曲柄連桿機(jī)構(gòu)題庫(kù)

1、1 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其()。A.直線度和同軸度B.平行度和平面度C垂直度和圓跳動(dòng)D.圓度和圓柱度2 .測(cè)量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到()時(shí)，即表示測(cè)桿垂直于氣缸軸線。A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.中間值讀數(shù)D.任意讀數(shù)3 .為了減輕磨損，通常對(duì)()進(jìn)行鍍絡(luò)。A.第-道環(huán)BJ聽(tīng)有氣環(huán)C.油環(huán)D.氣環(huán)和油環(huán)4 .活塞的最大磨損部位一般是()。A.頭部B.裙部C.頂部D環(huán)槽5 .若連桿檢驗(yàn)儀的星規(guī)的上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，卜.面兩測(cè)點(diǎn)與平板存在相等的間隙，則表明連桿發(fā)生了O。A.彎曲B.扭曲A雙重彎曲D.彎曲和扭曲6 .連桿的彎，扭校正經(jīng)常在()卜進(jìn)行。A.高溫B.常溫C.高壓D.低壓7 .

2、汽油機(jī)活塞裙部的膨脹槽一般開(kāi)在工作行程()的一面。A.受離心力較大處B.受離心力較小處C.受側(cè)向力較大處D.受側(cè)向力較小處8 .正扭曲環(huán)正確的安裝方向是()。A.外切II向上、內(nèi)切II向卜B.外切II向上、內(nèi)切口向上C.外切II向卜、內(nèi)切II向上D.外切口向下、內(nèi)切口向下9 .活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)汽缸上部的潤(rùn)滑，因此是()的。A.有益的B.有益大于有害C.有害的D有益也有害10 .活塞與氣缸壁間隙過(guò)大易出現(xiàn)()。A.拉缸B.敲缸C.淹缸D.異響1L活塞頭部是活塞環(huán)槽()的部分。A.以卜B以上C.以左D.已右12 .活塞環(huán)按其主要功用可分為O。A.氣環(huán)和風(fēng)環(huán)B.油環(huán)和布環(huán)C.氣環(huán)和油環(huán)D

3、.氣環(huán)和布環(huán)13 .下面哪個(gè)不是氣環(huán)的功用()。A.刮油B.布油C.密封D.通氣14 .活塞環(huán)是在()下工作的。A.高溫B高壓C.高速D.高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑困難15 .開(kāi)口間隙又稱().A.邊隙B背隙C.端隙D.側(cè)隙16 .活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭的連接，一般有()幾種形式。A.lB.2C.3D,417 .連桿由小頭、桿身、和()組成。A.連桿蓋B.連桿螺栓C.連桿軸承D.大頭18連桿大頭的切口形式可分為()種。A.lB.2C.3D.419 .活塞環(huán)槽的磨損較大，以第()道環(huán)槽的磨損最嚴(yán)重。A.lB.2C.3D,420 .活塞環(huán)的損傷主要是活塞環(huán)的()。A.磨損B.彈性減弱C折斷D.磨

4、損、彈性減弱、折斷21 .安裝氣環(huán)時(shí)，有鍍格的活塞環(huán)一般裝在第()道。AlB.二C.HD.四22 .安裝組合油環(huán)的上、卜.刮片，也要交錯(cuò)排列，兩道刮片間隔（）。A.45B.90C.180D36023 .曲軸飛輪組主要由（）組成。A.曲軸、飛輪B.機(jī)體組C.連桿組D.活塞連桿組24 .曲軸在工作時(shí)，要承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力和（）。A.離心力B.扭轉(zhuǎn)力C,牽引力D.支撐力25 .曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)是（）發(fā)動(dòng)機(jī)。A.直列B.V型CW型D對(duì)置型26 .全支撐曲軸的主軸頸總比連桿軸頸數(shù)多（）個(gè)。AlB.二C.三D.四27 .平衡重用來(lái)平衡連桿大端、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的（）。A.離心力

5、B力矩C.慣性力D離心力和力矩28 .平衡軸與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，以消除曲軸旋轉(zhuǎn)的（）。A.慣性力B.離心力U扭轉(zhuǎn)力D.扭曲力29 .對(duì)于立列四缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，其做功間隔角為（）。A.90*B180C.27O0D360”30 .直列四缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)其做功順序?yàn)椋ǎ.1-3-2-4B1-2-3-4C.l-4-2-3D1-3-4-231 .直列六缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，其做功間隔角為（）。A.30B60C.120D.18032 .V型8缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，其做功間隔角為（）。A.30B60C.90D.120033 .下列（）是扭轉(zhuǎn)減震器的類型。A.組合式B.摩擦式C.分解式D.機(jī)動(dòng)式34 .飛輪是一

