試論廣東省中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

1、北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)中心教學(xué)中心:試論廣東省中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力試論廣東省中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 目錄目錄v1 緒論v1.1 選題背景v1.2 選題的目的與意義v1.3 廣東省內(nèi)、國(guó)外研究現(xiàn)狀v1.3.1 廣東省內(nèi)研究現(xiàn)狀v1.3.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀v1.3.3 小結(jié)v1.4 研究?jī)?nèi)容v2 中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展瓶頸v2.1 中小物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本高v2.2 物流企業(yè)用地難v2.3 現(xiàn)行管理體系不適應(yīng)物流發(fā)展v2.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化落后v2.5 物流融資企業(yè)需拓寬v3 政府層面，提升服務(wù)水平，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境v4 中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服

2、務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v4.1 提升中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力v4.1.1 完善中小物流企業(yè)自身的制度v4.1.2 提升中小物流企業(yè)的硬件設(shè)施v4.1.3 大力發(fā)展信息技術(shù)v4.1.4 供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇與評(píng)價(jià)v4.2 提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v5 結(jié)論2022-5-7緒論緒論1、選題背景 數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，廣東快遞業(yè)務(wù)收入完成89.3億元，占全國(guó)快遞業(yè)務(wù)的四分之一。此外在快遞業(yè)務(wù)量等各個(gè)指標(biāo)上，廣東均列全國(guó)首位。廣東第三方物流企業(yè)充分發(fā)揮廣東大物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷拓寬發(fā)展思路、創(chuàng)新多種發(fā)展模式，在企業(yè)服務(wù)個(gè)性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化等方面取得了顯著成效。廣東雖為物流大省，

3、卻非物流強(qiáng)省，廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員認(rèn)為：目前流通領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)成本被動(dòng)增加過(guò)快，在全省物流總成本中，油費(fèi)和路橋費(fèi)等運(yùn)輸成本約占三分之一，另一方面，物流社會(huì)化、專業(yè)化程度不高，據(jù)估算，廣東省工業(yè)企業(yè)的原材料大部分是由供應(yīng)商和企業(yè)承擔(dān)，僅有少量為第三方物流企業(yè)所承擔(dān)。緒論緒論2、選題的目的與意義 廣東省將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)納入“十五”規(guī)劃中。除少數(shù)偏遠(yuǎn)地區(qū)外,廣東所有地市均已完成物流發(fā)展規(guī)劃。廣東已建立起完善的海、陸、空立體的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。中小物流企業(yè)與大物流企業(yè)的差距,最大的在兩個(gè)方面,一是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后；二是服務(wù)理念太差。通過(guò)對(duì)廣東省中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀的闡述，對(duì)廣東省第方三物流發(fā)展趨勢(shì)的判斷，針

4、對(duì)省內(nèi)第三方物流面臨的發(fā)展瓶頸，試論如何提高廣東省中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。緒論緒論3、廣東省內(nèi)、國(guó)外研究現(xiàn)狀3.1廣東省內(nèi)研究現(xiàn)狀 當(dāng)前廣東已擁有一批規(guī)模較大、發(fā)展較快的第三方物流企業(yè)，中小型企業(yè)也不斷涌現(xiàn)，主要集中在廣州、深圳、佛山、東莞等珠三角城市，廣東第三方物流已初具規(guī)模。未來(lái)58年，在市場(chǎng)需求和政府推動(dòng)下，廣東將形成大物流發(fā)展格局，未來(lái)廣東第三方物流發(fā)展將會(huì)有以下趨勢(shì)：v行業(yè)資源整合速度不斷加快，專業(yè)化水平不斷提高。v運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)處理物流信息是第三方物流發(fā)展的必然選擇。v物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)不斷增強(qiáng)，物流金融創(chuàng)新逐步發(fā)展壯大。v物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及分析重要性顯著提升。v大力推動(dòng)物流公共

