[交通運輸]3液壓系統(tǒng)ppt課件

1、2022-5-911. 概述1.1 功用給飛行操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和反推裝置提供操縱動力。1.2 組成如圖77所示B737-300飛機有3個獨立的液壓系統(tǒng)，A 系統(tǒng)和B系統(tǒng)在飛行過程中總是處于工作狀態(tài)。備用系統(tǒng)只在必要時才啟用。A系統(tǒng)和B系統(tǒng)各有一個發(fā)動機驅(qū)動泵EDP和一個電動馬達驅(qū)動泵EMDP，正常輸出壓力3000 PSI。備用系統(tǒng)只有一個EMDP，正常輸出壓力3000 PSI。動力轉(zhuǎn)換組件PTU可利用A系統(tǒng)壓力對B系統(tǒng)部分增壓。2022-5-922022-5-932022-5-941.3 液壓油 系統(tǒng)使用BMS 3-11 型液壓油。1.4 油箱如圖78所示 有液壓油箱給各自的系統(tǒng)供油。A系

2、統(tǒng)油箱獨立，B系統(tǒng)油箱和備用油箱通過一根平衡管連通。 加油系統(tǒng)可以給油箱加油，有壓力加油和手動加油兩種方式。 油箱增壓系統(tǒng)利用氣源總管的壓力對油箱增壓，確保液壓泵不發(fā)生氣塞、液壓油不出現(xiàn)出現(xiàn)過多氣泡。2022-5-951.5 系統(tǒng)控制如圖79所示 1.5.1 發(fā)動機驅(qū)動泵控制 P5板上的液壓控制面扳P5-8里，有2個控制發(fā)動機驅(qū)動泵的電門?！癊NG 1控制A系統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動泵，“ENG 2控制B系統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動泵。 1.5.2 電動泵控制 P5板上的液壓控制面扳P5-8里，有2個控制電動泵的電門，“ELEC 2控制A系統(tǒng)的電動泵，“ELEC 1控制B系統(tǒng)的電動泵。 1.5.3 備用系統(tǒng)電動泵控

3、制 P5板上的飛行操縱面扳P5-3里，有3個電門可以控制備用系統(tǒng)電動泵的工作。分別是：飛行操縱A電門FLT CONTROL A在“STBY RUD位、飛行操縱B電門FLT CONTROL B在“STBY RUD位、備用襟翼ALTERNATE FLAPS準備電門在“ARM位。 2022-5-962022-5-971.6 系統(tǒng)指示如圖79所示 1.6.1 低壓指示 共有5個琥珀色警告燈P5-8上4個，P5-3上1個，分別指示5個液壓泵出口壓力過低。 A和B系統(tǒng)低壓警告燈位于P5-8板，在對應(yīng)控制電門的上方。 備用系統(tǒng)低壓警告燈位于P5-3板，在飛行操縱電門的右側(cè)。 1.6.2 過熱警告 2個琥珀色

4、過熱警告燈，指示A和B系統(tǒng)電動泵殼體或回油路超溫。位于P5-8板里電動泵控制電門的上方。2022-5-98 1.6.3 系統(tǒng)壓力指示 系統(tǒng)壓力表A和B系統(tǒng)位于P2板上的發(fā)動機輔助顯示面板里，數(shù)字顯示。剎車儲壓器壓力表位于P3板。 1.6.4 油量指示 A和B系統(tǒng)油量指示在P2板上的發(fā)動機輔助顯示面板里，以百分數(shù)顯示。 琥珀色的備用系統(tǒng)低油量指示燈在P5-3板的右上角。1.7 主要附件位置如圖80所示 2臺發(fā)動機驅(qū)動泵位于發(fā)動機附件傳動齒輪箱上。 以下附件位于主起落架艙的龍骨梁和前壁板： A和B系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門、A和B系統(tǒng)及備用系統(tǒng)油箱、A和B系統(tǒng)及備用壓力組件、A和B系統(tǒng)回油濾組件、手搖泵、壓

