高清卡口加超速方案（泰豪）

1、高清智能交通卡口加超速自動記錄系統(tǒng)技術(shù)方案泰豪科技股份目 錄第一章 項目概述3第一節(jié) 引言3第二節(jié) 項目介紹3第三節(jié) 項目建設(shè)目標(biāo)4第四節(jié) 設(shè)計原則4一、先進性5二、成熟性6三、實用性6四、可靠性6五、穩(wěn)定性7六、可擴展性7第五節(jié) 設(shè)計依據(jù)7第六節(jié) 安暢系統(tǒng)優(yōu)勢8一、國際前沿的視頻動態(tài)檢測技術(shù)8二、一機多能的先進技術(shù)9三、全面的錄像功能9第二章 系統(tǒng)簡介及工作原理10第一節(jié) 系統(tǒng)簡介10一、人性化操作平臺10二、全自動抓拍功能10三、實現(xiàn)多方向多車道抓拍10四、開放式傳輸功能10五、大容量存儲功能10六、支持遠程設(shè)置功能10七、自動復(fù)位功能11八、全天候的適應(yīng)性11九、系統(tǒng)安全11十、抓拍圖片

2、信息充分、真實11十一、先進的補光技術(shù)11十二、多功能性11第二節(jié) 系統(tǒng)工作原理12第三節(jié) 系統(tǒng)抓拍流程13第三章 系統(tǒng)組成14第一節(jié) 前端自動取證系統(tǒng)14一、前端視頻組件14二、抓拍主機17三、抓拍系統(tǒng)軟件19四、自動記錄系統(tǒng)基本硬件配置21第二節(jié) 傳輸系統(tǒng)21一、STS軟件特點21二、STS主要技術(shù)指標(biāo)22三、定時及USB發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)23第三節(jié) 后臺管理系統(tǒng)23一、硬件系統(tǒng)23二、軟件系統(tǒng)24三、后臺管理系統(tǒng)配置32第四章 系統(tǒng)功能及性能指標(biāo)33第一節(jié) 系統(tǒng)基本功能33一、車輛捕獲33二、實時拍攝33三、記錄車輛信息33四、自動識別牌照34五、自動報警34六、聯(lián)網(wǎng)布控34七、自動傳輸、接收數(shù)據(jù)

3、34八、統(tǒng)計查詢功能35九、多媒體自助查詢35十、設(shè)備監(jiān)控管理35十一、故障自動恢復(fù)35第二節(jié) 特殊功能35一、一機多能35二、交通信息檢測及活動目標(biāo)檢測35三、事件觸發(fā)視頻錄像功能36四、系統(tǒng)安全、嵌入式系統(tǒng)、工業(yè)級電子盤36第三節(jié) 系統(tǒng)性能指標(biāo)36第四節(jié) 號牌識別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)37一、識別率37二、識別種類38三、號牌識別具體技術(shù)指標(biāo)38第五章 執(zhí)法依據(jù)39一、卡口超速39二、錄像界面41三、現(xiàn)場圖片41第一章 項目概述第一節(jié) 引言隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，以及市場的繁榮，全國范圍內(nèi)的車流和人流越來越大，借助快捷方便、縱橫交錯的公路網(wǎng)，利用各種車輛進行跨區(qū)域違法犯罪行為也不斷增多,社會治安形勢日趨

4、復(fù)雜，因此，利用高科技裝備建設(shè)高清智能交通電子卡口超速系統(tǒng)，對打擊跨區(qū)域違法犯罪行為十分必要。設(shè)立高清智能交通電子卡口加超速，不但可以及時準(zhǔn)確地記錄車輛信息，隨時掌握城市各出入口的車輛流量及狀態(tài)，進行車輛動態(tài)布控，對超速、逆行等違法車輛以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛（存于“黑名單”庫中）實時報警，而且還可以監(jiān)測出被盜車輛或罪犯所乘車輛進出城市時間以及行經(jīng)路線狀況，這為快速偵破案件提供了科學(xué)、有效的依據(jù)。依托城市公安管理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和交通指揮中心管理系統(tǒng)，將分布于城鄉(xiāng)主要交通治安卡口管理系統(tǒng)融合成一個有機的綜合性網(wǎng)絡(luò)平臺，實行數(shù)據(jù)共享，并為授權(quán)用戶提供遠程服務(wù)和Web查詢，使指揮中心可隨時調(diào)

5、用各卡口車輛信息。第二節(jié) 項目介紹本次項目將采用視頻檢測、高清視頻抓拍方式在我市的主要路段上安裝卡口加超速自動記錄系統(tǒng)，用來加大交通監(jiān)控力度，盡可能消除交通安全隱患。自動記錄系統(tǒng)可以掌握道路上行駛車輛的各種必要信息，為實施“暢通工程、平安城市、科技強警”戰(zhàn)略服務(wù)。安暢智能交通電子卡口加超速系統(tǒng)是目前新一代的道路交通智能控制產(chǎn)品，主要應(yīng)用在城際公路交匯點和城市干線公路出入口上，采用雷達測速儀的測速技術(shù)、光電成像技術(shù)、圖像分析處理技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、嵌入式軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理軟件等高新技術(shù)手段，對過往監(jiān)控路面的每一輛機動車的前部特征圖像和車輛全景圖像進行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄，計

6、算機根據(jù)所拍攝圖像進行自動識別車牌號碼和顏色，自動記錄相應(yīng)車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經(jīng)時間等各種參數(shù)，自動采集保存車輛圖像，生成數(shù)據(jù)庫。所有數(shù)據(jù)具備聯(lián)網(wǎng)查詢功能。該產(chǎn)品二六年一月二十三日通過了由公安部安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測，檢測登記號為公交檢委第2005444號。產(chǎn)品完全符合GA/T497-2004公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件的各項要求，同時產(chǎn)品中的關(guān)鍵技術(shù)已申請國家專利。第三節(jié) 項目建設(shè)目標(biāo)城際公路交匯點和城市干線公路出入口上，建設(shè)以車輛檢測、牌號自動識別、車速檢測為核心，定點抓拍功能為輔助的，機動車卡口加超速自動檢測和記錄取證系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用高像素（144萬像

