第三章物流系統(tǒng)

1、 第第3 3章章 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的定義與特點(diǎn)物流系統(tǒng)的定義與特點(diǎn) 第一節(jié)第一節(jié)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能 第二節(jié)第二節(jié)物流系統(tǒng)分析的方法物流系統(tǒng)分析的方法 第三節(jié)第三節(jié)引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例奧地利奧地利SPAR公司公司 思考討論思考討論:1.SPAR公司為什么要采用新的物流系統(tǒng)？公司為什么要采用新的物流系統(tǒng)？2.新的物流系統(tǒng)有哪些創(chuàng)新的地方？新的物流系統(tǒng)有哪些創(chuàng)新的地方？第一節(jié)第一節(jié) 物流系統(tǒng)的定義與特點(diǎn)物流系統(tǒng)的定義與特點(diǎn)一、物流系統(tǒng)的定義一、物流系統(tǒng)的定義二、物流系統(tǒng)的特征二、物流系統(tǒng)的特征一、物流系統(tǒng)的定義一、物流系統(tǒng)的定義1.系統(tǒng)的概念系統(tǒng)的概念由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互

2、作用、相互影響、由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互作用、相互影響、相互制約和相互依賴的要素組合而成的相互制約和相互依賴的要素組合而成的，具有一定結(jié)構(gòu)和特定功能的有機(jī)整體，具有一定結(jié)構(gòu)和特定功能的有機(jī)整體就叫做系統(tǒng)。系統(tǒng)本身不是一個(gè)完全封就叫做系統(tǒng)。系統(tǒng)本身不是一個(gè)完全封閉的概念，每一個(gè)系統(tǒng)都不僅僅是獨(dú)立閉的概念，每一個(gè)系統(tǒng)都不僅僅是獨(dú)立存在的，它同時(shí)還隸屬于更大的系統(tǒng)。存在的，它同時(shí)還隸屬于更大的系統(tǒng)。一、物流系統(tǒng)的定義一、物流系統(tǒng)的定義一個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成必須滿足三個(gè)最基本的條一個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成必須滿足三個(gè)最基本的條件：兩個(gè)以上的要素，要素間互相聯(lián)系件：兩個(gè)以上的要素，要素間互相聯(lián)系，能完成某種特定功能。只有這三個(gè)

3、條，能完成某種特定功能。只有這三個(gè)條件都滿足的時(shí)候，才能達(dá)到系統(tǒng)整體性件都滿足的時(shí)候，才能達(dá)到系統(tǒng)整體性、集合性、動(dòng)態(tài)性、目的性、適應(yīng)性和、集合性、動(dòng)態(tài)性、目的性、適應(yīng)性和相關(guān)性的目的。相關(guān)性的目的。一、物流系統(tǒng)的定義一、物流系統(tǒng)的定義2.物流系統(tǒng)的定義物流系統(tǒng)的定義一般而言，物流系統(tǒng)是以完成物流服務(wù)為目的，一般而言，物流系統(tǒng)是以完成物流服務(wù)為目的，由多個(gè)物流功能單元構(gòu)成的有機(jī)集合體。其中由多個(gè)物流功能單元構(gòu)成的有機(jī)集合體。其中，作為物流系統(tǒng)的，作為物流系統(tǒng)的“輸入輸入”就是采購(gòu)、運(yùn)輸、就是采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售以儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售以及物流信息處

4、理等環(huán)節(jié)中所付出的勞務(wù)、設(shè)備及物流信息處理等環(huán)節(jié)中所付出的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等。因此，所謂物流系統(tǒng)就是指、材料、資源等。因此，所謂物流系統(tǒng)就是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體具有特定功能的有機(jī)整體 。 圖圖3-1企業(yè)物流系統(tǒng)圖企業(yè)物流系統(tǒng)圖二、物流系統(tǒng)的特征二、物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的五個(gè)基本目標(biāo)是規(guī)模優(yōu)化、快物流系統(tǒng)的五個(gè)基本目標(biāo)是規(guī)模優(yōu)化、快速及時(shí)、節(jié)約成本

