船用電控柴油機(jī) - 1課件

1、船舶電控柴油機(jī)一、動(dòng)力裝置發(fā)展動(dòng)向一、動(dòng)力裝置發(fā)展動(dòng)向1、柴油機(jī)動(dòng)力裝置在民用船繼續(xù)、柴油機(jī)動(dòng)力裝置在民用船繼續(xù) 一統(tǒng)天下并不斷發(fā)展一統(tǒng)天下并不斷發(fā)展2、大功率高速船的發(fā)展為燃?xì)廨?、大功率高速船的發(fā)展為燃?xì)廨?機(jī)動(dòng)力裝置帶來(lái)生機(jī)機(jī)動(dòng)力裝置帶來(lái)生機(jī)3、柴油機(jī)、柴油機(jī)-電力推進(jìn)的發(fā)展方興未電力推進(jìn)的發(fā)展方興未 艾艾4、環(huán)境保護(hù)呼吁更安全、更低排、環(huán)境保護(hù)呼吁更安全、更低排 放的船舶動(dòng)力裝置放的船舶動(dòng)力裝置 柴油機(jī)廢氣排放控制柴油機(jī)廢氣排放控制 人類對(duì)保護(hù)環(huán)境質(zhì)量要求日益嚴(yán)格，使船用柴油機(jī)廢氣人類對(duì)保護(hù)環(huán)境質(zhì)量要求日益嚴(yán)格，使船用柴油機(jī)廢氣排放對(duì)大氣污染的影響受到了密切的關(guān)注。船用燃料每排放對(duì)大氣污

2、染的影響受到了密切的關(guān)注。船用燃料每年耗用年耗用1.41.4億噸，僅占全球燃料耗量的億噸，僅占全球燃料耗量的4 4，但專家估計(jì)，但專家估計(jì)船用柴油機(jī)有害廢氣排放占的比例卻高得多。船用柴油機(jī)有害廢氣排放占的比例卻高得多。其中最受關(guān)注的是：其中最受關(guān)注的是： 氮氧化物氮氧化物(NOx)(NOx)占占1414 硫氧化物硫氧化物(SOx)(SOx)占占 8 8 由于大氣污染超越國(guó)由于大氣污染超越國(guó)界影響界影響, ,因此全球?qū)刂埔虼巳驅(qū)刂拼貌裼蜋C(jī)排放十分關(guān)注。船用柴油機(jī)排放十分關(guān)注。 IMOIMO已在已在19971997年年9 9月頒布的月頒布的MARPOL73MARPOL737878公約附則公

3、約附則條例條例1313中對(duì)中對(duì)130kw130kw以上柴油機(jī)以上柴油機(jī)NOxNOx的排放作出規(guī)定。的排放作出規(guī)定。 現(xiàn)代船舶柴油機(jī)主機(jī)的發(fā)展方向現(xiàn)代船舶柴油機(jī)主機(jī)的發(fā)展方向 1、提高運(yùn)行可靠性和制造簡(jiǎn)單性、提高運(yùn)行可靠性和制造簡(jiǎn)單性 2、在提高燃燒指標(biāo)的同時(shí)改善燃燒室、在提高燃燒指標(biāo)的同時(shí)改善燃燒室 部件的工作狀況部件的工作狀況 3、降低柴油機(jī)制造成本、降低柴油機(jī)制造成本 4、延長(zhǎng)檢修間隔時(shí)間、延長(zhǎng)檢修間隔時(shí)間 5、向智能型發(fā)展、向智能型發(fā)展 二、智能柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用二、智能柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用1 1、智能柴油機(jī)的基本概念、智能柴油機(jī)的基本概念 所謂所謂“智能柴油機(jī)智能柴油機(jī)”亦稱亦稱“電控柴

4、油機(jī)電控柴油機(jī)”或或“電噴柴油電噴柴油機(jī)機(jī)”，意指將電子設(shè)備及軟件應(yīng)用于船用柴油機(jī)并成為，意指將電子設(shè)備及軟件應(yīng)用于船用柴油機(jī)并成為其基本組成部分。亦即：其基本組成部分。亦即： 電控智能系統(tǒng)將普通二沖程十字頭低速柴油機(jī)變成電控智能系統(tǒng)將普通二沖程十字頭低速柴油機(jī)變成由計(jì)算機(jī)控制的柴油機(jī)。由計(jì)算機(jī)控制的柴油機(jī)。 智能柴油機(jī)通過(guò)控制智能柴油機(jī)通過(guò)控制燃油噴射燃油噴射( (定時(shí)、噴油量、噴射速率、定時(shí)、噴油量、噴射速率、噴射壓力噴射壓力) )、排氣閥的定時(shí)、起動(dòng)定時(shí)、排氣閥的定時(shí)、起動(dòng)定時(shí)，有效地實(shí)現(xiàn)柴油有效地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)在全工況范圍的性能最優(yōu)化，在滿足排放要求的條件機(jī)在全工況范圍的性能最優(yōu)化，在滿足

