船舶貨運技術(shù)課程設(shè)計

1、精品文檔一、核定航次貨運任務與船舶的載貨能力是否相適應1.計算本航次船舶的凈載重量和查取船舶貨艙的總艙容包裝容積1計算凈載重量根據(jù)本輪開航日期及航線，在?載重線海圖?上查得，本航次航行于熱帶季節(jié)區(qū)域，但開航時為夏季季節(jié)期，故只允許使用夏季載重線，其排水量t，4本航次裝有油、水航次儲藏量中，即，船舶常數(shù)，空船重量，所以，本航次船舶的凈重量為：t2查取船舶總艙容由表教材附錄二表F2-1查得Q輪的包裝艙容2、審核本航次擬運貨物的重量、件數(shù)和體積經(jīng)審核，本航次擬運貨物的總重量t、總件數(shù)為 144204件、包括虧艙的總體積。裝貨清單所列數(shù)據(jù)正確3.比擬船舶的載貨能力是否滿足航次貨運任務的要求經(jīng)比擬分析，

2、本次航次方案貨載中有少量特殊貨物，本船的載貨能力大于貨運任務，初步判定貨物的承運條件可以滿足，即能承運裝貨清單上的全部貨物。二、計算各貨艙及各層艙配貨重量的控制數(shù)1.確定各艙配貨重量上下限根據(jù)本航次貨運任務，算得為滿足船舶縱向強度條件要求的各艙裝貨重量的上下限表1貴重艙計入No.5艙。2.確定各貨艙配貨數(shù)量本航次離始發(fā)港船舶排水量t，其漂心位置位于船中后5.45處第三艙略偏后且本船空載時尾傾較大m，為防止裝載后船舶的尾傾過大，在配貨時應在漂心前的第一、第二貨艙適當多配貨，在漂心后的第四、第五貨艙適當少配 貨。3.確定各層貨艙配貨數(shù)量本輪空船重量比擬適中，但油水艙多數(shù)在底部，為保證船舶具有適度的

3、穩(wěn)性，特別是在油水大量消耗的情況下仍具有足夠的穩(wěn)性，離始發(fā)港時，本航次貨載在在二層艙配置重量應在總載重量的35%左右。表1艙別No.1No.2No.3No.4No.5合計艙容比%9.425.827.822.514.5100允許調(diào)整值115314339274117離黃埔港按艙容比分配的裝貨重量t1064 2919 31452546 1641 11315各艙裝貨重量上下限允許范圍t1179/9493233/26053485/28072820/22721758/1524離曼谷港按艙容比分配的裝貨重量t869 2385 2570 2080 1341 9245各艙裝貨重量上下限允許范圍t984/7942

4、699/20712909/22312354/20801458/1224離卡拉奇港按艙容比分配的裝貨重量t577 1584 1707 1382 890 6140各艙裝貨重量上下限允許范圍t692/4621898/12702046/13701656/11081007/773離迪拜港按艙容比分配的裝貨重量t304 836 901 729 470 3240 各艙裝貨重量上下限允許范圍t419/1891105/5221240/5621003/455587/353三、確定貨物的艙位和貨位1.對航次貨載進行歸納和分類1曼谷港有一半的重量是鋼材，是重貨，怕潮。2本航次貨載載中有少量的特殊貨物，包括危險物：硝酸

5、鈉、碳酸鋇、花生粕；裝載要求較高的罐頭，怕污染、怕潮、怕氣味；怕熱貨：腸衣，石蠟；氣味貨：發(fā)渣子、烤煙、生皮、骨膠、棕櫚粉、馬尾和豬鬃；易碎貨：玻璃、易碎品;怕潮貨：衛(wèi)生紙和新聞紙等。2.配載指導思想在滿足上述各艙各層艙配貨重量控制數(shù)的前提下，對配貨的具體指導思想和有關(guān)問題的說明如下：1本航次貨載中的三票危險貨物分別屬于5.1類、6.1類、4.2類，根據(jù)它們的忌裝要求，將它們分別配置與第一貨艙及第二貨艙的二層艙和底艙。2本航次貨載中的罐頭、衛(wèi)生紙、新聞紙、鋼材類貨物、烤煙怕潮3本航次貨載中的怕熱貨應遠離熱源，均裝于第一貨艙。由于腸衣要求在水線一下，應裝于此貨艙的二層艙。氣味貨物與怕氣味的貨物分

