廠拌熱再生技術(shù)

1、第三節(jié) 廠拌熱再生技術(shù)一、 舊路面材料性狀及其再生適用性1 流變性質(zhì)老化瀝青在流變指標(biāo)上表現(xiàn)為粘度增大，針入度增加，延度減小，軟化點(diǎn)升高。表1是老化瀝青流變指標(biāo)隨某A 型再生劑摻量的變化情況?？梢钥闯?，隨著再生劑摻加比例的增加，老化瀝青的流變指標(biāo)逐漸向新瀝青方面過渡。由此說明，從流變力學(xué)指標(biāo)角度，舊瀝青材料具有較好的再生適用性。2 再老化性質(zhì)瀝青混凝土路面熱再生工藝中，舊瀝青受熱時(shí)間及受熱強(qiáng)度都不亞于普通拌制瀝青混合料。因此，舊瀝青在耐熱老化方面的再生適用性，即再老化后的性能如何應(yīng)值得重視。從測(cè)試結(jié)果可以得出，舊瀝青再老化速率相對(duì)變緩?？紤]到已得出的低溫勁度調(diào)合的直線線性關(guān)系，如果用于調(diào)合的軟

2、瀝青的耐老化性能與 S70 相近時(shí)，那么，調(diào)合出的再生瀝青的耐老化性能（用指標(biāo)變化率表征）要好于原始瀝青S70。因此，也可以得出，在受熱再老化方面，舊瀝青也有著良好的適用性。3 舊砂石材料性狀及其再生適用性與普通瀝青混合料組成機(jī)理相同， 瀝青混凝土路面舊礦料在再生瀝青混合料中貢獻(xiàn)的依然是級(jí)配和強(qiáng)度。所以，應(yīng)掌握受車輛荷載和環(huán)境氣候作用幾年、甚至十幾年的舊礦料性狀變化情況，以便對(duì)其再生適用性做出判斷。1 ） 級(jí)配特征舊瀝青砂石材料的級(jí)配性狀直接影響到其再生作為路面結(jié)構(gòu)層的適用性。從舊料抽提篩分結(jié)果可以看出，經(jīng)過長(zhǎng)期交通荷載以及回收破碎的作用，舊瀝青粗集料部分細(xì)化成細(xì)集料， 而細(xì)集料進(jìn)一步細(xì)化的程

3、度較小， 最終粉料量的變化并不是很明顯。由此得出，舊集料級(jí)配細(xì)化并不嚴(yán)重，骨料級(jí)配的本質(zhì)沒有改變，在再生中完全可以通過添加相對(duì)較粗的新骨料進(jìn)行調(diào)整，形成合格的瀝青混合料級(jí)配。在瀝青混凝土路面冷再生中，收集的舊集料直接作為骨料被冷拌。因此，應(yīng)對(duì)舊集料收集狀態(tài)的表觀級(jí)配組成狀況進(jìn)行分析，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行冷再生瀝青混凝土路面的材料配比設(shè)計(jì)。顯然，由于舊瀝青的裹覆結(jié)團(tuán)作用，舊料原樣篩分結(jié)果比抽提后篩分結(jié)果粗很多，但將該級(jí)配組成與高等級(jí)公路基層級(jí)配碎石規(guī)范要求相比較，僅細(xì)料通過率不滿足要求，且偏差較小。因此，針對(duì)路面基層，舊料有較好的冷再生適用性。2 ) 強(qiáng)度與形狀回收舊骨料的強(qiáng)度和顆粒形狀也影響著瀝青

4、舊料再生的適用性。 廣佛高速公路舊骨料的相關(guān)檢測(cè)結(jié)果。可以看出，除針片狀含量偏大外，舊骨料其他指標(biāo)均滿足規(guī)范對(duì)新骨料的要求。針對(duì)細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量較多情況，再生時(shí)只要添加使用針片狀含量小的碎石，即可彌補(bǔ)該缺陷。因此，從強(qiáng)度和顆粒形狀方面講，舊集料也有較好的再生適用性。瀝青混凝土路面的再生利用方法取決于需要再生的路面結(jié)構(gòu)狀況、結(jié)構(gòu)層次、層次的材料性狀，以及再生成型路面層次的功能、設(shè)備狀況及經(jīng)濟(jì)條件等諸多方面。再生對(duì)象不同，使用目的不同，應(yīng)采用不同的再生方法。4 瀝青混凝土路面再生方法的適用性舊瀝青混凝土路面的再生，是指將不能滿足路用要求的舊瀝青混凝土路面，通過混合新組分或受熱整型等方式，重新鋪筑成

