提高給水溫度要點

1、利用精益的生產方式來提高熱電聯產的經濟效益淺談我電廠應如何提高給水溫度來降低發(fā)電煤耗姓名：王哲輝專業(yè)工種：汽輪機運行申報級別：技師單位：一汽集團動能分公司汽機車間2009年度技師考評答辯論文、乙刖百火力發(fā)電廠中電能的生產，實質上是將燃料中儲存的化學能，經過一系列中間環(huán)節(jié)的能量釋放、傳遞、轉換最終變?yōu)殡娔?。為了使能量轉換不間斷的進行，就需要工質不停地進行朗肯循環(huán)。但由于朗肯循環(huán)中有巨大的冷源損失存在，熱經濟性較低，為了提高循環(huán)的熱效率，在朗肯循環(huán)的基礎上，發(fā)展了回熱循環(huán)?，F代火力發(fā)電廠都無例外地采用了回熱循環(huán)，如給水回熱循環(huán)，目前現代凝汽式或供熱式汽輪機，容量在6000kw以上的都高有回熱加熱器

2、進行給水的回熱循環(huán)。我動能公司電廠在熱電聯產的整個過程中給水回熱循環(huán)是個非常重要的環(huán)節(jié)，其結果在于充分利用給水回熱循環(huán)來提高鍋爐給水溫度，減少了鍋爐的發(fā)電煤耗，增加了電廠的熱經濟性。但是由于設備陳舊、老化、缺陷較多，加之運行人員操控不當等諸多原因，使我電廠的給水回熱循環(huán)效率較低，總體熱經濟性差如何提高熱效率是現代電廠的首要任務，也是我電廠一直以來追求的目標。摘要回熱循環(huán)是熱力循環(huán)系統(tǒng)中熱效率比較高的一種循環(huán)方式，熱電聯合生產系統(tǒng)中給水回熱循環(huán)是最經濟的典型的回熱循環(huán)方式。我電廠中的給水回熱循環(huán)正是利用這種高效的回熱循環(huán)方式來加熱給水，使之利用機組抽汽加熱給水來提高給水溫度，提高了熱效率和熱經濟

3、性，降低了煤耗。但是由于設備老化、系統(tǒng)中存在著不完善等諸多因素，使我電廠中的給水回熱循環(huán)未達到理想的效果。通過2007-2008年度冬季高峰負荷期的試驗性調整后，發(fā)現給水溫度比歷年來的平均給水溫度提高了近10c左右，降低了煤耗，節(jié)約了資金，并且針對于我電廠給水系統(tǒng)中的缺陷提出幾項切實可行的改進方案，以改善給水系統(tǒng)的完整性，靈活性，從而能夠更好、更高效、更快捷的滿足鍋爐對用水的需求。關鍵詞:給水回熱循環(huán)給水溫度熱效率熱經濟降低煤耗改造系統(tǒng)目錄前言1摘要2目錄3第一章給水回熱循環(huán)的熱效率4第二章我電廠的給水回熱循環(huán)系統(tǒng)現狀4第三章影響我電站給水回熱循環(huán)效率的問題4第四章2007-2008年度冬季高

4、峰負荷期對給水溫度的調整試驗5第五章原因分析、改進措施及完善設備系統(tǒng)的預想6第六章總結參考文獻7第七章致謝8一、給水回熱循環(huán)的熱效率在熱力系統(tǒng)中純凝汽式汽輪機的熱力循環(huán)中新蒸汽的熱量在汽輪機中轉變?yōu)楣Φ牟糠种姓?0%左右，而其余70%左右的熱量隨乏汽進入凝汽器被循環(huán)水帶走。一般機組新蒸汽始約為3350KJ/kg,而在凝汽器內放出的汽化潛熱卻有2400KJ/kg左右，可見乏汽在凝器的熱損失很大。如果將這部分損失于循環(huán)水的熱量收回一部分，如用來加熱給水，以減少給水在鍋爐爐膛內吸收燃料的熱量，則必然使熱力循環(huán)的效率得到提高，從而減少了燃料的投入量。設想一下，將進入汽輪機內做了一定量功的蒸汽抽出，用來