5、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。緒論緒論目前廣東省內(nèi)中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題及制約因素：v信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備落后及服務(wù)意識(shí)淡薄。中小物流企業(yè)呈現(xiàn)“小”、“少”、“弱”、“散”的局面。談不上規(guī)模效益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。v人力資源的缺乏，特別是具有現(xiàn)代第三方物流知識(shí)，接受過(guò)物流企業(yè)培訓(xùn)的專門管理人才的稀缺，造成了中小物流企業(yè)執(zhí)行能力差，效率低，難以適應(yīng)新的物流運(yùn)作的需要。v由于企業(yè)內(nèi)部缺乏必要的管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范，在服務(wù)質(zhì)量上比較欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些事故，對(duì)顧客造成一些不必要的損失，無(wú)形中會(huì)喪失顧客的信賴感，也對(duì)企業(yè)的成本增加負(fù)擔(dān)，這樣在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必然處于劣勢(shì)，難以和其他物流企業(yè)抗衡。以上各種原因都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。v 一

6、般情況下，物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍往往由核心服務(wù)和增值服務(wù)組成。核心服務(wù)主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理等內(nèi)容；增值服務(wù)主要有流通加工、包裝等活動(dòng)。中小物流企業(yè)由于自身在硬件和軟件上相對(duì)比較落后的情況下，往往只能擁有其中的一到二項(xiàng)核心服務(wù)內(nèi)容，如果再往其他核心服務(wù)領(lǐng)域延伸，不僅需要較大的投入，而且還要承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。緒論緒論3.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀 發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流的發(fā)展的共同趨勢(shì)：v信息化、智能化和集成化的現(xiàn)代物流裝備技術(shù)格局。高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。v專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。v物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化發(fā)展。一是大力建設(shè)物流園，二是物流企業(yè)兼并與合作。v基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的電子商

7、務(wù)迅速發(fā)展，促成電子物流的興起。v綠化物流將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。v物流專業(yè)人才需求倍增，教育培訓(xùn)體系日趨完善。緒論緒論3.3小結(jié) v廣東省具有毗鄰港澳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，港澳地區(qū)金融、貿(mào)易、資訊交流發(fā)達(dá)，可提供豐富的物流信息和良好的物流向?qū)А＝?jīng)港澳轉(zhuǎn)口的商品也提供大量的物流業(yè)務(wù)。省內(nèi)一些知名的企業(yè)也成長(zhǎng)起來(lái)，如廣東郵政利用郵政遍及城鄉(xiāng)的資源，直接向現(xiàn)化物流企業(yè)邁進(jìn)，順豐快遞的陸、空聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。v廣東省內(nèi)中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題及制約因素：信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備落后及服務(wù)意識(shí)淡薄。中小物流企業(yè)呈現(xiàn)“小”、“少”、“弱”、“散”的局面。談不上規(guī)模效益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。v人力資源的缺乏，特別是具有現(xiàn)代第三方物流知識(shí)，接受過(guò)物流企

8、業(yè)培訓(xùn)的專門管理人才的稀缺，造成了中小物流企業(yè)執(zhí)行能力差，效率低，難以適應(yīng)新的物流運(yùn)作的需要。v由于企業(yè)內(nèi)部缺乏必要的管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范，在服務(wù)質(zhì)量上比較欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些事故，對(duì)顧客造成一些不必要的損失，無(wú)形中會(huì)喪失顧客的信賴感，也對(duì)企業(yè)的成本增加負(fù)擔(dān)，這樣在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必然處于劣勢(shì)，難以和其他物流企業(yè)抗衡。以上各種原因都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。緒論緒論4、研究?jī)?nèi)容 根據(jù)廣東省內(nèi)中小物流企業(yè)現(xiàn)狀研究及存在問(wèn)題，本研究將重點(diǎn)研究以下內(nèi)容：v 第三方物流面臨的發(fā)展瓶頸。v 政府層面需提升服務(wù)水平，優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境。v 企業(yè)層面，關(guān)鍵要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路。 中小物流企

