上海鐵路局工務系統(tǒng)業(yè)務抽考題庫(線路工)

1、上海鐵路局工務系統(tǒng)業(yè)務抽考題庫（線路工）上海鐵路局工務系統(tǒng)業(yè)務抽考題庫（線路工） 第一部分第一部分 安全一、選擇題安全一、選擇題1.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持（ ）以上的距離。A.1m B.2m C.5m D.10m 2.任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與回流線、架空地線、保護線保持（ ）以上的距離。A.1m B.2m C.5m D.10m 3.距牽引供電設備支柱及供電設備帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均（ ）。A.必須接地 B.必須設置安全網(wǎng) C.不可接觸 D.可接觸 4.發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部

2、件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接異物，均不得有線與之接觸；應立即通知附近車站，在牽引供電設備設備檢修人員到達未采取措施前，任何人員均應距已斷線或異物處所（）以外。A.2m B.5m C.10m D.20m 5.在電氣化鐵路線路上，起道高度單股一次不得超過（），且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm 6.電氣化鐵路線路上，撥道作業(yè)，線路中心線位移一次不得超過（ ）；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm。BAACBB7.斷開、更換鋼軌、拆開接頭夾板

3、或調(diào)整軌縫前應在鋼軌（ ）設一條截面不小于70mm2的銅導線，連接可靠方可開始作業(yè)。A.縱向位置 B.橫向位置 C.兩端軌節(jié)間縱向位置 D.兩端軌節(jié)間橫向位置8.在電氣化區(qū)段如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應與（ ）配合，采取相應的安全措施后方準開工。A.供電部門 B.電務部門 C.工務部門 D.車務部門 9養(yǎng)路機械在使用中有可能撞壞接地線，或需要拆開接地線時，施工領導人要事先向（ ）報告取得同意。A.行車調(diào)度員 B.電力調(diào)度員 C.工務調(diào)度員 D.電務調(diào)度員 10電氣化區(qū)段跨線橋、隧道等構(gòu)建物應安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設備( )范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。A.1m

4、 B.2m C.5m D.10m 11.裝載貨物的汽車通過道口時，貨物裝載高度不得超過 （ ），不得觸動道口限界架的活動模板吊鏈，否則禁止通過。 A.2m B.4m C.4.5m D.5m 12拆裝回流線須由（）進行操作。A.供電人員 B.線路工 C.橋隧工 D.電工 CABCAB13.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設備高壓帶電部分保持( ) 以上的距離。距離不足時，牽引供電設備須停電。 A.1m B.2m C.5m D.10m 14、電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的 機械設備進行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與

5、回流線、架空地線、保護線保持（ ）以上的距離。A.1m B.2m C.5m D.10m 15.在線路允許速度max120km/h區(qū)段進行設備檢查時，駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應及時通報列車運行情況，并應保持每（ ）聯(lián)系一次。A. 1 2min B. 2min C. 3min D. 4min 16.60km/hVmax120 km/h時，本線來車下道距離為：（ ） A.不小于800 m B.不小于1100 m C.不小于1400 m D.不小于2000m 17.120km/hVmax160 km/h時，本線來車下道距離為：（ ） A.不小于800 m B.不小于1100 m C.不小于1400 m

6、D.不小于2000m 18.鄰線（線路間距小于6.5m）來車，本線不封鎖時，60 km/h鄰線速度Vmax120km/h時，下道距離：（ ）A.不小于1400 m B.不小于2000 m C.本線可不下道 D.本線可不下道，但本線必須停止作業(yè) BACACD19.繞行停留車輛時其距離不應小于（ ）并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。A.2m B.3m C.4m D.5m20.線路允許速度Vmax120km/h時，作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外側(cè)距離一般應滿足（ ）。A.2m B.2.5m C.3.0m D.3.5m21.線路允許速度120km/hVmax160km/h時，作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭

7、部外側(cè)距離應不小于（ ）。A.2m B.2.5m C.3.0m D.3.5m22. 線路允許速度120km/hVmax160km/h時，本線來車的下道距離應不小于（ ）。A.500m B.800m C.1000m D.1400m23.本線不封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）速度60km/h鄰線速度Vmax120km/h時,來車（ ）。A.可不下道，但本線必須停止作業(yè) B.本線可不下道 C.本線必須下道 D.本線可不停止作業(yè)24.本線不封鎖時,鄰線（線間距小于6.5m）速度Vmax120km/h時，（ ）。A.本線必須停止作業(yè) B.來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)C.本線必須下道 D.下道距離不

