加油站數(shù)質(zhì)量管理匯總

1、加油站數(shù)質(zhì)量管理加油站油品數(shù)質(zhì)量管理是一項專業(yè)性、技術(shù)性很強的工作，前寸，也是加油站安全管理的重要工作之一。對加油站實行數(shù)質(zhì)量管理，就必須掌握加油站油品的基礎(chǔ)知識及相關(guān)要求和規(guī)定，包括油品的接卸、驗收、損耗及損耗管理、加油機校驗等。第一節(jié)、油品基礎(chǔ)知識：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易積聚靜電荷和已蒸發(fā)擴散;C易受熱膨脹;D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。2、壓縮比：是指發(fā)動機汽缸工作室的容積與燃室容積之比值。壓縮比高的汽車應(yīng)使用高牌號汽油，反之，要選用低牌號汽油。&油品標(biāo)號：汽油標(biāo)號是指汽油中辛烷值指標(biāo)。加胃的97好汽油，就是指汽油中含97%的異辛烷、3%的正庚烷。辛烷

2、值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。而柴油的標(biāo)號是根據(jù)凝點劃分的。一般劃分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號7個牌號。所選用柴油的凝點一般應(yīng)小于使用溫度5-7C,冷濾點均等于使用溫度。這是因為凝點是指柴油失去流動性的最高溫，而冷濾點是指柴油中形成蠟結(jié)晶不能通過濾網(wǎng)的最高溫度，同種柴油，冷濾點要高于凝點4-6C,使用環(huán)境溫度要比柴油凝點高5-7Co例如0號柴油適用于最低氣溫在4c以上的地區(qū)，-10號柴油適用于最低氣溫在-5C以上地區(qū)。這樣選用的柴油才能順利使用。4、實際膠質(zhì):實際膠質(zhì)是評定汽油安定性，判定汽油在發(fā)動機中生成膠質(zhì)的傾向，判斷汽油能否使用和能

3、否繼續(xù)儲存的重要指標(biāo)。當(dāng)1每100毫升汽油中，實際膠質(zhì)大于5毫點時，會在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積碳，從而損壞發(fā)動機，導(dǎo)致發(fā)動機異響、怠速抖動、動力不足，甚至發(fā)動機無法起動。5、閃點：閃點是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點過低，則說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動機工作粗暴，并將對汽油貯存、運輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患。因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點值為A552。6、汽、柴油發(fā)動機不同的工作原理，決定了不同的油品性能要求。汽油發(fā)動機的工作原理是先將汽油和空氣混合氣吸入汽缸，經(jīng)過壓縮后由火花塞點燃，放出熱量，使空氣膨脹，產(chǎn)生壓力，推動活塞下行做功。由此可概括出汽油應(yīng)具有的性能為：

4、良好的蒸發(fā)性能;良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蝕性能和良好的清詰性能。而柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點與汽油機不盡相同，兩者的工作原理也不一樣。柴油的工作原理是先將新鮮空氣吸入汽缸內(nèi)并壓縮，使壓力、溫度升高，接著將柴油以霧狀噴入被壓縮的高溫空氣中形成混合氣，即著火燃燒，使氣體急劇膨脹產(chǎn)生高壓，推動活塞向下運動做功的。因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸發(fā)和霧化性能;良好的燃燒性能;良好的安定性能;無腐蝕性及低磨損性能和良好的清潔性能。影響柴油使用效果的兩個主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。柴油粘度的大小會直接影響對發(fā)動機的供油、霧化、與空氣均勻混合程度、燃燒和油耗以及對高壓油泵的潤滑。而

5、柴油中十六烷值的高低會直接影響其柴油的燃燒性。使用十六烷值高的柴油，易啟動、燃燒均勻且完全、發(fā)動機功率大、油耗率低，但過高反而會加大油耗量。因而高速柴油機可使用十六烷值不小于45的輕柴油，中低速柴油機可使用十六烷值35-40的重柴油。附壓縮比與汽油標(biāo)號參照表：壓縮比汽油牌號7.58.09093號8.08.59395號8.59.09597號9.09.59798號9.51098號以上第二節(jié)、油品質(zhì)量管理:加油站油品質(zhì)量管理主要要把好進油關(guān)、運輸關(guān)、卸油關(guān)、儲存關(guān)和加油關(guān)五關(guān)。1、嚴(yán)把進油關(guān)：由公司統(tǒng)一組織，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的油品，加油站不得擅自向外采購。2、嚴(yán)把運輸關(guān):嚴(yán)格監(jiān)控運油車等容器的清潔度，汽

