物流配送中心運(yùn)作與管理ppt課件

1、物流配送中心運(yùn)作與管理物流配送中心運(yùn)作與管理配送根本知識(shí)配送根本知識(shí)現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展存在的問(wèn)題現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展存在的問(wèn)題共同配送共同配送配送中心概述配送中心概述配送中心規(guī)劃配送中心規(guī)劃國(guó)外配送中心開(kāi)展趨勢(shì)國(guó)外配送中心開(kāi)展趨勢(shì)配送戰(zhàn)略配送戰(zhàn)略配送中心作業(yè)管理配送中心作業(yè)管理配送中心運(yùn)作管理配送中心運(yùn)作管理庫(kù)存控制庫(kù)存控制配送中心管理信息系統(tǒng)配送中心管理信息系統(tǒng)物流配送案例物流配送案例物流配送中心管理物流配送中心管理一、配送根本知識(shí)一、配送根本知識(shí)定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) 配送發(fā)揚(yáng)了資源配置作用，而且是

2、“最終配置，即配送是最接近用戶(hù)的物流階段配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，但應(yīng)是現(xiàn)代送貨，即是和當(dāng)代科技相結(jié)合的，是“配和“送的有機(jī)結(jié)合配送以用戶(hù)的需求為出發(fā)點(diǎn)，但應(yīng)該以最合理的方式滿(mǎn)足用戶(hù)需求配送是有一定合理的區(qū)域范圍的配送已逐漸成為企業(yè)開(kāi)展的重要戰(zhàn)略手段物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理普通流程普通流程物流配送中心管理物流配送中心管理配送的優(yōu)點(diǎn)配送的優(yōu)點(diǎn)推行配送有益于物流運(yùn)動(dòng)合理化和專(zhuān)業(yè)化推行配送有利于合理配置資源推行配送可以變分散庫(kù)存為社會(huì)集中庫(kù)存，有效降低社會(huì)庫(kù)存總量推行配送有利于開(kāi)發(fā)和運(yùn)用新技術(shù)推行配送可以降低物流本錢(qián)推行配送可以充分發(fā)揚(yáng)專(zhuān)業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢(shì)，

3、有效處理運(yùn)輸問(wèn)題物流配送中心管理物流配送中心管理配送作業(yè)的總體目的：配送作業(yè)的總體目的：可以簡(jiǎn)單地概括為可以簡(jiǎn)單地概括為7 7個(gè)恰當(dāng)個(gè)恰當(dāng)RightRight，即，即在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)谋惧X(qián)和方式提供應(yīng)恰恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)谋惧X(qián)和方式提供應(yīng)恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。當(dāng)?shù)南M(fèi)者。物流配送中心管理物流配送中心管理配送是開(kāi)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)配送是開(kāi)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)在一個(gè)典型的公司中，全部庫(kù)存的30%處于采購(gòu)階段，30%處于消費(fèi)階段，40%處于配送階段。產(chǎn)廢品是庫(kù)存中所占份額最大的一份。由于產(chǎn)廢品最接近于用戶(hù)，廢品配送任務(wù)的好壞直接影響顧客的稱(chēng)

4、心與否廢品配送任務(wù)的改革不會(huì)過(guò)多地影響消費(fèi)或公司其它重要的本錢(qián)中心，相對(duì)其它功能來(lái)講，這是一種低風(fēng)險(xiǎn)、高報(bào)答的措施。物流配送中心管理物流配送中心管理現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展存在的問(wèn)題一現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展存在的問(wèn)題一1配送的整體功能難以發(fā)揚(yáng)。現(xiàn)階段配送仍以單兵作戰(zhàn)的分散性配送為主，配送中心未有效發(fā)揚(yáng)組織、協(xié)調(diào)、平衡和管理作用。2配與送未能構(gòu)成有 機(jī)的結(jié)合。合理的配送，既應(yīng)包括送貨，也應(yīng)包括分揀、配貨、配載、配裝等功能，是配與送的有機(jī)結(jié)合體。目前的物資配送，因其大都脫胎于送貨上門(mén)，又因配送設(shè)備設(shè)備、配送資源等方面的限制，往往呵斥配與送的相互脫節(jié)。一方面，大部分的物資配送只是以送為主，而思索分貨、配貨、配

5、載、配裝的那么很少；另一方面，有的雖然做到了分貨、配貨，但又因缺乏必要的運(yùn)輸車(chē)輛而無(wú)法做到送貨上門(mén)。 物流配送中心管理物流配送中心管理現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展存在的問(wèn)題二現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展存在的問(wèn)題二3加工型配送開(kāi)展緩慢。流通加工才干太弱，將流通加工和物資配送相結(jié)合的配送實(shí)際那么更少。流通加工是實(shí)現(xiàn)合理配送的重要手段。沒(méi)有這一重要手段，以合理配置物資資源、滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化需求為目的的物資配送那么難以實(shí)現(xiàn)。4配送的集約化程度低。配送用戶(hù)較少且分散，配送率指物資配送量與耗費(fèi)總量的比率較低。因此，既無(wú)法優(yōu)化配送道路，節(jié)省配送費(fèi)用，也構(gòu)成不了規(guī)模效益。 物流配送中心管理物流配送中心管理現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展存在的

6、問(wèn)題三現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展存在的問(wèn)題三5尚未實(shí)現(xiàn)社會(huì)庫(kù)存的集中調(diào)度。沒(méi)有調(diào)動(dòng)社會(huì)庫(kù)存、實(shí)現(xiàn)分尚未實(shí)現(xiàn)社會(huì)庫(kù)存的集中調(diào)度。沒(méi)有調(diào)動(dòng)社會(huì)庫(kù)存、實(shí)現(xiàn)分散庫(kù)存向集中庫(kù)存的轉(zhuǎn)化。優(yōu)化庫(kù)存構(gòu)造，變分散庫(kù)存為流散庫(kù)存向集中庫(kù)存的轉(zhuǎn)化。優(yōu)化庫(kù)存構(gòu)造，變分散庫(kù)存為流通部門(mén)集中庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)庫(kù)存總量的降低，是配送最通部門(mén)集中庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)庫(kù)存總量的降低，是配送最突出的優(yōu)勢(shì)，也是配送的主要目的。目前的物資配送已使配突出的優(yōu)勢(shì)，也是配送的主要目的。目前的物資配送已使配送用戶(hù)的庫(kù)存有所降低，還出現(xiàn)了工業(yè)企業(yè)帳面零庫(kù)存。但送用戶(hù)的庫(kù)存有所降低，還出現(xiàn)了工業(yè)企業(yè)帳面零庫(kù)存。但是消費(fèi)企業(yè)仍普遍擁有較高的庫(kù)存，且無(wú)法調(diào)動(dòng)

7、；物資企業(yè)是消費(fèi)企業(yè)仍普遍擁有較高的庫(kù)存，且無(wú)法調(diào)動(dòng)；物資企業(yè)也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最合理庫(kù)存，因此導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)庫(kù)存仍居高不下。也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最合理庫(kù)存，因此導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)庫(kù)存仍居高不下。 6對(duì)物資配對(duì)物資配 送的認(rèn)識(shí)有待提高。現(xiàn)階段，有不少部門(mén)或企業(yè)送的認(rèn)識(shí)有待提高?，F(xiàn)階段，有不少部門(mén)或企業(yè)對(duì)物資配送的意義和作用缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)開(kāi)展或接受物資配送對(duì)物資配送的意義和作用缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)開(kāi)展或接受物資配送猶疑不決。如有的物資企業(yè)以為開(kāi)展物資配送得不償失，不猶疑不決。如有的物資企業(yè)以為開(kāi)展物資配送得不償失，不僅要大幅度添加任務(wù)環(huán)節(jié)和任務(wù)量，而且本身的經(jīng)濟(jì)效益能僅要大幅度添加任務(wù)環(huán)節(jié)和任務(wù)量，而且本身的經(jīng)濟(jì)效益能夠還會(huì)相對(duì)下

