初級鈑金練習題

1、初級鈑金練習題 初級鈑金練習題一、單選題11個熟練的鈑金工人應當具有鈑金工、（ ）、鉚工、焊工技能。A、鍛工 B、鑄工 C、沖壓工 D、熱處理工2平板大多是用（ ）制造的，背面有加強筋，其厚度不等，小塊為5080mm，大塊為200300mm。A、鑄鋼 B、鑄鐵 C、鑄銅 D、鑄鋁3FLM-1型拉鉚槍采用245-588（ ）壓縮空氣為動力產生2940-7060N的拉力用來拉鉚直徑為3-5.5mm的專業(yè)抽芯鋁鉚釘。A、Kg B、Pa C、KPa D、MPa4一般拉鉚釘孔直徑要比釘桿直徑大（ ）mm如果太松會影響鉚接強度。A、0.05 B、0.10 C、0.20 D、0.305滾板機就是滾床，2&#

2、215;1500毫米三輥滾床，用于滾制厚（ ）mm寬1500mm以下的金屬板料。A、8 B、6 C、4 D、26在剪板機上工作，一般情況下實際剪切力要比理論剪切力大（ ）。A、510% B、1015% C、2030% D、3040%7曲柄壓力機的離合器作用在于（ ）。A、使曲柄運動 B、停止曲柄運動C、停止或接通曲柄運動 D、起安全保護作用8用（ ）方法，可以將角材料收成一個凸線彎邊的工件。A、放邊 B、收邊 C、拔緣 D、拱曲9在放邊的過程中，材料會產生冷作硬化，發(fā)現(xiàn)材料變硬后，要（ ），否則繼續(xù)錘放會容易打裂。A、退火消除 B、回火消除 C、淬火處理 D、滲碳處理10沖壓件的零件圖是設計模

3、具的依據(jù)，應根據(jù)零件圖所規(guī)定的形狀、（ ）、表面質量要求等來選擇模具的結構形式和確定模具的精度。A、表面的粗糙度 B、尺寸精度C、相對運動精度 D、相對位置精度11在展開圖上所有的圖線都是構件表面上對應部分的（ ）線。A、平行 B、實長 C、加長 D、垂直線12在三視圖中，如果線投的投影反映實長，那么該線段投影最多平行于（ ）投影面。 1A、一個 B、兩個 C、三個 D、一個輔面13畫園柱形煙筒彎頭必須用（ ）畫法畫其展開圖。A、放射線 B、平行線 C、三角形 D、近似14沖壓件的工藝性是指沖壓件對沖壓工藝的適應性，亦即所設計的沖壓件的結構形狀，（ ）、尺寸公差與尺寸基準等諸方面是否能符合沖壓

4、加工的工藝要求。A、尺寸大小 B、尺寸基準面 C、尺寸基準線 D、尺寸基準點15展開圖的基本方法有三種平行線法、放射線法、（ ）。A、斷面法 B、立體投影法 C、三角形法 D、投影法16展開圖的放射線法適用于（ ）及截體的展開。A、錐體側表面 B、棱柱體 C、球體 D、園錐體17手錘和墊鐵是汽車維修鈑金工必備的工具，是用作鏨切、矯正、鉚接、（ ）和裝配等作業(yè)的捶擊工具。A、修復 B、捶擊 C、拆卸 D、整形1890角尺主要用于檢驗工件的垂直度，也可用于（ ），是一種定值的角度量具。A、劃直線 B、測量長度 C、劃垂直線 D、測量角度19火焰加熱常采用氧乙炔加熱，局部加熱矯正，厚鋼板和變形較大的

5、加熱溫度可高些?。?），加熱速度應慢些。A、500650 B、650750 C、700850 D、85095020薄鋼板和變形較小的，加熱溫度可低些取（ ），加熱速度應快些。嚴禁在藍脆溫度時矯正，以防脆裂。A、300400 B、400500 C、500600 D、60070021薄鋼板的手工彎曲成型有彎曲、（ ）、擾緣、拱曲、卷邊、咬縫、制肋等類別。A、扭曲 B、卷曲 C、放邊 D、咬曲22焊條由焊芯和（ ）組成。A、藥皮 B、礦石粉 C、鐵合金 D、有機物23手工電弧焊開始焊接時，先要引燃電弧，簡稱引弧。引弧方法有兩種：（ ）和碰擊法。A、直接法 B、引弧法 C、擦弧法 D、間接法24壓力機

6、用來矯正鋼板及其制件，多指較厚鋼板及其制件的變形，常用（ ）或油壓機。A、壓力機 B、發(fā)動機 C、水壓機 D、電動機25鋼板手工矯正，凡在（ ）以上的鋼板，見凸起的部位直接用大錘或通過平錘捶擊，使松弛的纖維組織受到壓縮而變變得平直。A、2mm B、3.5mm C、4mm D、4.5mm26火焰矯正的火焰加熱方式有點狀加熱、線狀加熱和三角形加熱。2A、線狀加熱 B、園形加熱 C、面狀加熱 D、局部加熱27電弧焊的電弧是由（ ）、陰極部分和陽極部分組成的。A、電焊條 B、交流弧焊機 C、直流弧焊機 D、弧柱部分28氣焊是利用（ ）作為熱源的焊接方法。A、氫氣火焰。 B、氧氣火焰。 C、氣體火焰 D

