第四章 車站聯(lián)鎖

1、城市軌道交通信號與通信系統(tǒng) -車站聯(lián)鎖 內(nèi)容提要 1.掌握聯(lián)鎖的基本概念 2.了解聯(lián)鎖圖表編制方法 3.掌握6502電氣集中聯(lián)鎖的基本操作方式 4.掌握計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的基本結(jié)構(gòu)和操作方式聯(lián)鎖概念 信號設(shè)備的作用：信號設(shè)備的作用：組織指揮列車運(yùn)行組織指揮列車運(yùn)行 保證行車安全保證行車安全 提高運(yùn)輸效率提高運(yùn)輸效率 傳遞信息傳遞信息 改善行車人員勞動(dòng)條件改善行車人員勞動(dòng)條件 信號系統(tǒng)分類：信號系統(tǒng)分類：車站聯(lián)鎖設(shè)備車站聯(lián)鎖設(shè)備 區(qū)間閉塞設(shè)備區(qū)間閉塞設(shè)備 機(jī)車信號、列車運(yùn)行控制設(shè)備機(jī)車信號、列車運(yùn)行控制設(shè)備 調(diào)度監(jiān)督和調(diào)度集中設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督和調(diào)度集中設(shè)備。聯(lián)鎖概念l車站內(nèi)有許多線路，它們用道岔聯(lián)結(jié)著。車

2、站內(nèi)有許多線路，它們用道岔聯(lián)結(jié)著。列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的徑路，列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的徑路，稱為稱為進(jìn)路進(jìn)路。l 按各道岔的不同開通方向可以構(gòu)成不同按各道岔的不同開通方向可以構(gòu)成不同的進(jìn)路。的進(jìn)路。l 列車和調(diào)車車列必須依據(jù)信號的開放而列車和調(diào)車車列必須依據(jù)信號的開放而通過進(jìn)路，即每條進(jìn)路必須由相應(yīng)的信號通過進(jìn)路，即每條進(jìn)路必須由相應(yīng)的信號機(jī)來防護(hù)。機(jī)來防護(hù)。聯(lián)鎖概念 聯(lián)鎖聯(lián)鎖是保證行車安全的重要技術(shù)措施，指的是是保證行車安全的重要技術(shù)措施，指的是信號設(shè)備與相關(guān)因素的制約關(guān)系。信號設(shè)備與相關(guān)因素的制約關(guān)系。l 如進(jìn)路上的道岔位置不正確，或已有車占用，有如進(jìn)路上的道岔位置不正確

3、，或已有車占用，有關(guān)的信號機(jī)就不能開放；關(guān)的信號機(jī)就不能開放；l 信號開放后，其所防護(hù)的進(jìn)路不能變動(dòng)，即此時(shí)信號開放后，其所防護(hù)的進(jìn)路不能變動(dòng)，即此時(shí)該進(jìn)路上的道岔不能再轉(zhuǎn)換。該進(jìn)路上的道岔不能再轉(zhuǎn)換。 信號、道岔、進(jìn)路信號、道岔、進(jìn)路之間的這種相互制約的關(guān)之間的這種相互制約的關(guān) 系，稱為聯(lián)鎖關(guān)系，簡稱系，稱為聯(lián)鎖關(guān)系，簡稱聯(lián)鎖聯(lián)鎖聯(lián)鎖概念 道岔的定反位：道岔的定反位： 每組道岔都有兩個(gè)位置：定位和反位。每組道岔都有兩個(gè)位置：定位和反位。排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置。排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置。確定道岔定位的原則是：道岔的定位是確定道岔定位的原則是：道岔的定位是指道岔指道岔經(jīng)常開通經(jīng)常開通的位置。的