8、降。另外，目前許多物資企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率較高，夠還會(huì)相對(duì)下降。另外，目前許多物資企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率較高，運(yùn)營(yíng)困難，本來(lái)就為正常的運(yùn)營(yíng)資金缺乏而驕傲，假設(shè)再搞運(yùn)營(yíng)困難，本來(lái)就為正常的運(yùn)營(yíng)資金缺乏而驕傲，假設(shè)再搞配送，周轉(zhuǎn)資金問(wèn)題就更突出。消費(fèi)企業(yè)對(duì)物資配送也不無(wú)配送，周轉(zhuǎn)資金問(wèn)題就更突出。消費(fèi)企業(yè)對(duì)物資配送也不無(wú)擔(dān)憂(yōu)，其中最擔(dān)憂(yōu)的莫過(guò)于配送資源能否得到保證，物資配擔(dān)憂(yōu)，其中最擔(dān)憂(yōu)的莫過(guò)于配送資源能否得到保證，物資配送能否長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。送能否長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。 物流配送中心管理物流配送中心管理配送的開(kāi)展階段配送的開(kāi)展階段高頻率、小批量配送共同配送協(xié)同配送一體化配送物流配送中心管理物流配送中心管理高頻率、小批量

9、配送高頻率、小批量配送豐田汽車(chē)公司的“看板制消費(fèi)方式，以及零售業(yè)為防止商品滯銷(xiāo)而采用的高頻率、小批量進(jìn)貨方式，產(chǎn)生了對(duì)高頻率、小批量送貨的需求，促成了這一配送形狀的產(chǎn)生和開(kāi)展。采用這種配送方式后，消費(fèi)商到零售商的配送由4.1次/周添加到4.5次/周，從零售商到超級(jí)市場(chǎng)的配送從3.2次/周添加到3.5次/周。散貨出庫(kù)率超級(jí)市場(chǎng)為64.9%,便利店為81.7%,普通零售業(yè)為68.7%.物流配送中心管理物流配送中心管理高頻率、小批量配送高頻率、小批量配送 訂發(fā)貨周期的變化，消費(fèi)商和零售商之間從24.9小時(shí)縮短為22小時(shí)；零售商和便利店之間從23.9小時(shí)縮短為22小時(shí)；零售商和普通零店之間從19.7小

10、時(shí)縮短為18.9小時(shí)。物流配送中心管理物流配送中心管理共同配送共同配送物流配送中心管理物流配送中心管理一、共同配送的概念一、共同配送的概念共同配送是由多個(gè)企業(yè)結(jié)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)，其目的共同配送是由多個(gè)企業(yè)結(jié)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)，其目的是為了提高配送效率，提高物流資源的利用效率。是為了提高配送效率，提高物流資源的利用效率。共同配送的直接效果是運(yùn)輸車(chē)輛的減少，對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生共同配送的直接效果是運(yùn)輸車(chē)輛的減少，對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生積極影響，因此興隆國(guó)家大力提倡配送共同化，積極引導(dǎo)積極影響，因此興隆國(guó)家大力提倡配送共同化，積極引導(dǎo)企業(yè)，特別是中小企業(yè)開(kāi)展共同配送。企業(yè)，特別是中小企業(yè)開(kāi)展共同配送。據(jù)統(tǒng)計(jì)

11、，日本大多數(shù)零售業(yè)利用共同配送方式，共同配送據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本大多數(shù)零售業(yè)利用共同配送方式，共同配送采用率為采用率為55.4%。物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理分類(lèi)分類(lèi)事業(yè)特性事業(yè)特性集貨配送共同型集貨配送共同型特定貨主共同型特定貨主共同型同一行業(yè)的貨主通過(guò)協(xié)作共同同一行業(yè)的貨主通過(guò)協(xié)作共同開(kāi)展集貨的配送活動(dòng)開(kāi)展集貨的配送活動(dòng)物流企業(yè)共同型物流企業(yè)共同型貨主原則上為不定多數(shù)，由多貨主原則上為不定多數(shù)，由多個(gè)物流企業(yè)通過(guò)協(xié)作共同開(kāi)展個(gè)物流企業(yè)通過(guò)協(xié)作共同開(kāi)展集貨的配送活動(dòng)集貨的配送活動(dòng)共同配送型共同配送型貨主各自將貨物送到配送中心，然后統(tǒng)一配送貨主各自將貨物送到配送中心

12、，然后統(tǒng)一配送線(xiàn)路集貨共同型線(xiàn)路集貨共同型線(xiàn)路零擔(dān)貨物的集貨部分實(shí)行共同化，貨物交給線(xiàn)路零擔(dān)貨物的集貨部分實(shí)行共同化，貨物交給貨主指定的線(xiàn)路運(yùn)輸業(yè)者。貨主指定的線(xiàn)路運(yùn)輸業(yè)者。供貨代理型供貨代理型由貨主主導(dǎo)通過(guò)協(xié)作共同開(kāi)展面向百貨店、大型由貨主主導(dǎo)通過(guò)協(xié)作共同開(kāi)展面向百貨店、大型超市等零售商的共同配送超市等零售商的共同配送物流配送中心管理物流配送中心管理1、從貨主的角度分析、從貨主的角度分析1降低物流本錢(qián)降低物流本錢(qián)有利于提高物流設(shè)備的利用率，提高車(chē)輛的裝載效率，削減有利于提高物流設(shè)備的利用率，提高車(chē)輛的裝載效率，削減物流本錢(qián)。物流本錢(qián)。2擴(kuò)展?fàn)I業(yè)范圍擴(kuò)展?fàn)I業(yè)范圍經(jīng)過(guò)共同配送實(shí)現(xiàn)單個(gè)企業(yè)無(wú)法提供

13、的運(yùn)輸效力經(jīng)過(guò)共同配送實(shí)現(xiàn)單個(gè)企業(yè)無(wú)法提供的運(yùn)輸效力3提高物流效力程度提高物流效力程度4促進(jìn)運(yùn)營(yíng)合理化促進(jìn)運(yùn)營(yíng)合理化吸收共同配送企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，改良本企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。吸收共同配送企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，改良本企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。2、從物流企業(yè)的角度分析、從物流企業(yè)的角度分析有利于提高物流設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)用效率，降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián)；有利于提高物流設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)用效率，降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián)；有利于客戶(hù)提供低本錢(qián)的物流效力；有利于客戶(hù)提供低本錢(qián)的物流效力；為改善環(huán)境做出奉獻(xiàn)。為改善環(huán)境做出奉獻(xiàn)。3、從社會(huì)的角度，可以降低污染，節(jié)約能源，改善城市交通環(huán)、從社會(huì)的角度，可以降低污染，節(jié)約能源，改善城市交通環(huán)境。境。物流配送中心管理物流配送