8、小于1400mDABDAD25.本線封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）速度120km/h鄰線速度Vmax160km/h時，（ ）。A.本線可不下道 B.本線可不下道，但本線必須停止作業(yè) C.本線必須下道 D.下道距離不小于1400m26.工務部門在設有軌道電路的線路上作業(yè)時，有關(guān)養(yǎng)路工具（如撬棍、軌距尺、單軌小車等）均應增設( )。A.反光標志 B.安全裝置 C.防護裝置 D.絕緣裝置 27.靠近線路堆放材料、機具等不得侵入建筑接近限界。不得高于鋼軌頂面300mm；坡度不陡于1:1；距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）。A.150mm B.300mm C.810mm D.2m。28.在地面( )以上的高處

9、及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。A.2m B.3m C.5m D.10m。29.小型養(yǎng)路機械、機具等必須性能良好方可上道。如作業(yè)中發(fā)生故障，應（ ）進行檢修。停機 及時 停機下道 在線上。30.施工防護信號的設置與撤除，由（ ）決定。A.段長 B.車間主任 C.工長 D.施工負責人。BDCACD31.線路、道岔、橋梁、機械故障無法撤除線路等危及行車安全時應:（）。A.在故障地點看守 B.及時處理C.先防護，后處理、寧停勿撞D.人員及時撤離 32.現(xiàn)場防護員遇與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系不通時，應及時通知作業(yè)人員( )。A.停止作業(yè)B.加強瞭望C.做好下道準備 D.

10、下道避車。33.所有施工作業(yè)（含不上道、不侵入限界的作業(yè)）都必須派設駐站防護員駐站聯(lián)絡、安排專職防護員現(xiàn)場防護。每組作業(yè)人員之間距離不得超過( )。A.20m B.30m C.40m D.50m34.下圖為在雙線區(qū)間一條線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法，圖中B=( )m。A.20 B.50 C.800 D.86035.非客運專線、非高速鐵路區(qū)段，駐站聯(lián)絡員應在施工點（有前慢行的施工，為前慢行開始時間，無前慢行的以施工開始時間）前( )完成登記手續(xù)，了解列車運行情況，及時通知現(xiàn)場防護員。 A. 20min B. 30min C.40min D.2h 36.點外作業(yè)、檢查作業(yè)以及故障處理時

11、，應在( )辦理登銷記。 A.作業(yè)站 B.開下行列車的車站 C.開下行列車的車站 D發(fā)車端的車站CDDCCA37.施工、維修作業(yè)因特殊情況不能按時完工需要延點，在車站辦理登記時，由作業(yè)主體單位駐站聯(lián)絡員提前30分鐘通知車站值班員，提前( )完成續(xù)點登記。A. 20min B.30min C. 40min D. 60min 38、工務、電務部門日常僅扳動道岔檢查、試驗要小點時，準給點時間按5分鐘以內(nèi)掌握。在5分鐘小點內(nèi)，準許進行( )。A.改道作業(yè) B.起道作業(yè) C.增減拉(連)桿調(diào)整墊片作業(yè)D.各部螺絲檢查緊固等不影響電務設備正常使用的作業(yè)39. 維修作業(yè)是作業(yè)前后（）的營業(yè)線施工。A.不改變

12、行車速度B.改變行車速度 C.可能改變行車速度D.必須限速40.級施工負責人應由職務不低于（）擔任。A.班長 B.工長 C.車間副主任（或委派勝任人員） D.車間主任41.需辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限制列車運行速度的施工，由職務不低于（）的人員擔任。A.班長 B.工長 C.車間副主任 D.技術(shù)員42兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由（ ）指定施工主體單位，明確主體施工負責人。A工務部門 B.電務部門 C. 運輸部門 D.安全部門ADACCC43.（）負責人負責協(xié)調(diào)各單位施工組織，并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。A.主體施工單位 B.各單位 C.配合施工單位D.指定施工單

