2008年保時捷技術(shù)信息通報與案例研討1

1、Technical Forum Workshop 2009PorschePage 1 of 64Aftersales deptSummary of Technical Issues 2008 PorscheTechnical Dept.Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 2 of 64概述介紹技術(shù)信息這一部分展示了我們市場上可能發(fā)生的一些技術(shù)案例, 在這一章節(jié)的解決方案以后也有可能會被取代,因此為了確保更加有效的維修方案,請保時捷中國。請注意, 在這里發(fā)布的技術(shù)案例參考, 并現(xiàn)實案例提供索賠支持,任何疑問,請保時捷中

2、國技術(shù)部門。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 3 of 64traiTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 4 of 64II. ChassisIV. Electronicsn I. DrivetrainI. DriveIII. BodyTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 5 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body Electroni

3、csSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:機油消耗客戶感覺機油消耗量過大VehicleType, Model Year:08款Cayenne V8 和 TurboProblem description: 客戶抱怨機油消耗量過大，該客戶有兩輛08款Cayenne SInvestigation:其中一輛車，客戶注意到每隔1000KM,機油液位就會（當機油液位下降1升時就會），該機油消耗量也許在規(guī)定范圍之內(nèi)，和他的另外一輛Cayenne S相比，該車機油消耗量就顯得過

4、大。Solution (if available): 還沒有發(fā)現(xiàn)明顯的部件的問題，有其他的思路嗎？PCN Comment: 發(fā)機油消耗量過大，對Turbo而言，還要檢查渦輪增壓器，對 Cayenne S ，要檢查壓縮/漏氣測試，火花塞和進氣系統(tǒng)是否有油污，用發(fā)內(nèi)窺鏡檢測汽缸等 (如果需要，則要拆掉氣缸蓋檢查燃燒室，活塞環(huán)等)。在測量機油消 耗量時，請參照車檢手冊WM1701INTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 6 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSpor

5、ts carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:動力不足VehicleType, Model Year: 08款GTSProblem description:發(fā)動了不足，怠速不穩(wěn)， DFI系統(tǒng)故障碼為0301Investigation:在對P0301進行故障引導(dǎo)過程中發(fā)現(xiàn)有水跡進入DFI ECUSolution (if available):更換 DFI ECUPCN Comment:類似請報告給 PCNTechnical Forum Workshop 2009Porsche A

6、ftersales deptPage 7 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:間歇性的喀嗒聲噪音VehicleType, Model Year: 08款Cayenne SProblem descriptiXon: 將發(fā)轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)到1200-1400rpm時的中小負荷時，比如上坡時，就有可能在正時鏈條區(qū)域聽到這 種喀嗒聲噪音Investigation:正時鏈條漲緊器處的油

7、壓不足，已有很多類似，在今年年初就有7例Solution (if available): 等待更新的鏈條漲緊器和正時鏈條蓋PCN Comment:更新的鏈條漲緊器(955.) 和正時鏈條蓋(955) 以及一些鋁質(zhì)螺絲(000 047). 同時注意這些螺絲的擰緊力拒已有改變Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 8 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral Info

8、rmationIssues from PCNTopic:發(fā)啟動時間需要大概5秒VehicleType, Model Year: 08款第二代CayenneProblem description:發(fā)啟動時需要超過3到5秒Investigation:當發(fā) 熱態(tài)時，經(jīng)過幾小時的冷卻，再啟動時需要3到5秒才能著車，和其他車相比，高壓系統(tǒng)中的燃油 增長較慢，換完高壓燃油泵后不起作用，在故障診斷中發(fā)現(xiàn)低壓油泵 過低，是由于 濾清器被略變色（黑色）油泥所堵塞， 冷車時高壓噴油器無泄漏Solution (if available):仍在之中PCN Comment:在遇到此類問題時，應(yīng)首先進行低壓系統(tǒng)的檢測：低

9、壓，低壓流量以及低壓保壓測試Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 9 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:發(fā)啟動和運轉(zhuǎn)問題VehicleType, Model Year: 08款第二代Cayenne Problem description: 問題出現(xiàn)在發(fā)啟動和運轉(zhuǎn)時Investigation:

10、低壓系統(tǒng)有問題：-低壓-低壓保持原因時濾清器的連接管路有裂縫Solution (if available):更換濾清器955.620.421.00PCN Comment:請將類似通過 PRMS 報告給保時捷中國. 在遇到此類問題時應(yīng)首先進行低壓系統(tǒng)的檢測： 低壓，低壓流量以及低壓保壓測試Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 10 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGen

11、eral InformationIssues from PCNTopic:發(fā)有失火故障VehicleType, Model Year:08款Cayenne V8. Turbo 以及GTSProblem description: 發(fā) 失火故障發(fā)生在公里數(shù)較低時(5 -8.000 km). 故障碼 例如. “1356 氣門升程控制, 第5缸“. 根據(jù)故障引導(dǎo)建議更換該缸的 挺桿Investigation:該癥狀是由于高壓噴油器引起，更換噴油器后故障消失，已有5例。Solution (if available): 根據(jù)車間手冊更換高壓噴油器PCN Comment:別的市場已有類似，版本22.00的檢

12、測儀會相應(yīng)更新故障引導(dǎo)Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 11 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:儀表上機油液位VehicleType, Model Year: 08款CayenneProblem description:Check Oil Level“ 出現(xiàn)在儀表板上.Investiga

13、tion:每隔 4000 km，該信息救會出現(xiàn). 沒有故障代碼.Solution (if available):刪除儀表上該信息，對于某些，重新對 DFI編程，該信息就再出現(xiàn)如果不對 DFI編程，該信息還會出現(xiàn)PCN Comment:如果DFI傳給儀表上機油液位信息不可靠的話，錯誤信息將會被觸發(fā)，然 后在儀表上，請將類似報告給保時捷中國。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 12 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain C

14、hassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:更新發(fā)上的起連接(端子 50)VehicleType, Model Year: 08款Cayenne V6.Problem description: 要安裝的更新發(fā)上的標準連接Investigation:保時捷中心遇到此類問題關(guān)于所更換發(fā)上起連接線束， 新的線束有塑料連接，以前的是有一個直角耳的插頭。Solution (if available): 安裝直角耳的插頭PCN Comment:在庫存中有兩種不同的線束，一種是帶有 接頭的，另一種便是帶有直角耳的插頭，更新發(fā)

15、裝配的是新線束（帶有 接頭的）。如果必要，用直角耳的接頭更換 接頭Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 13 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:換擋沖擊- TiptronicVehicle Type, Model Year: 08款 Cayenne V6 TiptronicProblem d

16、escription: 客戶抱怨在低速時換擋沖擊- 如：當降檔快要停車時會聽到砰的噪音。Investigation:該癥狀一般是由于客戶適應(yīng)和駕駛風(fēng)格引起，在重置后換擋值會馬上改變，但是 客戶開回后又變回原值Solution (if available): 重置換擋值并且進行大范圍路試PCN Comment:請將類似報告給保時捷中國。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 14 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Cha

17、ssis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:Tiptronic 進入應(yīng)急模式VehicleType, Model Year: 05 -08 年款CayenneProblem description:在長距離行使后Tiptronic進入應(yīng)急模式Investigation:故障碼 Tiptronic CU: 0262, 0349DME: 0700 ATF從插頭處泄漏Solution (if available):更換變速箱內(nèi)部線束。行使 1000 km后， ATF滲入到 Tip CU.Technical Forum Wo

18、rkshop 2009Porsche Aftersales deptPage 15 of 64General InformationIssues from PCNPCN comment: 類似情況可能導(dǎo)致不同的癥狀Status and current solution:到目前為止，還沒有因為油液滲入而導(dǎo)致線束 絕緣層損壞的，ATF造成線束絕緣層的損壞。如發(fā)現(xiàn)線束滲入油液而造成控制單元功能 失常的話,請：- 更換Tiptronic 控制單元- 更換變速箱內(nèi)部線束- 清潔插頭請將類似報告給保時捷中國II. ChassisTechnical Forum Workshop 2009Porsche Af

