公務(wù)機(jī)維修控制系統(tǒng)

1、公務(wù)機(jī)維修控制系統(tǒng)一兼談灣流CMP系統(tǒng)?公務(wù)機(jī)維修控制系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)?第91.311條 維修管理要求-(a)商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人、私用大型航空器運(yùn)營人、 恥空器代管人應(yīng)當(dāng)按照本條(b)的要求建立一個(gè)維 修管理系統(tǒng)來落實(shí)其適航性責(zé)任，并保存其使用航 空器的維修記錄。-(b)維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)至少滿足下述條件：? (1)指定一名維修責(zé)任人，來計(jì)劃和控制落實(shí)其適航性責(zé) 任所需要完成的維修工作，并對(duì)委托的維修進(jìn)行質(zhì)量控 制；? (2)具有足夠的、經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)的合格維修人員來完成第 91.307條要索的維修，并建立維修人員的技術(shù)檔案。這 些維修人員可以是運(yùn)營人雇用的，也可以是通過協(xié)議明 確的其他人員；? (3)具

2、有足夠可用的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、適 航性資料來保證航空器計(jì)劃的正常運(yùn)行；? (4)制定闡述如何落實(shí)其適航性責(zé)任的維修管理說明 (包括必要的工作程序)，該說明可以包括在運(yùn)營 人的運(yùn)行手冊(cè)中或以單獨(dú)文件的方式，但不論何種 方式應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方批準(zhǔn)，運(yùn)營人的維修責(zé)任人和維修 人員必須熟悉其相關(guān)的內(nèi)容，并在實(shí)際工作中遵守。?除本條(a)規(guī)定的情況以外，仟何航空器的所有權(quán) 人應(yīng)當(dāng)至少指定一名人員來計(jì)劃和捽制落實(shí)其適航 T牛責(zé)任所需要字成的維修工作。該人員可以星航空 器所有權(quán)人自己：也可以是通過協(xié)議明確的其他人 員：但不論以何種方式：都應(yīng)當(dāng)向局方書面聲明并 樨供通訊聯(lián)絡(luò)的詳細(xì)?關(guān)于維修控制系統(tǒng)的常見問題維

3、修控制系統(tǒng)? How good, complete, effective, etc. is the maintenance control system? If no in-house maintenance is performed is there an adequate description of the processes and proceduies used to oversee maintenance issues? Is the tool/precision instruments calibration program really working? How does th

4、e operator know that maintenance personnel are truly qualified to perform maintenance on specific aircraft types? How detailed and effective is the maintenance discrepancy reporting and rectification program? Are there detailed procedures to ensure that maintenance records and maintenance record tra

5、cking systems are accurate and effective? How do PICs know that they are being assigned an airworthy aircraft?CMPCMPor similar commercial programs are merely a computer based maintenance interval tracking systems, not an Approved Maintenance Program and Control System.?關(guān)于適航責(zé)任CCAR 91?第91.305條適航性責(zé)任-(a

6、)航空器的所有權(quán)人或運(yùn)營人對(duì) 保持航空器的適航性狀態(tài) 負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳及其安裝設(shè)備的適航性。-(b)為落實(shí)航空器的適航性責(zé)母航空器的所有權(quán)人或者運(yùn) 營人應(yīng)當(dāng)按照第91.303條的規(guī)則保證其使用的航空器完成如 下工作：? (1)按照第91.307條的規(guī)定完成要求的維修；? (2)除第91.443條允許不工作的任何儀表或設(shè)備外，在每次飛行前 對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo) 泡；? (3)完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。(c)上述工作可以通過簽訂協(xié)議的方式進(jìn)行委托，但航空器 游有權(quán)人或運(yùn)營人負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。CCAR 121?第121

7、.363條適航性責(zé)任-(a)0脩證持有人座當(dāng)猊主機(jī)gg推航性負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、 強(qiáng)旋橐、設(shè)備及其部件的適航性。-(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本章的要求并依據(jù)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的 手冊(cè)、程序?qū)嵤┫率龉ぷ?，以確保飛機(jī)的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng) 急設(shè)備的可用性：? (1)冉次飛行前按照本相駟第二121.367條要求的飛機(jī)維修方案完成所有維修 狂務(wù)，并進(jìn)行必要的杳查和放行；? (2)對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如 揚(yáng)型飛機(jī)有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求；? (3)依據(jù)本規(guī)則第121.368條要求的可靠性方案分析并保持本規(guī)則第 121.367條要求的飛機(jī)維修方案