14、中心管理共同配送二共同配送二微觀(guān)效益到達(dá)配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)本錢(qián) 不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可以省企業(yè)的資源 企業(yè)可以集中精神運(yùn)營(yíng)核算心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的生長(zhǎng)與分散 擴(kuò)展市場(chǎng)范圍，消除原有封鎖性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境 物流配送中心管理物流配送中心管理共同配送三共同配送三宏觀(guān)效益減少社會(huì)車(chē)流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的景象，改善交通運(yùn)輸情況 經(jīng)過(guò)集中化處置，有效提高車(chē)輛的裝載率，節(jié)省物流處置空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活質(zhì)量 總而言之，共同配送可以最大限制地提高人員、物資、金錢(qián)、時(shí)間等物流資源的運(yùn)用效率降低本錢(qián)，獲得最大效益提

15、高效力，還可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并獲得緩解交通、維護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。 物流配送中心管理物流配送中心管理一體化配送一體化配送一體化配送是指將貨物和信息實(shí)現(xiàn)一元化高程度管理的物流，其目的是降低本錢(qián)和提高效力程度。有兩層意思，一是“貨架一攬子，即以某一貨架群作為整體對(duì)象，不問(wèn)進(jìn)貨地點(diǎn)和形狀，將全部商品 集中上貨；另一個(gè)是“業(yè)務(wù)一攬子，就是提供進(jìn)貨業(yè)務(wù)和與其相關(guān)業(yè)務(wù)的一攬子效力。與共同配送的主要區(qū)別在于前者是按店鋪進(jìn)貨，而后者是按部門(mén)進(jìn)貨。物流配送中心管理物流配送中心管理習(xí)題習(xí)題什么叫配送？如何把握配送的定義？配送興起的背景是什么？配送的開(kāi)展閱歷了哪些階段？現(xiàn)階段中國(guó)配送開(kāi)展的現(xiàn)狀是怎樣的？二、配送

16、中心概述二、配送中心概述配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)展倒裝、分類(lèi)、保管、流通加工和信息處置等作業(yè)，然后按用戶(hù)的訂貨要求備齊貨物，以令人稱(chēng)心的效力程度進(jìn)展配送的設(shè)備。定義二：配送中心是從事效力配備集貨、加工、分貨、揀選、配貨，和組織對(duì)用戶(hù)的送貨，以高程度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)備。配送中心是典型的流通型倉(cāng)庫(kù)，強(qiáng)調(diào)了流通性在實(shí)踐生活中，配送和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，通常也是由專(zhuān)業(yè)化的組織來(lái)進(jìn)展安排和操作的。配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)根本符合以下要求：主要為特定的用戶(hù)要求；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多種類(lèi)、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 物流配送中心管理

17、物流配送中心管理 配送和其它新惹事物一樣，伴隨著消費(fèi)力的開(kāi)展而開(kāi)展配送和其它新惹事物一樣，伴隨著消費(fèi)力的開(kāi)展而開(kāi)展起來(lái)。配送的開(kāi)展大體上閱歷了三個(gè)階段：起來(lái)。配送的開(kāi)展大體上閱歷了三個(gè)階段：1、萌芽階段的配送：、萌芽階段的配送：20世紀(jì)世紀(jì)60年代初，普通性送貨向備貨、送貨一體化方向年代初，普通性送貨向備貨、送貨一體化方向開(kāi)展，但范圍小、規(guī)模不大；目的是促銷(xiāo)和提高市場(chǎng)占開(kāi)展，但范圍小、規(guī)模不大；目的是促銷(xiāo)和提高市場(chǎng)占有率。有率。2、發(fā)育階段的配送：、發(fā)育階段的配送：20世紀(jì)世紀(jì)60年代中期，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，出現(xiàn)了配送中心，年代中期，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，出現(xiàn)了配送中心，普遍開(kāi)展了貨物配裝、配載及送貨

18、上門(mén)效力。不但貨物普遍開(kāi)展了貨物配裝、配載及送貨上門(mén)效力。不但貨物種類(lèi)增多，而且范圍不斷擴(kuò)展，并出現(xiàn)了共同配送。種類(lèi)增多，而且范圍不斷擴(kuò)展，并出現(xiàn)了共同配送。物流配送中心管理物流配送中心管理3、成熟階段的配送：、成熟階段的配送：20世紀(jì)世紀(jì)80年代以后，配送有了長(zhǎng)足的開(kāi)展，主要表如今年代以后，配送有了長(zhǎng)足的開(kāi)展，主要表如今以下幾個(gè)方面：以下幾個(gè)方面：1配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)展：從興隆國(guó)家到開(kāi)展中國(guó)家，從配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)展：從興隆國(guó)家到開(kāi)展中國(guó)家，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際；國(guó)內(nèi)到國(guó)際；2勞動(dòng)手段日益先進(jìn)：自動(dòng)分揀、光電識(shí)別、條形碼；勞動(dòng)手段日益先進(jìn)：自動(dòng)分揀、光電識(shí)別、條形碼；3配送的集約化程度明顯提高：競(jìng)爭(zhēng)與兼

19、并，配送企業(yè)配送的集約化程度明顯提高：競(jìng)爭(zhēng)與兼并，配送企業(yè)在減少，但總體實(shí)力與規(guī)模卻與日俱增；在減少，但總體實(shí)力與規(guī)模卻與日俱增；4配送方式日益多樣化：除獨(dú)立配送、直達(dá)配送外，出配送方式日益多樣化：除獨(dú)立配送、直達(dá)配送外，出現(xiàn)了共同配送、即時(shí)配送、交貨代理配送等。現(xiàn)了共同配送、即時(shí)配送、交貨代理配送等。物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心興起的背景配送中心興起的背景連鎖超市和電子商務(wù)的開(kāi)展是推進(jìn)配送開(kāi)展的最大動(dòng)力物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心分類(lèi)配送中心分類(lèi)按配送中心的功能分類(lèi)儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心加工型配送中心物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心分類(lèi)配送中心分類(lèi)按地理

20、區(qū)域劃分城市配送中心區(qū)域配送中心物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心分類(lèi)配送中心分類(lèi)按社會(huì)化程度分類(lèi)企業(yè)配送中心社會(huì)專(zhuān)業(yè)配送中心共同配送中心物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心分類(lèi)配送中心分類(lèi)按效力對(duì)象來(lái)分銷(xiāo)售配送中心供應(yīng)配送中心物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心分類(lèi)配送中心分類(lèi)按專(zhuān)業(yè)化程度來(lái)分柔性配送中心專(zhuān)業(yè)配送中心物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心的功能一配送中心的功能一一方面配送中心集成了物流和商流活動(dòng)，是商物合一；另一方面配送一方面配送中心集成了物流和商流活動(dòng)，是商物合一；另一方面配送中心集成了物流活動(dòng)的一切功能，可以看作物流活動(dòng)的縮影，詳細(xì)中心集成了物流活動(dòng)的一切

21、功能，可以看作物流活動(dòng)的縮影，詳細(xì)有以下功能：有以下功能：備貨功能備貨功能 是配送的預(yù)備任務(wù)或根底任務(wù)，備貨任務(wù)包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)是配送的預(yù)備任務(wù)或根底任務(wù)，備貨任務(wù)包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶(hù)的需求進(jìn)展一定規(guī)模的備貨。備貨是決議配一，就是可以集中用戶(hù)的需求進(jìn)展一定規(guī)模的備貨。備貨是決議配送成敗的初期任務(wù)，假設(shè)備貨本錢(qián)太高，會(huì)大大降低配送的效益。送成敗的初期任務(wù)，假設(shè)備貨本錢(qián)太高，會(huì)大大降低配送的效益。 儲(chǔ)存功能儲(chǔ)存功能 配送貯藏是按一定時(shí)期的配送運(yùn)營(yíng)要求，構(gòu)成