7、、乙炔火焰。29將薄板的邊緣相互折轉扣合壓緊的連接方法，叫咬縫。咬縫可將板料連接得很牢靠，因此，常用來代替（ ）。A、電焊 B、氧焊 C、釬焊 D、壓焊30被鉚件的總厚度，不應超過鉚釘直徑的（ ）倍。A、5 B、4 C、3 D、231根據(jù)構件的工作要求和應用范圍的不同，鉚接可分為強固鉚接、（ ）和緊密鉚接A、加強鉚接 B、普通鉚接 C、密固鉚接 D、一般鉚接32鉚釘在常溫狀態(tài)下進行的鉚接，叫冷鉚。當鉚釘直徑小于（ ）毫米時用手工冷鉚。A、8mm B、8.5mm C、9mm D、9.5mm33機鉚接時，碳鋼鉚釘?shù)募訜釡囟仍冢?）之間。A、550600 B、600650 C、650670 D、67

8、070034螺栓有粗制螺栓、精制螺栓和（ ）三種。A、細芽螺栓 B、高強度螺栓 C、粗芽螺栓 D、普通螺栓35將鋼加熱到一定溫度，保溫一定時間，然后在水、鹽或油中（個別材料在空氣中）急速冷卻的熱處理方法稱為（ ）A、退火 B、淬火 C、正火 D、調質°36汽車鈑金覆蓋件面積大、形狀復雜，大多用各種（ ）的構體組合而成。A、三角形狀 B、園形形狀 C、幾何形狀 D、非幾何形狀37冷鉚：鉚釘直徑在（ ）mm時，則應用鉚釘槍冷鉚。A、48mm B、813mm C、1317mm D、1720mm38鉚接的基本形式有搭接、對接和（ ）三種。A、實接 B、方接 C、連接 D、角接39鉚釘是根據(jù)鉚

9、釘（ ）命名的。A、的長度 B、的直徑 C、頭的形狀 D、的大小40金屬材料在外力作用下抵抗塑性變形和抗拒破壞的能力稱為（ ）。A、強度 B、抗拒能力 C、抵抗能力 D、碰撞力41材料在受拉力過程中，在發(fā)生斷裂以前所能承受的最大應力值叫（ ）A、抗破壞強度 B、抗拉強度 C、抗力強度 D、抗受力強度42金屬材料在外力作用下發(fā)生塑性變形而不致破壞的能力叫（ ）。A、抗破壞強度 B、塑性 C、抗力強度 D、抗受力強度43金屬材料的力學性能指標有彈性極限、沖擊韌性和（ ）等。A、抗破壞強度 B、疲勞強度 C、抗力強度 D、抗受力強度44由于金屬大都是多晶體，即它們是由（ ）的許多小晶體組成。A、大小

10、不同 B、不同 C、方向不同 D、相同45金屬再結晶溫度與熔點之間存在如下關系：T再=（ ）T溶A、0.150.25 B、0.250.35 C、0.350.45 D、0.450.5546熱處理的目的就是固態(tài)金屬利用加熱或冷切方法有規(guī)律地改變其（ ）的組織結構。A、外部 B、內部 C、方向 D、晶體47將鋼加熱到某一溫度范圍，保溫一定時間，然后緩慢而均勻地冷卻到室溫，這一種熱處理方法稱為（ ）。A、回火 B、退火 C、正火 D、調質48將鋼加熱到一定溫度，并在此溫度停留一定時間后，移出爐外在空氣中冷切，這一種熱處理方法稱為（ ）。A、回火 B、退火 C、正火 D、調質49將淬火后的鋼件加熱到一定

11、溫度范圍保溫，然后在空氣中或油中冷卻，這一種熱處理方法稱為（ ）。A、調質 B、退火 C、正火 D、回火50用氧氣切割時對材料的要求是金屬燃點應（ ）熔點，否則金屬在未達到燃點前已熔化，而成為熔割，使切口高低不平達不到切割的技術要求。A、低于 B、高于 C、等于 D、略高于51用氧氣切割對材料的要求是當金屬燃燒后生成的氧化物熔點應（ ）本身的熔點，使其及時被吹掉，以便新的金屬表面能及時露出，才能使切割連續(xù)進行。A、高于 B、低于 C、等于 D、略高于52用氧氣切割對材料的要求是當金屬燃燒時放出的熱量應（ ）而且導熱要慢，以便對下層金屬進行預熱，才能使氣割得以進行，低碳鋼和低合金鋼都能滿足氣割的