8、的有效性；? (4)完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求；? (5)依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。-(c危脩證持有人可以通過協(xié)議將上述(b)款中的全部或者部分工 柞進(jìn)分委托，但對(duì)其飛機(jī)負(fù)有同樣的適航性責(zé)任CCAR 91? (a)航空器的所有權(quán)人或運(yùn)營人對(duì) 保持航空器的適航性 狀態(tài)負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳及其安裝設(shè)備 的適航性：- 所有權(quán)人或運(yùn)營人- 對(duì)保持飛機(jī)適航性狀態(tài)負(fù)責(zé)CCAR121? (a冶格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé),包括機(jī)體、 發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性：- 運(yùn)營人- 對(duì)飛機(jī)適航性負(fù)責(zé)CCAR 91-落實(shí)責(zé)任體現(xiàn)在：? (

9、1)按照第91.307條的規(guī)定完成要求的維修(檢查大綱)；? (2)除第91.443條允許不工作的任何儀表或設(shè)備外，在每次飛行前對(duì)于影 響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)；? (3)完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求CCAR 121-落實(shí)責(zé)任體現(xiàn)在：? (1)每次飛行前按照本規(guī)則第121.367條要求的飛機(jī)維修方案完成所有維修 在務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行；? (2)對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如 該型飛機(jī)有可用的 最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求；? (3)依據(jù)本規(guī)則第121.368條要求的可靠性方案 分析并保持本規(guī)則第1

10、21.367 條要求的飛機(jī)維修方案的有效性；? (4)完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求；? (5)依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。CCAR 91-對(duì)適航狀態(tài)負(fù)責(zé)：?維修記錄?檢查大綱(制造廠推薦)CCAR121-對(duì)適航性負(fù)責(zé)：?對(duì)維修績效負(fù)責(zé)(PERFORMANCE)?維修方案FAR121/135tl FAR9的適航責(zé)任進(jìn)行對(duì)比ElementPart 121 and 135 Air CarriersPart 91Owners/Operators使用維修方案 或檢查大綱-要求使用維修方案-要求使用檢查大綱對(duì)應(yīng)的責(zé)任-一負(fù)責(zé)按維修方案和維修手冊(cè)的要求 (

11、CAMP)維修飛機(jī)和保持飛機(jī)持續(xù)適航一負(fù)責(zé)保持飛機(jī)適航(14 CFR part 91, § 91.403對(duì)應(yīng)的責(zé)任-負(fù)責(zé)維修方案和維修手冊(cè)的編寫和使 用。負(fù)責(zé)確定所完成的維修和必檢項(xiàng)目， 運(yùn)用CASS進(jìn)行安全監(jiān)督管理。通過維 修組織機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)維修的控制，保證飛 機(jī)正確的維修和適航一負(fù)責(zé)選擇一個(gè)現(xiàn)成 的檢查大綱或檢查計(jì) 戈L確保之間的故障 排除適航責(zé)任ElementPart 121 and 135 Air CarriersPart 91Owners/Operators對(duì)應(yīng)的責(zé)任-必須確定需要做什么維修，怎么做， 何時(shí)做，并在完成維修后進(jìn)行飛機(jī)放行。 可以授權(quán)其他單位完成維修工作，但必

12、須按照運(yùn)營人的方案和手冊(cè)進(jìn)行維修。 運(yùn)營人對(duì)正確的維修負(fù)責(zé)。-完成檢查和維修 的人員需要持有執(zhí)照 并授權(quán).對(duì)應(yīng)的責(zé)任-FAA對(duì)維修方案有檢查權(quán)，運(yùn)營人對(duì) 按維修方案和手冊(cè)維修及飛機(jī)適航負(fù)有 主要責(zé)任。-持照的授權(quán)人員 對(duì)按制造廠的手冊(cè)進(jìn) 行正確維修和放行負(fù) 責(zé)。業(yè)主或運(yùn)營人無 這個(gè)責(zé)任，但要對(duì)維 修人員記錄本簽署放 行負(fù)責(zé)。?關(guān)于無紙化維修OperationsGoalTaskCompleteRight PartOffRight PartOnControlsRight PartThe Mechanic *Right ExecutionRightQuaiTrainingRight HelpSyst

13、emRightTools/Right ProcedureCMM <IPLRightProcedureAIRCRAFTIPLManualsRightrepairRightcertsMaintenanceProgramFAR 121:-建立構(gòu)型管理與控制系統(tǒng)（CMAC）:?構(gòu)型管理/生產(chǎn)控制/部件控制/生產(chǎn)單位-維修方案，維修手冊(cè)，CMM,IPCFAR 91-建立構(gòu)型管理與控制系統(tǒng)（CMAC）?CMP維修單位（或個(gè)人）-維修方案，維修手冊(cè)，CMM,IPC、. DocsDispatch & Flight PrepModifications ；Charts121Aircraft Main