5、為新的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層。按照再生路面組成材料的拌和溫度及拌和地點(diǎn)， 可將瀝青混凝土路面再生方法分為廠拌熱再生、 就地?zé)嵩偕S拌冷再生和就地冷再生等4 類。1 ) 廠拌熱再生廠拌熱再生， 是將舊瀝青混凝土路面面層， 經(jīng)過翻挖、 銑刨， 回收集中到再生拌和廠，根據(jù)需要進(jìn)行破碎篩分預(yù)處理，再摻入一定比例的新骨料、新瀝青、再生劑等，用改裝的或特制的再生瀝青混凝土攪拌設(shè)備進(jìn)行加熱拌和后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，熱鋪成為新的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層。在廠拌熱再生方法中，因添加了新骨料、新瀝青和再生劑等新組分，故應(yīng)針對(duì)再生瀝青混合料擬用層面進(jìn)行專門的材料性能配比設(shè)計(jì)， 同時(shí)也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的拌制及攤鋪工藝設(shè)計(jì)。因此，瀝

6、青混凝土層的重鋪也可以和新路施工一樣，分別按下面層、中面層和上面層（ 磨耗層 ） 的不同技術(shù)要求進(jìn)行。2 ） 就地?zé)嵩偕偷責(zé)嵩偕?，是將舊瀝青混凝土路面上面層，經(jīng)過表面加熱、翻松銑刨，并根據(jù)情況摻入一定比例的新瀝青、再生劑和新骨料等，利用移動(dòng)式現(xiàn)場(chǎng)拌和設(shè)備進(jìn)行加熱拌和，熱鋪成為新的瀝青混凝土路面面層。可以看出，就地?zé)嵩偕槍?duì)的是瀝青混凝土路面表面層，對(duì)表面層進(jìn)行性能恢復(fù)、整型，改善瀝青混凝土路面包括排水性能的功能性服務(wù)性能。根據(jù)待再生路面的病害特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，可以采用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案有4 種：整型、重鋪、復(fù)拌和復(fù)拌+罩面。3 ） 廠拌冷再生廠拌冷再生，是指將舊瀝青混凝土路面面層或基層，經(jīng)過

7、翻挖、回收、破碎、篩分，再摻入一定比例的新粘結(jié)劑 （ 乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥等） 、新骨料等，利用工廠拌和設(shè)備進(jìn)行冷態(tài)拌和，鋪筑成為新的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層。瀝青混凝土路面的冷再生是在自然環(huán)境溫度下完成瀝青混凝土路面的翻挖、破碎、新材料的添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，重新形成路面結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。由于粘結(jié)劑是在冷態(tài)狀態(tài)下拌和形成， 其分布均勻性和粘附性并不理想， 與粒料的粘結(jié)性也相對(duì)較差。所以，廠拌冷再生混合料主要用于瀝青混凝土路面基層、底基層的鋪筑，也可用于已鋪好碎石和噴好油的低等級(jí)路面面層。4 ） 就地冷再生就地冷再生，是將舊瀝青混凝土路面面層或基層，經(jīng)過冷破碎、翻松，摻入一定比例的新

8、粘結(jié)劑 （ 乳化瀝青、水泥、泡沫瀝青等） 、新骨料 （ 當(dāng)路面的瀝青含量太高或是需要改善骨料的級(jí)配時(shí)） ，利用現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式拌和設(shè)備在需要再生的路面上進(jìn)行冷態(tài)拌和施工，鋪筑成為新的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層。瀝青混凝土路面的就地冷再生也是在自然環(huán)境溫度下完成瀝青混凝土路面的翻挖、 破碎、新材料的添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型等工藝。同樣的原因，就地冷再生混合料也主要用于瀝青混凝土路面基層、底基層的鋪筑，其上面一般要進(jìn)行瀝青混合料面層的鋪筑。廠拌熱再生能精確控制瀝青混合料中各成分的配比，再生混合料可變性比較小，質(zhì)量有保證，因此，這種再生技術(shù)是美國(guó)瀝青路面熱再生的主流。現(xiàn)場(chǎng)熱再生除了再生瀝青混合料穩(wěn)定性無法精確