22、的對(duì)配送的資源保證。配送貯藏是按一定時(shí)期的配送運(yùn)營(yíng)要求，構(gòu)成的對(duì)配送的資源保證。這種類(lèi)型的貯藏?cái)?shù)量較大，貯藏構(gòu)造也較完善，視貨源及到貨情況，這種類(lèi)型的貯藏?cái)?shù)量較大，貯藏構(gòu)造也較完善，視貨源及到貨情況，可以有方案地確定周轉(zhuǎn)貯藏及保險(xiǎn)貯藏構(gòu)造及數(shù)量。配送的貯藏?？梢杂蟹桨傅卮_定周轉(zhuǎn)貯藏及保險(xiǎn)貯藏構(gòu)造及數(shù)量。配送的貯藏保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)處理。證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)處理。另一種儲(chǔ)存形狀是暫存，是詳細(xì)執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要另一種儲(chǔ)存形狀是暫存，是詳細(xì)執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存預(yù)備。求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存預(yù)備。物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心

23、的功能二配送中心的功能二還有另一種方式的暫存，即是分揀、配貨之后，構(gòu)成的發(fā)送貨載還有另一種方式的暫存，即是分揀、配貨之后，構(gòu)成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)理配貨與送貨的節(jié)拍，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)理配貨與送貨的節(jié)拍，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。 分揀和配貨功能分揀和配貨功能 是配送不同于其它物流方式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的是配送不同于其它物流方式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性任務(wù)。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨預(yù)備性任一項(xiàng)重要支持性任務(wù)。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨預(yù)備性任務(wù)，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)展競(jìng)爭(zhēng)和提高本身經(jīng)濟(jì)效益的必然務(wù)，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)

24、進(jìn)展競(jìng)爭(zhēng)和提高本身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)方式開(kāi)展的必然要求。有了分延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)方式開(kāi)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨效力程度，所以，分揀及配貨是決議整揀及配貨就會(huì)大大提高送貨效力程度，所以，分揀及配貨是決議整個(gè)配送系統(tǒng)程度的關(guān)鍵要素。個(gè)配送系統(tǒng)程度的關(guān)鍵要素。 配裝配裝 在單個(gè)用戶(hù)配送數(shù)量不能到達(dá)車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何在單個(gè)用戶(hù)配送數(shù)量不能到達(dá)車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)展搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)展搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需求配裝；問(wèn)題，這就需求配裝；

25、和普通送貨不同之處在于，經(jīng)過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨程度及和普通送貨不同之處在于，經(jīng)過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨程度及降低送貨本錢(qián)，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，降低送貨本錢(qián)，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心的功能三配送中心的功能三也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。 配送運(yùn)輸功能 配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線(xiàn)運(yùn)輸，和普通運(yùn)輸形狀主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短間隔、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸方式，普通運(yùn)用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。與干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)牡缆愤x擇問(wèn)題是普通干線(xiàn)運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)母删€(xiàn)是獨(dú)一的運(yùn)輸線(xiàn)

26、，而配送運(yùn)輸由于配送用戶(hù)多，普通城市交通道路又較復(fù)雜i如何組合成最正確道路，如何使配裝和道路有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的任務(wù)。 送達(dá)效力 配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩?hù)還不算配送任務(wù)的結(jié)束，這是由于送達(dá)貨和用戶(hù)接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處置相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)效力也是配送獨(dú)具的特殊性。 物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心的功能四配送中心的功能四配送加工 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要緣由是經(jīng)過(guò)配送加工，可以大大提高用戶(hù)的稱(chēng)心程度。配送加工

27、是流通加工的一種，但配送加工有它不同于普通流通加工的特點(diǎn)，即配送加工普通只取決于用戶(hù)要求，其加工的目的較為單一。 物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心的設(shè)備與構(gòu)造配送中心的設(shè)備與構(gòu)造配送中心內(nèi)部普通劃分為幾個(gè)任務(wù)區(qū)域接貨區(qū)儲(chǔ)存區(qū)揀貨、配貨區(qū)理貨分揀區(qū)發(fā)貨待運(yùn)區(qū)流通加工區(qū)管理區(qū)物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心的作業(yè)流程配送中心的作業(yè)流程配送中心作業(yè)流程由其功能定位決議儲(chǔ)存型配送中心作業(yè)流程流通型配送中心作業(yè)流程物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心的作業(yè)流程配送中心的作業(yè)流程流通加工型配送中心作業(yè)流程物流配送中心管理物流配送中心管理四、配送中心規(guī)劃四、配送中心規(guī)劃配送中心的設(shè)立與配

28、置 配送中心的選址 配送中心的功能 配送中心的作業(yè)流程 配送中心的設(shè)備與設(shè)備 公共設(shè)備 物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心圖例配送中心圖例1 1物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心圖例配送中心圖例2 2物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心各作業(yè)區(qū)配送中心各作業(yè)區(qū)按配送中心根本作業(yè)種類(lèi)，可將配送中心劃分為假設(shè)干個(gè)任務(wù)區(qū)域進(jìn)貨區(qū) 主要完成貨物入庫(kù)前的任務(wù)，包括接貨、卸貨、檢驗(yàn)、分類(lèi)、入庫(kù)預(yù)備等任務(wù)。 主要設(shè)備有進(jìn)貨火車(chē)公用線(xiàn)或卡車(chē)卸貨站、卸貨站臺(tái)、分類(lèi)、驗(yàn)收區(qū)和暫存區(qū)儲(chǔ)存區(qū) 保管有一定儲(chǔ)存時(shí)間的貨物，占地面積是儲(chǔ)存型配送中心的一半以上。理貨、備貨區(qū) 分貨、配貨作業(yè)。物流配送中心管理物

29、流配送中心管理配送中心各作業(yè)區(qū)配送中心各作業(yè)區(qū)分放、配裝區(qū) 根據(jù)用戶(hù)要求，按訂單將貨物配齊后暫存待裝外運(yùn)。發(fā)貨區(qū) 將按訂單配齊的貨物裝車(chē)外運(yùn)，主要設(shè)備有站臺(tái)、停車(chē)場(chǎng)等流通加工區(qū) 普通根據(jù)加工類(lèi)型以及加任務(wù)業(yè)量大小確定所占面積物流配送中心管理物流配送中心管理某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖物流配送中心管理物流配送中心管理某配送中心設(shè)備規(guī)劃方案圖某配送中心設(shè)備規(guī)劃方案圖物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心設(shè)備面積配送中心設(shè)備面積 配送中心各設(shè)備的面積設(shè)計(jì)稱(chēng)號(hào)每天的作業(yè)量(t)閱歷數(shù)據(jù)(t/m2)設(shè)備面積(m2)進(jìn)貨場(chǎng)250.2125檢驗(yàn)場(chǎng)-25進(jìn)貨場(chǎng)兼用 分類(lèi)

30、場(chǎng)150.275保管場(chǎng)35135流通加工場(chǎng)2.50.212.5發(fā)貨場(chǎng)250.2125辦公室/0.230合計(jì) 402.5注：作業(yè)量：進(jìn)貨為25噸，發(fā)貨為25噸，保管時(shí)間為7噸每天5噸物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心設(shè)備及其構(gòu)造配送中心設(shè)備及其構(gòu)造建筑物 建筑物荷載強(qiáng)度 建筑物的高度 立柱間隔 建筑物內(nèi)部通道 物流配送中心管理物流配送中心管理配送中心設(shè)備及構(gòu)造配送中心設(shè)備及構(gòu)造卡車(chē)停車(chē)場(chǎng) 停車(chē)局面積 卡車(chē)停車(chē)寬度 卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)寬度 站臺(tái)寬度 遮雨棚寬度與高度物流配送中心管理物流配送中心管理國(guó)外配送中心開(kāi)展趨勢(shì)一國(guó)外配送中心開(kāi)展趨勢(shì)一配送共同化的進(jìn)展 配送方案化的進(jìn)展 初期配送，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，