13、位44. 工務設備隱患整治需臨時封鎖要點時，由( )向鐵路局主管業(yè)務處提出申請。A.電務部門 B.車務部門 C. 工務部門 D.列車調(diào)度員45限速地點標、牌的設置起止里程、地點必須與（）一致。A.施工調(diào)度命令的內(nèi)容 B.施工作業(yè)地點 C.施工計劃安排 D.實際施工作業(yè)地點46各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行限制速度為（）。A15km/h B.25km/h C.45km/h D.60km/h。47當日同一區(qū)段其它施工地段施工天窗與維修天窗時間重疊時，如施工作業(yè)有作業(yè)車配合時，維修作業(yè)可根據(jù)施工車輛進出方案分時段進行，（）加強安全防護。A施工單位 B.施工車輛運營單位 C.

14、各自制定安全措施 D.車務單位47.施工地段放行列車限速vmax45km/h時，軌枕每隔()。(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可空1根48施工地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(速度vmax=120km/h)容許偏差管理值。列車限速vmax45km/h時,起道(含墊砟)順坡率不小于（ ）倍。(A) 200 (B) 400 (C) 600 (D) 800AACCDAC48當發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，應以不超過( )的速度運行并報告車站。A. 5km/h B,10km/h C.15km/h D. 25km/h49、風動石砟車可以不超過( )的速度以及長

15、軌車卸長鋼軌時，可以不超過5km/h的速度邊走邊卸外，其它禁止邊走邊卸。A.5km/h B.10km/h C.15km/h D.25km/h50單軌小車裝載鉿枕不能超過( )A1根 B.2根 C. 3根D. 4根51.單軌小車裝載鋼軌長度不能超過( )。A6m B. 8m C. 12.50m D. 25.00m52單軌小車裝載材料總重不能超過( )。A300kg B. 400kg C. 500kg D. 800kgDBCBB二、判斷題二、判斷題1（ ）保證安全生產(chǎn)是工務部門的基本職責。各級工務部門必須認真貫徹執(zhí)行安全第一、預防為主的方針。2（ ）鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，

16、如有違反，立即停止其所承擔的任務。3（ ）上道作業(yè)必須按規(guī)定穿戴防護用品，夜間上道必須穿帶反光防護服。 4（ ）在無人行道橋上擰動護木螺栓及鉤螺栓時不得向橋內(nèi)方向使勁。5（ ）單軌小車原則上不得在鄰近站臺一側(cè)的鋼軌上推行。6（ ）使用撬棍撥道時，撬棍應要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。7（ ）所有檢查、作業(yè)人員上道或跨越線路前，現(xiàn)場防護員須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”之規(guī)定。8（ ）步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時，應在其前后設專人防護。9（ ）人員下

17、道避車時列隊應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵放限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。10（ ）嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。11（ ）防火工作中的“三會” 是：1、會報警，2、會使用消防器材，3、會撲救初期火災。12( ) 多人在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。 13（ ）人力搬運與裝卸重物時，應統(tǒng)一指揮，動作一致。15（ ）切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人。16

18、（ ）作業(yè)前，施工作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。17（ ）電務電纜處所必須加強監(jiān)護，防止挖斷電纜，并注意工具不能連電，尤其在道岔極性絕緣附近更要注意，以防工具連電造成紅光帶，影響行車。18（ ）野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。19（ ）凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護。20（ ）除啤酒外，不得酒后上班或班中飲酒。21（ ）在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設置移動停車信號。 22( ）正線上所有起道、撥道、搗固、改道以及鋼軌

19、修理、整治扣件等作業(yè)項目，必須在天窗點內(nèi)實施，推運機具、材料等也必須在天窗點內(nèi)或申請臨時天窗進行。23（ ）防護員在承擔防護工作中，應主動幫助作業(yè)人員做一些如整外觀等力所能及的工作。 24（ ）嚴禁在兩線間、鄰線防護和在兩線間或跨越線路避車。25 ( )在道床坡腳以外不影響線橋設備正常使用的作業(yè)，可在天窗點外進行。26（ ）施工負責人、防護人員未到現(xiàn)場禁止施工。27（ ）大型機械設備必須落實“一人一機”專人防護，來車時應加強防護。28（ ）瞭望困難、通信不良地段和惡劣天氣時必須增設防護員。29 ( )維修作業(yè)區(qū)域原則上擴大和縮小不大于1km。30（ ）因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設置臨