6、裝4本航次貨載中還有許多普通貨物，按照輕重搭配及港序的要求，分布于各艙。其中，批量較大的貨票可與拆票裝貨 3.各艙配貨結(jié)果第一貨艙:貨名重量t體積m3件數(shù)二層艙曼谷曼S/O5發(fā)渣子40104640曼S/O6地磚3036600曼S/11硝酸鈉1001641200曼S/1五金37189740卡拉奇卡S/O17石蠟2003402500小計4078335680貨名重量t體積m3件數(shù)底艙(迪拜)迪S/O34氯化銨1502062021迪S/O35桐油100170800達曼達S/O41腸衣100198800達S/O43花崗石300298900小計65087245 19合計1057170510199第二貨艙：

7、貨名重量t體積m3件數(shù)二層艙曼S/10圓鋼300170300曼S/2衛(wèi)生紙1203401800卡S/O20碳酸鋇3004686000迪S/O36棕櫚粉4509187470小計1170189615570貨名重量t體積m3件數(shù)底艙曼S/10圓鋼300171300卡S/O21棉紡織品602041500卡S/O24骨膠902301800卡S/O28花生粕3505454375迪S/O31重燒鎂2503125000達S/O38石黑粉50056810000達S/O42花生粕3004673750達S/O48鎂礦1501701875小計2350321228600合計3520510844170第三貨艙：貨名重量t

8、體積m3件數(shù)二層艙曼S/O3紡織品50380500曼S/O7扁鋼400227262卡S/O16苦杏仁50099210000小計950159910762貨名重量t體積m3件數(shù)底艙卡S/O16苦杏仁3256446500迪S/O30包大豆3004673750迪S/O29花生果35011407000迪S/O32新聞紙3008081200達S/O37炭黑1001422500達S/O40焦寶石6004421小計1975364320951合計2952524231713第四貨艙：貨名重量t體積m3件數(shù)二層艙曼S/O12鬧鐘62880曼S/O13易碎品2096500曼S/O14生皮1012250卡S/O25草地

9、毯30170300卡S/O26罐頭2002944000迪S/O34氯化銨1251783702小計3917788832貨名重量t體積m3件數(shù)底艙曼S/O9烤煙20010202000卡S/O19鎢鐵3003406000卡S/O22奶粉3006383750卡S/O27白瓜子2051250迪S/O34氯化銨37553710529達S/O39鋁礬土6005441達S/O44馬尾45102720達S/O45豬鬃45102720小計1885333423970合計2276411232802第五貨艙：貨名重量t體積m3件數(shù)二層艙曼S/O4纖維板1503062250曼S/O8玻璃3004256000卡S/O15玻

10、璃器皿401701520迪S/O33花生仁5009216250達S/O47絲綢1001701250小計1090199217270貨名重量t體積m3件數(shù)底艙卡S/O23罐頭2002834000卡S/O18石墨粉1501703750達S/O46大理石300297300小計6507508050合計1740274225320總計1116818364144204四、對初配方案進行核查1.核查裝貨清單上所列貨物是否全部配置完畢經(jīng)核查，裝貨清單上的貨物已經(jīng)全部配置完畢，無漏配、重配，所有數(shù)據(jù)與裝貨清單完全一致，沒有過失。核查表格如下：表2關(guān)碼單號S/O及到港第一貨艙第二貨艙第三貨艙第四貨艙第五貨艙合計重量t

11、體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3曼谷137189371892120340120340350380503804150306 150306540104101046303630367400227400227830042530042592001020200102010600341600341111001641001641262862813209620961410121012表3關(guān)碼單號S/O及到港第一貨艙第二貨艙第三貨艙第四貨艙第五貨艙合計重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3卡拉奇15401704017016

12、8251636825163617200340200340181501701501701930034030034020300468300468216020460204223006383006382320028320028324902309023025301703017026200294200294272051205128350545350545表4關(guān)碼單號S/O及到港第一貨艙第二貨艙第三貨艙第四貨艙第五貨艙合計重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3迪拜29350114035011403030046730046731250312250312323008

13、0830080833500921500921341502065007156509213510017010017036450918450918表5關(guān)碼單號S/O及到港第一貨艙第二貨艙第三貨艙第四貨艙第五貨艙合計重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3重量t體積m3達曼37200284200284 38500568500568 39600544600544 40600442600442 41100198100198423004673004674330029830029844451024510245451024510246300297300297 47100170100

14、170 48150170150170 2.核查各貨艙、各層艙所配貨物重量1核查結(jié)果:各艙裝貨重量均在允許范圍內(nèi)，符合要求表6。2離黃埔港時二層艙與底艙配貨重量及比例經(jīng)核查，二層艙配貨重量為35.2%，底艙為64.8%，船舶穩(wěn)性不會有多大問題表7表6 艙別No.1No.2No.3No.4No.5合計離港別工程離黃埔港各艙裝貨重量上下限允許范圍t1179/9493233/26053485/28072820/22721758/1524各艙實際配貨重量t1057317030252276174011168 離曼谷港各艙裝貨重量上下限允許范圍t984/7942699/20712909/22312354/2

