國際貿(mào)易理論與實務(wù)第三章

1、國際貨物運輸慣例規(guī)則第三章國際貨物運輸慣例規(guī)則1 國際貨物運輸方式1. 國際海上貨物運輸 2. 國際鐵路貨物運輸3. 國際公路貨物運輸4. 國際航空貨物運輸5. 集裝箱與國際多式聯(lián)運2提單定義：是貨物的承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種證件。這個證件說明了貨物運輸有關(guān)當(dāng)事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)。提單是運輸合同的證明、貨物收據(jù)和提貨憑證。 法律性質(zhì)：（1）提單是承運人收到托運貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。（2）提單是承運人與托運人相互訂立運輸合同的證明。（3）提單是貨物所有權(quán)的憑證(a document of title)。（4）提單是有價證券。買賣提單等于買賣

2、貨物。3海運提單發(fā)展第一階段：16世紀(jì)之前，貨物由貿(mào)易商自行運輸，或者貿(mào)易商跟隨貨物一起隨船運輸。第二階段：17世紀(jì)時提單已經(jīng)成為一種“必需”的文件。只有通過提示提單，托運人或船東才能宣稱對船載貨物擁有合法占有權(quán)，租船合同并不能必然證明船載貨物的所有權(quán)。 4第三階段：18世紀(jì)時提單持有人可以通過背書的形式將提單項下的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給另一受讓人。現(xiàn)代提單形式：隨著貿(mào)易的發(fā)展，提單的使用也在繼續(xù)發(fā)展，提單上的條款日趨完善，形成了現(xiàn)在所使用的提單形式。5提單 時時 間間提提 單單 的的 發(fā)發(fā) 展展16世紀(jì)之前不需提單16世紀(jì)初期船舶賬簿成為提單雛形16世紀(jì)中期提單是租船合同或運輸合同的附件17世紀(jì)提

3、單成為物權(quán)憑證18世紀(jì)提單可以背書轉(zhuǎn)讓6海運提單的種類 一、按提單收貨人的抬頭劃分1記名提單（StraightB/L）2指示提單（OrderB/L）3不記名提單（BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L）7（二）按貨物是否已裝船劃分1已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）2收貨待運提單（ReceivedforShipmentB/L）（三）按提單上有無批注劃分1清潔提單（CleanB/L）2不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）8（四）根據(jù)運輸方式的不同劃分1直達(dá)提單（Direct B/L）2轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）3聯(lián)運

4、提單（Through B/L）（五）按提單內(nèi)容的簡繁劃分1全式提單（LongFormBL）2簡式提單（ShortFormBL，orSimpleBL）9（六）按簽發(fā)提單的時間劃分1倒簽提單（Anti-datedB/L） 2預(yù)借提單（AdvancedB/L）3過期提單（Stale B/L） （七）按收費方式劃分1運費預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）2運費到付提單（FreihgttoCollectB/L）3最低運費提單（MinimumB/L）10國際貨物運輸慣例概述 海牙規(guī)則 維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則 鹿特丹規(guī)則11海牙規(guī)則 全稱是統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約 1924年8月25日在比

5、利時首都布魯塞爾簽訂，1931年6月2日起生效，為統(tǒng)一世界各國關(guān)于提單的不同法律規(guī)定，并確定承運人與托運人在海上貨物運輸中的權(quán)利和義務(wù)而制定的國際協(xié)議。 是關(guān)于提單法律規(guī)定的第一部國際公約。 當(dāng)今海上運輸最重要的國際公約。12海牙規(guī)則的條款1. 承運人的責(zé)任與義務(wù)2. 承運人的責(zé)任期間3. 托運人的責(zé)任與義務(wù)4. 承運人的免責(zé)事項5. 索賠通知與訴訟時效6. 賠償責(zé)任限制7. 適用范圍13海牙規(guī)則承運人的責(zé)任與義務(wù)1. 船舶的適航義務(wù)2. 管理貨物的義務(wù)14海牙規(guī)則承運人的責(zé)任期間 從貨物裝船至貨物卸離船止 也就是吊鉤至吊鉤或船舷至船舷原則15海牙規(guī)則托運人的責(zé)任與義務(wù)1. 保證貨物說明正確2

6、. 對于裝運易燃、爆炸或危險貨物有如實申報的義務(wù)3. 由托運人或其代理人過錯給承運人或傳播造成的損害，由托運人承擔(dān)賠償責(zé)任。16海牙規(guī)則承運人的免責(zé)事項 只要承運人已可盡職責(zé)，船舶不適航導(dǎo)致的損失不由承運人負(fù)責(zé)。 其他免責(zé)事項。1. 不可抗力或承運人無法控制的免責(zé)事項2. 貨方的行為或過失免責(zé)事項3. 特殊免責(zé)條款17海牙規(guī)則索賠通知與訴訟時效 對貨物滅失或損害，應(yīng)在貨物交付日期三日之內(nèi)對承運人提交。 收貨人對承運人提交貨損賠償?shù)脑V訟時效是貨物交付日期一年之內(nèi)。18海牙規(guī)則賠償責(zé)任限制 不論承運人或船舶，在任何情況下，對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞，每件或每單位超過100英鎊或與其等值的其他貨