6、、柴油的運輸必須專車專用。出色運輸過程中發(fā)生滲漏、盜油等不正常情況.3、嚴(yán)把卸油關(guān)：卸油前，要認真檢查油罐車鉛封是否完好；確認運單上的加油站名稱、品種和數(shù)量是否與本站相符；確認相關(guān)加油機是否停止加油；穩(wěn)油15分鐘后，從油罐車底閥取樣油進行感觀驗收。通3過一看、二聞、三摸、四8的辦法檢查油品的顏色、氣味、棒、粘度等。發(fā)生異常，禁止卸油，上報有關(guān)部門現(xiàn)場會驗確認，再處理決定。正常情況下卸油，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行雙確認”制度，即:首先確認收油罐口標(biāo)志和待卸油品名稱、牌號是否一致；連接好卸油管后，再度確認待卸油品與收油罐油品相同。卸油完畢穩(wěn)油15分鐘后通知該油罐對應(yīng)的加油機開始加油。4、嚴(yán)把儲存關(guān)：汽油、柴油的

7、儲存周期為3個月，對到期油品要進行周期性檢測。每日交接班計量時，應(yīng)測量油罐水高；大雨、大雪后，應(yīng)及時測量水高，發(fā)現(xiàn)罐底水雜超過50mm時，應(yīng)及時清除，水雜超過100mm時，要立即停止該罐油品銷售，分析找出原因，進行處理。人工計量口要擰緊上鎖，卸油時應(yīng)檢查油罐附件管道的氣密性。5、嚴(yán)把加油關(guān)：加油機要及時校驗并經(jīng)常檢查有無滲漏，卸油后首次加油和大雨、大雪天加油，應(yīng)注意檢查油品外觀質(zhì)量。加油過程中要精力集中，以免加錯油。加油機的過濾裝置每月應(yīng)清洗一次，防止水雜聚集在該裝置內(nèi)，而造成質(zhì)量事故。6、顧客對油品含水雜提出異議的處理程序。如顧客提出油品含水雜的異議。應(yīng)首先測量對應(yīng)油罐內(nèi)的水高是否符合標(biāo)準(zhǔn)，

8、再從對應(yīng)油槍取樣，進行觀察，是否含水。檢查后如確有質(zhì)量問題，應(yīng)立即停止相應(yīng)油罐的加油業(yè)務(wù)，取樣化驗，前寸向主管部室報告，依據(jù)化驗結(jié)果與顧客協(xié)商賠償問題；足要耐心解釋。案例一：顧客車輛油箱及油路設(shè)備不清潔導(dǎo)致發(fā)動機熄火，而懷疑油品質(zhì)量案例。2009年6月份義蓬加油站以顧客提出該站93號汽4油含水糾紛的解決過程案例二：加油設(shè)備積水，導(dǎo)致顧客車輛熄火案例。2011年5月份溫州西山加油站，因油氣回收系統(tǒng)改造，出油管水雜未沖洗干凈，導(dǎo)致多輛汽油車熄火時間的分析。案例三：油罐車待卸油品嚴(yán)重含水案例。2009年城東、寧東二站嚴(yán)把進油質(zhì)量驗收關(guān)，從底閥抽樣驗收油品質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)油品中嚴(yán)重含水第三節(jié)、油品計量和損

9、耗管理油品計量和損耗管理，是加油站日常管理的重要工作內(nèi)容之一。要做好此項工作，就必須掌握加油站油品計量基礎(chǔ)知識及相關(guān)要求和規(guī)定，包括油品的接收、驗收、損耗及損耗管理，加油機校驗等。一、加油站計量器具及使用（一）、量油尺量油尺是測量容器內(nèi)油品高度或空間高度的專用尺。測量臥罐內(nèi)油面高度使用標(biāo)稱長度為5m的油尺。它由尺蛇、尺架和尺帶組成，其最小分度值為1mm。使用中的量油尺鋼帶不準(zhǔn)有扭折、彎曲等殘存的變形；尺帶表面必須潔凈，不得有明顯的斑點、銹跡;邊緣應(yīng)平滑，不得有鋒口、倒刺，刻度及相應(yīng)的數(shù)字應(yīng)均勻、清晰;尺蛇尖部無損壞,允許誤差一般為.3mm,并有鑒定周期的長度修正值表。量油尺使用后應(yīng)擦凈、收卷好

