橋梁工程標準化圖集

1、會計學(xué)1橋梁工程標準化圖集橋梁工程標準化圖集橋長跨徑橋臺基礎(chǔ)橋墩橋臺基礎(chǔ)基礎(chǔ)跨徑上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)(a)簡支梁(b)多跨連續(xù)梁(c)多跨靜定梁工 字 形 斷 面(鋼 及 鋼 筋 混 凝 土 梁 ）(a)(b)T形 斷 面(鋼 筋 混 凝 土 梁 ) (c)箱 形 斷 面（ 鋼 及 鋼 筋 混 凝 土 梁 ） （ d)板 梁（ 鋼 筋 混 凝 土 梁 ）福建古橋福建古橋-安平橋安平橋洛陽橋洛陽橋（2 2）拱橋）拱橋 在拱橋中，主要承重結(jié)構(gòu)為拱在拱橋中，主要承重結(jié)構(gòu)為拱圈，內(nèi)力以壓力為主。對下部結(jié)構(gòu)圈，內(nèi)力以壓力為主。對下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)要求較高。和基礎(chǔ)要求較高。 趙州橋（安濟橋）趙州橋（安濟橋）北京1

2、7孔橋上承式拱橋上承式拱橋中承式拱橋中承式拱橋萬縣長江大橋萬縣長江大橋此橋全長此橋全長856.12m856.12m，主跨為，主跨為420m420m的勁性骨的勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，目前居同類橋梁之冠。萬縣長江大架鋼筋混凝土拱橋，目前居同類橋梁之冠。萬縣長江大橋矢跨比為橋矢跨比為1/51/5，拱上結(jié)構(gòu)為，拱上結(jié)構(gòu)為1414孔孔30m30m預(yù)應(yīng)力簡支梁，引預(yù)應(yīng)力簡支梁，引橋為橋為1313孔孔30m30m預(yù)應(yīng)力簡支預(yù)應(yīng)力簡支T T型梁（南型梁（南5 5孔，北孔，北8 8孔）。橋面孔）。橋面連續(xù)，寬連續(xù)，寬24m24m，設(shè)，設(shè)2 27.5m7.5m行車道和行車道和2 23.0m3.0m人行道。人行道。

3、最大跨度的鋼筋混凝土拱橋最大跨度的鋼筋混凝土拱橋喬治河大峽谷橋悉尼海港橋最大跨度的鋼拱橋重慶朝天門大橋盧浦大橋六庫怒江橋虎門珠江輔航道橋黃石長江公路大橋黃石長江公路大橋全橋總長約全橋總長約 2580.08m2580.08m，其中主橋長，其中主橋長 1060m1060m，五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。采用鋼圍堰加大，五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。采用鋼圍堰加大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面凈寬直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面凈寬 19.5m19.5m，其中分向行駛，其中分向行駛的四個車道寬的四個車道寬15m15m，兩側(cè)各設(shè)，兩側(cè)各設(shè)2.25m2.25m寬的非機動車道寬的非機動車道 斜拉橋主要由塔、主梁和斜拉鋼索組

4、成斜拉橋主要由塔、主梁和斜拉鋼索組成。 斜拉橋一般為雙塔，有時也可采用單塔斜拉橋一般為雙塔，有時也可采用單塔；絕大多數(shù)橋塔是豎向的，極少數(shù)為斜立；絕大多數(shù)橋塔是豎向的，極少數(shù)為斜立。 斜拉索可平行布置，也可以為扇形布置斜拉索可平行布置，也可以為扇形布置。鋼索一般分設(shè)在橋兩邊，但有時也可在。鋼索一般分設(shè)在橋兩邊，但有時也可在中間設(shè)單面索，如主跨為中間設(shè)單面索，如主跨為175m175m的廣州海印的廣州海印大橋，塔就設(shè)在橋?qū)挼闹虚g。大橋，塔就設(shè)在橋?qū)挼闹虚g。 斜拉橋的跨度一般介于懸索橋和桁架橋斜拉橋的跨度一般介于懸索橋和桁架橋之間，通常為鋼梁或鋼筋混凝土梁。之間，通常為鋼梁或鋼筋混凝土梁。（4）斜拉

