結(jié)構(gòu)認(rèn)知項目二配氣機(jī)構(gòu)

1、單元三單元三 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)1.熟記熟記配氣機(jī)構(gòu)的功用及基本組成配氣機(jī)構(gòu)的功用及基本組成2.記住記住配氣機(jī)構(gòu)的類型及特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)的類型及特點(diǎn)3.熟記熟記氣門間隙的定義氣門間隙的定義4.熟記熟記氣門組及氣門傳動組各主要零部件的功用氣門組及氣門傳動組各主要零部件的功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)5.記住記住配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理原理3.13.1 概述概述3.13.1 概述概述一、配氣機(jī)構(gòu)的功用一、配氣機(jī)構(gòu)的功用根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮

2、可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時進(jìn)入汽缸，并使汽缸內(nèi)的燃燒廢氣及時排出。油機(jī)）及時進(jìn)入汽缸，并使汽缸內(nèi)的燃燒廢氣及時排出。二、配氣機(jī)構(gòu)的基本組成二、配氣機(jī)構(gòu)的基本組成氣門組及氣門傳動組氣門組及氣門傳動組 1凸輪軸凸輪軸 2氣門挺桿氣門挺桿 4推桿推桿 6搖臂搖臂7搖臂軸搖臂軸 8氣門彈簧氣門彈簧座座 12氣門彈簧氣門彈簧 13氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管 14氣門座氣門座 15氣門氣門 16曲軸曲軸 3.13.1 概述概述三、配氣機(jī)構(gòu)的工作過程三、配氣機(jī)構(gòu)的工作過程 曲軸驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，曲軸驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，通過挺桿和推桿推動搖臂繞通過挺桿和推桿推

3、動搖臂繞搖臂軸擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端搖臂軸擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端向下推開氣門，并進(jìn)一步壓向下推開氣門，并進(jìn)一步壓縮氣門彈簧。當(dāng)凸輪的頂點(diǎn)縮氣門彈簧。當(dāng)凸輪的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺桿后，氣門在其彈簧轉(zhuǎn)過挺桿后，氣門在其彈簧彈力的作用下，開度逐漸減彈力的作用下，開度逐漸減小，直至關(guān)閉。小，直至關(guān)閉。 3.13.1 概述概述四、配氣機(jī)構(gòu)的類型四、配氣機(jī)構(gòu)的類型1.按氣門位置：側(cè)置氣門式和頂置氣門式按氣門位置：側(cè)置氣門式和頂置氣門式側(cè)置式：氣門在汽缸側(cè)置式：氣門在汽缸的一側(cè)；燃燒室的結(jié)構(gòu)的一側(cè)；燃燒室的結(jié)構(gòu)不緊湊；氣道較曲折，不緊湊；氣道較曲折，進(jìn)氣阻力大?；咎蕴M(jìn)氣阻力大?；咎蕴斨脷忾T式：氣門安頂置氣門式：氣門安

4、裝在燃燒室頂部。每個裝在燃燒室頂部。每個汽缸一般安裝汽缸一般安裝2 25 5個氣個氣門，氣門一般沿發(fā)動機(jī)門，氣門一般沿發(fā)動機(jī)縱向排成一列或兩列?？v向排成一列或兩列。 3.13.1 概述概述四、配氣機(jī)構(gòu)的類型四、配氣機(jī)構(gòu)的類型2.按凸輪軸的安裝位置：按凸輪軸的安裝位置：下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和頂置凸輪軸式頂置凸輪軸式 3.13.1 概述概述特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸在汽缸體下部。凸輪軸在汽缸體下部。用一對正時齒輪驅(qū)動。用一對正時齒輪驅(qū)動。較長推桿。較長推桿。需搖臂和搖臂軸。需搖臂和搖臂軸。（1）下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)）下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)3.13.1 概述概述（2）中置凸輪