19、tersales deptPage 16 of 64II. ChassisIV. ElectronicsI. DrivetrainIII. BodyTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 17 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:PDCC 運轉(zhuǎn)噪音VehicleType, Model Year:

20、第二代CayenneProblem description:客戶抱怨當轉(zhuǎn)向時，從前防翻滾桿部位傳來一些噪音(車輛配備有 PDCC).Investigation:我們試圖用檢測儀促動系統(tǒng)工作，噪音從動力轉(zhuǎn)向和PDCC泵和 執(zhí)行器部位傳出Solution (if available): 更換雙聯(lián)泵-僅僅一部分噪音消除PCN Comment:功能性噪音：看下一頁，泵故障：根據(jù)技術(shù)要求維修PDCC運轉(zhuǎn)噪音PCN Comment :咔噠聲 右前輪罩（A 柱區(qū)域）和/或左后輪罩（底盤副車架區(qū)域）處發(fā)出的咔噠聲和軸周圍發(fā)出的隆隆聲都是由 PDCC 系統(tǒng)在工作和運轉(zhuǎn)過程中發(fā)出的噪音所導(dǎo)致的。當打開側(cè)窗、打開大

21、型天窗甚或緩慢其他車輛時，均可聽到咔噠聲。而在極不平整的路面上緩慢駕駛時（ 15 km/h）以及轉(zhuǎn)動方向盤時（如駛?cè)牖蝰偝鐾＼噲觯?，極易聽到隆隆聲。、PDCC 系統(tǒng)中閥組的切換操作也會導(dǎo)致發(fā)出咔噠聲和隆隆聲。 這些噪音是由較高的系統(tǒng)動力（和由此產(chǎn)生的系統(tǒng)）以及快速或交替的閥門切換所導(dǎo)致的。最初發(fā)出這些咔噠聲被認為是 PDCC 的一個特點然而從 2008 年 7 月底開始，便可安裝改進后的 PDCC 控制單元，以防止發(fā)出隆隆聲955.618.068.02 新/ PDCC 控制單元 （識別號 0AW）955.618.068.11 新/ PDCC 控制單元 （識別號 E0W、1BK、0AW）Tech

22、nical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 18 of 64Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 19 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic: PDCC 故障碼 15621, 15627, 與底盤相關(guān)的警告信息Vehicle Type

23、, Model Year:第二代CayenneProblem description:幾起都是有關(guān)于上述故障碼而引起的PDCC 功能故障Investigation:可能的故障原因有：- 系統(tǒng)有臟物 (并因此堵塞儲油罐)- 閥體有故障- 穩(wěn)定桿操作裝置有故障- 系統(tǒng)有泄漏PCN Comment:請保時捷中國下面幾種措施能幫助修理此問題：- 放氣- 如果有臟東西進入，更換儲油罐- 更換穩(wěn)定桿Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 20 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body Electroni

24、csSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:更換駐車制動支撐桿件VehicleType, Model Year: 所有Cayenne 車型Problem description: 客戶抱怨即使松開駐車制動，駐車制動燈依舊不熄滅Investigation:要求經(jīng)銷商不要更換駐車制動總成，僅僅需要更 換駐車制動支撐桿件即可（可節(jié)約成本和工時）Solution (if available): PCN要求更換駐車制動支撐桿件PCN Comment:支撐桿已改進（增加了氣體

25、力量和油流量),并且有單獨配件提供（配件編號955.423.389.00). 請參考08組 癥狀: WM 465755.Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 21 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:行使時PDCC使得車身向一邊傾斜Vehicle Type, Model Year: 第二代Ca

26、yenneProblem description:PDCC: 在向右轉(zhuǎn)彎后，右邊減震器不回位。車身處于傾斜狀態(tài)Investigation:更換前面閥體和右前減震器，從而解決此問題Solution (if available): 有時校準空氣懸掛也可解決此問題PCN Comment:請參考PIWIS 08組癥狀: 關(guān)于減震器處于不同水平位置的技術(shù)信息以及相關(guān)的校準過程，另外有一例類似是通過校準轉(zhuǎn)向角度傳感器而解決的問題Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 22 of 64CayenneDrivetrain Chassis

