鐵路行車人員人身安全教育內(nèi)容

1、鐵路行車人員鐵路行車人員人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容二O一五年人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容前 言 “愚者以流血換取教訓，智者以教訓制止流血”。人身傷亡事故是令人痛心的，不堪回首，但他人用生命和流血換取來的教訓給我們留下了深刻的沉思。吸取他人事故教訓，從中找到事故根源，做到提前防范，引以為戒，從而有效地制止鐵路行車作業(yè)中流血事故的發(fā)生。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容 現(xiàn)將，鐵路行車人身安全、電氣化鐵路、冬季作業(yè)等內(nèi)容及身邊相關(guān)案例進行收集整理，望廣大干部、職工認真學習，引以為戒，真正把人身安全工作落實到實處，使得鐵路行車安全有序可控。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容目 錄1.人身安全通

2、用標準2.電氣化鐵路人身安全3.冬季作業(yè)安全及人身安全4.扳道（清掃）人員人身安全標準5.調(diào)車作業(yè)人身安全標準6.接發(fā)車作業(yè)人身安全標準人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容1.人身安全通用標準人身安全通用標準人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 1、班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩戴防護用品。各種酒類中分別含3-65的乙醇，大量的乙醇可使人手腳震顫、行動笨拙、反應遲鈍、自言自語、步履蹣跚，而緊張繁忙的行車工作，要求頭腦清醒、精力充沛、精神集中、動作準確。因此。車站行車人員一定要嚴格執(zhí)行技規(guī)第245條關(guān)于“鐵路行車有關(guān)人員，于班前須充分休息，不的飲酒，如有違反，立即停止

3、其所承擔的任務”的規(guī)定。班中要著鐵路統(tǒng)一發(fā)放的服裝，佩戴規(guī)定的保護用品。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準2、順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。在線群行走時，兩側(cè)線路上的機車、車輛隨時都有移動的可能，為此順線路走時，應走兩線路中間。同時還應注意相鄰兩線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，防止裝載貨物突出、車輛“脹幫”或其他突出物碰傷。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準在道心枕木頭上行走時，因軌枕和道渣不平，要經(jīng)常低頭看腳下，很少看前方和留意后方，

4、特別是后方溜放和推送車組聲音很小，道心和枕木頭均在機車、車輛限界之內(nèi)，能夠直接被刮撞。鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，踏上時都不能保證人體重心穩(wěn)定，靜止時易于滑倒或崴腳，在扳動道岔時更容易將人帶倒或把腳夾住。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準3、橫越線路時，應“一站、二看、三通過”，注意左右機車車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物?！耙徽尽?，一定要站住，并要站在不侵入機車車輛限界的安全處；“二看”，要左看、右看、下看，看左右有無機車、車輛駛來，看腳下有無絆腳的障礙物，包括地溝等，在北方冬季，隊腳下的冰雪更要注意；看清楚后，在準備橫越線路，即“三通過”。作業(yè)不緊張時容易做到，作

5、業(yè)緊張時，容易被忽視。特別是邊作業(yè)邊行走時（如冬季掃雪，清掃道岔）更要嚴格執(zhí)行。 相關(guān)案例相關(guān)案例 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準XX年X月X日，XX鐵路XX站扳道員趙某當晚班。22：00車站值班員布置北頭作業(yè)計劃：五道XXXX次列車的本務機6017#入庫，兩道接華69次列車，XXXX次列車本務機四道開XXXX站。22：25分XXXX次進站停車，趙某和北頭其他3名扳道員準備好四道發(fā)車進路和五道6017機車進路后并相互對道后由扳道長向車站值班員匯報了發(fā)車進路準備妥當，并向6017#機車顯示了道岔開通信號，車站值班員開放四道出站信號機發(fā)XXXX列車本務機7062

6、#，此時6017#機車也向北頭運行,7062#超前6017#10多米運行。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 017#過了49#道岔后要道時，北頭3#扳道房扳道長發(fā)現(xiàn)應在49#道岔的趙某不在位，即讓3#扳道房的另一名扳道員去扳動49#道岔放6017#機車入庫。6017#機車入庫后，發(fā)現(xiàn)趙某不在位，回3#扳道房告訴扳道長，扳道長和5#扳道房扳道員一起去找趙某，途中在9/11#聯(lián)動道岔的渡線中間發(fā)現(xiàn)有人被軋死，經(jīng)確認是趙某。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 人身安

7、全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準原因： 1、違反鐵路行車人員人身安全通用標準一站、二看、三通過，沒有發(fā)現(xiàn)運行中的機車。 2、機車乘務員間斷了望，沒有防止軋人事故的發(fā)生。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 4 、橫越停有機車車輛的線路時，應先確認機車車輛暫不移動，然后在該機車車輛較遠處通過，嚴禁在運行中的機車車輛前面搶越。橫越停有機車、車輛的線路時，首先要確認該機車、車輛暫不移動。所謂暫不移動就是要確認在人橫越線路這一段時間內(nèi)，機車、車輛暫不移動的可能，如機車啟動前鳴笛，推送車輛前試拉等動態(tài)。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全