9、業(yè)面臨的發(fā)展瓶頸v1、中小物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本高 “營(yíng)改增”試點(diǎn)中，稅率偏高和抵扣不足造成了交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)增加較多。物流各個(gè)環(huán)節(jié)仍未實(shí)現(xiàn)稅率統(tǒng)一。以及公路通行費(fèi)收費(fèi)不合理等情況仍未得到有效治理，制約了企業(yè)發(fā)展。v2、物流企業(yè)用地難 到2020年，廣東主城區(qū)物流用地規(guī)模將減少70%。物流用地緊張對(duì)綜合型現(xiàn)代化城市配送中心的規(guī)劃建設(shè)和專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)城市配送體系都帶來(lái)很大影響。v3、現(xiàn)行管理體系不適應(yīng)物流發(fā)展 物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代和信息等復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。目前，缺乏專門的行業(yè)統(tǒng)籌和主管部門，導(dǎo)致相應(yīng)政策難出臺(tái)，出臺(tái)的政策又很難落到位，另一方面缺乏相應(yīng)的管理職能。中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展瓶頸v4、物流業(yè)標(biāo)

10、準(zhǔn)化落后 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作分散在不同管理部門，往往自成一套標(biāo)準(zhǔn)，難以形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理體系。廣東的物流運(yùn)輸工具、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、資金結(jié)算等方面的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也有一定差距。v5、物流融資企業(yè)需拓寬 物流基礎(chǔ)設(shè)施尤其是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和信息化平臺(tái)建設(shè)投入資金多、投資回收期長(zhǎng)，物流企業(yè)融資比較困難的局面依然沒有改變。政府層面，提升服務(wù)水平、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境v1 推動(dòng)商貿(mào)物流設(shè)施建設(shè) 加強(qiáng)協(xié)調(diào)服務(wù)，做好城市物流發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)重點(diǎn)商貿(mào)物流城市配送中心項(xiàng)目建設(shè)。在設(shè)施建設(shè)中以建設(shè)全省的大物流體系的戰(zhàn)略眼光統(tǒng)籌規(guī)劃。 應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)前各地市的物流設(shè)施規(guī)劃做一個(gè)全面的審查平衡。打破地區(qū)、行業(yè)的限制,按照大流通

11、的思路去進(jìn)行物流的全面統(tǒng)籌。通過(guò)調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀,根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能,統(tǒng)籌考慮交通干線、主要樞紐的規(guī)劃,避免重復(fù)建設(shè)。積極進(jìn)行技術(shù)改造以盡量利用現(xiàn)有設(shè)施。積極聯(lián)合廣大中小型企業(yè)發(fā)展共同的配送中心,或借助于專業(yè)物流企業(yè)、大型物流中心進(jìn)行配送,共享物流規(guī)模效益。應(yīng)考慮粵港澳共同物流。我省擁有廣闊市場(chǎng)、完備交通體系,港澳有優(yōu)良物流設(shè)施、現(xiàn)代化資訊手段,三地合作具有良好的互補(bǔ)空間。政府層面，提升服務(wù)水平、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境v2 提升公共物流信息化水平 積極引導(dǎo)第三方物流企業(yè)與現(xiàn)有公共物流信息平臺(tái)的對(duì)接。鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)通過(guò)信息化管理和信息技術(shù)來(lái)提高物流效率，對(duì)重點(diǎn)信息化項(xiàng)目和高新技術(shù)研發(fā)企