14、tenance TodayPa perils Aircraft OperationsJanuary 2013PlanOEM DataJanu ary 2013PdlKTless Aircraft OperatiorM91?公務(wù)機(jī)：-所有的MRO均是OEM授權(quán)的維修單位-MRO在完成維修工作后，除了需要把維修記錄 交給運(yùn)營人之外，同時(shí)有責(zé)任把維修記錄上傳 至U CM叫對(duì)CMR®行更新-理論上講，CMP系統(tǒng)使公務(wù)機(jī)無紙化維修的成 為可能FAR 91?依托CMP系統(tǒng)，可以基本完成上述的無紙化維 修過程：OEM DATAPLAN-MAINTENANCE(INCLUDING MRO) WORK

15、 CARD STORAGE SCAN?對(duì)于CMP的無紙化維修特點(diǎn)？需要格外關(guān)注飛 機(jī)的直面轉(zhuǎn)曲原豆公募機(jī)灰手法希玳正、CMP系統(tǒng)的功能介紹?灣流開發(fā)CMP系統(tǒng)最初用于為每架飛機(jī)提供所要求的計(jì) 劃檢查，維修及部件更換的跟蹤和記錄；- CMP對(duì)即將到期項(xiàng)目的提示- CMP工卡(與ICA鏈接)- 維修記錄的上傳與確認(rèn)? CMM可根據(jù)運(yùn)營人的檢查和維修計(jì)劃？飛機(jī)停場要求 和人員工具設(shè)備可用情況，為運(yùn)營人提祗客戶化檢查大 綱，滿足運(yùn)行規(guī)范的要求。包括：- 為每架飛機(jī)建立一個(gè)維修計(jì)劃控制系統(tǒng)并由經(jīng)驗(yàn)豐富的CMP管理員進(jìn)行監(jiān)控，使飛機(jī)始終滿足型號(hào)設(shè)計(jì)要求。-該檢查大綱滿足或超過 FAA (FAR 91.40

16、9)對(duì)通用航空飛機(jī) 檢查大綱的所有要求? CMP的主要優(yōu)勢是由專業(yè)的分析師對(duì)飛機(jī)進(jìn)行 維修狀態(tài)評(píng)估( maintenance interval tracking) 和維修記錄掃描、保存以及為運(yùn)營人提供客戶 化的檢查大綱。? CM他為運(yùn)營人提供一種無紙化維修的選擇， 可以在任何時(shí)間查看維修記錄，生成電子工卡， 完成電子簽名，并將檢查，維修和部件更換完 成信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給數(shù)據(jù)分析師，分析師在確 認(rèn)記錄準(zhǔn)確后放入客戶飛機(jī)數(shù)據(jù)庫。?下面列舉部分CMP系統(tǒng)的一些功能：-電子簽名（MYSIGN）:?可對(duì)電子工卡，電子記錄本，放行文件（RT0進(jìn)行電子簽名?簽署后的RTSC件可以自動(dòng)鏈接在電子工卡上并可作為維

17、 修記錄打印。灣流采用雙授權(quán)方式以確保電子簽名符合 AC 120-78（FAA的要求。-電子工卡（MYCARD :?可在任何電腦，IPAD,手機(jī)上進(jìn)行電子簽名，與電子記 錄本一起使用，從而使工作環(huán)境進(jìn)入無紙時(shí)代。?一旦簽署完畢，自動(dòng)轉(zhuǎn)成 PDF式形成維修記錄。其他 部件的支持文件（如適航證）也可以鏈接到電子工卡上。-系統(tǒng)分析師：?有專門的系統(tǒng)分析師為客戶服務(wù)，大部分分析師有 FAA基礎(chǔ)執(zhí)照，并且這些人是來自灣流的技師，質(zhì) 量人員或管理人員。?灣流通過有目的選擇來自技術(shù)運(yùn)行，資料管理和維 修部門的人員做系統(tǒng)分析師以保證CMP 有足夠勝任 的人力資源。-CMP工卡：?目前CMPM唯一由OEM創(chuàng)建的