20、時防護設施。31（ ）駐站聯(lián)絡員在作業(yè)中應堅守崗位，集中思想，準確掌握列車運行情況及工地施工安全情況。32（ ）區(qū)間上下班，雙線區(qū)段應面迎列車方向集隊走路肩，來車時，應停止行走，面向列車，立隊接車?，F(xiàn)場防護員須站在作業(yè)人員的前列，平舉起攏起的黃色信號旗接車。 32（ ）本線封鎖時，在進行相對集中、固定的施工作業(yè)項目，施工作業(yè)現(xiàn)場必須在兩線間設置安全防護繩。 33（ ）施工的當天，必須由施工負責人組織召開施工準備會，布置安全預想，對次日施工進行詳細分工，責任到人。34（ ）施工負責人開工前，應有針對性的對全體施工人員（含勞務工）進行安全教育和技術(shù)交底。35（ ）施工負責人在施工中，應按審定的方案

21、做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。36. （ ）線路開通前，施工負責人應認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。37. （ ）列車通過后，施工負責人應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。38（ ）維修作業(yè)原則上應利用維修天窗進行，作業(yè)開始前需限速、結(jié)束后須達到正常放行列車條件。39（ ）施工計劃批準后，可根據(jù)施工項目追加新的或變更其它施工內(nèi)容，適當擴大施工范圍。40（ ）放置路肩的機具設備、物料

22、應碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。41（ ）綜合檢測列車及設備管理單位發(fā)現(xiàn)行車設備需要臨時維修時，工區(qū)可在天窗點外安排維修。42、（ ）設備管理部門要建立施工安全監(jiān)督體系，加強對施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。43（ ）沿線工務人員發(fā)現(xiàn)線路設備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區(qū)。44（ ）為了保證操作人員的安全，必須對電器設備采用保護接地或保護接零措施。45（ ）判斷電線或用電設備是否帶電，可以用試電器，或用手背去觸摸。46（ ）在檢修電器設備或更換熔斷器時，應切斷電源，并在開關(guān)處掛上“嚴禁合閘

23、”的牌子。47（ ）發(fā)現(xiàn)電線或電器設備起火，應迅速切斷電源，在帶電狀態(tài)下，決不能用水或泡沫滅火器滅火。48（ ）在有軌道電路的線路或道岔上運行單軌小車時，應設置絕緣車軸或絕緣墊。49（ ）道岔及道岔咽喉區(qū)，嚴禁卸車。50（ ）無砟橋上，卸車時應注意安全。51（ ）道口地段，嚴禁卸車。52（ ）打磨機使用前應檢查機械是否良好，并擰緊松動的緊固件。53（ ）使用電動打磨機時，應使用漏電保護裝置。第二部分第二部分 專業(yè)知識專業(yè)知識一、選擇題1.線路標志中不含（ ）。 (A)公里標 (B) 曲線標 (C) 警沖標 (D) 坡度標2.與工務有關(guān)的信號標志中不含（ ）。 (A)警沖標 (B) 站界標 (C

24、) 坡度標 (D) 作業(yè)標3.司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方（ ）處。司機見此標志，須長聲鳴笛。 (A)5001000m (B) 8001000m (C) 10001200m (D) 12002000m4.作業(yè)標，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端（ ）處（單線在列車運行方向左側(cè)，雙線在線路外側(cè)列車運行正方向的路肩上）。 (A)5001000m (B) 8001000m (C) 10001200m (D) 12002000m5.曲線要素不含（ ）。 (A)曲線半徑 (B) 切線長度 (C) 緩和曲線長度 (D) 曲線超高6.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v120km/

25、h，直線線間最小距離為（ ）mm。(A) 4000 (B) 4200 (C) 4400 (D) 4600CCAADA7.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/hv160km/h，直線線間最小距離為（ ）mm。(A)4000 (B) 4200 (C) 4400 (D) 46008.整組鋪設道岔時，設于警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于（ ）m，以保證機車車輪停在該鋼軌絕緣內(nèi)方時，車鉤不致越過警沖標。(A)0.5 (B) 1.5 (C) 2.5 (D) 3.59.鋪設道岔時，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間（即兩個絕緣節(jié)錯開時），其長度不得超過（ ）m。(A)0.5 (B) 1.5 (C) 2.5