12、業(yè)，優(yōu)先給予政策扶持。 政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)流通企業(yè)信息化改造的扶持力度。支持手段除了稅收、信貸等傳統(tǒng)手段外,還可采取一些商業(yè)運(yùn)作方式，如積極引導(dǎo)第三方物流企業(yè)與現(xiàn)有公共物流信息平臺(tái)的對(duì)接。鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)通過(guò)信息化管理和信息技術(shù)來(lái)提高物流效率，對(duì)重點(diǎn)信息化項(xiàng)目和高新技術(shù)研發(fā)企業(yè)，優(yōu)先給予政策扶持。政府層面，提升服務(wù)水平、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境 政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)流通企業(yè)信息化改造的扶持力度。支持手段除了稅收、信貸等傳統(tǒng)手段外,還可采取一些商業(yè)運(yùn)作方式,如：v政府出資興辦專門的機(jī)構(gòu),建立公用信息平臺(tái)；以租賃的方式向企業(yè)提供信息化設(shè)備和技術(shù)，對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)給予技術(shù)指導(dǎo)等。這樣可以降低企業(yè)信息化建設(shè)的成本和風(fēng)險(xiǎn)，幫助

13、流通企業(yè)特別是中小企業(yè)迅速走上信息化的道路。v重點(diǎn)應(yīng)推廣條碼、EDI、RFID、GIS和GPS以及供應(yīng)鏈管理等信息技術(shù)的應(yīng)用。v鼓勵(lì)物流企業(yè)與IT企業(yè)的聯(lián)合。v推行質(zhì)量管理體系認(rèn)證，實(shí)施ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證有利于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力,獲得通往國(guó)際市場(chǎng)的通行證。v其它在物流行業(yè)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)如國(guó)際GMP質(zhì)量體系和SOP運(yùn)作管理程序也應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身?xiàng)l件積極爭(zhēng)取。政府層面，提升服務(wù)水平、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境v3 推動(dòng)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 加快制定物流行業(yè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)先支持倉(cāng)儲(chǔ)物流配送技術(shù)的推廣應(yīng)用、城市配送車輛選型標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一標(biāo)識(shí)等。政府層面，提升服務(wù)水平、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境v4 加大金融支持力度

14、推動(dòng)大宗商品交易市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)與第三方金融機(jī)構(gòu)合作，開展倉(cāng)單質(zhì)押等融資服務(wù)。 今年7月廣東省率先出臺(tái)廣東省快遞市場(chǎng)管理辦法（下稱辦法）正式實(shí)施，力圖杜絕以重典治理快遞亂象。辦法還加大了政府對(duì)快遞行業(yè)的扶持力度，政府在建設(shè)規(guī)劃、土地使用、融資、車輛通行等方面要給快遞企業(yè)以支持。 自去年開始，廣東開始推出“廣貨網(wǎng)上行”活動(dòng)及落實(shí)與包括阿里巴巴、京東商城、亞馬遜等在內(nèi)的“戰(zhàn)略合作電商平臺(tái)”以及“戰(zhàn)略合同金融機(jī)構(gòu)”（工、農(nóng)、中、建）的合作構(gòu)架協(xié)議，利用國(guó)內(nèi)大型電商平臺(tái)為廣東的電商企業(yè)、網(wǎng)上開展電商運(yùn)營(yíng)提供流量、技術(shù)等支付。這項(xiàng)政府搭臺(tái)的活動(dòng)被證明產(chǎn)生了積極的效果。政府層面，提升服務(wù)水平、優(yōu)化發(fā)展環(huán)

15、境v5 建設(shè)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和跟蹤體系監(jiān)測(cè)體系 參照2004年4月商務(wù)部頒布的重點(diǎn)流通企業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度。廣東省應(yīng)建立完善的物流數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)和監(jiān)測(cè)體系,定期發(fā)布物流統(tǒng)計(jì)信息。近期應(yīng)針對(duì)物流業(yè)格局散亂、家底不清的情況,對(duì)物流資源進(jìn)行全面的普查摸底。重點(diǎn)是各地區(qū)、各部門、各行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸能力的種類、結(jié)構(gòu)、分布、水平、閑置狀況以及現(xiàn)代化升級(jí)改造、重組的可能性等等，以便為制定宏觀決策和發(fā)展戰(zhàn)略提供可靠依據(jù)。中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路 v1 提升中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 隨著產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，產(chǎn)品品種數(shù)飛