7、幣的部分，都不負(fù)責(zé)；但托運人于裝貨前已就該項貨物的性質(zhì)和價值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限。19海牙規(guī)則的特點：1. 較多地維護(hù)了承運人的利益2. 在風(fēng)險分擔(dān)上不均衡3. 未考慮集裝箱運輸這種形式4. 賠償責(zé)任限額過低5. 訴訟時效太短，只有一年 20維斯比規(guī)則 是對海牙規(guī)則的修訂和補充，所以常被與海牙規(guī)則一起，稱為海牙-維斯比規(guī)則 全稱是修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約，也被稱為1968年布魯塞爾議定書21維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則的修改1. 明確了提單的證據(jù)效力，保護(hù)善意提單受讓人2. 提高了承運人的賠償責(zé)任限額3. 增加了集裝箱條款4. 明確了承運人的受雇人及代理人的法律地位5.

8、延長了訴訟時效6. 擴大了規(guī)則的適用范圍2223漢堡規(guī)則對海牙規(guī)則的修改1. 加重了承運人的責(zé)任基礎(chǔ)及舉證責(zé)任2. 取消了承運人的免責(zé)規(guī)定3. 延長了承運人的責(zé)任期間4. 增加了承運人延遲交貨的責(zé)任5. 加大了承運人的賠償責(zé)任限額6. 增加了實際承運人的概念7. 擴大了貨物的范圍8. 承認(rèn)了保函的效力9. 延長了索賠通知時間和訴訟時效10.擴大了公約的適用范圍24鹿特丹規(guī)則 全稱聯(lián)合國全程或部分國際海上貨物運輸合同公約 2009年在荷蘭鹿特丹簽署 尚未生效25鹿特丹規(guī)則1. 定義眾多且增加了很多新定義2. 確立了電子運輸記錄的效力3. 擴展了承運人的責(zé)任期間4. 加重了承運人的責(zé)任5. 對承運

9、人的免責(zé)進(jìn)行了一定修改6. 進(jìn)一步提高了承運人的賠償責(zé)任限額7. 進(jìn)一步明確了托運人的義務(wù)8. 增加了無單放貨的規(guī)定9. 延長了訴訟時效10.適用范圍條款26提單主要條款分析提單主要條款分析1. 提單正面內(nèi)容提單正面內(nèi)容 必要記載事項必要記載事項 一般記載事項一般記載事項2. 提單背面內(nèi)容提單背面內(nèi)容27提單主要條款分析提單主要條款分析一、提單正面內(nèi)容一、提單正面內(nèi)容1必要記載事項必要記載事項（1）我國）我國海商法海商法規(guī)定的提單的必要記載事項規(guī)定的提單的必要記載事項（2）國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項）國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項2. 一般記載事項一般記載事項28提單提單主要條款分析主

10、要條款分析根據(jù)根據(jù)我國我國海商法海商法第七十三條規(guī)定，提單正面內(nèi)容，一般包括下第七十三條規(guī)定，提單正面內(nèi)容，一般包括下列各項：列各項：（1）貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積，以及運輸）貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的危險貨物時對危險性質(zhì)的說明；說明；（2）承運人的名稱和主營業(yè)）承運人的名稱和主營業(yè)所；所；（3）船舶的）船舶的名稱；名稱；（4）托運人的）托運人的名稱名稱29提單提單主要條款分析主要條款分析（5）收貨人的）收貨人的名稱；名稱；（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；日期；（7）卸貨港；卸貨港；（8）多式聯(lián)

11、運提單增列接收貨物地點和交付貨物）多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；地點；（9）提單的簽發(fā)日期、地點和）提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；份數(shù)；（10）運費的）運費的支付；支付；（11）承運人或者其代表的）承運人或者其代表的簽字。簽字。30提單主要條款分析提單主要條款分析國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項1. 海牙規(guī)則海牙規(guī)則2. 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則3. 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則31提單提單主要條款分析主要條款分析2一般記載事項一般記載事項 （1）屬于承運人因業(yè)務(wù)需要而記載的事項：如航次順號、船長姓名、）屬于承運人因業(yè)務(wù)需要而記載的事項：如航次順號、船長姓名、運費的