26、 (D) 3.510.軌距指鋼軌踏面下（ ）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)10 (B) 12 (C) 14 (D) 1611.直線上以（ ）m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。(A)5 (B) 10 (C) 20 (D) 3012.我國鐵路線路上直線軌底坡采用（ ），曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。(A) 110 (B) 120 (C) 140 (D) 160BDCDBC13.軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙、軌枕與道砟之間存在空隙，當間隙或空隙超過（ ）mm時稱為空吊板。(A)0.5 (B) 1 (C) 2 (D) 314.經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（ ）坡度的圓錐面

27、。(A)110 (B) 120 (C) 140 (D) 16015.50kg/m鋼軌截面積為（ ）cm2。(A)57 (B) 65.8 (C) 77.45 (D) 95.03716.60kg/m鋼軌截面積為（ ）cm2。(A)57 (B) 65.8 (C) 77.45 (D) 95.03717.50kg/m鋼軌，軌端至1孔中心距為（ ）mm。(A)66 (B) 76 (C) 140 (D) 15018.60kg/m鋼軌，軌端至1孔中心距為（ ）mm。(A)66 (B) 76 (C) 140 (D) 15019.50kg/m鋼軌，軌端1孔至2孔中心距為（ ）mm。(A) 66 (B) 76 (C

28、) 140 (D) 150CBBCABD20.60kg/m鋼軌，軌端1孔至2孔中心距為（ ）mm。(A)66 (B) 76 (C) 140 (D) 15021.（ ）不屬于鋼軌傷損的類型。(A)輕傷 (B) 次重傷 (C) 重傷 (D) 折斷21.線路允許速度160km/hvmax120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過15mm且深度超過（ ）時為輕傷鋼軌。(A)3 mm (B) 4 mm (C) 5 mm (D)6 mm 22.線路允許速度160km/hvmax120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過（ ）mm且深度超過3mm時為重傷鋼軌。(A)15mm (B) 20mm (C)

29、 25mm (D) 30mm23.線路允許速度vmax120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過（ ）mm時為輕傷鋼軌。(A)0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 224.線路允許速度vmax120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過（ ）mm時為重傷鋼軌。(A)0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 225.線路允許速度160km/hvmax120km/h，波浪型磨耗谷深超過（ ）mm時為輕傷鋼軌。(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 2CBACCDA26.線路允許速度vmax120km/h，波浪型磨耗谷深超過（ ）mm時為輕傷鋼軌。(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (

30、D) 227.線路允許速度vmax120km/h，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度不足( )或軌腰厚度不足8mm時為重傷鋼軌。(A) 5mm (B)6mm (C) 7mm (D)8mm 28.線路允許速度160km/hvmax120km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過（ ）mm時為輕傷鋼軌。(A) 8 (B) 9 (C) 12 (D) 1429.線路允許速度vmax120km/h正線及到發(fā)線，60 kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過（ ）mm時為輕傷鋼軌。(A) 8 (B) 9 (C) 12 (D) 1430.線路允許速度vmax120km/h正線及到發(fā)線，50 kg/m鋼軌頭部垂直磨耗量超過

31、（ ）mm時為輕傷鋼軌。(A) 8 (B) 10 (C) 12 (D) 1431.線路允許速度vmax120km/h正線及到發(fā)線，50 kg/m鋼軌頭部總磨耗量達到（ ）mm時為輕傷鋼軌。(A) 8 (B) 10 (C) 12 (D) 14BAACDA32.線路允許速度160km/hvmax120km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗量達到（ ）mm時為輕傷鋼軌。(A) 8 (B) 10 (C) 12 (D) 14 33.線路允許速度160km/hvmax120km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗量達到（ ）mm時為重傷鋼軌。(A) 10 (B) 11 (C) 12 (D) 16

32、34.線路允許速度160km/hvmax120km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部垂直磨耗量達到（ ）mm時為重傷鋼軌。(A) 10 (B) 11 (C) 12 (D) 1635.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于（ ）mm的掉塊時為折斷鋼軌。(A)3mm (B) 4mm (C) 5mm (D)6 mm36.線路允許速度vmax120km/h，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯牙大于（ ）mm時，應及時處理。(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 237.線路允許速度vmax120km/h，鋼軌硬彎大于（ ）mm時，應及時處理。(A) 0.3 (B) 0.5 (