5、力加油接頭、地面勤務(wù)接頭等。2022-5-992022-5-9102. 液壓油箱增壓系統(tǒng)如圖81所示2.1 功用 油箱增壓系統(tǒng)維持油箱中有45-50 PSI的壓力，使液壓油不連續(xù)地供向液壓泵，并可以保持一定的液壓系統(tǒng)回油壓力。2.2 增壓氣源 油箱增壓可使用發(fā)動機引氣、APU引氣或地面氣源供氣。 2022-5-9112.3 系統(tǒng)附件和功用 增壓系統(tǒng)的附件有8個流量限制器、4個單向活門、4個通風口、1個氣濾、2個釋壓活門、2個壓力指示表、2個人工釋壓活門、1個地面充氣活門和1個地面測試口。這些附件都位于主輪艙前壁板上。 流量限制器防止下游管道破裂，使氣源系統(tǒng)的壓縮空氣損失太多。 通風口可以不斷去

6、除空氣中的雜質(zhì)。 單向活門防止氣體倒流，沒有氣源時，可保持油箱的壓力。 壓力表指示油箱內(nèi)壓力上下。 釋壓活門在油箱內(nèi)壓力太高超過60-65 PSI時翻開，以保護油箱。 人工釋壓活門用于地面維護時，對油箱人工釋壓。 氣濾對進入油箱的空氣過濾，防止雜質(zhì)進入液壓系統(tǒng)。 地面充氣活門和地面測試口方便地面維護操作。2022-5-9123. A系統(tǒng)如圖82所示3.1 A系統(tǒng)的用戶如圖84所示 起落架收放、前輪轉(zhuǎn)彎、左發(fā)反推、副翼、升降舵、升降舵感覺計算機、方向舵、地面擾流板、內(nèi)側(cè)飛行擾流板3號和6號、備用剎車、PTU。3.2 油箱 3.2.1 位置 A系統(tǒng)油箱安裝在主輪艙前壁板中間偏左的地方。 3.2.2

7、 容量 滿油量4.8 U.S. GAL。2022-5-9132022-5-9143.2.3 油量指示 油箱內(nèi)有一個浮子式油量傳感器，直接控制油箱上的直接讀數(shù)油量表，并向發(fā)動機輔助顯示面板上的數(shù)字式油量表提供電信號。 直接讀數(shù)油量表上有3個標記“O、“RFL和“F?！癘表示油箱是空的，“RFL表示4.2 U.S. GAL油量，“F表示油箱滿油量。當指針在O-RFL區(qū)域時，需要加油，加油時，必須加到滿油量。 數(shù)字式油量表顯示滿油量的百分數(shù)，當讀數(shù)小于88時，需要加油，加油時，必須加到滿油量。3.2.4 構(gòu)造 油箱底部有兩根供油管，把液壓油供往EDP和EMDP。EDP供油管帶有一根立管，使EDP不能

8、使用油箱底部的1.8 U.S. GAL油液。EMDP可以使用油箱中的全部液壓油。 油箱上還有增壓管、回油管和底部放油口。2022-5-9153.3 A系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門 3.3.1 位置 安裝在油箱和EDP之間的供油管路上，位于左主輪艙外側(cè)的機翼后梁上。 3.3.2 功用 活門只受火警電門控制，當處于正常狀態(tài)時，活門常開。當出現(xiàn)火警而提起1號發(fā)動機滅火手柄時，活門關(guān)閉，切斷往EDP的油液供給。 3.3.3維護 活門上的位置指示器顯示活門位置。 當拆卸活門時，必須對油箱釋壓和放油。 2022-5-9163.4 發(fā)動機驅(qū)動泵EDP 3.4.1 位置 安裝在1號發(fā)動機附件齒輪箱上。 3.4.2 工作

9、EDP是9柱塞變量泵，可通過補償活門、作動活塞和彈簧調(diào)整斜盤角度，調(diào)整供油量。在輸出壓力3000 PSI時，流量為0.5-22 GPM。 3.4.2.1 自動卸荷 當A系統(tǒng)用戶都不工作時，斜盤處于接近0狀態(tài)，此時泵的流量很小，但壓力保持3000 PSI。這種狀態(tài)稱作自動卸荷。2022-5-917 3.4.2.2 人工卸荷如圖86所示 人工卸荷由P5-8板上“ENG 1電門操縱。當“ENG 1電門放“OFF位時，卸荷線圈通電，卸荷活門翻開，阻滯活門兩端壓力相等，在彈簧力作用下關(guān)閉，EDP不向外供壓。同時，油液到達補償活門上端，由于面積大，所以抑制下部彈簧力，使補償活門全開，斜盤處于角度最小狀態(tài)。

