南開大學現(xiàn)代遠程教育學院考試卷

1、 .南開大學現(xiàn)代遠程教育學院考試卷(專升本) 2010-2011年度秋季學期期末(2011.3) 服務(wù)營銷主講教師： 陳曄學習中心：奧 鵬 教 育 （寧 波 直 屬 中 心） 專 業(yè)：市 場 營 銷姓 名：孫 學 理 學 號：101302430005 成 績：_一 、請同學們在下列題目中任選一題，寫成期末論文。1、 服務(wù)的特性對服務(wù)企業(yè)營銷的影響2、 新技術(shù)在服務(wù)創(chuàng)新中的應(yīng)用3、 服務(wù)企業(yè)創(chuàng)造顧客價值的途徑4、 服務(wù)質(zhì)量的提升策略研究5、 服務(wù)過程中的顧客角色研究6、 服務(wù)過程中顧客對顧客的影響研究7、 服務(wù)企業(yè)的關(guān)系營銷策略8、 某企業(yè)的服務(wù)藍圖設(shè)計9、 服務(wù)企業(yè)的內(nèi)部營銷策略10、 服務(wù)補

2、救的方法與策略二、論文寫作要求論文 寫作要經(jīng)過資料收集，編寫提綱，撰寫論文等幾個步驟，同學們應(yīng)結(jié)合課堂講授內(nèi)容，廣泛收集與論文有關(guān)資料，占有一定案例，參考一定 文獻資料。 三、最終提交 論文應(yīng)包括以下內(nèi)容：1、論文題目：論文題目應(yīng)為授課教師指定題目，論文題目要求為宋體三號字，加粗居中。2、正文：正文是論文 主體，應(yīng)占主要篇幅。論文字數(shù)一般在25003000字。論文要文字流暢，語言準確，層次清晰，論點清楚，論據(jù)準確，有獨立見解。要理論聯(lián)系實際。引用他人觀點要注明出處，論文正文數(shù)字標題書寫順序依次為一、（一）、1、（1）。正文部分要求為宋體小四號字，標題加粗，行間距為1.5倍行距3、參考文獻，論文

3、后要標注清楚參考文獻附錄（不少于3個），參考文獻要注明書名作者、（文章題目及報刊名稱）版次、出版地、出版者、出版年、頁碼。序號使用123。 參考文獻部分要求為宋體小四號字。四、論文打印論文打印論文一律用計算機打印，以此文件為封面，寫明學習中心、專業(yè)、姓名、學號等信息，用A4紙上端裝定。五、其它安排請同學們按照各所屬學習中心 通知按時將論文交到所屬學習中心（截止日為2011年3 月13日）。各學習中心收齊論文后，統(tǒng)一隨期末試卷共同郵寄到南開大學現(xiàn)代遠程教育學院。過期不收， 不接受補交。如有抄襲雷同現(xiàn)象，將按學院規(guī)定嚴肅處理。 題目: BMBS技術(shù)在汽車安全性能創(chuàng)新中的應(yīng)用 BMBS技術(shù)在汽車安全

4、性能創(chuàng)新中的應(yīng)用摘要：高速行駛爆胎被公認為高速行駛狀態(tài)下行車安全的頭號殺手，這也是一項國內(nèi)外汽車專家想解決而沒有解決的難題。然而就在2008年的6月，中國吉利集團成功解決了這一全球性的汽車安全技術(shù)難題，率先提出爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)技術(shù)方案。在中國工程院院士郭孔輝教授帶領(lǐng)下，吉利匯集國內(nèi)外汽車力學、控制學、人體工程學、電子信息學等方面的專家和工程技術(shù)人員對如何防止高速行駛爆胎的安全問題進行深入研究。通過研究發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛過程中因爆胎而導(dǎo)致汽車失去操控性能所需時間約3秒，這與駕駛員制動反應(yīng)時間基本吻合，這就使得駕駛員根本無法在汽車失去控制前實施減速來自救，唯一的解決之道就是利用智能監(jiān)控系統(tǒng)彌補

