城軌道交通教案模板城軌道交通概論

1、課題課程概述教學目的與要求1 .激發(fā)學生學習本門課程的積極性；2 .針對本門課程的知識結構，使學生具有清晰的學習思路，使每名學生形成自己獨立的學習方法；3 .了解本門課程的體系結構、分析本門課程的考核方案。教學重點課程的體系結構教學難點課程的體系結構教學方法啟發(fā)式的教學方法教學資源與教具板書設計第一講課程概述一、考核方案解析二、課程概述小結作業(yè)本講主要內容一、考試方案解析二、課程概述作業(yè)請結合本人實際情況設計學好本門課程的方法、表述未來的學習態(tài)度以及對本門課程講授的意見和建議。課后記第1講1授課時間講次提要教學內容考勤（5分鐘）講解考試方案（40分鐘）點名，認識學生，實現(xiàn)與學生的初次交流，拉近

2、距離。詳細講解考試方案，滲透對學生的要求，讓學生理解考試方案的設計意圖，使學生端正學習態(tài)度，樹立認真的思想。A講課程概述一、考試方殺（一）平時考核（占總成績的40%）1、作業(yè)：占總成績的15%對于作業(yè)中的雷同現(xiàn)象、抄襲現(xiàn)象酌，予以扣分。逾期交作業(yè)者每次扣2分，屢教不改者平時成績清零?？鄯稚暇€為50分。2、筆記：占總成績的10%筆記/、僅要記錄課堂的板書，還要記錄老師多次重復和強調的重點內容，以及自己總結的一些內容。3、出勤率及課堂表現(xiàn)：占總成績的15%正當理由缺勤者每次扣2分，無故曠課者每次扣5分（包含后補假條者）。主動舉手發(fā)言者視問題回答情況酌，予以加分，加分上限為15分，扣分上線為50分。

3、（二）階段考核（占總成績的10%）采取開卷的考核方式，重點考核學生對知識的理解程度，考核學生運用知識的能力。（二）期末考核（占總成績的50%）試題題型和試卷結構1、糾錯題（15分）：考核學生對知識點理解的準確程度，明確的區(qū)分一些術語等。2、簡答題（20分）：考核所學的基本知識，例如一些基本的操作方法等。3、分析題（40分）：考核學生分析問題的能力，例如對故障的分析、判斷及處理等。2教學內容（15分鐘）（25分鐘）4、綜合題（25分）：考核學生對知識點的綜合運用能力，例如聯(lián)鎖表的編寫等。整個試卷總卷面分數(shù)為100分?；局R部分占80%,難度題目占20%。二、課程概述1、城市軌道交通的特點、發(fā)展

4、歷程，以及城市軌道交通地位與作用。2、城市軌道交通的路網規(guī)劃與線路設計。軌道交通線路的建設首先必須要相關城市規(guī)劃部門及政府部門做出合理規(guī)劃，然后才能設計施工，本章主要介紹我們采取何種方法去規(guī)劃，如何設計。3、軌道交通土建工程主要內容是車站、區(qū)間隧道、高架結構工程的設計和施工方法。軌道、無縫線路的相關知識。4 .機車車輛及牽引系統(tǒng)主要內容是城市軌道交通車輛的種類、結構、電力傳動與控制及新型城市軌道交通結構的特點。城市軌道交通供配電系統(tǒng)組成及功能；牽引供電系統(tǒng)結構和供電方式，以及牽引網的結構和種類。5 .車市軌道交通通信信號及其他設備系統(tǒng)主要內容是城市軌道交通的通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動檢售票系統(tǒng)等

5、系統(tǒng)的結構功能和基本的工作原理。6 .城市軌道交通的災害與防護針對城市軌道交通的火災、水害、震災、戰(zhàn)爭災害采取的防護措施。7運營管理主要內容是城市軌道交通運營管理特性與發(fā)展趨勢。授課時間講次第2講提要教學內容課堂小結（3分鐘）布置作業(yè)（2分鐘）軌道交通行車組織城市軌道交通客運管理、票務管理、城市軌道交通運營管理辦法的知識。1、考試方案解析2、課程概述請結合本人實際情況設計學好本門課程的方法、表述未來的學習態(tài)度以及對本門課程講授的意見和建議。課題緒論教學目的與要求1, 了解城市軌道交通的種類及特點；2, 了解世界及我國城市軌道交通發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀；3, 了解城市軌道交通的未來。教學重點城市軌道交

