的冬季可見白色的水汽；柴油發(fā)動機帶負荷工作時排出的氣體一般可見白色的水汽；柴油發(fā)動機帶負荷工作時排出的氣體一般是淡灰色的，當負荷較大時，為深灰色。是淡灰色的，當負荷較大時，為深灰色。 5)檢查發(fā)動機熄火情況檢查發(fā)動機熄火情況對于汽油機，關閉點火開關后，發(fā)動機正常熄火；對于柴油對于汽油機，關閉點火開關后，發(fā)動機正常熄火；對于柴油機，停

19、機裝置應靈活有效。機，停機裝置應靈活有效。 3檢查轉向系統(tǒng)檢查轉向系統(tǒng)1)方向盤自由行程（圖方向盤自由行程（圖4 -10）檢查）檢查將車輛停放在平坦路面上，左右轉動方向盤，從中間位置向將車輛停放在平坦路面上，左右轉動方向盤，從中間位置向左或向有時，方向盤游動間隙不應該超過左或向有時，方向盤游動間隙不應該超過30mm。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查 2)轉向系統(tǒng)傳動間隙的檢查轉向系統(tǒng)傳動間隙的檢查 二、路試檢查二、路試檢查汽車路試一般在汽車路試一般在20km左右。通過一定里程的路試檢查汽車左右。通過一定里程的路試檢查汽車的工況。的工況。 1檢查離合器檢查離合器正常的離合器應該是

20、接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時不得有異正常的離合器應該是接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑現(xiàn)象。響、抖動和不正常打滑現(xiàn)象。 1)離合器分離不徹底的檢查離合器分離不徹底的檢查在發(fā)動機怠速狀態(tài)時，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切在發(fā)動機怠速狀態(tài)時，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器或是踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪斷離合器或是踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲；或掛擋后不抬起離合器踏板，車子開始出現(xiàn)刺耳的撞擊聲；或掛擋后不抬起離合器踏板，車子開始行進，表明該車的離合器分離不徹底。行進，表明該車的離合器分離不徹底。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢

21、查第二節(jié)動態(tài)檢查 2)離合器打滑的檢查離合器打滑的檢查如果離合器打滑，會出現(xiàn)起步困難、加速無力、重載上坡時如果離合器打滑，會出現(xiàn)起步困難、加速無力、重載上坡時有明顯打滑甚至發(fā)出難聞氣味等現(xiàn)象。有明顯打滑甚至發(fā)出難聞氣味等現(xiàn)象。 3)離合器異響的檢查離合器異響的檢查如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。 4)離合器自由行程（圖離合器自由行程（圖4 -11）的檢查）的檢查 檢查其自由行程是否合適，可以用直尺在踏板處測量。檢查其自由行程是否合適，可以用直尺在踏板處測量。 2檢查制動性能檢查制動性能1)制動性能檢測的技術要求制動性能檢測的技術要求GB

22、7258-2004汽車運行安全技術條件汽車運行安全技術條件中規(guī)定，汽車中規(guī)定，汽車制動性能和應急制動性能的路試檢測在平坦、硬實、清潔、制動性能和應急制動性能的路試檢測在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間附著系數(shù)不小干燥且輪胎與地面間附著系數(shù)不小0.7的水泥或瀝青路面上的水泥或瀝青路面上進行。進行。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查 2)制動性能的檢查制動性能的檢查(1)檢查行車制動。如果制動跑偏，很可能是同一車橋上的檢查行車制動。如果制動跑偏，很可能是同一車橋上的兩個車輪制動力不等，或者是制動力不能同時作用在兩個車兩個車輪制動力不等，或者是制動力不能同時作用在兩個車輪上導致的。

23、輪上導致的。 (2)檢查駐車制動（手剎）。如果在坡路上拉緊手剎后出現(xiàn)檢查駐車制動（手剎）。如果在坡路上拉緊手剎后出現(xiàn)溜車，說明駐車制動有故障。溜車，說明駐車制動有故障。 3檢查變速器檢查變速器從起步擋加速到高速擋，再由高速擋減至低速擋，檢查變速從起步擋加速到高速擋，再由高速擋減至低速擋，檢查變速器是否夠輕便靈活，是否有異響，互鎖和自鎖裝置是否有效，器是否夠輕便靈活，是否有異響，互鎖和自鎖裝置是否有效，是否有亂擋現(xiàn)象，加減車速是否有跳擋現(xiàn)象。是否有亂擋現(xiàn)象，加減車速是否有跳擋現(xiàn)象。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查4檢查轉向操縱檢查轉向操縱 1)轉動方向盤沉重的檢查轉動方向盤沉重的