18、系統(tǒng)，其CMP工卡與 手冊(cè)同步更新，該工卡可以提供紙板或電子版，從 而可以保證工卡一直是當(dāng)前最新。-部件鏈接：?發(fā)動(dòng)機(jī)或APU乍為部件鏈接到CMP系統(tǒng)，當(dāng)更換完 發(fā)動(dòng)機(jī)后，與其有關(guān)的任何維修工作，包括檢查， 部件更換和改裝工作，都自動(dòng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)去除?新安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)歷史數(shù)據(jù)隨即填補(bǔ)這個(gè)空間。-電子記錄本（E-LOG?飛機(jī)維修完成記錄，簽名工卡和FAA813堂接在一起，共同組成電子記錄本，可作為飛機(jī)維修歷史使 用，為后續(xù)飛機(jī)的轉(zhuǎn)移樨供了巨大的方便?無紙化維修對(duì)適航管理的巨大挑戰(zhàn)是飛機(jī)的構(gòu) 型控制（之前用紙質(zhì)文件控制），目前在公共 運(yùn)輸領(lǐng)域正在推廣階段，也是未來的發(fā)展趨勢? FAA/EAS畤世界主要當(dāng)

19、局正在積極推進(jìn)這一 發(fā)展，包括：-電子簽名和電子適航標(biāo)簽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)-未來推廣RFID? CMP的記錄系統(tǒng)已經(jīng)被世界各國局方廣泛接受 和默認(rèn)?二、公務(wù)機(jī)飛機(jī)構(gòu)型控制要求?運(yùn)營人有了局方批準(zhǔn)的維修方案，并不意味著 飛機(jī)就持續(xù)滿足了適航要求。運(yùn)營人按 FAR21 91, 43對(duì)公務(wù)機(jī)進(jìn)行維修是保持適航證有效的 前提?維修控制系統(tǒng)用于公務(wù)機(jī)構(gòu)型控制管理，也是 公務(wù)機(jī)適航符合性管理。構(gòu)型是否符合型號(hào)設(shè) 計(jì)要求，最終要從手冊(cè)，記錄和維修方案體現(xiàn)。 CMP 系統(tǒng)就是確保維修方案的落實(shí)以及提供相 關(guān)的完成記錄，因而可以說CM噸著公務(wù)機(jī)構(gòu) 型控制的關(guān)鍵作用?根據(jù)FAR 91.409寸公務(wù)機(jī)的檢查大綱要求, 渦輪雙

20、發(fā)公務(wù)機(jī)必須按檢查大綱對(duì)飛機(jī)設(shè) 計(jì)規(guī)范，型號(hào)數(shù)據(jù)單或局方批準(zhǔn)的其他文 件（ICA）制定維修和檢查計(jì)劃，否則飛機(jī) 不適航。?符合型號(hào)設(shè)計(jì)要求是對(duì)構(gòu)型控制的基本要 隸?按CCAR-91（91.309）t航空器檢查大綱的要求， 運(yùn)營人可以使用制造商推薦的現(xiàn)行檢查大綱（這點(diǎn)與FA醺求一致），也可以自己編寫， 但需要把CAAC勺特殊要求反映在檢查大綱中， 包括：-對(duì)設(shè)備維修的特殊要求-對(duì)維修單位的特殊要求（維修工作必須在 CCAR- 145維修單位完成）-CCAR91/CA啕相關(guān)要求等等-上述要求也是構(gòu)型控制范圍?對(duì)于客戶化要求，運(yùn)營人可要求分析師以客戶 化維修項(xiàng)目的形式加入CMP系統(tǒng)并進(jìn)行控制， 從而

21、使CMP系統(tǒng)滿足CCAR 9的要求?目前CAA電營人普遍采用公共運(yùn)輸?shù)木S修方 案編寫方法來編寫公務(wù)機(jī)的檢查大綱（或維修 方案），在局方批準(zhǔn)后才能生效。?因?yàn)镃MP非運(yùn)營人自己建立，且運(yùn)營人對(duì) CMP 控制力度有限，所以 運(yùn)營人必須持續(xù)對(duì)CM環(huán)口 維修方案案行符合件檢杳）以確保CMP#合維 修方案的要求?按FAA勺規(guī)章要求，CM濁需FAA比準(zhǔn)。如果 運(yùn)營人選擇制造廠推茬的檢查大綱，并通過 CMP系統(tǒng)進(jìn)行維修計(jì)劃控制，這樣運(yùn)營人只要 建立維修控制系統(tǒng)并按FAR Part43進(jìn)行航線維 修，就滿足了適航維修的基本需要（但選擇 CAMP0勺除外）。?飛機(jī)交付時(shí)，灣流將飛機(jī)的初始適航文件（構(gòu) 型文件）同