7、素）的高清攝像機結(jié)合彩色CCD攝像機的模式對道路交通相關(guān)區(qū)域的實時監(jiān)控，對過往車輛進行自動記錄取證，高清攝像機在車輛通過檢測區(qū)域時拍攝一張或兩張全景和一張?zhí)貙憟D片。該圖片信息可清晰地反映車輛號牌號碼、車輛類型、行駛速度等情況。該系統(tǒng)的建成將實現(xiàn)對道路交通相關(guān)區(qū)域的實時監(jiān)控，對超速駕駛行為進行自動記錄取證，對嫌疑車輛進行自動布控，并在兩端出入口執(zhí)勤點進行攔截和處罰等功能，滿足交通管理人員對道路交通管理和監(jiān)控的需求。系統(tǒng)建成后可取得以下目的：l 有效檢測和記錄各路段過往的車輛；l 有效檢測和記錄各路段超速、超載行駛的車輛；l 及時通報路況、車流等相關(guān)交通信息；l 及時發(fā)現(xiàn)問題車輛并自動報警；l 對

8、過往車輛內(nèi)前排人員進行抓拍記錄和備案，以方便公安犯罪嫌疑人的查詢調(diào)用；l 根本降低事故發(fā)生概率和公安干警勞動強度；l 極大提高道路通過和利用能力以及交警工作效益效率；l 強化智能交通、科技強警意識；l 彰顯交警公正、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法形象；l 協(xié)助相關(guān)單位查究違法違章車輛和人員，并為偵破刑事案件提供相關(guān)證據(jù)；第四節(jié) 設(shè)計原則系統(tǒng)設(shè)計堅持“技術(shù)上先進性，使用上實用性，經(jīng)濟上合理性”的原則。系統(tǒng)在具有先進性、實用性、規(guī)范性、可靠性、開放性的同時，具有良好的升級、擴展能力。一、先進性充分利用科技進步成果，采用先進設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有“國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進”的總體水平，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具

9、有較長的生命周期。 識別技術(shù)先進，識別率高在核心的車牌識別技術(shù)上，采用計算機圖像處理和模式識別技術(shù)，快速車牌定位分割，多幀圖像實時融合，識別結(jié)果的可信度判別，識別率96%。240km/h以內(nèi)的識別速度，是國內(nèi)外所有公布指標(biāo)中較快的，可靠保障不停車、車隊識別的設(shè)計要求。 有效去除車燈眩光、太陽強光和逆光的干擾。車燈眩光、太陽強光和逆光是影響車牌識別，降低記錄和識別有效率的主要問題，且一般攝像機自身難以解決和處理。本系統(tǒng)采用了獨有的攝像機控制設(shè)備和技術(shù)，通過對計算機的自適應(yīng)控制，白天自動提高攝像機快門、降低攝像機圖像亮度，提高清晰度，夜晚自動提高攝像機靈敏度，再加上與視頻圖像同步的LED補光燈，使

10、攝像機在0.01LUX1000LUX光照范圍內(nèi)都能清晰拍攝到車輛的車牌及號碼,從而解決了車燈眩光、太陽強光和逆光對車牌的干擾，使系統(tǒng)能夠在全天候條件下都能正常工作。 識別車牌種類多，具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)升級能力。采用了獨創(chuàng)的識別技術(shù)，對于車輛的前、后牌均能有效地識別，并對模糊、傾斜的車牌進行有效矯正，對車牌中不能正確識別的漢字具有自學(xué)習(xí)能力，能很快適應(yīng)環(huán)境變化。系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警、個性化車牌等號牌的自動識別能力 雷達測速的先進性雷達測速是應(yīng)用多譜勒效應(yīng)，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應(yīng)，雷達測速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量計算而得出被測物體的運動速度。因此，具有以下特點：雷達波束

11、較激光光束（射線）的照射面大，因此雷達測速易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)。雷達測速誤差為±1Km/h，完全可以滿足對交通違法查處的要求。雷達發(fā)射的電磁波波束有一定的張角，有效測速距離相對于激光測速較近，最遠測速距離大于800M。雷達測速儀因技術(shù)成熟，價格適中，而廣受歡迎。但采用單一雷達測速，車輛高速運行時定位不準(zhǔn)，前后相鄰和相鄰車道有車同時進入雷達的測速范圍內(nèi)時，雷達本身不能區(qū)分哪輛車超速了，但在雷達測速的基礎(chǔ)上結(jié)合我公司的視頻檢測技術(shù)，便可解決準(zhǔn)確定位問題和判斷出哪條車道的車輛超速。二、成熟性該系統(tǒng)是國內(nèi)第一批通過公安部質(zhì)量檢測中心鑒定的系統(tǒng)之一，采用大型分布式數(shù)據(jù)庫，通過整體設(shè)計，在

12、高識別率、高識別速度、圖像壓縮管理的支持之下，能夠全面有效地通過與其他技術(shù)手段和管理方式的配合，為用戶提供成熟、完善的管理手段，在國內(nèi)多個城市的同行業(yè)現(xiàn)場技術(shù)比武中獲得了第一名（如烏魯木齊、蘭州、銀川、沈陽等等），并且已在全國多個省市公安交通管理部門成功應(yīng)用，運行情況良好，得到了客戶的高度評價。三、實用性系統(tǒng)采用高效的圖像壓縮技術(shù)，壓縮率可達30:1，支持標(biāo)準(zhǔn)的JPEG圖像壓縮功能，充分滿足用戶實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護。系統(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與用戶及其上級管理部門的有關(guān)規(guī)定要求相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟能力方面實際情況相吻合。四、可靠性選

13、用集成度和穩(wěn)定性高的設(shè)備，利用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)，強化防病毒、防誤操作、防雷、防盜功能，并提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限和密碼保護，防止人為破壞和干擾。全天候24小時監(jiān)視與檢測過往的每一輛機動車的車型、顏色、牌照；具備視頻信號缺失報警、站點通訊中斷報警、看門狗功能、識別率低限報警等多項系統(tǒng)自診斷和維護管理功能；設(shè)置有多級別和權(quán)限管理功能，并設(shè)置相應(yīng)的密碼，只有相應(yīng)級別管理員才能進入系統(tǒng)。而普通操作人員只能對車輛信息進行復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息。所有的操作均會有詳細的日志記錄，以防止值班人員的徇私舞弊行為?？扇詣硬僮?，即使是毫無計算機經(jīng)驗