5、、庫(kù)存控制和提供服速及時(shí)、節(jié)約成本、庫(kù)存控制和提供服務(wù)。它的目標(biāo)決定了其必須具有以下特務(wù)。它的目標(biāo)決定了其必須具有以下特征：征：（1）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面：一是地域跨度大；二是時(shí)在兩個(gè)方面：一是地域跨度大；二是時(shí)間跨度大。間跨度大。（2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。二、物流系統(tǒng)的特征二、物流系統(tǒng)的特征（3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)(見(jiàn)圖見(jiàn)圖3-2)。（4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間）

6、物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的有非常強(qiáng)的 “背反背反”現(xiàn)象，常稱之為現(xiàn)象，常稱之為“效益背反效益背反”現(xiàn)象，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)現(xiàn)象，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。 圖圖3-2物流系統(tǒng)示意圖物流系統(tǒng)示意圖 三、物流系統(tǒng)的規(guī)律三、物流系統(tǒng)的規(guī)律物流系統(tǒng)企業(yè)為客戶提供服務(wù)。好的物流服務(wù)水物流系統(tǒng)企業(yè)為客戶提供服務(wù)。好的物流服務(wù)水平是實(shí)現(xiàn)物流目的的關(guān)鍵，也是物流系統(tǒng)的關(guān)平是實(shí)現(xiàn)物流目的的關(guān)鍵，也是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，要想實(shí)現(xiàn)最大效益，必須遵循鍵，要想實(shí)現(xiàn)最大效益，必須遵循“效益背反效益背反”現(xiàn)象，這是由物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)現(xiàn)象，這是由物流服務(wù)與物流成本

7、之間的關(guān)系決定的。最后，還要注意成本與服務(wù)的平衡系決定的。最后，還要注意成本與服務(wù)的平衡原則，高水平的物流服務(wù)必然帶來(lái)高成本，但原則，高水平的物流服務(wù)必然帶來(lái)高成本，但物流服務(wù)水平不一定能隨著成本的增加而提高物流服務(wù)水平不一定能隨著成本的增加而提高。只有充分認(rèn)識(shí)到這些規(guī)律，才能充分發(fā)揮物。只有充分認(rèn)識(shí)到這些規(guī)律，才能充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的作用，才能實(shí)現(xiàn)各方面效益最大化。流系統(tǒng)的作用，才能實(shí)現(xiàn)各方面效益最大化。第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)二、物流系統(tǒng)的功能二、物流系統(tǒng)的功能一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(一一)物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)

8、的要素1.物流系統(tǒng)的一般要素物流系統(tǒng)的一般要素物流系統(tǒng)的一般要素即人、物、資金和信息。人物流系統(tǒng)的一般要素即人、物、資金和信息。人的要素是所有系統(tǒng)的核心要素，也是物流系統(tǒng)的要素是所有系統(tǒng)的核心要素，也是物流系統(tǒng)的第一要素；物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)的第一要素；物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，主要是指各種實(shí)物；資金是所有企業(yè)系統(tǒng)象，主要是指各種實(shí)物；資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動(dòng)力，因此資金要素對(duì)物流系統(tǒng)的影響至關(guān)的動(dòng)力，因此資金要素對(duì)物流系統(tǒng)的影響至關(guān)重要；信息要素則包括物流系統(tǒng)運(yùn)行中所需要重要；信息要素則包括物流系統(tǒng)運(yùn)行中所需要處理的所有信息，也即物流信息。處理的所有信息，也即物流信息。一、物流系

9、統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素一個(gè)完整的系統(tǒng)都需要有一定的基礎(chǔ)物質(zhì)條件作為支撐一個(gè)完整的系統(tǒng)都需要有一定的基礎(chǔ)物質(zhì)條件作為支撐。物流系統(tǒng)中的包括物流場(chǎng)站、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物。物流系統(tǒng)中的包括物流場(chǎng)站、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口等等；物流裝備是流線路、建筑、公路、鐵路、港口等等；物流裝備是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等；物流工具是備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等；物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維修保養(yǎng)物流系統(tǒng)運(yùn)行的物

