淺談大橋纜索吊裝施工技術(shù)

1、淺談大橋纜索吊裝施工技術(shù)一、設(shè)備構(gòu)造1.塔架及塔架基礎(chǔ)。塔架基礎(chǔ)采用C25的砼,并預(yù)埋鋼筋,與塔架底座焊接。塔架采用萬能桿件組拼而成。塔架頂端設(shè)4?椎37.5的八字纜風(fēng),塔腰設(shè)置4?椎37.5的腰纜風(fēng)。2.主索。主索道采用4?椎37.5的鋼絲繩,左線橋跨度為280m,工作垂度30.6m,右線橋跨度為300m,工作垂度32.7m,分離錨于兩岸地錨。3.起重索。起重索套繞于天線滑車組,套繞方式一端固定在塔架上,另一端穿過天線滑車、卷?yè)P(yáng)機(jī),以背起吊裝物之用。選用松軟耐磨、不易打結(jié)的鋼絲繩。4.牽引索。牽引索為牽引天線滑車沿主索前后移動(dòng)的無極式拉繩,不受拉力,選用柔性好的鋼絲繩。5.扣索系統(tǒng)。扣索系統(tǒng)

2、由扣索、扣架、機(jī)具、滑車組、卷?yè)P(yáng)機(jī)、地錨組成。6.風(fēng)纜。風(fēng)纜分側(cè)向風(fēng)纜和對(duì)扣風(fēng)纜。側(cè)向風(fēng)纜用于穩(wěn)定箱梁和調(diào)節(jié)拱箱軸線;對(duì)扣風(fēng)纜一端固定在地錨上,經(jīng)過塔架引到對(duì)岸,扣緊在地錨上。7.天線滑車。天線滑車為在主索道上運(yùn)行和起吊重物的裝置。由車輪、起重滑輪組和牽引系統(tǒng)組成。8.索鞍。索鞍一般固定在索塔中線上,為弧形,其半徑應(yīng)12倍的鋼索直徑或300倍的鋼絲直徑。二、纜索吊系統(tǒng)布置(見圖1)1.纜索系統(tǒng)。按照該橋鋼拱肋節(jié)段的分量和結(jié)構(gòu)形式,大橋吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)索跨為440 m,主索長(zhǎng)度約1200多m,采用兩組主索,單組主索由7根+50密封鋼絲繩組成,單組主索設(shè)計(jì)吊重100 t,兩組主纜索系統(tǒng)總吊重能力為20

3、0 t。本橋主纜索的上、下游各設(shè)兩組工作索道。用于負(fù)責(zé)起吊安裝橫撐結(jié)構(gòu)和其他輔助性施工安裝工作和吊運(yùn)5 t以下的施工機(jī)具和材料。2.扣掛體系?？蹝祗w系的設(shè)計(jì)受到地形、地質(zhì)、節(jié)段分量等多方面因素的影響,其受力計(jì)算結(jié)果將確定扣點(diǎn)結(jié)構(gòu)、扣索鞍、扣索地錨以及扣索錨固端橫梁等結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),也影響到拱肋節(jié)段、橫撐結(jié)構(gòu)的安裝挨次和施工工期,并與本橋鋼拱肋安裝精度和施工平安息息相關(guān)。扣索采用1 860 MPa+15.24 mm高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,設(shè)置于吊裝的鋼拱肋節(jié)段端頭附近的扣點(diǎn)結(jié)構(gòu)錨固端采用墩頭處理,鋼絞線通過扣索鞍轉(zhuǎn)向后進(jìn)人后地錨張拉端,張拉端上使用夾片錨具,并使用千斤頂張拉調(diào)節(jié)索力,通過起重索的放松、千

4、斤頂張拉收緊扣索,實(shí)現(xiàn)拱肋安裝由纜索起重繩垂直力到扣索鋼絞線扣掛受力的轉(zhuǎn)換。3.塔架系統(tǒng)。左岸主塔架放置于主墩上,塔架的中支柱需在二分別墩中間設(shè)置一擴(kuò)大基礎(chǔ);右岸主塔架設(shè)在引橋橋臺(tái)后路基上,左岸塔架高為108 m,右岸塔架高為94 m。另外,拱腳處兩肋寬約36 m,考慮塔頂上一組索道的索鞍平車在塔頂兩側(cè)占用約3 m,主塔架頂寬采用48 m,塔架順橋向4 m寬。按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形和扣索力初步計(jì)算結(jié)果,兩岸扣塔布置在主塔前面,且扣塔頂標(biāo)高按使最后一段扣索與拱肋水平夾角不小于6o控制。4.地錨系統(tǒng)。該橋纜索吊裝系統(tǒng)地錨采用重力式和樁式地錨,由混凝土和漿砌片石組合而成。為了保證塔架的穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)塔

