第17章國際貨物運(yùn)輸_2010518165906_2010518233658

1、 第十七章第十七章 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容國際貨運(yùn)市場主要運(yùn)輸方式國際貨運(yùn)市場主要運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低通過能力大通過能力大適合運(yùn)輸各適合運(yùn)輸各種貨物種貨物海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（Liner shippingLiner shipping）租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 （CharteringChartering）n（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式n按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為1 1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口

2、、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸和理艙作業(yè)費(fèi)用）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸和理艙作業(yè)費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中。不計(jì)裝卸滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。包括在運(yùn)費(fèi)中。不計(jì)裝卸滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。承運(yùn)人對貨物做承擔(dān)的責(zé)任期間是發(fā)的提單條款為依據(jù)。承運(yùn)人對貨物做承擔(dān)的責(zé)任期間是“船舷至船舷船舷至船舷”或或“鉤至鉤鉤至鉤”。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。量較有保證。屬于班輪行會組織的運(yùn)輸寡頭壟斷經(jīng)營。屬于班輪行會組織的運(yùn)輸寡頭壟斷經(jīng)營。思

3、考：答案2 2、租船運(yùn)輸、租船運(yùn)輸2 2、租船運(yùn)輸、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸中需注意問題：根據(jù)兩種海洋運(yùn)輸經(jīng)營方式特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：的主要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：目前關(guān)于國際鐵路聯(lián)運(yùn)的有關(guān)國際協(xié)定主要有：鐵路運(yùn)輸（二）國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式：（二）國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式：西伯利亞大陸橋線路Vostochny PortSiberian Railway Freight Car西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂（二）國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式：（二）國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式：（三）國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸n(二)

4、 運(yùn)輸方式1 1、班機(jī)運(yùn)輸（、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled AirlineScheduled Airline）n2 2、包機(jī)運(yùn)輸（、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered CarrierChartered Carrier）n3 3、集中托運(yùn)（、集中托運(yùn)（ConsolidationConsolidation）n4 4、航空急件傳送方式（、航空急件傳送方式（Air Express ServiceAir Express Service）航空運(yùn)輸郵包運(yùn)輸管道運(yùn)輸俄羅斯石油管道俄羅斯石油管道集裝箱運(yùn)輸提問：請大家試描述你對提問：請大家試描述你對集裝箱運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識？集裝箱運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識？箱管作業(yè)場地 七層堆高機(jī) 40噸叉

5、車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 container terminal集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：國際多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生國際多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生提問：提問：有一批安防產(chǎn)品需從中國鄭州運(yùn)至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路？中國中國鄭州鄭州塞維塞維利亞利亞通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞算一算，算一算，這里需要多少種運(yùn)輸方式？這里需要多少種運(yùn)輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個(gè)承運(yùn)人？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個(gè)

6、承運(yùn)人？這個(gè)過程中需交換多少單據(jù)？這個(gè)過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞為何不使用國為何不使用國際多式聯(lián)運(yùn)？際多式聯(lián)運(yùn)？何為國際多何為國際多式聯(lián)運(yùn)？式聯(lián)運(yùn)？國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 隨著國際貿(mào)易隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的單空等互不連貫的單一運(yùn)輸方式已不能一運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)形勢發(fā)展，

7、在適應(yīng)形勢發(fā)展，在國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展和集裝箱國際標(biāo)展和集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，出準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了新型的運(yùn)輸方現(xiàn)了新型的運(yùn)輸方式，即國際多式聯(lián)式，即國際多式聯(lián)運(yùn)。于運(yùn)。于2020世紀(jì)世紀(jì)6060年年代始于美國。代始于美國。 是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵要素國際多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵要素思考：思考： 一份合同一份合同 一份單據(jù)一份單據(jù) 統(tǒng)一費(fèi)率統(tǒng)一費(fèi)率 一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé) 實(shí)施中有哪些問題？實(shí)施