4、位置。聯(lián)動(dòng)道岔：聯(lián)動(dòng)道岔：排列進(jìn)路時(shí)，幾組道岔要定位都要在定位，要排列進(jìn)路時(shí)，幾組道岔要定位都要在定位，要反位則都要在反位，這些道岔稱為聯(lián)動(dòng)道岔，反位則都要在反位，這些道岔稱為聯(lián)動(dòng)道岔，它們它們必須同時(shí)轉(zhuǎn)換必須同時(shí)轉(zhuǎn)換，否則不能保證安全，否則不能保證安全聯(lián)鎖概念 為了防止側(cè)面沖突，有時(shí)需要將不在所排為了防止側(cè)面沖突，有時(shí)需要將不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)位置并予以鎖閉，進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)位置并予以鎖閉，這種道岔稱為這種道岔稱為防護(hù)道岔防護(hù)道岔 在實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉時(shí)，是把同一道岔區(qū)段內(nèi)在實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉時(shí)，是把同一道岔區(qū)段內(nèi)的所有道岔都鎖閉了，但為了滿足平行作的所有道岔都鎖閉了，但為了滿足平行作業(yè)的需

5、要，排列進(jìn)路時(shí)需把某些不在進(jìn)路業(yè)的需要，排列進(jìn)路時(shí)需把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)至規(guī)定位置，并對其鎖閉。上的道岔帶動(dòng)至規(guī)定位置，并對其鎖閉。這種道岔稱為這種道岔稱為帶動(dòng)道岔帶動(dòng)道岔 聯(lián)鎖概念進(jìn)路進(jìn)路是車站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一點(diǎn)運(yùn)行是車站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一點(diǎn)運(yùn)行至另一點(diǎn)的全部徑路。其中列車用的稱為至另一點(diǎn)的全部徑路。其中列車用的稱為列車進(jìn)路列車進(jìn)路，調(diào)車用的稱為，調(diào)車用的稱為調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路。進(jìn)路。進(jìn)路要求其包括的道岔必須處在規(guī)定位置要求其包括的道岔必須處在規(guī)定位置。 基本進(jìn)路和變通進(jìn)路 列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路 敵對進(jìn)路聯(lián)鎖概念 聯(lián)鎖的聯(lián)鎖的基本內(nèi)容基本內(nèi)容包括：包括：防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的

6、進(jìn)路；防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路；必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置；鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置；必須使信號機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符必須使信號機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符聯(lián)鎖概念 聯(lián)鎖的聯(lián)鎖的基本基本技術(shù)條件技術(shù)條件：進(jìn)路上各區(qū)段空閑時(shí)才能開放信號進(jìn)路上各區(qū)段空閑時(shí)才能開放信號。 進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置且被鎖閉才進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置且被鎖閉才能開放信號能開放信號。敵對進(jìn)路已建立時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號敵對進(jìn)路已建立時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不能開放機(jī)不能開放。聯(lián)鎖圖表的編制l 信號平面布置圖信號平面布置圖線路布置

7、和編號線路布置和編號道岔、信號機(jī)、軌道電路區(qū)段、信號表示器道岔、信號機(jī)、軌道電路區(qū)段、信號表示器編號及符號編號及符號運(yùn)行的方向運(yùn)行的方向信號樓中心公里標(biāo)，道岔、信號機(jī)距信號樓信號樓中心公里標(biāo)，道岔、信號機(jī)距信號樓的距離進(jìn)站的距離進(jìn)站信號機(jī)外方下坡道的換算坡度數(shù)信號機(jī)外方下坡道的換算坡度數(shù)聯(lián)鎖圖表的編制l 聯(lián)鎖表聯(lián)鎖表聯(lián)鎖表是根據(jù)車站信號平面布置圖所展示的聯(lián)鎖表是根據(jù)車站信號平面布置圖所展示的線路、道岔、信號機(jī)、軌道電路區(qū)段等情況，線路、道岔、信號機(jī)、軌道電路區(qū)段等情況，按規(guī)定的原則和格式編制。聯(lián)鎖表以進(jìn)路為按規(guī)定的原則和格式編制。聯(lián)鎖表以進(jìn)路為主體，逐條地把排列進(jìn)路，需順序按壓的按主體，逐條地