10、。油品交接用的量油尺鑒定周期一般為半年，最長不超過一年。加油站臥罐內(nèi)油高測量應(yīng)在油面穩(wěn)定后進行，進油后穩(wěn)油時間為515分鐘，檢尺時，一手握尺柄，小心地沿計量口下尺梢下尺，尺蛇不要擺動，另一手握住搖把，控制下尺速度和位置，使尺帶下伸，尺蛇將接觸油面時應(yīng)緩慢放尺，以免破壞油面平穩(wěn)。估計即將觸底時，用拇指或搖把卡住尺帶，手腕緩緩下移，手感尺蛇確實觸底后，可立即提尺讀數(shù)。讀數(shù)時先讀油痕的毫米數(shù)，再讀厘米數(shù)，讀數(shù)應(yīng)迅速。若尺帶讀數(shù)不明顯，可在油痕附近的尺帶上涂試膏。連續(xù)量兩次，讀準(zhǔn)至1毫米，當(dāng)兩次讀數(shù)差不大于1毫米時，取兩次中的第一次讀數(shù)作為量油結(jié)果，超過時應(yīng)重新檢尺。（二）標(biāo)準(zhǔn)容器（量筒）加油站配置的

11、20L規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)容器是用來對加油機進行自校的計量器具，每月一次進行油槍校驗。發(fā)現(xiàn)加油機誤差超標(biāo)，應(yīng)及時通知法定部門來進行調(diào)整，除此以外的其他單位和個人不準(zhǔn)自行調(diào)整。同時，法定計量部門檢定后在加油機流量器、麥沖器、計量主板上施封的鉛封標(biāo)記，不得損壞。校驗加油機的操作程序：1、取下加油槍；2、啟動加油機；3、使加油機的計量器回零；4、適當(dāng)控制流量；5、選用20L標(biāo)準(zhǔn)量器的，當(dāng)加油機示值顯示20L時，停止加油;6、待量器中的油泡沫消失后，讀取量器內(nèi)存油的體積值。耶小數(shù)點后兩位）加油機誤差計算：1、絕對誤差=加油機示值-量器示值2、相對誤差=絕對誤差哪測量實值M00%加油機校驗的注意事項：61、校驗時

12、間一般以上午為好，因此時加油機內(nèi)和量器中的油溫變化相對較小。2、長時間不使用的油槍，應(yīng)先打出一部份油后再校驗。&標(biāo)準(zhǔn)量器校驗前，應(yīng)先濕潤桶壁，將桶內(nèi)油品倒凈后再進行校驗。4需校驗的油槍，往量器內(nèi)打油前，應(yīng)先清除槍頭內(nèi)的存油。S往量器內(nèi)打油的過程中，應(yīng)控制流量，防止滴、灑、胃由。案例：因?qū)ζ囉拖淙莘e產(chǎn)生誤解引發(fā)的投訴。背景資料：2006年1月5日19時30分，一個滿身酒氣的司機開著一輛POLO轎車來到某加油站，加油后找到站長聲稱要投訴加油站短斤少兩。據(jù)司機說，POLO轎車使用說明書上注明油箱容積為50升，而他卻加了53升。司機認為抓住了加油站的把柄，揚言要找電視臺曝光、向政府部門投訴。

13、經(jīng)過加油站站長和油站工作人員耐心地解釋和勸說,司機放棄了索賠要求。案例分析：這是一起典型的顧客對油箱實際容積產(chǎn)生誤解的案例，許多顧客認為汽車產(chǎn)品說明書上標(biāo)明的汽車油箱容積是該車的最大容積，W?際上，說明書上的油箱容積是指汽車油箱的安全容積，進油口到油箱之間的進油管以及在設(shè)計中為汽油體積膨脹預(yù)留的油箱頂部空間都不包括在內(nèi)，一般汽車油箱安全容積占實際容積的85%到95%。由此誤解導(dǎo)致的投訴時常發(fā)生，我們需要向顧客耐心解釋原因，消除誤會。二、加油站油品損耗管理研究和處理油品損耗是石油計量的重要組成部分之一，加強油品的損耗管理，減少油品的損耗數(shù)量，不僅直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時還關(guān)系到企業(yè)的安全，

14、因此，作為企業(yè)應(yīng)重視和抓好這項工作，特別是加油站站長和領(lǐng)班必須要掌握和熟悉這些內(nèi)容。油品的損耗主要包括損耗原因、損耗分類、損耗的計算、管理和處理，以及如何降低油品損耗等內(nèi)容。（一）、油撮耗原因、類型、計算、處理及虛假盈虧1、損耗原因：油品損耗是因為液體的蒸發(fā)以及裝液容器難以避免的曬漏等而產(chǎn)生的，而蒸發(fā)是造成油品損失的主要原因。除了自然蒸發(fā)外，同樣不可忽視的是因容器的灑漏而產(chǎn)生的殘漏損耗。作業(yè)中滴曬滲漏的油液，容器內(nèi)壁粘附的薄油層，容器底部未能卸凈的殘留余油等，也是造成損耗的重要原因。2、損耗類型：油品按物理形態(tài)變化可分蒸發(fā)損耗和殘漏損耗。其中殘漏損耗按發(fā)生原因可分自然通風(fēng)損耗、大小呼吸損耗和裝