12、要求。A、盡量少 B、足夠多 C、盡量快 D、盡量慢53氣割時先用氧-乙炔預熱火焰將鋼板割縫邊緣預熱到燃點（ ）然后緩慢開啟切割氧氣閥門切割氧（即高速純氧）使金屬劇烈燃燒，并將生成氧化物（熔渣）吹掉。A、約600 B、約800 C、約1000 D、約130054氣割的方向一般是從（ ）進行。A、前到后 B、后到前 C、右到左 D、左到右55氣割的正確順序為（ ）。A、先中間，后外圍 B、先中孔，后外邊C、先大塊，后小塊 D、先直線，后曲線56氣割時，割咀到割件表面的距離應保持一定約為（ ）。A、13mm B、35mm C、58mm D、812mm57氣割時，切割厚度小于6mm鋼板時，割咀可沿切

13、割相反方向傾斜（ ）。A、50°60° B、5°10° C、30°40° D、40°50°58規(guī)格為（ ）的手槍式電鉆可加工最大孔徑6mm的零件。A、3mm B、5mm C、6mm D、8mm59規(guī)格為（ ）的手提式電鉆使用時，單靠雙手推力還不夠大，可利用后托架用胸部頂加壓力鉆較大較厚的孔。A、6mm B、8mm C、10mm D、13mm60管子的手工彎曲的方法之一冷彎適合于直徑在（ ）mm以下的管子A、10 B、15 C、20 D、2561管子的手工彎曲的方法之一熱彎一般用于直徑在（ ）mm以上的管子。A、5

14、B、6 C、8 D、1062當彎管的管材內徑在（ ）mm以下時可不用灌砂。A、10 B、15 C、20 D、2563當彎管的管材內徑在（ ）mm以上時必須灌滿干砂，灌砂時，一邊灌砂，一邊用木棒敲擊，使砂子灌滿密實，然后在管口堵入木塞A、5 B、6 C、8 D、1064熱彎時，在彎曲前進行加熱，加熱段為園弧的伸直長度加長12倍的管徑，加熱溫度在（ ）左右，呈櫻紅色，彎曲時在管臺（花平臺）上或彎管設備上進行A、500 B、600 C、750 D、90065手工滾卷時，手搖滾卷機可以滾卷（ ）mm厚的板料。A、0.31 B、12 C、23 D、3466卷鐵線的直徑粗細，一般可按板料厚度的（ ）倍選取

15、。A、12 B、23 C、46 D、81067卷鐵線板料的邊緣余量應不大于鐵線直徑的（ ）倍。A、1 B、1.5 C、2 D、2.568乙炔是可燃氣體，它與空氣混合燃燒時所產生的火焰溫度為2350，而與氧氣混合燃燒時所產生的火焰溫度可達（ ），因此，足以迅速熔化金屬進行焊接和切割等作業(yè)。A、15002000 B、20002500C、25003000 D、3000330069在使用電炬焊時，若電流過小，（ ），并出現(xiàn)熔深不夠、焊不透而易夾渣成型不好等缺陷。A、燒保險 B、焊縫兩側咬邊 C、焊條容易粘在焊件上 D、藥皮過早脫落70手工電弧焊的擦弧法：即在焊件表面（ ）。A、點動一下 B、碰動一下

16、C、劃動一下 D、不動71手工氣割在切割過程中割嘴與割件的表面距離為（ ）。A、0.51mm B、12mmC、23mm D、35mm72氣焊焊嘴的選擇：焊件厚度在（ ）之間時，應選擇2號焊嘴.A、0.10.4mm B、0.41.5mm C、1.52.5mm D、2.53.5mm73汽車車身鈑金的拱曲分為四類：低拱曲、（ ）、高拱曲、逆拱曲。A、反向拱曲 B、中拱曲 C、結合拱曲 D、結合拱曲74汽車車身鈑金的低拱曲（低曲率）-鈑金面的曲面非常（ ）；A、緩和 B、小 C、平 D、不平75在當前汽車車身修理中遇到的鋼鈑，大多數(shù)都是（ ）制成的A、低碳鋼 B、高強度低合金鋼 C、超高強度鋼 D、經

17、過處理的鋼76兩塊板件互相垂直或按一定角度用鉚釘固定連接稱為（ ）。A、對接 B、搭接 C、連接 D、角接77把一塊鋼板搭在另一塊鋼板上進行鉚接稱為（ ）。A、對接 B、搭接 C、連接 D、角接78將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點的電阻方法，叫（ ）。A、電焊 B、壓焊 C、點焊。 D、熔焊79氣焊焊槍的傾角，是指焊嘴與焊件平面的傾斜角度。焊件厚度大于15mm時其傾斜角度應為（ ）。A、50° B、60° C、70° D、80°80鈑金整平手工具主要是利用手錘、頂鐵、（ ）及橇棍等手工具進行的整平作業(yè)A、沖擊錘