33、C) 1 (D) 238.60 kg/m鋼軌接頭夾板兩中間孔距離（ ）mm。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 160CDBCDBD39.60 kg/m鋼軌接頭夾板第一孔至第二孔距離（ ）mm。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 16040.60 kg/m鋼軌接頭夾板第三孔至端部距離（ ）mm。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 160 41.50 kg/m鋼軌接頭夾板兩中間孔距離（ ）mm。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 16042.每千米線路軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于（ ）mm。(A) 40 (B) 60

34、(C) 80 (D) 16043.12.5m鋼軌地段不得大于（ ）mm。 (A) 40 (B) 60 (C) 80 (D) 16044.絕緣接頭軌縫不得小于（ ）mm。 (A) 6 (B) 8 (C) 12 (D) 1845.60Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差85，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準（ ） Nm。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 70046.50Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差85，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準（ ） Nm。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 700BABCDADC47.60Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差85，普通線

35、路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準（ ） Nm。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 70048.50Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差85，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準（ ） Nm。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 70049.高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于（ ）Nm。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 70050.60kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫采用（ ）mm。(A) 16 (B) 18 (C) 19 (D) 2051.25m鋼軌鋪設在當?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于（ ）的地區(qū)軌縫應個別設計。(A) 85 (B) 90 (C) 100 (D) 1

36、0552.改道用的道釘孔木片規(guī)格為（ ），并經(jīng)過防腐處理。(A) 長130mm，寬10mm，厚510mm (B) 長110mm，寬10mm，厚510mm(C) 長130mm，寬15mm，厚510mm (D) 長110mm，寬15mm，厚510mm53.60kg/m軌型，木枕線路接頭軌枕間距為（ ）mm。(A) 440 (B) 500 (C) 540 (D) 600BADBCBA54.彈條型扣件軌距調(diào)整量為（ ）mm。(A) -3+4 (B) -4+8 (C) 0+16 (D) +12-855.彈條型扣件軌距調(diào)整量為（ ）mm。(A) -3+4 (B) +8-4 (C) 0+16 (D) -8+

37、1256.彈條型扣件調(diào)高量小于等于（ ）mm。(A) 0 (B) 8.9 (C) 10 (D) 1157.扣板、軌距擋板應靠貼軌底邊；扣板（彈片）扣件扭矩應保持在（ ）Nm。(A) 6080 (B) 80140 (C) 80150 (D) 900110058.彈條扣件的彈條中部前端下頦應靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩應保持在（ ）Nm。(A) 6080 (B) 80140 (C) 80150 (D) 900110059.型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預埋件端部應不大于（ ）mm，扣壓力應保持在813.2kN。(A) 4 (B) 6 (C) 8 (D) 1060.橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計：厚度

38、為7mm的橡膠墊板超過（ ）mm時，應進行更換。(A) 10 (B) 15 (C) 20 (D) 25DAABCDB61.橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計：厚度為10mm的橡膠墊板超過（ ）mm時，應進行更換。(A) 10 (B) 15 (C) 20 (D) 2562.混凝土枕擋肩頂角處縫寬大于（ ）mm時為失效標準。(A) 0.5 (B) 1 (C) 1.5 (D) 263.混凝土枕縱向水平裂縫基本貫通，縫寬大于（ ）mm時為失效標準。(A) 0.5 (B) 1 (C) 1.5 (D) 264.混凝土枕兩螺栓孔間縱裂，擋肩頂角處縫寬不大于（ ）mm時為嚴重傷損標準。(A) 0.5 (B) 1

39、 (C) 1.5 (D) 265.混凝土枕承軌槽壓潰，深度超過（ ）mm時為嚴重傷損標準。(A) 0.5 (B) 1 (C) 1.5 (D) 266.提速道岔鋪設木岔枕時，應用2600mm260mm160mm的木枕過渡，兩端過渡均不得少于（ ）根。(A) 38 (B) 50 (C) 65 (D) 7567.鋪設混凝土岔枕時，應用型混凝土枕過渡，160km/h vmax120km/h時，道岔直向兩端過渡枕不得少于（ ）根。 (A) 38 (B) 50 (C) 65 (D) 75CCACDBD68.鋪設木岔枕的普通道岔兩端各（ ）根地段軌枕，不宜鋪設混凝土枕。(A) 5 (B) 15 (C) 50