15、0801458/1224各艙實際配貨重量t85024502575209013309745離卡拉奇港各艙裝貨重量上下限允許范圍t692/4621898/12702046/13701656/11081007/773各艙實際配貨重量t6501550175012609006110離迪拜港各艙裝貨重量上下限允許范圍t419/1891105/5221240/5621003/455587/353各艙實際配貨重量t40095011007106933853表7艙別二層艙底艙合計數(shù)值工程分港實配重量t占航次貨重量的百分比%配貨重量t占航次貨重量的百分比%曼谷港卡拉奇貨迪拜貨達曼貨各層艙實配貨重量156312701

16、07510034.7751065.2100.0 3.核查各到港在各貨艙的分布情況各到港貨載各貨艙的重量t和件數(shù)pkgs表8表8 艙別第一貨艙第二貨艙第三貨艙第四貨艙第五貨艙合計到港重量t件數(shù)重量t件數(shù)重量t件數(shù)重量t件數(shù)重量t件數(shù)重量t件數(shù)曼谷2073180720240045076223628304508250206317422 卡拉奇20025008001367582516500850143003909270306556245迪拜25028197001247095011950400142315006250280047720達曼400170095015625700250169014414001

17、550314022817合計105710199317044170292531713217632802174025320111681442044.核查各艙配貨體積從各艙配貨體積表9可以看出，各艙實配貨物體積包括虧艙均小于其艙室體積，所有貨物均可以裝入貨艙。表9 艙別No.1No.2No.3No.4No.5合計工程二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙貨艙容積m310308041789326016303830131230901720112619591配貨容積m361980316902667159937231180322516321074182455.核查各二層艙的防堵貨物體積從表10可

18、以看出，各二層艙的防堵貨物體積均小于其防堵艙容,底艙卸貨時第一艙和第四艙可以全開二層艙蓋，第二、三、五艙的艙蓋半開。表10艙別No.1貨艙No.2貨艙No.3貨艙No.4貨艙No.5貨艙工程各二層艙的防堵艙容m3艙蓋全開時5681068968865637艙蓋半開時799142912991084969各二層艙實配防堵貨物體積m33401386992820723此外，經(jīng)查，此方案無貨物互抵和艙位配置不合理的情況。五、校核和調(diào)整船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差1.離黃埔港時船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差的校核1根據(jù)初配方案及油水配置，列表計算船舶排水量 、垂向重量力矩、縱向重量力矩、對船中載荷彎矩、自由液

19、面傾側(cè)力矩及船舶重心距基線高度、船舶重心距船中距離和自由液面對的修正值表11表11艙名重量Pi(t)重心距基線Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)縱向重量力矩PiXi(9.81kN.m)對船載荷彎矩|PiXi|9.81kN.m液體傾側(cè)力矩ix9.81kN.m工程船中前船中后貨物No.1二層艙39011.855320740底層艙6006.9752.38418231428 31428No.2二層艙108711.4232.181241434980 34980底層艙20005.5131.30 1102062600 62600No.3二層艙10

20、0011.188.0 111808000 8000底層艙20755.357.851110116289 16289No.4二層艙62311.17-13.8769598641 8641 底層艙18105.37-13.79972024960 24960 No.5二層艙88011.54-55.551015548884 48884 底層艙8507.24-54.25615446113 46113 小計1131587506174037 128598 302635 小計No.1燃油艙左2030.77 7.61o.1燃油艙右2530.76 7.67 19219411941No.2燃油艙

21、左1640.77 -13.88 12622762276No.2燃油艙右2060.76 -13.95油深艙左836.25 -43.81 51936363636燃油深艙右836.25 -43.81 51936363636燃油沉淀艙左49.57.12 -43.85 35221712171燃油沉淀艙右49.57.12 -43.85 35221712171燃油日用柜左2510.76 -43.85 26910961096燃油日用柜右2110.64 -44.00 223924924柴油艙左941.01 -30.78 9528932893柴油艙右1161.02 -32.57 1183

22、7783778柴油日用柜左1210.70 -39.35 128472472柴油日用柜右1210.70 -39.35 128472472滑油循環(huán)艙201.32-37.626752752滑油儲存柜1710.7-43.29182736736汽缸油柜左7.510.7-43.8580329329汽缸油柜右6.510.62-43.9869286286污滑油艙250.67-34.517863863小計1447370834862936532851淡水飲水柜6011.10 -25.50 66615301530淡水艙左1013.32 -50.80 33551315131淡水艙右1293.27 -50.69 422

