第四節(jié)交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響

1、南通市高中地理課程課件制作組普通高中地理課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書(shū)湘教版地理第三章第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì) 區(qū)域發(fā)展的影響二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布第四節(jié)一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局( (一一) )交通運(yùn)輸與聚落的形成交通運(yùn)輸與聚落的形成交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局溫溫故故知知新新 1 1 聚落的概念聚落的概念 2 2 聚落的類(lèi)型聚落的類(lèi)型 3 3 影響聚落分布的因素影響聚落分布的因素 聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。而聚居的場(chǎng)所。 按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可

2、以分為按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類(lèi)型。城市和鄉(xiāng)村兩大類(lèi)型。 聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。用尤為突出。一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落活動(dòng)活動(dòng) 讀我國(guó)南方部分區(qū)域圖，探討：讀我國(guó)南方部分區(qū)域圖，探討：1.1.內(nèi)河運(yùn)輸與聚落的形成的關(guān)系及其原因內(nèi)河運(yùn)輸與聚落的形成的關(guān)系及其原因2.2.黃河入?？跊](méi)有形成大城市的原因黃河入?？跊](méi)有形成大城市的原因一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之

3、間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長(zhǎng)江入海口，又有京滬、上海位于長(zhǎng)江入?？冢钟芯?、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。市、最大的商業(yè)中心。思考思考: :一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落 因此，因此，“交通便利的地方有利交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展于聚落的形成與發(fā)展”。交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局( (二二) )交通運(yùn)輸與聚落空間布局交通運(yùn)輸與聚落空間布局活動(dòng)活動(dòng): : 我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)各有我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征什么特征? ?簡(jiǎn)要分

4、析其原因。簡(jiǎn)要分析其原因。一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局地地區(qū)區(qū)聚落形態(tài)聚落形態(tài)形成原因形成原因北北方方多呈團(tuán)塊狀，形多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤(pán)式路呈棋盤(pán)式地形平坦開(kāi)闊地形平坦開(kāi)闊南南方方沿河道、鐵路、沿河道、鐵路、公路分布，多呈公路分布，多呈帶狀布局帶狀布局河網(wǎng)密度較大，用水和河網(wǎng)密度較大，用水和交通方便。鐵路、公路交通方便。鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展線和公路線發(fā)展一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局圖中四大文明古國(guó)是

5、哪些圖中四大文明古國(guó)是哪些? ?古代的城市主要誕生在哪里古代的城市主要誕生在哪里? ?活動(dòng)活動(dòng)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布印度主要城市的分布有何特征？印度主要城市的分布有何特征？二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布活動(dòng)活動(dòng)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局美國(guó)三大城市帶的城市分布美國(guó)三大城市帶的城市分布有何顯著特征？有何顯著特征？二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布活動(dòng)活動(dòng)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 長(zhǎng)江三角洲城市的分布有何顯著特征？長(zhǎng)江三角洲城市的

6、分布有何顯著特征？二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布活動(dòng)活動(dòng)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 讀讀“我國(guó)城市與陸地交通分布圖我國(guó)城市與陸地交通分布圖”，分析分析交通運(yùn)輸與聚落布局的關(guān)系。交通運(yùn)輸與聚落布局的關(guān)系。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布活動(dòng)活動(dòng)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局通過(guò)以上分析可以得出以下結(jié)論：通過(guò)以上分析可以得出以下結(jié)論：1.1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。小小的城市。2.2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來(lái)的。展起

7、來(lái)的。3.3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、公路線發(fā)展。路線、公路線發(fā)展。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局讀讀“武漢的交通線路圖武漢的交通線路圖”，說(shuō)明武漢，說(shuō)明武漢空間布局特點(diǎn)?？臻g布局特點(diǎn)。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布活動(dòng)活動(dòng)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 上述案例說(shuō)明：一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布活動(dòng)活動(dòng)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商

8、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局探究探究（閱讀教材（閱讀教材P80P80材料）材料）1.1.揚(yáng)州興衰的原因揚(yáng)州興衰的原因 2.2.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布關(guān)系交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布關(guān)系二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.1.商業(yè)商業(yè)2.2.商業(yè)中心商業(yè)中心3.3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事商品的商業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。的行業(yè)。 收收 購(gòu)購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷(xiāo)銷(xiāo) 售售商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的前提前提購(gòu)銷(xiāo)時(shí)