6、通的種類及特點教學難點城市軌道交通的未來教學方法講授結合討論的教學方法教學資源與教具板書設計第一章緒論第一節(jié)城市道交通的概念與特點一、城市軌道交通的定義1、定義2、分類二、城市軌道交通的特點小結本講主要內容一、城市軌道交通的種類及特點二、世界及我國城市軌道交通發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀三、城市軌道交通的未來作業(yè)P183課后記提要教學內容考勤（1分鐘）復習提問（3分鐘）講授新課（10分鐘）點名檢查出勤情況本課程由那幾塊組成？A節(jié)軌道交通的概念與特點一、軌道交通的種類5(25分鐘)1、城市軌道交通的定義城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱”。目前國際軌道交通有地鐵

7、、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。一般地，城市軌道交通是指城市中使用車輛在固定導軌上運行，且主要用于城市客運的交通系統(tǒng)。目前在我國的城市軌道交通系統(tǒng)中，主要包括地鐵和輕軌。2、城市軌道交通的分類城市軌道交通有很多種類型，依據不同的指標有不同的分類。(1)按交通容量分類交通容量即運送能力，指單方向每小時的交通斷面上乘客通過量。按交通容量的大小，軌道交通可分為特大、大、中、小容量四種系統(tǒng)。特大容量系統(tǒng)一般指市郊鐵路，其單向小時斷面客流量可達到5萬8萬人；大容量軌道交通通常指常規(guī)地鐵；中容量軌道交通包括輕軌、單軌、小型地鐵和新交通系統(tǒng)；小容量軌道交通系統(tǒng)則

8、多指有軌電車。(2)按線路敷設方式分類按線路敷設方式可分為地下(包括山嶺、水下)、高架和地面三種形式。特大、大容量軌道交通在交通較為繁忙的地區(qū)多采用地下隧道和高架形式，在市郊則可采用全封閉的地面形式；中容量提要教學內容可兼有三種敷設形式,且通常不與機動車混行；小容量軌道交通系統(tǒng)一般采用地面形式，可與機動車混行，運輸效率較低，相對于普通公交優(yōu)勢并不明顯。(3)按車輛導向方式分類按車輛導向方式可分為輪軌導向和導向輪導向，一般鋼軌鋼輪系統(tǒng)(地鐵、輕軌、有軌電車)屬前一類型；單軌及新交通系統(tǒng)等膠輪車輛屬島-種類型。6(15分鐘)(15分鐘)(4)按輪軌支撐形式分類按輪軌支撐形式，可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)、膠

9、輪混凝土軌系統(tǒng)以及特殊系統(tǒng)。鋼輪鋼軌系統(tǒng)是目前地鐵與輕軌的主流形式，膠輪混凝土軌系統(tǒng)主要指單軌及新交通系統(tǒng)，而特殊系統(tǒng)則包括支撐面置于車輛之上的懸掛式單軌系統(tǒng)、磁懸浮式軌道系統(tǒng)等。2、軌道交通的種類(1)有軌電車(2)輕軌交通(3)重型軌道交通(4)獨軌交通(5)自動化導向交通(6)磁浮交通系統(tǒng)(7)纜索軌道交通第二節(jié)城市軌道交通的發(fā)展歷史1843年英國人C皮爾遜提出在英國修建地下鐵道的建議，1860年英國倫敦開始修建世界上第一條地鐵，采用明挖法施工，為單拱磚砌結構，1863年1月10日建成通車，線路長6.4km,用蒸汽機車牽引。世界A條地下鐵道的誕生，為人口密集的大都市如何發(fā)展提要教學內容(