15、油損耗。蒸發(fā)損耗：是指油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售中由于自然蒸發(fā)而造成的數(shù)量上損失。影響蒸發(fā)因素：主要有油品組成油品輕、輛成份）、溫度（高、低）、蒸發(fā)面積（大、小）以及容器狀況（曲程度）。殘漏損耗：是指油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售中由于油罐、車容器內(nèi)壁的粘附，容器內(nèi)少量余油未能卸凈以及未能避免的灑滴、滲漏而造成的在數(shù)量上的損失。3、損耗在管理中的分類：油措員耗按油品儲運作業(yè)環(huán)節(jié)可分保管損耗、運輸損耗和零售損耗三大類。保管損耗：是指油品從入庫到出庫整個保管過程中發(fā)生的損耗儲存、卸油）。儲存損耗：是指單個油罐在不進行收發(fā)作業(yè)時，西由罐小呼吸而發(fā)生的油品損失。卸油損耗：是指汽車罐車等運輸容器內(nèi)將油品

16、從運輸容器卸入油罐時，因油罐大呼吸而運輸容器內(nèi)油品揮發(fā)和粘附而產(chǎn)生的損失。運輸損耗：是指從發(fā)貨點裝入車到達卸貨點止，整個運輸過程中發(fā)生的損耗。零售損耗：是指加油站在小批量付油過程和保管中發(fā)生油品損失。4、損耗率和損耗的計算：定額損耗率：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)QB11085-89）和省公司2004年損耗率控制目標(biāo)，其具體損耗率見表：項目國家標(biāo)準(zhǔn)GB1108589)2004年省公司控制目標(biāo)汽油柴油汽油柴油9保管損耗率儲存忽略不計忽略不計卸油0.20%0.05%0.20%0.10%（分公司0.05%）運輸損耗（每50公里）0.01%0.01%零售損耗0.29%0.08%合計0.50%0.14%損耗計算:損耗量

17、（升廠商品帳庫存（升）油罐實際庫存（升）損耗量率=損耗量（升y零售量（升）M00%月?lián)p耗量（升戶上月末庫存（升升本月進油（升）本月銷售-本月末庫存（升）月?lián)p耗率二月?lián)p耗量（升）/月零售量（升）X100%5、損耗處理損耗處理原則：一切員耗處理必須實事求是，有依據(jù)、有憑證、不得弄虛作假。損耗處理是一項責(zé)任性和技術(shù)性很強的工作，也是損耗管理中很重要的組成部分，我們不僅要掌握好它的有關(guān)條例和方法，更重要的還必須遵循損耗的處理原則。6、虛假盈虧：因受技術(shù)水平和測量條件的限制以及計量操作中疏忽大意的影響，使油品的計量數(shù)值存在著一定的誤差，不能反映真實的數(shù)量，有時因額外的丟失和差錯使作業(yè)前后的差量很大而實際

18、損耗并不大，有時又因計量不準(zhǔn)確使計量有盈余而實際是虧損了很多。這10種情況就是計量工作中通常所說的虛假盈虧檢查不正常的損益或虛假盈虧，實際上也是查找計量差錯的過程，這可以從油品體積、溫度和密度等三個方面進行。（二）、降損耗的措施及虛假盈虧分析降低加油站油料損耗主要從油料的進貨、儲存、銷售等環(huán)節(jié)做好數(shù)量管理工作，應(yīng)采取以下措施：1、把好油料進貨關(guān)主要做好進油驗收工作方格執(zhí)行健軍計量驗收作業(yè)指南進行作業(yè)），具體做好十方面工作:引導(dǎo)罐車?？亢藢螕?jù)、證書檢查鉛封驗收油品數(shù)、質(zhì)量不合格油的處理卸完油放盡余油鉛封罐車出油口余油入罐整理現(xiàn)場登記臺賬。引導(dǎo)罐車?？恐付ǖ攸c：將進站裝有品的罐車，弓導(dǎo)到堅實平整