9、控制之外， 還存在一定的環(huán)境污染問題。在環(huán)境保護(hù)要求較高的美國(guó)，這種技術(shù)只是在一些非常特殊的情況下或在一些特殊路段中應(yīng)用。 在美國(guó)， 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生應(yīng)用得比較多， 但廠拌熱再生的應(yīng)用則更為廣泛。二、應(yīng)用實(shí)例（一）河北省熱再生技術(shù)應(yīng)用情況目前河北省高速公路大、中修以至翻修任務(wù)大量增加 ，舊有高速公路轉(zhuǎn)向重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)在石安高速、石太高速已經(jīng)進(jìn)行熱再生項(xiàng)目試驗(yàn)段應(yīng)用研究。不同地區(qū)的高速公路瀝青路面的病害程度和環(huán)境不同，選擇瀝青再生方式也有所側(cè)重。 河北省高速公路半剛性基層瀝青混凝土路面的病害主要是坑洞、裂縫等結(jié)構(gòu)性破壞車轍、泛油、磨光、掉粒等表層病害相對(duì)較輕微?？紤]到早期施工的瀝青混凝土路面病害狀況

10、和程度離散性大, 現(xiàn)場(chǎng)熱再生和現(xiàn)場(chǎng)冷再生方式均難以滿足高級(jí)路面的路用性能要求。采用廠拌熱再生技術(shù)。石安高速公路大修項(xiàng)目修建了廠拌熱再生試驗(yàn)段。石安高速公路于 1997 年建成通車，原路面結(jié)構(gòu)為4cm 多碎石細(xì)粒式瀝青混凝土上面層 + 5cm 多碎石 中粒式瀝青混凝土中面層 + 6cm 瀝青碎石下面層。 2002 年后，路面出現(xiàn)大面積的沉陷、轍槽和大量裂縫（ 以龜裂和橫向裂縫為主） ，呈明顯的結(jié)構(gòu)性破壞特征?？紤]到該工程的病害特點(diǎn)與瀝青廠拌熱再生技術(shù)條件相適應(yīng) ，因此確定10KM 熱再生實(shí)驗(yàn)段。實(shí)驗(yàn)段的工作順序： 舊路面瀝青混合料實(shí)驗(yàn), 包括瀝青含量、老化程度、集料的性能指標(biāo)和級(jí)配。 進(jìn)行目標(biāo)配

11、合比和施工配合比設(shè)計(jì)后施工。通過對(duì)各類再生拌和設(shè)備進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能比選 , 基于設(shè)備對(duì)舊瀝青混合料的加熱效率、防瀝青老化性能、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)、再生混合料質(zhì)量保證等能力的考慮，最后選擇了美國(guó)西司德克公司雙滾筒連續(xù)式拌和設(shè)備。 該實(shí)驗(yàn)段通車近2 年，還未有明顯不良效果?？傊?瀝青再生是符合可持續(xù)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境的國(guó)家政策的。但瀝青再生技術(shù)的效果還有待進(jìn)一步的研究和驗(yàn)證。（二）廣東省熱再生技術(shù)應(yīng)用情況1、廣佛項(xiàng)目的特點(diǎn)及大修前的主要病害項(xiàng)目特點(diǎn)：起于廣州沙貝，終于佛山謝邊，全長(zhǎng)14 公里。 1988 年底建成，是廣東第一條高速公路； 1993 年初全面罩面（SMA）；1999年擴(kuò)建為 6 車道和 8

12、車道。地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通繁忙，重車多。路況極差，病害嚴(yán)重。基層、底基層承載力不足，并且沒有結(jié)構(gòu)內(nèi)排水系統(tǒng)2、大修路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新鋪設(shè)3層：6cm再生瀝青AC-25I下面層，5cm改性瀝青FAC-20中面層，4cm改性瀝青SMA-13上面層?；鶎硬捎盟鼗炷梁停ɑ颍┰偕鸀r青混合料LSM-25補(bǔ)強(qiáng)。3、瀝青路面的再生適用性總體評(píng)估（ 1）現(xiàn)場(chǎng)取樣在項(xiàng)目實(shí)施前全線取樣，各車道每公里取一個(gè)樣，共計(jì)86 個(gè)樣。取樣位置隨機(jī)選取。去除改性瀝青上面層，下面3 層全深取樣。檢測(cè)項(xiàng)目包括：瀝青含量，瀝青針入度，礦料級(jí)配和集料主要性能指標(biāo)。（ 2）適用性評(píng)估結(jié)論國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，針入度大于15的瀝青具有再生利用價(jià)值，本