6、個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的（）。A.凸盤(pán)B.圓盤(pán)C.定盤(pán)D一飛盤(pán)35 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障屬于（）故障。A.機(jī)械類B.電控類C.傳動(dòng)類D.轉(zhuǎn)動(dòng)類36 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)將（）轉(zhuǎn)換為（）的主要機(jī)構(gòu)。A熱能機(jī)械能B機(jī)械能熱能C化學(xué)能機(jī)械能D機(jī)械能化學(xué)能37 .發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的（）運(yùn)動(dòng)。A旋轉(zhuǎn)B直線C側(cè)向D水平38 .氣缸體與上曲軸箱常鑄成一體，簡(jiǎn)稱（）。A氣缸蓋B氣缸體C氣缸墊D曲軸箱39 .油底殼的主要功用是儲(chǔ)存（）并密封曲軸箱。A汽油B柴油C水D機(jī)油40 .下面不屬于上曲軸箱基本結(jié)構(gòu)的形式是（）。A平分式B對(duì)置式C龍門(mén)式D隧道式41 .氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的

7、圓柱形空腔稱為（）。A氣缸體B氣缸墊C氣缸D氣缸嬖42 .卜面不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式的是（）oD平分式）條件下工作的。D低溫A直列式BV型C對(duì)置式43 .發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)在（A高溫B高壓C高速44 .多用于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)上曲軸箱的基本結(jié)構(gòu)形式為（）oA平分式B龍門(mén)式C隧道式D對(duì)置式45 .多用于大中型發(fā)動(dòng)機(jī)上曲軸箱的基本結(jié)構(gòu)形式為（）oA平分式B龍門(mén)式C隧道式D對(duì)置式46 .用于機(jī)械負(fù)荷較大的，主軸承采用滾動(dòng)軸承的發(fā)動(dòng)機(jī)上曲軸箱的基本結(jié)構(gòu)形式為（）oA平分式B龍門(mén)式C隧道式47 .多用于六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)為（）oAV型B直列式CW型48 .多用于六缸以上的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為（）oA

8、直列式B對(duì)置式CW型49 .氣缸墊的作用是防止（）。A漏氣漏光B漏氣漏油C漏氣漏水D對(duì)置式D對(duì)置式DV型D漏油漏光50 .下面不屬于汽油機(jī)常見(jiàn)的燃燒室形式（）oA半球形燃燒室B楔形燃燒室C盆形燃燒室D正方形燃燒室51面不屬于氣缸體與氣缸蓋的主要損傷形式（）oA裂紋B磨損C變形D彎曲52.下面不屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)在工作中所受的力為（）oA重力B氣體作用力C離心力53.氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈（D摩擦力）的不規(guī)則錐形磨損。A上小下大B上大下小C上小下小D上大下大54.氣缸體裂紋一般采用（）oA水壓試臉?lè)˙泡沫試驗(yàn)法C光照試驗(yàn)法D空氣試臉?lè)?5 .下列不屬于機(jī)體組的是（）oA氣缸體B活塞環(huán)C

9、氣缸蓋56 .下列不屬于曲軸飛輪組的是（）oD氣缸套A活塞B活塞環(huán)C活塞銷57 .下列屬于曲軸飛輪組的是（）oA氣缸墊B連桿C飛輪D曲軸D曲軸箱58 .下列不屬于活塞的基本結(jié)構(gòu)是（）oA頂部B底部C頭部D裙部59活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于（）oA節(jié)省材料B可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C活塞在工作中受熱不均勻D潤(rùn)滑可靠60扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)椋ǎ﹐A加工成扭曲B環(huán)斷面不對(duì)稱C氣體壓力的作用D慣性力的作用1.D2,B3.A4.D5.A6.A7.D8C9,C10B11B12.C13D14D15,C16B17,D18B19A20D21.A22.C23.A24.A25.A26.A27.D28,

10、B29B30.D31.C32C33.B34.B35.A36.A37.A38.B39D40B41.C42D43D44.A45B46,C47B48D49,C50D51D52.A53,B54A55B56D57.C58.B59c60B1、活塞環(huán)的泵油作用,可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑,因此是有益的。（X）2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)沖程曲軸轉(zhuǎn)180度。（J）3、各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。（X）4、活塞與氣缸壁間隙過(guò)大易出現(xiàn)“拉缸”。（X）5、連桿軸承采用的是滾動(dòng)軸承。（X）6、連桿軸承也稱軸瓦，是一種滑動(dòng)軸承。（J）7、活塞上的氣環(huán)主要起刮油和布油的作用。（X）8、活塞的頂部都是平的。（X）9、氣缸套都

11、是直接與冷卻水接觸的。（X）10、油環(huán)磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，尾氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。（J）1、簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成和功用。答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。功用是將熱能經(jīng)機(jī)構(gòu)由活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。2、飛輪的功用是什么？答：通過(guò)儲(chǔ)存和釋放能后來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)克服短暫的超負(fù)荷能力;是離合器的主動(dòng)部分，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給離合器；是起動(dòng)機(jī)的從動(dòng)齒輪。3、寫(xiě)出氣缸蓋螺栓的拆裝順序。答：拆卸時(shí)，由兩端向中間逐個(gè)對(duì)稱擰松；裝配式，由中間向兩端逐個(gè)對(duì)稱擰緊。4、簡(jiǎn)述氣環(huán)的功用？答：保證活塞與氣缸整間的密封,防止氣缸中的氣體竄入曲軸箱;同時(shí)

