A空壓機(jī)的管理PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1A空壓機(jī)的管理空壓機(jī)的管理自動(dòng)控制空壓機(jī)基本要求： 1、自動(dòng)起、停 2、自動(dòng)卸載和泄放 3、冷卻水自動(dòng)控制（控制冷卻水量） 4、自動(dòng)保護(hù) 5、自動(dòng)供油（氣缸潤滑油的供應(yīng)）一、自動(dòng)控制 P77船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第1頁/共37頁 排氣量調(diào)節(jié)排氣量調(diào)節(jié)- - 調(diào)節(jié)方法（控制方法）：調(diào)節(jié)方法（控制方法）：空氣瓶到空氣瓶到3.0MPa 3.0MPa 停機(jī)，啟動(dòng)。停機(jī)，啟動(dòng)。采用采用電觸點(diǎn)式壓力表電觸點(diǎn)式壓力表或或壓力繼電器壓力繼電器。停車法停車法船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor（1 1）自動(dòng)

2、開機(jī)和停機(jī)自動(dòng)開機(jī)和停機(jī)通常由裝在氣瓶上的壓力繼電器控制。定期轉(zhuǎn)換空壓機(jī)的主、次關(guān)系。通常由裝在氣瓶上的壓力繼電器控制。定期轉(zhuǎn)換空壓機(jī)的主、次關(guān)系。第2頁/共37頁自動(dòng)控制自動(dòng)起停繼電器啟動(dòng)(MPa) 停車(MPa)1#PS12.53.02#PS22.42.9壓力繼電器Pressure Relay船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor2.42.52.93.01# 2#壓力上升時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)1轉(zhuǎn)2停1和2轉(zhuǎn)或1轉(zhuǎn)2停1和2轉(zhuǎn)第3頁/共37頁自動(dòng)控制自動(dòng)卸載和泄放船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor通?？刂频谝患壩鼩忾y常

3、開，或?qū)⒏骷壚鋮s器的泄放電磁閥打開。同時(shí)，電機(jī)線路按星形通常控制第一級吸氣閥常開，或?qū)⒏骷壚鋮s器的泄放電磁閥打開。同時(shí)，電機(jī)線路按星形三角形轉(zhuǎn)換，使啟動(dòng)電流降低。三角形轉(zhuǎn)換，使啟動(dòng)電流降低。 定時(shí)器Timer控制卸載機(jī)構(gòu)電器閥開啟，與泄放閥一起延時(shí)到正常轉(zhuǎn)速后關(guān)閉。第4頁/共37頁自動(dòng)控制冷卻水自動(dòng)控制船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor冷卻水管路上設(shè)電磁閥或氣動(dòng)薄膜閥。第5頁/共37頁自動(dòng)控制自動(dòng)保護(hù)船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor高壓缸排氣管路設(shè)溫度繼電器油壓繼電器(或油位繼電器）停車注意判斷：滑油溫度

4、高，可表現(xiàn)為壓力低，出現(xiàn)“低壓報(bào)警”第6頁/共37頁自動(dòng)保護(hù)和報(bào)警自動(dòng)保護(hù)和報(bào)警a.電機(jī)過載保護(hù)（熱繼電器）電機(jī)過載保護(hù)（熱繼電器）b.過電流保護(hù)（空氣開關(guān)或過電流繼電器）過電流保護(hù)（空氣開關(guān)或過電流繼電器）c.滑油低壓保護(hù)（油壓繼電器）滑油低壓保護(hù)（油壓繼電器）d.排氣高溫保護(hù)（小型易熔塞或報(bào)警裝置；冷卻水高溫保護(hù)使用溫度繼電器）排氣高溫保護(hù)（小型易熔塞或報(bào)警裝置；冷卻水高溫保護(hù)使用溫度繼電器）船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第7頁/共37頁自動(dòng)控制自動(dòng)供油滴油潤滑設(shè)供油電磁閥。船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compr

5、essor第8頁/共37頁2.空壓機(jī)自動(dòng)控制電路實(shí)例空壓機(jī)自動(dòng)控制電路實(shí)例 接通電源接通電源降壓啟動(dòng)降壓啟動(dòng)停車停車自動(dòng)保護(hù)自動(dòng)保護(hù)船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第9頁/共37頁第10頁/共37頁第11頁/共37頁二、管理要點(diǎn)1. 起動(dòng)和停車手動(dòng)(1) 一般性檢查(2) 曲軸箱油位(3) 供冷卻水(4) 開管路截止閥(5) 開卸載機(jī)構(gòu)(6) 按啟動(dòng)按鈕(7) 關(guān)卸載機(jī)構(gòu)，關(guān)泄放閥(由低壓至高壓)(1) 開卸載機(jī)構(gòu)(2) 開泄放閥(由高壓至低壓)(3) 按停車按鈕起動(dòng)停車(4) 關(guān)管路截止閥，停冷卻水船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī)