24、檢查在路試二手車時，做幾次轉彎測試，檢查在轉動方向盤時是在路試二手車時，做幾次轉彎測試，檢查在轉動方向盤時是否感到很沉重。否感到很沉重。 2)擺振檢查擺振檢查路試時，發(fā)現(xiàn)前輪擺動、方向盤抖動，這種現(xiàn)象稱為擺振，路試時，發(fā)現(xiàn)前輪擺動、方向盤抖動，這種現(xiàn)象稱為擺振，可能的原因是轉向系統(tǒng)的軸承過松；橫拉桿球頭磨損松曠；可能的原因是轉向系統(tǒng)的軸承過松；橫拉桿球頭磨損松曠；輪轂軸承松曠；車架變形或者是前束過大導致。輪轂軸承松曠；車架變形或者是前束過大導致。 3)跑偏檢查跑偏檢查 如果在路試中，掛空擋松開方向盤，出現(xiàn)跑偏問題，有可如果在路試中，掛空擋松開方向盤，出現(xiàn)跑偏問題，有可能是以下原因導致的：懸架系

25、統(tǒng)故障，其中一側的減振器漏能是以下原因導致的：懸架系統(tǒng)故障，其中一側的減振器漏上-頁 下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查油，或是螺旋彈簧故障；前輪定位不好，或是兩邊的軸距不油，或是螺旋彈簧故障；前輪定位不好，或是兩邊的軸距不準確；還可能是車架受過碰撞事故而變形或車輪胎壓不等引準確；還可能是車架受過碰撞事故而變形或車輪胎壓不等引起的。起的。 4)轉向噪聲檢查轉向噪聲檢查轉向時，如果動力轉向系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲，很可能是以下故障造轉向時，如果動力轉向系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲，很可能是以下故障造成的：油路中有空氣；儲油罐油面過低需要補充；油路堵塞成的：油路中有空氣；儲油罐油面過低需要補充；油路堵塞或是油泵噪聲?；?/p>

26、是油泵噪聲。 5檢查汽車的動力性檢查汽車的動力性通過道路試驗分析汽車動力性能，其結果接近于實際情況。通過道路試驗分析汽車動力性能，其結果接近于實際情況。汽車動力性在道路試驗中的檢測項目一般有高擋加速時間、汽車動力性在道路試驗中的檢測項目一般有高擋加速時間、起步加速時間、最高車速、陡坡爬坡車速、長坡爬坡車速，起步加速時間、最高車速、陡坡爬坡車速、長坡爬坡車速，有時為了評價汽車的拖掛能力，也進行汽車牽引力檢測。有時為了評價汽車的拖掛能力，也進行汽車牽引力檢測。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查 (1)檢查汽車的加速性能。汽車起步后，作加速行駛，猛踩檢查汽車的加速性能。汽車起步后，作加

27、速行駛，猛踩加速踏板，各種汽車設計時的加速性能不盡相同。加速踏板，各種汽車設計時的加速性能不盡相同。 (2)檢查汽車的爬坡性能。檢查汽車在相應的坡道上，使用檢查汽車的爬坡性能。檢查汽車在相應的坡道上，使用相應的擋位時的動力性能是否與經(jīng)驗值相近，感覺是否正常。相應的擋位時的動力性能是否與經(jīng)驗值相近，感覺是否正常。 (3)檢查汽車的最高車速。檢查汽車的最高車速。6檢查傳動系統(tǒng)間隙檢查傳動系統(tǒng)間隙路試中，將汽車加速至路試中，將汽車加速至40km/h - 60 km/h時，迅速抬起時，迅速抬起加速踏板，檢查有無明顯的金屬撞擊聲。加速踏板，檢查有無明顯的金屬撞擊聲。 7檢查機械傳動效率檢查機械傳動效率在

28、平坦的路面上作滑行試驗，將機動車運行到在平坦的路面上作滑行試驗，將機動車運行到30 km/h時，時，踏下離合器，將變速器換人空擋滑行，其滑行距離應不小于踏下離合器，將變速器換人空擋滑行，其滑行距離應不小于200m。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)動態(tài)檢查第二節(jié)動態(tài)檢查8檢查傳動系統(tǒng)與行駛系統(tǒng)的動平衡檢查傳動系統(tǒng)與行駛系統(tǒng)的動平衡汽車在任何車速下都不應抖動。汽車在任何車速下都不應抖動。三、路試后檢查三、路試后檢查1檢查各部件溫度檢查各部件溫度檢查冷卻液、輪轂、制動鼓、變速器殼等溫度是否正常。檢查冷卻液、輪轂、制動鼓、變速器殼等溫度是否正常。2檢查檢查“四漏四漏”現(xiàn)象現(xiàn)象(1)在發(fā)動機運轉及停車時，水箱