31、即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。制定合理方案而不是完全按顧客要求那樣進(jìn)展配送，是高程度的方案配送的一大進(jìn)展。方案有效地促進(jìn)了配送合理化，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi)，也遭到用戶(hù)的歡迎。 配送區(qū)域的擴(kuò)展 近些年，配送已突破了一個(gè)城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢(shì)。美國(guó)已開(kāi)展了洲際配送，日本不少配送是在全國(guó)范圍或很大區(qū)域范圍進(jìn)展的，如日本東京的三味株式會(huì)社的全國(guó)性配送系統(tǒng)，日本Asica配送系統(tǒng)，日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國(guó)配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展 物流配送中心管理物流配送中心管理國(guó)外配送中心開(kāi)展趨勢(shì)二國(guó)外配送中心開(kāi)展趨勢(shì)二性的配送系統(tǒng)。 直達(dá)配送的進(jìn)展 不經(jīng)過(guò)物流基地中轉(zhuǎn)，在有足夠批量

32、且不添加用戶(hù)庫(kù)存情況下，配送在“直達(dá)領(lǐng)域中也找到了優(yōu)勢(shì)，因此突破了配送的原來(lái)概念，有了新的開(kāi)展，對(duì)于消費(fèi)資料而言，直達(dá)配送有更廣泛的運(yùn)用。 計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展 隨配送規(guī)模的擴(kuò)展和計(jì)算機(jī)的微型化，計(jì)算機(jī)管理配送獲得很大進(jìn)展，這個(gè)進(jìn)展突出表如今以下三個(gè)方面：一是信息傳送與處置，甚至建立了EDI系統(tǒng)；二是計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策，輔助物流配送中心管理物流配送中心管理國(guó)外配送中心開(kāi)展趨勢(shì)三國(guó)外配送中心開(kāi)展趨勢(shì)三 配貨決策，輔助選址決策等，美國(guó)IBM公司率先建立了配送車(chē)輛方案和配送道路的計(jì)算機(jī)軟件。三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化安裝的操作控制，如無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。 配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展

33、。配送勞動(dòng)手段做為支撐配送的消費(fèi)力要素，是進(jìn)展很大的領(lǐng)域。到80年代。興隆國(guó)家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)、大規(guī)模分揀、光電識(shí)別、條型碼。物流配送中心管理物流配送中心管理習(xí)題習(xí)題配送中心的功能是什么？配送中心如何分類(lèi)？配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？物流配送中心管理物流配送中心管理配送戰(zhàn)略配送戰(zhàn)略 1 1、 直接運(yùn)輸。在該戰(zhàn)略中，商品從直接運(yùn)輸。在該戰(zhàn)略中，商品從供應(yīng)商直接運(yùn)輸?shù)搅闶凵?，而不?jīng)過(guò)配送供應(yīng)商直接運(yùn)輸?shù)搅闶凵蹋唤?jīng)過(guò)配送中心。中心。 2 2、 倉(cāng)儲(chǔ)。這是一種經(jīng)典戰(zhàn)略，在該倉(cāng)儲(chǔ)。這是一種經(jīng)典戰(zhàn)略，在該戰(zhàn)略中倉(cāng)庫(kù)保管庫(kù)存并根據(jù)顧客需求提供戰(zhàn)略中倉(cāng)庫(kù)保管庫(kù)存并根據(jù)顧客需求提供商

34、品。商品。 3 3、 直接轉(zhuǎn)運(yùn)。在該戰(zhàn)略中，商品不直接轉(zhuǎn)運(yùn)。在該戰(zhàn)略中，商品不斷地從供應(yīng)商經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)配送到顧客。然而，斷地從供應(yīng)商經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)配送到顧客。然而，倉(cāng)庫(kù)保管商品的時(shí)間幾乎不超越倉(cāng)庫(kù)保管商品的時(shí)間幾乎不超越10-1510-15個(gè)小個(gè)小時(shí)。時(shí)。物流配送中心管理物流配送中心管理配送戰(zhàn)略u(píng) 集中配送集中配送 OR 分散配送？分散配送？u 集中配送的益處集中配送的益處u 進(jìn)展全局方案和協(xié)調(diào)，有能夠?qū)е氯诌M(jìn)展全局方案和協(xié)調(diào)，有能夠?qū)е氯肿顑?yōu)最優(yōu)u 要求信息共享，而信息共享有助于減小要求信息共享，而信息共享有助于減小“牛鞭效應(yīng)牛鞭效應(yīng)u 集中信息處置，減小了需求的變動(dòng)性，集中信息處置，減小了需求的

35、變動(dòng)性，利于準(zhǔn)確預(yù)測(cè)利于準(zhǔn)確預(yù)測(cè)u 規(guī)?；?、整體協(xié)調(diào)，可降低系統(tǒng)總的配規(guī)?；?、整體協(xié)調(diào)，可降低系統(tǒng)總的配送本錢(qián)送本錢(qián)u 倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ) OR 直接運(yùn)輸直接運(yùn)輸 OR 直接轉(zhuǎn)運(yùn)？直接轉(zhuǎn)運(yùn)？u 倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)u 傳統(tǒng)的配送方式：制造傳統(tǒng)的配送方式：制造 制造商庫(kù)存制造商庫(kù)存 經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存 市場(chǎng)市場(chǎng) u 直接運(yùn)輸直接運(yùn)輸u 不經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的配送中心不經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的配送中心/中間倉(cāng)庫(kù)，中間倉(cāng)庫(kù)，直接把產(chǎn)品送到零售店直接把產(chǎn)品送到零售店u 直接轉(zhuǎn)運(yùn)直接轉(zhuǎn)運(yùn)u 產(chǎn)品經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的配送中心產(chǎn)品經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的配送中心/中間倉(cāng)庫(kù)中間倉(cāng)庫(kù)送往零售店，但中間環(huán)送往零售店，但中間環(huán) u 節(jié)只是協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，不是存儲(chǔ)點(diǎn)，停留

36、節(jié)只是協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，不是存儲(chǔ)點(diǎn)，停留時(shí)間普通不會(huì)超越時(shí)間普通不會(huì)超越12小時(shí)小時(shí)物流配送中心管理物流配送中心管理直接運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 零售商防止了負(fù)擔(dān)運(yùn)營(yíng)配送中心的費(fèi)用零售商防止了負(fù)擔(dān)運(yùn)營(yíng)配送中心的費(fèi)用 縮短了交貨期縮短了交貨期 對(duì)市場(chǎng)變化的反響更靈敏對(duì)市場(chǎng)變化的反響更靈敏 利于零售商積極配合制造商的產(chǎn)品戰(zhàn)略利于零售商積極配合制造商的產(chǎn)品戰(zhàn)略 缺陷：缺陷： 失去了集中化配送所帶來(lái)的益處失去了集中化配送所帶來(lái)的益處 規(guī)模效應(yīng)；需求不確定性、變動(dòng)性規(guī)模效應(yīng)；需求不確定性、變動(dòng)性的減??；的減??； 給準(zhǔn)確需求預(yù)測(cè)帶來(lái)了困難給準(zhǔn)確需求預(yù)測(cè)帶來(lái)了困難 添加了運(yùn)輸本錢(qián)添加了運(yùn)輸本錢(qián) 由于零星的運(yùn)送、零擔(dān)運(yùn)送