5、架垂直度需要,按照計(jì)算,務(wù)必在塔架前、后、左、右方向設(shè)置纜風(fēng)索。拱肋在安裝期間,也務(wù)必在拱肋上、下游方向設(shè)置纜風(fēng)索,以調(diào)節(jié)拱肋安裝時(shí)的軸線,同時(shí)保證拱肋安裝穩(wěn)定。纜風(fēng)索地錨一般受力不大,可按照地形地質(zhì)狀況采用臥龍式地錨,為減輕纜風(fēng)受力,地錨的布設(shè)以纜風(fēng)與拱肋的平面交角不小于45o為宜。三、纜索吊裝施工1.拱箱吊裝。拱箱吊裝挨次為拱腳段次拱段拱腳段 次拱段拱頂合攏段。完成兩跨單肋靠?jī)?nèi)側(cè)拱箱后,舉行靠外側(cè)拱箱的吊裝合攏,然后橫移主索,完成另一側(cè)的內(nèi)拱肋和外拱肋的吊裝。吊運(yùn)至大約安裝位置后,用側(cè)向風(fēng)纜橫移、調(diào)節(jié),同時(shí)精確到位,控制軸線和標(biāo)高變化,軸線偏差10mm,上端接頭標(biāo)高預(yù)抬高150200mm,

6、然后交扣索固定,收緊側(cè)向風(fēng)纜并固定。2.次拱段吊裝。次拱段吊運(yùn)至大約安裝位置后,用側(cè)向風(fēng)纜橫移到位,調(diào)節(jié)上下端標(biāo)高,使接頭標(biāo)高相對(duì),安上接頭螺拴,同時(shí)用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀觀測(cè)上下端,控制標(biāo)高變化,此時(shí)接頭螺栓不行旋得太緊,應(yīng)留出一定間隙。先收緊次拱段扣索,然后松一次起重索,如此反復(fù)多次舉行,直至起重索松完為止。在每次收緊扣索,放松起重索時(shí),應(yīng)用水準(zhǔn)儀協(xié)作觀測(cè),控制上端接頭升降幅度510cm。3.拱頂段吊裝。根據(jù)先拱腳段扣索,后次拱扣索的的挨次,兩側(cè)對(duì)稱,勻稱放松扣索,反復(fù)循環(huán)。標(biāo)高變化控制在次拱段上端頭y上為次拱段下端頭y下的兩倍左右,即y =2y下,標(biāo)高變化以10mm為限,直至次拱段上、下端頭的標(biāo)高

7、等于設(shè)計(jì)標(biāo)高。4.肋聞系梁吊裝。在烘箱吊裝完成以后,將布置在橋軸線上的4?椎47.5的主索分開,沿兩肋軸線布置成2247.5的形式,以便利肋間系梁及其他拱上建造的吊裝,加快施工進(jìn)度。5.蓋梁的吊裝。蓋梁用索道天車線滑車徐徐運(yùn)輸?shù)诫x支座上端頭約50cm處停止,然后栓好橫向纜風(fēng)索,同時(shí)聽口令松短剎車和調(diào)整橫向纜風(fēng)索,使蓋梁兩端同時(shí)徐徐就位。用經(jīng)緯儀和吊垂球的方法,觀測(cè)安裝垂直度,同時(shí)用水準(zhǔn)儀觀測(cè)蓋梁頂部標(biāo)高,達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,立刻焊接接頭,焊接后,冷卻12h,脫鉤、解除纜風(fēng)索,接頭用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿抹面封閉。通過總結(jié)施工閱歷,推薦纜索吊裝設(shè)備構(gòu)造組成,與正拱的鋼管混凝土拱橋不同。因?yàn)楣袄哂辛艘欢ń嵌鹊膬?nèi)傾,故在