29、、水泵、缸體、缸蓋、暖在發(fā)動機運轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位不得有明顯滲、漏水現(xiàn)象。風裝置及所有連接部位不得有明顯滲、漏水現(xiàn)象。(2)汽車連續(xù)行駛距離不小于汽車連續(xù)行駛距離不小于10km，停車，停車5min后觀察，后觀察，不得有明顯滲、漏油現(xiàn)象。不得有明顯滲、漏油現(xiàn)象。(3)檢查汽車的氣、電泄漏現(xiàn)象。檢查汽車的氣、電泄漏現(xiàn)象。上-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查二手車的技術狀況好壞是由汽車的各種性能參數(shù)決定的。這二手車的技術狀況好壞是由汽車的各種性能參數(shù)決定的。這些性能參數(shù)反映了汽車在特定性能方面的情況。些性能參數(shù)反映了汽車在特定性能方面的情況。良好的技術狀況

30、是保障二手車行駛安全的根本，同時也是正良好的技術狀況是保障二手車行駛安全的根本，同時也是正確評估二手車價格的基本依據(jù)。確評估二手車價格的基本依據(jù)。一、汽車的動力性檢測一、汽車的動力性檢測汽車動力性的好壞直接影響汽車運輸效率的高低，是汽車使汽車動力性的好壞直接影響汽車運輸效率的高低，是汽車使用的最重要的基本性能。汽車在使用一定時期后，技術狀況用的最重要的基本性能。汽車在使用一定時期后，技術狀況會發(fā)生變化，汽車的動力性也會發(fā)生變化。會發(fā)生變化，汽車的動力性也會發(fā)生變化。1汽車動力性評價指標汽車動力性評價指標1)最高車速最高車速下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查最高車速是指汽車以制造廠規(guī)定的最

31、大總質量狀態(tài)在風速最高車速是指汽車以制造廠規(guī)定的最大總質量狀態(tài)在風速3 m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，能夠達到的最高穩(wěn)定行駛速度。能夠達到的最高穩(wěn)定行駛速度。 2)加速能力加速能力汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用汽車加速時間來評價。通常用汽車加速時間來評價。 (1)原地起步加速時間，指用規(guī)定的低擋起步，選擇適當?shù)脑仄鸩郊铀贂r間，指用規(guī)定的低擋起步，選擇適當?shù)膿Q擋時機逐步換到最高擋后以最大的加速度，加速到規(guī)定的換擋時機逐步換到最高擋后以最大的

32、加速度，加速到規(guī)定的車速或達到一定距離所需的時間，一般常用車速或達到一定距離所需的時間，一般常用0 - 100km/h加速的時間或為加速的時間或為0-400m距離所需的時間。距離所需的時間。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查(2)超車加速時間，指用最高擋或次高擋，由某一預定車速超車加速時間，指用最高擋或次高擋，由某一預定車速開始，全力加速到某一高速所需的時間。開始，全力加速到某一高速所需的時間。 3)最大爬坡度最大爬坡度最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最低前進擋能夠爬上的最大坡度。道上，汽車以最低

33、前進擋能夠爬上的最大坡度。 4)發(fā)動機最大輸出功率發(fā)動機最大輸出功率發(fā)動機最大輸出功率是指發(fā)動機在全負荷狀態(tài)下，僅維持運發(fā)動機最大輸出功率是指發(fā)動機在全負荷狀態(tài)下，僅維持運轉所必須的附件時所輸出的功率，又稱總功率。轉所必須的附件時所輸出的功率，又稱總功率。汽車發(fā)動機最大輸出功率是汽車動力性的基本參數(shù)。汽車在汽車發(fā)動機最大輸出功率是汽車動力性的基本參數(shù)。汽車在使用一定時期后，技術狀況發(fā)生變化，發(fā)動機的最大榆出功使用一定時期后，技術狀況發(fā)生變化，發(fā)動機的最大榆出功率變小，所以用其變小的差值評價發(fā)動機技術狀況下降的程率變小，所以用其變小的差值評價發(fā)動機技術狀況下降的程度。度。上-頁 下-頁 返回第三