5、加熱由凝汽器來凝結水或鍋爐的給水，從而來提高給水溫度。顯然這部分抽汽的熱量又回到了鍋爐，沒有在凝汽器內損失掉，故這部分蒸汽的循環(huán)熱效率等于100%,同時還可減少部分發(fā)電煤耗，提高了熱電聯產的經濟效益10-20%左右。二、我電廠的給水回熱循環(huán)系統(tǒng)現狀我電廠汽機車間共有11根給水管，其中2、4、5、6、9號為冷水管，是直接從高壓給水母管接出送往鍋爐，具出口溫度約為100c左右。3、7、8、10、11號給水管為熱水管，是通過機組高壓加熱器加溫后送往鍋爐車間，其送出溫度約為125c左右，冷熱給水管送出溫度之差約為25c左右。在夏季運行中汽機車間平均投入3根熱水管和1根冷水管，送出溫度平均為120c左右

6、，其流量約為370t-420t左右。冬季高峰負荷期為滿足鍋爐用水量的增大需求，給水管也相應的增加投入4根熱水管和2根冷水管，送出溫度為平均120c左右，給水約為480t-600t左右，由于送出溫度低，給水在鍋爐爐膛內多吸收熱量致使鍋爐車間增加了發(fā)電煤耗，熱經濟性和熱效率較低。三、影響我電站給水回熱循環(huán)效率的問題1、我電廠汽機車間給水系統(tǒng)的加熱器均為以各機組抽、排汽為汽源的高壓加熱器，由于設備陳舊、老化問題嚴重，加之換熱效率低，使之不能正常有效的投入使用。如：4號機高壓加熱器，由于設備陳舊老化現已拆除，致使5號給水管不經加溫直接送往鍋爐車間；8、9號機高加系統(tǒng)經常出現跑、冒、滴、漏等現象，使之不

7、能連續(xù)運行。目前汽機車間的給水系統(tǒng)中只有1、3、7、8、10、11號給水管能夠維持正常加溫供應高溫給水。2、冬季高峰負荷期，鍋爐用水量增大，在熱水管再無法投入時只能相應增加冷水管的投入，這勢必將綜合給水溫度會相應地降低，使之鍋爐必須增加發(fā)電煤耗來增大熱量，整個熱力系統(tǒng)的熱經濟性和熱效率降低了許多。3、給水系統(tǒng)整體冷熱給水管使用投入比率失衡，冷水管投入率遠遠大于熱水管的投入率，使之給水溫度整體下降，并且使鍋爐的煤耗量相應增加許多，不經濟。4、運行人員操作不當，技術不全面，對機組高壓加熱器不能及時調整出力，使之加熱器不能正常發(fā)揮出應有的效率，給水溫度不能達到正常值。四、2007-2008年度冬季高

8、峰負荷期對給水溫度的調整試驗冬季高峰負荷期鍋爐車間用水量增大，需要相應地投入6根給水管來滿足鍋爐用水需求，經過查閱鍋爐車間歷年來的給水溫度記錄表明，冬季高峰期間給水平均溫度為115c左右，遠比夏季給水溫度低10c左右，熱經濟較差，給水回熱循環(huán)沒有發(fā)揮出最佳效率。2008年1月份，汽機車間經過1周的時間，在原來基礎上不斷調整設備出力，逐步增加熱水管投入量，在保證4根熱水管投入使用的同時，逐漸減少冷水管的投入量，由原來的2根給水管減少到1根半，在送出總量和壓力不變的情況下，運行人員勤于調整機組高壓加熱器的出力，使之熱效率達到最佳狀態(tài)，加之8、9號機高壓加熱器檢修處理完畢，投入運行，使7、8、10、

9、11號給水管正常供應高溫給水，使給水溫度整體得到了逐步提升。白天高峰期給水溫度可以達到125C-130C,夜間在低負荷期間也可以達到120C-125C,與歷年來相比整體送出溫度提高了10C-15C,與鍋爐側爐上溫度相比平均給水溫度增加了11c左右。根據東北電力試驗研究院提供的經驗數據表明：當給水溫度每升高10c時，發(fā)電煤耗約降低5g/kw.h0這就說明通過汽機車間對給水流量、溫度的調整后，在很大程度上節(jié)約了燃料的使用量，降低了發(fā)電成本，提高了經濟性。據統(tǒng)計1-5月份共計發(fā)電230860Mwh,給水溫度比歷年平均提高11c(按24小時平均計算)，可為動能公司降低耗煤1270噸煤(11/10CX5