5、軸式配氣機(jī)構(gòu)）中置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸在汽缸體中上部。凸輪軸在汽缸體中上部。一般采用鏈傳動或帶傳動一般采用鏈傳動或帶傳動。短推桿或省去推桿。短推桿或省去推桿。需搖臂和搖臂軸。需搖臂和搖臂軸。3.13.1 概述概述（3）頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)）頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸在氣缸蓋上。凸輪軸在氣缸蓋上。帶傳動或鏈傳動。帶傳動或鏈傳動。不需推桿。不需推桿。搖臂和搖臂軸可有可無。搖臂和搖臂軸可有可無。按凸輪軸數(shù)量、有無搖臂或搖臂軸可分按凸輪軸數(shù)量、有無搖臂或搖臂軸可分5 5種典型類型種典型類型3.13.1 概述概述a.單頂置凸輪軸、單頂置凸輪軸、無搖無搖臂和搖臂軸臂和搖臂軸配氣機(jī)

6、構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸通過液力挺桿凸輪軸通過液力挺桿直接驅(qū)動氣門開啟；直接驅(qū)動氣門開啟；無推桿和搖臂總成。無推桿和搖臂總成。 氣門排成一列。氣門排成一列。3.13.1 概述概述b.單頂置凸輪軸、單頂置凸輪軸、有搖有搖臂、單搖臂軸臂、單搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸通過搖臂直接凸輪軸通過搖臂直接驅(qū)動氣門開啟；驅(qū)動氣門開啟；無挺桿和推桿。無挺桿和推桿。 氣門排成兩列。氣門排成兩列。1搖臂搖臂 2搖臂軸搖臂軸 3氣門彈簧氣門彈簧 4氣門間隙調(diào)整螺釘氣門間隙調(diào)整螺釘5鎖止螺母鎖止螺母 6氣門氣門 7凸輪軸凸輪軸 8氣門間隙氣門間隙 3.13.1 概述概述c.單頂置凸輪軸、有搖臂、單頂置

7、凸輪軸、有搖臂、雙搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)雙搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)1排氣門排氣門 2排氣搖臂排氣搖臂 3凸輪軸凸輪軸 4進(jìn)氣搖臂進(jìn)氣搖臂 5進(jìn)氣門進(jìn)氣門特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸分別通過搖臂凸輪軸分別通過搖臂驅(qū)動氣門開啟；驅(qū)動氣門開啟；無挺桿和推桿。無挺桿和推桿。 氣門排成兩列。氣門排成兩列。3.13.1 概述概述d.d.單頂置凸輪軸、有搖臂、單頂置凸輪軸、有搖臂、無搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)無搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)1氣門氣門 2搖臂搖臂 3滾動軸承滾動軸承 4凸輪軸凸輪軸 5液力挺桿液力挺桿 特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸位于搖臂上方，凸輪軸位于搖臂上方，采用浮動式搖臂（只有搖采用浮動式搖臂（只有搖臂而無搖臂軸）臂而無搖臂軸）在搖臂上設(shè)有滾動軸承；

8、在搖臂上設(shè)有滾動軸承；搖臂與挺桿采用球面接觸，搖臂與挺桿采用球面接觸，并作為搖臂擺轉(zhuǎn)的支點(diǎn)。并作為搖臂擺轉(zhuǎn)的支點(diǎn)。氣門排成一列。氣門排成一列。3.1 3.1 概述概述 e.雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：特點(diǎn)：兩根凸輪軸分別驅(qū)動進(jìn)氣門兩根凸輪軸分別驅(qū)動進(jìn)氣門和排氣門（氣門排成兩列）。和排氣門（氣門排成兩列）。凸輪軸直接驅(qū)動氣門，也可凸輪軸直接驅(qū)動氣門，也可通過搖臂間接驅(qū)動氣門。通過搖臂間接驅(qū)動氣門。 3.1 3.1 概述概述四、配氣機(jī)構(gòu)的類型四、配氣機(jī)構(gòu)的類型3.按凸輪軸的傳動方式：按凸輪軸的傳動方式：齒輪傳動、鏈條傳動和齒形帶傳動齒輪傳動、鏈條傳動和齒形帶傳動3.1 3.1 概