10、15分鐘)公共交通取得了寶貴的經驗；特別是到1879年電力驅動機車的研究成功，使地下客運環(huán)境和服務條件得到了空前的改善，地鐵建設顯示出強大的生命力。從此以后，世界上一些著名的大都市相繼建造地下鐵道。我國城市軌道交通起步晚、數(shù)量少。自20世紀90年代以來，我國城市軌道交通進入快速發(fā)展時期，到2008年，全國已有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、青島、臺北和香港九個城市擁有了軌道交通，運營線路達35條共八百多公里。第二節(jié)城市軌道交通的未來21世紀的地鐵，以高速、正點、低能耗、少污染、安全、舒適等功能吸引大中城市客運交通的80%以上。7授課時間第,代局速（時速200350索心日本東京到大嗎!&qu

11、ot;平1新干課題線，法國的"TGV"局速列車，穿越英吉利海峽的"歐洲之星"，德國的線網類型及路網規(guī)劃"ICE"城際列車。教學目的與要求第一代局速500km:磁懸浮列車，日本計劃沿東京至大阪的東海、.了解城市軌道交通的線網模式；道司節(jié)版曲4m1各規(guī)劃方法。第三代高速：地卜真空磁懸浮或超高速列車。（5分鐘）教學重點小結：1 .城市軌道交通的種類及特點2 .世界及我國城市軌道交通發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀3 .城市軌道交通的未來教學雉點城市軌道交通的網絡規(guī)劃方法教學方法作業(yè)：P18,3講授結合討論的教學方法教學資源與教具板書設計第一節(jié)線網類型及發(fā)展

12、趨勢一、線網類型1、決定因素2、三種基本形式本講主要內容一、城市軌道交通的線網模式二、城市軌道交通線網規(guī)模指標三、城市軌道交通網絡規(guī)劃方法作業(yè)P33,4課后記提要教學內容考勤(1分鐘)點名檢查出勤情況復習提問復習：1、說說城市軌道交通的定義？(5分鐘)2、城巾軌道交通如何分類？講授新課ITT線網類型（30分鐘）一、線網類型1、線網形式的主要決定因素(1)城市地理形態(tài)(河流、山川等)(2)規(guī)劃的城市用地布局(3)人口流向分布(4)主觀決策因素任何城市都具有其獨特的自然地質條件、地理形態(tài)，在一定程度上決定了世界各國城市的城市軌道交通網絡具有千差萬別9的結構形態(tài)。網絡由初級到高級演化，由于規(guī)劃的控制

13、作用，多為組織性生長方式。典型的結構形態(tài)是網絡式、無環(huán)放射式及有環(huán)放射式二種。2、三種基本形式(1)放射形線網A.基本骨架：至少3條相互交叉線路B.中心區(qū)銜接換乘處理C.線形選擇：采用直徑線(2)設置劃、線的線網在城市軌道父通線網中布置環(huán)線，王要有兩個作用：一為加強中心區(qū)邊緣各客流集散點的聯(lián)系；二為截流外圍區(qū)之間的客流，通過環(huán)線進行疏解，以減輕中心區(qū)的客流壓力。提要教學內容(30分鐘)(15分鐘)(3)棋盤式線網棋盤式線網是對線網構架整體而言，其特點是平行線路多、相互交叉次數(shù)少。采用這種線網的城市有北京和墨西哥城。第二節(jié)路網規(guī)劃一、城市軌道交通線網規(guī)模指標1、線網總長度2、線網密度3、日客運周轉量二、線網長度、線網密度規(guī)模指標的確定方法1 .服務水平法2 .出行需求分析法3 .吸引范圍幾何分析法4 .回歸分析法三、城市軌道交通網絡規(guī)劃方法在總量規(guī)?；敬_定的前提下，可完成網絡的規(guī)劃，即確定網絡的基本結構和線路具體走向及點設置等要素。1 .根據城市公共交通客流量分配決定路網構成城市軌道交通規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的子系統(tǒng)，可借助于城市交通規(guī)劃中的調查多規(guī)劃的成