10、gx230860/1000=1270)。每噸煤到地價格為550元/噸計算，1-5月份節(jié)約燃煤資金為70余萬元。通過以上數據表明，汽機車間通過對給水器熱循環(huán)中流量、溫度的調整，提高了熱效率和熱經濟性，減少了發(fā)電煤耗，同時還為我動能公司節(jié)約了巨大的經濟成本，帶來了可觀的經濟效益。五、對上述情況的分析及對現有系統(tǒng)提出的改進措施和完善設備系統(tǒng)機構的預想通過對上述情況的分析表明，在電廠中給水回熱循環(huán)是至關緊要的環(huán)節(jié)，利用好給水回熱循環(huán)可帶來巨大的經濟效益，在給水回熱循環(huán)中加熱器的出力及使用率是非常重要的，如果出力不好或使用率低，勢必將影響給水回熱循環(huán)的整體效率及整個熱電聯產的經濟性。對于我電站整個給水系

11、統(tǒng)比較完善，系統(tǒng)靈活完全可以滿足鍋爐各個狀態(tài)下對用水量的需求，但由于設備的原因整體給水系統(tǒng)效率不高，影響著電站的經濟效益，如能對給水系統(tǒng)加以完善，更換、維修、完善某些設備，必將對給水回熱循環(huán)的整體熱效益有很大的提高1、恢復4號機高壓加熱器可使5號給水管恢復原有狀況為鍋爐供應高溫給水。2、將8、9號機高壓加熱器汽側、疏水側由現在并聯運行改為獨立運行方式。現有8、9號機高壓加熱器的汽側、疏水側均為并聯運行方式，如果1臺加熱器出現故障，必須將并聯系統(tǒng)全部停止才可進行檢修，還要將7、8（或10、11）號高溫熱水給水管停止使用，這勢必影響熱水管的正常投入使用率，如將并聯系統(tǒng)分開，使其每臺加熱器都有獨立的

12、蒸汽管線和疏水管路，各臺之間互不影響，在檢修某一臺機組加熱器時不必同時停止另一臺加熱器運行，這樣可提高熱給水管的投入使用率，并且可以保證對鍋爐高溫給水的供應，同時還可減少運行人員的操作量。3、對運行人員加強技術培訓，勤于調整運行人員的技術水平高低，直接關系于給水回熱循環(huán)的熱效率高低，運行人員如技術水平較高，在高壓加熱器的調整上根據各種參數的變化及時對加熱器進行調整，使加熱器出口水溫度始終保持最佳經濟給水溫度，這勢必能使整體的給水回熱循環(huán)處于最佳狀態(tài)，如運行人員技術水平低，對各項參數分析不到位，不能將加熱器調整到最佳狀態(tài)出力，這會使給水回熱循環(huán)不能達到最佳狀態(tài)，使其整體熱電聯產的經濟性受到影響。

13、再有就是將熱水管的投入使用率上要注意，多投入熱水管，少投入冷水管，使其整體給水溫度保持在最佳位置，減少由給水溫度低使鍋爐的煤耗相對增加。六、總結總之，給水回熱循環(huán)是整個熱力系統(tǒng)中至關緊要的環(huán)節(jié)，它對鍋爐、汽輪機的整體效率有著非常大的關系，如何利用好給水回熱循環(huán)是提高熱效率、熱經濟性的關鍵所在，我們應當認真總結給水回熱循環(huán)的各個環(huán)節(jié)的功效，使它在為電站的經濟運行中發(fā)揮出至關緊要的作用，為電站的節(jié)約降耗增加效益發(fā)揮出更大的貢獻。參考文獻：1汽輪機設備及運行水利電力出版社2熱力發(fā)電廠水利電力出版社3汽輪機設備運行技術水利電力出版社4電廠熱力過程自動化水利力電力出版社七、致謝尊敬的各位專家評委：你們好