13、項(xiàng)目針入度大部分處于2040 之間，平均值為 28.8 ，舊瀝青性能適宜再生。回收的集料除針片狀含量外，其它性能指標(biāo)均滿足，針片狀含量指標(biāo)可通過提高新集料指標(biāo)補(bǔ)償。各項(xiàng)指標(biāo)均有一定的離散性，但和國(guó)外相關(guān)資料對(duì)比，情況并不嚴(yán)重，可以通過針對(duì)性措施解決。（ 3 ）提高新集料的針片狀含量指標(biāo)四、實(shí)際應(yīng)用效果45月份完成的再生瀝青路面已經(jīng)受了一個(gè)雨季和超常高溫的考驗(yàn)廣佛目前的再生瀝青路面技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)完全滿足全新瀝青路面要求，但后期效果需觀測(cè)?？偨Y(jié)：廣佛高速公路是全國(guó)第一個(gè)大規(guī)模采用瀝青路面再生技術(shù)的高速公路項(xiàng)目。國(guó)外多年的實(shí)踐證明，廠拌再生瀝青混合料路面能夠達(dá)到并保持所要求的各項(xiàng)路用性能指標(biāo)，并且具有

14、更好的抗車轍性能。這種再生方式能有效地用于各種條件下舊瀝青路面的再生利用。從對(duì)比試驗(yàn)看，采用舊瀝青混合料進(jìn)行大修與全部采用新瀝青達(dá)到的水平大致持平，采用舊瀝青混合料大修的路面達(dá)到國(guó)家規(guī)定高等級(jí)公路路面瀝青混合料的要求。三、廠拌熱再生設(shè)備所謂“廠拌熱再生設(shè)備”是指回收料的加熱在一個(gè)專門的干燥筒內(nèi)完成。該套設(shè)備也是與強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備配套使用的。它主要由回收料供給系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)、熱回收料儲(chǔ)存?zhèn)}、熱回收料稱量斗、有害氣體吸收管道及控制系統(tǒng)等組成。該設(shè)備的工作過程為：瀝青混合料攪拌設(shè)備開始工作時(shí), 回收料供給系統(tǒng)開始供料，提升系統(tǒng)開始提料，干燥系統(tǒng)開始給回收料加熱，加熱后的回收料進(jìn)

15、入到熱回收料儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)存。當(dāng)需要添加回收料時(shí)，熱回收料儲(chǔ)存?zhèn)}的放料門打開，熱回收料進(jìn)入到熱回收料稱量斗稱量。當(dāng)達(dá)到所需要的數(shù)量時(shí)，熱回收料儲(chǔ)存?zhèn)}的放料門關(guān)閉，熱回收料稱量斗的放料門打開，向攪拌器內(nèi)放料，個(gè)攪拌周期完成。氣體吸收管道安裝在熱回收料儲(chǔ)存?zhèn)}的頂部，是為了吸收在熱回收料儲(chǔ)存?zhèn)}中已加熱后的熱回收料所排出的有害氣體。 和廠拌冷再生設(shè)備一樣，如果回收料成大塊狀，還可以配備塊狀擠壓設(shè)備。它可以在不破壞骨料外形尺寸的情況下 , 將大塊狀的回收料擠壓成小塊狀。 該種廠拌熱再生設(shè)備最多可加入70%的冷回收料。國(guó)外公司和國(guó)內(nèi)西安筑路機(jī)械有限公司與德國(guó)邊寧荷夫公司合作生產(chǎn)的H系列節(jié)能環(huán)保型瀝青混合料攪拌設(shè)

