《城市交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》(第二次征求意見稿)..

1、城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系011年版）（征求意見稿）一、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)1、道路交通規(guī)劃體系符號(hào)：P1定義：是否針對(duì)城市的交通發(fā)展，制定相關(guān)的規(guī)劃，形成完善的規(guī)劃體系。主要評(píng)價(jià)內(nèi)容：（1）制定城市綜合交通體系規(guī)劃；（2）制定公共交通專項(xiàng)規(guī)劃;（3）制定停車場專項(xiàng)規(guī)劃；（4）制定交通安全管理規(guī)劃；（5）制定城市交通年度報(bào)告。單位：無表1道路交通規(guī)劃體系分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五P1滿足五項(xiàng)滿足四項(xiàng)滿足三項(xiàng)滿足二項(xiàng)少于二項(xiàng)A、B類城市90,10080，90)70，80)60，70)0，60)C類城市90,10090，10090，10070，90)0，70)D類城市90，10090，10

2、090，10080，1000，80)2、交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)符號(hào)：P2定義：是否建立了由政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門參加的城市交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，根據(jù)交通需求、道路交通安全狀況和城市發(fā)展要求，進(jìn)行交通規(guī)劃、建設(shè)和管理。主要評(píng)價(jià)內(nèi)容：（1）機(jī)構(gòu)健全；（2）決策民主化；（3）目標(biāo)任務(wù)明確；（4）分工落實(shí)；（5）建立考核機(jī)制；（6）有規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化運(yùn)作機(jī)制。單位：無表2交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五P2滿足六項(xiàng)滿足五項(xiàng)滿足四項(xiàng)滿足三項(xiàng)少于三項(xiàng)指數(shù)90,10080，90)70，80)60，70)0，60)3、交通影響評(píng)價(jià)符號(hào)：P3定義：建成區(qū)內(nèi)實(shí)施大型項(xiàng)目建設(shè)開發(fā)時(shí)進(jìn)行交通影響分析的項(xiàng)目占應(yīng)

3、進(jìn)行交通影響分析項(xiàng)目的比率。單位：%表3交通影響評(píng)價(jià)分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)一二三四五A類城市95,10085,95)75,85)65,75)0,65)B類城市90,10080,90)70,80)60,70)0,60)C、D類城市85,10075,85)65,75)55,65)0,55)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)4、道路網(wǎng)密度符號(hào)：P4定義：建成區(qū)內(nèi)道路長度與建成區(qū)面積的比值（道路指有鋪裝的寬度3.5米以上的路，不包括人行道）。單位：km/km2表4道路網(wǎng)密度分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A、B類城市7.0,9.06.0,7.0)5.0,6.0)4.0,5.0)

4、1.0,4.0)C類城市7.0,8.06.0,7.0)5.0,6.0)4.0,5.0)1.0,4.0)D類城市10.0,14.0)8.0,10.0)6.0,8.0)4.0,6.0)1.0,4.0)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)5、人均道路面積符號(hào)：P5定義：市區(qū)擁有的道路面積（道路指有鋪裝的寬度3.5米以上的路，不包括人行道）與市區(qū)人口（包括農(nóng)業(yè)人口）的比值。單位：m2/人表5人均道路面積分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市10,157，10)5,7)3,5)0,3)B類城市11,168，11)6,8)4,6)0,4)C類城市13，1810，13)7，10)

5、4,7)0,4)D類城市14，1911，14)8，11)4,8)0,4)指數(shù)90，10080，90)70，80)60,70)0,60)6、道路網(wǎng)級(jí)配比例符號(hào)：P6定義：建成區(qū)道路中干路網(wǎng)和支路網(wǎng)密度的比例。其中，干路網(wǎng)包括快速路、主干道和次干道。支路為除干道外的3.5米以上有鋪裝的城市公共道路。單位：無表6道路網(wǎng)級(jí)配比例分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A、B類城市1：2.0,2.51：1.5,2.0)1：1.0,1.5)1：0.8,1.0)1：0.5,0.8)C類城市1：2.1,2.6)1：1.6,2.1)1：1.2,1.6)1：0.9,1.2)1：0.6,0.9)D類城市1：1.7,2.2)

6、1：1.2,1.7)1：0.8,1.2)1：0.5,0.8)1：0.2,0.5)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)7、慢行交通系統(tǒng)符號(hào)：P7定義：根據(jù)城市特點(diǎn)（除部分山區(qū)城市外），按照有關(guān)規(guī)范的要求建設(shè)了步行道（人行道）系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)和無障礙通行系統(tǒng)，綜合考慮連續(xù)性、舒適度和安全性，加強(qiáng)系統(tǒng)的規(guī)范化管理。主要評(píng)價(jià)內(nèi)容：（1）城市建成區(qū)內(nèi)主次干道兩側(cè)均設(shè)置了步行道、非機(jī)動(dòng)車道，人行道上設(shè)置盲道；（2）步行道、非機(jī)動(dòng)車道及各種無障礙通行設(shè)施之間保持連續(xù)；（3）步行道、非機(jī)動(dòng)車道鋪裝要平整、舒適，有適當(dāng)?shù)奶崾緲?biāo)識(shí)或警告信息，標(biāo)線施劃準(zhǔn)確、清晰;（4）步行道、非機(jī)動(dòng)車