14、！在動能公司工作了16年，受益非淺，專家的言傳身教、高尚師德不僅給予了我知識，也給予了我人生道德的指引，讓我在今后的人生道路上有了更明確的目標和發(fā)展方向。因此，特借答辯論文的最后一頁，來表達我對專家們誠摯的謝意和敬意！謝謝你們的教育、培養(yǎng)、鼓勵、引導、寬容，謝謝你們給予我的幫助和教育。用我最誠摯的心送上最真誠的祝愿：祝所有專家：身體健康、萬事如意、工作順利、心情愉快、家庭和睦幸福。此致敬禮2009年12月關于汽機車間2009-2010年度冬季高峰負荷期間設備穩(wěn)定運行及安全、高效生產的幾點建議2009-2010年度冬季高峰負荷期已經到來。如何高效、穩(wěn)定、安全、圓滿的度過高峰負荷期，滿足外網用戶對

15、工用、民用各種動能的需求是動能公司全年工作的重中之重，面對煤炭貨源緊缺；價格日漲;外網用戶需求增大；采暖面積逐年遞增等諸多不利因素。動能公司早在年初就開始著手做了大量的準備工作：從煤炭采購到設備維修，再到人員技術培訓無不面面俱到。做為動能公司主要能源生產和供應的基地：汽機車間，更是及早安排及早運作，早已做好了各項準備工作。但隨著冬季高峰負荷期的到來，設備大量的投入運行；供應能源的參數不斷地隨著外網用戶需求而在不斷的變化；設備也隨之調整頻繁；運行人員操作量也急劇增加。在這種不正常的設備運行情況下一些設備隱患也逐漸的顯現出來，如不及時處理，這勢必會影響能源的生產和供應，也會影響到動能公司的整體企業(yè)

16、形象。我運行一班在經過對整個汽機車間現場的綜合、詳細的考察后，歸納出如下幾點不足之處。一、運行專用工具缺乏運行人員在操作設備的過程中主要使用的工具是搬勾子。而各班組的搬勾子是在兩年前統(tǒng)一制作的。經過兩年的使用，出現了各種的問題如：前段搬勾處螺紋鋼的螺紋早已磨平；勾桿彎曲、搬斷；把手桿斷裂；再加之丟失等諸多原因，使各個運行班組的搬勾子，能夠正常使用的已所剩無幾。在高峰負荷期搬勾子的使用率是非常高的，在無合格的工具下很難高效的快速的完成設備調整和上級下達的各項任務。建議車間應聯系檢修部門為各個運行班組重新制作一套搬勾子，以滿足各個運行班組的日常操作對工具的需求。另，我班組已設計一套搬勾子設計圖（附

17、后），以便檢修部門制作。二、各臺套汽輪機組的缺陷我車間的九臺機組都是冬季高峰負荷期間的能源生產主力設備，但由于長期連續(xù)運行，加之各個方面維護不到位，出現了這樣或那樣的缺陷，使之運行人員無法更加準確的掌控機組的運行情況，調整不到需求地位，這樣對冬季高峰負荷期的能源生產和供應非常不利，同時也無法及時的改變運行工況來滿足外網用戶的需求，也不利于冬季高峰負荷的高效、安全、穩(wěn)定運行。下面將各機組的缺陷一一列出以便檢修人員維護和處理（一）1號機一級抽汽無法調整1號機一級抽汽是直供工業(yè)用1.0Mpa蒸汽，在冬季高峰期間1.0Mpa蒸汽用途廣泛，而且需求量非常大，不光用于工業(yè)生產，而且還用于采暖高峰加熱器的汽

18、源，但1號機一級抽汽根本無法調整，在冬季汽量需求大時根本無法增加供應，使得汽源緊張。（二）2號機在負荷高段位三級抽汽加減時變化大2號機是我車間能源生產的主力機組，但在負荷高段區(qū)出現了加減抽汽時負荷擺動過大的情況，這對用戶的需求及機組本身的安全高效運行帶來了非常不利的影響。（三）3號機軸向位移數值逐漸降低3號機在冬季高峰期間已做為加熱采暖用機組，對其機組各項參數要求更為嚴格，才能保障機組的正常安全高效穩(wěn)定運行。但最近發(fā)現3號機軸向位移油壓數值正逐漸下降，這對其機組的安全運行相當不利。（四）4號機凝結水泵無故不打水、盤根漏水嚴重4號機組是我車間發(fā)電量最大的機組，出力最多、熱效率比較高的機組，但最近