8、通用標準人身安全通用標準在“較遠處通過”，究竟多遠為好，有的局規(guī)定20m，有的10m,有的5m，均無確切的根據(jù)，定的遠了，影響作業(yè)效率，甚至難于執(zhí)行而流于形式，定的近了，又難以保證安全，通過計算來看，如果機車、車輛是以15km/h，即1.4 m/S的速度移動，人通過5500mm線間距的路程，也按5km/h的速度橫越，需要4S,這就需要據(jù)機車、車輛5.6m以上，在考慮到安全距離和意外影響，則距離還要遠些，人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準在者，人員素質(zhì)、地形地物情況、氣候條件等均影響橫越線路的速度，所以不以統(tǒng)一規(guī)定，只是在執(zhí)行中掌握好，一定要預留一定的安全距離，方

9、可橫越。“搶越”是很危險的，如前款所述，橫越時必須確認機車、車輛暫不移動?！皳屧健笔窃谶\行狀態(tài)中的機車、車輛前搶先越過，這時既不可能看清地面情況，如冰雪、障礙物等，也容易因慌忙而手忙腳亂造成意外。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準5、必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車車輛運行，嚴禁鉆車。日常作業(yè)中，經(jīng)常需要橫越列車、車列，橫越之前，如上述第四項解釋所述，必須首先確認列車、車列暫不移動，人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準而且在執(zhí)行過程中要比上述第四項要求還要

10、嚴格，認真、一絲不茍。有通過臺的車輛（如罐車、客車等），由通過臺上通過，沒有通過臺的車輛需從車鉤上越過，橫越時要抓緊踏穩(wěn)。究竟抓住什么，踏哪里，則根據(jù)車型不同，人的身材不同而選擇牢固的把手和腳踏處，并注意不要碰開鉤銷，否則列車、車列移動時造成拉斷軟管、列車（車列）分離。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準橫越時，還需要注意臨線有無機車、車輛行駛，有時橫越時向前一跳，繼續(xù)向前走而不注意臨線動態(tài)，此類事故時有發(fā)生，其后果不堪設想。鉆車是任何時候都要禁止的，無論何種車輛，車底下部距地面空間很小，即使車鉤處也有軟管和手制動機等配件，鉆車是很困難的，動作也不靈活，車輛配件還

11、可能刮住衣物等，這樣就要延換橫越線路的時間，一旦列車、車列移動，將無法躲閃。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 6、不準在鋼軌上、車底下、道心里、枕木頭坐臥或站立。上述地點從作業(yè)的人身安全角度來看都是危險的，均在機車、車輛限界之內(nèi)，在這些地點乘涼、休息、躲避風、雨、雪都是非常危險的。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 7、嚴禁扒乘正在運行中的機車車輛，以車代步。這里講的“扒乘”，不是正常作業(yè)所需要而登乘機車、車輛，如車站（助理）值班員為送交行車憑證或轉(zhuǎn)交調(diào)度命令至司機處。“以車代步”時，機車車輛運行終點一般不是扒乘人員所去的地方，

12、就容易造成超速上、下車。另外作業(yè)人員不按時出場立崗，待機車車輛已經(jīng)啟動后慌忙扒車隨乘到崗位，一車代步就更難以保證安全。 相關(guān)案例相關(guān)案例 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 XX年X月X日，XX鐵路XXXX站扳道員許某值班，XX 分XXXX次列車在XX站通過,許某在得到值班員可以回站的同意后,回了一趟車站,在準備發(fā)XXXX 次列車時,值班員將許某叫回了南頭扳道房.20:41分,XXXX站發(fā)出XXXX次列車,21:44分當值班員布置準備南頭2道接XXXX次列車,北頭2道單機出,4+1,2道+開的計劃時,許某又一次向值班員提出回車站的請求,但未得到值班員同意.XXX

13、X次列車21:55分進站時,機車乘務員看到許某在扳道房門口接車.運轉(zhuǎn)車長在列車越人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 過扳道房時未見有人接車,當列車越過南頭1道出站信號機時,發(fā)現(xiàn)有人被軋死,停車后向車站值班員報告了情況,經(jīng)車站人員確認,死者為當班扳道員許某.經(jīng)公安部門現(xiàn)場勘察確定,許某系在機后第十六位車梯上被1道南頭信號機刮下帶入道心致死的。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 原因： 1、扳道員違反勞動紀律,擅自離崗。 2、違反鐵路行車人員人身安全通用標準,違章扒車,以車代步。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人

14、身安全通用標準 XX年X月XX日，XX鐵路XXXX站扳道員王某在XXXX次出發(fā)時扒乘守車，沒有抓緊，掉入道心，當場軋死。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 原因： 安全意識淡薄，違反鐵路行車人員人身安全通用標準，違章扒車，以車代步。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-人身安全通用標準人身安全通用標準 XX年X月X日，XX鐵路XXXX站站務員夏某休班時間為早點回家，擅自扒乘剛啟動的XXXX次列車，在扒車時，沒有踩住車梯，右腳滑入線路，被車輛軋過。送醫(yī)院后從腳裸處截肢。原因： 違反鐵路行車人員人身安全通用標準，違章扒車，以車代步。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-

15、人身安全通用標準人身安全通用標準 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容2.電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人或所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持2米以上的距離。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工