8、中有哪些問題？中間環(huán)節(jié)如何銜接？中間環(huán)節(jié)如何銜接？各程風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任如何劃分？各程風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任如何劃分？貨物監(jiān)管如何完成？貨物監(jiān)管如何完成？多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成I多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)人對全程負(fù)責(zé)預(yù)裝運(yùn)預(yù)裝運(yùn)準(zhǔn)備準(zhǔn)備發(fā)貨人發(fā)貨人取得多取得多式聯(lián)運(yùn)式聯(lián)運(yùn)提單提單路運(yùn)路運(yùn)單據(jù)單據(jù)海運(yùn)海運(yùn)單據(jù)單據(jù)中轉(zhuǎn)卸貨中轉(zhuǎn)卸貨地代理地代理中轉(zhuǎn)后集裝中轉(zhuǎn)后集裝箱回空代理箱回空代理目的港卸目的港卸貨地代理貨地代理憑單憑單提貨提貨交撥交撥多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人裝經(jīng)營人裝運(yùn)發(fā)貨運(yùn)發(fā)貨多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成 II分段經(jīng)營人分段分段經(jīng)營人分段負(fù)責(zé)，相互銜接負(fù)責(zé)，相互銜接預(yù)裝運(yùn)預(yù)裝運(yùn)準(zhǔn)備準(zhǔn)備發(fā)貨人發(fā)貨

9、人取得多取得多式聯(lián)運(yùn)式聯(lián)運(yùn)提單提單路運(yùn)路運(yùn)單據(jù)單據(jù)海運(yùn)海運(yùn)單據(jù)單據(jù)中轉(zhuǎn)卸貨中轉(zhuǎn)卸貨地代理地代理中轉(zhuǎn)后集裝中轉(zhuǎn)后集裝箱回空代理箱回空代理目的港卸目的港卸貨地代理貨地代理憑單憑單提貨提貨交撥交撥多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人裝經(jīng)營人裝運(yùn)發(fā)貨運(yùn)發(fā)貨國際市場國際市場生產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)施設(shè)施鐵路鐵路公路公路港口港口CFS/CYCFS/CY零擔(dān)零擔(dān)港口鐵路場站港口鐵路場站集裝箱集裝箱中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸種類運(yùn)輸種類零擔(dān)零擔(dān)未清關(guān)的拼裝集裝箱運(yùn)輸未清關(guān)的拼裝集裝箱運(yùn)輸受海關(guān)監(jiān)控的整裝集裝箱運(yùn)輸受海關(guān)監(jiān)控的整裝集裝箱運(yùn)輸海港海港零擔(dān)零擔(dān)零擔(dān)零擔(dān)集裝箱集裝箱集裝箱集裝箱集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造國際多式聯(lián)

10、運(yùn)實(shí)踐國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐海鐵聯(lián)運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)海鐵卡聯(lián)運(yùn)海鐵卡聯(lián)運(yùn)內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)公鐵拖車就像一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拖車公鐵拖車就像一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拖車公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接RoadRailerRoadRailer將鐵路長途運(yùn)輸穩(wěn)定性將鐵路長途運(yùn)輸穩(wěn)定性與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來鐵卡聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)當(dāng)同氣壓系統(tǒng)連接時(shí)當(dāng)同氣壓系統(tǒng)連接時(shí), ,將車輪提起將車輪提起然后再將拖車同列車連接然后再將拖車同列車連接RoadRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRail

11、er陸空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)將空運(yùn)的快速將空運(yùn)的快速與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來?？?lián)運(yùn)?？?lián)運(yùn)將海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)，載量大將海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)，載量大與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)貫通河道，實(shí)現(xiàn)長距貫通河道，實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸離運(yùn)輸北美運(yùn)北美運(yùn)輸走廊輸走廊國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)量較大，運(yùn)輸距離運(yùn)量較大，運(yùn)輸距離長，不受氣候影響，長，不受氣候影響，運(yùn)輸連續(xù)穩(wěn)定。運(yùn)輸連續(xù)穩(wěn)定。國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)京九鐵路聯(lián)運(yùn)京九鐵路聯(lián)運(yùn)“租車過規(guī)，兩票運(yùn)輸租車過規(guī)，兩票運(yùn)輸”發(fā)貨地外運(yùn)向鐵路部門辦理之發(fā)貨地外運(yùn)向鐵路部門辦理之至深圳北站國內(nèi)托

12、運(yùn)至深圳北站國內(nèi)托運(yùn)深圳外運(yùn)審核單據(jù)后抄送香港深圳外運(yùn)審核單據(jù)后抄送香港中旅社中旅社貨車深圳北站過規(guī)聯(lián)檢，海關(guān)貨車深圳北站過規(guī)聯(lián)檢，海關(guān)放行放行香港中旅社向港段報(bào)關(guān)，換國香港中旅社向港段報(bào)關(guān)，換國際運(yùn)單際運(yùn)單過規(guī)至九龍站交中旅社卸貨過規(guī)至九龍站交中旅社卸貨總結(jié)總結(jié)多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)越性：多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)越性： 簡化托運(yùn)，結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力，物力和有簡化托運(yùn)，結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力，物力和有關(guān)費(fèi)用。關(guān)費(fèi)用。 縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差，提縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。高貨運(yùn)質(zhì)量。 降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。 提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)