40、 (D) 7569.道床橫斷面不包括（ ）。(A) 道床厚度 (B) 道床頂面寬度 (C) 道床頂面坡度 (D) 道床邊坡坡度70.正線直線無縫線路Vmax160km/h，道床頂面寬度（ ）m。(A) 3.1 (B) 3.4 (C) 3.5 (D) 3.671.正線無縫線路道床邊坡（ ）。(A) 1.5:1 (B) 1.75:1 (C) 1:1.5 (D) 1:1.7572.設置曲線外軌超高的目的中不含（ ）。(A) 使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻 (B) 保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復(C) 保證旅客的舒適度(D) 減少內(nèi)外股鋼軌磨耗73.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于（ ）mm。(A

41、) 30 (B) 50 (C) 75 (D) 9074.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應不大于（ ）mm。(A) 30 (B) 50 (C) 75 (D) 90ACBDDCD75.曲線地段，未被平衡過超高，一般應不大于（ ）mm。(A) 30 (B) 50 (C) 75 (D) 9076.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應大于（ ）mm。(A) 30 (B) 50 (C) 75 (D) 9077.曲線超高應在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應大于（ ）。 (A) 1/（10Vmax） (B) 1/（9Vmax） (C) 1/（8Vmax） (D) 1

42、/（7Vmax）78.允許速度為120km/h（不含）160km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大于（ ）mm。(A) 8 (B) 10 (C) 15 (D) 2579. 允許速度為120km/h（不含）160km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大于8mm；其他線路，在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于（ ）mm。(A) 8 (B) 10 (C) 15 (D) 2580. 允許速度為120km/h（不含）160km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大于8mm；其他線路，在直線上的超高順坡，有緩和曲線時不得大于（ ）mm。(A) 8 (B) 10 (C) 15 (D) 2581.允許速度

43、大于120km/h的線路，曲線超高順坡坡度，最大不得大于（ ）。(A) 05 (B) 1 (C) 15 (D) 2ABAADCD82.中間緩和曲線的長度不得短于（ ）m。(A) 20 (B) 50 (C) 30 (D) 7083.線路允許速度160km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（ ）m。(A) 175 (B) 140 (C) 130 (D) 6084.曲線半徑R350m，曲線軌道軌距標準加寬（ ）mm。(A) 0 (B) 5 (C) 10 (D) 1585.曲線半徑RR300m，曲線軌道軌距標準加寬10mm。80（ ）曲線軌道實設最大軌距為1456mm。81（ ）曲線半徑330m

44、，曲線軌道軌距標準加寬5mm。82（ ）已知曲線半徑500m，弦長為20m，曲線正矢為100mm。83（ ）某曲線，緩和曲線正矢遞增率30mm，則曲線始點正矢為5mm。84（ ）曲線上任意點的撥動，對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分之一，其方向相同。85（ ）現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢的合計。86（ ）曲線上某一點撥道時，其相鄰測點在長度上隨之移動。87（ ）曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點的撥量等于零。88（ ）曲線應保持圓順，用20m弦在鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)測量正矢。89（ ）無縫線路曲線撥道時，如果撥量的正數(shù)負數(shù)相差太大，不易調(diào)整時，應結(jié)合應力放散一道進行整正。90（

45、）曲線里股鋼軌縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關(guān)。91（ ）線路上兩股鋼軌的接頭應當對齊，如曲線內(nèi)外股鋪設同樣長度的鋼軌，里股接頭必然比外股鋼軌接頭錯前。92（ ）豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔及無砟橋梁上。93（ ）曲線撥道方法不當，憑經(jīng)驗撥道，用眼睛看著估撥，經(jīng)常采用簡易撥道法，造成誤差積累或曲線頭尾出現(xiàn)方向不良。94（ ）曲線撥道前不勻軌縫，撥后沒有及時回填道床，搗固不均勻等易造成曲線方向不良。95（ ）曲線撥道時要適當預留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大的多留，撥量小的少留。96（ ）在無縫線路上撥道時，起撥道器可以安放在鋁熱焊縫處。97（ ）曲線有“鵝頭