34、節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查5)底盤輸出最大驅動功率底盤輸出最大驅動功率底盤輸出最大驅動功率，是指汽車在使用直接擋行駛時，驅底盤輸出最大驅動功率，是指汽車在使用直接擋行駛時，驅動輪輸出的最大驅動功率（相應的車速在發(fā)動機額定轉速附動輪輸出的最大驅動功率（相應的車速在發(fā)動機額定轉速附近）。近）。2汽車動力性臺架檢測汽車動力性臺架檢測汽車動力性室內(nèi)臺架試驗的方式，主要是用無外載測功儀檢汽車動力性室內(nèi)臺架試驗的方式，主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高測發(fā)動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力，如圖車速和加速能力，如圖4 -12所示。所示。 1

35、)汽車底盤輸出功率的檢測汽車底盤輸出功率的檢測通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅動功率，用以評定車通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅動功率，用以評定車輛的技術狀況等級。輛的技術狀況等級。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 (1)在動力性檢測之前，必須按汽車底盤測功機說明書的規(guī)在動力性檢測之前，必須按汽車底盤測功機說明書的規(guī)定進行試驗前的準備：臺架舉升器應處于升狀態(tài)，無舉升器定進行試驗前的準備：臺架舉升器應處于升狀態(tài)，無舉升器者滾筒必須鎖定；車輪輪胎表面不得夾有小石子或堅硬之物。者滾筒必須鎖定；車輪輪胎表面不得夾有小石子或堅硬之物。 (2)汽車底盤測功機控制系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、引導

36、系統(tǒng)、汽車底盤測功機控制系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、引導系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等必須工作正常。安全保障系統(tǒng)等必須工作正常。 (3)在動力性檢測過程中，控制方式處于恒速控制，車速達在動力性檢測過程中，控制方式處于恒速控制，車速達到設定車速（誤差到設定車速（誤差2km/h）并穩(wěn)定）并穩(wěn)定5s后，計算機讀取車后，計算機讀取車速與驅動力數(shù)值，并計算汽車底盤輸出功率。速與驅動力數(shù)值，并計算汽車底盤輸出功率。 (4)輸出檢測結果。輸出檢測結果。 2)發(fā)動機功率的檢測發(fā)動機功率的檢測具體方法如下：具體方法如下：上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查(1)啟動發(fā)動機并預熱至正常狀態(tài)，同時接通無外載測功儀啟動發(fā)動

37、機并預熱至正常狀態(tài)，同時接通無外載測功儀電源，連接傳感器；電源，連接傳感器；(2)按儀器使用說明書進行操作；按儀器使用說明書進行操作；(3)從測功儀上讀取或換算成發(fā)動機的輸出功率值。從測功儀上讀取或換算成發(fā)動機的輸出功率值。 3)數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理(1)檢測的數(shù)據(jù)處理。目前，底盤測功機顯示的數(shù)值，有的檢測的數(shù)據(jù)處理。目前，底盤測功機顯示的數(shù)值，有的是功率吸收裝置吸收功率的數(shù)值，有的是驅動輪輸出的最大是功率吸收裝置吸收功率的數(shù)值，有的是驅動輪輸出的最大底盤輸出功率的數(shù)值。底盤輸出功率的數(shù)值。汽車底盤最大輸汽車底盤最大輸c出功率出功率=功率吸收裝置所消耗的功率功率吸收裝置所消耗的功率+滾動滾動阻力所

38、消耗的功率阻力所消耗的功率+臺架機械阻力所消耗的功率臺架機械阻力所消耗的功率+風冷式功風冷式功率吸收裝置冷卻風扇所消耗的功率率吸收裝置冷卻風扇所消耗的功率上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查(2)檢測發(fā)動機最大輸出功率的數(shù)據(jù)處理。由于在底盤測功檢測發(fā)動機最大輸出功率的數(shù)據(jù)處理。由于在底盤測功機上測得的是底盤最大輸出功率，而發(fā)動機最大輸出功率為機上測得的是底盤最大輸出功率，而發(fā)動機最大輸出功率為發(fā)動機最大輸出功率發(fā)動機最大輸出功率=附件消耗功率附件消耗功率+傳動系消耗功率傳動系消耗功率+底盤底盤最大輸出功率最大輸出功率 3發(fā)動機汽缸密封性檢測發(fā)動機汽缸密封性檢測發(fā)動機密封性是由汽缸活