23、65396539鍋爐水艙191.07 -40.31 20766766氣缸冷卻水艙130.92 -27.40 12356356小計32214551432214322其他糧食810.8 -34.0 86272272船員及行李1015.5 -30.0 155300300備品1013.0 15.0 130150150常數(shù)22010.8 0 237600小計2482747150572722空船55659.1 -8.6 5047548026合計符號1KG1Xg1Mz1Mx1|PiXi|1GM1=ix1/1數(shù)值188977.72-2.29145891177673220883350530 02根據(jù)離黃埔港時船

24、舶排水量，由教材附錄二表F2-2船舶性能數(shù)據(jù)表及最小初穩(wěn)性高度表得到有關(guān)數(shù)據(jù)如下：表12名稱排水量平均型吃水橫穩(wěn)性距基線高度浮心距船中距離漂心距船中距離厘米吃水噸數(shù)厘米縱傾力矩允許最小初穩(wěn)性高度數(shù)據(jù)188978.98.92-1.107-5.55725.49224.63計算初穩(wěn)性高度、橫搖周期和吃水差1未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度2經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度3船舶橫搖周期4船舶吃水差經(jīng)校驗，離黃埔港時船舶的穩(wěn)性符合要求，對船中載荷彎矩 =350530 在有利范圍內(nèi) ，縱向強度條件滿足要求，但尾傾過大，擬在首尖艙注壓載水調(diào)整，使之到達。需調(diào)的吃水差為，那么首尖艙應載水 5計算壓載后船舶離黃埔港時的

25、出穩(wěn)性高度、對船中載荷彎矩和首尾吃水壓載后初穩(wěn)性高度該變量：壓載后對船中荷載彎矩的改變量： 壓載后平均吃水該變量： 所以，壓載后船舶的壓載后船舶對船中載荷彎矩壓載后船舶的實際平均吃水 壓載后船舶的實際首吃水壓載后船舶的實際尾吃水結(jié)論：船舶離黃埔港時，首尖艙壓載180 t未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度為1.20m ，經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度仍為1.20m ，對船中荷載彎矩為 3561087kN.m，吃水差為 -0.4m，實際首吃水為 8.82m, 實際尾吃水為 9.22m 。2.離曼谷港時船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差校核由黃埔港到曼谷港航程不長，油水消耗對出船舶穩(wěn)性、縱向受力和吃水差不大。但船舶

26、需在曼谷港卸貨2070 t，此時出船舶的上述指標將產(chǎn)生較大的變化。下面對其進行校核。1船舶在曼谷港卸貨后各艙所余貨物重量及此前消耗油水后的各油水艙所存油水數(shù)量見下表所列?，F(xiàn)計算船舶排水量、垂向重量力矩、縱向重量力矩、對船中載荷彎矩、自由液面縱傾力矩及船舶重心距基線高度、船舶重心距船中距離和自由液面對的修正值見表13。表13艙名重量Pi(t)重心距基線Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)縱向重量力矩PiXi(9.81kN.m)對船載荷彎矩|PiXi|9.81kN.m液體傾側(cè)力矩ix9.81kN.m工程船中前船中后貨物No.1二層艙20011.8553.18237

27、01063610636底層艙6006.9752.3841823142831428No.2二層艙75011.4232.1885652413524135底層艙17005.5131.30 93675321053210No.3二層艙50011.188.0 559040004000底層艙20755.357.8511101 16289 16289 No.4二層艙48011.17-13.875362 66586658底層艙16105.37-13.798646 2220222202No.5二層艙48011.54-55.555539 2666426664底層艙8507.24-54.256154 46113461

28、13小計924566876 139698101636241334 小計No.1燃油艙左2030.77 7.61o.1燃油艙右2530.76 7.67 19219411941No.2燃油艙左1640.77 -13.88 12622762276No.2燃油艙右2060.76 -13.95油深艙左126.25 -43.81 75526526燃油深艙右126.25 -43.81 75526526燃油沉淀艙左49.57.12 -43.85 35221712171燃油沉淀艙右49.57.12 -43.85 35221712171燃油日用柜左2510.76

29、 -43.85 26910961096燃油日用柜右2110.64 -44.00 223924924柴油艙左941.01 -30.78 9528932893柴油艙右1161.02 -32.57 11837783778柴油日用柜左610.70 -39.35 64236236柴油日用柜右610.70 -39.35 64236236滑油循環(huán)艙201.32-37.626752752滑油儲存柜1710.7-43.29182736736汽缸油柜左7.510.7-43.8580329329汽缸油柜右6.510.62-43.9869286286污滑油艙250.67-34.517863863小計129326923

