別克總線系統(tǒng)

1、七 別克總線系統(tǒng)檢修簡(jiǎn)介 7.1先進(jìn)的別克車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修 7.2先進(jìn)的別克動(dòng)力接U模塊故障自診斷 7.3先進(jìn)的別克車身控制模塊故障自診斷7. 17. 1別克車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修 7.1.1DART串行通信系統(tǒng) 1.串行數(shù)據(jù)的含義當(dāng)通過(guò)串行數(shù)據(jù)總線從一個(gè)控制模塊向另一個(gè)控制模塊依次發(fā)送信息時(shí)，所發(fā)送的信息即稱為串行數(shù)據(jù)。從電子信號(hào)角度說(shuō)，串行數(shù)據(jù)就是一系列由高到低迅速變化的電壓脈沖串，一個(gè)電壓脈沖串表示一條信息. 2. DART串行通信網(wǎng)絡(luò)UART是異步收發(fā)串行通信系統(tǒng)，它采用單線制線路，傳輸速率8 192 hits o。UART串行通信網(wǎng)絡(luò)中有1個(gè)控制串行數(shù)據(jù)總線通信

2、的主控模塊，在大多數(shù)情況下，車身控制模塊就是UART總線的主控模塊。UART通信采用5 V單線數(shù)據(jù)下一頁(yè)返回7. 17. 1別克車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修線，其系統(tǒng)電壓為5 V?？梢姡琔ART是通過(guò)正邏輯運(yùn)算相同的脈寬進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，UART串行通信波形見圖7-1。 7. 1. 2別克榮御轎車局域網(wǎng)1.別克榮御轎車串行數(shù)據(jù)總線的布局別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間通過(guò)串行數(shù)據(jù)總線通信，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM )、變速器控制模塊(TCM)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS )，利用GM LAN通信協(xié)議在串行數(shù)據(jù)總線上進(jìn)行通信，而車身控制模塊(BCM)則利用通用異步收發(fā)(UART

3、)通信協(xié)議與組合儀表、音響主機(jī)(AHU)和乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感器及診斷模塊(SDM)進(jìn)行通信。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 17. 1別克車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修圖7-2顯示了串行數(shù)據(jù)總線的布局，圖中所示的串行數(shù)據(jù)部件根據(jù)車輛選裝件情況而有所不同。 2.元件的位置別克榮御轎車串行數(shù)據(jù)總線的控制單元的位置，見圖7-3和圖7-4。3. GM LAN雙線傳輸系統(tǒng)GM LAN和UART協(xié)議的主要區(qū)別在于，UART依靠總線主控模塊控制信息收發(fā)，而GM LAN的信息收發(fā)由各控制模塊管理。該總線采用終端電阻作為線路終結(jié)器，位于總線線路末端的兩個(gè)控制模塊內(nèi)。這些終端電阻的作用是:防止當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)紾M LAN總線線

4、路末端時(shí)出現(xiàn)反射回送。GM LAN上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 17. 1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修是一種基于控制器區(qū)域網(wǎng)通信協(xié)議的通信，動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊總線終端電阻為120 SZ，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊總線終端電阻也為120 SZ , GM LAN總線是一個(gè)雙線線路，見圖7-5 。GM LAN總線采用的是高速差分模式進(jìn)行通信，通信速率是500 kbit/s 。GM LAN串行通信波形，見圖7-6，它可以通過(guò)2個(gè)邏輯層面即隱性(未驅(qū)動(dòng))和顯性(驅(qū)動(dòng))顯示。隱性(邏輯1)?？偩€處于空閑狀態(tài)，CAN-High和CAN-Low電壓相同，均為2. 5 V ,不存在差分電壓。顯性(邏輯2)?？偩€處于被

5、驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，CAN-High電壓為3. 6 V , CAN-Low電壓為1. 4 V，存在2. 2 V差分電壓。 7. 1. 3別克榮御轎車局域網(wǎng)電路上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 17. 1別克車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修別克榮御轎車局域網(wǎng)電路見圖7-7，下面根據(jù)電路圖進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)分析。 第一UART串行數(shù)據(jù)電路800(紅/黑)，從車身控制模塊(A15)連接到診斷插座X40的端子9和動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊(AS)的端子X(jué)1-10。第二UART串行數(shù)據(jù)電路1061(綠/自)，從車身控制模塊(A15)連接到以下模塊:溫度控制模塊(A14)、組合儀表(P3)、收音機(jī)(A133)、高級(jí)音頻放大器(N7)、輪胎氣壓