10、質(zhì)條件，包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等；信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物工具、辦公設(shè)備等；信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；組織及備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；組織及管理是物流系統(tǒng)的管理是物流系統(tǒng)的“軟件軟件”，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素的作用，這些基礎(chǔ)設(shè)施是組、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素的作用，這些基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行得以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)?？椢锪飨到y(tǒng)運(yùn)行得以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)

11、的結(jié)構(gòu)3.物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)依靠法律制度、行政命令、業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化物流系統(tǒng)依靠法律制度、行政命令、業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化和商業(yè)習(xí)慣得以生存。法律制度決定了物流系和商業(yè)習(xí)慣得以生存。法律制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，是物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，是物流系統(tǒng)的重要保障；行政命令決定物流系統(tǒng)正常運(yùn)統(tǒng)的重要保障；行政命令決定物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素；業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流環(huán)轉(zhuǎn)的重要支持要素；業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件；商業(yè)習(xí)慣是整個(gè)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件；商業(yè)

12、習(xí)慣是整個(gè)物流系統(tǒng)為了使客戶達(dá)到滿意所提供服務(wù)的基物流系統(tǒng)為了使客戶達(dá)到滿意所提供服務(wù)的基本要求，了解商業(yè)習(xí)慣，將使物流系統(tǒng)始終圍本要求，了解商業(yè)習(xí)慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到企業(yè)的目的。繞客戶進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到企業(yè)的目的。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)4.物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管物流系統(tǒng)的功能要素包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等要素，是物流系統(tǒng)所具有的物流信息等要素，是物流系統(tǒng)所具有的基本能力。當(dāng)這些基本能力之間有效地基本能力。當(dāng)這些基本能力之間有效地組合、連接在一起

13、的時(shí)候，才會(huì)變成物組合、連接在一起的時(shí)候，才會(huì)變成物流系統(tǒng)的總功能，才能合理、有效地實(shí)流系統(tǒng)的總功能，才能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5.物流系統(tǒng)的流動(dòng)因素物流系統(tǒng)的流動(dòng)因素物流系統(tǒng)的流動(dòng)因素是最復(fù)雜的因素。其中流體物流系統(tǒng)的流動(dòng)因素是最復(fù)雜的因素。其中流體是指是指“物物”；載體則是指稱承載；載體則是指稱承載“物物”的設(shè)備的設(shè)備和這些設(shè)備據(jù)以運(yùn)作的設(shè)施，如汽車(chē)和道路；和這些設(shè)備據(jù)以運(yùn)作的設(shè)施，如汽車(chē)和道路；流向，即流向，即“物物”轉(zhuǎn)移的方向；流量用來(lái)表示物轉(zhuǎn)移的方向；流量用來(lái)表示物流的數(shù)量表現(xiàn)；流程用來(lái)表示物流路徑的數(shù)量流的數(shù)量表現(xiàn)

14、；流程用來(lái)表示物流路徑的數(shù)量表現(xiàn)，亦即物流經(jīng)過(guò)的里程；流速，即流體流表現(xiàn)，亦即物流經(jīng)過(guò)的里程；流速，即流體流動(dòng)的速度；流效，即流體流動(dòng)的效率和效益、動(dòng)的速度；流效，即流體流動(dòng)的效率和效益、成本與服務(wù)等。成本與服務(wù)等。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(二二)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理(轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化)、輸出、輸出、限制、限制(制約制約)和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別。流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別。1.輸入輸入輸入包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。就是通輸入包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。就

15、是通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。輸入。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.處理處理(轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化)處理，又稱轉(zhuǎn)化，是指物流本身的轉(zhuǎn)化過(guò)處理，又稱轉(zhuǎn)化，是指物流本身的轉(zhuǎn)化過(guò)程。從輸入到輸出之間所進(jìn)行的生產(chǎn)、程。從輸入到輸出之間所進(jìn)行的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體活動(dòng)稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存