5、排放要求的條件下，具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、靈活可靠的操縱性和更長(zhǎng)下，具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、靈活可靠的操縱性和更長(zhǎng)的壽命周期。的壽命周期。 受智能控制在工業(yè)領(lǐng)域迅速發(fā)展的影響，受智能控制在工業(yè)領(lǐng)域迅速發(fā)展的影響，20世紀(jì)世紀(jì)80年代末，船舶智能柴油機(jī)的概念應(yīng)運(yùn)而生。年代末，船舶智能柴油機(jī)的概念應(yīng)運(yùn)而生。 90年代，隨著人們對(duì)年代，隨著人們對(duì)船舶可靠性、經(jīng)濟(jì)性和廢氣排船舶可靠性、經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放控制放控制的日益關(guān)注的日益關(guān)注，船舶智能柴油機(jī)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性，船舶智能柴油機(jī)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性研究與開(kāi)發(fā)階段。研究與開(kāi)發(fā)階段。MAN-B&W和和WARTSILA等企業(yè)等企業(yè)相繼在實(shí)驗(yàn)室中開(kāi)始了智能柴油機(jī)的研究

6、。相繼在實(shí)驗(yàn)室中開(kāi)始了智能柴油機(jī)的研究。 傳統(tǒng)柴油機(jī)的控制方式逐步被電子控制方式代替，傳統(tǒng)柴油機(jī)的控制方式逐步被電子控制方式代替，如電子注油器取代機(jī)械式注油器，如電子注油器取代機(jī)械式注油器，電子調(diào)速器電子調(diào)速器取代取代機(jī)械式、液壓式調(diào)速器，機(jī)械式、液壓式調(diào)速器，燃油電子噴射燃油電子噴射取代傳統(tǒng)機(jī)取代傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)式噴射等。械傳動(dòng)式噴射等。2 2、實(shí)船應(yīng)用、實(shí)船應(yīng)用1 1） 1993年，年，MAN-B&W公司在試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了試公司在試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了試運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)。1998年，首臺(tái)智能柴油機(jī)在挪威的年，首臺(tái)智能柴油機(jī)在挪威的Bow Cecil輪裝船。輪裝船。2000年年11月使用智能系統(tǒng)試航，并

7、月使用智能系統(tǒng)試航，并通過(guò)了通過(guò)了DNV等船級(jí)社的認(rèn)可。等船級(jí)社的認(rèn)可。 目前，目前，MAN-B&W公司擁有公司擁有ME系列共計(jì)約系列共計(jì)約15種種型號(hào)的智能柴油機(jī)。型號(hào)的智能柴油機(jī)。 K系列已擁有系列已擁有14K108ME-C，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速：94r/mim 功率功率： 97300KW 推出推出ME/ME-C/ME-GI雙燃料智能柴油機(jī)。雙燃料智能柴油機(jī)。1998年，年，MAN-B&W公司的首臺(tái)公司的首臺(tái)7S50MEC 智能柴油機(jī)在挪威的智能柴油機(jī)在挪威的Bow Cecil輪裝船。輪裝船。 雙燃料（雙燃料（Dual fuel DF）內(nèi)燃機(jī)）內(nèi)燃機(jī) LNG船舶傳統(tǒng)上多采用蒸汽輪機(jī)。