22、時(shí)提供給CMPS行單機(jī)化的系統(tǒng)建 立。一旦飛機(jī)交付后，該系統(tǒng)就可以投入使用。?在運(yùn)行階段，運(yùn)營人根據(jù)該系統(tǒng)的提示與要求， 對(duì)包括改裝在內(nèi)的計(jì)劃維修工作進(jìn)行安排，同 時(shí)對(duì)完成的工作記錄按時(shí)上傳（或使用電子簽 名），從而保證了飛機(jī)的型號(hào)設(shè)計(jì)的符合性（構(gòu)型管理）?符合型號(hào)設(shè)計(jì)是公務(wù)機(jī)構(gòu)型控制的基本要求。 目前，局方對(duì)CMP系統(tǒng)的使用采用默認(rèn)的態(tài)度, 通過增加客戶化項(xiàng)目使CMPW足CAAC勺特殊 運(yùn)行要求，以滿足公務(wù)機(jī)的適航取證要求如下圖是系統(tǒng)用戶界面，顯示每架飛機(jī)的即 將到期的項(xiàng)目，綠色表示沒有超期User Home Page |Fleet R 叩 bitsE-LoyUser HelpMiiiYte

23、nanc CalendaiReportsWork OrderIrvertoiyPurchatinqLog Out再如下圖是維修符合狀態(tài)頁面，顯示所有維 修項(xiàng)目的歷史完成情況和下次到期時(shí)間，若 沒有超期項(xiàng)目，則顯示綠色，主要表明所要 求的計(jì)劃維修項(xiàng)目完成情況Filter ViewAclive HemsFilter Component v Show All叵I Exclude OfC PartsSearchCompliance BatchUpdateLPer Horne PageAircrifft Home PageCoimpli而nc宅 StatusFlight L 09Squawks/MEL&

24、gt;Out L 讀Nnt Due OvervieuvMiintenan(e PlannerA/C Enrollmeirt InfoU»er HelpRepM。Wark OrderInventory 'urfhatingLog Out（；川國imnMYCMPReturn加則CMFR由己“胞口巳Engineering MaintenanceIIS 1 :31470.637312451口 2NwW41 1 Apr 20口E10 Aug 2006 |Q Show ConporantjimUseiAircraftTotal TimeLandingsHour Meter Log Dat

25、eA.W Date In Service施 32. LANDI闖G GEAR(7口 Hheg) 33. UGHTS(25 Items)口 己4. NAVIGIVnON(60 Items)0尸5. O乂丫GEM cw ATA CodeLogbook DescriptionCompliance Interval Active/Stdtus R&nioins E 350005 (P)冒 4irfdmeOMyaen Cylinder - DiscardISO MOS1 MAN O 27 Mos 0 350006 (P)P/W： 805369-31 S/N： ALT292-1152460 MOS

26、p MAN 6 MOSK JI A *. I l' 'l國 Airframe Oxygen Cylinder - (Hydrostatic) FunctionalCheckP/Z: e0536g-31 S/N： ALT232-115241 iirfraimpCn“ 門口口 G”吐口m =G口門ricin門?三、利用CMP系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)型管理與控制的原理? CMP單機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該滿足兩項(xiàng)基本要求：-檢查大綱或維修方案的要求：?系統(tǒng)包含了制造廠推薦的檢查大綱或維修方案的所有要 求，并能后續(xù)隨IC奸冊(cè)的更新進(jìn)行改版-維修計(jì)劃與控制要求(Maintenance IntervalTracking

27、):?按檢查大綱或維修方案的要求進(jìn)行維修計(jì)劃與控制，保 證維修與檢查大綱或維修方案的符合性，滿足持續(xù)適航 要求-滿足上述兩項(xiàng)要求，是公務(wù)機(jī)構(gòu)型管理與控制的基 本原理?1、滿足檢查大綱或維修方案的要求：-CMP 單機(jī)系統(tǒng)并不是基于運(yùn)營人的維修方案建 立的-CMP單機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中包含構(gòu)型文件信息（飛 機(jī)交付時(shí)灣流會(huì)把相關(guān)初始適航文件同時(shí)交給 CMP公司用于單機(jī)系統(tǒng)的建立），構(gòu)型控制文 件是CMP單機(jī)系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)和依據(jù)，也是保 持飛機(jī)持續(xù)適航的依據(jù)性文件。構(gòu)型文件包括 如下信息（灣流稱為構(gòu)型文件信息）：-包含MRBR的要求- 包含AMM05/04章中要求的計(jì)劃維修任務(wù)- 包含AMM05廠家建議的計(jì)