37、由于零星的運(yùn)送、零擔(dān)運(yùn)送 通常在零售商很強(qiáng)大，或者交貨期很關(guān)通常在零售商很強(qiáng)大，或者交貨期很關(guān)鍵的情況鍵的情況 下，會(huì)采用直接運(yùn)輸下，會(huì)采用直接運(yùn)輸物流配送中心管理物流配送中心管理配送戰(zhàn)略u(píng) 轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)u 供應(yīng)鏈中同一層次上的不同節(jié)點(diǎn)之間的商品運(yùn)輸供應(yīng)鏈中同一層次上的不同節(jié)點(diǎn)之間的商品運(yùn)輸u 零售層次上最常思索的一種方法；零售層次上最常思索的一種方法；u 可以使零售商用其他零售商的庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足顧客需求；可以使零售商用其他零售商的庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足顧客需求；u 可以把處于不同節(jié)點(diǎn)同一層次上的上的庫(kù)存看作可以把處于不同節(jié)點(diǎn)同一層次上的上的庫(kù)存看作為一個(gè)大的單一為一個(gè)大的單一u 庫(kù)存，可以有效地滿(mǎn)足于一定范圍市

38、場(chǎng)的需求庫(kù)存，可以有效地滿(mǎn)足于一定范圍市場(chǎng)的需求 ；u 需求有暢通的信息共享系統(tǒng)和快速運(yùn)輸系統(tǒng)；需求有暢通的信息共享系統(tǒng)和快速運(yùn)輸系統(tǒng)；u 假設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)屬于不同的一切者，那么會(huì)有很大的實(shí)施假設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)屬于不同的一切者，那么會(huì)有很大的實(shí)施妨礙妨礙三、配送中心作業(yè)管理三、配送中心作業(yè)管理物流配送中心管理物流配送中心管理備貨作業(yè)備貨作業(yè)備貨作業(yè)是配送前的預(yù)備任務(wù)，包括籌集貨源、訂貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等物流配送中心管理物流配送中心管理備貨作業(yè)備貨作業(yè)籌集貨源籌集貨源籌集貨源即建立供應(yīng)渠道，確定各種商品的供應(yīng)商籌集貨源有幾種方式，一是由配送中心自行擔(dān)任；二是由消費(fèi)商、配送中心以及配

39、送用戶(hù)簽定協(xié)議，確定供貨種類(lèi)和單價(jià)型態(tài)因子物流配送中心管理物流配送中心管理訂貨作業(yè)訂貨作業(yè)訂貨方訂貨方 式式手動(dòng)方式，用、郵寄訂單等方式電子方式，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或電子商務(wù)平臺(tái)，EOS系統(tǒng)物流配送中心管理物流配送中心管理訂貨作業(yè)訂貨作業(yè)手工方式的缺陷手工方式的缺陷訂發(fā)貨周期長(zhǎng)單據(jù)處置量大，作業(yè)效率低整個(gè)供應(yīng)鏈條上下游需求等信息不透明，信息失真嚴(yán)重，能夠呵斥庫(kù)存積壓物流配送中心管理物流配送中心管理訂貨作業(yè)訂貨作業(yè)訂貨流程訂貨流程以總部、配送中心、門(mén)店構(gòu)外型連鎖超市為例門(mén)店向總部發(fā)送訂單，總部將訂單按要求交貨時(shí)間和供應(yīng)商匯總后，發(fā)往各供應(yīng)商，各供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)配送中心，再由配送中心按各門(mén)店

40、訂單以及到貨情況將貨物配送到各門(mén)店。對(duì)庫(kù)存型配送中心來(lái)說(shuō)，由于它具有一定量的商品庫(kù)存庫(kù)存量是按照歷史銷(xiāo)售程度和對(duì)未來(lái)銷(xiāo)售的預(yù)測(cè)確定的，因此各門(mén)店可直接向配送中心訂貨物流配送中心管理物流配送中心管理訂貨作業(yè)的開(kāi)展訂貨作業(yè)的開(kāi)展預(yù)測(cè)訂貨預(yù)測(cè)訂貨到補(bǔ)充訂貨到補(bǔ)充訂貨傳統(tǒng)的訂貨是預(yù)測(cè)訂貨，即根據(jù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)確定訂貨量補(bǔ)充訂貨是指根據(jù)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)進(jìn)展補(bǔ)充性定貨訂貨方式的轉(zhuǎn)變是基于以下緣由： 高效的即時(shí)配送 降低庫(kù)存本錢(qián)，防止銷(xiāo)售時(shí)機(jī)損失或滯銷(xiāo) POS和EOS系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用 物流配送中心管理物流配送中心管理進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)貨物運(yùn)達(dá)配送中心稱(chēng)為進(jìn)貨。主要作業(yè)有核對(duì)發(fā)貨方的貨單、檢驗(yàn)貨物的質(zhì)量、貨損及質(zhì)量，做好向倉(cāng)庫(kù)

41、或配送場(chǎng)搬運(yùn)的預(yù)備等。進(jìn)貨是為了補(bǔ)充庫(kù)存，但也有進(jìn)貨后立刻分類(lèi)配送的配送中心進(jìn)貨周期：延續(xù)兩次進(jìn)貨的時(shí)間間隔 物流配送中心管理物流配送中心管理進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)的要求是縮短進(jìn)貨檢驗(yàn)時(shí)間，檢驗(yàn)后直接向保管場(chǎng)所下達(dá)指示，并移往保管場(chǎng)所進(jìn)貨檢驗(yàn)：對(duì)貨物種類(lèi)和送貨單的品名、數(shù)量進(jìn)展確認(rèn)。一種有效方法是經(jīng)過(guò)掃描貨物上的條形碼從而將種類(lèi)和數(shù)量自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)，并與送貨單明細(xì)比較。物流配送中心管理物流配送中心管理進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理卸貨方式卸貨方式 普通卸貨碼頭為作業(yè)平安與方便起見(jiàn)，常見(jiàn)有以下設(shè)備：可挪動(dòng)式楔塊(Portable ramps)可

42、搬移的楔塊又叫豎板，當(dāng)裝卸貨品時(shí)，可放置于卡車(chē)或拖車(chē)的車(chē)輪旁固定，以防止裝卸貨期間車(chē)輪不測(cè)地滾動(dòng)能夠呵斥的危險(xiǎn)。 物流配送中心管理物流配送中心管理升降平臺(tái)升降平臺(tái)(levelers) (levelers) 物流配送中心管理物流配送中心管理車(chē)尾附升降臺(tái)車(chē)尾附升降臺(tái)(Lift Gate) (Lift Gate) 物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)的目的搬運(yùn)的目的提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用才干減少貨物的搬運(yùn)次數(shù)提高后勤效力程度保證生命財(cái)富平安物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)的指點(diǎn)原那么搬運(yùn)的指點(diǎn)原那么單位裝載(集裝)化原那