39、塞組、氣門與氣門座以及汽缸蓋、發(fā)動機密封性是由汽缸活塞組、氣門與氣門座以及汽缸蓋、汽缸體、汽缸墊及相關零件保證的。汽缸體、汽缸墊及相關零件保證的。 1)測量條件與方法測量條件與方法首先，預熱發(fā)動機至正常熱狀況（冷卻水溫達首先，預熱發(fā)動機至正常熱狀況（冷卻水溫達700C - 80）后停機，拆下各缸火花塞（或噴油嘴）。后停機，拆下各缸火花塞（或噴油嘴）。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 2)發(fā)動機汽缸壓縮壓力的技術標準發(fā)動機汽缸壓縮壓力的技術標準常見各種車型發(fā)動機的汽缸壓縮壓力標準值見表常見各種車型發(fā)動機的汽缸壓縮壓力標準值見表4 -4。 3)汽缸壓力檢測結果異常判斷汽缸壓力檢測結

40、果異常判斷檢測結果可分為超過標準、符合標準、低于標準三種情況。檢測結果可分為超過標準、符合標準、低于標準三種情況。檢測結果若某缸低于原廠標準，原因較為復雜，要判斷具體檢測結果若某缸低于原廠標準，原因較為復雜，要判斷具體原因，可按以下步驟進行：原因，可按以下步驟進行：向該缸火花塞孔內(nèi)注入向該缸火花塞孔內(nèi)注入20mL - 30mL潤滑油，然后用汽缸潤滑油，然后用汽缸壓力表重測汽缸壓力并記錄，如果重測的汽缸壓力比第一次壓力表重測汽缸壓力并記錄，如果重測的汽缸壓力比第一次高，接近于標準壓力，則表明是汽缸、活塞環(huán)、活塞磨損過高，接近于標準壓力，則表明是汽缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及

41、缸壁拉傷等原因造成汽缸密大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封性下降。封性下降。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 二、轉向系統(tǒng)的檢測二、轉向系統(tǒng)的檢測 1轉向系統(tǒng)性能參數(shù)要求轉向系統(tǒng)性能參數(shù)要求(1)機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以行駛，以10km/h的速度在的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力不應大于力不應大于245N。(2)機動車方向盤的最大自由轉動量為：最高設

42、計車速不小機動車方向盤的最大自由轉動量為：最高設計車速不小于于100km/h的機動車的機動車20；三輪汽車；三輪汽車45；其他機動車；其他機動車30。 2方向盤轉向力的檢測方向盤轉向力的檢測操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉向輕便性。如果轉操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉向輕便性。如果轉向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且會因不能及時正向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且會因不能及時正確轉向而影響行車安全。確轉向而影響行車安全。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查3方向盤自由轉動量的檢測方向盤自由轉動量的檢測方向盤自由轉動量，是指汽車保持直線行駛位置不動時，左方向盤自由轉

43、動量，是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動方向盤時的自由轉動量（游動角度）。右晃動方向盤時的自由轉動量（游動角度）。 三、汽車制動性檢測三、汽車制動性檢測汽車制動性能檢測有臺試檢驗和道路試驗檢驗。根據(jù)汽車制動性能檢測有臺試檢驗和道路試驗檢驗。根據(jù)GB 7258-2004機動車運行安全技術條件機動車運行安全技術條件規(guī)定，當汽車經(jīng)規(guī)定，當汽車經(jīng)臺架檢驗后對其制動性能有質疑時，可用道路試驗檢驗，并臺架檢驗后對其制動性能有質疑時，可用道路試驗檢驗，并以滿載路試的檢驗結果為準。以滿載路試的檢驗結果為準。 1臺式檢驗制動性能臺式檢驗制動性能1)臺式檢驗制動性能的技術要求臺式檢驗制動性能的技術要求上-頁

44、 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查GB 7258-2004汽車運行安全技術條件汽車運行安全技術條件對臺式檢驗制對臺式檢驗制動力的要求見表動力的要求見表4 -5。 2)行車制動性能檢驗要求行車制動性能檢驗要求(1)汽車、汽車列車、無軌電車和農(nóng)用運輸車在制動試驗臺汽車、汽車列車、無軌電車和農(nóng)用運輸車在制動試驗臺上測出的制動力的要求對空載檢驗制動力有質疑時，可按表上測出的制動力的要求對空載檢驗制動力有質疑時，可按表4-5規(guī)定的滿載檢驗制動力要求進行檢驗。規(guī)定的滿載檢驗制動力要求進行檢驗。(2)檢驗時，制動踏板力或制動氣壓的要求：檢驗時，制動踏板力或制動氣壓的要求：(3)制動力平衡要求。制動力