9、述概述（1）正時齒輪傳動裝置）正時齒輪傳動裝置1搖臂搖臂 2搖臂軸搖臂軸 3推桿推桿 4挺柱挺柱 5凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪 6曲軸正時齒輪曲軸正時齒輪適合下置及中置凸輪軸式采用。適合下置及中置凸輪軸式采用。一般采用一對正時齒輪傳動，必要時加一般采用一對正時齒輪傳動，必要時加裝中間齒輪，裝中間齒輪，正時標(biāo)記必須對正正時標(biāo)記必須對正 。大多采用斜齒輪且材料不同。大多采用斜齒輪且材料不同。特點(diǎn)：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)可靠，不需調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)可靠，不需調(diào)整，傳動噪聲小。傳動噪聲小。 3.1 3.1 概述概述（2）正時鏈傳動裝置）正時鏈傳動裝置適合頂置凸輪軸式采用。適合頂置凸輪軸式采用

10、。采用正時鏈輪傳動，設(shè)有導(dǎo)鏈板和張緊機(jī)構(gòu)采用正時鏈輪傳動，設(shè)有導(dǎo)鏈板和張緊機(jī)構(gòu) ，正時標(biāo)記必須對正，正時標(biāo)記必須對正 。特點(diǎn)：特點(diǎn)：工作可靠，使用壽命長，但傳動噪聲大，潤滑、維修不便。工作可靠，使用壽命長，但傳動噪聲大，潤滑、維修不便。 1曲軸正時鏈輪曲軸正時鏈輪 2張緊器導(dǎo)板張緊器導(dǎo)板 3鏈條張緊器鏈條張緊器 5進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸 7排氣門排氣門 8進(jìn)氣門進(jìn)氣門 9導(dǎo)鏈板導(dǎo)鏈板 10凸輪軸正時鏈輪凸輪軸正時鏈輪3.1 3.1 概述概述（3）正時齒形帶傳動裝置）正時齒形帶傳動裝置適合頂置凸輪軸式采用。適合頂置凸輪軸式采用。采用正時齒形帶輪傳動，設(shè)有張緊輪采用正時齒形帶輪傳動，設(shè)有張緊輪 ，正

11、時標(biāo)記必須對正，正時標(biāo)記必須對正 。特點(diǎn)：特點(diǎn)：齒形帶傳動噪聲小，不需要潤滑。齒形帶傳動噪聲小，不需要潤滑。 1曲軸正時齒形帶輪曲軸正時齒形帶輪 2齒形帶齒形帶 3張緊輪張緊輪4凸輪軸正時齒形帶輪凸輪軸正時齒形帶輪 5中間輪中間輪 6水泵傳動齒形帶輪水泵傳動齒形帶輪3.1 3.1 概述概述四、配氣機(jī)構(gòu)的類型四、配氣機(jī)構(gòu)的類型4.按每個汽缸的氣門數(shù)量：雙氣門式和多氣門式按每個汽缸的氣門數(shù)量：雙氣門式和多氣門式 雙氣門：進(jìn)氣門直徑雙氣門：進(jìn)氣門直徑比排氣門直徑大比排氣門直徑大15%30% 。多氣門：三氣門、四多氣門：三氣門、四氣門和五氣門結(jié)構(gòu)氣門和五氣門結(jié)構(gòu) 。1進(jìn)氣門進(jìn)氣門 2進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪

12、軸 3排氣凸輪軸排氣凸輪軸 4排氣門排氣門v 一般發(fā)動機(jī)每個氣缸有兩個氣門，即一個進(jìn)氣門和一個排氣門如圖3-8（a）所示。進(jìn)氣門頭部直徑比排氣門大15%30%，凡是進(jìn)氣門和排氣門數(shù)量相同時，進(jìn)氣門頭部直徑總比排氣門大。v 現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸三、四、五個氣門，其中尤以四氣門發(fā)動機(jī)為數(shù)最多，四氣門發(fā)動機(jī)每缸兩個進(jìn)氣門，兩個排氣門如圖3-8（b）所示。v 三氣門發(fā)動機(jī)每缸兩個進(jìn)氣門，一個排氣門，排氣門頭部直徑比進(jìn)氣門大。凡是進(jìn)氣門數(shù)比排氣門數(shù)多的發(fā)動機(jī)，排氣門頭部直徑總是比進(jìn)氣門大如圖3-8（b）所示。v 四氣門發(fā)動機(jī)多采用篷形燃燒室，火花塞布置在燃燒室中央，有利于燃燒3-8（c）。v