7、道上必要的設(shè)施設(shè)置符合規(guī)范要求，不影響行人、非機(jī)動(dòng)車正常通行；（5）步行道與機(jī)動(dòng)車道或（增加）非機(jī)動(dòng)車道之間采取必要的隔離措施。（6）制定了步行道、非機(jī)動(dòng)車道維護(hù)及管理辦法；（7）步行道、非機(jī)動(dòng)車道沒有被其他設(shè)施、車輛等非法占用；（8）人行道與非機(jī)動(dòng)車道銜接處進(jìn)行了無障礙坡道處理，人行天橋和地下通道設(shè)置無障礙坡道引道；單位：無表7慢行交通系統(tǒng)分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五P7滿足八項(xiàng)滿足七項(xiàng)滿足六項(xiàng)滿足五項(xiàng)少于四項(xiàng)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)8、百輛汽車社會(huì)公共停車泊位數(shù)符號(hào)：P8定義：市區(qū)平均每百輛注冊(cè)汽車（折算成當(dāng)量小汽車）占有建成區(qū)內(nèi)公共建筑配建停車場

8、（對(duì)社會(huì)車輛開放）、路外社會(huì)公共停車場和路內(nèi)停車場的機(jī)動(dòng)車泊位數(shù)。單位：個(gè)/百輛表8百輛汽車社會(huì)公共停車泊位數(shù)分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五P825,3520,25)15,20)10,15)0,10)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)9、路口渠化率符號(hào)：P9定義：建成區(qū)內(nèi)合理渠化了的交叉路口數(shù)占應(yīng)渠化交叉路口數(shù)（車行道寬度在6米以上道路的路口、的比例。單位：表9路口渠化率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市90,10085,90)80,85)75,80)0,75)B類城市85,10080,85)75,80)70,75)0,70)C類城市80,10075,80)

9、70,75)65,70)0,65)D類城市75,10070,75)65,70)60,65)0,60)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)10、交通管理設(shè)施規(guī)范設(shè)置率符號(hào)：P10定義：建成區(qū)內(nèi)規(guī)范設(shè)置的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、行人過街設(shè)施、中央隔離設(shè)施等交通管理設(shè)施占交通管理設(shè)施設(shè)置總量的百分比。單位：表10交通管理設(shè)施規(guī)范設(shè)置率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五P1095,10090,95)85,90)80,85)0,80)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)二、公共交通發(fā)展指數(shù)1、公交車輛萬人擁有量符號(hào)：P11定義：公交車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)量與市區(qū)人口（萬

10、人）的比值。單位：標(biāo)臺(tái)/萬人表11公交車輛萬人擁有量分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市>1211,12)10,11)9,10)<9B類城市>109,10)8,9)7,8)<7C類城市>87,8)6,7)5,6)<5D類城市>66,7)5,6)4,5)<4指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)2、公共交通覆蓋率符號(hào)：P12定義：建成區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn)服務(wù)面積（以公共交通站點(diǎn)為圓心、以300米為半徑的圓；相交部分不得重復(fù)計(jì)算）占建成區(qū)面積的百分比。單位：表12公共交通覆蓋率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市>5

11、045,50)40,45)35,40)<35B類城市>4540,45)35,40)30,35)<30C類城市>4035,40)30,35)25,30)<25D類城市>3530,35)25,30)20,25)<20指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)3、公共交通分擔(dān)率符號(hào)：P13定義：近年城市居民出行方式中選擇公共交通（包括常規(guī)公共交通、快速公共交通和軌道交通，不包括出租汽車、班車、校車）的出行量占總出行量的比率。單位：%表13公共交通分擔(dān)率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市35,4030,35)25,30)20,25)0

12、,20)B類城市25,3520,25)15,20)10,15)0,10)C類城市15,2512,15)10,12)8,10)0,8)D類城市12,2010,12)8,10)6,8)0,6)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)4、公交線網(wǎng)密度符號(hào)：P14定義：各公交運(yùn)營線路的實(shí)際總長度之和除以建成區(qū)面積的比值。單位：km/km2表14公交線網(wǎng)密度分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五P14>43.5,4)2.5,3.5)2,2.5)0,2)指數(shù)90,10080，90)70，80)60，70)0，60)5、公共交通專用車道設(shè)置率符號(hào)：P15定義：城市主干道上設(shè)置公交專用車