45、平衡要求。(4)協(xié)調時間要求。協(xié)調時間要求。(5)汽車和無軌電車車輪阻滯力要求。汽車和無軌電車車輪阻滯力要求。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 3)駐車制動性能檢驗要求駐車制動性能檢驗要求在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%（總質量為整備質量（總質量為整備質量1.2倍以下的車輛為倍以下的車輛為15%）、輪胎與路）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不少于定不動，其時間不少于5 min。2臺試制動性能檢驗方法臺試制動性能檢驗方法1

46、)用反力式滾筒制動試驗臺檢測用反力式滾筒制動試驗臺檢測制動試驗臺滾筒表面應干燥，沒有松散物質及油污。制動試驗臺滾筒表面應干燥，沒有松散物質及油污。2)用平板制動試驗臺檢驗（圖用平板制動試驗臺檢驗（圖4 -14）制動試驗臺平板表面應干燥，沒有松散物質及油污。駕駛員制動試驗臺平板表面應干燥，沒有松散物質及油污。駕駛員以以5km/h - 10km/h的速度將車輛對正平板臺并駛上平板的速度將車輛對正平板臺并駛上平板上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 3路試制動性能檢驗方法路試制動性能檢驗方法路試路面應平坦，坡度不超過路試路面應平坦，坡度不超過1%、干燥和清潔的水泥或瀝、干燥和清潔的水泥或

47、瀝青路面。輪胎與路面之間的附著系數(shù)不小于青路面。輪胎與路面之間的附著系數(shù)不小于0.7，風速不大，風速不大于于5 m/s。四、車輪側滑檢測四、車輪側滑檢測 1汽車側滑量要求汽車側滑量要求GB 7258-2004機動車運行安全技術條件機動車運行安全技術條件中規(guī)定：中規(guī)定：(1)轉向輪橫向側滑量的檢驗應在側滑檢驗臺上進行，如圖轉向輪橫向側滑量的檢驗應在側滑檢驗臺上進行，如圖4-15所示。所示。(2)將汽車對正側滑檢驗臺，并使方向盤處于正中位置。將汽車對正側滑檢驗臺，并使方向盤處于正中位置。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查(3)使汽車沿臺板上的指示線以使汽車沿臺板上的指示線以3km/h

48、 - 5km/h車速平穩(wěn)車速平穩(wěn)前行，在行進過程中，不允許轉動方向盤。前行，在行進過程中，不允許轉動方向盤。(4)轉向輪通過臺板時，測取橫向側滑量。轉向輪通過臺板時，測取橫向側滑量。2側滑量檢測原理側滑量檢測原理當轉向輪具有外傾時，轉向輪具有向外傾斜的趨勢。在滾動當轉向輪具有外傾時，轉向輪具有向外傾斜的趨勢。在滾動過程中，前軸將兩轉向輪向內(nèi)拉，使轉向輪受到向內(nèi)的側向過程中，前軸將兩轉向輪向內(nèi)拉，使轉向輪受到向內(nèi)的側向力。力。當轉向輪具有前束時，兩轉向輪前端向內(nèi)收。當轉向輪具有前束時，兩轉向輪前端向內(nèi)收。若轉向輪外傾與前束配合正常，則由轉向輪外傾引起的側向若轉向輪外傾與前束配合正常，則由轉向輪外

49、傾引起的側向力和由前束引起的側向力大小相等，方向相反互相抵消，車力和由前束引起的側向力大小相等，方向相反互相抵消，車輪將處于純滾動狀態(tài)。輪將處于純滾動狀態(tài)。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查當車輛轉向輪滾過滑板時，若車輪具有前束，將受到前軸向當車輛轉向輪滾過滑板時，若車輪具有前束，將受到前軸向外側向力作用。外側向力作用。 3側滑臺的使用側滑臺的使用 1)檢測前的準備檢測前的準備(1)在不通電的情況下，檢查儀表指針是否指在零位上；接在不通電的情況下，檢查儀表指針是否指在零位上；接通電源，晃動滑動板，待滑動板停止后，查看指針是否仍在通電源，晃動滑動板，待滑動板停止后，查看指針是否仍在