6、 Air Compressor第12頁/共37頁船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第13頁/共37頁船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第14頁/共37頁船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第15頁/共37頁二、管理要點(diǎn)2. 運(yùn)行中檢查 滑油：水冷70 C，風(fēng)冷80 C，油 位太高或太低都不利。冷卻：水溫 20 C，溫差1015 C，斷水應(yīng)停車、自然冷卻，避免“炸缸”。 氣壓、氣溫：各級排氣溫度160 C，進(jìn)氣瓶溫度水冷時(shí)(進(jìn)水溫度+30 C)，風(fēng)冷時(shí)(環(huán)境溫度+40

7、 C) 定時(shí)(2h)放殘(水、油) 檢查漏泄、噪音船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第16頁/共37頁船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor三三、 檢修保養(yǎng)第17頁/共37頁氣閥漏泄現(xiàn)象該該閥閥溫度升高，閥蓋燙手級間氣壓偏高(后級氣閥漏) 級間氣壓偏低(前級氣閥漏)排氣量降低漏泄缸排氣溫度升高氣閥檢修氣閥煤油試漏，20滴/min吸排氣閥彈簧3次壓緊自由高度殘余變形0.5%檢查閥片升程、開口銷紫銅墊退火，閥片8字研磨 氣閥 潤滑油 防止著火與爆炸 冷卻系統(tǒng)清洗 運(yùn)動(dòng)部件間隙船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空

8、氣壓縮機(jī) Air Compressor三三、 檢修保養(yǎng)第18頁/共37頁 氣閥 潤滑油 冷卻系統(tǒng)清洗對潤滑油的要求良好的抗氧化積碳能力良好的抗乳化性適當(dāng)高的閃點(diǎn)(200240C，高于壓縮終點(diǎn)氣溫2040 C)國產(chǎn)壓縮機(jī)油N68、N100、N150添加劑 排氣溫度（ C ）工作壓力（MPa）13#無160419#有200420 防止著火與爆炸 運(yùn)動(dòng)部件間隙船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor三三、 檢修保養(yǎng)第19頁/共37頁船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第20頁/共37頁船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞

9、式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第21頁/共37頁船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第22頁/共37頁避免空轉(zhuǎn)過長避免空轉(zhuǎn)過長。 船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第23頁/共37頁四、故障分析1. 排氣量降低船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor吸氣溫度太高吸氣溫度太高第24頁/共37頁 前1級排氣量減小 級間氣體外漏2. 級間壓力高于或低于正常值 后1級排氣量減小 級間冷卻不良 高壓缸排氣經(jīng)活塞環(huán)漏入低壓缸過高過低船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空

10、氣壓縮機(jī) Air Compressor四、故障分析第25頁/共37頁2. 級間壓力高于或低于正常值問題：空壓機(jī)低壓級安全閥開啟(級間壓力高)可能是什么原因？A.高壓級吸氣閥漏泄B.高壓級排氣閥漏泄C.低壓級排氣閥漏泄D.級差式活塞上部活塞環(huán)漏泄E.吸氣溫度高F.通氣瓶的排氣壓力過高船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor四、故障分析第26頁/共37頁 排氣壓力過高3. 排氣溫度過高 氣閥漏泄 氣缸或級間冷卻不良 吸氣溫度過高船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor四、故障分析第27頁/共37頁3. 排氣溫度過高問題：空

11、壓機(jī)排氣溫度過高可能是什么原因？A.低壓級吸氣閥漏泄B.高壓級吸氣閥漏泄C.低壓級排氣閥漏泄E.排氣閥漏泄F. 冷卻不良G.余隙容積因軸承磨損變大H.吸氣溫度高D.高壓級排氣閥漏泄余隙內(nèi)氣體少，膨脹時(shí)溫度降低氣體漏至外界船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor四、故障分析第28頁/共37頁 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與氣缸中心線不一致曲柄連桿機(jī)構(gòu)與氣缸中心線不一致4. 不正常的敲擊聲 機(jī)械敲擊：軸承間隙太大，余隙容積太小，螺機(jī)械敲擊：軸承間隙太大，余隙容積太小，螺栓松動(dòng)，零件掉入氣缸栓松動(dòng)，零件掉入氣缸 油擊：氣缸滑油量太多油擊：氣缸滑油量太多 水擊：氣缸凝水或缸套冷卻

12、水漏入氣缸水擊：氣缸凝水或缸套冷卻水漏入氣缸船舶輔機(jī)第7章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor四、故障分析第29頁/共37頁例例1.初次起動(dòng)非自動(dòng)控制的空壓機(jī)前無須做的是初次起動(dòng)非自動(dòng)控制的空壓機(jī)前無須做的是 。 A供給冷卻水供給冷卻水 B. 手動(dòng)卸載手動(dòng)卸載 C. 開啟排氣管路上的閥開啟排氣管路上的閥 D. 開啟吸氣閥開啟吸氣閥例例2.以下有關(guān)空壓機(jī)潤滑敘述不當(dāng)?shù)氖且韵掠嘘P(guān)空壓機(jī)潤滑敘述不當(dāng)?shù)氖?A. 曲軸箱油位寧高勿低曲軸箱油位寧高勿低 B. 滴油杯油位不低于滴油杯油位不低于1/3高高 C. 壓力潤滑油壓不低于壓力潤滑油壓不低于 D. 水冷機(jī)油溫不高于水冷機(jī)油溫