14、人員，只需打開電源，即可實現(xiàn)無人值守，自動監(jiān)控。五、穩(wěn)定性系統(tǒng)對溫度、濕度、照度、電壓以及空間電磁場等環(huán)境條件的變化有良好的適應(yīng)能力，對同一物理量的重復(fù)測試偏差在合理的額定范圍內(nèi)，保證設(shè)備7*24小時不間斷運行。所有軟件自設(shè)計開始就遵循嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，版本在提供給客戶之前都經(jīng)過嚴(yán)格測試，軟硬件體系已經(jīng)過長時間的實際運行，成熟、穩(wěn)定、滿足實用要求。六、可擴展性系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)。技術(shù)平臺和接口協(xié)議符合國家、行業(yè)和國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的互聯(lián)，互操作能力，二次開發(fā)及支持現(xiàn)有信息系統(tǒng)、指揮中心聯(lián)網(wǎng)，便于功能和規(guī)模的擴展。車牌識別系統(tǒng)可以作為一個整體使用，也可以只使用前端甚至只是識別模塊。無論那種方式

15、我們都提供開放標(biāo)準(zhǔn)的接口，比如RS232和使用TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通信，也包括動態(tài)庫和COM接口，可以把車輛識別結(jié)果傳送給別的系統(tǒng)或是應(yīng)用，方便用戶進行二次開發(fā)，可以很好地和已有系統(tǒng)集成，最大限度地節(jié)約用戶投資。第五節(jié) 設(shè)計依據(jù)系統(tǒng)的建設(shè)必須遵循如下標(biāo)準(zhǔn)：l 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497-2004）l 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(公安部GA/T 496-2004)l 違法超速抓拍系統(tǒng)（新中新集團企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/HXZX083-2005）l 公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范（JTJ 074-2003）l 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T 367-2001l 中華人民共和國公

16、共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA38-92l 中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-90.92 l 質(zhì)量體系設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 19001-1994)l 質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)-第三部分-在軟件開發(fā)、供應(yīng)和維護中的使用指南()l 計算機軟件質(zhì)量保證計劃規(guī)范(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 12504-1990)l 計算機軟件配置管理計劃規(guī)范(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 12505-1990)l 民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB50198-94)l 電氣裝置安裝工程 電纜線路施工及驗收規(guī)范(中華人民共和國

17、國家標(biāo)準(zhǔn) GB50168-92)l 機動車安全檢測設(shè)備(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T11798-89)l 中華人民共和國道路交通安全法實施條例(國務(wù)院2004年5月1日施行)l 中華人民共和國道路交通安全法l 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768l 機動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版l 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB50074-94l 雷電電磁脈沖的防護國際電工委員會IEC1312-13l 電子計算機機房設(shè)計規(guī)范 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB50174-93第六節(jié) 安暢系統(tǒng)優(yōu)勢一、國際前沿的視頻動態(tài)檢測技術(shù)視頻檢測技術(shù)，是攝像機和計算機圖像處理技術(shù)結(jié)合構(gòu)成的視頻車輛

18、檢測方式，是較先進的車輛檢測技術(shù)。而安暢系統(tǒng)首創(chuàng)的視頻動態(tài)跟蹤檢測技術(shù)，是通過應(yīng)用高端算法，使檢測準(zhǔn)確率更為優(yōu)秀，是目前國際上應(yīng)用最為成熟穩(wěn)定、最有發(fā)展?jié)摿Φ碾娮泳鞕z測技術(shù)。其工作原理是通過視頻攝像機作為傳感器，在其視頻范圍內(nèi)通過各種檢測算法，計算車輛進入檢測區(qū)域時，使背景灰度值發(fā)生變化，從而判斷車輛的存在，并可通過檢測算法的改進和調(diào)整得到需要的各種交通數(shù)據(jù)信息。視頻動態(tài)跟蹤檢測技術(shù)普遍被業(yè)界評價為未來電子警察領(lǐng)域中的主流應(yīng)用技術(shù)。作為生產(chǎn)廠商新中新集團是國內(nèi)第一家擁有國際先進，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的視頻動態(tài)跟蹤檢測技術(shù)的專業(yè)企業(yè)。視頻動態(tài)跟蹤檢測技術(shù)優(yōu)點是： 拍攝區(qū)域廣，可以獲得區(qū)域交通圖像

19、信息，直觀了解現(xiàn)場狀況； 圖像信息量豐富，可實時獲得多車道的車輛信息； 安裝方便，不損害路面； 可擴展性好，運行效率高； 可以進行各種交通異常狀況的檢測、識別和報警。二、一機多能的先進技術(shù)安暢系統(tǒng)可集多種抓拍功能于一身，在一套系統(tǒng)上實現(xiàn)抓拍闖紅燈、卡口、超速、違停、違法掉頭、逆行、壓線及不按照車道行駛等多種交通違法行為。安暢系統(tǒng)可根據(jù)實際需求，方便的升級實現(xiàn)上述任何一種或幾種抓拍功能。安暢首創(chuàng)的一機多能技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。三、全面的錄像功能安暢系統(tǒng)可實現(xiàn)遠近景長短時可控、事件觸發(fā)等錄像功能。第二章 系統(tǒng)簡介及工作原理第一節(jié) 系統(tǒng)簡介安暢系統(tǒng)應(yīng)用變頻高清攝像和智能視頻觸發(fā)技術(shù),對行駛車輛,特

20、別是高速行駛（車速大于120km/h）車輛進行全天候24小時連續(xù)監(jiān)控，對過往車輛進行抓拍，獲得清晰的車輛全貌圖像和車牌圖像，同時在抓拍的圖像上，記錄車輛通過的時間、地點、車速以及行駛方向等數(shù)據(jù)。安暢系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，抓拍獲得的圖像和數(shù)據(jù)通過光纜、ADSL、ISDN、GPRS、CDMA、微波等方式，采用通用接口和協(xié)議，實時傳送到遠程監(jiān)控中心，也可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行人工數(shù)據(jù)提取。經(jīng)過多年的市場應(yīng)用，產(chǎn)品運行性能穩(wěn)定，車輛抓拍效果得到了廣大用戶的肯定。一、人性化操作平臺安暢系統(tǒng)采用嵌入式操作系統(tǒng)，人機對話界面簡易、友好，其安全性、穩(wěn)定性均超過普通視窗操作系統(tǒng)。應(yīng)用軟件可提供免費升級，并具有自主知