50、零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側滑量數(shù)值是否為零。零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側滑量數(shù)值是否為零。(2)檢查側滑臺及周圍場地有無機油、石子、泥污等雜物，檢查側滑臺及周圍場地有無機油、石子、泥污等雜物，并清除干凈。并清除干凈。(3)檢查各種導線有無因損傷而造成接觸不良的部位，必要檢查各種導線有無因損傷而造成接觸不良的部位，必要時應進行修理或更換。時應進行修理或更換。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查(4)待檢測車輪胎氣壓應符合各自出廠的規(guī)定值。待檢測車輪胎氣壓應符合各自出廠的規(guī)定值。(5)檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等。檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等。 2)檢

51、測步驟檢測步驟(1)松開滑動板的鎖止手柄，接通電源。松開滑動板的鎖止手柄，接通電源。(2)汽車以汽車以3km/h -5 km/h的低速垂直地使被測車輪通過的低速垂直地使被測車輪通過滑動板?；瑒影?。(3)當被測車輪從滑動板上完全通過時，察看指示儀表，讀當被測車輪從滑動板上完全通過時，察看指示儀表，讀取最大值，記下滑動板的運動方向，即區(qū)別滑動板是向內(nèi)還取最大值，記下滑動板的運動方向，即區(qū)別滑動板是向內(nèi)還是向外滑動。是向外滑動。(4)檢測結束后，鎖止滑動板，切斷電源。檢測結束后，鎖止滑動板，切斷電源。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 3)檢測時的注意事項檢測時的注意事項(1)不允許超

52、過額定噸位的汽車駛入側滑臺，以防壓壞或損不允許超過額定噸位的汽車駛入側滑臺，以防壓壞或損傷易損機件。傷易損機件。(2)不允許汽車在側滑臺上轉向或制動，否則會影響測量精不允許汽車在側滑臺上轉向或制動，否則會影響測量精度和檢驗臺的使用壽命。度和檢驗臺的使用壽命。(3)前驅動的汽車在測試時，不應該突然加油、收油或踏離前驅動的汽車在測試時，不應該突然加油、收油或踏離合器，這樣會改變前輪受力狀態(tài)和定位角，造成測量誤差。合器，這樣會改變前輪受力狀態(tài)和定位角，造成測量誤差。五、四輪定位檢測五、四輪定位檢測由于汽車行駛速度越來越高，汽車的操縱穩(wěn)定性對汽車安全由于汽車行駛速度越來越高，汽車的操縱穩(wěn)定性對汽車安全

53、越來越重要。汽車不僅具有前輪定位參數(shù)要求，有些高速客越來越重要。汽車不僅具有前輪定位參數(shù)要求，有些高速客車和轎車還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)。車和轎車還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查專業(yè)的二手車鑒定估價人員在拿到四輪定位檢測不合格的報專業(yè)的二手車鑒定估價人員在拿到四輪定位檢測不合格的報告后，通常會同被評估二手車的專業(yè)維修人員對不合格項目告后，通常會同被評估二手車的專業(yè)維修人員對不合格項目進行認真分析。四輪定位修理中，通常的修理方法包括調整、進行認真分析。四輪定位修理中，通常的修理方法包括調整、更換部分零部件和車身校正。更換部分零部件和車身校

54、正。目前，常用的四輪定位儀有拉線式、光學式、電腦拉線式和目前，常用的四輪定位儀有拉線式、光學式、電腦拉線式和電腦激光式四種。電腦激光式四種。 1光學式四輪定位儀（圖光學式四輪定位儀（圖4 -17）測量定位參數(shù)前的準備）測量定位參數(shù)前的準備工作工作1)安裝測試投影儀安裝測試投影儀安裝投影儀時，必須注意投影儀上標有安裝投影儀時，必須注意投影儀上標有“L”的，必須安裝在的，必須安裝在待檢車輛行進方向的左邊導軌上，標有待檢車輛行進方向的左邊導軌上，標有“R”的則放在右邊導的則放在右邊導軌上。軌上。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查2)調整投影儀上投光鏡的高度調整投影儀上投光鏡的高度測量待

55、檢車輪轂中心距離地面高度，將測量值減去測量待檢車輪轂中心距離地面高度，將測量值減去30mm所所得的值作為投光鏡的高度值，有偏差的可通過手柄來調整。得的值作為投光鏡的高度值，有偏差的可通過手柄來調整。 3)車輛的準備車輛的準備檢測前，被檢車車軸的狀況必須良好，車輪的所有軸承間隙、檢測前，被檢車車軸的狀況必須良好，車輪的所有軸承間隙、轉向間隙和主銷間隙均須檢查并經(jīng)過調整，且輪胎氣壓符合轉向間隙和主銷間隙均須檢查并經(jīng)過調整，且輪胎氣壓符合出廠要求。出廠要求。 2檢測步驟檢測步驟(1)將車輛開到定位儀上，待檢車后輪停在可以橫向移動車將車輛開到定位儀上，待檢車后輪停在可以橫向移動車輛的后輪滑板中心處，在