13、不高于70第30頁/共37頁例例3.下列說法錯(cuò)的是下列說法錯(cuò)的是 。 A. 級間冷卻氣溫越低越好級間冷卻氣溫越低越好 B. 氣缸冷卻溫度越低越好氣缸冷卻溫度越低越好,可省壓縮功可省壓縮功 C. 排氣冷卻有的可以省去排氣冷卻有的可以省去 D. 滑油冷卻并非使油溫越低越好滑油冷卻并非使油溫越低越好.例例4.巡回檢查發(fā)現(xiàn)工作中空壓機(jī)已經(jīng)斷水巡回檢查發(fā)現(xiàn)工作中空壓機(jī)已經(jīng)斷水,應(yīng)（）應(yīng)（） A. 盡量供水盡量供水 B. 卸載運(yùn)轉(zhuǎn)，盡快供水卸載運(yùn)轉(zhuǎn)，盡快供水 C. 停車，供水冷卻，拆檢停車，供水冷卻，拆檢 D. 停車，自然冷卻，拆檢停車，自然冷卻，拆檢第31頁/共37頁例例5.空壓機(jī)排氣進(jìn)氣瓶的溫度水冷和

14、風(fēng)冷各自應(yīng)不超過空壓機(jī)排氣進(jìn)氣瓶的溫度水冷和風(fēng)冷各自應(yīng)不超過 . A. 進(jìn)水溫度進(jìn)水溫度+30，環(huán)境氣溫，環(huán)境氣溫+30 B. 進(jìn)水溫度進(jìn)水溫度+40，環(huán)境氣溫，環(huán)境氣溫+40 C. 進(jìn)水溫度進(jìn)水溫度+30，環(huán)境氣溫，環(huán)境氣溫+40 D. 進(jìn)水溫度進(jìn)水溫度+40，環(huán)境氣溫，環(huán)境氣溫+30例例6.風(fēng)冷及水冷空壓機(jī)滑油溫度通常不應(yīng)超過風(fēng)冷及水冷空壓機(jī)滑油溫度通常不應(yīng)超過（ ） A. 70 B. 80 C. 70及及80 D. 80及及70第32頁/共37頁例例7 7 防止空壓機(jī)著火爆炸的措施中不正確的說法是防止空壓機(jī)著火爆炸的措施中不正確的說法是 . A. 及時(shí)清除氣道中積油、積炭（厚度不大于及時(shí)

15、清除氣道中積油、積炭（厚度不大于3mm） B. 選閃點(diǎn)盡可能高的滑油選閃點(diǎn)盡可能高的滑油 C. 工作溫度不高于工作溫度不高于150或比滑油閃點(diǎn)約低或比滑油閃點(diǎn)約低20以上以上 D. 避免長時(shí)間空轉(zhuǎn)和低排氣量運(yùn)轉(zhuǎn)避免長時(shí)間空轉(zhuǎn)和低排氣量運(yùn)轉(zhuǎn)第33頁/共37頁例例8 8 對空壓機(jī)著火爆炸原因的分析表明，下述說法中錯(cuò)的是對空壓機(jī)著火爆炸原因的分析表明，下述說法中錯(cuò)的是 。 A. 含油積碳在高溫下氧化放熱而自燃含油積碳在高溫下氧化放熱而自燃 B. 自燃并不一定要?dú)鉁剡_(dá)到油的閃點(diǎn)自燃并不一定要?dú)鉁剡_(dá)到油的閃點(diǎn) C. 是否發(fā)生爆炸取決于排氣溫度是否達(dá)到滑油閃點(diǎn)是否發(fā)生爆炸取決于排氣溫度是否達(dá)到滑油閃點(diǎn) D. 空轉(zhuǎn)和低排氣量長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不安全空轉(zhuǎn)和低排氣量長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不安全第34頁/共37頁 例例 管理中若發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)排氣量減少，較合理的檢查環(huán)節(jié)是：（管理中若發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)排氣量減少，較合理的檢查環(huán)節(jié)是：（1 1）氣閥；（）氣閥；（2 2）活塞環(huán)；）活塞環(huán)；（3 3）濾器；（）濾器；（4 4）冷卻。正確步驟是（）冷卻。正確步驟是（ ） A.A.（1 1）(2) (3) (4) (2) (3) (4) B. B.（4 4）(1) (2) (3) (1) (2) (3) C. C.（2 2）(1) (3) (4) (1) (3) (4) D. D.（3 3）(4) (1) (2)(4) (1) (