19、場地，坡度不大于0.5度6/1000）,準(zhǔn)備計量驗收應(yīng)畫出驗收場地）。核對單據(jù)、證書：1）核寸罐車來油交運單記載的品種、數(shù)量。2）核對油罐車檢定證書:車牌號或自編號、檢定日期、罐車容積及高度。檢查鉛封:檢查油罐車的裝油口與出油口鉛封是否完好；鉛封是否封在進、出油孔，鉛封線、鉛封有否松動、罐車出油口悶蓋是否嚴(yán)密。驗收油品數(shù)、質(zhì)量：1）數(shù)量：待油解內(nèi)油液面平穩(wěn)后，驗收油罐車裝油是否到罐車定量裝油標(biāo)志線（油液面與標(biāo)尺上緣處是否齊平），若不是裝滿的罐車11則需要人工檢尺驗收油高、同時，要核對罐車標(biāo)尺高度，及查看標(biāo)尺是否松動2）質(zhì)量：油品外觀：油本色、油品的氣味情況、油品內(nèi)有否水或雜質(zhì)。不合格油的處理：

20、老經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)以上項目，發(fā)現(xiàn)有任何一項不符合要求的，加油站有權(quán)拒收，并及時向公司數(shù)質(zhì)量管理部門反映和做好記錄，只能部門應(yīng)立即查明原因，作出相應(yīng)處理。加油站應(yīng)按公司處理意見執(zhí)行。經(jīng)驗收來油品種、數(shù)量、質(zhì)量、鉛封均符合要求，應(yīng)按卸油他指導(dǎo)書進行卸油。卸完油放盡余油卸油結(jié)束后，應(yīng)將油罐車底油卸凈，最后應(yīng)上車檢查進行確認。鉛封罐車出油口。余油入罐：將余油通過進油口倒入罐內(nèi)，不允許通過計量孔等其他地方倒入罐內(nèi)。整理現(xiàn)場：將助羊底閥、接油容器等工具放回原位，檢查整理好現(xiàn)場。登記臺賬：填寫?zhàn)胝緮?shù)質(zhì)量驗收記錄簿等相關(guān)記錄罐車入站數(shù)質(zhì)量驗收記錄薄年承運單位供底樣外觀目測接卸前可收油量（升;來油容積（開）罐車底油

21、放空量（升:接卸作業(yè)時間（起止時分）驗月日車號司機簽名油油庫顏色氣昧水雜后存量（升收簽名備注128301042趙康橋正常正常五1200010000101400013:40-14:402、把好出油關(guān)做好加油機檢定和校驗工作通過對加油機的檢定和校驗，充分了解加油機的準(zhǔn)確度：加.3%,重復(fù)性：為.15%隱定性：流速、溫賤化和設(shè)置情況）等計量誤差。根據(jù)加油機的穩(wěn)定性能和誤差，按省公司的要求將加油機的計量誤差盡量控制在-0.1%十0.25%）范圍。為了能充分了解本加油站加油機性能，站長應(yīng)親自參與加油機的校驗，女喉差超過-0.1%十0.25%范圍應(yīng)及時向有關(guān)部門調(diào)整誤差或申請檢定加油機。3、把好油品儲存關(guān)

22、應(yīng)認真做好油罐計量作業(yè)分戶賬油罐計量作業(yè)分戶賬油品：30#汽油2004年9月罐油水總水高總?cè)莘e凈容積油罐計營業(yè)盤盤存時營業(yè)盤營業(yè)庫當(dāng)日進當(dāng)日銷月計銷損溢量L）月?lián)p損溢回號高mLL量存罐存存油量量月當(dāng)耗率罐日時分mm)時時存時L量LL累日%）等13m)總總調(diào)實):L)計其泵泵整物)他碼碼量庫情數(shù)數(shù)L存況)L說)明30801915201681015822179251792515822161162000155966294200.191801105020198631887522952229521887519275800049471609134001060.25回罐80180110502019863188752295222952188751887500加油站油品的損耗一般情況下都可從油罐計量作業(yè)分戶賬所提供的數(shù)據(jù)中分析原因，因此，必頁認真做好油對量作業(yè)分戶賬，同時站長應(yīng)每天查看、了解油制量作業(yè)分戶賬價數(shù)據(jù)，特別是對油附量作業(yè)分戶賬出見的不正常損耗量和損耗率能分析出原因。（一）、下列情況須查明原因：1、計量分戶賬上大損大溢情況（比平常損耗大得多的損耗，分進油和無進油情況）2、損溢量連續(xù)3天以上單邊超過0.3%&某油品連續(xù)幾個月?lián)p耗比同類加油站或本地區(qū)加油站平均水平高出0.07%以