9、空矛盾的購(gòu)銷(xiāo)時(shí)空矛盾的緩沖器緩沖器商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)終結(jié)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.1.商業(yè)商業(yè)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局2.2.商業(yè)中心：商業(yè)中心：（1 1）概念）概念 人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中心心三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交

10、通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 (2) (2)形成形成 原因：原因： 條件條件：三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行 政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心自發(fā)形成的。自發(fā)形成的。一是在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)一是在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)；定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)；二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。便于商品的集散。交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局(3)(3)組織形式組織形式 商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) 以以市場(chǎng)市場(chǎng)最優(yōu)為原則

11、，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的城市的幾何中心處，幾何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；在市中心； 以以交通交通最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，吸引了各地服裝商來(lái)這里經(jīng)營(yíng)吸引了各地服裝商來(lái)這里經(jīng)營(yíng)。 商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局3.3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(1)(1)概念概念若干個(gè)商店組成

12、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)若干個(gè)商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(2)(2)形成形成三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局讀圖分析，圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成讀圖分析，圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的原因是什么？密度為什么不同？的原因是什么？密度為什么不同？活動(dòng)活動(dòng)平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局思考：思考： 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度是不是越密越好？商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度是不是越密越好？ 不是，需要因地而異，山區(qū)人口不是，需要因地而異，山區(qū)人口稀少，

13、不宜過(guò)密。稀少，不宜過(guò)密。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局(3)(3)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式人口密集，交人口密集，交通方便的地區(qū)通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交人口稀少，交通不便的地區(qū)通不便的地區(qū)更多采用流動(dòng)形式更多采用流動(dòng)形式如貨郎擔(dān)、大篷車(chē)如貨郎擔(dān)、大篷車(chē)電子計(jì)算機(jī)等電子計(jì)算機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用新技術(shù)的應(yīng)用組織形式發(fā)生了變化組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購(gòu)物、自動(dòng)售如網(wǎng)上購(gòu)物、自動(dòng)售貨機(jī)貨機(jī)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸

14、與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局讀圖分析上海成為全國(guó)最大的商讀圖分析上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心的原因。業(yè)中心的原因?；顒?dòng)活動(dòng)上海本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和上海本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。 因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通。運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局課堂測(cè)驗(yàn)課堂測(cè)驗(yàn)1.1

15、.從對(duì)外交通口岸轉(zhuǎn)移路線圖中得知，最早阜陽(yáng)從對(duì)外交通口岸轉(zhuǎn)移路線圖中得知，最早阜陽(yáng)的對(duì)外交通線是的對(duì)外交通線是 ；目前，阜陽(yáng)的主要；目前，阜陽(yáng)的主要客貨流是通過(guò)客貨流是通過(guò) 運(yùn)輸完成的。運(yùn)輸完成的。2.2.交通口岸轉(zhuǎn)移的主要自然原因交通口岸轉(zhuǎn)移的主要自然原因是是 。3.3.未來(lái)的商業(yè)區(qū)建立在未來(lái)的商業(yè)區(qū)建立在、的的 處合理，理由是處合理，理由是 。泉河 京九鐵路的貫通，使阜陽(yáng)成為重要的鐵路樞紐，客貨流量大泥沙淤塞，航道變淺鐵路交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局拓展：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)拓展：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸能力較大，速度較快，成本較低，鐵路運(yùn)輸能力較大，速

16、度較快，成本較低，適于中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對(duì)為小，適于中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對(duì)為小，機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，適于短途客機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，適于短途客貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗少、成本貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗少、成本低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，適于大宗散貨運(yùn)輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于大宗散貨運(yùn)輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于流體和其他散粒狀某些貨物運(yùn)輸適于流體和其他散粒狀某些貨物運(yùn)輸 ；航空；航空則速度快，但成本高，適于中、長(zhǎng)距離的客運(yùn)則速度快，但成本高，適于中、長(zhǎng)距離的客運(yùn)與郵件運(yùn)輸。在世界范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸?shù)目汀⑴c郵件運(yùn)輸。在世界范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸?shù)目?、貨運(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。貨運(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。 交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.1.思考：思考：寶應(yīng)的商業(yè)中心在哪兒？寶應(yīng)的商業(yè)中心在哪兒？ 寶中一條街寶中一條街申聯(lián)申聯(lián)超市超市 家得利家得利 超市超市亞西亞亞西亞 超市超市時(shí)