10、此時，輸出流量為0、壓力為0。3.4.3 維護 為方便更換EDP，EDP上的油路通過自封接頭連接。為方便換發(fā)，油路通過吊架時采用快速脫開接頭如圖85所示。 除非確有必要，不能將電門扳到“OFF位，進展人工卸荷。2022-5-9182022-5-9193.5 電動馬達驅(qū)動泵EMDP 3.5.1 位置 安裝在左主輪艙內(nèi)一個減震座上。 3.5.2 工作 是由115V三相交流馬達驅(qū)動的二級增壓泵，供壓級是離心泵，高壓級是柱塞泵。輸出壓力3000 PSI，最大供油量6.0 GPM。 3.5.3 控制如圖87所示 EMDP由P5-8板上的“ELEC 2電門操縱，當“ELEC 2電門在“ON位時，EMDP馬

11、達得到電源開場工作，當電門處在“OFF位時，EMDP停頓工作。 EMDP工作時，假設(shè)A系統(tǒng)用戶都不工作，可進展自動卸荷，維持出口壓力3000 PSI。 3.5.4 附件 EMDP壓力油路上有一消音油濾，可減低噪音和管路振動。2022-5-9203.6 殼體回油濾 3.6.1 位置裝在液壓泵的殼體回油路上。EDP殼體回油濾位于左機翼4號擾流板支承梁上，EMDP的殼體回油濾位于左主輪艙，在EMDP的下方。 3.6.2 功用用來過濾液壓泵殼體回油，可監(jiān)測泵的磨損情況，防止雜質(zhì)進入系統(tǒng)。 3.6.3 組成油濾由殼體、濾芯、單向活門組成。單向活門防止油液倒流，殼體上有一箭頭，指示油液的流動方向。 3.6

12、.4 維護當更換了液壓泵時，也要更換此油濾濾芯。要接近EDP的殼體回油濾，需放下后緣襟翼10個單位以上，4號擾流板應(yīng)全翻開。 2022-5-9213.7 熱交換器 3.7.1 位置安裝在殼體回油路上，對殼體回油冷卻散熱，位于1號主油箱底部。 3.7.2 功用用燃油來吸收熱量，冷卻液壓泵殼體回油。 3.7.3 維護當1號主油箱油量少于1675 LB760 KG時，EDP和EMDP的工作不能超過2分鐘。假如液壓系統(tǒng)工作了2分鐘，而燃油箱內(nèi)沒有足夠燃油，要等待油箱溫度回到大氣溫度后才能讓液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。在熱天或燃油溫度超過90 32時，要監(jiān)控A系統(tǒng)和B系統(tǒng)的過熱指示。假如過熱指示燈亮，須關(guān)斷EMD

13、P。假如泵斷續(xù)工作，采用以下程序：在5分鐘內(nèi)不要進展多于5次的起動。再起動應(yīng)間隔30秒鐘。假如試圖多于5次的起動，在第5次起動后，油泵應(yīng)連續(xù)工作10分鐘。 2022-5-9223.8 過熱警告如圖88所示 3.8.1 位置 EMDP的殼體上和殼體回油路上各有一個過熱警告電門，在P5-8面板上有1個琥珀色的A系統(tǒng)過熱警告燈。 3.8.2 工作 殼體溫度超過235 113時，過熱電門閉合；當溫度降到175 79以下時，過熱電門斷開。 殼體回油溫度超過220 104時，過熱電門閉合；當溫度降到165 74以下時，過熱電門斷開。 兩個過熱電門是并聯(lián)的，只要有一個閉合，P5-8板上的過熱警告燈就亮，且P