13、道的道路長度占主干道總長度的比例。單位：%表15公共交通專用車道設(shè)置率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市20，2516，20)12，16)8，12)0,8)B類城市18，2214，18)12，14)8，12)0,8)指數(shù)90，10080，90)70，80)60，70)0，60)三、道路交通運(yùn)行狀況指數(shù)1、高峰時(shí)段建成區(qū)主干道平均車速符號(hào)：P16定義：早高峰和晚高峰時(shí)段建成區(qū)主干道上機(jī)動(dòng)車的平均行程速度。單位：km/h表16高峰時(shí)段建成區(qū)主干道平均車速分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市>2522,25)19,22)16,19)0,16)B類城市>2825,28)22,25

14、)19,22)0,19)C、D類城市>3027,30)24,27)21,24)0,21)指數(shù)90，10080,90)70,80)60,70)0,60)2、交叉路口阻塞率符號(hào)：P17定義：建成區(qū)主干道上周期性嚴(yán)重阻塞路口數(shù)量占主干道交叉口總數(shù)比例。單位：%表17交叉路口阻塞率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五P170,2(2,5(5,8(8,11(11,8)指數(shù)90,10080,90)70,80)60,70)0,60)3、平均行程延誤符號(hào)：P18定義：主、次干道行車延誤與行駛里程的比值。單位：秒/公里表18平均行程延誤分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市50，3060，50)70，60)

15、80，70)140，80)B類城市40，2050，40)60，50)70，60)130，70)C類城市30，1040，30)50，40)60，50)120，60)D類城市20，030，20)40，30)50，40)110，50)指數(shù)90，10080，90)70，80)60，70)0，60)4、萬車死亡率符號(hào)：P19定義：全市平均每萬輛機(jī)動(dòng)車（不包括非機(jī)動(dòng)車折算）的年交通事故死亡人數(shù)。單位：人/萬車表19萬車死亡率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五P195,28,5)12，8)16，12)30，16)指數(shù)90，10080，90)70，80)60，70)0，60四、交通管理科技水平指數(shù)1、交通指揮系

16、統(tǒng)建設(shè)符號(hào)：P20定義：建立由綜合信息系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)平臺(tái)有機(jī)結(jié)合構(gòu)成的交通指揮系統(tǒng)，具有對(duì)交通數(shù)據(jù)采集、處理、整合、存儲(chǔ)管理和分析能力，具有組織協(xié)調(diào)、指揮調(diào)度輔助決策能力。主要評(píng)價(jià)內(nèi)容：（1）具有區(qū)域協(xié)調(diào)交通信號(hào)控制功能；（2）建立交通電視監(jiān)視系統(tǒng)；（3）建立具備應(yīng)急指揮調(diào)度、組織協(xié)調(diào)、決策支持和執(zhí)行監(jiān)督能力的集成指揮平臺(tái)；（4）建立警用車輛定位和單警定位系統(tǒng)；（5）建立交通流和交通事件采集系統(tǒng)；（6）具有交通信息發(fā)布功能；（7）建立交通違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)。單位：無表20交通指揮系統(tǒng)分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A、B類城市滿足七項(xiàng)滿足六項(xiàng)滿足五項(xiàng)滿足四項(xiàng)少于四項(xiàng)C類城

17、市滿足六項(xiàng)滿足五項(xiàng)滿足四項(xiàng)滿足三項(xiàng)少于三項(xiàng)D類城市滿足五項(xiàng)滿足四項(xiàng)滿足三項(xiàng)滿足二項(xiàng)少于二項(xiàng)指數(shù)90，10080，90)70，80)60，70)0，60)2、交通信號(hào)控制優(yōu)化率符號(hào)：P21定義：建成區(qū)內(nèi)進(jìn)行過優(yōu)化控制（包括根據(jù)交通流量科學(xué)設(shè)定多時(shí)段定時(shí)控制、感應(yīng)控制以及納入線協(xié)調(diào)或區(qū)域協(xié)調(diào)控制）的信號(hào)交叉口數(shù)量占所有信號(hào)交叉口的比例。單位：%表21建成區(qū)交通信號(hào)控制優(yōu)化率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)-一一二三四五A類城市85，10075，85)65，75)55，65)0，55)B類城市80，10070，80)60，70)50，60)0，50)C類城市75,10065，75)55，65)45，55)0，45)D類城市70，10060，70)50，60)40，50)0，40)指數(shù)90，10080，90)70，80)60，70)0，60)3、交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備利用率符號(hào)：P22定義：全市利用交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄的機(jī)動(dòng)車交通違法行為數(shù)量占機(jī)動(dòng)車違法行為總處罰數(shù)量的比例。單位：%表22交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備利用率分級(jí)表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)一二三四五A類城市50,8045,50)40,45)35,40)0,35)B類城市40,7035,40)30,35)25,30)0,25)C類城市30,6025,30)20,25)15,20)0,15)D類城市20,5015,20)10,15)5,10)0,5)指數(shù)90