6、監(jiān)測(cè)器（A157 ）、音頻接口模塊(A15d )、記憶座椅（A21 ）等。第三UART串行數(shù)據(jù)電路 774(自/綠)，從車身控制模塊(A15)連接到傳感和診斷模塊(A65)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 17. 1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修采用GM LAN通信的控制模塊有5個(gè)，分別為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(A43)、變速器控制模塊(All2 ) 、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊(A38 ) 、牽引力控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序模塊( All6 ),車令向盤轉(zhuǎn)角傳感器(8116 ) 、動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊(AS )。電路2500(棕/黑)是CAN-High線，接診斷插座X40的端子61。 Alsb音頻接口模塊與A

7、ls2 DVD之間采用(Class-11串行數(shù)據(jù)總線連接，同時(shí)將Class-11通過(guò)電路104s連接到X40診斷接口，可直接進(jìn)行自診斷。另外，圖7 -7中還有一個(gè)沒(méi)畫出的線路，采用的是GM LAN通信，電路如圖7-8所示。上一頁(yè) 返回7. 2別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊相當(dāng)于一個(gè)透明雙向譯碼裝置，允許數(shù)據(jù)在采用GM LAN協(xié)議的模塊和采用UART協(xié)議的模塊之間流動(dòng)。當(dāng)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器模塊之間通信時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有時(shí)也會(huì)設(shè)置一個(gè)變速器控制模塊，也能檢測(cè)到故障碼。1.常見串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼見表7-1。下一頁(yè)返回7. 2別克動(dòng)力接口模塊故障自診斷 2.故

8、障自診斷故障碼DTC U1304的故障診斷。故障碼DTC U1304含義為與UART系統(tǒng)失去通信的診斷，該故障碼診斷思路見表7-2。動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊監(jiān)視UART串行數(shù)據(jù)總線的通信量，如果動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊檢測(cè)到UART串行數(shù)據(jù)總線上沒(méi)有任何通信量，則出現(xiàn)DTC U1304。出現(xiàn)故障碼的條件是:動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊超過(guò)10 s，未在UART串行數(shù)據(jù)電路800上檢測(cè)到任何串行數(shù)據(jù)通信。故障碼DTC U2100的故障診斷。故障碼DTC U2100的含義為不能與CAN總線(高速)通信。出現(xiàn)這些故障時(shí)，可依據(jù)表7-3的步驟進(jìn)行診斷。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 2別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷故障碼DTC U2

9、106的故障診斷。故障碼DTC U2106的含義為CAN總線不與變速器控制模塊通信。其故障診斷步驟見表7-4。動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊不斷接收來(lái)自變速器控制模塊的信息。如果動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊未在預(yù)定時(shí)間內(nèi)接收到信息，則出現(xiàn)DTC U2106。測(cè)試說(shuō)明:步驟4測(cè)試變速器控制模塊的電源和接地電路步驟5測(cè)試GM LAN串行數(shù)據(jù)電路2500和2501及距離變速器控制模塊最近的GM LAN部件。步驟6測(cè)試GM LAN部件內(nèi)部的GM LAN CAN-H電路。步驟7測(cè)試GM LAN部件內(nèi)部的GM LAN CAN-L電路。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 2別克動(dòng)力接口模塊故障自診斷步驟9測(cè)試變速器控制模塊線束連接器是否正常。步

10、驟11測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊線束連接器是否正常。 故障碼DTC U2108的診斷。故障碼DTC U2108的含義為CAN總線不能與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元通信。故障碼DTC U2108的診斷步驟見表7-5。測(cè)試說(shuō)明:步驟4測(cè)試防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元的電源和接地電路步驟5測(cè)試GM LAN串行數(shù)據(jù)電路2500和2501及距離防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元最近的GM LAN部件。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 2別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷步驟6測(cè)試GM LAN部件內(nèi)部的GM LAN CAN-H電路。步驟7測(cè)試GM LAN部件內(nèi)部的GM LAN CAN-

11、L電路。步驟9測(cè)試防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元的線束連接器是否正常。步驟11測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊線束連接器是否正常。上一頁(yè)返回7. 37. 3別克車身控制模塊故障自診斷 7. 3. 1 車身控制模塊控制電器功能氣囊展開車輛熄火功能。一旦氣囊展開，車輛將在停止后解鎖車門并啟亮頂燈10 s此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油泵被關(guān)閉。解鎖照明。當(dāng)在黑暗環(huán)境下用遙控鑰匙解鎖車門時(shí)，前照燈將啟亮30s。車門自動(dòng)鎖定系統(tǒng)。當(dāng)換擋桿移出駐車位置時(shí)，所有車門自動(dòng)鎖定?？蓮慕M合儀表菜單中選擇。車燈自動(dòng)關(guān)閉功能。當(dāng)駐車燈、前照燈或車燈自動(dòng)接通時(shí)，點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置后，所選的車燈將在用戶可調(diào)的時(shí)間段內(nèi)保持啟亮，然后