16、區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所10米以上。如接觸網(wǎng)已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)的規(guī)定進行防護處理。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全當區(qū)間或站內(nèi)（包括機車整備線、上水線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機車及其牽引的列車；司機如發(fā)現(xiàn)不符合此項規(guī)定時，要立即停車和降下受電弓。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進行調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動機；敞車、

17、平板車上使用手制動機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 接觸網(wǎng)導線有熱脹冷縮的現(xiàn)象，外界氣溫升高、流經(jīng)導線的電流增大時，導線伸長，導線因自身重量而下垂的弛度加大。反之，導線縮短，弛度減小。導線的伸長與縮短，一般可用張力補償器自動調(diào)整，以保持導線的弛度大小不超過規(guī)定。接觸網(wǎng)導線在最大弛度時，距離鋼軌面的高度 不超過6500mm，否則，機車受電弓與導線接觸的壓力不夠，影響機車受流。在區(qū)間和中間站不少于5700mm（舊線改 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 造不少于5300mm）

18、；在編組站、區(qū)段站和調(diào)車作業(yè)量較大的中間站站場，不應少于6200mm，以保證調(diào)車作業(yè)人員使用人力制動機的安全。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 哪些地方應設置接觸網(wǎng)隔離開關(guān)？它哪些地方應設置接觸網(wǎng)隔離開關(guān)？它有幾種類型？有幾種類型？ 第一，在長大橋梁、隧道及車站兩端需要進行縱向電分段的地方； 第二在到發(fā)線（場）、貨物裝卸作業(yè)線和電力機車整備線等需要進行橫向電分段的地方；以及其他需要進行電分段的地方，都應設置隔離開關(guān)，以增加供電的靈活性、可靠性和保證工作人員的安全。它是接觸網(wǎng)的主要設備之一。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安

19、全 接觸網(wǎng)采用的隔離開關(guān)在結(jié)構(gòu)上均是外露的。作業(yè)人員可以明顯地看到它的開、閉狀態(tài)。一般采用電力系統(tǒng)中36kv級的單級隔離開關(guān)。隔離開關(guān)按其用途不同分為帶接地刀閘的和不帶接地刀閘的兩種，經(jīng)常操作的，一般采用帶接地刀閘的，安裝在車站的貨物線、電力機車折返段的整備線上。不經(jīng)常操作的，一般采用不帶接地刀閘的，安裝在車站兩端四跨電分段、分相電分段、饋電線、捷接線、并聯(lián)線等與接觸網(wǎng)的連接處。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 操作隔離開關(guān)有何規(guī)定？操作隔離開關(guān)有何規(guī)定？ 從事隔離開關(guān)倒閘作業(yè)人員，須經(jīng)專門訓練并通過安全操作考試合格后，發(fā)給隔離開關(guān)操作證，方能擔任工作。

20、其安全等級不得低于三級（安全等級的規(guī)定，詳見第五章）。操作時，應遵守以下規(guī)定： （1）須有兩人在場，其中一人監(jiān)護、一人操作。站內(nèi)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作人員可由車站助理值班員、站務員、裝卸工擔任，監(jiān)護人應由車站值班員或助理值班員擔任。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 （2）操作人員必須戴好安全帽，穿好規(guī)定的絕緣靴，戴好絕緣手套，確認隔離開關(guān)及其傳動裝置正常，接地線良好，線路上確無電力機車取流的情況下，方可按規(guī)定程序操作。如發(fā)現(xiàn)有不良狀態(tài)時，既不準操作，也不能自行修理，應立即報告電力調(diào)度員或通知接觸網(wǎng)工區(qū)派人前來檢修。 （3）嚴禁帶負荷操作隔離開關(guān)。因為隔離開關(guān)沒

21、有消弧裝置，也沒有斷流的能力。帶負荷（線路上有電力機車升弓運行）操作會產(chǎn)生弧光短路，燒壞設備，電傷操作人員。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 （4）操作隔離開關(guān)要準確、迅速，一次開閉到底，中途不得停頓或發(fā)生沖擊。操作過程中，人體各部不得與支柱及其機構(gòu)接觸。雷電期間，禁止操作。防止操作人員被電擊、電傷。 （5）操作使用的絕緣靴和絕緣手套，要存放在陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每隔6個月要送供電段檢查試驗絕緣性能一次。每次使用前要進行簡略漏氣試驗，以保持其絕緣性能良好。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 在帶電的接觸網(wǎng)下禁止哪

22、些作業(yè)？在帶電的接觸網(wǎng)下禁止哪些作業(yè)？ 在帶電的接觸網(wǎng)下，禁止下列各項作業(yè)： （1）攀登機車、客車、棚車、保溫車及罐車的車頂；在車頂上坐立行走或從事任何作業(yè)，檢查機車車頂設備，開閉罐車頂上的罐蓋，在保溫車頂上開閉冰箱檢查冰鹽情況，在蒸汽機車煤水車上挖煤、噴水等等； （2）站在棚車、保溫車上使用人力制動機；在敞車、平車裝載輕浮貨物的上面坐立或人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 裝卸貨物、捆綁篷布（以免人體、工具或貨件侵入安全距離之內(nèi)，危及人身安全； （3）使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部；給客車、牲畜車加水時，水管朝接觸網(wǎng)噴射（因為水柱能導電）； （4）用非絕緣竿

