空氣供給系統(tǒng)組成與原理

1、空氣供給系統(tǒng)組成與原理空氣供給系統(tǒng)組成與原理1. 翼片式空氣流量計(jì)（1）主要件功能緩沖片：緩沖室內(nèi)空氣對(duì)緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分電位計(jì)：將翼片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（2）工作原理翼片全關(guān)時(shí)，沒(méi)有進(jìn)氣量，產(chǎn)生電壓信號(hào)最強(qiáng)翼片打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣量由小變大，產(chǎn)生電壓信號(hào)有強(qiáng)變?nèi)跻砥_(kāi)時(shí)，進(jìn)氣量最大，產(chǎn)生電壓信號(hào)最弱（3）控制電路下圖為早期凌志es300發(fā)動(dòng)機(jī)翼片式空氣流量計(jì)，集成有三個(gè)元件空氣流量計(jì)：vc（電源）、vs（空氣流量信號(hào)）、e2（接地）進(jìn)氣溫度傳感器：tha（溫度信號(hào)）、el（接地）燃油泵開(kāi)關(guān)2. 卡門漩渦式空氣流

2、量計(jì)1 ）結(jié)構(gòu)與原理卡門漩渦原理：流體流過(guò)渦流發(fā)生體時(shí)，流體會(huì)產(chǎn)生系列漩渦，且漩渦頻率與流體流速成正比。光電式傳感器：由發(fā)光二極管、振動(dòng)反光鏡、光敏三極管組成。漩渦頻率通過(guò)壓力孔使振動(dòng)反光鏡振動(dòng)，光敏三極管接受因振動(dòng)產(chǎn)生變化的光能，轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比2 ）控制電路某款車型卡門漩渦式空氣流量計(jì)，集成有二個(gè)元件空氣流量計(jì)：v1（電源）、v2（空氣流量信號(hào)）、e（接地）進(jìn)氣溫度傳感器：ats（溫度信號(hào)）、el（接地）（2）超聲波式1 ）結(jié)構(gòu)與原理卡門漩渦原理：同上述超聲波式傳感器：由超聲波發(fā)射器、超聲波接受器組成。漩渦頻率使超聲波發(fā)射器產(chǎn)生的超聲波發(fā)生變化，超聲波接受器接

3、受該超聲波轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比2 ）流量計(jì)接口卡門漩渦式空氣流量計(jì)集成有三個(gè)元件空氣流量計(jì)進(jìn)氣溫度傳感器大氣壓力傳感器3. 熱線式空氣流量計(jì)（1）組成一般還帶有自潔電路：熄火后自動(dòng)加熱帕絲1000c維持1s，燒掉帕絲上的灰塵（2）工作原理，控制電路自動(dòng)控制電橋平衡當(dāng)進(jìn)氣量越大，因進(jìn)氣的散熱使帕熱絲電阻減小，電橋平衡受到破壞?？刂齐娐纷詣?dòng)增大電流，增大帕熱絲電阻使電橋重新恢復(fù)平衡。因電路中電流的增大，使精密電阻的電位增大。該電位與進(jìn)氣量成正比，作為進(jìn)氣量信號(hào)電壓傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)ecu（3）控制電路下圖為凌志ls400發(fā)動(dòng)機(jī)熱線式空氣流量計(jì)原車電路圖空氣流量計(jì)：vg（空氣流量

4、信號(hào)）、evg（接地）4. 熱膜式空氣流量計(jì)（1）組成及原理工作原理：與熱線式相同熱膜：帕金屬片固定在樹(shù)脂薄膜上。優(yōu)點(diǎn)是提高可靠性和耐用性，不粘附灰塵（2）控制電路圖為桑塔納2000ajr發(fā)動(dòng)機(jī)熱膜式空氣流量計(jì)原車電路圖空氣流量計(jì)：端子2（電源12v）、端子4（參考電壓5v）、端子5和3（空氣流量信號(hào)與接地）、進(jìn)氣壓力傳感器1. 半導(dǎo)體壓敏電阻型（1）結(jié)構(gòu)示意圖主要特點(diǎn)：尺寸小、精度高、成本低，響應(yīng)速度快，輸出信號(hào)與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力呈線性關(guān)系，測(cè)量精度基本不受溫度的影響（2）工作原理（視頻）進(jìn)氣歧管壓力越高（真空度越低）-硅膜片變形越大-應(yīng)變電阻變化越大-電信號(hào)放大輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ecu（3）控制