12、再自動(dòng)熄滅?？烧{(diào)節(jié)延時(shí)時(shí)間。下一頁(yè)返回7. 37. 3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷車燈自動(dòng)接通功能。取決于目照傳感器及刮水器。目照傳感器根據(jù)光照情況自動(dòng)決定何時(shí)啟亮或關(guān)閉前照燈，而刮水器開關(guān)位置可強(qiáng)制車燈更早啟亮。蓄電池節(jié)電模式。當(dāng)車輛進(jìn)入節(jié)電模式后，蓄電池電流將減少至30 mA以下。激活此模式的時(shí)間被設(shè)定在遙控鎖定車門(用鑰匙通過(guò)駕駛員車門鎖定車輛)后的10s或點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后的1h。中央鎖定系統(tǒng)遙控車輛安全系統(tǒng)。若已編程設(shè)置了1級(jí)解鎖(僅駕駛員車門)模式，則按住鑰匙上的鎖定按鈕不放就可同時(shí)鎖定/解鎖駕駛員和乘客車門，在所需時(shí)間內(nèi)再次按下按鈕就會(huì)激活各車門鎖?？蛇x擇遙控門鎖系統(tǒng)是僅控制駕

13、駛員車門還是控制駕駛員和乘客車門。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 37. 3別克車身控制模塊故障自診斷頂燈和門控?zé)艨刂葡到y(tǒng)。點(diǎn)火鑰匙擰到關(guān)閉位置以及駕駛員車門打開和關(guān)閉都會(huì)觸發(fā)頂燈關(guān)閉計(jì)時(shí)功能。入車延時(shí)照明、中央鎖定車門和點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后門控?zé)酎c(diǎn)亮。侵入警告系統(tǒng)。當(dāng)鑰匙從點(diǎn)火開關(guān)中拔出時(shí)，將禁用發(fā)動(dòng)機(jī)，使車輛鎖止。儀表變光控制系統(tǒng)。按住變光開關(guān)可改變儀表照明強(qiáng)度。間歇刮水器控制系統(tǒng)。當(dāng)車速提高時(shí)，刮水器刮水間斷時(shí)間將減小。電動(dòng)車窗系統(tǒng)。當(dāng)電動(dòng)車窗開關(guān)被按住0. 4s以上時(shí)，將執(zhí)行駕駛員和乘客車窗快速下降功能。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，車窗會(huì)在短時(shí)間內(nèi)保持可操作狀態(tài)。曲電動(dòng)大線控制系統(tǒng)。當(dāng)上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 3

14、7. 3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷車身控制模塊接收到收音機(jī)請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，車身控制模塊將控制收音機(jī)大線的高度和驅(qū)動(dòng)器方向。高度可設(shè)置并保存在優(yōu)先設(shè)置的鑰匙1和鑰匙2上，帶高度調(diào)節(jié)和高度記憶功能優(yōu)先設(shè)置鑰匙可自動(dòng)應(yīng)用兩個(gè)人的個(gè)人車輛設(shè)置。將鑰匙1或鑰匙2插入點(diǎn)火開關(guān)就會(huì)選擇用戶在所列系統(tǒng)中作的設(shè)置。設(shè)置內(nèi)容一般包括溫度控制、音響系統(tǒng)、超速警報(bào)、變速器動(dòng)力經(jīng)濟(jì)模式、儀表變光器等級(jí)、前照燈關(guān)閉延時(shí)。后車燈燈泡故障指示。該信息在多功能顯示屏上顯示。檢查尾燈和制動(dòng)燈熔斷器以及燈泡是否有故障。車身控制模塊控制電路見圖7-9圖7-19。 7. 3. 2車身控制模塊故障診斷上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 37.