28、劃維修任務(wù)- 包含EMM05章中適航限制項(xiàng)目- 包含所有STC勺計(jì)劃維修要求-包含部件廠家的計(jì)劃維修要求-包含中國客戶的特殊要求（滿足 CAACM求）-包含飛機(jī)所有裝機(jī)部件的信息（時(shí)控件，壽命 件，O3CM部件及這些部件的生產(chǎn)及裝機(jī)日期, 主要以 QCT（quality control traveler ,屬于交機(jī) 文件之一）文件控制-包含SB,AD勺相關(guān)要求（包括完成情況及完成 后對(duì)構(gòu)型的影響）- ICA手冊(cè)（如AMM）版本控制信息- 相關(guān)控制要求及容差要求（windows）- 其他與構(gòu)型有關(guān)的所有信息（如超手冊(cè)修理）-CMP必須滿足檢查大綱或維修方案的要求。同 時(shí)兼具維修計(jì)劃與控制，維修記

29、錄，單機(jī)檔案 等多種功能。理論上講，如果將 CMP中所有的 計(jì)劃維修項(xiàng)目打印出來并附上相關(guān)的控制說明， 就是一本傳統(tǒng)意義上的檢查大綱。運(yùn)營人的責(zé)任是：?核杳CMP與維修方案的符合件?利用CMPX寸飛機(jī)進(jìn)行構(gòu)型管理與捽制，保持飛機(jī)的 適航狀態(tài)壽命件與時(shí)控件報(bào)告B8288MYCMPPhom 60010-4353 or 612-966-4176Log Date - 06 Nov 2014An*內(nèi)：King Pai i AIx： LawPhone +6652 2101860Current IT 1D04.6Current Lndgs 574Current Hr Mtr 1004 6SCRAP LIFE

30、 AND OVERHAUL FREQUENCY REPORTAircraft Make GulfstreamAircraft Mcxlel G55QAircraft Serial No. 5329 Airworthiness Date 07 May 2011Regulation 91.4Q9f4Lo9boohDetaiptiaiSena/ 帆rmbtrTear TimeTouf CydetreoCSO1EngineRolls Royce BR700-7 1X4-11 (6550157671004 65742EngineRoW Royce BR700 710C4.11 g5M)157E81004

31、65741APUHorwpwll RE220 (G554)P的14070COMPONENT TIMESAC Rev Level G55D 4MM Reviision 23Chap 5 Rev Level g雙 AOMM GAC-AC-GVSP-AOMM-001, Elite Interior) Revi$kxi 4TaskCLogbookOescnptiofiRAaditt OeserFart Nund)«rSerial hfumberCurrent Part Run TimeFreqijency J Scrap LrfeNext Due 尸 Adj)237013AirframeCW

32、kprt VDkoe Recoraer Underw3feFLpc3!Er Eedcoru - DiscardScrapDK120sceio胡MQ372 MQS31 Jjn2D1723720TAirframeSecurity Systern Battery Pack fNo. 1) - Fr aT Phase RestoreScrap100-1032-011T237B33BMO345 MOS30 Sep 劉 1524DH1AiffranwJEmttpency Bansfy Paa - C 'scjfdScrap儂中足性總4= MflS3f Cct 北 17240112AjrftgmeR

33、 Emergency Bjae*y PacJt - DiwafcScrap102-timiP3SOO4S wOSX Sep 2017240113AirframeFwd Em&flpency Bottefy Pack - DiscardScrap102-t1D3-D1pssao42 M OS4SMOS30 Nov 201*240114Airfrat住Afi Efhteney E 雌ry Pack - 口 acardScrap皿 “D371P350442 MOS始M830 心 MIE256023AirframeEVAS Sy51Hl 以前 i - Retw 爆Overtia107STC-O

34、49DO33VO5P36 MOS120 MOS3, TJjy2Q2F2MD24Airframe曰AS- Rohti - RetnjiJdOwe.107STC-OKDOY-jfP3BMO5120 MOE31 M3Y2CT2V部件裝機(jī)報(bào)告MCMP=rcne 9OH!1C-t353 OfAircraft MakeFAX： F5-8'S-B2i1 0-912GuffetneamVENDOR LISTING REPORT *G550 Standard Equipment List (OEL) Log Date - 06 Nov 2014 ATi3fy或: King n” lAJtx La#Pho

35、rw +S6-M2*2tC9-i&50Current TTCurrent LndgsCurrent Hr MtrB-82881004 65741004J3Aircraft ModelAircraft Seri葡 No.G55O5320component OWESAirwarthiness Date 07 May 2011Regulation91409f4POSHMJnLODOO*De&?ripaonS0TK3J Numberroiar nmeTgf CyC也TSOCSO1Rona 叩ya b R7QO-7100411 (G5M)157TKM 69742RM& ftoyt