8、近年來(lái)，雙燃料船舶傳統(tǒng)上多采用蒸汽輪機(jī)。近年來(lái)，雙燃料內(nèi)燃機(jī)越來(lái)越多地應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)越來(lái)越多地應(yīng)用于LNG船舶。船舶。 MAN B&W公司在公司在ME的基礎(chǔ)上推出了二沖程雙燃的基礎(chǔ)上推出了二沖程雙燃料智能型內(nèi)燃機(jī)料智能型內(nèi)燃機(jī)ME-GI。 WRTSIL公司推出了四沖程雙燃料智能型內(nèi)燃機(jī)公司推出了四沖程雙燃料智能型內(nèi)燃機(jī)WRTSIL 50DF 。 DFDF內(nèi)燃機(jī)的工作原理內(nèi)燃機(jī)的工作原理DF內(nèi)燃機(jī)以天然氣和柴油作為燃料，正常情況下使用99的天然氣和1燃油混合燃料，故障情況下自動(dòng)切換至燃油模式。2）2001年，中波公司同上海船廠簽訂了建造四艘年，中波公司同上海船廠簽訂了建造四艘載重噸為載重噸

9、為3萬(wàn)噸的多用途重吊船的協(xié)議。在這些萬(wàn)噸的多用途重吊船的協(xié)議。在這些船上采用了船上采用了SULZER 7RT-flex60C共軌式柴油機(jī)，共軌式柴油機(jī)，中波公司是世界范圍內(nèi)第二家選用這種型號(hào)柴油中波公司是世界范圍內(nèi)第二家選用這種型號(hào)柴油機(jī)的船東。在韓國(guó)建造的機(jī)的船東。在韓國(guó)建造的中海日照、中海威海中海日照、中海威海輪輪使用使用SULZER 8RT-flex96C柴油機(jī)柴油機(jī)。 2006年投入使用的年投入使用的11000TEU集裝箱船集裝箱船“艾艾瑪瑪.馬士基馬士基”, 主機(jī)使用主機(jī)使用WARTSILA 14RT-flex96C智能柴油機(jī)。該型柴油機(jī)是目前世界最大的智能智能柴油機(jī)。該型柴油機(jī)是目

10、前世界最大的智能柴油機(jī)。柴油機(jī)。3 3）滬東重機(jī)于滬東重機(jī)于2005年年5月制造出國(guó)內(nèi)首臺(tái)月制造出國(guó)內(nèi)首臺(tái)7RT-flex60C智能型柴油機(jī)，并研制了我國(guó)第一臺(tái)智能型柴油機(jī)，并研制了我國(guó)第一臺(tái)ME柴油機(jī)。柴油機(jī)。4）2006年年11月，中海油運(yùn)公司采用月，中海油運(yùn)公司采用7RT-flex50C共共軌式柴油機(jī)的軌式柴油機(jī)的“譚譚”字型船舶投入海上航行（目字型船舶投入海上航行（目前已有前已有4艘）。艘）。5）2008年，中遠(yuǎn)集團(tuán)采用年，中遠(yuǎn)集團(tuán)采用ME智能柴油機(jī)主機(jī)的智能柴油機(jī)主機(jī)的10000TEU投入使用。投入使用。6 6）2010年年10月，江南船廠為中海集運(yùn)公司建月，江南船廠為中海集運(yùn)公司建

11、造的造的8艘艘4700TEU船舶在長(zhǎng)興島開(kāi)工，這些船舶在長(zhǎng)興島開(kāi)工，這些船舶采用船舶采用RT-flex68C智能型柴油機(jī)；中海智能型柴油機(jī)；中海集運(yùn)在韓國(guó)建造的幾艘集運(yùn)在韓國(guó)建造的幾艘13000TEU船舶采用船舶采用ME智能柴油機(jī)主機(jī)。智能柴油機(jī)主機(jī)。7）中海貨運(yùn)公司的新造大型貨輪（）中海貨運(yùn)公司的新造大型貨輪（76000T)采用采用RT-flex智能型柴油機(jī)。智能型柴油機(jī)。船用柴油機(jī)電噴技術(shù)的主要內(nèi)容船用柴油機(jī)電噴技術(shù)的主要內(nèi)容 噴油定時(shí)及噴油量的控制；噴油定時(shí)及噴油量的控制； 排氣閥開(kāi)與關(guān)的定時(shí)控制；排氣閥開(kāi)與關(guān)的定時(shí)控制； 各缸起動(dòng)閥的控制；各缸起動(dòng)閥的控制； 主機(jī)正、倒車的控制；主機(jī)正、倒車的控制； 設(shè)置雙套運(yùn)行中可轉(zhuǎn)換系設(shè)置雙套運(yùn)行中可轉(zhuǎn)換系 統(tǒng)，確保運(yùn)行可靠性統(tǒng)，確保運(yùn)行可靠性。智能控制系統(tǒng)的組成智能控制系統(tǒng)