16、速膨脹，對(duì)訂單響應(yīng)周期的要求越來(lái)越高，對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來(lái)越高，企業(yè)要想在這種嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境生存下去，必須具有能有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的能力。 v完善中小物流企業(yè)自身制度 完善企業(yè)自身制度，針對(duì)工作中出現(xiàn)的灰色地帶，盲點(diǎn)，在制度實(shí)施過(guò)程中不斷完善修改，使企業(yè)得以長(zhǎng)足可持續(xù)的發(fā)展。v提升中小物流企業(yè)的硬件設(shè)施 物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化。提升中心物流企業(yè)在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等全系列的服務(wù)。 推行質(zhì)量管理體系認(rèn)證。實(shí)施ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證有利于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，獲得通往國(guó)際市場(chǎng)的通行證。其它在物流行業(yè)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)如國(guó)際GMP質(zhì)量體系和SOP運(yùn)作管理程序也應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身?xiàng)l件積

17、極爭(zhēng)取。中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v大力發(fā)展信息技術(shù) 信息技術(shù)幫助企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握物流動(dòng)態(tài)信息，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,最大限度地節(jié)省時(shí)間費(fèi)用，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。信息化建設(shè)具有投資大、見效慢、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，這使許多企業(yè)尤其是中小企業(yè)對(duì)信息化望而卻步。 中小企業(yè)應(yīng)加大廣條碼、EDI、RFID、GIS和GPS以及供應(yīng)鏈管理等信息技術(shù)的應(yīng)用。建設(shè)跟蹤體系監(jiān)測(cè)體系。當(dāng)前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，高效的供應(yīng)鏈管理水平不僅節(jié)約成本、優(yōu)化資金鏈，為企業(yè)節(jié)約更多的流動(dòng)資金，同時(shí)快速響應(yīng)客戶

18、需求，更好地提高客戶服務(wù)水平。 企業(yè)可以考慮引進(jìn)切合企業(yè)需求的物流供應(yīng)鏈管理軟件，借助管理軟件信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)電子化，增強(qiáng)反應(yīng)效率，減少庫(kù)存積壓，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低成本。中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇與評(píng)價(jià) 中小物流企業(yè)想在競(jìng)爭(zhēng)中得到持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，必須將自身業(yè)務(wù)與合作伙伴業(yè)務(wù)集成在一起，消除相互之間的隔閡，站在整個(gè)供應(yīng)鏈的角度考慮如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值，這樣才能使企業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保持發(fā)展的動(dòng)力。供應(yīng)鏈關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)之間的聯(lián)系和合作，以及相互之間在設(shè)

19、計(jì)、生產(chǎn)、競(jìng)爭(zhēng)策略等方面的良好協(xié)調(diào)。有利于形成基于戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的企業(yè)集成模式，有利于戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系中的技術(shù)擴(kuò)散與服務(wù)協(xié)作，有利于提高供應(yīng)鏈對(duì)客戶訂單的整體響應(yīng)速度。 制定供應(yīng)合作伙伴選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)，實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v2 提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路 轉(zhuǎn)化物流管理觀念，改善物流服務(wù)品質(zhì)，提高整體規(guī)劃水平，放眼未來(lái)，根據(jù)物流企業(yè)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略需要，將物流企業(yè)打造成供應(yīng)鏈上特有的、不可或缺的專業(yè)性物流實(shí)體，提高質(zhì)量的精益物流服務(wù)。這些“小而精”的物流實(shí)