30、4862267326159淡水飲水柜6011.10 -25.50 66615301530淡水艙左713.32 -50.80 2363607360772.4淡水艙右863.27 -50.69 28143594359123.5鍋爐水艙151.07 -40.31 1660560521.6氣缸冷卻水艙100.92 -27.40 9274274小計24212081037510375其他糧食810.8 -34.0 86272272船員及行李1015.5 -30.0 155300300備品1013.0 15.0 130150150常數(shù)22010.8 0 237600小計2482747150572722空船5

31、5659.1 -8.6 5047548026合計符號2KG2Xg2Mz2Mx2|PiXi|2GM2=ix2/2數(shù)值165937.47-1.78123998 1433341729072785900.013 表14名稱排水量平均型吃水橫穩(wěn)性距基線高度浮心距船中距離漂心距船中距離厘米吃水噸數(shù)厘米縱傾力矩允許最小初穩(wěn)性高度數(shù)據(jù)165938.008.76-0.580-4.25024.64205.60.282計算初穩(wěn)性高度、橫搖周期和吃水差1未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度2經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度3船舶橫搖周期4船舶吃水差經(jīng)校驗，離黃埔港時船舶的穩(wěn)性符合要求，對船中載荷彎矩 =278590在有利范圍內(nèi) ，

32、縱向強度條件滿足要求，但尾傾過大，擬在首尖艙注壓載水調(diào)整，使之到達。需調(diào)的吃水差為，那么首尖艙應載水 5計算壓載后船舶離黃埔港時的出穩(wěn)性高度、對船中載荷彎矩和首尾吃水壓載后初穩(wěn)性高度該變量：壓載后對船中荷載彎矩的改變量： 壓載后平均吃水該變量： 所以，壓載后船舶的壓載后船舶對船中載荷彎矩壓載后船舶的實際平均吃水 壓載后船舶的實際首吃水壓載后船舶的實際尾吃水結(jié)論：船舶離黃埔港時，首尖艙壓載145t未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度為1.29m ，經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度仍為1.277m，對船中荷載彎矩為 2831558 kN.m，吃水差為 -0.45m，實際首吃水為7.85 m, 實際尾吃水為8.3

33、0 m 。3.離卡拉奇港時船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差的校核1船舶在卡拉奇港卸貨后各艙所余貨物重量及此前消耗油水后的各油水艙所存油水數(shù)量見下表所列?，F(xiàn)計算船舶排水量 、垂向重量力矩、縱向重量力矩、對船中載荷彎矩、自由液面傾側(cè)力矩及船舶重心距基線高度、船舶重心距船中距離和自由液面對的修正值表15表15艙名重量Pi(t)重心距基線Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)縱向重量力矩PiXi(9.81kN.m)對船載荷彎矩|PiXi|9.81kN.m液體傾側(cè)力矩ix9.81kN.m工程船中前船中后貨物No.1二層艙11.8553.18底層艙6006.9752.38418

34、23142831428No.2二層艙45011.4232.1851391448114481底層艙12005.5131.30 66123756037560No.3二層艙11.188.0 底層艙17505.357.85936313738 13738 No.4二層艙25011.17-13.87279334683468底層艙9905.37-13.7953161365213652No.5二層艙40011.54-55.5546162222022220底層艙5007.24-54.2536202712527125小計614041640 9720766465163672小計No.1燃油艙左2030.77 7.6

35、1o.1燃油艙右2530.76 7.67 19219411941No.2燃油艙左1290.77 -13.88 99 17911791No.2燃油艙右1710.76 -13.95 130 23852385燃油深艙左6.25 -43.81 燃油深艙右6.25 -43.81 燃油沉淀艙左49.57.12 -43.85 35221712171燃油沉淀艙右49.57.12 -43.85 35221712171燃油日用柜左2510.76 -43.85 26910961096燃油日用柜右2110.64 -44.00 223924924柴油艙左881.01 -30.78 89 27092709柴油艙右1091.02 -32.57 111 33553355柴油日用柜左10.70 -39.35 柴油日用柜右10.70 -39.35 滑油循環(huán)艙201.32-37.626752752滑油儲存柜1710.7-43.29182736736汽缸油柜左7.510.7-43.8580329329汽缸油柜右6.510.62-43.9869286286污滑油艙250.67-34.517863863小計11742347 34861956823054淡水飲水柜6011.10 -25.50