橋梁檢測技術(shù)路線及方法探究

1、橋梁檢測技術(shù)路線及方法探究一、橋梁檢測的常規(guī)項目橋梁檢測是一項復(fù)雜的工作，涉及的工作項目較多，技術(shù)層面復(fù)雜。從方法上看可以分為靜載實驗、動載實驗、無損檢測等，從時光上看可以分為短期檢測和長期檢測，從應(yīng)用時期上看分為既有、竣工橋梁檢測、施工中的階段性檢測等。另外，舊橋的承載能力鑒定是橋梁檢測的重要內(nèi)容，主要包括了外觀檢查、專項檢查、結(jié)構(gòu)檢算和荷載實驗。通過外觀檢查和專項檢查來決定橋梁的現(xiàn)狀，按照現(xiàn)狀舉行結(jié)構(gòu)檢算來評價其承載能力，但是結(jié)構(gòu)檢算的結(jié)果是一種理論性的判斷，與實際的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變存在一定的差距。因此對于橋梁承載能力的分析和檢測都是基于病害調(diào)查的閱歷評定、結(jié)構(gòu)檢算、荷載實驗和綜合分析，其中橋梁荷

2、載實驗是應(yīng)用時光較長的也是最為直觀、牢靠的方法。二、橋梁檢測的儀器橋梁檢測中由于涉及到的檢測項目不同，采用的設(shè)備也就不同，多樣化的設(shè)備、檢測元件、技術(shù)方法等都是橋梁檢測的重要基礎(chǔ)，其保證了橋梁檢測的精確性和科學(xué)性。檢測涉及到的設(shè)備儀器包括了電測、光學(xué)、聲學(xué)等儀器，有機械式儀器、伺服時儀器等。在橋梁檢測中應(yīng)合理的抉擇設(shè)備的量程、精度、敏捷度等，以保證檢測的精確。常用到的有測力計、應(yīng)變計、傾角儀、位移計等等。近幾年除了常規(guī)的檢測儀器外，無損檢測技術(shù)的應(yīng)用也為橋梁檢測帶來了新的設(shè)備，如超聲波成像設(shè)備、紅外線成像設(shè)備等也獲得了較好的檢測效果。三、橋梁檢測的詳細方法1、檢測目的1)經(jīng)過對橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀檢查

3、及專項檢查收集須要資料，初步?jīng)Q定橋梁工作狀態(tài)以及使用性能，對橋梁健康程度與完好狀態(tài)舉行評定；2)通過結(jié)構(gòu)驗算決定橋梁的承載能力；3)通過實驗荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形觀測，可以了解結(jié)構(gòu)的實際受力情況及其工作性能，并據(jù)此評價其實際承載能力；4)經(jīng)過全面技術(shù)檢驗可以較全面地了解橋跨結(jié)構(gòu)的工作性能及牢靠性，為以后的綜合處置供應(yīng)科學(xué)依據(jù)。2、詳細的檢測內(nèi)容和方法下面就以建于上世紀(jì)末某大路大橋的荷載實驗為實例，橋梁結(jié)構(gòu)形式為多孔混凝土雙曲拱橋，實驗橋跨為外觀較差的第四跨，實驗荷載根據(jù)橋梁原設(shè)計荷載，采用三輛18.5t加載車，分三級舉行逐級加載，荷載增強的位置在拱頂，即每一跨的跨中。實驗截面為：拱腳、

4、1/4L和拱頂，在每個測試截面的混凝土底面布置應(yīng)力測點，采用電阻應(yīng)變的方法對混凝土的應(yīng)力舉行測量。在1/4L和拱頂截面布置撓度測點，采用機電式百分表對撓度舉行測量。3、荷載實驗的測量與分析在荷載實驗中，分離采用三臺空車、一臺重車、二臺重車、三臺重車舉行加載，對實驗截面的應(yīng)變和撓度舉行測量。檢測結(jié)果分析，實驗結(jié)果表明此橋主拱拱頂有較大的拉應(yīng)力，并且應(yīng)變與撓度的校驗系數(shù)偏大，拱肋已經(jīng)不能形成一個完整的承載體系，這表明橋梁常常處在過載的環(huán)境下，長期承受的是超載車輛對拱頂?shù)淖饔?，?dǎo)致其消失了受力體系的不穩(wěn)定。四、結(jié)束語橋梁檢測可以對既有橋梁和在建橋梁舉行須要的結(jié)構(gòu)性能的全面檢測，其技術(shù)措施多樣，檢測的項目相對復(fù)雜。但是橋梁檢測卻是必不行少的橋梁質(zhì)量保證的技術(shù)措施，因此在實際