13、 五氣門發(fā)動機(jī)每缸三個進(jìn)氣門，兩個排氣門如圖3-8（d）所示。3.2 3.2 氣門組氣門組氣門組的功用：氣門組的功用：保證實現(xiàn)氣門對汽缸的可靠密封。保證實現(xiàn)氣門對汽缸的可靠密封。氣門組的組成：氣門組的組成：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門油封和氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門油封和氣門彈簧等。氣門彈簧等。 3.2 3.2 氣門組氣門組一、氣門一、氣門1.類型：進(jìn)、排氣門。類型：進(jìn)、排氣門。2.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：頭部頭部與氣門座配合，對汽缸進(jìn)行密封；與氣門座配合，對汽缸進(jìn)行密封；桿部桿部與氣門導(dǎo)管配合，為氣門運(yùn)動起導(dǎo)向作用。與氣門導(dǎo)管配合，為氣門運(yùn)動起導(dǎo)向作用。（1）氣門頭部形狀：平頂、喇叭形頂和球面頂）氣門

14、頭部形狀：平頂、喇叭形頂和球面頂 1桿部桿部 2頭部頭部3.2 3.2 氣門組氣門組一、氣門一、氣門2.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：（2）氣門密封錐面及氣門錐角）氣門密封錐面及氣門錐角 氣門頭部與氣門座之間接觸的工作面稱氣門密封錐面。氣門頭部與氣門座之間接觸的工作面稱氣門密封錐面。氣門密封錐面與氣門頂平面之間的夾角稱為氣門錐角。氣門密封錐面與氣門頂平面之間的夾角稱為氣門錐角。氣門錐角氣門錐角 3.2 3.2 氣門組氣門組一、氣門一、氣門2.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：（3）氣門桿部）氣門桿部功用功用:為氣門運(yùn)動時導(dǎo)向、承受側(cè)壓力并傳走一部分熱量。為氣門運(yùn)動時導(dǎo)向、承受側(cè)壓力并傳走一部分熱量。結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu):桿身桿身- -圓柱形圓柱

15、形尾部尾部- -其形狀有其形狀有環(huán)槽式和鎖銷孔式環(huán)槽式和鎖銷孔式（取決取決于彈簧座的固定方式于彈簧座的固定方式- -鎖片式和鎖銷式）鎖片式和鎖銷式）1氣門桿氣門桿 2氣門彈簧氣門彈簧 3氣門彈簧座氣門彈簧座 4鎖片鎖片 5鎖銷鎖銷3.2 3.2 氣門組氣門組二、氣門座二、氣門座1.位置：進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接接觸的部位稱位置：進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接接觸的部位稱氣門座。氣門座。2.功用：與氣門頭部密封錐面配合，使汽缸密封；同時對功用：與氣門頭部密封錐面配合，使汽缸密封；同時對氣門還起散熱作用。氣門還起散熱作用。 3.類型：在汽缸蓋直接鏜出或單獨(dú)制成氣門座圈。類型：在汽缸蓋直接鏜出

16、或單獨(dú)制成氣門座圈。 3.2 3.2 氣門組氣門組二、氣門座二、氣門座4.氣門座的結(jié)構(gòu)（錐面分氣門座的結(jié)構(gòu)（錐面分3部分）：部分）： 45（或（或30）錐面：與氣門密封錐面配合（工作）錐面：與氣門密封錐面配合（工作錐錐面）。面）。 15錐面和錐面和75錐面：用來修正工作錐面的寬度和上、錐面：用來修正工作錐面的寬度和上、下位置的，以使其達(dá)到規(guī)定要求。下位置的，以使其達(dá)到規(guī)定要求。 氣門座工作錐面氣門座工作錐面b=13mm3.2 3.2 氣門組氣門組四、氣門彈簧四、氣門彈簧1.功用：功用：使氣門關(guān)閉并與氣門座壓緊，同時使氣門傳動組使氣門關(guān)閉并與氣門座壓緊，同時使氣門傳動組零件緊密連接，防止因慣性力