21、識產(chǎn)權(quán)。二、全自動抓拍功能在車輛通過時，自動抓拍車輛圖片，拍攝像一張全景圖片，一張?zhí)貙憟D片，所拍圖片可清晰辨別通過時間、地點、車輛類型、車牌號碼、車身顏色、行駛方向、車速等內(nèi)容。三、實現(xiàn)多方向多車道抓拍安暢系統(tǒng)采用性能先進的主機和高效的算法，能夠?qū)崿F(xiàn)一臺主機對兩方向四車道的車輛進行抓拍。四、開放式傳輸功能安暢系統(tǒng)具備各種通信接口，支持有線傳輸方式（光纜、ADSL、ISDN等）、無線傳輸方式（GPRS、CDMA等）、人工取盤方式（可即插即傳輸，無需人工干預(yù)）等方式，并支持斷點續(xù)傳功能。五、大容量存儲功能記錄圖片采用JPEG格式，主機標(biāo)配300G硬盤，可以保存50萬張違法圖片。六、支持遠程設(shè)置功能

22、可本地或遠程對抓拍軟件進行參數(shù)設(shè)置，包括視頻抓拍參數(shù)、開始抓拍時間、錄像數(shù)據(jù)保存時間、圖片數(shù)據(jù)保存時間、數(shù)據(jù)存儲格式、數(shù)據(jù)存儲大小、交通信息采集周期、車道數(shù)目、車道屬性、存儲路徑、保存圖像的大小、數(shù)據(jù)保留天數(shù)等參數(shù)。七、自動復(fù)位功能主機能夠長期不間斷工作。一旦斷電停機，來電后主機能自動復(fù)位運行執(zhí)行程序。安暢系統(tǒng)設(shè)計有監(jiān)控單元，可實現(xiàn)“軟件狗”和“硬件狗”雙重監(jiān)測保護，當(dāng)系統(tǒng)軟件運行出現(xiàn)問題時可對系統(tǒng)進行復(fù)位，使軟件恢復(fù)運行。一旦軟件監(jiān)測系統(tǒng)失靈，硬件監(jiān)測系統(tǒng)可使整個主機系統(tǒng)復(fù)位，做到雙重保護，提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。八、全天候的適應(yīng)性安暢系統(tǒng)采用先進設(shè)備和特殊算法,確保白天和夜間都能清晰辨別

23、車輛信息。遵循國家標(biāo)準(zhǔn)，按照整體防雷的原則，結(jié)合現(xiàn)代防雷技術(shù)，使整體系統(tǒng)能夠克服各種惡劣環(huán)境及天氣的干擾，確保系統(tǒng)正常運行。九、系統(tǒng)安全操作系統(tǒng)采用基于工控機的嵌入式系統(tǒng)，具有系統(tǒng)保護和系統(tǒng)自動恢復(fù)功能，可有效防止計算機病毒和黑客的惡意攻擊，提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。十、抓拍圖片信息充分、真實安暢系統(tǒng)能夠自動在抓拍的原始圖片上直接進行視頻信息字符疊加，將時間、地點、車速、方向等信息直接疊加在原始圖片上，保證了圖片與信息的統(tǒng)一，避免人為進行手工篡改，更增強了法律效力。十一、先進的補光技術(shù)安暢系統(tǒng)采用長壽命高亮度LED發(fā)光管補光燈，應(yīng)用視頻同步技術(shù)，針對一年四季白天和黑天時間長短變化的特點，補光燈

24、啟用時間可以自動調(diào)整，以適應(yīng)晝夜長短的變化。路段補光燈啟用時間也可以調(diào)整，以適應(yīng)晝夜長短的變化。 十二、多功能性在實現(xiàn)卡口加超速功能的同時還可以具有抓拍闖紅燈、逆行等功能。第二節(jié) 系統(tǒng)工作原理利用了每一輛車對應(yīng)唯一的車牌號的有利條件，在系統(tǒng)對汽車牌照自動識別基礎(chǔ)上利用先進的光電攝像機、計算機、圖像處理、號牌識別、遠程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，對監(jiān)控路面過往的每一輛機動車的車號牌圖像和車輛全景圖像進行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄，當(dāng)運動目標(biāo)超過限速值時，系統(tǒng)接收到雷達檢測觸發(fā)信號，通過攝相機對超速車輛進行近、遠景圖片拍攝，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將模擬圖像數(shù)字化，并送PC機進行圖像信號處理，從而得到違法目標(biāo)的清晰圖像，

25、同時可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)可以根據(jù)所拍攝的圖像進行車牌自動識別，提供信息：自動識別車牌號碼和顏色，通過此信息與對應(yīng)地區(qū)的車管庫相連接的情況下，分析當(dāng)前過往車輛，獲取當(dāng)前車輛是否為合法車輛;及時準(zhǔn)確的為系統(tǒng)提供相應(yīng)車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、經(jīng)過時間等各種參數(shù)，自動采集保存車輛圖像，保存到數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)具備聯(lián)網(wǎng)查詢功能。當(dāng)計算機檢測到有車輛通過或異常交通狀況時(異常交通狀況包括了多種可由用戶自己設(shè)定的報警輸出狀態(tài)：超速行駛、超低速行駛、超長或超大型車輛、違法車輛的連鎖反應(yīng)等)，輸出報警信號，觸發(fā)牌照自動識別器控制抓拍攝像機進行車輛圖像抓拍，然后進行車牌號碼自動識別，把數(shù)

26、字化車牌號碼、車牌圖像、抓拍時間、抓拍地點等信息傳輸?shù)奖O(jiān)控電腦。同時，軟件輸出的報警信號觸發(fā)卡口電腦進行抓拍并把抓拍圖像保存在電腦硬盤上，并同時向指揮中心或系統(tǒng)指定的路口發(fā)送數(shù)據(jù)信息。在交通狀況正常的情況下，抓拍車牌圖像，將會保存在本地硬盤上，卡口和超速圖片分別存儲，目的是為了日后查詢，超速圖片自動傳輸。當(dāng)硬盤達到一定程度之后就會自動清除在離當(dāng)前一定時間(用戶可以設(shè)定)段的卡口圖像信息，這樣可以有效地節(jié)省硬盤空間。客戶端軟件將根據(jù)用戶的定義把有關(guān)交通數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂浦行碾娔X上，這些交通數(shù)據(jù)包括了：車流總量、車輛分類、單車道車流量信息、車頭時距、車速、空間占有率、車輛密度等。系統(tǒng)工作原理圖第三節(jié)