36、e BR7M-710C4-11 |G»Q|157W1MU5741APURE220 G550)P-6M14437 59CMPC4d«DacrlpnonPart NurnborS&rbl NumbwGWDstS2311126cab 1 Prime Crarger Pa*er ConweterMOTON AIRCRAFT232210Facsimile Macnire i.f4d 1； = Fin* 升器e Rerwai J m磔iopiMFO420CNU62317EOF24502619G«p2O11232246wto0第AJJ15SAA#A£ATHU9

37、36MO5S19S«P2O1123224.5JS 汽 RouterIWT160N1CURO1JCO76E-519 5p2Q112322S3口。it. BEU _ y ets Actss *"-kUA5-C 1-001DCS2619 &p 2ali233X25PLAKER GALLLY CAL- SVSTMDT-PA2S11DH6DU19 Sep 2011233OC5Galey，oaleyAnn«x Pauener ArKrets DpeafterfNQL卜Finn Pha曜 frmwaiiDT-PA2M11D71601519 Sep 2011Kf Eq，L

38、 三二引 3 二、，nJi S. 1 f f A HVa. a A A /與標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型差異報(bào)告GulfetreamMYCMP=hOP：30D-31D-4S53Cf FAX 洸5T75(XAircraft MakeGui*stre3mAircraft ModelG550Aircraft Serial Na.5323Airworthiness Date 07 Way 20URegulation91.409f4Comparison Report - Differences OnlyLog Date- 06 Nov 2014Arjtt Khg Par lAiexi 5所口展 +86-632-210136

39、：-©。一建F設(shè)自tsCOMPARED TO：Easier Conn jarason； aj陽顰射密mF，明堀憂,y河同州iXsw暨 2nd AJrtrtft S-口即 NorDrr»ncw onfy or Full Comparrmn： 口年港 teesB-8288Current TT 1004.6Current LndgS £74C urrent Hr Mtr 1304.8CODEDESCRIPTIONMAMUfACTURING REMARKSOPERATOR FREQUENCYNmALJ/OPSMANUFACTURER FREQUENCY pmAL)OP D

40、UE TIMES *=4DJLDG | DATE0Q1C0：21211Dupdate FiytLogPack ir 國 vake lFliEFI 840 E3 TestNOT OS "RAFTNOT 0% WRCPAFT1 MOS |NO INITIAL) SOHRC :NC INITIAL)Ractnetvw(R)gM rign:3守融口ra Test217102 2311m231113 一 于FITTING* DRAJN HUMID1FE= K= A Vig 4CO0 Sys Comporen：6* GViMwQparw SCO Corrpcn&Tts -m/SOTE A

41、 rem 帕討rg pact in唇：曜 *宅 nN3S66lDd or-NgWH T匪： snoLia 匕 w 3xc，Tp 臨劃 airng a screou 艮口 n勾 tlapciica *oraircraft 0mg MC KM 7 制閨；Ag 0D4A修伽噂|SOTE: Annf tu;irg ps. nte： 'me PM SMtM or 0 hsiaiM Tea： snoiid M aoct/rpis-wd dir 四 口 scneobiea fll9it *t appUcame tor 可憶 ran 0mg *dc rc-i i-4 qgei #,:tc QOA t-

42、6 if3r.ee iEff DMC IFSTC STOOS32LA-D.REF: DOC NO GC3T5U'DDL 號(hào)事 A. rrarefi 15.2107.行F: Doc so. SC5145W0：, Re> A, varcfi 1S. 2107NOTE'S ACFVifTNOT ON AJQMAFT NOT ON AJ KRAFTNOT ON AJRCRAFTLLrtTE50 MR： NC iNITiALl12 VOS .NO INlTlA.i24 VOS iMO INITIAL24 VOS iNO NlTI>LiB-8288Current TT 1004

43、.6Current Lndgs 574Current Hr Mtr 1004.6Date Printed: 15 Nov 2014所有計(jì)劃維修項(xiàng)目與控制周期報(bào)告Maintenance Operation Specifications-Requirements and FrequenciesPtione:FAX:Operator: China Eastern Airlines Ex AirAircraft MakeGulfstreamAircraft ModelG550Aircraft Serial No. 5329Airworthiness Date 07 May 2011Regulation

44、91 r409f4CodeDescriptionFrequency (Initial) I OperationPan Number500 Hours500 Hours121400 Engine 1Aiir Turbine Starter Oil - Change121400 (121401) Engine 2 Air Turbine Starter Oil - Change212202 AirirameRam Air Check Valve - Detailed Inspection5000 Hours213301 AirframeDecompress bn Advisory System -