18、B、精修錘 C、墊圈熔植機 D、修平刀81汽車車身的損傷類型：間接損傷是由直接損傷引起的，主要有折損、（ ）等形式A、劃痕 B、擦傷 C、擠縮 D、斷裂82汽車車身損傷可分為（ ）和間接損傷兩種類型A、直接損傷 B、碰撞損傷 C、劃痕 D、擦傷83汽車車身損傷的判別包括確定（ ）、損傷程度、損傷類型以及車身結構是否整體變形等幾個方面。A、外部損傷 B、損傷范圍 C、內部損傷 D、表面損傷84焊條焊芯的作用是作為電極，產生（ ）。A、電流 B、電壓 C、熱源 D、電弧85電弧立焊在操作中焊條角度向下傾斜至（ ）A、4060° B、6080° C、8090° D、90

19、95°86電弧立焊在操作中采用由（ ）的焊接方法。A、下往上 B、上往下 C、左往右 D、右往左87電弧橫焊在操作中采用（ ）的電流，短弧焊接。A、較強 B、較大 C、中等 D、較小88電弧仰焊時必須采用盡可能（ ），以利于焊條金屬過渡到焊縫中去。A、強的電弧 B、大的電弧 C、短的電弧 D、強的電流89電弧仰焊在操作時，使用的焊條直徑不宜過大，一般為（ ）A、12mm B、23mm C、34mm D、45mm90電弧平焊技術操作比較容易掌握，可選用（ ）的焊條和較大的焊接電流，能獲得優(yōu)質的焊縫A、較粗直徑 B、較小直徑 C、一般直徑 D、任何直徑91展開圖的基本方法有三種：平行線法

20、、放射線法、（ ）。A、對角線法 B、三角形法 C、四邊形法 D、直線法92對槽鋼的矯正，應以（ ）為主。A、液壓機矯正 B、機械矯正 C、手工矯正 D、壓床矯正93對槽鋼的矯正，手工矯正只是在單件或受設備限制的個別場合采用，而且往往伴以（ ）來進行矯正。A、設備 B、機械 C、手錘 D、加熱94客車車身骨架通常由五大片構成：即左側骨架、右側骨架、前圍骨架、后圍骨架及（ ）組成A、前側骨架 B、后側骨架 C、頂蓋骨架 D、下骨架95絕大多數(shù)載貨汽車的駕駛室采用（ ）的全金屬結構，且常以三點支承在車架上A、半承載式無骨架 B、非承載式有骨架 C、非承載式無骨架 D、半承載式有骨架96汽車鈑金構件

21、有金屬材料和（ ）材料兩大類A、玻璃 B、非金屬 C、橡膠 D、鋁合金97鈑金用手剪只能剪切（ ）以下的板料。A、0.8mm B、0.7mm C、0.6mm D、0.5mm98鋼尺常用規(guī)格長度為150、300、500、1000、1500、2000mm等，最高測量精度為（ ）。A、0.1mm B、0.2mm C、0.4mm D、0.5mm99線錘規(guī)格以重量表示，有0.1、0.2、0.25、0.3、（ ）、0.5千克數(shù)種。A、0.33 B、0.35 C、0.4 D、0.45100半承載式車身的底架有（ ）和橫梁直通工兩種結構形式。A、前梁直通式 B、中梁直通式 C、縱梁直通式 D、后梁直通式二、多

22、選題101鈑金工最常用的量具一般普通尺有（ ）。A、卡尺 B、千分尺 C、木折尺 D、鋼板尺 E、鋼圈尺102一個熟練的鈑金工應當具有（ ）的操作技能。A、鈑金工 B、車工 C、沖壓工 D、鉚工 E、焊工103鈑金手錘是日常工作中不可缺少的一種工具，它包括有（ ）。A、鈑金錘 B、乃子錘 C、大錘和小錘 D、木錘 E、銅錘104鈑金剪刀是用來剪切各種不同厚度的金屬，板料的手工工具，常用的有（ ）。A、方口剪 B、平口剪 C、園口剪 D、曲口剪 E、扁口剪105園杠是截面為園形的（ ）。A、銅棒 B、鋁棒 C、鐵棒 D、低碳鋼棒 E、中碳鋼棒106鈑金展開圖俗稱為放大圖，它的畫法可分為（ ）。A

23、、投影法 B、平行線法 C、軸測投影法 D、放射線法E、三角形法107手提砂輪機有電動和風動兩種類型按砂輪的直徑分，常用的規(guī)格有（ ）。A、20mm B、30mm C、40mm D、80mm E、150mm108金屬材料被加工時所顯示的性能稱為工藝性能，它一般有（ ）等。A、可鍛性 B、可鑄性 C、可焊性 D、切削性 E、延展性109一般塑性好的材料，其延展性也好，如（ ）可以軋，碾，彎，拉。A、銅 B、鋅 C、鋼 D、鋁 E、鑄鐵110塑料板材搞拉強度較低，但其隔熱性好、（ ）性能好，重量較，不導電，重塑能力強。A、防振動 B、防噪聲 C、成形 D、美觀 E、易修復111鈑金件的挖補修理通常