16、備均可配備此類廠拌熱再生設(shè)備。11本次研究中所用舊料為寧連路高速化改造工程中的翻挖舊瀝青混合料，路面已使用七年，所用瀝青為克拉瑪依AH 7 0。舊料經(jīng)破碎、用三氯乙烯抽提、高速離心去礦粉、回收等工序后，得到舊瀝青，其基本物理性能與國(guó)標(biāo)AH 7 0 #比較如下：與普通AH 70#瀝青比較，舊瀝青的針入度下降、軟化點(diǎn)上升、延度減小。1 再生劑的開發(fā)1.1基本思路 從化學(xué)組分的角度分析，我們要使老化瀝青恢復(fù)原有性能，就要向其中加入一定的分子量小的組分，使組分重新協(xié)調(diào)。資料顯示過去曾有人試圖通過比較舊瀝青組分和優(yōu)質(zhì)瀝青的組分，來決定舊瀝青中應(yīng)添加的組分，進(jìn)而找到與這種組分匹配的再生劑，但這種嘗試并沒有

17、成功，其原因是：1由于瀝青的化學(xué)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，即使化學(xué)組分相同的瀝青，因油源基屬及生產(chǎn)工藝不同，其性能也有很大變化。2要找到某種固定組分的再生劑，從工藝上來說有相當(dāng)大的難度，對(duì)設(shè)備和工藝要求很高，成本亦高。所以必須尋找其它途徑。 我國(guó)在八十年代初期所使用的再生劑很多就是一些石油工業(yè)生產(chǎn)出的輕質(zhì)油如潤(rùn)滑油、柴油、機(jī)油、減五油等或者它們的混合物，一些省份用此再生劑鋪筑了許多再生路面。 但是只用輕質(zhì)油分來再改性舊料，實(shí)踐證明效果并不是很好。首先，輕質(zhì)油分在自然界風(fēng)、 熱、 光等的作用下極易揮發(fā)， 其中芳香分易于發(fā)生氧化、 縮合、 共聚等反應(yīng)，分子量會(huì)很快變大。所以加入的油分并不能長(zhǎng)期穩(wěn)定的存在于瀝青

18、中，對(duì)混合料性能的改善也只是一個(gè)短期行為。 其次，對(duì)于反應(yīng)式：油分 主要是芳香分-膠質(zhì)-瀝青質(zhì)來說，油分的過量加入，會(huì)加快這種不可逆反應(yīng)的進(jìn)程，也就是起了加速老化的作用。再者，油分與瀝青質(zhì)的溶度參數(shù)相差較大，加入油分后雖能起到降粘的作用，并不能保證形成穩(wěn)定的高分子濃溶液。所以，用輕油再生的舊瀝青混合料其自身的抗老化性能較差，用此混合料鋪成的再生瀝青路面，有效服務(wù)期較短，一般2年左右就又趨于老化。為使加入的油分能穩(wěn)定存在于再生混合料中，必須采取有效措施穩(wěn)定油分。通過大量的試制，我們開發(fā)了一種A型再生劑，它是一種增粘樹脂與輕油相混溶的合成物，實(shí)驗(yàn)證明此種混溶物能有效克服上述缺點(diǎn)。 1.2 機(jī)理分析

19、 如何防止再生劑中的輕油在施工過程中和使用期自然環(huán)境下穩(wěn)定存在于瀝青中而不發(fā)生揮發(fā)和老化，我們采取的主要方法是：讓輕油與所合成的增粘樹脂混溶，以形成一種穩(wěn)定的高分子溶液。1瀝青之所以能形成穩(wěn)定的高分子濃溶液，是由于極性化合物與瀝青質(zhì)有較強(qiáng)的結(jié)合力，它圍在瀝青質(zhì)的周圍，使瀝青質(zhì)形成一個(gè)個(gè)分散的小顆粒而不發(fā)生凝聚， 進(jìn)而保持瀝青質(zhì)在芳香分和飽和分中處于懸浮狀態(tài)。 近年來國(guó)外大量研究顯示，瀝青在從飽和分、芳香分-膠質(zhì)-瀝青質(zhì)的遷移過程中幾乎不產(chǎn)生極性化合物，而且遷移過程中極性化合物會(huì)漸漸變?yōu)榉菢O性化合物，這樣包圍瀝青質(zhì)的極性化合物會(huì)越來越少，瀝青質(zhì)就會(huì)發(fā)生凝聚，表現(xiàn)為老化特征。我們合成的增粘樹脂其分