27、系統(tǒng)抓拍流程車輛檢測器檢測到有車輛進入檢測區(qū)域時進行跟蹤和識別。同時近景視頻檢測儀定位車輛位置。抓拍系統(tǒng)結(jié)合視頻定位抓拍儀及時抓拍一張全景圖片和一張?zhí)貙憟D片。比對雷達測出的車速，號牌照識別系統(tǒng)將抓拍到的特寫圖片進行車牌號碼識別并提取，系統(tǒng)將其圖片進行壓縮處理，同時將車輛類型、車牌照號碼、方向、時間、速度、地點等信息疊加在圖片上，超速與未超速分別存儲，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備，將圖片和數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)胶蠖斯芾砜刂浦行模部梢允謩尤”P的方式將前端抓拍數(shù)據(jù)取回指揮管理中心。同時，在道路出口或關(guān)卡處，安裝一套對違法超速車輛進行識別和攔截的子系統(tǒng)，該系統(tǒng)對通過的每一輛車進行自動號牌識別，與各超速檢測點傳

28、來數(shù)據(jù)和保存在“黑名單”數(shù)據(jù)庫中的車牌號相比對，如果有相同號碼的牌照，將立即報警。執(zhí)勤人員收到報警后，即可攔下車輛進行處罰。用戶還可手動對通行的每一輛車進行實時識別，識別出的號碼再與數(shù)據(jù)庫中保存的號碼進行比對，對于逃逸、盜搶、欠費、違法等車輛，進行記錄并報警。第三章 系統(tǒng)組成安暢系統(tǒng)由前端自動取證系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)三部分組成。前端自動取證系統(tǒng)主要由雷達測速儀、高清攝像機、攝像機、防護罩、控制主機、防護機箱、圖像檢測識別處理軟件、STS傳輸軟件等組成；傳輸系統(tǒng)主要是移動存儲設(shè)備或通訊設(shè)備（ADSL、ISDN、光纖、CDMA、GPRS等）；后臺管理系統(tǒng)主要由后臺管理軟件、計算機、服務(wù)器及

29、打印機等組成。結(jié)構(gòu)圖如圖所示：系統(tǒng)設(shè)備框架示意圖第一節(jié) 前端自動取證系統(tǒng)前端自動取證系統(tǒng)包括前端視頻組件、抓拍主機、抓拍系統(tǒng)軟件。一、前端視頻組件由雷達測速儀、高清攝像機、彩色CCD攝像機、全天候亞安防護罩、安暢LED閃光燈、路段補光燈、光纖收發(fā)器等組成。攝像機、防護罩、車牌補光燈安裝在立桿的F臂上，對應(yīng)監(jiān)測車道。1、攝像機 1）高清攝像機生產(chǎn)商：進口品牌 性能： l 1/2英寸CCD鏡頭 l 具有清晰度高，分辨率可達1392×1040 l 最大分辨率下，8bit輸出時最大幀率：15幀/s l IEEE-1394a接口 l 攝像機信號制式為PALl 標(biāo)準(zhǔn)鏡頭接口 l 軟件控制圖像窗口

30、無級縮放 l 同步方式：外觸發(fā)（可編程曝光、電平曝光）、軟觸發(fā) l 體積小、重量輕、高分辨率、高精度、高清晰度、低噪聲、色彩還原好 l 圖像性能穩(wěn)定，所有攝像機均經(jīng)過長時間、高溫測試 l 軟件調(diào)整增益、對比度 l 可控電子快門、全局曝光、無需附加機械快門 ；l 照度低，穩(wěn)定性好；l 具有動態(tài)抗逆光、背景光自動補償、白平衡自動調(diào)整；2）彩色CCD攝像機 生產(chǎn)廠商：FUTER型號：FK-208H 性能： l 1/2英寸CCD傳感器；l 有效像素數(shù)：795行×596場； l 水平分辨力：540TVLine；l 最低照度：0.001Lux；l 星光技術(shù)：自動，強制，關(guān)可選；l 具有自動增益；

31、l 信噪比 Better than 52dB >52dB；l 視頻輸出：BS(BNC)；l 視頻輸出 Composite output 1.0Vp -p75；l ；l 運行溫度 -10+55；可適用于各種路面及不同天氣條件下應(yīng)用。能有效解決夜間車輛大燈眩光，夜間圖像質(zhì)量差，強烈日光下畫面光照度過載、現(xiàn)場光線對比強烈造成畫面失真、不同步等問題。2、雷達測速儀生產(chǎn)商： 美國斯德克 型號：S3性能指標(biāo)：l 測速范圍：小于323KM/H；l ±50MHz；l 輸出功率：最小10毫瓦，正常25毫瓦，最大50毫瓦；l 精確度：± 1KM/H l 232串口輸出l 工作電壓：VV

32、額定：12Vl 工作電流：最大250mA，靜態(tài)120mA。l 機械指標(biāo)：重：kg；直徑：cm；長：cml 微波波束寬度：在3dB 點，為12°。l 工作溫度環(huán)境：零下30度至零上75度l 相對濕度：95%。l 設(shè)計小巧輕便、制作精良l 純鋼結(jié)構(gòu)，堅固耐用3、防護罩 攝像機防護罩采用天津亞安標(biāo)準(zhǔn)防護罩，防護罩內(nèi)有雨刷、排風(fēng)、加溫、除霜功能,防水性能高，可滿足室外全天候工作要求。4、車牌補光燈 生產(chǎn)廠商：國內(nèi) 型號：XZX-LED 性能：l 有效峰值光強 >100,000cd l 光感亮度 1002000Lux（可調(diào)）l 光源壽命 20萬次l 環(huán)境溫度 -40+75l 外形尺寸（m

33、m） 220×220×323l 密封等級 IP65每個特寫攝像機配置一套LED定向補光燈，以提高在照度不足情況下特寫號牌圖片的清晰度，同時亦可增強攝像機已具備的強光抑制功能，可有效避免夜間造成的對司機駕駛影響每只功率5W。輔助光源設(shè)備有良好的防水、防塵功能，能適應(yīng)長時間野外工作的要求，在各種天氣條件下能正常工作，使攝像機能清楚地拍攝到車輛號牌。5、路段補光燈 鑒于實際路口路燈條件不能滿足抓拍要求，為保證夜間抓拍圖像效果，可額外設(shè)置照明部件。我公司提供的照明部件為鹵光燈，由PHILIPS燈泡、防護罩、自制支架等組成，與攝像機配合使用?？稍谂c每個路段的抓拍位置配置一二套夜間補光