12、還將活塞頭部的熱量傳給氣缸：同時(shí)還起到刮油、布油的輔助作用。5、簡(jiǎn)述油環(huán)的功用？答：將氣缸壁上多余的機(jī)油刮回油底殼，并在氣缸壁上均勻地布油：也兼起密封作用。6、活塞環(huán)側(cè)隙是什么，怎么測(cè)量？答：當(dāng)氣環(huán)裝入活塞后，氣環(huán)上（或下）端面距離活塞環(huán)槽的最大值。將氣環(huán)拆下，插入環(huán)槽中，圍繞環(huán)槽一周，應(yīng)能自由滾動(dòng)，即不能松動(dòng)，也不能有阻滯現(xiàn)象，然后用厚薄規(guī)測(cè)量。7、活塞環(huán)端隙是什么，怎么測(cè)量？答：當(dāng)活塞環(huán)正常工作時(shí)，氣環(huán)開(kāi)口兩端的距離。將氣環(huán)拆卜裝入對(duì)應(yīng)氣缸內(nèi)，用倒置的活塞頂部將環(huán)推平至下止點(diǎn)處，然后用厚薄規(guī)測(cè)量。8、簡(jiǎn)述活塞的結(jié)構(gòu)及各部分的功用？答：活塞頂部，是燃燒室的組成部分，用來(lái)承受氣體壓。活塞頭部，

13、承受氣體壓力，并傳遞給連桿：與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的密封：將活塞頂所吸收的熱量傳給氣缸壁?；钊共浚瑸榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)作導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。9、簡(jiǎn)述平衡軸的功用。答：現(xiàn)代小型高速發(fā)動(dòng)機(jī)為減小噪聲，采用平衡軸來(lái)亮高曲軸的平衡度。平衡軸與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)相反，以消除曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性力。10、干式缸套與濕式缸套有何區(qū)別？答：干式缸套不直接與冷卻水接觸；濕式缸套直接與冷卻水接觸。論述題1、寫(xiě)出做功順序?yàn)?-34-2的四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸工作循環(huán)表，并寫(xiě)出在第二缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，哪些缸的進(jìn)、排氣門(mén)可以檢查調(diào)整？答：曲軸轉(zhuǎn)角第一缸第二缸第三缸第四缸0-180作功排氣壓縮進(jìn)氣180360排欠進(jìn)氣作功壓縮360-540進(jìn)

14、氣壓縮排氣作功540-720壓縮作功進(jìn)氣排氣一缸排氣門(mén)，二缸進(jìn)、排氣門(mén)，四缸進(jìn)氣門(mén)可以檢查。2、寫(xiě)出氣缸磨損的特點(diǎn)、氣缸磨損測(cè)量?jī)蓚€(gè)主要參數(shù)以及測(cè)量工具的名稱。答：氣缸磨損特點(diǎn)是不均勻磨損。弋缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損；氣缸沿圓周方向的磨損形成不規(guī)則的橢圓形，與活塞銷垂直方向磨損較大。圓度和圓柱度。量缸表。3、寫(xiě)出曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障的診斷思路。答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障屬于機(jī)械類故障，大多數(shù)是以異響形式出現(xiàn)的。不同的異響往往反映著不同性質(zhì)和程度的故障異響的判斷是根據(jù)異響的產(chǎn)牛.部位、聲響特征、出現(xiàn)時(shí)機(jī)、變化規(guī)律，以及尾氣排放的煙色、煙量等情況，并借助診斷儀具來(lái)找出產(chǎn)生故

15、障的部位及原因。4、分析活塞敲缸異響的現(xiàn)象、原因及診斷與排除。答：現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣缸上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲；冷車時(shí)聲響明顯，熱車時(shí)聲響減弱或消失；該缸“斷火”后，聲響減弱或消失。原因：（1）活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，導(dǎo)致撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。（2）活塞銷與連桿襯套裝配過(guò)緊。（3） 活塞頂碰到氣缸襯墊。（4） 連桿變形故障診斷：（1） 用聽(tīng)診器在氣缸體上部聽(tīng)診，聲響明顯。（2） 聲響在冷車時(shí)特別明顯，熱車時(shí)減弱或消失。（3） 該缸“斷火”后，響聲減弱或消失。故障排除：如果是連桿變形或連桿襯套與活塞銷裝配過(guò)緊而產(chǎn)生的響聲，應(yīng)重新校正連桿或修刮連桿襯套；當(dāng)活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大時(shí)，若因活塞磨損過(guò)大而產(chǎn)生異響，可更換同一修理級(jí)別的新活塞：若因氣缸磨損過(guò)大時(shí)，則應(yīng)鍵磨氣缸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的活塞。5、分析連桿軸承異響的現(xiàn)象、原因及診斷與排除。答：現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣3dI部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲；冷車時(shí)聲響明顯，熱車時(shí)聲響減弱或消失：該缸“斷火”后，聲響減弱或消失。原因：（1）活塞與氣缸壁