43、么提高設(shè)備利用率原那么機(jī)械化原那么規(guī)范化原那么平安原那么物流平衡順暢原那么彈性原那么活性原那么：在物料流動(dòng)過(guò)程中，物品時(shí)時(shí)處于運(yùn)動(dòng)形狀中，物品放置的形狀要有利于下次搬運(yùn)，這種形狀稱(chēng)之為搬運(yùn)活性.衡量商品堆存形狀的搬運(yùn)靈敏性，用靈敏性指數(shù)表示。普通將靈敏性指數(shù)分物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)的指點(diǎn)原那么搬運(yùn)的指點(diǎn)原那么 為五個(gè)等級(jí)，即：散堆于地面上為o級(jí)；裝入箱內(nèi)為1級(jí)；裝在貨盤(pán)或墊板上為2級(jí)；裝在車(chē)臺(tái)上為3級(jí)；裝在保送帶上為4級(jí)。 重力利用原那么死重率降低原那么搬運(yùn)最少原那么設(shè)備保養(yǎng)及淘汰原那么物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)作業(yè)案例搬運(yùn)作業(yè)案例 在去年一次例會(huì)上，廣州某快運(yùn)公司的總

44、經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝精細(xì)設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶(hù)手中時(shí)，貨主一定地以為貨物已被傾斜了，由于木箱外包裝上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色原來(lái)該貨物傾斜45度時(shí)，外包裝上的標(biāo)識(shí)就會(huì)變色。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)規(guī)范等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝、物流的合理化。 物流配送中心管理物流配送中心管理集裝方式及分類(lèi)集裝方式及分類(lèi)托盤(pán)集裝箱按所裝貨物種類(lèi)分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造資料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按構(gòu)造分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還

45、可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 集裝容器集裝貨捆物流配送中心管理物流配送中心管理集裝箱的有關(guān)常識(shí)集裝箱的有關(guān)常識(shí)相關(guān)規(guī)格：外尺寸、內(nèi)尺寸、箱內(nèi)容積計(jì)算單位：TEU(twenty-feet equivalent units)，又稱(chēng)20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前集裝箱長(zhǎng)度普通有兩種規(guī)格，即20英尺和40英尺，為便于計(jì)數(shù)的一致化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40英尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位。整箱貨FCL與拼箱貨LCL。整箱貨是指由發(fā)貨人擔(dān)任裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。 拼箱貨是

46、指指裝不滿(mǎn)一整箱物流配送中心管理物流配送中心管理集裝箱的有關(guān)常識(shí)集裝箱的有關(guān)常識(shí) 的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。 物流配送中心管理物流配送中心管理集裝箱交接方式集裝箱交接方式方式：門(mén)到門(mén)、門(mén)到場(chǎng)、門(mén)到站、場(chǎng)到門(mén)、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門(mén)、站到場(chǎng)、站到站。三種元素：門(mén)、場(chǎng)、站。門(mén)指托運(yùn)人或收貨人的貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)。場(chǎng)指港口集裝箱碼頭裝卸區(qū)堆場(chǎng)。站指港口集裝箱貨運(yùn)站。物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備叉車(chē)電瓶車(chē)保送機(jī)：分為重力式、滾軸式、皮帶式回轉(zhuǎn)貨

47、架：既作存貯，又可作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，分為程度回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備托盤(pán)車(chē)托盤(pán)車(chē)物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備托盤(pán)車(chē)托盤(pán)車(chē)物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備物流配送中心管理物流配送中心管理搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備物流配送中心管理物流配送中心管理儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)存作業(yè) 儲(chǔ)存保管是指物資放置在一定的場(chǎng)所，采用科學(xué)的管理方法，使其在儲(chǔ)存期間質(zhì)量、數(shù)量不發(fā)生變化。 儲(chǔ)存保管的目的：空間利用的最大化勞動(dòng)力和設(shè)備的

48、有效運(yùn)用貨物的方便存取貨物的有效挪動(dòng)貨物的良好保養(yǎng)良好的管理物流配送中心管理物流配送中心管理儲(chǔ)存方式儲(chǔ)存方式倉(cāng)庫(kù)的保管方式地面平放式托盤(pán)平放式直接堆放式托盤(pán)推碼式貨架存放式儲(chǔ)位管理儲(chǔ)位管理為了便于對(duì)商品的存取，通常對(duì)儲(chǔ)位采取編碼管理的方式，通常采取的編碼方式是：分區(qū)行列層數(shù)分區(qū)是指按照商品儲(chǔ)存的要求不同或商品類(lèi)別不同而將大的倉(cāng)庫(kù)劃分成的存儲(chǔ)區(qū)域或庫(kù)房。建立了儲(chǔ)位編碼系統(tǒng)后，將商品存放位置與儲(chǔ)位建立起一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，即建立起了儲(chǔ)位管理系統(tǒng)。物流配送中心管理物流配送中心管理貨架設(shè)備貨架設(shè)備物流配送中心管理物流配送中心管理貨架設(shè)備貨架設(shè)備物流配送中心管理物流配送中心管理貨架設(shè)備貨架設(shè)備物流中心揀貨作業(yè)

49、物流中心揀貨作業(yè)物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理ASFASS物流配送中心管理物流配送中心管理電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng) 普通型電子標(biāo)簽：電子標(biāo)簽普通由數(shù)字顯示屏、聲發(fā)生器、光普通型電子標(biāo)簽：電子標(biāo)簽普通由數(shù)字顯

50、示屏、聲發(fā)生器、光發(fā)生器、確認(rèn)按鈕組成。并可根據(jù)實(shí)踐需求選擇字符長(zhǎng)度發(fā)生器、確認(rèn)按鈕組成。并可根據(jù)實(shí)踐需求選擇字符長(zhǎng)度和顯示頻率、發(fā)光顏色和頻率、聲音強(qiáng)度和頻率等。和顯示頻率、發(fā)光顏色和頻率、聲音強(qiáng)度和頻率等。 數(shù)字顯示屏確認(rèn)按鈕分段顯示型電子標(biāo)簽，在需求顯示多組數(shù)字信息的場(chǎng)所下運(yùn)用。只需確認(rèn)按鍵的電子標(biāo)簽，用于需求進(jìn)展簡(jiǎn)單確認(rèn)的場(chǎng)所。帶添加和減少按鈕的電子標(biāo)簽，可用于清點(diǎn)、提示補(bǔ)貨等場(chǎng)所。 增減按鈕物流配送中心管理物流配送中心管理傳統(tǒng)揀貨方式傳統(tǒng)揀貨方式普通是按紙張揀貨單進(jìn)展作業(yè)的，主要分以下幾個(gè)步驟：1. 打印出庫(kù)單據(jù)打單2. 首先要找到出庫(kù)單所列的正確庫(kù)位看單找?guī)煳?. 核對(duì)庫(kù)位存放貨品

51、與出庫(kù)單所列能否一致看單核對(duì)貨品4. 按出庫(kù)單所列商品的數(shù)量揀取看單核對(duì)數(shù)量5. 記錄已完成情況記錄6. 揀取出庫(kù)單中下一種類(lèi)看單下一品7. 循環(huán)26的過(guò)程，直至終了8. 其他：能夠還會(huì)包括對(duì)批號(hào)、保質(zhì)期等的檢查等物流配送中心管理物流配送中心管理傳統(tǒng)揀貨方式的主要缺陷：1. 要求揀貨人員必需熟習(xí)被揀貨品。2. 要求揀貨人員必需熟習(xí)揀貨倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)區(qū)分布。3. 即使?jié)M足1、2兩項(xiàng)條件，也需求揀貨人員額外破費(fèi)大量的時(shí)間和精神用于貨品種類(lèi)核對(duì)和庫(kù)位尋覓。即使最熟練的揀貨人員，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的揀貨作業(yè)，揀貨效率和準(zhǔn)確率也會(huì)大大下降。 物流配送中心管理物流配送中心管理電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的任務(wù)原理是利用電子標(biāo)簽來(lái)實(shí)