5、駕駛員制動反應(yīng)時間滯后的局限，以智能監(jiān)控系統(tǒng)代替人腦反應(yīng)，化解由爆胎所引發(fā)的災(zāi)難。循著這個方向，一個世界汽車安全領(lǐng)域領(lǐng)先的科技成果在吉利集團誕生了，這就是“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”BMBS。 關(guān)鍵詞： 一 研究背景（一） 問題提出據(jù)調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，由于車輛在高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車毀人亡事故位列高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81%，受傷人數(shù)的63.94%，直接財產(chǎn)損失占43.38%，被公認為汽車高速行駛狀態(tài)下道路安全的頭號殺手。為徹底解決這一難題，吉利汽車公司于2003年率先提出爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術(shù)方案，并在中國工程院院士郭孔輝教授帶領(lǐng)下，匯集國內(nèi)外汽車力學、

6、人體生理學等有關(guān)學科的專家學者進行研究論證。科學家們發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛過程中因爆胎而導(dǎo)致汽車失控所需要的時間在3秒鐘以內(nèi)。統(tǒng)計表明，司機從發(fā)現(xiàn)狀況到采取制動措施通常需要3秒鐘，而在這3秒鐘的時間里，汽車已經(jīng)失去了控制，緊接著是各種嚴重后果的發(fā)生，而BMBS就是為司機贏得這生死攸關(guān)的3秒鐘時間。（二） 產(chǎn)品簡介輪胎對汽車行車安全的影響一直受到汽車業(yè)界和社會公眾的關(guān)注，美國早于2003年就開始強制實施輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）作為汽車標準配置。目前國內(nèi)TPMS產(chǎn)品已經(jīng)部分投放市場，沖MS產(chǎn)品已經(jīng)開始配置于中高級轎車，如奧迪、奔馳、寶馬等車型，在用車加裝TPMS產(chǎn)品的也不在少數(shù)。 1. 什么是B

7、MBS 爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)（BlowoutMonitoringandBrakeSystem）簡稱BMBS，它集高精度傳感、微處理智能控制和機械、液壓技術(shù)于一體，能實時監(jiān)測汽車輪胎氣壓、溫度變化狀態(tài)，輪胎爆胎后能夠自動實施安全救助，避免爆胎后災(zāi)難事故的發(fā)生。BMBS系統(tǒng)具有脈沖制動力輸出和非脈沖制動力輸出兩種方式，可適用于不具有ABS功能和具有ABS功能的汽車，行車干預(yù)中可確保車輪不長時間抱死，避免車輪抱死導(dǎo)致汽車跑偏、側(cè)滑和甩尾的現(xiàn)象發(fā)生，確保行車干預(yù)安全可靠。2.BMBS的組成BMBS主要由三個大模塊組成：爆胎監(jiān)測模塊、智能控制器、電控行車制動器。其中爆胎監(jiān)測模塊（又稱分機）安裝于汽車輪胎中

8、，根據(jù)汽車輪胎配置數(shù)目的不同，BMBS產(chǎn)品的分機數(shù)量也不同，但BMBS產(chǎn)品分機的基本配置數(shù)為4個，超出4個以上的為選裝分機，依據(jù)客戶的要求配置，如備用輪胎分機的選裝配置。爆胎監(jiān)測模塊根據(jù)外形結(jié)構(gòu)可分為兩種：一種為氣嘴式結(jié)構(gòu)，另一種為帶箍式結(jié)構(gòu)。爆胎監(jiān)測模塊由氣壓、溫度傳感器、微處理器、RF（射頻）電路及銼亞電池組成。主要負責實時監(jiān)測輪胎氣壓、溫度的變化狀態(tài)，并將數(shù)值發(fā)送至微電腦智能控制器，這個模塊基本上和TPMS的RTPM模塊相似。微電腦智能控制器（又稱主機）安裝于汽車駕駛室內(nèi)適當位置，以駕駛員前方儀表臺下的位置為首選，便于電氣接線的連接。微電腦智能控制器由信號接收電路、微電腦智能控制電路及伺