23、尺檢測貨物高度；登車整理超高貨物、緊固篷布或繩索等。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 以上規(guī)定都是保證人身安全檢查和作業(yè)安全的必要措施，不僅鐵路職工要嚴格遵守，路外押運人員和廣大旅客也須遵守。如發(fā)現(xiàn)有違反上述規(guī)定的情況時，每個鐵路職工都有責任嚴加制止。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路發(fā)現(xiàn)有人扒乘貨車時應如何電氣化鐵路發(fā)現(xiàn)有人扒乘貨車時應如何處？處？有關(guān)部門曾三令五申，嚴禁扒乘貨車，主要是為了防止人員墜車、貨物被盜或受損。在電氣化鐵路上扒乘貨車時，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。因此，當發(fā)現(xiàn)有人扒乘貨車時，要嚴加

24、制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨物列車，在進入電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應認真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物上或棚車車頂上時，應令其下車，勸其乘坐人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 客車或?qū)⑵浒才旁诎踩幩?，以防止列車進入電氣化鐵路后扒乘人員觸電。如列車已進入電氣化鐵路，且停于帶電的接觸網(wǎng)下面時，應好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上方掛有接觸網(wǎng)，要俯臥式慢慢“爬”下來。必要時，應操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再令其下車。在接觸網(wǎng)帶電條件下，千萬不能大聲斥責、嚇唬，以免引起他們害怕，站起來“逃跑”時觸電。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路

25、人身安全電氣化鐵路人身安全 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件時，應如何處理？件時，應如何處理？接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件，因為其體身帶有高壓電，所以任何人員（包括使用非絕緣物件）均不得與之接觸。應立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員派人前來處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達之前，應在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進行防護，防止其他人員進入斷線處所。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全如技術(shù)站到發(fā)場接觸網(wǎng)導線上掛有鐵線、繩索等物件，危及調(diào)車人員人身安全時，應立即通知車站值班員和調(diào)車區(qū)長封鎖該線 路，禁止調(diào)車車列進入該線進行

26、調(diào)車。為什么要在斷線處10m以外進行防護呢？因為接觸網(wǎng)斷線后，很可能接觸導電體，發(fā)生接地故障，此時如變電所的斷路器未跳閘，將產(chǎn)生接地電流。距離接地處所越近，電壓越大，對人身安全的威協(xié)越嚴重。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全另外，如在該處所有積水（包括附近有水坑、水溝等）水能導電，也有危險。所以，嚴禁任何人進入10m以內(nèi)的區(qū)域。當接觸網(wǎng)斷線侵入建筑接近限界，危及行車安全時，應立即向列車開來方向發(fā)出停車信號；晝間展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間紅色燈光，無紅色燈光時，白色燈光上下急劇搖動。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電

27、氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 為什么靠近帶電體作業(yè)時，需設專人監(jiān)護？為什么靠近帶電體作業(yè)時，需設專人監(jiān)護？根據(jù)有關(guān)資料介紹，30%左右的觸電傷亡事故都是在靠近帶電體作業(yè)的情況下發(fā)生的?？梢娍拷鼛щ婓w作業(yè)對人身安全的威協(xié)相當大。靠近帶電體作業(yè)容易發(fā)生觸電事故的重要原因之一是沒有設專人監(jiān)護或監(jiān)護不當。設專人監(jiān)護是因為人們在進行緊張工作時，思想高度集中在作業(yè)上，容易忘記周圍環(huán)境靠監(jiān)護人可以及時提醒操作者應注意的事項，隨時糾正操作者的錯誤動作，防止觸電事故發(fā)生。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 監(jiān)護人干的是“人命關(guān)天”的工作，所以應認真履行自己的職責。監(jiān)護

28、人在監(jiān)護時，應自始至終集中精力監(jiān)護，不得從事與監(jiān)護無關(guān)的其它工作。如因特殊情況必須離開作業(yè)組時，應指定安全等級合格的人員代替。否則，作業(yè)組應停止工作。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 發(fā)現(xiàn)有人觸電時應該怎么辦？發(fā)現(xiàn)有人觸電時應該怎么辦？發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應使觸電者迅速脫離電源。為此：（1）如隔離開關(guān)距觸電者較近，應立即拉開開關(guān)，切斷電源。（2）如隔離開關(guān)距觸電者較遠，來不及切斷電源時，救護人員應穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。（3）采用拋線短路法，即用一根金屬導 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安

29、全 線，一端牢地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點應距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時已成為帶電體），以防救護者本人觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護措施。例如，觸電者觸電開始時人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 電力機車進入接觸網(wǎng)停電的線路有何危電力機車進入接觸網(wǎng)停電的線路有何危

30、害？害？電力機車進入接觸網(wǎng)停電的線路，主要有以下幾個方面的危害：（1）電力機車受電弓將高壓電“帶進”已停電的接觸網(wǎng)上，危及正在進行停電檢修接觸網(wǎng)或檢查、整裝貨物作業(yè)人員的安全。（2）即使檢修作業(yè)人員已撤離現(xiàn)場，但由于接觸網(wǎng)未恢復到正常狀態(tài)，有可能刮壞接觸網(wǎng)部件或使機車受電弓受損。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全（3）機車受電弓滑過分段絕緣時，可能燒傷絕緣，甚至燒壞隔離開關(guān)。（4）如停電區(qū)域裝設了接地線，用于防護作業(yè)人員時，將導致變電所斷路器瞬時跳閘，該供電臂接觸網(wǎng)停電，影響供電臂內(nèi)各區(qū)間、車站的列車到發(fā)與運行。 因此，車站應采取各種安全措施，防止將電力機