52、現(xiàn)：種類(lèi)、庫(kù)位指示出庫(kù)數(shù)量顯示完成信息確認(rèn)最終協(xié)助揀貨員完成揀貨的系統(tǒng)，其作業(yè)流程： 物流配送中心管理物流配送中心管理資料輸入員輸入資料給計(jì)算機(jī)，自上位計(jì)算機(jī)下載訂單資料 控制器及接線(xiàn)箱將輸資料傳送至貨架上電子票簽 電子票簽顯示出揀貨數(shù)量揀貨員按照實(shí)時(shí)指示，快速而準(zhǔn)確地執(zhí)行揀貨指令，不用攜帶揀貨單 揀貨員撳動(dòng)“完成按鈕，報(bào)答完成信號(hào)給計(jì)算機(jī)，進(jìn)入下一張訂單 看、聽(tīng)揀按物流配送中心管理物流配送中心管理DASDASDigital Assorting SystemDigital Assorting System方式用于播種方式用于播種法揀貨情況下。系統(tǒng)設(shè)置：法揀貨情況下。系統(tǒng)設(shè)置：l DASl DA

53、S按客戶(hù)別分貨，包含按客戶(hù)別分貨，包含2 2個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)：個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)：按商品別揀貨。按商品別揀貨。 按客戶(hù)別分貨。按客戶(hù)別分貨。l l 第一個(gè)環(huán)節(jié)，按商品別揀貨時(shí)，可不運(yùn)用第一個(gè)環(huán)節(jié)，按商品別揀貨時(shí)，可不運(yùn)用電子標(biāo)簽揀貨。電子標(biāo)簽揀貨。l l 第二個(gè)環(huán)節(jié)，按客戶(hù)別分貨時(shí)，為每個(gè)客第二個(gè)環(huán)節(jié)，按客戶(hù)別分貨時(shí)，為每個(gè)客戶(hù)配備電子標(biāo)簽貨位。戶(hù)配備電子標(biāo)簽貨位。n n 電子標(biāo)簽為分貨員提供位置指示和數(shù)量顯電子標(biāo)簽為分貨員提供位置指示和數(shù)量顯示，指點(diǎn)分貨完成。示，指點(diǎn)分貨完成。n n 分貨時(shí)每次對(duì)一個(gè)種類(lèi)，多個(gè)客戶(hù)分貨時(shí)每次對(duì)一個(gè)種類(lèi)，多個(gè)客戶(hù)可設(shè)置多個(gè)分貨區(qū)，提高效率?？稍O(shè)置多個(gè)分貨區(qū)，提高效率。 物流

54、配送中心管理物流配送中心管理DPSDigital Picking System方式用于采用摘果法揀貨的情況下。闡明：l 庫(kù)內(nèi)的每一種商品都要配置電子標(biāo)簽。n 有多種節(jié)省電子標(biāo)簽數(shù)量的方式l 按客戶(hù)別揀貨。n 揀貨時(shí)，每次面對(duì)一個(gè)客戶(hù)。n 按電子標(biāo)簽指示完成揀貨后，該客戶(hù)訂單既完成。l 要求用戶(hù)已實(shí)現(xiàn)根本信息管理手段，庫(kù)位管理到最小貨位?？稍O(shè)置多個(gè)揀貨區(qū)，提高效率。 物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理物流配送中心管理1. 揀貨線(xiàn)路得到優(yōu)化，但要求揀貨員對(duì)庫(kù)位和產(chǎn)品有高的熟習(xí)程度2. 揀貨準(zhǔn)確率為99.5%物流配送中心管理物流配送中心管理主要配置設(shè)備明細(xì)表：主要配置設(shè)備明細(xì)表： 序號(hào)

55、設(shè)備稱(chēng)號(hào)單位數(shù)量?jī)r(jià)錢(qián)備注1控制機(jī)Control PC臺(tái)2PC1-BUS總線(xiàn)控制卡個(gè)3RS-232C控制器套4級(jí)聯(lián)控制器個(gè)5以太網(wǎng)控制器臺(tái)6打印機(jī)臺(tái)7信號(hào)1/O控制器個(gè)8中繼控制器套9訂單顯示器臺(tái)10電子標(biāo)簽閱讀器臺(tái)11區(qū)段指示燈只12掃描儀只13電子標(biāo)簽個(gè)14其它合計(jì)物流配送中心管理物流配送中心管理3.23.2揀貨方式揀貨方式訂單分別揀取，俗稱(chēng)“摘果式揀取，即讓揀貨人員巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按客戶(hù)訂單挑選出每一種商品，巡回終了也完成了一次配送作業(yè)。將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)所指定的貨位，即可開(kāi)場(chǎng)處置下一張訂單。優(yōu)點(diǎn)：(1) 作業(yè)方式單純。 (2)訂單處置前置時(shí)間短。(3) 導(dǎo)入容易且彈性大。(4)作業(yè)

56、員責(zé)任明確，派工容易、公平。(5) 揀貨后不用再進(jìn)展分類(lèi)作業(yè)，適宜用于大量少品項(xiàng)訂單的處置。缺陷：(1)商品品項(xiàng)多時(shí)，揀貨行走途徑加長(zhǎng)，揀取效率降低。(2) 揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難。 (3) 少量多次揀取時(shí)，呵斥揀貨途徑反復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低。物流配送中心管理物流配送中心管理批量揀取批量揀取(Batch Picking)(Batch Picking)播種式播種式 即將每批訂單的同種商品累加起來(lái)，從儲(chǔ)存?zhèn)}位上取出，集中搬運(yùn)即將每批訂單的同種商品累加起來(lái)，從儲(chǔ)存?zhèn)}位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，并按每張訂單要求的數(shù)量投入對(duì)應(yīng)的分揀箱，分揀完成到理貨場(chǎng)，并按每張訂單要求的數(shù)量投入對(duì)應(yīng)的分揀箱，分揀完

57、成后分放到待運(yùn)區(qū)域，直至配貨終了。后分放到待運(yùn)區(qū)域，直至配貨終了。優(yōu)點(diǎn)： (1) 適宜訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)。 (2) 可以縮短揀取時(shí)行走搬運(yùn)的間隔，添加單位時(shí)間的揀取量。 (3) 愈要求少量，多次數(shù)的配送，批量揀取就愈有效。 缺陷： 對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做及時(shí)的反響,必需等訂單達(dá)一定數(shù)量時(shí)才做一次處置,因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。(只需根據(jù)訂單到達(dá)的情況做等候分析,決議出適當(dāng)?shù)呐看笮?才干將停滯時(shí)間減至最低)。 物流配送中心管理物流配送中心管理配送道路確實(shí)定配送道路確實(shí)定圖上作業(yè)法圖上作業(yè)法在地圖上標(biāo)明出發(fā)點(diǎn)和各收貨地點(diǎn)、收貨數(shù)及運(yùn)距。在地圖上標(biāo)明出發(fā)點(diǎn)和各收貨地點(diǎn)、收貨數(shù)及運(yùn)距。從出發(fā)點(diǎn)開(kāi)場(chǎng)，逐漸將各收貨地點(diǎn)銜接，并前往原從出發(fā)點(diǎn)開(kāi)場(chǎng)，逐漸將各收貨地點(diǎn)銜接，并前往原地。反復(fù)調(diào)試，最后求得一條總行程最短的巡回道地。反復(fù)調(diào)試，最后求得一條總行程最短的巡回道路。路