24、按下列步驟進行：A、首先根據(jù)損壞情況確定挖補范圍B、按挖補范圍制作樣板C、下料D、加工成型E、切除損壞部分進行焊補112萬能角度尺這種量角器可以測量的（ ）外角和的（ ）內角。A、4080° B、0180° C、0130° D、40180° E、80130° 113鈑金件挖補修理具有特點是（ ）：A、挖補修理的零件形狀正確，質量保證。B、不易積存泥水，不會很快銹蝕。C、焊縫接口平整，施焊方便。D、整個構件平整，表面光潔，便于油漆。E、對因應力造成損傷的構件挖補修理后能消除（或部分消除）應力。 114火焰加熱的方式有（ ）。A、點狀加熱B、線狀加

25、熱C、三角形加熱D、面加熱E、射線加熱115手工彎管常用于單件或小批量管子的彎曲，其步驟和方法如下：A、灌沙B、面線C、加熱D、彎曲E、成形116車身外蒙皮的材料有（ ）等。A、薄鋼板 B、薄鋁板 C、玻璃鋼 D、碳素鋼 E、合金鋼117車身殼體按照受力情況，可分為（ ）三種。A、非承載式 B、半承載式 C、承載式 D、有骨架式 E、無骨架式 118汽車車身鈑金的拱曲分為（ ）類。A、中拱曲 B、低拱曲 C、高拱曲 D、結合拱曲 E、逆拱曲面119鈑金整平手工具主要是利用（ ）及橇棍等手工具進行的整平作業(yè)A、墊圈熔植機 B、手錘 C、頂鐵 D、修平刀 E、砂輪機120汽車車身的損傷：間接損傷是

26、由直接損傷引起的，主要有、等形式A、斷裂 B、折損 C、擠縮 D、變形 E、左右彎曲121汽車車身損傷可分為（ ）兩種類型A、左右彎曲 B、直接損傷 C、上下彎曲 D、間接損傷 E、扭曲122汽車車身損傷的判別包括確定（ ）以及車身結構是否整體變形等幾個方面A、損傷過程 B、損傷范圍 C、損傷程度 D、損傷類型 E、損傷時的車速 123電弧焊焊接方法有（ ）A、平焊 B、立焊 C、橫焊 D、左、右焊 E、仰焊124金屬材料在外力作用下（ ）稱為強度。A、抵抗塑性變形 B、抗拒破壞的能力 C、抵抗彈性變形D、抵抗熱彎變形F.抵抗冷彎變形125任何一個鈑金制作，都有它的板料厚度，也就是都有（ ）。

27、A、里皮 B、外皮、 C、板厚中心層 D、晶體 E、碳元素126壓力機用來矯正鋼板及其制作，多指較厚鋼板及其制作的變形，常用（A、水壓機 B、油壓機C、電動機 D、汽壓機E、沖壓機127扁鋼變形可以分為（ ）三種。A、上彎 B、平彎、 C、旁彎 D、下彎 E、扭曲128壓彎的過程可分為（ ）三個階段。A、自由彎曲 B、拉動彎曲 C、接觸變曲 D、對角彎曲 E、矯正彎曲 129客車車身骨架通常由五大片構成：即（ ）組成A、左側骨架B、右側骨架C、前圍骨架D、后圍骨架E、頂蓋骨架130汽車鈑金構件有（ ）兩大類A、金屬材料B、鋼板材料C、塑料材料D、鋁合金材料E、非金屬材料131汽車風窗刮水器有（

28、 ）兩種。A、電機式 B、氣動式 C、電動式 D、自然式 E、非動力式132開始焊接時先要引燃電弧，簡稱引弧。引弧方法有兩種：（ ）。A、接觸法 B、自然法 C、電弧法 D、碰擊法 E、擦弧法133電弧是由（ ）組成的。A、陰極部分 B、弧柱部分 C、電流部分 D、電壓部分 E、陽極部分134汽車鈑金件常用的焊接方法熔焊有：（ ）等。A、壓焊 B、氧一炔氣焊 C、手工電弧焊 D、火焰焊 E、二氧化碳氣體保護焊 135工件放邊方法有三種：即（ ）等。A、打薄放邊 B、拉薄放邊 C、型胎放邊 D、機具放邊 E、手工放邊136汽車鈑金件常用的焊接方法釬焊有：（ ）等。A、氣焊 B、烙鐵釬焊 C、火焰