15、3別克車身控制模塊故障自診斷車身控制模塊通過(guò)第二串行數(shù)據(jù)總線(電路1061)將數(shù)據(jù)發(fā)送到組合儀表，組合儀表電路見圖7-20圖7-22。組合儀表插接器見圖7 -23。如果車身控制模塊沒(méi)有查詢到來(lái)自儀表信號(hào)超過(guò)10s，則將出現(xiàn)DTC 13，見表7-6。 7. 3. 3無(wú)串行通信數(shù)據(jù)的故障診斷 第二UART總線的數(shù)據(jù)模塊除了傳感器和診斷模塊(SDM)之外的所有其他模塊中的任何一個(gè)都可能導(dǎo)致串行數(shù)據(jù)線路故障。此故障可能導(dǎo)致TE C H2不能顯示串行數(shù)據(jù)信息并且超過(guò)10s，則故障碼DTC 14也將出現(xiàn)。DTC 14的診斷步驟見表7-7。 小結(jié)上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 37. 3別克車身控制模塊故障自診斷1

16、.別克榮御轎車采用UART串行通信系統(tǒng)。2. UART是異步收發(fā)串行通信系統(tǒng)，它采用單線制線路，傳輸速率8 192 hit/s。3.別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間通過(guò)串行數(shù)據(jù)總線通信，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM )、變速器控制模塊(TCM)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS，利用GM LAN通信協(xié)議在串行數(shù)據(jù)總線上進(jìn)行通信，而車身控制模塊(BCM)則利用通用異步收發(fā)(UART)通信協(xié)議與組合儀表、音響主機(jī)(AHU)和乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感器及診斷模塊(SDM)進(jìn)行通信。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 37. 3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷4.動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊PIM(網(wǎng)關(guān))集成在串行數(shù)據(jù)網(wǎng)

17、絡(luò)中，相當(dāng)于一個(gè)“翻譯”裝置，可使GM LAN串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊與UART串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊進(jìn)行通信。 5. GM LAN和UART協(xié)議的主要區(qū)別在于，UART依靠總線主控模塊控制信息收發(fā)，而GM LAN的信息收發(fā)由各控制模塊管理。GM LAN總線采用的是高速差分模式進(jìn)行通信，通信速率是500 kbit/s.6.串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼使用TECH2診斷儀進(jìn)行診斷。7.別克榮御轎車車身控制模塊控制電器功能:氣囊展開車輛熄火功能、解鎖照明、車門自動(dòng)鎖定系統(tǒng)、車燈自動(dòng)關(guān)閉功能車燈自動(dòng)接通功能、蓄電池節(jié)電模式、中央鎖定系統(tǒng)遙控上一頁(yè) 下一頁(yè)返回7. 37. 3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷

18、車輛安全系統(tǒng)、頂燈和門控?zé)艨刂乒δ堋x表變光控制功能、間歇刮水器控制功能、電動(dòng)車窗系統(tǒng)、電動(dòng)天線控制系統(tǒng)、優(yōu)先設(shè)置鑰匙可自動(dòng)應(yīng)用兩個(gè)人的個(gè)人車輛設(shè)置、后車燈燈泡故障指示功能。上一頁(yè)返回圖7-1 DART串行通信波形返回圖7-2串行數(shù)據(jù)總線布局圖返回1-動(dòng)力系統(tǒng)接目模塊動(dòng)力系統(tǒng)接目模塊(網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān))(PIM); 2-方向盤轉(zhuǎn)角傳感器方向盤轉(zhuǎn)角傳感器;3-變速器控變速器控制模塊制模塊(TCM );4-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS別電子別電子控制單?？刂茊呜?EUC ); 5-發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM);6-車身控制模塊車身控制模塊(BCM)

19、; 7-乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感和診斷模塊乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感和診斷模塊(SDM; 8-音響主機(jī)音響主機(jī)(AHU);9-組合儀組合儀表表;10-數(shù)據(jù)鏈路連接器數(shù)據(jù)鏈路連接器圖7-3發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制單元位置圖返回1-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元；2-發(fā)動(dòng)機(jī)控發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊制模塊圖7-4駕駛室內(nèi)元件位置圖返回1-動(dòng)力系統(tǒng)接目模塊動(dòng)力系統(tǒng)接目模塊(PIM); 2-車身控制模塊車身控制模塊(BCM);3-變速器控變速器控制模塊制模塊(TCM);4-方向盤轉(zhuǎn)角傳感器方向盤轉(zhuǎn)角傳感器; 5-巡航控制開關(guān)總成巡航控制開關(guān)總成; 6-動(dòng)力動(dòng)力模式開關(guān)模式開關(guān);7-牽引力控制開關(guān)牽引力控制開關(guān);8-電子穩(wěn)定程序電子穩(wěn)定程序(LSP)開關(guān)開關(guān);9-經(jīng)濟(jì)模經(jīng)濟(jì)模式控制開關(guān)式控制開關(guān)圖7-5 GM LAN雙線路傳輸示意圖返回1-CAN總線總線;2-終端電阻終端電阻;3-動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊;4-方向盤轉(zhuǎn)角傳感方向盤轉(zhuǎn)角傳感器器;5-變速器控制模塊變速器控制模塊;6-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控