8、把排列進(jìn)路，需順序按壓的按鈕、防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)名稱和顯示、進(jìn)路鈕、防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)名稱和顯示、進(jìn)路要求檢查并鎖閉的道岔編號和位置、進(jìn)路應(yīng)要求檢查并鎖閉的道岔編號和位置、進(jìn)路應(yīng)檢查的軌道電路區(qū)段名稱，以及與所排進(jìn)路檢查的軌道電路區(qū)段名稱，以及與所排進(jìn)路敵對的信號填寫清楚。敵對的信號填寫清楚。聯(lián)鎖類型電鎖器聯(lián)鎖 電鎖器聯(lián)鎖是一種非集中聯(lián)鎖設(shè)備，它用電鎖器實(shí)現(xiàn)主要聯(lián)鎖關(guān)系。由帶電鎖器的道岔握柄與轉(zhuǎn)換鎖閉器配合，用人力在現(xiàn)場就地分散操縱道岔。 電鎖器聯(lián)鎖作業(yè)效率低，安全程度差，行車人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且無法與現(xiàn)代化信號系統(tǒng)相結(jié)合 聯(lián)鎖類型 電氣集中聯(lián)鎖用電氣器件集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號機(jī)

9、，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的設(shè)備稱為電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，簡稱電氣集中聯(lián)鎖。電氣集中聯(lián)鎖具有操作簡便、辦理迅速、表示完善、安全可靠等一系列優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)信號系統(tǒng)現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 聯(lián)鎖類型 繼電集中聯(lián)鎖 6502電氣集中聯(lián)鎖65026502電氣集中電氣集中的主要技術(shù)特征的主要技術(shù)特征v65026502按道岔、信號機(jī)和軌道電路區(qū)段為按道岔、信號機(jī)和軌道電路區(qū)段為基本單元設(shè)計(jì)成定型的單元電路，稱為基本單元設(shè)計(jì)成定型的單元電路，稱為繼電器組合。繼電器組合。v將各種組合按站場形狀拼裝起來。將各種組合按站場形狀拼裝起來。v組合式組合式電氣集中的優(yōu)點(diǎn)電氣集中的優(yōu)點(diǎn)v65026502電氣集中幾乎是用定型組合拼成的電

10、氣集中幾乎是用定型組合拼成的v65026502電氣集中采用雙按鈕選路方式電氣集中采用雙按鈕選路方式v只需按壓兩個(gè)進(jìn)路按鈕，就能轉(zhuǎn)換道岔、只需按壓兩個(gè)進(jìn)路按鈕，就能轉(zhuǎn)換道岔、開放信號開放信號一次轉(zhuǎn)換，簡化了操作手續(xù)，提高一次轉(zhuǎn)換，簡化了操作手續(xù)，提高了效率了效率 聯(lián)鎖類型聯(lián)鎖類型6502電氣集中的基本工作原理 6502電氣集中電路的動(dòng)作層次是：先選擇進(jìn)路再鎖閉進(jìn)路然后開放信號最后是解鎖進(jìn)路。6502電氣集中電路的動(dòng)作層次是：先選擇進(jìn)路再鎖閉進(jìn)路然后開放信號最后是解鎖進(jìn)路。聯(lián)鎖類型 電氣集中聯(lián)鎖控制臺(tái)操作 辦理進(jìn)路：502電氣集中采用雙按鈕選路方式，即只需在控制臺(tái)上順序按壓進(jìn)路的始端和終端按鈕，就