16、、包裝、裝卸、務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；信息處理及管理工作。搬運(yùn)等；信息處理及管理工作。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)3.輸出輸出物流系統(tǒng)的輸出則指物流系統(tǒng)與其本身所物流系統(tǒng)的輸出則指物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對(duì)環(huán)境的輸入具有的各種手段和功能，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)。具進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)。具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)等；種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)等；能源與信息。能源與信息。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)4.限制或制約限制或制約外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施

17、加一定的約束稱之外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和干擾。為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件、能源限制、資金與具體有：資源條件、能源限制、資金與生產(chǎn)能力的限制、價(jià)格影響、需求變化生產(chǎn)能力的限制、價(jià)格影響、需求變化、倉(cāng)庫(kù)容量、裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰Α⒄?、倉(cāng)庫(kù)容量、裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰?、政策的變化等。的變化等。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5.反饋反饋物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過(guò)程中，由于受物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過(guò)程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按要把

18、輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，也要把信息返回，以對(duì)工作做出原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，也要把信息返回，以對(duì)工作做出評(píng)價(jià)，這稱為信息反饋。信息反饋的活動(dòng)包括評(píng)價(jià)，這稱為信息反饋。信息反饋的活動(dòng)包括：各種物流活動(dòng)分析報(bào)告、各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)：各種物流活動(dòng)分析報(bào)告、各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)、典型調(diào)查、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)信息與有關(guān)動(dòng)態(tài)等。、典型調(diào)查、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)信息與有關(guān)動(dòng)態(tài)等。二、物流系統(tǒng)的功能二、物流系統(tǒng)的功能物流系統(tǒng)作為一個(gè)復(fù)雜的整體，其功能非常豐富物流系統(tǒng)作為一個(gè)復(fù)雜的整體，其功能非常豐富。一般而言，它具有以下功能。一般而言，它具有以下功能。1.運(yùn)輸功能運(yùn)輸功能運(yùn)輸是物流系統(tǒng)最基本的功能之一。在物流的初運(yùn)輸是物

19、流系統(tǒng)最基本的功能之一。在物流的初始階段，決定使用何種運(yùn)輸手段必須權(quán)衡運(yùn)輸始階段，決定使用何種運(yùn)輸手段必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本，因此選擇何系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本，因此選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義。在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，可以把運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)。在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，可以把運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作為判斷的基準(zhǔn)，例如運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間、特性作為判斷的基準(zhǔn)，例如運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間、頻度、運(yùn)輸能力、貨物的安全性、時(shí)間的準(zhǔn)確頻度、運(yùn)輸能力、貨物的安全性、時(shí)間的準(zhǔn)確性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性和信息等。性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性和信息等。二、物流系統(tǒng)的

20、功能二、物流系統(tǒng)的功能2.倉(cāng)儲(chǔ)功能倉(cāng)儲(chǔ)功能在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉(cāng)儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)素。倉(cāng)儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是完動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值；二是為將貨好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值；二是為將貨物配送給用戶，對(duì)在物流中心進(jìn)行必要的加工物配送給用戶，對(duì)在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。活動(dòng)而進(jìn)行的保存。 二、物流系統(tǒng)的功能二、物流系統(tǒng)的功能

21、3.包裝功能包裝功能為使物流過(guò)程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，為使物流過(guò)程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝可商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝可以分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作以分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。常貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。常見(jiàn)的保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告等見(jiàn)的保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告等就是包裝功能的體

22、現(xiàn)。就是包裝功能的體現(xiàn)。二、物流系統(tǒng)的功能二、物流系統(tǒng)的功能4.裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，比如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。比如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車(chē)、叉車(chē)

23、、傳送帶和各用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車(chē)、叉車(chē)、傳送帶和各種臺(tái)車(chē)等。種臺(tái)車(chē)等。 二、物流系統(tǒng)的功能二、物流系統(tǒng)的功能5.流通加工功能流通加工功能流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。化學(xué)性變化的功能。 二、物流系統(tǒng)的功能二、物流系統(tǒng)的功能6.配送功能配送功能配送功能的設(shè)置，可采取物流中心集中庫(kù)配送功能的設(shè)置，可采取物流中心集中庫(kù)存、共同配貨的形式，