12、支付時間和地點、匯率、提單編號及通知人等。運費的支付時間和地點、匯率、提單編號及通知人等。（2）區(qū)分承運人與托運人之間的責(zé)任而記載的事項：如數(shù)量爭議的批）區(qū)分承運人與托運人之間的責(zé)任而記載的事項：如數(shù)量爭議的批注；為了減輕或免除承運人的責(zé)任而加注的內(nèi)容；為了擴大或強調(diào)提單注；為了減輕或免除承運人的責(zé)任而加注的內(nèi)容；為了擴大或強調(diào)提單上已印妥的免責(zé)條款；對于一些易于受損的特種貨物，承運人在提單上上已印妥的免責(zé)條款；對于一些易于受損的特種貨物，承運人在提單上加蓋的以對此種損害免除責(zé)任為內(nèi)容的印章等。加蓋的以對此種損害免除責(zé)任為內(nèi)容的印章等。（3）承運人免責(zé)和托運人作承諾的條款。）承運人免責(zé)和托運人

13、作承諾的條款。32提單提單主要條款分析主要條款分析二、提單背面主要條款二、提單背面主要條款1. 定義定義(Definition): 各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對作為運輸合同當(dāng)事人一方的作為運輸合同當(dāng)事人一方的“貨方貨方”(merchant)的含義和范圍作的含義和范圍作出規(guī)定出規(guī)定，比如，將，比如，將“貨方貨方”定義為定義為“包括托運人、受貨人、收貨包括托運人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人人、提單持有人和貨物所有人”。 33提單提單主要條款分析主要條款分析2.首要條款首要條款(Paramount clause): 說明提單所適用的法律

14、依據(jù)，即如說明提單所適用的法律依據(jù)，即如果發(fā)生糾紛時，應(yīng)按哪一國家的法律和法庭裁決。這一條款一般果發(fā)生糾紛時，應(yīng)按哪一國家的法律和法庭裁決。這一條款一般印刷在提單條款的上方，通常列為第一條。印刷在提單條款的上方，通常列為第一條。 3.管轄權(quán)條款（管轄權(quán)條款（Jurisdiction Clause）：）： 是指印在提單是指印在提單背面，明確規(guī)定某國法院對提單爭議案具有排他性背面，明確規(guī)定某國法院對提單爭議案具有排他性管轄權(quán)的條款。管轄權(quán)的條款。34提單提單主要條款分析主要條款分析4.承運人責(zé)任條款承運人責(zé)任條款承運人責(zé)任條款承運人責(zé)任條款(Carriers responsibility clau

15、se): 說明簽發(fā)本提單的說明簽發(fā)本提單的承運人對貨物運輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。承運人對貨物運輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。 5.承運人責(zé)任期間（承運人責(zé)任期間（Duration of Liability）條款）條款 :說明承運人對貨物說明承運人對貨物運輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時間。運輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時間。35提單提單主要條款分析主要條款分析6.承運人免責(zé)條款（承運人免責(zé)條款（Immunities）：指承運人完善的謹(jǐn)慎的完成了）：指承運人完善的謹(jǐn)慎的完成了運輸以及保管貨物的義務(wù)后，對依然無法改變的不利情況，可以運輸以及保管貨物的義務(wù)后，對依然無法改變的不利情況，可以免除責(zé)任（需要舉證）。免除責(zé)任（需

16、要舉證）。7.托運人責(zé)任（托運人責(zé)任（Responsibility of Shipper）:指對托運人責(zé)任的規(guī)定。指對托運人責(zé)任的規(guī)定。 一般一般而言托運人責(zé)任有：（而言托運人責(zé)任有：（1）如實申報貨物情況；（）如實申報貨物情況；（2）按規(guī)定）按規(guī)定時間支付運費與各種費用。時間支付運費與各種費用。36提單提單主要條款分析主要條款分析8.特定貨物條款（特定貨物條款（Special Cargos Clauses）：明確承運人對運輸某）：明確承運人對運輸某些特定貨物時應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和享有的權(quán)利，或為了減輕或免除某些特定貨物時應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和享有的權(quán)利，或為了減輕或免除某些責(zé)任而規(guī)定的提單條款。些責(zé)任而規(guī)

17、定的提單條款。9.包裝與嘜頭包裝與嘜頭(標(biāo)志標(biāo)志)條款條款(Packing and mark clause): 要求在起運之前，要求在起運之前，托運人對貨物加以妥善包裝、貨物嘜頭必須確定明顯，并將目的托運人對貨物加以妥善包裝、貨物嘜頭必須確定明顯，并將目的港清楚地標(biāo)明在貨物外表，在交貨時仍要保持清楚。港清楚地標(biāo)明在貨物外表，在交貨時仍要保持清楚。 37提單提單主要條款分析主要條款分析10.運費和其他費用（運費和其他費用（Fright and Other Charges）：指對運費與其他）：指對運費與其他費用的支付方式、時間、幣種、計算方式以及運費收取后是否退費用的支付方式、時間、幣種、計算方式