31、車及其牽引的列車接進接觸網(wǎng)停電的線路，確保作業(yè)人員安全和行車安全。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 何謂何謂“長桿釣魚長桿釣魚”的調(diào)車方法？在什么的調(diào)車方法？在什么情況下采用？情況下采用？所謂“長桿釣魚”，系指電力機車推送一定數(shù)量的車輛作為“釣魚桿子”，使車輛進入無網(wǎng)區(qū)（或接觸網(wǎng)臨時停電的線路）進行摘車、掛車、配對貨位或擔當救援，而電力機車本身并不進入無網(wǎng)區(qū)，始終保持在接觸網(wǎng)供電的條件下進行調(diào)車作業(yè)的一種方法。采用“長桿釣魚”的調(diào)車方法，存在一些不安全因素， 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 而且有可能增加帶車數(shù)，一般

32、不宜采用。只有在電力機車必須進入無網(wǎng)區(qū)摘掛車輛或擔當事故救援等特殊情況下才能采用。為什么電力機車需進入無網(wǎng)區(qū)進行摘掛車輛或配對貨位呢？因為在我國一些電氣化鐵路車站的貨物線、專用線上裝有跨線式起重機（如龍門吊）、裝（卸）車機、漏斗倉等裝卸機械，這些線路或線段上空不宜架設接觸網(wǎng)；另外，還有一些油庫線、危險品、爆炸品倉庫 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 為防止機車受電弓碰觸接觸網(wǎng)時產(chǎn)生的火花，引起火災或爆炸，均不應架設接觸網(wǎng)。這些車站如果未配置調(diào)車機車，需由電力機車擔當上述線路或貨區(qū)摘掛車輛或配對貨位等調(diào)車作業(yè)時，只好采用“長桿釣魚”的調(diào)車方法。 同理，當電力

33、機車擔當事故救援，進入無電區(qū)或掛取事故機車、車輛時，也常采用“長桿釣魚”的調(diào)車方法。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 采用采用“長桿釣魚長桿釣魚”的調(diào)車方法時，應注的調(diào)車方法時，應注意哪些安全事項？意哪些安全事項？采用“長桿釣魚”的調(diào)車方法要注意以下幾點：（1）要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，保證“釣魚”的桿子有足夠長度。當電力機車推送車輛進入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)進行調(diào)車作業(yè)時，保證電力機車受電弓與接觸網(wǎng)終點標或分區(qū)絕緣器之間保持1車的安全距離。因為接人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 觸網(wǎng)終點標設在接觸網(wǎng)終點邊界上；分區(qū)絕緣

34、器設防在貨物裝卸線上，大多配合隔離開關(guān)使用，開關(guān)閉合時，貨物線的接觸網(wǎng)有電；開關(guān)斷開，貨物線的接觸網(wǎng)無電。因此，當電力機車連掛的“隔離車”（釣魚桿）長度不夠或因推送速度過高而制動不及時，均有可能造成電車機車本身進入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)而“寸步難行”。當隔離車不夠時，掛車可用手推調(diào)車法使待掛車向外移動；具備溜放調(diào)車條件的車站和線路，摘車時可采用單鉤溜放調(diào)車方法。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 （2）嚴格掌握推送速度。調(diào)車指揮人應站在適當?shù)攸c，根據(jù)機車受電弓與接觸網(wǎng)終點標或代發(fā)區(qū)絕緣器的距離，正確、及時地向司機顯示十、五、三車距離信號，正確掌握推送速度，及時減速

35、、制動停車，嚴防電力機車進入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)。（3）應在附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單上注明接觸網(wǎng)終點標或分區(qū)絕緣器與無電區(qū)內(nèi)停留車之間的距離，以及它們與有關(guān)調(diào)車信號機人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 或最外方道岔尖軌尖端之間的距離，用于確定“隔離車”數(shù)，并便于司機和調(diào)車指揮人掌握推送距離和速度。在附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單附注欄內(nèi)標明道無網(wǎng)或接觸網(wǎng)停電，以提醒有關(guān)人員注意。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 在帶電的接觸網(wǎng)下使用人力制動機制動在帶電的接觸網(wǎng)下使用人力制動機制動有哪些要求和限制？有哪些要求和限制？根據(jù)我國鐵路調(diào)

36、車人員手持信號高舉時的高度，考慮溜行車輛跳動的高度，參照各種車輛人力制動機制動臺踏板的高度，為了保證調(diào)車作業(yè)人員與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m安全距離，所以電氣安全規(guī)則規(guī)定：在帶電的接觸網(wǎng)下進行調(diào)車作業(yè)時，編組站、區(qū)段站和調(diào)車作業(yè)較多的中間站（接觸網(wǎng)導線高度為 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 6200mm），禁止使用棚車、保溫車、家畜車等高踏板臺車輛上的人力制動機；在敞車、平車上使用人力制動機時，不準站在高于踏板臺的車幫上或貨物上使用人力制動機。在區(qū)間或一般的中間站（接觸網(wǎng)導線高度為5700mm），禁止使用棚車、保溫車、家畜車和敞車上的人力制動機。據(jù)了解，目前