17、分離而產(chǎn)生異響。零件緊密連接，防止因慣性力分離而產(chǎn)生異響。 2.位置：位置：氣門桿上。氣門桿上。3.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：圓柱螺旋彈簧。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：圓柱螺旋彈簧。4.類型：等螺距、變螺距、雙彈簧。類型：等螺距、變螺距、雙彈簧。五、氣門導(dǎo)管五、氣門導(dǎo)管v 功用是對氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動，使氣門與氣門座或功用是對氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動，使氣門與氣門座或氣門座圈能正確貼合。此外，還將氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。氣門座圈能正確貼合。此外，還將氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。氣門導(dǎo)管實物如圖氣門導(dǎo)管實物如圖3-9。v 有的發(fā)動機(jī)不裝氣門導(dǎo)管，氣門直接在氣缸蓋上加工出氣門桿孔，作

18、為氣有的發(fā)動機(jī)不裝氣門導(dǎo)管，氣門直接在氣缸蓋上加工出氣門桿孔，作為氣門的導(dǎo)向孔。門的導(dǎo)向孔。六、氣門鎖片六、氣門鎖片 氣門桿與彈簧連接有兩種方式。一種是鎖夾式，在氣門桿端部的溝槽上裝有氣門桿與彈簧連接有兩種方式。一種是鎖夾式，在氣門桿端部的溝槽上裝有兩個半圓形錐形鎖夾，彈簧座緊壓鎖夾，使其緊箍在氣門桿端部，從而使兩個半圓形錐形鎖夾，彈簧座緊壓鎖夾，使其緊箍在氣門桿端部，從而使彈簧座、鎖夾與氣門聯(lián)接成一整體，與氣門一起運(yùn)動。另一種是以鎖銷代彈簧座、鎖夾與氣門聯(lián)接成一整體，與氣門一起運(yùn)動。另一種是以鎖銷代替鎖夾銷的徑向孔，通過鎖銷進(jìn)行連接。氣門鎖片實物見圖替鎖夾銷的徑向孔，通過鎖銷進(jìn)行連接。氣門鎖

19、片實物見圖3-9。3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組氣門傳動組的功用：氣門傳動組的功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度。夠的開度。氣門傳動組的組成：正時傳動裝置、凸輪軸、挺桿、氣門傳動組的組成：正時傳動裝置、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂總成等。推桿、搖臂總成等。3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組一、凸輪軸一、凸輪軸1.功用：控制氣門開閉，有些還驅(qū)動分電器、汽油泵等。功用：控制氣門開閉，有些還驅(qū)動分電器、汽油泵等。2.結(jié)構(gòu)：凸輪和軸頸，有些帶螺旋齒輪和偏心輪。結(jié)構(gòu)：凸輪和軸頸，有些帶螺旋齒輪和偏心輪。 凸輪軸軸頸凸輪軸軸頸螺旋齒輪螺旋齒輪凸輪凸輪偏心輪偏

20、心輪正時齒輪正時齒輪凸輪軸襯套凸輪軸襯套3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組1）凸輪的類型及特點(diǎn)）凸輪的類型及特點(diǎn)進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪同名凸輪：同名凸輪：凸輪軸上各缸的進(jìn)氣凸輪（或排氣凸輪）凸輪軸上各缸的進(jìn)氣凸輪（或排氣凸輪）。同名凸輪的相對角位置：同名凸輪的相對角位置：按各缸做功順序沿凸輪軸轉(zhuǎn)動方按各缸做功順序沿凸輪軸轉(zhuǎn)動方向（逆時針）排列，夾角為做功間隔角的一半。向（逆時針）排列，夾角為做功間隔角的一半。異名凸輪：異名凸輪：凸輪軸上同一汽缸的進(jìn)、排氣凸輪。凸輪軸上同一汽缸的進(jìn)、排氣凸輪。 異名凸輪相對角位置：異名凸輪相對角位置：由發(fā)動機(jī)的配氣相位及凸輪轉(zhuǎn)動方由發(fā)動機(jī)的配氣相