14、7板上的主警告燈和信號牌上“HYD燈也亮。2022-5-9233.9 壓力組件如圖91所示 3.9.1 位置壓力組件在左主輪艙前壁板上。 3.9.2 功用2個壓力油濾對各自油泵的壓力油進展過濾。 3.9.3 組成壓力組件是多個壓力附件的總稱，包括2個壓力油濾、2個低壓電門、2個單向活門、1個釋壓活門和組件殼體。2個低壓電門感受兩個泵的出口壓力，當感受壓力低時，電門接通，P5-8面板上對應(yīng)的低壓警告燈點亮，同時主警告燈和信號牌上“HYD燈也亮。另外，EDP的低壓警告電路上有火警電門，用于發(fā)動機滅火時，抑制EDP低壓警告。2個單向活門用來將兩個液壓泵的輸出隔離。釋壓活門在單向活門下游，當系統(tǒng)壓力太

15、高時翻開向回油路釋壓，保護管路。 2022-5-924 3.9.4 維護 壓力組件上的各附件可單獨更換。 油濾濾芯是不可清洗的，需定期更換。3.10 系統(tǒng)壓力指示如圖89所示 3.10.1 位置 A系統(tǒng)壓力傳感器在左主輪艙的前壁板上。 指示表在P2板的發(fā)動機輔助顯示器上。 3.10.2 工作 傳感器感受壓力組件出口壓力，通過28V交流同步器，將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號，在指示表上顯示出來。 傳感器使用2號28伏交流轉(zhuǎn)換匯流條的電，指示表使用1號28伏直流匯流條的電。 2022-5-925 3.11 系統(tǒng)回油濾如圖90所示 3.11.1 位置 位于左主輪艙前壁板上。 3.11.2 工作 回油濾用來過

16、濾回油里的雜質(zhì)。 回油濾由濾杯、濾芯和頭部組成，頭部又包含了1個旁通活門、1個關(guān)斷活門、2個單向活門和1個壓差指示器。 旁通活門在油濾堵塞，壓差到達100 PSID時翻開，把未經(jīng)過濾的回油直接送回油箱，壓差指示器在壓差658 PSID時伸出紅色銷子，需人工按壓復(fù)位。 油濾上游的單向活門防止油液倒流。和油濾形成環(huán)路的單向活門在作動筒空動時翻開，使油液從油箱流入作動筒，進展填充。 關(guān)斷活門在卸拆油濾時關(guān)閉，防止油箱液壓油外流。2022-5-9263.12 地面勤務(wù)接頭如圖91所示 3.12.1 位置 位于左空調(diào)艙后壁板上。 3.12.2 功用 用來對A系統(tǒng)進展地面外部增壓。3.13 飛行操縱組件如

17、圖91所示 3.13.1 組成 飛行操縱組件包括飛行操縱關(guān)斷活門和擾流板關(guān)斷活門，以及1個低壓電門。 2022-5-927 3.13.2 飛行操縱關(guān)斷活門工作 飛行操縱關(guān)斷活門由P5-3面板上的“FLT CONTROL A電門控制，當電門位于“ON位時活門翻開，否那么活門關(guān)斷，操縱系統(tǒng)得不到A系統(tǒng)壓力。低壓警告電門感受A系統(tǒng)的飛行操縱部分壓力，當感覺低壓時，點亮P5-3面板上的低壓警告燈。 3.13.3 擾流板關(guān)斷活門工作 擾流板關(guān)斷活門由P5-3面板上的“SPOILER A電門控制。當電門位于“ON位時，活門翻開，當電門位于“OFF位時，活門關(guān)閉，內(nèi)側(cè)飛行擾流板3號和6號無法工作。2022-

18、5-9284. B系統(tǒng)如圖92所示4.1 系統(tǒng)用戶如圖94所示主輪剎車、右反推裝置、副翼、升降舵、升降舵感覺計算機、方向舵、外側(cè)飛行擾流板2號和7號、后緣襟翼、前緣襟翼和縫翼、備用收起落架。4.2 油箱4.2.1 位置B系統(tǒng)油箱安裝在主輪艙前壁板中間偏右的地方。4.2.2 容量滿油量7.2 U.S. GALS。4.2.3 油量指示油量指示和A系統(tǒng)油箱一樣。只是“F和100%對應(yīng)7.2 US.GAL，“BFL和88%對應(yīng)6.4 US.GAL。為防止兩個油箱的油量傳感器裝錯，兩個傳感器安裝螺栓孔排列不同。2022-5-929 4.2.4 構(gòu)造 有三根供油管。EDP供油管帶的立管較長，使EDP不通使