11、能夠按照操作意圖自動(dòng)轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉進(jìn)路、開放信號，而且不論進(jìn)路中有多少道岔，均能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，簡化了操作手續(xù)，提高了效率。進(jìn)路的“取消解鎖”：為了辦理進(jìn)路的“取消解鎖”，控制臺(tái)下方設(shè)置有總?cè)∠粹o。聯(lián)鎖類型進(jìn)路的“人工解鎖”。單獨(dú)操縱道岔。切斷報(bào)警。聯(lián)鎖類型 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的技術(shù)特征v利用計(jì)算機(jī)對車站值班員的操作命令和現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備的表示利用計(jì)算機(jī)對車站值班員的操作命令和現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備的表示信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算后完成對信號機(jī)、道岔進(jìn)路的控制，并實(shí)信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算后完成對信號機(jī)、道岔進(jìn)路的控制，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系。現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系。v計(jì)算機(jī)發(fā)出的控制信息和現(xiàn)場傳回的表示信息均可實(shí)現(xiàn)串行傳輸，節(jié)省電纜。v用屏幕顯

12、示代替控制臺(tái)表示盤，體積小，便于使用，還可根用屏幕顯示代替控制臺(tái)表示盤，體積小，便于使用，還可根據(jù)需要多機(jī)并用。據(jù)需要多機(jī)并用。v采用模塊化軟件和硬件結(jié)構(gòu)，便于設(shè)備改造，并容易實(shí)現(xiàn)故障控制、分析等功能。聯(lián)鎖類型 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的優(yōu)點(diǎn)v隨著大規(guī)模集成電路的發(fā)展，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)性能價(jià)格比隨著大規(guī)模集成電路的發(fā)展，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)性能價(jià)格比的優(yōu)勢將更大的優(yōu)勢將更大。v采取硬件和軟件冗余技術(shù)后(如雙機(jī)熱備系統(tǒng)、三取二表決系統(tǒng)等)，系統(tǒng)的安全性、可靠性將得到提高。v聯(lián)鎖功能更加完善，便于增加進(jìn)路儲(chǔ)存、自動(dòng)選路等新功聯(lián)鎖功能更加完善，便于增加進(jìn)路儲(chǔ)存、自動(dòng)選路等新功能，克服能，克服6502電氣集中聯(lián)鎖難以解決的

13、問題。電氣集中聯(lián)鎖難以解決的問題。v減少系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、改造的工作量，易于實(shí)現(xiàn)系減少系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、改造的工作量，易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自身化管理，利用自診斷、自檢測功能及遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)，統(tǒng)自身化管理，利用自診斷、自檢測功能及遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離診斷。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離診斷。v人機(jī)界面靈活，顯示內(nèi)容豐富，信息量大，便于與其他系人機(jī)界面靈活，顯示內(nèi)容豐富，信息量大，便于與其他系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供及交換各種信息，并協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)行車管統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供及交換各種信息，并協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)行車管理現(xiàn)代化。理現(xiàn)代化。聯(lián)鎖類型 MICROLOK聯(lián)鎖系統(tǒng)系統(tǒng)組成單元組成系統(tǒng)冗余非安全邏輯模擬器工作站系統(tǒng)功能計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作小結(jié) 聯(lián)鎖的基本概念及其拓展 聯(lián)鎖圖標(biāo)的識(shí)別與編制原則 聯(lián)鎖類型 典型電氣集中聯(lián)鎖的操作與應(yīng)用 典型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的操作與應(yīng)用信號安全技術(shù) 信號設(shè)備微型計(jì)算機(jī)化的主要特點(diǎn) 使用的器件具有非對稱性錯(cuò)誤特性 使用的故障-安全技術(shù) 設(shè)備的功能高速化和智能化 設(shè)備的抗干擾能力較強(qiáng)信號安全技術(shù) 硬件安全性技術(shù)分類多重化技術(shù)高可靠技術(shù)故障檢測技術(shù)電路構(gòu)成技術(shù)信號安全技術(shù) 軟件安全性技術(shù)分類 高可靠技術(shù) 故障檢測技術(shù) 故障屏蔽和恢復(fù)技術(shù) 人機(jī)技術(shù)信號安全技術(shù) 容錯(cuò)技術(shù)-計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中發(fā)生的故障分類 硬件故障 軟件故障 外界干擾信號安全技術(shù) 采用容錯(cuò)技術(shù)的目的 使系統(tǒng)在發(fā)生上述故障的情況下，仍能正確地執(zhí)行給定的算法、或