24、使用戶或服務(wù)對(duì)存、共同配貨的形式，使用戶或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，依靠物流中心的準(zhǔn)時(shí)配象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，依靠物流中心的準(zhǔn)時(shí)配送，而無(wú)需保持自己的庫(kù)存或只需保持送，而無(wú)需保持自己的庫(kù)存或只需保持少量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流成本的投入少量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流成本的投入。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。二、物流系統(tǒng)的功能二、物流系統(tǒng)的功能7.信息服務(wù)功能信息服務(wù)功能現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)體系正常運(yùn)作的。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能，包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的功能，包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì)劃、

25、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。 第三節(jié)第三節(jié) 物流系統(tǒng)分析的方法物流系統(tǒng)分析的方法一、物流系統(tǒng)的目標(biāo)一、物流系統(tǒng)的目標(biāo)二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍三、物流系統(tǒng)分析的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)分析的構(gòu)成四、物流系統(tǒng)分析常用的方法四、物流系統(tǒng)分析常用的方法五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則一、物流系統(tǒng)的目標(biāo)一、物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)在生產(chǎn)和再生產(chǎn)、生產(chǎn)和消費(fèi)的物流系統(tǒng)在生產(chǎn)和再生產(chǎn)、生產(chǎn)和消費(fèi)的流通過(guò)程中起著橋梁、紐帶的作用

26、，具流通過(guò)程中起著橋梁、紐帶的作用，具有很強(qiáng)的服務(wù)性。服務(wù)性是物流系統(tǒng)的有很強(qiáng)的服務(wù)性。服務(wù)性是物流系統(tǒng)的首要目標(biāo)，此外，它還把節(jié)約、快速、首要目標(biāo)，此外，它還把節(jié)約、快速、及時(shí)和規(guī)?；鳛槟繕?biāo)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)庫(kù)存及時(shí)和規(guī)?；鳛槟繕?biāo)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)庫(kù)存、獲得物流效益的目的。這些目標(biāo)的實(shí)、獲得物流效益的目的。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)各項(xiàng)管理理論和技術(shù)的改進(jìn)現(xiàn)都離不開(kāi)各項(xiàng)管理理論和技術(shù)的改進(jìn)及其運(yùn)用。及其運(yùn)用。 二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍1.系統(tǒng)分析的概念系統(tǒng)分析的概念系統(tǒng)分析（系統(tǒng)分析（Systems Analysis）一詞最早是在）一詞最早是在20世紀(jì)世紀(jì)30年代

27、提出的，當(dāng)時(shí)是以管理問(wèn)題為主要年代提出的，當(dāng)時(shí)是以管理問(wèn)題為主要應(yīng)用對(duì)象，是管理信息系統(tǒng)的一個(gè)主要和關(guān)鍵應(yīng)用對(duì)象，是管理信息系統(tǒng)的一個(gè)主要和關(guān)鍵階段，負(fù)責(zé)這個(gè)階段的關(guān)鍵人物是系統(tǒng)分析員階段，負(fù)責(zé)這個(gè)階段的關(guān)鍵人物是系統(tǒng)分析員，完成這個(gè)階段任務(wù)的關(guān)鍵問(wèn)題是開(kāi)發(fā)人員與，完成這個(gè)階段任務(wù)的關(guān)鍵問(wèn)題是開(kāi)發(fā)人員與用戶之間的溝通。到了用戶之間的溝通。到了20世紀(jì)世紀(jì)40年代，其概念年代，其概念有了進(jìn)一步的發(fā)展，后被廣泛運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域有了進(jìn)一步的發(fā)展，后被廣泛運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域。系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析指從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)事物進(jìn)行指從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)事物進(jìn)行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過(guò)分析分析研究，尋找可能