37、仍有一部分調(diào)車人員曾違反上述規(guī)定，僥幸沒有發(fā)生觸電事故，因而認 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 為上述規(guī)定偏嚴，留有很大的保險系數(shù)。這種錯誤認識，導致違章作業(yè)現(xiàn)象不斷發(fā)生。其實，違反上述規(guī)定的行為是危險的，特別是在空氣潮濕的陰雨（雪）天氣，由于潮濕空氣的絕緣性能較差，如安全距離不足，就可能發(fā)生觸電事故。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定當區(qū)間或站內(nèi)（包括機車整備線、上水線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機引的列車；司機如發(fā)現(xiàn)不符合此項規(guī)定時，

38、要立即停車和降下受電弓。在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進行調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動；敞車、平板車上使用手制動機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：1.用水或一般滅火器燒滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電。2.距接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不 人身安全培

39、訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 車輛行人通過道口安全規(guī)定車輛行人通過道口安全規(guī)定各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定： 1.汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過四點五米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝。2.在裝載高度超過二米的貨物上，通過道 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路

40、人身安全 口時嚴禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。3.當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。 供電段要將本條規(guī)定內(nèi)容制成提示牌，固定在道口兩面限界門的右側(cè)門框上。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 名詞解釋：名詞解釋：打弓打弓：受電弓在運行取流過程中，由于某種原因造成弓網(wǎng)相碰擊，造成電力機車受電弓損壞或接觸網(wǎng)有關(guān)零部件損壞、脫落的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象叫打弓。打弓一般為接觸網(wǎng)原因所致。剮弓剮弓：接觸網(wǎng)原因引起的故障現(xiàn)象。接觸網(wǎng)狀態(tài)不良或者自然原因，致使電力機車受電弓移位 到接觸線上部運行，從而

41、造成接觸網(wǎng)、受電弓損壞的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象叫剮弓。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 剮網(wǎng)剮網(wǎng)： 由于電力機車狀態(tài)不良，致使受電弓移位到接觸線上部運行，從而造成接觸網(wǎng)設備和受電弓損壞的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象叫剮網(wǎng)。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全案例案例過鐵路揚鐵鍬觸電受傷過鐵路揚鐵鍬觸電受傷 年月日，十幾個農(nóng)民從田里搭拖拉機回 村，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時，一人揚鐵鍬與另一人打鬧。當鐵鍬揚到最高處時，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷。教訓：根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，通過電氣化鐵路時，所持物件必須平行通過，不準高舉，

42、距離接觸網(wǎng)必須在2米以上。這些農(nóng)民不知道或忽視了在鐵路接觸網(wǎng)下過往時，應自覺遵守以上規(guī)定的安全要求。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 違章上車頂違章上車頂 觸電死亡觸電死亡 年月日，一趟列車?？吭谀耻囌?道，一名在車站搞土建的民工出于好奇，擅自爬上車頂，不慎被電擊傷，送醫(yī)院搶救無效，于2天后死亡。教訓：鐵路規(guī)章規(guī)定，嚴禁攀登電氣機車車輛頂部，因為這樣做，除了容易從高處滑落致傷致死外，還可能因碰觸接觸網(wǎng)導致觸電，這個民工顯然缺乏這方面的知識和意識。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電

43、氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 推土機撞斷支柱釀成事故推土機撞斷支柱釀成事故 年月日，某單位推土機經(jīng)過車站西頭線岔處時，不慎將3號支柱撞斷，引起變電所跳閘。教訓：平交道口、貨物或機動車輛有可能觸及到的支柱應設較高強度的防護樁進行防護，路外單位的車輛在進入或接近電氣化鐵路時，要避免撞上這些支柱。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 視頻資料人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容3.冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及

44、人身安全一、冬季鐵路運輸生產(chǎn)的基本特點一、冬季鐵路運輸生產(chǎn)的基本特點1、冬季氣溫低，車輛凝軸多。運輸生產(chǎn)的基本特點是：列車起動慢，運行阻力大。2、冬季經(jīng)常有冰雪覆蓋鋼軌表面、車輪踏面。運輸生產(chǎn)的基本特點是：牽出列車時，摩擦阻力小，車輪易打滑，機車易空轉(zhuǎn)；調(diào)車作業(yè)時，易跑鞋，人力制動機制動能力弱。3、冬季下雪無規(guī)律，掃雪工作很難及時，運輸生產(chǎn)的基本特點是：電動道岔轉(zhuǎn)換易受阻，運輸生產(chǎn)的正常秩序易打亂。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全4、冬季天寒鐵脆，運輸生產(chǎn)的基本特點是：設備易折損，操縱易失靈。5、冬季冰雪大，霧又多，運輸生產(chǎn)的基本特點是：視覺差，