46、”，方向不圓順，致使鋼軌磨耗，行車搖晃，破壞線路質(zhì)量，影響行車安全。98（ ）鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開應有的圓弧位置，向曲線內(nèi)側(cè)支出。99（ ）在無縫線路上撥道時，撥道量的上挑與下壓要均等，避免出現(xiàn)附加拉應力和壓應力，影響無縫線路的穩(wěn)定。100（ ）基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平推力。101（ ）固定型轍叉兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為轍叉咽喉。102（ ）基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定，應有計劃的修理或更換。103（ ）道岔鋼軌傷損達到鋼軌輕傷標準時，應及時修理或更換。104（ ）直線型尖軌指的是尖軌工作邊為直線，這種尖

47、軌制造簡單，左右開道岔尖軌可以通用。105（ ）曲線型指的是尖軌工作邊為曲線，制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用。106（ ）道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm時，應及時修理或更換。107（ ）高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過15mm時為重傷標準。108（ ）轍叉有輕傷時，應注意檢查觀測，達到重傷標準時應及時更換。109（ ）滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm時，應有計劃地進行修理或更換。110（ ）軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm時，應及時進行修理或更換。111（ ）曲線型尖軌沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般小號道岔用之。112

48、（ ）高型特種斷面尖軌是用比基本軌高的特種斷面鋼軌制做的尖軌。113（ ）普通道岔尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌。114（ ）AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬50mm一段長度內(nèi)，尖軌與基本軌等高，完全承受車輪壓力。115（ ）道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動的支撐件，安裝在基本軌外側(cè)。116（ ）普通道岔轍叉跟夾板必須與基本軌腹部貼靠。117（ ）尖軌動程規(guī)定在尖軌尖端處測量。118（ ）從轍叉咽喉到心軌的實際尖端的這段距離叫做有害空間。119（ ）尖軌尖端軌距加寬，容許速度大于120km/h的線路按不大于6的遞減率遞減至基本

49、軌接頭。120（ ）普通道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為1.5m。121（ ）普通線路道岔導曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為4m，距轍叉前端為3m。122（ ）單開道岔在轉(zhuǎn)轍器部分和連接部分的木岔枕，應垂直于直股方向。123（ ）單開道岔轍叉部分的木岔枕，應垂直于直線方向。124（ ）道岔導曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊到導曲線上股鋼軌工作邊之間的垂直距離。125（ ）道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑。126（ ）道岔連接曲線可以設置超高，但超高值不應大于1，且向兩端外的順坡率不大于1。127（ ）提速道岔岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置，岔枕間距為600

50、mm。128（ ）提速道岔混凝土岔枕采用預埋塑料套管與螺栓，不采用硫磺錨固。129（ ）做好道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順，是預防整治道岔方向不良的措施之一。130（ ）基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”易造成尖軌與基本軌假密貼。131（ ）無縫線路鋼軌溫度應力與鋼軌長度、截面面積無關(guān)。132（ ）施工鎖定軌溫一定等于設計鎖定軌溫。133（ ）線路養(yǎng)護維修作業(yè)后，道床縱向阻力值會大量增加。134（）無縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于維修作業(yè)不當，降低了道床橫向阻力而發(fā)生。135（ ）無縫線路長軌節(jié)中部承受大小相等的溫度力，鋼軌不能伸縮，稱為固定區(qū)。136（ ）低溫鋪設無縫線

51、路時，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。137（ ）無縫道岔應力放散時，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變。138（ ）在氣溫較高的季節(jié)，應安排薄弱地段進行綜合維修。139（ ）高溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補等作業(yè)。140（ ）進行無縫線路維修作業(yè)，應根據(jù)作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“維修作業(yè)一日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清”。141（ ）線路上的鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應高于25。 142（ ）在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫5。143（ ）無縫線路應力調(diào)整可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。144（ ）無縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時，應立即進行臨時處理。145（ ）無縫線路鋼軌折損嚴重或斷縫大于50 mm時，應進行緊急處理。146（ ）線路設備維修工作的基本任務是經(jīng)常保持線路設備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。147（ ）線路設備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。148（ ）臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。150（ ）軌向偏差和高低偏差為10m弦測