29、釬焊 D、壓焊 E、熔焊137薄鋼板的手工彎曲成型有（ ）咬縫、制肋等類別。A、彎曲 B、放邊 C、擾緣 D、拱曲、 E、卷邊、138游標高度是精密量具之一。其精度一般是0.02mm。測量長度有（ ）A、300mm B、400mm C、500mm D、600mm E、700mm139汽車維修鈑金工常用的矯正機為（ ）A、多輥鋼板矯正機 B、型鋼矯正機 C、圓鋼調直機D、卷板拆板矯正機 E、鋼板矯正機140汽車鈑金維修工常用的壓力機分為（ ）。A、機械壓力機 B、水壓機 C、油壓機 D、折彎壓力機 E、液壓壓力機141黑色金屬材料是以鐵元素為基本的鐵碳合金，它包括（ ）。A、碳素鋼 B、鑄銅 C

30、、合金鋼D、鑄鋼 E、鑄鐵142紫銅板是一種純銅，其特點是具有（ ）A、電性好 B、導電性差 C、導熱性好 D、較好的塑性 E、較差的塑性143在生產中經常用（ ）等來反應金屬的力學性能.A、強度 B、塑性 C、彈性 D、韌性 E、疲勞144鈑金作業(yè)中的（ ）等工序，都是利用金屬在常溫或高溫下產生的塑性變形而成為所需要的形狀A、矯正 B、彎曲 C、卷板 D、沖壓 E、加熱145熱處理常用的回火方法按其加熱溫度分為（ ）。A、低溫回火 B、中溫回火 C、高溫回火 D、等溫回火 E、局部回火146放樣基準有以下幾種類型（ ）。A、以兩個互相垂直的平面為基準 B、以樣板為基準 C、以零件的尺寸為基準

31、D、以兩條中心線為基準 E、以一個平面和一條中心線為基準147沖壓對金屬材料表面狀態(tài)質量要求（ ）A、材料的表面必需是光潔平整、無雜質、無氣孔、無裂痕。B、材料的斷面沒有分層現(xiàn)象，并且沒有明顯的機械性能損傷。C、材料表面硬度要高。D、材料表面無銹斑，無氧化皮等其他附著物。E、材料的強度要高。148錫青銅具有良好的（ ）。A、強度 B、硬度 C、耐腐蝕性 D、鑄造性 E、可鍛性149一般在銅中添加（ ）等元素稱為無錫青銅或特殊青銅。A、鋁 B、鎳 C、錳 D、硅 E、鉛150汽車鈑金維修工的安全教育是新工人入廠時要接受廠，車間和生產小組的三級安全教育外，平時的安全教育要堅持經常性和宣傳的多樣化，

32、例如舉辦（ ）等行之有效的方法。A、各類安全訓練班 B、安全報告會C、安全圖片展覽室 D、安全標志宣傳E、安全教育廣播151按照安全生產規(guī)定，鈑金工必須經過（ ）才能上崗工作。A、安全操作考試合格 B、試工合格 C、晉級考試合格D、上崗考試合格 E、無差錯152鈑金焊接明確規(guī)定（ ）。A、焊接動火制度由企業(yè)的主管領導總工程師，保衛(wèi)和消防部門負責審批，監(jiān)督監(jiān)察B、焊接設備（氣瓶，電焊機及其它裝置）在規(guī)定期限內的安全技術檢驗和維修應用動力，由設備部門負責并監(jiān)督檢查C、安全防護裝置的設置和使用由車間主任負責監(jiān)督監(jiān)察D、焊接現(xiàn)場的合理組織由車間主任負責E、設置防火裝置由鈑金工負責153安全操作規(guī)程內容

33、應當避免有些規(guī)程存在（ ）。A、條文復雜 B、文字繁多C、難懂難記 D、使鈑金工難接受難掌握E、使安全操作規(guī)程執(zhí)行不受影響154剪板機安全操作規(guī)程內容包括（ ）。A、剪板機上任何防護裝置均不可拆除，不可剪超過該機功能的厚板材B、嚴禁將手放入切刀之下，以防切斷手指事故C、嚴禁將手伸到切刀后方去把持板片，以防因看不清自己的手指，很容易將手指伸入切刀的一面D、手指一定要讓開剪板機的壓緊架，以防在切板時壓斷手指E、不能用手指把持板片，不要將腳卡在踏板上不能二人同時操作一臺機器155鈑金機械安全操作規(guī)程內容包括（ ）。A、當有人正在操作折邊機手桿時，他人不要將手放在機器上B、在彎板機的主開關未切斷時，嚴

34、禁將手放在機器上C、操作彎板機時，嚴禁平衡錘附近站有他人，以防錘擊傷人D、操作折邊機工作時，注意別讓手桿擊傷E、嚴禁在任何鈑金機械上彎折棍棒或鐵線和任何一種手錘在鈑金設備上敲擊以免損壞設備156焊接安全檢查內容包括（ ）等部位。A、氣瓶庫 B、電石庫 C、乙炔發(fā)生器D、測定焊接作業(yè)點的金屬煙塵，有毒氣體高頻電磁場、放射性物質，躁聲等有害因素的濃度（或強度）是否符合焊接衛(wèi)生標準的規(guī)定，檢驗衛(wèi)生防護裝置的實際效果E、防火裝置157轎車車身按車門數(shù)分（ ）。A、二門車 B、四門車 C、三門車 D、五門車 E、一門車158大客車車身包括（ ）。A、城市公共汽車車身 B、長途客車車身 C、旅游客車車身D

