新時(shí)期橋梁維修加固技術(shù)應(yīng)用探究

1、新時(shí)期橋梁維修加固技術(shù)應(yīng)用探究橋梁修理加固是指對存在缺陷的橋梁舉行修理和主要承重部件的補(bǔ)強(qiáng)，以改善橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提高橋梁應(yīng)用的平安性，延伸橋梁的使用壽命。橋梁修理加固主要針對三、四類或使用時(shí)光較長的橋梁，是使橋梁滿意規(guī)定承重力要求和使用功能的有效舉措。隨著社會(huì)交通量的快速增長，橋梁的承載能力和通過能力也被賦予更高的期待?，F(xiàn)階段我國大部分大路橋梁在環(huán)境因素及自然災(zāi)難的影響下消失一定缺陷，部分大路橋梁管理部門過于重視橋梁的建設(shè)，忽視橋梁的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致橋梁的使用性能日益下降，無法滿意交通運(yùn)送的使用要求。因此，加強(qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，對不符合交通運(yùn)送要求的橋梁舉行修理和加固對恢復(fù)和

2、提高橋梁運(yùn)行的平安性具有重要意義。1新時(shí)期橋梁修理加固現(xiàn)狀及意義目前我國橋梁修理加固技術(shù)尚不夠成熟，相關(guān)理論分析仍停歇在橋梁建設(shè)的水平上。隨著大路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范、大路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范、大路橋梁加固設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范等一系列大路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范的出臺，使我國橋梁的損傷評定和修理加固技術(shù)逐步納入規(guī)范化管理。我國橋梁工程建設(shè)主要以混凝土施工作為核心技術(shù)，鋼筋混凝土構(gòu)件因?yàn)槭艿綔囟?、炭化、酸侵蝕、氯離子侵入、凍融鹽害等因素的影響，易發(fā)生變形，導(dǎo)致橋面消失裂縫。橋梁工程設(shè)計(jì)的不合理也是目前影響我國橋梁質(zhì)量的主要因素。如橋臺較高或砌體強(qiáng)度不足，在土壓力較強(qiáng)的狀況下會(huì)導(dǎo)致橋臺嚴(yán)峻變形，帶來交通平安隱患。因?yàn)闃蛄涸谠O(shè)

3、計(jì)及施工方面存在一定缺陷，以及鋪裝層過薄、鋪裝過程中未設(shè)鋼筋網(wǎng)、鋪裝與橋板之間存在夾層、鋼筋含量過小等因素會(huì)給橋梁的行車舒服性帶來不利影響，橋梁的整體使用壽命縮短。此外橋梁伸縮縫裝置的設(shè)置位置不合理，在車輪荷載的反復(fù)作用下，會(huì)造成橋梁伸縮縫損傷，影響其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。橋梁修理及加固是橋梁養(yǎng)護(hù)中的重要環(huán)節(jié)，舊橋的修理加固與新建橋梁顯然不同，需要綜合考慮橋梁自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，四周環(huán)境、病害特點(diǎn)、資金投入等多方面的因素。因此橋梁的修理加固無論是從改造方案的和施工設(shè)計(jì)，還是修理加固方案的詳細(xì)實(shí)施，其施工難度往往大于新建橋梁。舊橋經(jīng)修理加固處理后，其結(jié)構(gòu)形式、承載能力及耐久性均能夠滿意交通運(yùn)送的要求，經(jīng)濟(jì)投入通

4、常低于新建橋梁的40%50%，具有顯然的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2修理加固技術(shù)在橋梁養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用在橋梁養(yǎng)護(hù)過程中對存在缺陷和損毀的橋梁舉行修理和主要承重部件的補(bǔ)強(qiáng)是恢復(fù)和提高橋梁運(yùn)行平安性的有效措施。修理加固的詳細(xì)措施主要包括橋面修補(bǔ)、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固、粘貼加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)體系加固、T型梁截面轉(zhuǎn)化法、纖維增加塑料加固等方法。橋面修補(bǔ)主要是針對橋梁表面消失碎裂、地窖及脫落等狀況舉行修理，在修復(fù)的過程中將前面破損部分鑿除后，重新灌注混凝土。在橋面板破碎和損毀較為嚴(yán)峻的狀況下，應(yīng)重新澆筑混凝土橋面，并將伸縮縫損傷部分徹底清除，確保橋板間橫向橫向聯(lián)系的緊密性。在對橋面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)，應(yīng)留意在鋼筋