34、燈，用于夜間補充光照，保證夜間抓拍圖片效果。二、抓拍主機抓拍主機(ZPX-415)由工控機、抓拍檢測單元、識別單元、安暢電源系統(tǒng)單元、安暢溫度調(diào)節(jié)單元、安暢調(diào)試接口單元、安暢接線端子單元、視頻采集單元、設(shè)備機箱等組成；1、工控機（主控單元）采用工業(yè)級控制計算機，使用具備排風(fēng)和過濾功能的獨立工控機箱，確保工控機內(nèi)工作環(huán)境清潔。主機配置 生產(chǎn)商：北京凌華 型號：NUPRO 852性能：l 處理器：Intel Core 2 Duo 處理器l 存儲器：300G高速硬盤l 系統(tǒng)芯片集： Intel Q963 l 系統(tǒng)內(nèi)存：雙通道DDR II 667/533/400MHz，1G內(nèi)存，最大2GB系統(tǒng)存儲器l

35、 BIOS：AMI BIOS，支持ACPI電源管理功能l 視頻：集成顯示芯片（Intel GMA 3000) l LAN：10/100/1000BASE-T高速以太網(wǎng)絡(luò)l 高速存儲設(shè)備，支持SATA II（）， 另支持2個Serial ATA II接口、PS/2鍵盤與鼠標(biāo)接頭、4個USB 2.0端口、2個串行端口、1個串行端口l 硬件檢測：對主要工作電壓、CPU溫度和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進行檢測l 符合 EIA RS-310C 上架標(biāo)準(zhǔn)2、主機柜 l 主機功耗：小于200Wl 系統(tǒng)使用電壓：AC 220V±30，50Hzl 工作溫度：-40-75l 工作相對濕度：10%95%（非凝結(jié)）

36、l 大氣壓力：86106Kpal 具備排風(fēng)、加熱、自動控溫功能。l 具備防雷擊功能。l 絕緣電阻：系統(tǒng)220V帶電部分和機殼間絕緣電阻不低于100M。l 抗電：1500VDC，1分鐘l 防水性能：采用戶外防護型機箱，內(nèi)部不積水l 平均無故障連續(xù)工作時間(MTBF)：20000小時以上主機柜采用2毫米厚鋼板制造，設(shè)計成方便安裝維護的前后開門專用戶外型防護機柜，具備加熱、排風(fēng)自動控制，適合各地區(qū)的氣候環(huán)境。進風(fēng)口和排風(fēng)口全部設(shè)有空氣過濾裝置，保證機柜內(nèi)部工作環(huán)境清潔。柜門具備通用柜鎖、護鎖器, 鑰匙統(tǒng)一實用，具備密封壓緊裝置，表面有防銹防腐蝕涂鍍層，不僅開門維護方便，而且安全防水防盜防曝曬。防護機

37、柜具有防鼠功能。機箱座的固定機箱螺絲全部采用不銹鋼螺絲。3、視頻采集單元視頻采集單元配置大恒QP300圖像處理卡，視頻輸入為標(biāo)準(zhǔn)PAL、NTSC或SECAM制信號，4路復(fù)合視頻輸入或2路Y/C輸入選擇，硬件可獨立完成輸入圖像比例縮小和感興趣的裁剪，采集圖像大小位置可靈活設(shè)置，圖像采集分辨率為768×576，可采集單幀、連續(xù)圖像，圖像精確到幀。4、操作系統(tǒng)操作系統(tǒng)采用基于工控機的嵌入式系統(tǒng)，具有系統(tǒng)保護和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計算機病毒和黑客的惡意攻擊。提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。5、系統(tǒng)保護單元系統(tǒng)設(shè)計有時鐘校對能力和監(jiān)控保護單元，可實現(xiàn)軟硬件雙重監(jiān)測保護，當(dāng)系統(tǒng)軟件運行出現(xiàn)問題時

38、可對系統(tǒng)進行復(fù)位，使軟件恢復(fù)運行。一旦軟件監(jiān)測系統(tǒng)失靈，硬件監(jiān)測系統(tǒng)可使整個主機系統(tǒng)復(fù)位，做到雙重保護，提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。在檢測部件損壞時，主機能夠自動提示并報警。6、電源及防雷保護單元系統(tǒng)設(shè)備已安裝過載、漏電、浪涌和短路保護裝置；設(shè)備（包括控制機、攝像機、輔助光源設(shè)備等）均有效接地，配有電源防雷器和快速熔斷器。三、抓拍系統(tǒng)軟件1、運行環(huán)境操作系統(tǒng)：WindowsXP系統(tǒng)，顯示分辨率1024*768，增強色16位。硬件平臺：硬件平臺為專用自動抓拍主機。2、系統(tǒng)啟動 雙擊Windows環(huán)境下如下圖所示的桌面快捷方式圖標(biāo)，或單擊“程序”菜單中的“啟動”子菜單中的快捷方式圖標(biāo)。3、卡口加超速

39、自動抓拍系統(tǒng)軟件參數(shù)設(shè)置方法:首先點擊工具欄的設(shè)置參數(shù)按鈕，如下所示：出現(xiàn)下圖所示界面。抓拍軟件主要完成的功能有，車輛檢測、抓拍、數(shù)字化處理、信息迭加、信息儲存、信息傳輸伺服等功能。四、交通智能卡口加超速自動記錄系統(tǒng)基本硬件配置（雙向四車道）：序號設(shè)備名稱規(guī)格、型號數(shù)量1卡口系統(tǒng)抓拍主機北京凌華nupro852，1G內(nèi)存，雙層保溫、防塵防腐防雨雪12圖像采集卡圖像采集卡QP30013FUTER攝像機FK208H24雷達測速儀美國斯德克S3型，測速范圍2-322km/h25高清攝像機144萬像素26攝像機室外防護罩YAAN4515防護罩標(biāo)準(zhǔn)防護罩47LED照明燈安暢LED28攝像機安裝支架可調(diào)式