35、、貨車車身 E、客貨兩用車車身159車身按殼體結構型式可分為（ ）。A、骨架式 B、半骨架式 C、殼體式 D、非殼體式 E、活頂式160車身內裝飾件包括（ ）。A、儀表板 B、頂篷 C、側壁 D、座位的表面覆飾 E、車門內飾板三、判斷題161（ ）將鋼加熱到一定溫度，并在此溫度停留一定時間后，移出爐外在空氣中冷切，這一種熱處理方法稱為調質。162（ ）熱處理的目的就是固態(tài)金屬利用加熱或冷切方法有規(guī)律地改變其內部的組織結 構。163（ ）將淬火后的鋼件加熱到一定溫度范圍保溫，然后在空氣中或油中冷卻，這一種熱處理方法稱為冷處理。164（ ）材料在受拉力過程中，在發(fā)生斷裂以前所能承受的最大應力值叫抗

36、拉強度。 165（ ）淬火加高溫回火叫退火處理。166（ ）金屬材料在外力作用下抵抗塑性變形和抗拒破壞的能力稱為強度。167（ ）展開放樣是汽車維修鈑金工下料工作的技術基礎，展開圖的正確與否，直接影響到構件的質量和材料的利用率。168（ ）彎曲的操作方法主要有三種，即壓彎、滾彎和拉彎。169（ ）壓彎的過程可分為自由彎曲、接觸變曲和矯正彎曲三個階段。170（ ）二氧化碳氣體保護焊裝置主要由電焊機、送絲機構和供氣裝置組成171（ ）二氧化碳氣體保護焊焊槍使用時的角度，橫向上應與焊件成60°，縱向上無論采用前進焊法還是后退焊法，焊嘴與垂直線都應成10°15°的夾角。1

37、72（ ）二氧化碳氣體保護的平焊：操作難，焊接速度快，不能夠得到較好的焊接容深。 173（ ）二氧化碳氣體保護的立焊：焊接垂直焊縫時，最好讓電弧從焊口的頂部開始，并平穩(wěn)地下移，由上向下進行焊接。174（ ）將金屬材料或坯材彎成一定的角度、曲率和形狀的工藝過程稱為彎曲。175（ ）二氧化碳氣體保護的仰焊：進行仰焊時，一定要使用較高的電壓，盡量使用短電弧形成小的焊接熔池，并加快焊接速度。176（ ）二氧化碳氣體保護有六種焊接方法：連續(xù)焊、塞焊、點焊、搭接焊、連續(xù)點焊、定位焊177（ ）純鋁的強度高，性質柔軟，故適宜單獨做為汽車車身構造用材料。178（ ）鋁和鋁合金的可焊性能較差，焊接時應按操作規(guī)程

38、先除去焊摟處陽極處理的氧化膜和采用專用的鋁焊接劑進行。179（ ）在汽車鈑金修理作業(yè)中機械連接占的比重最大180（ ）轎車車身結構參數(shù)：軸距是汽車空車狀態(tài)下，前軸中心至后軸中間的水平距離 181（ ）轎車車身結構參數(shù)：全車長為前保險杠的前端至車尾后保險杠的后端整個長度 182（ ）轎車車身結構參數(shù)：汽車車身左右最大寬度，一般汽車全寬不得超過2.5m。 183（ ）轎車車身結構參數(shù)：車高為汽車在重車狀態(tài)時，自地面至車身最高點的高度。 184（ ）鈑金用的墊鐵是用高碳鋼制成的畸形塊，大小及形狀依實際需要而定。185（ ）汽車保險杠、翼子板、發(fā)動機罩蓋、車架、制動彎管、門搭鉸鏈等零件的修配都是用彎曲

39、方法成型的。186（ ）汽車車身損傷可分為直接損傷和直接碰撞損傷兩種類型187（ ）在當前汽車車身修理中遇到的鋼鈑，大多數(shù)都是高碳鋼制成的188（ ）鈑金整平手工具主要是利用手錘、頂鐵、修平刀及橇棍等手工具進行的整平作業(yè)189（ ）車身殼體按照受力情況，可分為非承載式和承載式兩種。190（ ）螺栓有粗制螺栓、精制螺栓和高強度螺栓三種。191（ ）焊條焊芯的作用是作為電極，產生電弧。192（ ）電弧焊焊接方法有平焊、立焊、橫焊和仰焊193（ ）展開圖的基本方法有兩種：平行線法、放射線法194（ ）展開圖的放射線法：實際上就是將構件表面分成若干梯形部分在平面上展開 195（ ）電弧焊：焊縫位于水平