5、橋）斜拉橋斜拉橋的索型(a)輻射式(b)豎琴形(c)扇形南京長江二橋南汊橋主橋南京長江二橋南汊橋主橋法國米月高架橋法國米月高架橋法國諾曼底大橋法國諾曼底大橋日本多多羅大橋南浦大橋南浦大橋 楊浦大橋楊浦大橋世界最大跨徑斜拉橋蘇通大橋(1088米跨)懸索橋懸索橋懸 索吊 桿塔 架錨 固錨 固大渡河鐵索橋大渡河鐵索橋安瀾竹索橋安瀾竹索橋廣東虎門大橋廣東虎門大橋是我國第一座大型懸索橋，被譽為是我國第一座大型懸索橋，被譽為“世界世界第一跨第一跨”。 虎門大橋由東引橋、主航道橋、中引橋、輔虎門大橋由東引橋、主航道橋、中引橋、輔航道橋及西引橋五部分組成（圖航道橋及西引橋五部分組成（圖6.106.10、圖、圖

6、6.116.11）。大橋全）。大橋全長長4588m4588m，橋?qū)?，橋?qū)?2m32m。輔航道橋為主跨。輔航道橋為主跨270m270m的連續(xù)剛構(gòu)橋，的連續(xù)剛構(gòu)橋，是目前世界上跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋；主航道為單跨簡支是目前世界上跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋；主航道為單跨簡支鋼加勁梁懸索橋，跨徑鋼加勁梁懸索橋，跨徑888m888m。主纜跨徑為。主纜跨徑為302m+888m+348.5302m+888m+348.5米，其主跨居我國前列。米，其主跨居我國前列。江陰長江大橋江陰長江大橋是我國首座千米以上的特大跨徑公路橋梁是我國首座千米以上的特大跨徑公路橋梁，該橋采用，該橋采用336.5m+1385m+309.4m3

7、36.5m+1385m+309.4m，的單孔簡支鋼懸索橋，的單孔簡支鋼懸索橋結(jié)構(gòu)。南引橋為結(jié)構(gòu)。南引橋為 43m+343m+340m40m，北引橋為，北引橋為 （50+75+5050+75+50）m+19m+1950m+850m+830m30m組成，橋梁總長組成，橋梁總長3km3km，全橋總寬度，全橋總寬度36.9m36.9m，橋面六車道凈寬度，橋面六車道凈寬度29.5m29.5m（包括中間分割帶）（包括中間分割帶） 江陰長江大橋國內(nèi)跨度最大的鋼桁梁懸索橋（主跨1088米 ）貴州壩陵河特大橋舊金山金門大橋舊金山金門大橋日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋懸索橋主跨懸

8、索橋主跨1991m1991m19981998年建、跨度世界第一年建、跨度世界第一香港青馬大橋組合體系橋組合體系橋布魯克林橋(brooklyn)布魯克林橋(brooklyn)布魯克林橋(brooklyn)(a)(b)(c)華 倫 桁 架豎 桿上 弦 桿下 弦 桿桁架橋桁架橋19691969年我國建成了舉世矚目的南京長江大橋這是我國自行年我國建成了舉世矚目的南京長江大橋這是我國自行設(shè)計、制造、施工，并使用國產(chǎn)高強鋼材的現(xiàn)代化大型橋設(shè)計、制造、施工，并使用國產(chǎn)高強鋼材的現(xiàn)代化大型橋梁。正橋除北岸第一孔為梁。正橋除北岸第一孔為128m128m簡支鋼桁梁外，其余為簡支鋼桁梁外，其余為9 9孔孔3 3聯(lián)，

9、每聯(lián)為聯(lián)，每聯(lián)為3 3160m160m的連續(xù)鋼桁梁。上層為公路橋面，下的連續(xù)鋼桁梁。上層為公路橋面，下層為雙線鐵路。包括引橋在內(nèi)，鐵路橋部分全長層為雙線鐵路。包括引橋在內(nèi)，鐵路橋部分全長 6772m6772m公公路橋部分為路橋部分為 4589m4589m。南京長江大橋的建成，顯示出我國建。南京長江大橋的建成，顯示出我國建橋事業(yè)已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史上又一個橋事業(yè)已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史上又一個重要標志重要標志 南京長江大橋南京長江大橋武漢長江大橋武漢長江大橋錢塘江大橋1937年被迫炸毀的錢塘江大橋南京長江二橋北汊大橋混凝土現(xiàn)澆施工場面南京長江二橋北汊大橋混凝土現(xiàn)澆施工場面虎門珠江輔航道橋黃石長江公路大橋黃石長江公路大橋全橋總長約全橋總長約 2580.08m2580.08m，其中主橋長，其中主橋長 1060m1060m，五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。采用鋼圍堰加大，五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。采用鋼圍