9、服驅(qū)動電路組成。這部分可以稱為BMBS的大腦，它負責對接收到的信號進行分析、判斷，驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)完成相應(yīng)的功能。電控行車制動器包含制動力驅(qū)動總成和總泵轉(zhuǎn)換閥塊兩大部件，制動力驅(qū)動總成主要為電動高壓小排量液壓泵，總泵轉(zhuǎn)換閥塊為BMBS系統(tǒng)與汽車液壓制動系統(tǒng)的重要連接部件，為兩液壓系統(tǒng)的隔離和方向轉(zhuǎn)換控制部件。這部分模塊是BMBS的工作單元，也是關(guān)鍵單元，這也是BMBS和即TPMS的區(qū)別所在。 3. BMBS的功能那BMBS到底具有那些令人期待的功能呢？它主要有四大功能：自檢功能、爆胎自救功能、提醒功能和數(shù)據(jù)存儲記憶功能。在2008年的美國底特律北美車展上，吉利的BMBS技術(shù)榮獲技術(shù)創(chuàng)新大獎，這對中

10、國的汽車工業(yè)是一個非常大的鼓舞。中國的汽車工業(yè)起步較晚，而吉利通過前期的模仿到現(xiàn)在逐步推出領(lǐng)先于國際的先進技術(shù)，對于整個中國汽車工業(yè)都有著非常大的影響，希望在將來，我們能看到更多這樣的技術(shù)涌現(xiàn)在中國汽車廠家中。二 市場機會（一） 市場現(xiàn)狀1 市場占有率調(diào)查表明，爆胎事故產(chǎn)生的安全控制難題引得國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛采取行動，比如寶馬依靠特殊金屬絲輪胎支撐車輛繼續(xù)行駛，奔馳則是利用側(cè)輪胎同時引爆的方式。而吉利則獨樹一幟，通過瞬間緊急制動來化解爆胎引起的翻滾，這在世界乃屬首創(chuàng)。從總體上而言，BMBS的市場占有率幾乎為空白，目前BMBS已經(jīng)開始在公安、武警等重點領(lǐng)域運用，從2008年起，吉利旗下車型也將陸

11、續(xù)配置該技術(shù)。配備該技術(shù)的車型其市場售價要比普通車型高出大概1.5萬元。所以該產(chǎn)品進入市場并不是很困難。2 消費者評價有將近8成的消費者表示對該技術(shù)應(yīng)用的支持。有5成的消費者表示一定會購買有該技術(shù)的汽車，但是有6成的消費者是有選擇性的，其中，在大多數(shù)消費者表示都是有條件才會購買，在這些條件中，價格因素占絕大部分，其次是安全等其他因素。所以，價格，安全，實用是大多數(shù)被訪問者對該技術(shù)的基本期望。能包含這項技術(shù)的汽車將是未來市場的領(lǐng)頭羊，這是毋庸質(zhì)疑的。（二） 市場趨向一項長期困擾世界汽車安全行駛的技術(shù)難題-車輛高速行駛中突然爆胎的安全控制隨著吉利世界首創(chuàng)的爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)(BMBS)的問世成

12、功破解。在一定程度上決定汽車安全行駛的技術(shù)市場發(fā)展方向，通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，汽車安全行駛的技術(shù)發(fā)展方向呈現(xiàn)以下特征。首先，從宏觀上來看，我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及人民生活水平的提高，決定了以后我國汽車銷售市場注定是要火爆的，今后將有越來越多的家庭擁有私人汽車，將會有越來越多的人開著各種各樣的汽車行駛在路上。未來汽車安全行駛的技術(shù)市場巨大。從汽車安全行駛的技術(shù)發(fā)展方向來看，目前BMBS技術(shù)還處于市場空白，注定了BMBS技術(shù)在汽車安全行駛技術(shù)發(fā)展中會是一個巨大的市場。 三 BMBS技術(shù)在市場中運用時的問題和障礙任何一種新產(chǎn)品進入市場或多或少都存在障礙。除了價格因素外，消費者考慮的比較多的還有該技術(shù)的安全可靠性。四 總結(jié)與建議通過以上分析可以看出，該技術(shù)市場前景非常廣闊。該技術(shù)在汽車市場上潛在的消費者眾多。所以建議該技術(shù)應(yīng)該早日廣泛的應(yīng)用到汽車當中去，在該技術(shù)投入市場前，根據(jù)市場調(diào)查的結(jié)果，給出如下建議：（一）.該產(chǎn)品應(yīng)定位于中高端階層的消費者，并且含有該技術(shù)的汽車價格不宜過高，增加價格應(yīng)盡量控制在1.5-2萬以內(nèi)。(二）.根據(jù)市場上消費者的消費心理和消費觀念，在新技術(shù)的宣傳過程中應(yīng)重點突出該新技術(shù)的安