40、或略有傾斜位置的焊接稱為平焊196（ ）電弧焊：在工件的垂直面上焊縫成垂直位置的焊接方法稱為立焊197（ ）汽車鈑金構件有金屬材料和有色金屬材料兩大類198（ ）絕大多數(shù)載貨汽車的駕駛室采用承載式有骨架的全金屬結構，且常以三點支承在車架上199（ ）汽車車身鈑金的拱曲分為四類：低拱曲、高拱曲、結合拱曲、逆拱曲面 200（ ）汽車車身的損傷：間接損傷是由間接損傷引起的，主要有折損、擠縮等形式 201（ ）汽車風窗刮水器有電機式和電動器兩種。202（ ）使工作單邊延伸變厚而彎曲成型的方法，稱為放邊。203（ ）使工作單邊延伸變薄而彎曲成型的方法，稱為收邊。204（ ）將工件邊緣卷成圓弧的加工方法叫

41、卷邊。205（ ）拱曲的操作方法分冷拱曲和熱拱曲兩種。206（ ）將薄板的邊緣相互折轉扣合壓緊的連接方法，叫咬縫。207（ ）將薄板的邊緣相互折轉扣合壓緊的連接方法，叫咬縫。咬縫可將板料連接得很牢靠，因此，常用來代替釬焊。208（ ）利用鉚釘把兩個或兩個以上的零件或構件（通常是金屬板或型鋼）連接為一個整體，這種連接方法稱為鉚接。209（ ）被鉚件的總厚度，不應超過鉚釘直徑的5倍。210（ ）在工件的垂直面上焊縫成水平位置的焊接方法稱為水平焊211（ ）焊縫位于工件下方面仰視焊縫進行焊接稱為仰焊212（ ）任何空間的剛體對于三個互相垂直的坐標來說，都有六個自由度，即沿三個互相垂直的軸向移動和繞這

42、三個軸的轉動213（ ）氣焊焊槍的傾角，是指焊嘴與焊件平面的傾斜角度。厚度在1215mm時其傾斜角度應為70°214（ ）將兩塊鋼板置于同一平面上，上面覆蓋板用鉚釘鉚合稱為鉚接。215（ ）咬邊處形成應力集中，承載后咬邊處可能產生裂紋。216（ ）使用超聲波檢測是利用壓電效應。217（ ）外部缺陷位于焊縫外表面用肉眼和放大鏡即可檢測。218（ ）螺紋孔的檢測主要測其位置誤差。219（ ）鈑金件的表面缺陷要檢驗裂紋、砂眼、凹陷、焊疤痕，根據(jù)技術要求酌情處理。 220（ ）離合器有磨損或動作不靈活，不是應該及時維修的問題。221（ ）剪板機的實際操作，剪切應力比理論剪切應力大（2030）

43、%。222（ ）雙柱可傾式沖床飛輪的軸孔配合若出現(xiàn)松曠應及時進行檢修調正。223（ ）雙柱可傾式沖床的滑塊模柄孔軸線對滑塊行程的平行度允差，在150mm行程長度為0.03mm。224（ ）雙柱可傾式沖床的飛輪跳動量允差，當飛輪直徑225（ ）鉚釘在常溫狀態(tài)下進行的鉚接，叫冷鉚。226（ ）將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點的電阻方法，叫點焊。227（ ）氣割所用的設備和工具與氣焊相同，不同的只是用割炬代替焊炬。 228（ ）焊炬從左向右移動，稱為左焊法。229（ ）彎曲帶孔的工件時，孔的位置宜安排在彎曲變形區(qū)，以免孔變形。230（ ）薄鋼板的手工彎曲成型

44、有彎曲、放邊、擾緣、拱曲、卷邊、咬縫、制肋等類別。 231（ ）常用的收邊方法有：用起皺鉗收邊、用起皺模收邊和摟彎收邊等方法。 232（ ）拱曲是將較薄板料用手工錘擊成凹曲面的操作方法。233（ ）板料折彎壓力機主要是對板件作簡單的直線彎曲，即折邊。234（ ）游標卡尺有多種用途、能測量工件的厚度、外徑，內徑及孔的深度。235（ ）在火焰矯正法中，火焰能量越小，加熱速度緩慢，使受熱范圍擴大，矯正效果也越好。236（ ）手錘和墊鐵是汽車維修鈑金工必備的工具，是用作鏨切、矯正、鉚接、整形和裝配等作業(yè)的捶擊工具。237（ ）任何一個鈑金制作，都有它的板料厚度，也就是都有里皮、外皮、和板厚中心層。238（ ）角鋼的彎曲分外彎和內彎兩種，按彎曲溫度的不同，又可分為冷彎和熱彎。 239（ ）電弧是由陰極部分、陽極部分組成的。240（ ）焊條由焊芯和藥皮組成。參考答案1.C 2.B 3.C 4.B 5.D 6.C 7.C 8.B 9.A 10.B 1