56、滑板的下面有滾筒支承。輛的后輪滑板中心處，在滑板的下面有滾筒支承。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 (2)安裝輪鏡。首先，根據(jù)輪輞直徑調整三個卡爪之間的距安裝輪鏡。首先，根據(jù)輪輞直徑調整三個卡爪之間的距離，然后將萬能輪鏡安裝架緊固在輪輞邊沿上，再將帶有調離，然后將萬能輪鏡安裝架緊固在輪輞邊沿上，再將帶有調整盤的輪鏡安裝在該架上，支起車輪并輕輕轉動一周。整盤的輪鏡安裝在該架上，支起車輪并輕輕轉動一周。(3)輪鏡安裝基準調整。由于輪輞的變形和輪鏡安裝架的裝輪鏡安裝基準調整。由于輪輞的變形和輪鏡安裝架的裝夾誤差，會使裝夾在車輪上的鏡面不垂直于車輪軸心線造成夾誤差，會使裝夾在車輪上的鏡

57、面不垂直于車輪軸心線造成測量誤差，因此，需要進行輪鏡安裝基準調整，即補償調整。測量誤差，因此，需要進行輪鏡安裝基準調整，即補償調整。 (4)將車輛擺正定位。定位測量卷尺置于待檢車輛的左前側，將車輛擺正定位。定位測量卷尺置于待檢車輛的左前側，用卷尺的磁性座與投影儀的底座相連，垂直于車輪中心線量用卷尺的磁性座與投影儀的底座相連，垂直于車輪中心線量出至輪輞最低位置間的距離，運用同樣的方法，測出右側的出至輪輞最低位置間的距離，運用同樣的方法，測出右側的距離，直到兩側的距離相同為止。距離，直到兩側的距離相同為止。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 3定位參數(shù)的測量定位參數(shù)的測量1)測量前輪

58、左右主銷內(nèi)傾角測量前輪左右主銷內(nèi)傾角前輪安裝傳感器及配件，鎖緊前輪傳感器，后輪傳感器可不前輪安裝傳感器及配件，鎖緊前輪傳感器，后輪傳感器可不用，轉盤不鎖緊，不用方向盤鎖定桿，使用剎車頂桿以防車用，轉盤不鎖緊，不用方向盤鎖定桿，使用剎車頂桿以防車輪滾動。輪滾動。 2)測量前輪左右主銷后傾角測量前輪左右主銷后傾角采用與主銷后傾角測量相同的操作過程，只是不需使用剎車采用與主銷后傾角測量相同的操作過程，只是不需使用剎車制動桿就可讀出數(shù)據(jù)。制動桿就可讀出數(shù)據(jù)。 3)測量左（右）后輪前束角外傾角測量左（右）后輪前束角外傾角測量后輪前束角和外傾角時，要使用四個傳感器，使用方向測量后輪前束角和外傾角時，要使用

59、四個傳感器，使用方向盤鎖定桿防止車輪轉向，使用剎車制動桿防止車輪滾動。盤鎖定桿防止車輪轉向，使用剎車制動桿防止車輪滾動。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查4)測量左（右）前輪前束角外傾角測量左（右）前輪前束角外傾角測量前輪前束角和外傾角的方法與測量后輪前束角和外傾角測量前輪前束角和外傾角的方法與測量后輪前束角和外傾角的方法完全相同。的方法完全相同。 六、前照燈技術狀況檢測六、前照燈技術狀況檢測前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下，為駕駛員提前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下，為駕駛員提供行車道路照明的重要設備，而且也是駕駛員發(fā)出警示，進供行車道路照明的重要設備，而且也是

60、駕駛員發(fā)出警示，進行聯(lián)絡的燈光信號裝置。行聯(lián)絡的燈光信號裝置。1汽車前照燈技術要求汽車前照燈技術要求1)前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求見表前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求見表4 -6。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)儀器檢查第三節(jié)儀器檢查 2)前照燈光束照射位置要求前照燈光束照射位置要求(1)前照燈近光光束。前照燈照射在距離前照燈近光光束。前照燈照射在距離10m的屏幕上，乘的屏幕上，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0. 7H -0. 9H（H為前照燈基準中心高度，下同）