40、支架和抱箍49橫臂桿包括補光燈桿高6米，橫臂長8米410路段補光燈安暢LED4第二節(jié) 傳輸系統(tǒng)新中新安暢系統(tǒng)支持各種傳輸方式：無線傳輸如 GPRS、CDMA等；有線傳輸，如光纖傳輸、ISDN、ADSL等；還支持人工前端下載功能。這幾種數(shù)據(jù)傳輸方式均建立在安暢系統(tǒng)的傳輸軟件STS的基礎(chǔ)上，STS傳輸軟件是一種可以利用計算機串行通信接口或網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)能浖?。傳輸分為客戶端和服?wù)器端，傳輸文件到其他機器的一端稱為客戶端，存儲其他機器傳送過來的數(shù)據(jù)的機器稱為服務(wù)器端，一般把指揮中心的機器作為服務(wù)器端，把路口抓拍機做客戶端。服務(wù)器通過識別每個路口機的“標(biāo)識”和“別名”區(qū)分不同的路口機，所以要為每個路

41、口機分配唯一的“標(biāo)識”和“別名”。軟件配置分為客戶端配置和服務(wù)器端配置。一、STS軟件特點l 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（STS系統(tǒng)）是現(xiàn)有電子警察項目中出現(xiàn)的各種傳輸方式的整合。l 經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃后，該系統(tǒng)具有統(tǒng)一的配置使用方式，極大的減少了用戶的學(xué)習(xí)周期。l STS系統(tǒng)在設(shè)計上充分考慮了文件傳輸?shù)耐ㄓ眯浴８鞣N項目都可以利用STS系統(tǒng)作為文件傳輸?shù)钠脚_。l STS系統(tǒng)支持各種文件傳輸介質(zhì)和協(xié)議。滿足客戶的各種需求。l STS系統(tǒng)使用組件化開發(fā)模式。增加新的傳輸介質(zhì)或者協(xié)議只需添加新的組件。這樣既保證了系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，又保證了系統(tǒng)的強壯性。對于不同的用戶，可以使用不同的組件搭配，增加了產(chǎn)品發(fā)布的靈活性。l S

42、TS系統(tǒng)在設(shè)計上保證了文件傳輸中文件的完整性和原子性。在基于網(wǎng)絡(luò)和串口通訊的模式中，STS使用基于數(shù)據(jù)流的LHZ壓縮算法，最大程度的提高了帶寬的利用率。l STS系統(tǒng)有基于32BIT數(shù)據(jù)效驗的斷點續(xù)傳功能，能充分適應(yīng)各種惡劣的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。l STS系統(tǒng)在配置上盡量做到靈活。增加了系統(tǒng)的生存周期。l STS系統(tǒng)進行了大量的優(yōu)化，減少了對系統(tǒng)資源的占用。二、STS主要技術(shù)指標(biāo)：串口傳輸： 1、 實現(xiàn)基于串口設(shè)備的全雙工通訊協(xié)議。可以形成完備的流控制、續(xù)傳和故障檢測。 2、在每個串行鏈路上，實現(xiàn)完全分隔的虛擬子鏈路。各個子鏈路能均勻的分配鏈路的帶寬。 3、每個串行線程能夠承載32路并發(fā)串行鏈路。 4、

43、能實現(xiàn)比較完備的TCP/IP操作源語。例如：connect、accept、listen、shutdown等等。5、提供基于阻塞的同步通訊方式以及基于異步的交迭通訊方式。傳輸應(yīng)用層： 1、使用基于系統(tǒng)消息的文件發(fā)現(xiàn)。避免了文件目錄遍歷而導(dǎo)致的系統(tǒng)性能降低。 2、傳輸層上使用基于數(shù)據(jù)壓縮的流式傳輸。 3、提供完整的文件過濾功能。 4、強壯的線程池功能，降低系統(tǒng)的開銷。 5、客戶端能實現(xiàn)可配置的多線程并發(fā)傳輸。 6、完整的日志功能。7、文件的發(fā)現(xiàn)和傳輸成功率100。三、定時及USB發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)：1、能完全實現(xiàn)Unix Cron風(fēng)格的定時定義。2、可以模擬實現(xiàn)Windows系統(tǒng)的Autorun功能。3、支

44、持基于Shell Notify的發(fā)現(xiàn)機制和盤符輪詢的發(fā)現(xiàn)機制，充分做到發(fā)現(xiàn)性能及對操作系統(tǒng)的適應(yīng)性。第三節(jié) 后臺管理系統(tǒng) 后臺管理系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)兩部分組成。一、硬件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、工作站、路由器、網(wǎng)絡(luò)交換機和防火墻等設(shè)備。圖：硬件系統(tǒng)架構(gòu)示意圖服務(wù)器服務(wù)器是整個硬件系統(tǒng)的核心部分，通常選用高性能（雙CPU）的專業(yè)級產(chǎn)品，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端路段監(jiān)控點的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)。l 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器接收并存儲前端系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息；l Web服務(wù)器實現(xiàn)整個指揮中心網(wǎng)絡(luò)的資源共享；l 管理計算機對抓拍的車輛進行二次識別和處

45、理；l 網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備包括路由器和集線器，通過線路連接到各個交警支隊，將整套系統(tǒng)組合成一個整體。二、軟件系統(tǒng)1、管理軟件軟件系統(tǒng)為了保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，設(shè)置了以下安全管理功能：l 具有遠程監(jiān)控、管理和控制功能，工作人員可隨時監(jiān)視、檢查各遠端子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并具備遠程控制子系統(tǒng)重新啟動的功能，防止子系統(tǒng)停止工作。l 多級別和權(quán)限管理功能，并設(shè)置相應(yīng)的密碼。l 只有相應(yīng)級別的管理員才能進入系統(tǒng)和車輛數(shù)據(jù)庫，對系統(tǒng)進行重新設(shè)置，對車輛信息進行刪減和更改。其余人員只能監(jiān)看整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)。l 普通值班人員只能對傳送來的車輛信息進行甄別、篩選、復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息。l 所有操作