27、 Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:水平控制Vehicle Type, Model Year: 08和09款Cayenne GTSProblem description:帶有水平控制的Cayenne GTS 向一邊傾斜（很明顯低于另一邊），沒有空氣泄漏，并且由于該系統(tǒng)錯誤造成水平控制無法操作。在PDI時就有此情況發(fā)生Investigation:由于無法GTS水平控制單元的實際值，應(yīng)此診斷比較，并且由于該系統(tǒng)錯誤(故障碼1400

28、 and 2250）而造成無法對其進行校準，也無法操作該系統(tǒng)Solution (if available):把車升起后擰松了所有空氣減震器的接頭來給 系統(tǒng)放氣，再充氣，這時操作系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)恢復(fù)正常。無明 顯原因。PCN Comment:請參考PIWIS 08組癥狀:由于和ECU連接有故障（ECU問題）而造成水平控制單元的實際值無法顯示。校準工作正確。該問題仍在之中。III. BodyTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 23 of 64II. ChassisIV. ElectronicsI. DrivetrainIII.

29、BodyTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 24 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:不銹鋼飾條VehicleType, Model Year: Cayenne所有車型Problem description:保險杠上的不銹鋼飾條松動，主要是在后保險杠上Investigation:仔細看能發(fā)現(xiàn)

30、粘膠的工藝不好Solution (if available): 更換配件PCN Comment:問題出現(xiàn)在生產(chǎn)線上。最后一次配件更新是在CW52/2007。如果問題還存在，請報告保時捷中國。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 25 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:車身VehicleTyp

31、e, Model Year: Cayenne 08款Problem description:在A柱與天窗前沿的交界出能聽到敲擊聲Investigation:制造工藝的問題Solution (if available):車身鋼板沒有電焊到位PCN Comment:類似問題出現(xiàn)，請保時捷中 國，或使用保時捷中國建議的消除車身異響的輔料Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 26 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chass

32、is Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:大燈內(nèi)有贓物VehicleType, Model Year: Cayenne 08款Problem description:尤其在下雨天，贓物很容易進入大燈內(nèi)部Investigation:大燈后蓋密封不良Solution (if available): 更換大燈總成PCN Comment:很多情況都是由于密封不良造成的，質(zhì)量改進在進行中IV. ElectronTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 27

33、of 64II. ChassisIV. ElectronicsicI.sDrivetrainIII. BodyTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 28 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:開關(guān)車后，PCM 2.1 會將CD轉(zhuǎn)換到FM頻道Vehicle Type, Model Year: Ca

34、yenneProblem description:當客戶每次開關(guān)點火鑰匙時，CD模式就會被轉(zhuǎn)到FM模式上Investigation:當重新設(shè)定座椅記憶時，故障解決Solution (if available): 重新設(shè)定座椅記憶功能PCN Comment:Cayenne 帶座椅記憶功能選項的可以記憶PCM中的信息，而且記憶在鑰匙里的記憶可以改變空調(diào)的溫度設(shè)定。這個功能沒有在車主手冊里描述。I.DrivetrainTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 29 of 64IV.ElectronicsII.ChassisIII

35、.BodyI.DrivetrainTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 30 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:曲軸皮帶輪松動Vehicle Type, Model Year: GT3/ RS 2007Problem description:曲軸皮帶輪松動，動力轉(zhuǎn)向輔助失效，電瓶充電 指示燈

36、亮。 在有些案例上發(fā)現(xiàn)皮帶斷裂，皮帶輪松動。Investigation:曲軸螺紋和裝配面損壞Solution (if available):如果是這個現(xiàn)象的話就要更換發(fā)，其他情況的話，就需要單獨更換皮帶輪，墊片，皮帶和螺栓。Crank nose damagedTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 31 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral Informati