20、子本身含有許多不飽和鍵，有很強(qiáng)的極性，能有效的包裹瀝青質(zhì)，加入到瀝青中后，使瀝青中的極性化合物增多，這樣可有效延緩瀝青質(zhì)發(fā)生凝聚的時(shí)間，也就推遲了老化發(fā)生的時(shí)間。2增粘樹脂屬于膠持的一部分，加入增粘樹脂后，相對(duì)來說，瀝青中膠質(zhì)含量就大，對(duì)于組分遷移：油分 主要是芳香分-膠質(zhì)-瀝青質(zhì)，從化學(xué)反應(yīng)平衡來說，也就減緩了油分向膠質(zhì)的遷移。進(jìn)而推遲老化的發(fā)生。 1.3 再生劑的合成再生劑的合成工藝關(guān)鍵是增粘樹脂的合成，我們選用的主要原料是1 -4丁二烯與丙烯酸脂系列物主要是丙烯酸甲脂、丙烯酸乙脂等 ，在1 6 01 7 0 C的條件下按一定的比例進(jìn)行共聚。進(jìn)而再與輕質(zhì)油份在1 0 0C左右進(jìn)行混溶。所選

21、用的輕質(zhì)油分是由幾種粘度低、不易揮發(fā)的輕質(zhì)油混合而成。2再生劑基本性能2.1目前市場(chǎng)上很難找到我國(guó)八十年代初生產(chǎn)的再生劑，為與我們研制的再生劑進(jìn)行比較，通過查閱大量資料，我們也合成了一種輕油型再生劑，即將。號(hào)輕柴油和3。號(hào)機(jī)械油按6 0 ： 4。比例混合，此配比是我國(guó)八十年代初曾被廣泛使用的一種再生劑配比，具有一定的代表性。將A型再生劑與此輕油型再生劑分別進(jìn)行相關(guān)性能試驗(yàn)。從6 0 C的粘度比較，輕油型再生劑比A型再生劑要小得多，這是因?yàn)锳型再生劑中加入了粘度較大的增粘樹脂。國(guó)外許多資料顯示，將再生劑放入薄膜烘箱，在1 6 3 C、5小時(shí)的情況下，再生劑中的輕質(zhì)油分揮發(fā)，同時(shí)也發(fā)生了一定程度的

22、組分遷移，向老化方向發(fā)展。對(duì)不同的老化程度，試驗(yàn)后的再生劑出現(xiàn)不同程度的粘度增大、重量減少，所以以試驗(yàn)前后的粘度比和重量損失率來評(píng)價(jià)再生劑的抗老化性能。A型再生劑的試驗(yàn)前后粘度比和重量損失率都比輕油型小，所以我們可以說A型再生劑的抗老化性能要優(yōu)于傳統(tǒng)的輕油型再生劑。 2.2 再生后的瀝青基本性能 再生劑的功能就是要恢復(fù)已老化瀝青的各種性能，將再生劑與老化的瀝青按不同的比例相混合。再生劑用量為5 %1 1 %時(shí)，老化瀝青的針入度、軟化點(diǎn)均得到明顯的改善。延度之所以變化不大，可能與所用的老化國(guó)產(chǎn)克拉瑪依瀝青的含蠟量偏高有關(guān)?？梢娫偕鷦┑募尤肽苊黠@改善老化瀝青的性能，改善程度與再生劑的摻量有關(guān)。 2

23、.3 再生后的瀝青抗老化性能 分別將A型再生劑和輕油型再生劑按不同比例加入老化瀝青粘度為4 5 8 pa. s 中，進(jìn)行薄膜烘箱試驗(yàn)。由于輕油型再生劑的粘度比A型再生劑的小許多，所以摻加到老化瀝青中時(shí)，使老化瀝青的粘度降低到相同水平，輕油型再生劑的摻加量要比A型再生劑的小。我們?cè)囼?yàn)時(shí)按普通的摻量范圍向老化瀝青中加再生劑。對(duì)比薄膜試驗(yàn)前后的粘度比、針入度比、延度、重量損失率，結(jié)果很明顯，摻入了 A型再生劑的再生瀝青比摻入輕油型再生劑的再生瀝青抗老化性能要好。 另外，我們將此試驗(yàn)數(shù)據(jù)與國(guó)家規(guī)范相對(duì)比，對(duì)AH7 0 #瀝青的抗老化性能規(guī)范中規(guī)定：薄膜烘箱試驗(yàn)后，質(zhì)量損失08 %,針入度比5 5 %,延度 2 5