19、用油箱底部的3.5 US.GAL油液。EMDP帶的立管較短，使EMDP不能使用油箱底部的1.0 US.GAL油液。PTU供油管不帶立管，PTU可以使用全部油液。4.3 A系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門 4.3.1 位置 安裝在油箱和EDP之間的供油管路上，位于右主輪艙外側(cè)的機翼后梁上。 4.3.2 功用 活門只受火警電門控制，當處于正常狀態(tài)時，活門常開。當出現(xiàn)火警而提起2號發(fā)動機滅火手柄時，活門關(guān)閉，切斷往EDP的油液供給。 4.3.3維護：和A系統(tǒng)的一樣。2022-5-9304.4 發(fā)動機驅(qū)動泵EDP 4.4.1 位置安裝在2號發(fā)動機附件齒輪箱上。 4.4.2 控制如圖93所示人工卸荷由P5-8板上“EN

20、G 2電門操縱。當“ENG 2電門放“OFF位時，卸荷線圈通電，斜盤處于角度最小狀態(tài)，流量為0，壓力為0。 4.4.3 構(gòu)造和A系統(tǒng)的一樣。 4.5 電動馬達驅(qū)動泵EMDP 4.5.1 位置安裝在右主輪艙內(nèi)一個減震座上。 4.5.2 控制如圖93所示EMDP由P5-8板上的“ELEC 1電門操縱，當“ELEC 1電門在“ON位時，EMDP馬達得到電源開場工作，當電門處在“OFF位時，EMDP停頓工作。 4.5.3 構(gòu)造、工作：和A系統(tǒng)的一樣。2022-5-931 4.6 殼體回油濾裝在液壓泵的殼體回油路上。EDP的殼體回油濾位于右機翼5號擾流板外側(cè)鉸鏈的旁邊，EMDP的殼體回油濾在右主輪艙，B

21、系統(tǒng)油箱下方。和A系統(tǒng)的一樣。 4.7 熱交換器安裝在殼體回油路上，對殼體回油冷卻散熱，位于2號主油箱底部。和A系統(tǒng)的一樣。 4.8 過熱警告和A系統(tǒng)的一樣。 4.9 壓力組件如圖95所示壓力組件在右主輪艙前壁板上。和A系統(tǒng)的一樣。 2022-5-932 4.10 系統(tǒng)壓力指示A系統(tǒng)壓力傳感器在右主輪艙的前壁板上。指示表在P2板的發(fā)動機輔助顯示器上。傳感器使用1號28伏交流轉(zhuǎn)換匯流條的電，指示表使用2號28伏直流匯流條的電。其它內(nèi)容和A系統(tǒng)的一樣。 4.11 系統(tǒng)回油濾位于右主輪艙前壁板上。和A系統(tǒng)的一樣。 4.12 地面勤務(wù)接頭位于右空調(diào)艙后壁板。和A系統(tǒng)的一樣。 2022-5-9334.1

22、3 飛行操縱組件 4.13.1 組成 飛行操縱組件包括飛行操縱關(guān)斷活門和擾流板關(guān)斷活門，以及1個低壓電門。 4.13.2 飛行操縱關(guān)斷活門工作 飛行操縱關(guān)斷活門由P5-3面板上的“FLT CONTROL B電門控制，當電門位于“ON位時活門翻開，否那么活門關(guān)斷，操縱系統(tǒng)得不到B系統(tǒng)壓力。低壓警告電門感受B系統(tǒng)的飛行操縱部分壓力，當感覺低壓時，點亮P5-3面板上的低壓警告燈。 4.13.3 擾流板關(guān)斷活門工作 擾流板關(guān)斷活門由P5-3面板上的“SPOILER B電門控制。當電門位于“ON位時，活門翻開，當電門位于“OFF位時，活門關(guān)閉，外側(cè)飛行擾流板2號和7號無法工作。2022-5-9344.1