5、網(wǎng)下預(yù)留庇護(hù)層，防止鋪裝層上形成素混凝土。橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固是指在舊有混凝土橋面或鋼筋混凝土的基礎(chǔ)上，加鋪混凝土補(bǔ)強(qiáng)層或鋼筋混凝土，以修補(bǔ)損壞橋面，增強(qiáng)原有梁板的厚度和梁板的抗彎能力，主要針對消失裂縫或剝離等損壞的橋面舉行修補(bǔ)和加固。粘貼加固是指在橋梁混凝土構(gòu)件外部應(yīng)用結(jié)構(gòu)膠或玻璃纖維固定鋼板和鋼筋，提高混凝土構(gòu)件的承載能力。粘貼加固法可有效提升被加固物體的抗彎能力，且施工迅速容易，消耗材料較少，在我國橋梁修理加固作業(yè)中已經(jīng)取得廣泛應(yīng)用。體外預(yù)應(yīng)力加固主要應(yīng)用于較大跨度橋梁的修理加固，通過體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施加預(yù)應(yīng)力，改善橋梁的使用性能和承載能力。體外預(yù)應(yīng)力加固法主要是通過在橋梁下緣受拉區(qū)域設(shè)置粗鋼

6、筋，以形成預(yù)應(yīng)力鋼絲束或預(yù)應(yīng)力拉桿，從而對橋梁整體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，是以粗鋼筋、高強(qiáng)鋼絲等鋼材對橋梁上部施加體外預(yù)應(yīng)力，施工工藝較為容易，且不影響橋梁的原有結(jié)構(gòu)。T型梁橋截面轉(zhuǎn)換加固是橋梁修理加固中較為簡便的方法，可舉行橋下施工，工作量較小。當(dāng)T性梁橋承載力不足，將會(huì)導(dǎo)致橋梁受拉區(qū)域消失裂縫或橋梁跨撓度過大，這種狀況下可應(yīng)用T型梁橋截面轉(zhuǎn)換法舉行加固。轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)體系加固主要是通過轉(zhuǎn)變橋梁舊有的結(jié)構(gòu)體系將被動(dòng)加固變成主動(dòng)加固。因?yàn)椴煌瑯蛄航Y(jié)構(gòu)體系具有不同的受力特點(diǎn)，因此通過轉(zhuǎn)變橋梁體系如加勁梁式疊合梁加固法、八字撐架加固法、改橋?yàn)楹庸谭ǖ扰e行橋梁加固可達(dá)到滿足的加固效果。纖維增加塑料加固法是指將玻

7、璃、碳、塑膠等纖維應(yīng)用環(huán)氧樹脂粘劑拌和組成纖維增加的符合材料，用于橋梁加固的一種方法，以提高橋梁混凝土構(gòu)件的承載能力，改善橋梁結(jié)構(gòu)抗沖擊能力和耐疲憊性，且具有較好的抗裂能力。3橋梁養(yǎng)護(hù)的建議3.1提高橋梁養(yǎng)護(hù)意識針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作中普遍存在的重視橋梁新建和大路養(yǎng)護(hù)的思想傾向，應(yīng)予以訂正。不斷提高相關(guān)工作人員的橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識，做到橋梁改建和檢修并重。在橋梁消失損毀或缺陷時(shí)樂觀舉行橋梁的修理和加固，注重橋梁的日常檢查和維護(hù)，及早發(fā)覺問題，切實(shí)保障橋梁運(yùn)行的平安性。3.2加強(qiáng)各級工作人員的培訓(xùn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)具有專業(yè)性和技術(shù)性的工種，目前大路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在橋梁養(yǎng)護(hù)方面普遍缺乏專業(yè)的技術(shù)人員，相關(guān)管理人

8、員缺乏橋梁養(yǎng)護(hù)學(xué)問和專業(yè)技術(shù)。近年來，我國橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平在專業(yè)人才嚴(yán)峻缺乏的狀況下表現(xiàn)出顯然的滯后性，為轉(zhuǎn)變這一狀況，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)大路管理部門各級工作人員的培訓(xùn)，提高相關(guān)人員對橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識，定期舉行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使其把握橋梁缺陷檢測、日常養(yǎng)護(hù)、修理加固的方法。3.3增強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)投入橋梁運(yùn)行情況的日常檢查需要對橋梁的結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造舉行觀看和測量，部分檢測需要空中作業(yè)。先進(jìn)、準(zhǔn)確的橋梁檢測設(shè)備能夠系統(tǒng)的檢測出橋梁的運(yùn)行狀況，協(xié)助工作人員準(zhǔn)時(shí)、全面的發(fā)覺橋梁的缺陷和損壞，進(jìn)而針對橋梁中所存在的詳細(xì)問題計(jì)劃合理有效的養(yǎng)護(hù)方案，保證橋梁的使用性能和使用壽命。4總結(jié)近年來，我國交通運(yùn)送事業(yè)得到了快速進(jìn)展，橋梁作為交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分也取得較為顯著的成就，橋梁養(yǎng)護(hù)及詳細(xì)的修理和加固措施是關(guān)系交通平安的重要因素。橋梁修理加固的過程中