18、以及運費收取后是否退還等情況進(jìn)行規(guī)定的條款。還等情況進(jìn)行規(guī)定的條款。11.自由轉(zhuǎn)船條款自由轉(zhuǎn)船條款(Transshipment clause): 如果需要，承運人有權(quán)將如果需要，承運人有權(quán)將貨物轉(zhuǎn)船或改用其他運輸貨物轉(zhuǎn)船或改用其他運輸方式間接方式間接運至目的地。由此引起的費用運至目的地。由此引起的費用由承運人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險由貨方負(fù)擔(dān)。承運人的責(zé)任只限于其本身由承運人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險由貨方負(fù)擔(dān)。承運人的責(zé)任只限于其本身經(jīng)營船舶所完成的運輸。經(jīng)營船舶所完成的運輸。38提單提單主要條款分析主要條款分析12.裝卸貨和交貨條款（裝卸貨和交貨條款（Loading， Discharging and Deliver

19、y Clause）：）：對裝卸貨的時間的規(guī)定以及對裝卸過程中承運人與貨方的責(zé)任義對裝卸貨的時間的規(guī)定以及對裝卸過程中承運人與貨方的責(zé)任義務(wù)進(jìn)行規(guī)定的條款。務(wù)進(jìn)行規(guī)定的條款。13.留置權(quán)條款留置權(quán)條款(Lien clause)：如果：如果貨方未交付運費、空倉費、滯期貨方未交付運費、空倉費、滯期費、共同海損分?jǐn)偟馁M用及其他一切與貨物有關(guān)的費用，承運人費、共同海損分?jǐn)偟馁M用及其他一切與貨物有關(guān)的費用，承運人有權(quán)扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承有權(quán)扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承運人仍有權(quán)向貨方收回差額。運人仍有權(quán)向貨方收回差額。 39提單提單主要條款分析主要條

20、款分析14.光租船條款（光租船條款（Demise Clause）及承運人身份條款（）及承運人身份條款（Identify of Carrier Clause）：租船情況下，關(guān)于承運人身份的認(rèn)定以及責(zé)任）：租船情況下，關(guān)于承運人身份的認(rèn)定以及責(zé)任承擔(dān)情況的規(guī)定條款。承擔(dān)情況的規(guī)定條款。15.并入條款（并入條款（Incorporation Clause）：表示將租船合同中相關(guān)內(nèi)容）：表示將租船合同中相關(guān)內(nèi)容并入提單中的條款。并入提單中的條款。40提單提單主要條款分析主要條款分析15.雙方互有過失碰撞條款（雙方互有過失碰撞條款（Both-to-Blame Collision Clause）:規(guī)定規(guī)定由

21、于船舶碰撞所致貨物損失由碰撞雙方由各自過失責(zé)任大小承擔(dān)由于船舶碰撞所致貨物損失由碰撞雙方由各自過失責(zé)任大小承擔(dān)賠償義務(wù)。賠償義務(wù)。16.共同海損（共同海損（General Average）及杰森和新杰森條款（）及杰森和新杰森條款（Jason & New Jason Clause）:共同海損條款規(guī)定在何地，按照何種規(guī)則理共同海損條款規(guī)定在何地，按照何種規(guī)則理算共同海損，杰森與新杰森條款則對共同海損的分?jǐn)倖栴}進(jìn)行了算共同海損，杰森與新杰森條款則對共同海損的分?jǐn)倖栴}進(jìn)行了規(guī)定。規(guī)定。41提單提單主要條款分析主要條款分析18.喜馬拉雅條款（喜馬拉雅條款（Himalaya clause ）:賦予裝卸工人、港站經(jīng)營人、賦予裝卸工人、港站經(jīng)營人、船員等承運人的履行輔助人享受提單中的責(zé)任限制和訴訟時效限船員等承運人的履行輔助人享受提單中的責(zé)任限制和訴訟時效限制的權(quán)利。制的權(quán)利。19.甲板貨（艙面貨）條款（甲板貨（艙面貨）條款（Deck Cargo Clause）：規(guī)定船舶有甲板）：規(guī)定船舶有甲板運輸?shù)淖杂桑羞\人對因此而造成的毀損、滅失或賠償請求不負(fù)運輸?shù)淖杂?，承運人對因此而造成的毀損、滅失或賠償請求不負(fù)責(zé)任的條款。責(zé)任的條款。42提單提單主要條款分析主要條款分析20.滅失或損壞通知條款（滅失或損壞通知條款（Notice of Loss or Damage）：該條款是