46、均會有詳細日志記錄，攔截點的報警數(shù)量和車輛信息也將實時保存在管理數(shù)據(jù)庫內(nèi)，管理人員可定期或不定期地對操作員工作內(nèi)容進行檢查。l 只有管理人員才能進入和檢查日志記錄的內(nèi)容，值班人員不能更改和刪除，防止值班人員的徇私舞弊行為?；緟?shù)設(shè)置l 對違法車輛進行登錄、查詢，瀏覽，統(tǒng)計管理，打印通知書、車輛統(tǒng)計表，交通事故分析。l 采集流量信息、監(jiān)控前臺主控機工作情況。l 登錄：將車輛進行登記、存檔。l 查詢：可按車號、車型、車主、駕駛證號、時間、地點、通過次數(shù)等多種方式進行查詢及模糊查詢。l 瀏覽：可瀏覽所有車輛，也可瀏覽車輛通過的全過程。l 統(tǒng)計：可對通過次數(shù)、信息收集、處罰情況等進行統(tǒng)計，并可打印其

47、統(tǒng)計報表。l 查看當(dāng)前過往車輛圖片信息l 數(shù)據(jù)庫支持ORACLE數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫中各數(shù)據(jù)表，索引，字段等定義完全符合-中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T496-2004闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件。l 綜合管理軟件為多用戶，網(wǎng)絡(luò)版軟件，它包括管理模塊子系統(tǒng)，違法處罰模塊子系統(tǒng)等諸多功能的模塊子系統(tǒng)，各功能模塊可通過超級用戶根據(jù)管理人員權(quán)限自由定義與分配，形成適合不同等級，不同職責(zé)的管理人員擁有不同功能的軟件管理平臺。有直觀，方便，穩(wěn)定，可靠，功能強大等優(yōu)點。l 系統(tǒng)支持多種接口的活動硬盤,如IDE,USB, 1394等。l 系統(tǒng)支持 GPRS，ISDN，PSTN等多種通訊傳輸方式，支持TC

48、P/IP協(xié)議，支持Internet和web方式,若在Internet和web方式下可從郵箱下載圖片。支持各路口抓拍機與指揮中心的數(shù)據(jù)共享，為保證整個網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)安全，我們的軟件還提供FTP加密下載方式。管理人員可在指揮中心對各路口機器進行遠程設(shè)置，控制，可以觀看任何路口的遠程視頻。2、號牌識別系統(tǒng)本系統(tǒng)采用車牌識別技術(shù)作為核心技術(shù)，自動抓拍功能。系統(tǒng)能正確識別時速不超過240km/h的汽車號牌，號牌的識別率為96%以上；系統(tǒng)采用了大量的計算機圖像處理和模式識別技術(shù)。其中有基于多分辨率紋理分析和模糊算法的快速車牌定位分割技術(shù)；多幀圖像實時融合去模糊技術(shù)；連續(xù)多幀圖像識別結(jié)果的置信度判決技術(shù)等關(guān)鍵技

49、術(shù)，獨特創(chuàng)新，領(lǐng)先于國內(nèi)其它公司。號牌識別過程介紹如下：本系統(tǒng)采用自適應(yīng)綜合光強控制算法，通過與系統(tǒng)最終性能車牌識別率和識別正確率直接相關(guān)的車牌圖像區(qū)域的圖象質(zhì)量作為設(shè)計的根據(jù)，建立物理控制模型和數(shù)學(xué)特征控制函數(shù)，實現(xiàn)對攝像頭+視頻采集卡的自適應(yīng)綜合控制，從而獲取質(zhì)量較好的車輛圖片。在號牌識別過程中，較好的圖片質(zhì)量和正確定位是正確識別號牌的關(guān)鍵。號牌定位的任務(wù)是確定圖片中有無車輛號牌以及車輛號牌的數(shù)量位置。但號牌定位比較復(fù)雜，車輛在圖像中的位置具有不確定性，可能出現(xiàn)的情況大致有這幾種：l 車頭位置不確定；l 號牌在車輛上的懸掛位置不確定；l 車輛上可能懸掛其它號牌或多個號牌；在本系統(tǒng)中利用號牌

50、的特定紋理信息并采用多尺度分析進行號牌的定位，定位后的號牌經(jīng)過號牌分割、傾斜矯正、字符定位和分割，然后采用多幀識別技術(shù)再進行字符和漢字的識別。號牌分割傾斜矯正字符定位和分割字符和漢字的識別首先根據(jù)字符的序號，將漢字、字母和數(shù)字區(qū)分開來，然后對不同類別字符采用不同的子系統(tǒng)識別。這些子系統(tǒng)又都融合了若干簡單識別器，對待識字符進行聯(lián)合識別。 多幀識別為進一步提高識別率和識別正確率，系統(tǒng)采用了多幀（57幀）識別技術(shù)，即對同一輛車進行連續(xù)的57次識別，對識別出的多個結(jié)果進行聯(lián)合判別，找出最佳結(jié)果。比對識別 車輛身份驗證自動識別通過當(dāng)前監(jiān)控情況下拍攝到的車輛圖像信息獲得對應(yīng)的車輛車牌號碼、車牌顏色、車牌特

51、征，比對卡口車輛管理數(shù)據(jù)庫，判別該車輛的信息;是否屬于黑名單數(shù)據(jù)，若查詢到卡口車輛數(shù)據(jù)系統(tǒng)將自動報警提示，而且操作人員還可以進行審核，最終向?qū)?yīng)的路口工作人員發(fā)送指令。 系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)將對所有采集到的過往本區(qū)域車輛信息，及每一時段的所有資料,都能如實的紀(jì)錄、整理、統(tǒng)計。指揮中心管理者可以隨時選擇各路口查閱、打印出各個時間段的卡口的交通狀況,車流量信息、過往車輛內(nèi)容簡介，對整個控制中心的卡口車輛排查情況,個別崗位工作情況，車輛進出記錄等。可設(shè)定數(shù)據(jù)保存時間，并能自動對圖像數(shù)據(jù)循環(huán)覆蓋。具有查詢功能，可遠程查詢卡口經(jīng)過車輛的信息、遠程控制或獲得車輛圖片，可按時間、地點、車型、車牌、方向等條件查詢和打印記錄，并具有模糊查詢功能。 系統(tǒng)設(shè)定功能管理者可以對不同時段、不同崗位的工作人員設(shè)立系統(tǒng)工作權(quán)限、系統(tǒng)功能分配標(biāo)準(zhǔn)進行功能設(shè)定。而且用戶還可以根據(jù)自己工作的需要設(shè)置系統(tǒng)的工作模式，當(dāng)車輛進入到