37、onIssues from PCNTopic:發(fā)噪音VehicleType, Model Year: 997 Turbo 08款Problem description:發(fā)怠速噪音，而且隨著轉(zhuǎn)速的變化而加快Investigation:拆解發(fā)后發(fā)現(xiàn)中間軸得知， 正時齒輪上的牙齒間距過大Solution (if available):更換中間軸Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 32 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain C

38、hassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:曲軸油封處漏油Vehicle Type, Model Year: 997 GT3/RS MY07and 08Problem description:曲軸油封飛輪處漏油，有時在更換了油封檔圈后還會發(fā)生。Solution (if available):-報告給PCN 所有有關(guān)案例-在PCN認可后按WM要求更換油封和檔圈Investigation:在飛輪處漏油的情況:-從內(nèi)側(cè)擋油唇處漏-從外側(cè)接合部位漏-從缸體結(jié)合部位漏PAG comments:飛輪和油封處的泄漏無關(guān)，信息見

39、下頁。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 33 of 64General InformationIssues from PCNPAG comments:997 GT3/GT3 RS 的 M97/ 76 發(fā)的油封設(shè)計和其他的發(fā)如 (997 Turbo) 不同,在曲軸箱里是的負壓。這個是由氣缸頭和曲軸箱里的吸油泵產(chǎn)生的。但是太低的負壓也會引起漏油。目前還沒有因此而產(chǎn)生的案例。油位檢查閥也影響到泄漏，因為最高油位沒有超過曲軸的位置，PAG 對此做了長期的沒有發(fā)現(xiàn)問題。曲軸箱油封飛輪側(cè)的漏油主要是因為油封的錯誤安裝位置（傾斜

40、），這問 題主要發(fā)生在生產(chǎn)線上，維修中或工作時的自行偏移，為此設(shè)計了個新的 檔圈997.101.264.90 可防止這個問題 (見 TI 3/08)。請報告給PCN 所有有關(guān)案例并在PCN認可后按WM要求更換油封和檔圈Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 34 of 64General InformationIssues from PCNPAG comments:過多的由于傾斜的而導(dǎo)致的漏油可容易發(fā)現(xiàn)，但在有些情況下不容易發(fā) 現(xiàn)漏油點，此時可參照下列步驟。有時也有些從結(jié)合部漏油的案例，因 此請仔細地做兩次冷熱法的檢查：

41、1. 仔細清潔變速箱處油封附近的區(qū)域 (PAG 建議清潔三次). 清潔飛輪和離合器處的機油殘留物，以防止油污飛濺。2. 在這些區(qū)域噴上Spot Check Spray3. 運行40 km 左右讓發(fā)打到工作溫度4. 車輛放置兩天5. 運行40 km 左右讓發(fā)打到工作溫度6. 拆下變速箱檢查漏油點如果油封正常請報告給PCNTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 35 of 64General InformationIssues from PCNPAG comments:更換油封是個比較重要的步驟，請參考維修手冊135919

42、并按要求操作。下面是一些重要的提示：1. 油封必須被仔細的拿放，不要用手摸內(nèi)部的擋唇，只在外部表面涂少量 的油。2. 仔細清潔曲軸表面，不能有油污等殘留。3. 安裝后讓工具留在曲軸上30分鐘。4. 根據(jù)安裝手冊135919把油封的深度控制在最大 0,4 mm范圍Max 0.4mm30 MinTechnical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 36 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsG

43、eneral InformationIssues from PCNTopic:中間軸噪音Vehicle Type, Model Year:997 TurboProblem description:在1200到2000轉(zhuǎn)時發(fā)里發(fā)出很大的塔塔聲,有時可在更高的轉(zhuǎn)速下聽 到聲音.Investigation:用聽診器檢查可發(fā)現(xiàn)來自中間軸位置,拆解后發(fā)現(xiàn)中間軸軸承處有磨損痕跡, 個別案例可發(fā)現(xiàn)中間軸有磨損痕跡。Solution (if available):更換中間軸，齒輪及軸承。Comments:通常997 Turbo要小于996 Turbo, 但還是會有. 診斷時要和其他997Turbo比較下聲音并