21、位及凸輪轉(zhuǎn)動方向決定。向決定。按凸輪軸轉(zhuǎn)動方向按凸輪軸轉(zhuǎn)動方向和同名凸輪位置判和同名凸輪位置判斷發(fā)動機(jī)做功順序斷發(fā)動機(jī)做功順序 同名凸輪的同名凸輪的相位角位置相位角位置 3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組2）軸頸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)）軸頸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （1）軸頸直徑由前到后逐漸減?。┹S頸直徑由前到后逐漸減小-座孔及凸輪軸軸承一般座孔及凸輪軸軸承一般為整體式（下置或中置凸輪軸）。為整體式（下置或中置凸輪軸）。（2）軸頸直徑相等）軸頸直徑相等-座孔及凸輪軸軸承一般為剖分式（頂座孔及凸輪軸軸承一般為剖分式（頂置凸輪軸）。置凸輪軸）。軸頸上加工有油槽、油孔等。軸頸上加工有油槽、油孔等。11凸輪軸凸輪軸 22節(jié)油

22、槽節(jié)油槽 33汽缸體汽缸體 44油堵油堵 55空腔空腔 66泄油孔泄油孔 77油孔油孔軸頸上的油槽軸頸上的油槽和油孔和油孔3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組3)軸向定位裝置：用隔圈和止推凸緣定位。軸向定位裝置：用隔圈和止推凸緣定位。凸輪軸凸輪軸的軸向的軸向定位定位1-1-正時齒輪正時齒輪 2-2-墊圈墊圈 3-3-螺母螺母 4-4-止推凸緣止推凸緣 5-5-螺栓螺栓 6-6-隔圈隔圈123456軸向間隙軸向間隙=隔圈厚度隔圈厚度-止推凸緣厚度止推凸緣厚度3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組二、挺桿二、挺桿1.功用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。功用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。2.類型：類型：

23、普通挺桿和液力挺桿。普通挺桿和液力挺桿。1）普通挺桿）普通挺桿（1）類型：）類型：菌形、平面及筒式結(jié)構(gòu)；菌形、平面及筒式結(jié)構(gòu)；（2）筒式應(yīng)用廣泛，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：筒式應(yīng)用廣泛，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：內(nèi)外底部為球面，分別與凸輪和推桿配合；內(nèi)外底部為球面，分別與凸輪和推桿配合；下端有油孔；下端有油孔；外圓與導(dǎo)向孔配合。外圓與導(dǎo)向孔配合。注意：注意：裝用普通挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中有氣門間隙。裝用普通挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中有氣門間隙。3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組挺桿導(dǎo)向孔：在缸體或缸蓋上直接加工；專設(shè)挺桿導(dǎo)向挺桿導(dǎo)向孔：在缸體或缸蓋上直接加工；專設(shè)挺桿導(dǎo)向體，用螺栓安裝在汽缸體上體，用螺栓安裝在汽缸體上。3.3 3.3

24、 氣門傳動組氣門傳動組2）液力挺桿）液力挺桿（1）功用：）功用：傳力，實現(xiàn)無間隙傳動。傳力，實現(xiàn)無間隙傳動。（2）組成：挺桿體、液壓缸、柱塞、補(bǔ)償彈簧和球閥等。）組成：挺桿體、液壓缸、柱塞、補(bǔ)償彈簧和球閥等。1高壓油腔高壓油腔 2油道油道 3量油孔量油孔4斜油孔斜油孔 5球閥球閥 6低壓油腔低壓油腔7鍵形槽鍵形槽8凸輪軸凸輪軸 9挺桿體挺桿體 10挺桿體焊縫挺桿體焊縫 11柱塞柱塞 12油缸油缸 13補(bǔ)償彈簧補(bǔ)償彈簧 14汽缸蓋汽缸蓋 15氣門桿氣門桿3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組2）液力挺桿）液力挺桿（3）工作原理）工作原理挺桿體環(huán)形槽與斜油孔對齊時，潤滑油挺桿體環(huán)形槽與斜油孔對齊時，