23、4 動力轉(zhuǎn)換組件PTU 4.14.1 功用PTU使用A系統(tǒng)壓力對B系統(tǒng)部分區(qū)域增壓。 4.14.2 位置如圖96所示PTU安裝在主輪艙龍骨梁上，其附件還有PTU控制活門、流量限制器和壓力油濾，都位于輪艙前壁板上。 4.14.3 工作如圖97所示PTU由一個液壓馬達和一個液壓泵組成?？刂苹铋T控制A系統(tǒng)壓力能否到達液壓馬達。流量限制器限定到達液壓馬達的流量為14 GPM壓力2400 PSI時，此時，液壓泵輸出壓力2400 PSI，流量為10.7 GPM。在PTU中，A、B系統(tǒng)液壓油并未串通。 4.14.4 控制如圖98所示當以下條件同時滿足時，控制活門翻開，PTU工作。a、A系統(tǒng)正常； b、B系統(tǒng)

24、壓力低； c、飛機在空中；d、襟翼放下，且放下角度小于15單位。2022-5-9355. 備用系統(tǒng)如圖100所示5.1 備用系統(tǒng)用戶如圖102所示 備用液壓系統(tǒng)可以向備用方向舵作動筒、前緣襟翼和縫翼、雙發(fā)反推裝置提供壓力。5.2 油箱 5.2.1 位置 備用系統(tǒng)油箱位于龍骨梁上。 5.2.2 容量 備用系統(tǒng)用一根平衡管和B系統(tǒng)油箱連通，始終保持滿油量2.8 U.S. GAL。 當油量低于50%時，油箱內(nèi)的低油量浮子電門閉合，P5-3板上的備用液壓低油量警告燈琥珀色亮如圖103所示。同時，主警告燈和信號牌上“FLT CONT燈也亮。2022-5-9365.3 液壓泵如圖103所示 5.3.1 位

25、置位于龍骨梁上，備用系統(tǒng)油箱后面。 5.3.2 工作備用系統(tǒng)使用一個EMDP，可使用1號和2號115V交流匯流條的三相電源。正常輸出壓力3000 PSI，流量為3 GPM。 5.3.3 人工操縱如圖104所示當P5-3板上的“FLT CONTROL A/B電門任一個放“SRDBY RUD位，或“ALTERNATE FLAPS預(yù)位電門放“ARM位時，EMDP開場工作。 5.3.4 自動操縱如圖105所示當以下條件同時滿足時，EMDP自動投入工作。a、飛機在空中或飛機在地面且輪速大于60節(jié)；b、襟翼未收上；c、“FLT CONTROL A/B電門至少有一個在“ON位；d、A、B液壓系統(tǒng)飛行操縱部分

26、低壓1個或2個。 2022-5-9375.4 壓力組件如圖102所示 5.4.1 位置 安裝在主輪艙后壁板的中間。 5.4.2 組成 由壓力油濾、低壓電門、釋壓活門、2個關(guān)斷活門備用前緣裝置關(guān)斷活門和備用方向舵關(guān)斷活門組成。 都是航線可更換件，可單個更換，也可整體更換。 5.4.3 關(guān)斷活門工作 5.4.3.1 備用方向舵關(guān)斷活門如圖106所示 當兩個飛行操縱電門中的任意一個在“RUD位，或自動泵工作時，都會使備用方向舵關(guān)斷活門翻開。 2022-5-938 5.4.3.2 備用前緣裝置關(guān)斷活門如圖106所示 把備用襟翼預(yù)位電門放到“ARM位，且把備用襟翼控制電門放在“DOWN位時，將使備用前緣裝置關(guān)斷活門翻開。5.5 低壓警告如圖106所示 5.5.1 位置 低壓警告電門在壓力組件上，琥珀色的低壓警告燈在P5-3板。 5.5.2 工作 當備用系統(tǒng)工作無論人工還是自開工作時，出現(xiàn)輸出壓力低的情況，警告燈亮。同時，主警告燈和信號牌上“FLT CONT燈也亮。 2022-5-9396. 地