13、輸合理化。提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。中國國際多式聯(lián)運(yùn)中國國際多式聯(lián)運(yùn) 起步較晚，但發(fā)展迅速。起步較晚，但發(fā)展迅速。 有待提高運(yùn)輸效率與質(zhì)量，開發(fā)更多聯(lián)運(yùn)形式，提有待提高運(yùn)輸效率與質(zhì)量，開發(fā)更多聯(lián)運(yùn)形式，提高國際競爭力。高國際競爭力。思考答案：答案：國際貿(mào)易合同中的裝運(yùn)條款國際貿(mào)易合同中的裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款n1.shipmentduringJan.1997n2.shipmentatorbeforetheendofJune,1997n3.shipmentonoraboutJuly15th,1997 n一、裝運(yùn)時(shí)間（一、裝運(yùn)時(shí)間（time of shipmenttime of ship

14、ment）n又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。輸工具或交給承運(yùn)人的期限。n（一）裝運(yùn)實(shí)踐的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)實(shí)踐的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問題（二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問題二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港 裝運(yùn)港：裝運(yùn)港：Guangzhou；China ports裝運(yùn)港：貨物起始裝運(yùn)的港口裝運(yùn)港：貨物起始裝運(yùn)的港口目的港：貨物最終卸貨的港口目的港：貨物最終卸貨的港口在國際貿(mào)易中，裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)；在國際貿(mào)易中，裝運(yùn)港一般由賣

15、方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)；目的港一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認(rèn)。目的港一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認(rèn)。對于對于FOBFOB合同，裝運(yùn)港為合同要件；對于合同，裝運(yùn)港為合同要件；對于CIFCIF合同，目的港合同，目的港為合同要件。為合同要件。三、分運(yùn)三、分運(yùn)(partial shipment)(partial shipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)(transhipment)條款條款 分運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)直接關(guān)系到買賣雙方分運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)直接關(guān)系到買賣雙方的利益，因此，買賣雙方應(yīng)根據(jù)需的利益，因此，買賣雙方應(yīng)根據(jù)需要在合同中作出具體的規(guī)定。一般要在合同中作出具體的規(guī)定。一般來說，合同如訂明

16、允許分運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)來說，合同如訂明允許分運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則對賣方交貨比較主動(dòng)。，則對賣方交貨比較主動(dòng)。（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（PartialShipment)（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（Transhipment）（三）合同中的分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款（三）合同中的分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期、速遣條款五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期、速遣條款（一）裝卸時(shí)間（一）裝卸時(shí)間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。（二）裝卸率（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。指每日裝卸貨物的數(shù)量。（一）裝卸時(shí)間的規(guī)定（一）裝卸時(shí)間的規(guī)

17、定（二）裝卸率（二）裝卸率（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)速遣費(fèi)速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人船人提前完成提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的船人就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金獎(jiǎng)金。滯期費(fèi)滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人船人未能完成未能完成裝卸作業(yè)，租船人對超裝卸作業(yè)，租船人對超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的過的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的罰金罰金。通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù)通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù). .第三節(jié)第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)（一）性質(zhì)與作用（一）性質(zhì)與作用是貨物收據(jù)是貨物收據(jù)是物權(quán)權(quán)

18、憑證是物權(quán)權(quán)憑證是運(yùn)輸契約的證明是運(yùn)輸契約的證明一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單 海運(yùn)提單（海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L）：）：簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。物的憑證。（二）內(nèi)容（正面）（二）內(nèi)容（正面）（三）種類（三）種類1.1.根據(jù)是否已裝船，分為已裝船提單與備運(yùn)提單根據(jù)是否已裝船，分為已裝船提單與備運(yùn)提單 （1 1）已裝船提單（）已裝船提單（On Board B/L;Shipped B/LOn Board B/L;Shipped

19、 B/L） 是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝上提單。其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝上某某船，并注明裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長簽字。某某船，并注明裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長簽字。在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。2.2.根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注可分為根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注可分為 清潔與不清潔提單清潔與不清潔提單& &（1 1）清潔提單（）清潔提單（ Clean B/L ）：指貨物在裝船時(shí)）：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。銀稱貨物或包裝有缺陷狀況的文字或批注的