25、潤滑油進(jìn)入低壓油腔；進(jìn)入低壓油腔；挺桿下移時，高、低壓油腔被隔開，整挺桿下移時，高、低壓油腔被隔開，整個挺桿下移，推開氣門；個挺桿下移，推開氣門；挺桿上行時，球閥處于關(guān)閉狀態(tài)，整個挺桿上行時，球閥處于關(guān)閉狀態(tài)，整個挺桿上升，直至凸輪處于基圓位置，氣門挺桿上升，直至凸輪處于基圓位置，氣門關(guān)閉；此時，潤滑油進(jìn)入低壓油腔；補(bǔ)償關(guān)閉；此時，潤滑油進(jìn)入低壓油腔；補(bǔ)償彈簧推動柱塞上行；壓力油頂開球閥進(jìn)入彈簧推動柱塞上行；壓力油頂開球閥進(jìn)入高壓油腔，兩腔相通充滿潤滑油。這時挺高壓油腔，兩腔相通充滿潤滑油。這時挺桿頂面與凸輪緊貼。桿頂面與凸輪緊貼。熱脹時，油液經(jīng)液壓缸與柱塞間的縫隙熱脹時，油液經(jīng)液壓缸與柱塞間

26、的縫隙擠出高壓油腔；冷縮時，潤滑油由低壓油擠出高壓油腔；冷縮時，潤滑油由低壓油腔經(jīng)球閥向高壓油腔補(bǔ)充。腔經(jīng)球閥向高壓油腔補(bǔ)充。高壓油腔的油量改變挺桿長度，實現(xiàn)無高壓油腔的油量改變挺桿長度，實現(xiàn)無間隙傳動。間隙傳動。3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組氣門關(guān)閉時氣門關(guān)閉時氣門打開時氣門打開時球閥球閥彈簧被壓縮彈簧被壓縮桑塔納發(fā)動機(jī)液壓挺桿工作示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)液壓挺桿工作示意圖3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組三、推桿三、推桿1.功用：功用：將挺桿的推力傳給搖臂（下置或中置凸輪軸）。將挺桿的推力傳給搖臂（下置或中置凸輪軸）。2. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：實心或空心桿件；實心或空心桿件；兩端為球形、

27、尖形或凹形端頭。兩端為球形、尖形或凹形端頭。3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組四、搖臂總成四、搖臂總成1.功用：功用：將推桿傳來的力改變方向以推開氣門。將推桿傳來的力改變方向以推開氣門。2.組成：搖臂、搖臂軸、搖臂軸支座及定位彈簧等。組成：搖臂、搖臂軸、搖臂軸支座及定位彈簧等。 2搖臂軸搖臂軸 3螺栓螺栓 4緊固螺釘緊固螺釘 5搖臂軸支座搖臂軸支座 6搖臂襯套搖臂襯套 7搖臂搖臂 8鎖緊螺母鎖緊螺母 9調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘 11定位彈簧定位彈簧3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組四、搖臂總成四、搖臂總成3.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)搖臂總成各零件裝在搖臂軸上，并通過其支座安裝在汽缸搖臂總成各零件裝在搖臂軸

28、上，并通過其支座安裝在汽缸蓋上，同時用緊固螺釘將搖臂軸固定。蓋上，同時用緊固螺釘將搖臂軸固定。搖臂通過搖臂襯套松套在搖臂軸上，并用定位彈簧定位。搖臂通過搖臂襯套松套在搖臂軸上，并用定位彈簧定位。1堵塞堵塞 2搖臂軸搖臂軸 3螺栓螺栓 4緊固螺釘緊固螺釘 5搖臂軸支座搖臂軸支座 6搖臂襯套搖臂襯套 7搖臂搖臂8鎖緊螺母鎖緊螺母 9調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘 11定位彈簧定位彈簧3.3 3.3 氣門傳動組氣門傳動組四、搖臂總成四、搖臂總成3.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)搖臂內(nèi)鉆有油道和油孔，短臂的搖臂內(nèi)鉆有油道和油孔，短臂的一端螺紋孔內(nèi)裝有調(diào)整螺釘一端螺紋孔內(nèi)裝有調(diào)整螺釘(采用采用普通挺桿時普通挺桿時)，以調(diào)整氣門間隙