28、采取的方案，并通過(guò)分析對(duì)比，為達(dá)到預(yù)期目標(biāo)而選出最優(yōu)方案的過(guò)程對(duì)比，為達(dá)到預(yù)期目標(biāo)而選出最優(yōu)方案的過(guò)程。 二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍合理有效的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)分析是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)合理有效的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)分析是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，但并不是無(wú)章可循、無(wú)法可依的。程，但并不是無(wú)章可循、無(wú)法可依的。在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，一般要遵循下列步在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，一般要遵循下列步驟：限定問(wèn)題、確定目標(biāo)、調(diào)查研究收驟：限定問(wèn)題、確定目標(biāo)、調(diào)查研究收集數(shù)據(jù)、提出備選方案和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、備集數(shù)據(jù)、提出備選方案和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、備選方案評(píng)估和提出最可行方案。選方案評(píng)估和提出最可行方案。 二、物流系統(tǒng)分析的概念及

29、其適用范圍二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍2.物流系統(tǒng)分析的概念物流系統(tǒng)分析的概念從狹義上講，物流系統(tǒng)分析是指從對(duì)象系從狹義上講，物流系統(tǒng)分析是指從對(duì)象系統(tǒng)整體最優(yōu)出發(fā)，在優(yōu)先系統(tǒng)目標(biāo)、確統(tǒng)整體最優(yōu)出發(fā)，在優(yōu)先系統(tǒng)目標(biāo)、確定系統(tǒng)準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，根據(jù)物流的目標(biāo)定系統(tǒng)準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，根據(jù)物流的目標(biāo)要求，分析構(gòu)成系統(tǒng)各級(jí)子系統(tǒng)的功能要求，分析構(gòu)成系統(tǒng)各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響，尋求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的最佳途徑。響，尋求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的最佳途徑。三、物流系統(tǒng)分析的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)分析的構(gòu)成國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成主要是由商品的包裝國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成主要是由商

30、品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)完成的。統(tǒng)完成的。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法四、物流系統(tǒng)分析常用的方法比較常見(jiàn)的物流系統(tǒng)分析方法主要有數(shù)學(xué)規(guī)劃法比較常見(jiàn)的物流系統(tǒng)分析方法主要有數(shù)學(xué)規(guī)劃法、系統(tǒng)優(yōu)化法、系統(tǒng)仿真法和統(tǒng)籌法。、系統(tǒng)優(yōu)化法、系統(tǒng)仿真法和統(tǒng)籌法。1.數(shù)學(xué)規(guī)劃法數(shù)學(xué)規(guī)劃法數(shù)學(xué)規(guī)劃法是運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的知識(shí)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)數(shù)學(xué)規(guī)劃法是運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的知識(shí)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學(xué)方法。常用的方籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學(xué)方法。常用的方法主要有線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、排法主

31、要有線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、排隊(duì)規(guī)劃和庫(kù)存論等。這些理論和方法可以解決隊(duì)規(guī)劃和庫(kù)存論等。這些理論和方法可以解決物流系統(tǒng)中的設(shè)施選址、資源配置、貨物配載物流系統(tǒng)中的設(shè)施選址、資源配置、貨物配載、物料儲(chǔ)存的時(shí)間與數(shù)量等問(wèn)題。、物料儲(chǔ)存的時(shí)間與數(shù)量等問(wèn)題。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法四、物流系統(tǒng)分析常用的方法2.系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)優(yōu)化法物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約，互為條件，同時(shí)受外界環(huán)境的影響約，互為條件，同時(shí)受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化法，就是在遇到不可控參數(shù)。系統(tǒng)優(yōu)化法，就是在遇到不可控參數(shù)變化時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)，確定可控參數(shù)變化時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)，確定

32、可控參數(shù)的值，以使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)狀況。的值，以使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)狀況。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法四、物流系統(tǒng)分析常用的方法3.系統(tǒng)仿真法系統(tǒng)仿真法系統(tǒng)仿真法就是利用模擬實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行仿系統(tǒng)仿真法就是利用模擬實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)的研究。系統(tǒng)仿真技術(shù)的發(fā)展及真實(shí)驗(yàn)的研究。系統(tǒng)仿真技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用依賴于計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的飛速發(fā)展應(yīng)用依賴于計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的飛速發(fā)展，近年頗為流行。，近年頗為流行。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法四、物流系統(tǒng)分析常用的方法4.統(tǒng)籌法統(tǒng)籌法統(tǒng)籌法是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)來(lái)統(tǒng)籌安排，合理規(guī)統(tǒng)籌法是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)來(lái)統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。一般采用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)劃系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。一般采用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)描述活動(dòng)流程