45、聽覺弱；瞭望困難，聯(lián)系不良。6、冬季滴水成冰，地凍路滑，運輸生產(chǎn)的基本特點是：上下車難度大，行車作業(yè)時腳易打滑。7、冬季晝間短、夜間長，運輸生產(chǎn)的基本特點是：作業(yè)人員夜班難度大，體力消耗 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全大，精力往往不夠充沛。 8、冬季天氣冷，作業(yè)人員穿戴厚，運輸生產(chǎn)的基本特點是：上下車作業(yè)不靈敏，易掛、易碰、易漏乘。9、冬季寒流多，氣溫變化大，加之逢年過節(jié)，運輸生產(chǎn)的基本特點是：出勤率低，病事假多，傳統(tǒng)的年節(jié)假日前后的思想政治工作難度大。10、冬季防寒教育年年搞，新老職工素質(zhì)差異大，運輸生產(chǎn)的基本特點是：新職工沒有人身安全培訓內(nèi)容

46、人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 經(jīng)驗，老職工憑經(jīng)驗，因此，如何改進防寒過冬，使全體作業(yè)人員都能掌握冬季運輸生產(chǎn)的特點及規(guī)律，是能否保證冬運安全的關(guān)鍵。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全二、冬季鐵路運輸生產(chǎn)的人員變化特二、冬季鐵路運輸生產(chǎn)的人員變化特一是有畏寒情緒。入冬之后，行車人員幾乎天天在零下幾十度的冰天雪地里作業(yè)，說不怕寒冷，那是假話。因此，冬運之中，行車人員的顯著變化之一，是怕冷、畏寒。往往因此而簡化作業(yè)程序，出場晚或不全員出場。所以，適時進行抗風雪，戰(zhàn)嚴寒的政治思想教育，是十分有必要的。二是行動不靈敏。入冬之后

47、，行車作業(yè)人員要穿上棉衣、棉褲，戴上棉帽、棉手 套等，這樣 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全行動起來必然要比春秋季緩慢得多，上車慢，下車慢，出場慢。因此，人人都必須互控聯(lián)防，早字當頭。三是瞭望困難。冬季，風雪天多，濃霧天多，再加上機車排氣，夜長，給行車作業(yè)人員的瞭望帶來諸多不便。因此，要努力掌握上述不利客觀條件下的瞭望方法，抓住特點，找出規(guī)律，方能使瞭望準確，指揮列車運行和調(diào)車作業(yè)才會有保證。四是病事假多，在冬運中，由于氣候變化無常人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 工作量大，勞動強度大使生活不規(guī)律等原因

48、，行車作業(yè)人員易生病，再加上年節(jié)假日，家務事多，必然會出現(xiàn)請假的多，特別是春節(jié)期間。因此，做好過細的思想政治工作，解決職工的具體生活困難，是保證冬運安全的重要環(huán)節(jié)。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 三、冬季作業(yè)人員著裝的基礎知識三、冬季作業(yè)人員著裝的基礎知識 行車作業(yè)人員的冬季著裝，首先是衣服要暖和輕便。從外觀上看，要緊湊利落，把褲腳、褲腰扎緊，以保證作業(yè)中手腳靈活，動作干凈。特別是衣服破了以后，要及時補好，以免在作業(yè)中被機車車輛掛住，發(fā)生意外的人身傷亡。因此，防寒過冬的教育，不但要教育好職工，而且讓家屬和子女知道一些防寒過冬的安全基礎知識也是大

49、有必要的。 行車作業(yè)人員的棉帽子、皮帽子，都必 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 須有耳孔，耳孔小，要擴大一點，并要在作業(yè)中堅持把帽耳朵打開，以免影響聽覺。手套要分開五指，破損的地方要及時修補。冬季還要特別強調(diào)穿棉膠鞋，不能穿塑料底和帶鐵釘子的鞋。鞋墊要準備三副，以便替換使用，防止腳下受涼，青年人更應引起注意。在雪天，結(jié)冰時，或特殊情況下，調(diào)車人員要用草繩或膠皮捆腳，防止腳下打滑，要注意捆扎牢固，繩子結(jié)要放在腳背上。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 冬季需戴眼鏡、風鏡作業(yè)時，最好不要同時戴口罩，以防止

50、鏡片上由于呼出的氣凝結(jié)成霜，影響視線。這樣就會給瞭望信號，確認作業(yè)帶來許多不便。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 四、冬季作業(yè)人員班前休息的實用方四、冬季作業(yè)人員班前休息的實用方法法 冬季，由于夜間長、作業(yè)多，人員容易疲勞、犯困，精神不振作。在歷史上由此而造成的作業(yè)事故和人身傷亡事故屢見不鮮，教訓也是十分沉痛的。因此，在冬季上夜班前，一定要充分休息， 實用方法是：凡是上夜班的工作人員，必須按規(guī)定休息，并作為一項“卡死”制度，人人必須嚴格執(zhí)行。但是有的單位不具備職工班前休息的條件。所以教育職工的家屬、子女， 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作

51、業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 為什么要注意夜班班前休息的重要性和必要性是大有必要的。有效的方法之一是給職工家屬進行“冬季行車事故實例”和“冬季人身傷亡事故實例”教育。尤為重要的還是教育職工本人，因為辯證唯物主義告訴我們，內(nèi)因是任何事物發(fā)生質(zhì)變的主要因素。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全五、冬季應重點掌握作業(yè)現(xiàn)場的實用內(nèi)容五、冬季應重點掌握作業(yè)現(xiàn)場的實用內(nèi)容在冬季行車作業(yè)中，掌握作業(yè)現(xiàn)場情況的重點是：周圍的環(huán)境、天氣的變化，特別是積雪、結(jié)冰的具體地點及變化狀況。要作為交班的一項重點進行交接，使接班的作業(yè)人員人人心中有數(shù)，防患于未然。 人身安