29、。，以調(diào)整氣門間隙。搖臂軸為空心結(jié)構(gòu)，其上加工油搖臂軸為空心結(jié)構(gòu)，其上加工油孔。潤滑油經(jīng)缸蓋、搖臂軸支座孔。潤滑油經(jīng)缸蓋、搖臂軸支座油道進(jìn)入搖臂軸內(nèi)，以潤滑搖臂油道進(jìn)入搖臂軸內(nèi)，以潤滑搖臂及搖臂軸。及搖臂軸。3.1 3.1 概述概述一、氣門間隙一、氣門間隙1.氣門間隙的功用：補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。氣門間隙的功用：補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。2. 氣門間隙：氣門間隙：發(fā)動機(jī)冷機(jī)狀態(tài)裝配時，在不裝液力挺桿的發(fā)動機(jī)冷機(jī)狀態(tài)裝配時，在不裝液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中，氣門組與氣門傳動組之間必須留有一定的間隙，配氣機(jī)構(gòu)中，氣門組與氣門傳動組之間必須留有一定的間隙，這一間隙稱氣門間隙。一般指這一間隙稱氣門間隙。一般

30、指搖臂與氣門桿尾部之間的間隙搖臂與氣門桿尾部之間的間隙或凸輪與挺桿之間的間隙?；蛲馆喤c挺桿之間的間隙。在裝有液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中，由于液力挺桿能自動在裝有液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中，由于液力挺桿能自動“伸長伸長”或或“縮短縮短”，可補(bǔ)償氣門的熱脹冷縮，故不需留氣門間隙。，可補(bǔ)償氣門的熱脹冷縮，故不需留氣門間隙。1搖臂搖臂 3氣門彈簧氣門彈簧 4氣門間隙調(diào)整螺釘氣門間隙調(diào)整螺釘6氣門氣門 7凸輪軸凸輪軸 8氣門間隙氣門間隙3.4 配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)3.1 3.1 概述概述一、氣門間隙一、氣門間隙3.氣門間隙過大過小的危害：氣門間隙過大過小的危害：間隙過?。簳?dǎo)

31、致發(fā)動機(jī)工作時氣門關(guān)閉不嚴(yán)而導(dǎo)致漏氣間隙過?。簳?dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時氣門關(guān)閉不嚴(yán)而導(dǎo)致漏氣 ；間隙過大：不僅造成配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生異響，而且導(dǎo)致氣門開間隙過大：不僅造成配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生異響，而且導(dǎo)致氣門開啟升程和開啟持續(xù)角度也會減小，影響發(fā)動機(jī)的換氣質(zhì)量。啟升程和開啟持續(xù)角度也會減小，影響發(fā)動機(jī)的換氣質(zhì)量。 3.4 3.4 配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)二、配氣相位：二、配氣相位：-發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門、排氣門實際開啟或關(guān)閉的時發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門、排氣門實際開啟或關(guān)閉的時刻和開啟持續(xù)時間，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示?？毯烷_啟持續(xù)時間，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。 1.進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣門提前開啟角

32、進(jìn)氣門提前開啟角：從進(jìn)氣門開始開啟到：從進(jìn)氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為為1030。進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角：從活塞位于進(jìn)氣行程：從活塞位于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，下止點(diǎn)到進(jìn)氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為一般為4080。進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從進(jìn)氣門開始開啟到進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從進(jìn)氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即+180+。進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣門配氣相位3.4 3.4 配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)二、配氣相位：二、配氣相位：2.排氣

33、門配氣相位排氣門配氣相位排氣門提前開啟角排氣門提前開啟角：從排氣門開始：從排氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過開啟到活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度的角度 ，一般為，一般為4080。 排氣門遲后關(guān)閉角排氣門遲后關(guān)閉角：從活塞位于排：從活塞位于排氣行程上止點(diǎn)到排氣門完全關(guān)閉，曲氣行程上止點(diǎn)到排氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為1030。排氣門開啟持續(xù)角：從排氣門開始開排氣門開啟持續(xù)角：從排氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即+180+。排氣門配氣相位排氣門配氣相位3.4 3.4 配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)3.氣門疊開角氣門疊開角氣門疊開氣門疊開 ：排氣上止排氣上止點(diǎn)附近，進(jìn)、排氣門同點(diǎn)附近，進(jìn)、排氣門同時開啟的現(xiàn)象。時開啟的現(xiàn)象。氣門疊開角：氣門疊開角：氣門疊氣門疊開過程中，曲軸轉(zhuǎn)過的開過程中，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即角度，即+。配氣相位圖配氣相位圖3.4 3.4 配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)配氣相位及可變配氣相位控制機(jī)