33、的線路，把事件作為結(jié)點(diǎn)描述活動(dòng)流程的線路，把事件作為結(jié)點(diǎn)，在保證關(guān)鍵線路的前提下安排其他活，在保證關(guān)鍵線路的前提下安排其他活動(dòng)，調(diào)整相互關(guān)系，以保證按期完成整動(dòng)，調(diào)整相互關(guān)系，以保證按期完成整個(gè)計(jì)劃。個(gè)計(jì)劃。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法四、物流系統(tǒng)分析常用的方法不僅如此，在物流系統(tǒng)分析中還有其他方不僅如此，在物流系統(tǒng)分析中還有其他方法可供使用，如近年比較流行的因素分法可供使用，如近年比較流行的因素分析法、聚類分析法、層次分析法、遺傳析法、聚類分析法、層次分析法、遺傳算法、退火算法等。算法、退火算法等。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則1.影響物流成本的因素影響物流成本的因素物流系統(tǒng)的復(fù)

34、雜性，決定了影響物流成本物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，決定了影響物流成本因素的多樣性。不僅空間關(guān)系會(huì)影響物因素的多樣性。不僅空間關(guān)系會(huì)影響物流成本，產(chǎn)品關(guān)系和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也是影響流成本，產(chǎn)品關(guān)系和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也是影響物流成本的主要因素。物流成本的主要因素。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則所謂所謂“5S”，包含以下方面。，包含以下方面。(1)服務(wù)性（服務(wù)性（Service），在為用戶服務(wù)方面要求），在為用戶服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。用便宜。(2)快捷性（快捷性（Speed），要求把貨物按照用戶指定），要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和

35、時(shí)間迅速送到。的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。(3)有效地利用面積和空間（有效地利用面積和空間（Space Saving），對(duì)），對(duì)城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用。間的有效利用。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則(4)庫(kù)存控制（庫(kù)存控制（Stock Control），庫(kù)存過(guò)多則需要），庫(kù)存過(guò)多則需要更多的保管場(chǎng)所，而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金積壓，更多的保管場(chǎng)所，而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需

36、求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。(5)規(guī)模適當(dāng)化（規(guī)模適當(dāng)化（Scale Optimization），應(yīng)該考），應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。中化所要求的計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則2.物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則美國(guó)領(lǐng)先的貨運(yùn)計(jì)劃解決方案供應(yīng)商美國(guó)領(lǐng)先的貨運(yùn)計(jì)劃解決方案供應(yīng)商Velant公司的總裁和公司的總裁和CEO在在2002年美國(guó)年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（物流管理協(xié)會(huì)（C

37、LM）年會(huì)上提出了）年會(huì)上提出了“物流優(yōu)化的物流優(yōu)化的10項(xiàng)基本原則項(xiàng)基本原則”。 五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（1）目標(biāo)）目標(biāo)設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測(cè)評(píng)的。制定目標(biāo)設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測(cè)評(píng)的。制定目標(biāo)是確定預(yù)期愿望的一種方法。要優(yōu)化某個(gè)事情是確定預(yù)期愿望的一種方法。要優(yōu)化某個(gè)事情或過(guò)程，就必須確定怎樣才能知道目標(biāo)對(duì)象已或過(guò)程，就必須確定怎樣才能知道目標(biāo)對(duì)象已經(jīng)被優(yōu)化了。經(jīng)被優(yōu)化了。 （2）模型）模型建立模型是把物流運(yùn)營(yíng)要求和限制條件翻譯成計(jì)建立模型是把物流運(yùn)營(yíng)要求和限制條件翻譯成計(jì)算機(jī)能夠理解和處理的某種東西的方法。算機(jī)能夠理解和處理的某種東西的方法。 五、物流系統(tǒng)