52、全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 六、冬季作業(yè)注意人身安全的實用方法六、冬季作業(yè)注意人身安全的實用方法為防止冬季人身傷亡事故的發(fā)生，任何人都不得在車輛下避風、避雪。這要作為一項冬季人身安全的“卡死”制度。只有相互監(jiān)督、互控聯(lián)防，才能達到人人都能自覺執(zhí)行的目的。（一）使用安全帶的實用方法 冬季作業(yè)，調(diào)車人員都必須嚴格按照有關(guān)規(guī)定使用安全帶，方能防止閘臺上因有冰雪而滑倒，并要做到：上車先掛鉤，下車先摘鉤。在整 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全個溜放作業(yè)過程中，不論是撂閘還是試閘，都必須堅持以上安全帶使用方法。（二

53、）冬季雨雪天氣需采取的安全措施 1、遇冰、雪天氣，對調(diào)車人員經(jīng)常上、下車的地點，要清掃積雪，并要撒些爐灰、河砂，防止滑倒調(diào)車人員； 2、車梯、制動臺、機車前后腳踏板上有冰雪時，在上車前要進行清除，防止上車時滑倒造成傷亡； 3、提前上崗，適當降低上下車速度。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全（三）安全上下車的實用方法 在冬季調(diào)車作業(yè)中，嚴禁超速上下車。特別是在上車前，必須刮干凈鞋底上的油渣、冰雪，并要注意車梯、手把和機車腳踏板有無冰雪。下車前，要注意落腳的地方，前后有無石碴、煤塊、冰雪等障礙物及高低不平等坑洼地帶。遇有上述情況必須采取相應的安全措施。

54、 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 七、冬季除雪方法七、冬季除雪方法（一）挖通風槽 冬季道岔容易積雪、結(jié)冰，在冬季下雪前要做好防寒準備，在尖軌第一、二連接桿處挖通風槽，這樣基本可以解決雪埋尖軌，防止道岔凍結(jié)，確保尖軌密貼。（二）人工掃雪冬季除雪，有清掃（扳道）員管理的道岔由值班清掃員負責清掃積雪，對無人清掃的道人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全岔或作業(yè)繁忙的道岔須另定專人進行清掃積雪，掃雪隊成員應以雪為令，見雪上崗，確保大雪不停輪，中雪保暢通，小雪不影響。掃除積雪時，先將道岔表面積雪、凍冰除去再掃尖軌內(nèi)外

55、側(cè)，滑床板、道岔拉桿，清掃尖軌與基本軌間積雪時，應由尖軌根部向尖端方向清掃。在清掃道岔積雪時，下列部位是關(guān)鍵： 1.尖軌與基本軌內(nèi)側(cè)的頂鐵； 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全2.水平螺栓上的積雪及凍冰； 3.輪緣槽；4.軌撐墊板，該處的積雪、凍冰不易發(fā)現(xiàn)，如有一點積雪、凍冰，就會造成道岔不密貼。5.掃除積雪時，人身安全是關(guān)鍵，要加強聯(lián)系，保證安全6.必須執(zhí)行聯(lián)系一付清掃一付的登記制度；7.必須執(zhí)行正在清掃的道岔單操鎖閉制度； 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 必須執(zhí)行正在清掃的道岔使用時，通知現(xiàn)場下道制

56、度； 必須使用防護用具。 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容4.4.扳道（清掃）人員人身安全標準扳道（清掃）人員人身安全標準人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標準準一、扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標準1、接發(fā)列車時，必須站在站細規(guī)定地點。隨時注意鄰線機車車輛動態(tài)。2、在扳道作業(yè)時，應遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進入道心外，均應站在安全地點3、清掃道岔前應得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電氣集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時應先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容-

57、扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標準準二、在扳動道岔時應注意哪些安全事項在扳動或旋轉(zhuǎn)道岔轉(zhuǎn)轍器時，不要用力過猛，以防止脫手滑倒發(fā)生危險，并須插好插銷。扳動彈簧道岔時，應注意站立地點或扳動方法，不要彎腰過大，以防止被彈簧錘打傷。在連續(xù)溜放或多組溜放作業(yè)扳道時，應特別注意機車車輛的走行狀態(tài)和車組技術(shù)間隔，不要搶扳道岔。人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容5.調(diào)車作業(yè)人身安全標準調(diào)車作業(yè)人身安全標準 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容 -調(diào)車作業(yè)人身安全標準調(diào)車作業(yè)人身安全標準1、必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。2、上下車時必須遵守以下規(guī)定：（1）上車時，車速不得超過15km/h，下車時，車速不得超過20km/h；（2）在站臺上上下車時，車速不得超過10km/h；（3）在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.5m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下； 人身安全培訓內(nèi)容人身安全培訓內(nèi)容 -調(diào)車作業(yè)人身安全標準調(diào)車作業(yè)人身安全標準（4）登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機