20、體在供應(yīng)鏈上的相互協(xié)作和有機(jī)集成，將會(huì)打造出一條精簡(jiǎn)高效、剛?cè)岵?jì)、無(wú)與倫比的供應(yīng)鏈條，這將成為中小物流競(jìng)爭(zhēng)的必勝法寶。中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v2.1明確業(yè)務(wù)模式 建議企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提升增值服務(wù)。比如中小物流公司可以考慮協(xié)助客戶簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高服務(wù)質(zhì)量、生產(chǎn)率與快速反應(yīng)能力等等，這樣，以較少的投入，較大地促進(jìn)了客戶實(shí)際價(jià)值的提升，最終也提升了物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。v2.2專業(yè)化經(jīng)營(yíng)差別化物流服務(wù) 在物流行業(yè)，差異化客戶的存在則是中小企業(yè)實(shí)施差異化戰(zhàn)略的前提條件，也是中小物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)的地方。

21、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)差別化服務(wù)戰(zhàn)略是中小物流企業(yè)通過(guò)自身的特色和專長(zhǎng)，在深入了解行業(yè)所需要的物流服務(wù)特性的基礎(chǔ)上、推出一些在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)都具有行業(yè)特色的服務(wù)，使用戶對(duì)品牌產(chǎn)生偏好與忠誠(chéng)。任何物流企業(yè)都不可能同時(shí)提供各種不同的服務(wù),于是，中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)確的物流業(yè)務(wù)范圍的基礎(chǔ)上，選擇大中型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的縫隙，實(shí)施差別化戰(zhàn)略，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，提供一套完整的物流增值服務(wù)，在物流核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加特別物流增值服務(wù)、體現(xiàn)自身的服務(wù)專業(yè)化和差異化。 中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v2.3建立相應(yīng)

22、的人才激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng) 物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)他也是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型人才。為此，必須加速人才的培養(yǎng)，在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí)，發(fā)展非學(xué)歷職業(yè)培訓(xùn)教育。這就要求中小物流企業(yè)一方面要引進(jìn)高素質(zhì)人才，另一方面更要為專業(yè)人才提供一個(gè)施展才華的空間，并確立合理的薪資結(jié)構(gòu)、良好的福利保障和激勵(lì)機(jī)制來(lái)留住人才，可以從以下幾個(gè)方面著手：著重制定人才戰(zhàn)略計(jì)劃和措施;對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)提高企業(yè)人員的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平；利用社會(huì)資源與大學(xué)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作提高員工的實(shí)際操作能力，強(qiáng)化職業(yè)技能

23、教育，從而實(shí)現(xiàn)“人才興企”戰(zhàn)略，提升中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v2.4創(chuàng)新求穩(wěn)，有效控制總成本 中小物流企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，這是與企業(yè)在各方面的創(chuàng)新是分不開的，創(chuàng)新的目的就是為了讓企業(yè)確立與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的新的經(jīng)營(yíng)管理理念和管理模式，以求在同一階層的對(duì)手中，在服務(wù)價(jià)格和內(nèi)容相似的情況下，產(chǎn)生差異化，使客戶在付出同樣的資金能夠獲得更良好的服務(wù)水平。這樣通過(guò)企業(yè)就可以保證在現(xiàn)有緊張的市場(chǎng)環(huán)境下企業(yè)能占有自己的一席之地。中小物流企業(yè)要在實(shí)際的運(yùn)作中可以根據(jù)經(jīng)營(yíng)范圍以及邊際成本適當(dāng)增減業(yè)務(wù)量，提高企業(yè)資金利用率，減少資源閑置和浪費(fèi)，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)中小物流企業(yè)要提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路意識(shí)，走個(gè)性化發(fā)展道路v2.5學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷升級(jí)轉(zhuǎn)型、突破傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式 如林安物流探索“第四方物流”發(fā)展模式。通過(guò)“基地+網(wǎng)絡(luò)”策略，林安將貨物的分撥、收發(fā)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)操作集中在市郊物流園區(qū)，同時(shí)打造專業(yè)化的信息交易平臺(tái)“林安物流網(wǎng)”，每天有近10萬(wàn)條貨源信息進(jìn)行實(shí)時(shí)交易，從而將“天網(wǎng)”和“地