5、電路圖為皇冠3.0轎車2jz-ge發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器電路圖進(jìn)氣壓力傳感器：端子vcc（電源5v）、端子pim（進(jìn)氣壓力信號(hào)電壓）、端子e2（傳感器接地）2. 真空膜盒型（1）結(jié)構(gòu)歧管真空度低歧管真空度高（2）工作原理電感式傳感器（線性變化壓差變壓器）：進(jìn)氣歧管壓力變化-鐵芯移動(dòng)-輸出信號(hào)電壓變化-輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ecu三、怠速控制閥1怠速進(jìn)氣量的控制方法（1）旁通空氣式1 ）特點(diǎn)怠速時(shí)，節(jié)氣門完全關(guān)閉，怠速進(jìn)氣量由怠速控制閥控制的旁通空氣道提供2 ）怠速控制閥的類型步進(jìn)電機(jī)型旋轉(zhuǎn)電磁閥型占空比控制電磁閥型開(kāi)關(guān)控制電磁閥型（2）節(jié)氣門直動(dòng)式怠速進(jìn)氣量由節(jié)氣門較小的開(kāi)度提供，不設(shè)旁通空氣道。節(jié)氣門在

6、怠速狀態(tài)的開(kāi)度大小由發(fā)動(dòng)機(jī)ecu通過(guò)怠速電機(jī)控制2.步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥(2)步進(jìn)工作原理定子相線按1-2-3-4順序搭鐵，定子n極逆時(shí)針移動(dòng)，轉(zhuǎn)子逆時(shí)針步進(jìn)定子相線按1-4-3-2順序搭鐵，定子n極順時(shí)針移動(dòng)，轉(zhuǎn)子順時(shí)針步進(jìn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈分為4個(gè)步級(jí)進(jìn)行，每級(jí)步進(jìn)90(3)工作過(guò)程(視頻)轉(zhuǎn)子八對(duì)磁極定子a、b各16個(gè)爪極，定子線圈a的兩組線圈與定子線圈b的兩組線圈反極性，定子共分為32個(gè)磁極爪步進(jìn)一個(gè)爪極轉(zhuǎn)角11.25，步進(jìn)32步轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，豐田車系步進(jìn)電機(jī)0-125步(4)定子繞組控制電路定子輸入脈沖(5)步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥控制電路3.占空比控制電磁閥型(1)工作原理(視頻)是一個(gè)比例電磁

7、閥：占空比大，驅(qū)動(dòng)電流大，電磁吸力大，怠速控制閥開(kāi)度大(2)占空比控制電磁閥型怠速控制閥控制電路四、補(bǔ)充空氣閥1.功用(視頻)提高冷起動(dòng)怠速，加快暖機(jī)預(yù)熱過(guò)程，增加暖機(jī)過(guò)程中所需的空氣量，也稱高怠速控制發(fā)動(dòng)機(jī)完成暖機(jī)后，通過(guò)輔助空氣閥的空氣被自動(dòng)切斷，恢復(fù)正常怠速現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)，高怠速控制由怠速控制閥完成2.石臘式補(bǔ)充空氣閥(1)怠速狀態(tài)(2)熱起后狀態(tài)當(dāng)冷卻液溫度80C時(shí)，閥門完全關(guān)閉3. 雙金屬片式補(bǔ)充空氣閥(1)怠速狀態(tài)雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈通電時(shí)間或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫決定當(dāng)水溫V-20C時(shí)，閥門全開(kāi)當(dāng)水溫60C時(shí)，閥門全閉(2)熱起后狀態(tài)五、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)1. 組成與功用(視頻)功用：利用進(jìn)氣氣流慣性所形成的壓力波來(lái)提高充氣效率2. 控制電路及工作過(guò)程(1)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)：ecu