45、 Functional Test2000 HoursQCT文件CMRnetPlurw：FAX：QUALITY CONTROL TRAVELERLog Date - 05 Nov 2013N400GACurrent TT 3.4Current Lndgs 2Cuntnt Hr Mtr 3.4Aircrjft M3ke GuHstr&am Aircraft Model G450 Aircraft Seri No. 430C Airworthiness Date M Nov20l3 Regulation &1-3PWffWfl叩 Qf)5皿 JNvmXfrotai Tirnrow/

46、c逐仲$TSOCSO1EniwRolla RoyCaTAYG11-BC(G450jBS6O33 422En9MRolla Royct T&YEiy G4$qASC103.421APUHon&EI GTCP3&1S0(GIVP41«0.00COMPONENT rWESCMP COMm e crtptoipart NuTFifi針statu,DRfTNBR口W CatslupLogbookREF DES£enai hueiwMODHardwdrftsoftwarecornment*Qa餡 TypeNot Appikcabie21 - 4/R COHDir

47、iOUtNG212103Alrtrrenact (net(Left; - removal1 irtsianacov3966ia-e229313 Cep 2013ajreran Airworth oe=su3i2Hi_cmp212104人中3Tmnact in聯(lián) 's .e iRgh：，-汽efo.,si / intta 就oi3雙229613 Sep 2013u3l211i_cmpAJrcran AJrwoi1h$&6212SU1fiecror c EquiprE Rack coour Fant- re 6a . iTiaitaiQfan&ex2BGep 2013dJ&

48、#163;3444_cmpAlrftarre30162Cn34Q2£9AJinr AJMorrn 田212510 入rtQT也Aft Equlpirer： Cooing Fai -“Tsta 3mxi0115 晅55 IU19C44Q928Seg2Ci3二.二三二一Laj reran Airxmn 現(xiàn)«212517Arfrarr'W3ETECTOR. AFT EE兄 LOVi SPEED555*0501 E1346241728 Sep 2013uSCO339_smpAJrcrat AirwrimetsO'lxrvw廣nNg Orz.E c i ltb. fr

49、wiiri 1 sr _ fiamjuu-sl f 1 ncrillid】遇電戔GulfetreamMYCMPPhon*: 80CPS1M853 or Fa)c 80M7N241 aOperator China Eastern Airlines Ex Air當(dāng)前狀態(tài)報(bào)告CURRENT STATUSLOG DATE » 06 Nov 2014Analyst Kir>g Pam (Atex) LjiwPhone: +80-052-210&-1860S-8288Current TT 10M.6Current Lnds 574Current Hr Mtr 10&4.6A

50、ircraft ModelG550而涂LogbookDe4cnprionSerial NumberTbW TimeToti CycJteTSOCSOAircraft Serial No. 53291EngineRolls Royw BR7M-710C4-11157671004.6574Airworthiness DMe 07 May 20112Engine15 口:3VJRolls Royce BR7DO-7IOC4-11157681004.fi574Regulation 91 40914G5劃ConrigurationStandardAPUHoneywell RE220 恪拈0)P<&

51、#171;601407.50Aircraft Make Gulfstreamcomponent timesInspection Due ListProgramCode*=CustomDescripbonTSNHRTSOHRTSRHRRequiredFrequencyLut CWhkxt Due C=AilAvg MdnbomPartWarrantyPart NumberSerial NumberTSNLDTSOLDTSRLDApprox PriceLogboo* PositionTAGMODHWswTSNMOTSOMQTSRMOMamifadurecLaborWvr?ntyMM R#f9=Ad

52、futments (IHed Hrs, Cych Date)Ops Numberl)CommentsDale Type010010 Senioe Center Maintenance Inducticn Cbeddst0.0 HrsDCL07 May XII口曰 口DOO' 胃即 ht and S almncwAjrframe P YRS Inibal Req 111010 EXTERIOR PAJhTT 1 CAS800nl *0Mati«fhom WNteAnfraTreMANUFACTUREzPPGRV:B0702.8 Hra453 C4_ 3 YRS 25 Mow 2013 22 Nov2Dl6Weight Check7 %0.005 DQ Sep 2011?根據(jù)以上系統(tǒng)篩選出的各種報(bào)告，CMP系統(tǒng)包含了廠家建議的所有控制項(xiàng)目（包含了與構(gòu)型有關(guān)的適 用性）和控制方法。主要包括：-廿;劃維修項(xiàng)目上次完成時(shí)間和下次到期時(shí)間及容差控 制；-所有時(shí)控件和壽命件起始時(shí)間，控制周期，剩余時(shí)間；- AMM05章與發(fā)動(dòng)機(jī)及客艙維修手冊(cè)ICAff有控制項(xiàng)目- 裝機(jī)清單和初始裝機(jī)時(shí)間（或部件生產(chǎn)日