19、連續(xù)多次出現凝結水泵不打水現象，泵體盤根漏水嚴重的現象，這樣容易使泵內抽進空氣，一旦出現因漏氣不打水，勢必對機組的安全運行帶來嚴重的后果，如因此緊急事故停機，將會嚴重影響到冬季高峰負荷期的熱能、電能供應，會對外網用戶造成不可估量的損失。（五）6、7號機壓縮空氣干燥器工作不正常6、7號機是空氣壓縮機組主要供給前方廠汽車生產用壓縮空氣，但6、7號機的空氣干燥器近一年來相繼出現缺陷：首先6號機干燥器A罐出現第八步運行完后無法自動行走到第九步，在不長時間內B罐也出現此類問題。最近一個月，7號機也出現此類問題，如果不用人工進行下步手動操作，它將永遠在第八步上運行，這樣長時間處于缺陷下運行的干燥器，勢必嚴

20、重影響壓縮空氣的產能及壓縮空氣送出的各種參數，必定會影響前方廠生產用氣。（六）8、9號機組缺陷8、9號機組是我車間背壓機組，主要的抽汽與排汽供應1.0Mpa,蒸汽系統(tǒng)和0.12Mpa蒸汽系統(tǒng)。在冬季高峰負荷期由于離新站房、老高溫熱水站房較近，已成為新站房小汽輪機做功用汽的主要來源及網路水高峰加熱器和高溫熱水加熱器源主供機組，8、9號機的排汽也主要向新站房網路水的低壓加熱器加溫用供汽，是網路水加溫的主要蒸汽來源。但最近發(fā)現8號機有功率表嚴重失靈，具與主盤的監(jiān)控功率表相差很大，最大時相差6500KW/h這種缺陷已嚴重影響了運行人員的正常監(jiān)盤和對機組的正常調整，無法保證機組的正常運行，給冬季高峰負荷

21、帶來了嚴重的事故隱患。另外8、9號機調速系統(tǒng)不穩(wěn)定，不能自控在某一功率段內，當運行人員加或減到某一負荷時，調速系統(tǒng)不能自定，負荷上下擺動，使之供也能源參數不穩(wěn)，對需求方有嚴重的影響。三、建議需改進的操作方法和需加強的注意事項1、建議給水泵兩側的軸瓦加油口上的油盒蓋在每次加油后或觀察完油環(huán)工作情況后，必須將油盒蓋蓋好，以防止軸瓦油盒內落入雜物或水，使?jié)櫥腿榛蛴绊懹铜h(huán)、軸承工作。2、建議運行人員在巡檢中要時常要注視現場的給水泵，網路水泵、伏水泵、射水泵泵體上接盤根漏水的漏斗下水口通暢情況，下水情況，發(fā)現有堵塞現象要馬上清理，保障下水暢通，防止積水過多進入軸承油盒，使?jié)櫥腿榛?，影響軸承工作正常

22、。3、由于8、9號機軸封漏汽較大，至使油箱內積水較多，因此建議在冬季高峰負荷期內每白班對8、9號機油箱進行防水一次，以防止油箱內積水過多使透平油乳化，從而才能更有效的保障機組正常安全高效運行。4、冬季采暖期間由于網路水補水量不固定，使得網路水回水壓力高低不穩(wěn)，化學車間海綿鐵補量時大時小，給化學車間運行人員帶來非常大的操作量，海綿鐵補水泵啟停頻，對設備造成一定的危害，因此建議將化學車間海綿鐵補水泵改為變頻工作。5、我車間現有給水泵全部都是大流量水泵，在鍋爐給水壓力高，無法切換其他給水泵來降低壓力時，只得開給水泵再循環(huán)門來降低壓力，這樣即浪費給水電耗，又不利于水泵的工作，建議安裝或更換1至2臺小流量給水泵，以便于及時調整給水壓力在規(guī)定范圍之內。6、我車間現場所有除氧器的水位計均與實際不相符，尤其是3、4號除氧器水位近一個月處于失靈狀態(tài)，建議相關部門及時處理，以便于運行人員更好地掌控和調整除氧器水位。7、新站房內的冷油器水側出入口門具體操作位置在零米以下地溝內，操作起來十分不便，雖然檢修部門已制作了一個臨時簡易長桿搬手，但操