38、優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（3）數(shù)據(jù)）數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)了數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)了物流系統(tǒng)的優(yōu)化過(guò)程。如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確物流系統(tǒng)的優(yōu)化過(guò)程。如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，或有關(guān)數(shù)據(jù)不能夠及時(shí)地輸入系統(tǒng)優(yōu)，或有關(guān)數(shù)據(jù)不能夠及時(shí)地輸入系統(tǒng)優(yōu)化模型，則由此產(chǎn)生的物流方案就是值化模型，則由此產(chǎn)生的物流方案就是值得懷疑的。對(duì)必須產(chǎn)生可操作的物流方得懷疑的。對(duì)必須產(chǎn)生可操作的物流方案的物流優(yōu)化過(guò)程來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)也必須全案的物流優(yōu)化過(guò)程來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)也必須全面和充分。面和充分。 五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（4）集成）集成系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞。因?yàn)閷?duì)物流系系統(tǒng)集成必

39、須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞。因?yàn)閷?duì)物流系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)說(shuō)，要同時(shí)考慮大量的數(shù)據(jù)，所以，系統(tǒng)的統(tǒng)優(yōu)化來(lái)說(shuō)，要同時(shí)考慮大量的數(shù)據(jù)，所以，系統(tǒng)的集成是非常重要的。集成是非常重要的。 （5）表述）表述系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來(lái)表述。由物流優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案，除非現(xiàn)場(chǎng)來(lái)表述。由物流優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案，除非現(xiàn)場(chǎng)操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認(rèn)預(yù)期的投資回操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認(rèn)預(yù)期的投資回報(bào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，否則就是不成功的?，F(xiàn)場(chǎng)操作要求指令報(bào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，否則就是不成功的?，F(xiàn)場(chǎng)操作要求指令簡(jiǎn)單明了，要容易理解和執(zhí)行。管理人員則要求有

40、關(guān)簡(jiǎn)單明了，要容易理解和執(zhí)行。管理人員則要求有關(guān)優(yōu)化方案及其實(shí)施效果在時(shí)間和資產(chǎn)利用等方面的關(guān)優(yōu)化方案及其實(shí)施效果在時(shí)間和資產(chǎn)利用等方面的關(guān)鍵標(biāo)桿信息更綜合、更集中。鍵標(biāo)桿信息更綜合、更集中。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（6）算法）算法算法必須靈活地利用獨(dú)特的問(wèn)題結(jié)構(gòu)。不同物流算法必須靈活地利用獨(dú)特的問(wèn)題結(jié)構(gòu)。不同物流優(yōu)化技術(shù)之間最大的差別就在于算法的不同（優(yōu)化技術(shù)之間最大的差別就在于算法的不同（借助于計(jì)算機(jī)的過(guò)程處理方法通常能夠找到最借助于計(jì)算機(jī)的過(guò)程處理方法通常能夠找到最佳物流方案）。關(guān)于物流問(wèn)題的一個(gè)無(wú)可辯駁佳物流方案）。關(guān)于物流問(wèn)題的一個(gè)無(wú)可辯駁的事實(shí)是每一種物流優(yōu)化技術(shù)都具有某種特點(diǎn)的事實(shí)是每一種物流優(yōu)化技術(shù)都具有某種特點(diǎn)。為了在合理的時(shí)間段內(nèi)給出物流優(yōu)化解決方。為了在合理的時(shí)間段內(nèi)給出物流優(yōu)化解決方案就必須借助于優(yōu)化的算法來(lái)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)優(yōu)化案就必須借助于優(yōu)化的算法來(lái)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)優(yōu)化技術(shù)。技術(shù)。 五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（7）計(jì)算）計(jì)算計(jì)算平臺(tái)必須具有足夠的容量在可接受的計(jì)算平臺(tái)必須具有足夠的容量在可接受的時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。因?yàn)槿魏我粋€(gè)時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。因?yàn)槿魏我粋€(gè)現(xiàn)實(shí)的物流問(wèn)題都存在著大量可能的解現(xiàn)實(shí)的物流問(wèn)題都存在著