44、在PCN認可下進行修理。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 37 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:V-CamPlus / 凸輪軸調(diào)節(jié)閥Vehicle Type, Model Year: 997 Turbo Problem description:Bank 2進氣凸輪軸位置有間歇性檢查發(fā)故

45、障( P0021)Investigation:發(fā)工作正常但檢查發(fā)機燈亮。故障和溫度無關(guān)，在用檢測電腦觸發(fā)凸輪軸時每10次可發(fā)現(xiàn)2次左右。更換凸輪軸調(diào)節(jié)閥和調(diào)節(jié)器件，氣門升程控制閥，檢查油路及各軸 承，正時等都正常。PAG comments:檢查發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)閥更可能造成該故障，從該案例的零件上發(fā)現(xiàn)有雜物在 電磁閥內(nèi)，可能造成內(nèi)部油路堵塞。（見下頁圖示）。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 38 of 64General InformationIssues from PCN被堵的通道Technical Forum Wo

46、rkshop 2009Porsche Aftersales deptPage 39 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:曲軸盤松動Vehicle Type, Model Year: GT3/ RSProblem description:螺絲松動Solution (ifavailable):更換盤，螺絲和銷Investigation:安裝時請使用專門的墊圈。附加信息：當

47、使用了單質(zhì)量飛輪后在500公里內(nèi) 就會出現(xiàn)松動現(xiàn)象。因為單質(zhì)量飛輪的振動特性受影響。PAG 沒有認可普通的GT3 可安裝單質(zhì)量飛輪。但從訂貨上看大約有比鋁合金飛輪多4倍的單質(zhì)量飛輪被訂購。請注意相關(guān)TI和PIWIS信息。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 40 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTop

48、ic:全油門時增壓減少到0,7 bar Vehicle Type, Model Year: 997 GT2 MY08 Problem description:全油門時增壓可升到1,4 bar 但隨后降到0,7 bar. 這時會影響到動力輸出，沒有故障顯示。Investigation:排氣溫度傳感器顯示不穩(wěn)定的信號-13C 到 1100C. 因此為安全起見DME 降低增壓到0,7 bar.Solution (if available):更換兩個溫度傳感器和相連的控制單元（只能同時提供）。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPag

49、e 41 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:油從離合器儲壓罐處流出Vehicle Type, Model Year: 997 Turbo MY07 and MY08Problem description:離合器踏板不回位，油罐處漏油Investigation:離合器分泵內(nèi)部泄漏，并引得罐體處泄漏。Solution (if available):更換分泵Technic

50、al Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 42 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssues from PCNTopic:Tiptronic 換擋卡滯Vehicle Type, Model Year: 9x7, MY05 - 07Problem description:維修時或排檔過重。Solution (if available):通常更換排檔機

51、構(gòu)，但有些中心用螺絲膠固定 該螺絲。Investigation:故障因螺絲自動帶緊而導(dǎo)致PAG comments:更新的換檔機構(gòu)從08/2008推出.其轉(zhuǎn)動的孔徑從6,5 mm 擴大到 7,1 mm.用螺絲膠來修復(fù)的方案沒有被廠方認可,不被接受。Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 43 of 64CayenneDrivetrain Chassis Body ElectronicsSports carsDrivetrain Chassis Body ElectronicsGeneral InformationIssue

52、s from PCNTopic:故障燈亮，怠速不穩(wěn)Vehicle Type, Model Year: 987 05款Problem description:故障燈亮，怠速不穩(wěn)更換機油分離器后行駛2000公里故障重現(xiàn)Investigation:FC1095: HFM implausible (not present) DMEFC2188, 2190: too rich at idle bank 1 & 2 (present) in DME MAF 傳感器被機油浸濕.Solution (if available): 在保時捷中國的指導(dǎo)下再次更換機油分離器Technical Forum Workshop 2009Porsche Aftersales deptPage 44 of